·“平成年”櫻花的尾巴——2019年日本東北行🇯🇵

雖然樹上的櫻花只開了3分，也可以想象滿開時的壯觀。

北上駅位於盛岡南邊，坐區間新幹線只需不到20分鐘。

北上展勝地位於北上川東岸，與Sataion有一河之隔。從Station出來後左拐往北走到珊瑚橋，沿橋過河後就進入展勝地公園，從Station步行過來大概需要接近30分鐘。

展勝地公園位於北上河畔，在2km左右的河畔邊上種了超過500株樹齡超過100年的櫻花樹，每到四月下旬這可以說是巖手縣最美的櫻花隧道。

展勝地公園的櫻花樹以染井吉野櫻為主，只在隧道中段栽有幾株垂櫻。作為東北三大賞櫻名所，雖然當前的櫻花也就開了5分，但已經十分壯觀了。臨近中午太陽🌞出來了，流連美景午飯時間都用來賞花了。

北上展勝地還有一個特色標誌，就是掛在北上川上的兩排鯉魚旗。微風吹過，鯉魚旗在河上迎風飄揚，配上河畔盛開的粉色櫻花，是一幅極具日本特色的畫面。

北上展勝地賞櫻，還有兩樣特色體驗。一個是坐懷舊氣氛的馬車在櫻花隧道下緩慢穿行；另外一個是坐船沿河而行從船上的角度欣賞北上河畔的櫻花美景。

從北上駅坐JR往南三站到達水沢駅，水沢公園離Station步行大約10分鐘。

水沢公園是奧州市當地居民的一個活動場所，公園內還有一個面積很大的運動場，雖然冷門但在這還能碰到一些中國遊客。這個點是昨晚臨時找的賞櫻點，網上顯示櫻花已經開了9分。

公園建於明治11年，距今已經又100多年曆史了，園內有的櫻花樹齡超過350年。公園面積不算太大，櫻花已經開了7-8分，雖說不上壯觀，但還是挺美的。

因為時間因素，在水沢公園只停留了1小時就趕往下一站。

從水沢駅坐JR往南五站到達一ノ関駅。

釣山公園位於Station西南的一個小山丘上，步行過去大約15分鐘。公園就是當地居民的一個休閒場所，連當地居民都見不到幾個，更不要提遊客了。這個賞櫻點同樣是昨晚臨時找的，櫻花也是開了7分。

選這完全是因為一ノ関駅是區間新幹線停靠站，坐新幹線回盛岡駅耗時比JR少很多。而且銜接去七戶十和田駅的東北新幹線有接近1小時的空隙，有足夠時間解決晚飯。
釣山公園有400多棵彼岸桜，花也開了有7-8分。公園特別幽靜，在夕陽的映襯下，櫻花的美顯得分外優雅。

逛完釣山公園，太陽已經下去了，接下來就是趕往下一站，按時刻表要晚上8點才能到十和田市。

十和田市位於青森縣，可以從新幹線七戶十和田駅坐十和田觀光電鐵巴士前往，大概需要30分鐘。

官庁街通り是十和田市東西走向的主幹道，現代美術館和藝術廣場都位於官庁街通り東側，位於官庁街通り中間的市役所在櫻花季允許遊客登上頂樓俯瞰櫻花。

十和田市中央的官庁街通り也被稱為駒街道，這充分說明了十和田是一個以馬為主題的小城市。
官庁街通り是日本的櫻花百選，在1.1km長的馬路兩邊的人行道，內側是松樹，外側是櫻花樹，再配上多處以馬為主題的現代藝術作品，在櫻花滿開的時節肯定超美。

只可惜今年的花期比往年晚，現在都基本還是花苞。

官庁街通り東側的十和田現代美術館，是十和田的標誌性建築。蔚藍的天空，粉色的櫻花，映襯得這座白色的建築更具現代美感。

藝術廣場（アート広場）就在現代美術館的馬路對面。廣場上南瓜與少女、蘑菇、狗狗等8件雕塑作品，構成藝術作品「愛はとこしえ十和田でうたう」（Love Forever，Singing in Towada）。這件藝術作品可是出自波點女王日本國寶級藝術家草間彌生之手。

踏進繽紛的圓點世界，遊客能更深入的感受藝術為十和田這座小城市帶來的朝氣。

十和田的櫻花都還沒怎麼開，為什麼還堅持要來？為什麼不調整時間？不是因為官庁街通り、不是因為現代美術館、不是因為波點女王的藝術廣場，是因為十和田的傳統專案桜流鏑馬。
桜流鏑馬，是十和田市每年都會舉辦的傳統體育專案，意思是在櫻花樹下比試騎射。這項活動的參賽者都是女性，參賽者穿著日本傳統服裝，模擬古代武士打扮，衣料色彩絢爛美輪美奐。

依據十和田市櫻花花期的歷史經驗，主辦方每年都將這個傳統活動安排在四月的第三個週末（週六和週日）舉行，這就是沒法改時間的原因。活動地點是十和田市的中央公園，此處種了一溜櫻花樹，正常情況此時櫻花已經滿開，因此才會起名桜流鏑馬。可惜今年情況特殊，櫻花基本都還是花苞。

這項活動將女騎手分組，每組3-5人依次從起點策馬奔向終點，中途設有3個箭靶，女騎手需要拉弓射箭，比試誰的命中率高。

每組的選手都比試完後，現場會響起音樂，騎手會排隊騎著馬從終點慢步回起點，此時是拍女騎手的最佳時機。

活動在早上10點開始，大概中午12點前結束。賽道中部設有VIP席，座位需要提前預訂（收費），組織方會給VIP席的觀眾提供午餐便當。賽道的末端是專業攝影區，桜流鏑馬每年的宣傳畫就是去年的最佳攝影作品，這些作品基本都出自在此拍照的攝影師。想要有位置，估計要7點前去霸位。普通觀眾只能沿著主辦方沿賽道邊上拉好的隔離繩自己找空位，可以說基本是人挨著人。

三年前的東北行，三大賞櫻名所的北上展勝地和弘前公園的櫻花都開了7分，角館武家屋敷通り的粉色垂櫻也開了7分，但檜木內川堤的染井吉野櫻還是花苞。
歷史經驗告訴我角館的開花期比弘前公園要晚，原本計劃是先走北上展勝地，再到弘前公園，最後回角館。由於今年的開花期比往年要晚，為保障在重中之重的弘前公園能看到櫻花盛開的美景，只能放棄角館保弘前公園，將角館提前弘前公園推後。
坐一早的十和田觀光電鐵巴士返回七戶十和田駅坐東北新幹線南下返回盛岡駅，然後轉秋田新幹線前往角館駅。

中午11點左右抵達角館駅，在Station邊上的酒店放下行李，然後步行進入角館核心景區，走到檜木內川河邊需要大約20分鐘。

角館雖然不算很大，但有許多武家宅院可以參觀，對日式庭院感興趣的小夥伴，可以慢慢逛上一整天，而且晚上亮燈後的夜櫻也別具特色。

號稱陸奧小京都的角館，儲存了許多江戶時代中高階武士的住宅。

這些武家宅院的黑色板牆，在櫻花季將粉色的垂櫻襯托得格外美麗。今天的天氣特別棒，藍天特別清澈，可惜垂櫻只有一株稍微開了不到2分。

三年前的角館行，陰天帶點小雨，武家屋敷通り的垂櫻雖然只開了7分，但已經將角館小城點綴得極具江戶情調。可以說兩次角館行是兩種全然不同的味道。
來此的遊客，很多都會僱臺人力車在武家屋敷通り轉一圈。車伕會沿途給你介紹武家屋敷通り的歷史，不過他們的英文真心是馬馬虎虎。

櫻花季的角館另一個賣點是檜木內川桜並木。這裡的情況跟北上展勝地有點類似，檜木內川東岸的堤壩上，栽了超過400株的染井吉野櫻，櫻花盛開的季節，是一處2km長的櫻花隧道。

而且堤壩高出檜木內川不少，日本民眾經常會席地而坐野餐賞花。站在檜木內川的橋上視野特別開闊，可以一覽堤壩上延綿的櫻花美景，如果天氣好，還能看到遠處積雪的太平山。

可惜來兩回了，檜木內川堤的櫻花都是花苞，無法親身體會檜木內川桜並木的美景，只能上網找一張櫻花盛開的美圖供大家欣賞。

原本計劃是在十和田停兩個白天看桜流鏑馬，由於十和田的櫻花沒開，將其壓縮成一天，將原本在今天的角館行程提前到了昨天下午。今天變成沒了安排，那就臨時加景點好了，只要能晚上趕到弘前就行。
選景點，查JR時刻表，最後加入的兩個臨時景點是秋田市的千秋公園和由利本荘市的本荘公園。

具體行程是一早從角館駅坐秋田新幹線到秋田駅，然後步行到千秋公園。午飯時間前回到秋田駅坐JR到羽後本荘駅，然後步行到本荘公園。賞櫻結束坐JR回秋田駅轉秋田新幹線回角館駅酒店取行李，然後繼續坐秋田新幹線到盛岡駅轉東北新幹線到新青森駅再轉JR到目的地弘前駅。

秋田駅是秋田新幹線的終點站，從角館駅坐新幹線需要大約半小時。千秋公園在秋田駅西北，步行過去需要10分鐘，公園前身是秋田藩主的城堡，名曰久保田城。

園內栽有超過800株樹齡超過100年的染井吉野櫻，花已經開了9分接近盛開，再加上今天的天氣超棒，整個公園就是櫻花的海洋。

除了賞櫻，還可以登高參觀園內久保田城的城跡，從高處俯瞰整個公園的美景。

這個景點對於外國遊客相對冷門，但在日本國內還是相對熱門，外加秋田市是秋田縣的首府，人口較多，櫻花樹下還是坐了不少出來賞櫻的日本民眾。

從秋田駅坐JR羽越本線往南前往羽後本荘駅。本荘公園在羽後本荘駅西南，步行過去需要15分鐘。這個景點絕對是個超級冷門的賞櫻點，別說外國遊客，連日本民眾都沒見到幾個。

人少不能代表櫻花不美，園內的櫻花基本已經盛開，在藍天的映襯下，下午的陽光將櫻花的花瓣照得分外晶瑩透亮，如同會發光一般的美麗。

院內種植的各色鬱金香也同步盛開，外加公園的寧靜氣氛，是難得的一處賞櫻勝地。

今天的兩處賞櫻景點都是臨時增加的，為了逛這兩處公園今天總共坐了三趟JR和四趟新幹線，晚上9點多才抵達東北的最後一站弘前。

不過相比今天看到的櫻花美景，再辛苦也都值了。

國人不認識弘前公園不奇怪，但在日本可以說沒人不認識，弘前公園是毫無爭議的日本賞櫻勝地No.1。
從弘前駅到弘前公園有一段距離，最方便的方式是在弘前駅坐100元迴圈巴士在市役所前下車，從追手門進入弘前公園。逛完整個弘前公園後從東門出來，在NHK大樓重新坐100元迴圈巴士回弘前駅。

計劃看弘前夜櫻的朋友，特別提醒大家留意巴士時刻表，回弘前駅最晚的幾趟巴士是直接從弘前駅開到NHK大樓接人的，也就是說在市役所前是不會等到回弘前駅巴士的。大家務必注意，錯過了晚班車就只能走路哦。
弘前公園佔地52萬2千平米，栽有52種2600多株櫻花樹，其中樹齡超過100年的櫻花樹超過400株，在櫻花滿開的季節，是真正的櫻花海洋。而且弘前公園的夜櫻也非常出名，因此安排逛一天絕對超值。公園中心的本丸和北の郭屬於收費區域，想進去爬天守閣就需要單獨購票，當然過了下班時間就可以免費進入。弘前公園聯票包含本丸、弘前城植物園以及公園外面的藤田紀念庭院。

三年前買的是聯票，藤田紀念庭院沒去；植物園裡的櫻花不如免費區域的壯觀，不過園內還有梅花和睡蓮可以觀賞；本丸是必須要去的，因為除了可以爬天守閣，本丸西邊的平臺是觀賞巖木山的最佳方位，當然能否看到需要天氣配合。

公園的中濠和西濠都可以划船，在落櫻繽紛的時節，水面上的櫻花花瓣鋪成了地毯，划著船在中濠賞櫻看到的絕對是超美的景色。西濠相對開闊，更適合賞夜櫻，尤其是春陽橋的畫面總是成為弘前公園夜櫻的宣傳畫。
今天雲層有點厚，天空有點霧霾，看不清西方的巖木山。

弘前公園的櫻花以染井吉野櫻為主，基本都開了9分，雖然還未滿開，但已經蔚為壯觀。由於時間充裕，細細的逛了公園的每一處（除了沒進植物園）。

上午從追手門進去，圍著本丸順時針經二の丸、西濠、四の丸、三の丸、外濠逛了一大圈。午餐後逛完中濠購票進入本丸，一直呆到收了太陽才出來回弘前駅附近吃晚飯。

弘前公園的夜櫻相當出名，今天上午沒藍天，但晚上天氣很給力，沒有一絲風。都怪自己偷懶，吃過晚飯回酒店修整了一小時，最後錯過了末班車，只能走半小時的路回酒店。
由於今天沒風，燈光照射下櫻花在水中的倒影特別清晰。在追手門的外濠拍了幾張倒影后，就直奔西濠。

西濠的夜櫻是弘前公園夜櫻的名片，春陽橋上密密麻麻站滿了人就知道這的晚上有多熱鬧。

在西濠拍夠了，轉場中濠。這雖不如西濠出名，但也到處都是人頭攢動。

一路轉下來，時間不知不覺就過去了，走路回到弘前駅附近的酒店已經晚上11點。
平成年的賞櫻行程完美收官，明天還要一早趕路。

賞櫻行程昨天就結束了，但賞花的行程還有今天足利花卉公園的紫藤花。
紫藤花的花期是每年的四月下旬到五月上旬，在日本賞紫藤花最出名的就數足利花卉公園。公園的大藤老樹十分壯觀，尤其是晚上的夜景，因此無論如何也不能錯過。
日本鐵路JR公司為了配合足利花卉公園，去年才在足利花卉公園新開了一個JR站“あしかがフラワーパーク”。

提醒一下各位，由於足利花卉公園駅是個小站，自助購票機器數量有限，晚上回程高峰期的遊客又特別多，因此如果不是用PASS的遊客建議前往足利花卉公園時就提前買好回程JR票，以免JR車到了還在排隊買票。
足利花卉公園駅屬於JR的“兩毛線”，從東北新幹線過來不走回頭路要在小山駅中轉。問題小山駅不是個大站，東北新幹線是不會停靠的，只有區間新幹線才會停靠。為了趕在中午時分到達足利花卉公園，我一早7點前就從弘前出發，先坐JR從弘前駅到新青森駅，再坐東北新幹線從新青森駅到仙台駅，接著開始連續倒區間新幹線，先從仙台駅到郡山駅，再從郡山駅到小山駅，最後從小山駅換兩毛線到佐野駅。

為什麼選佐野？因為這離足利花卉公園駅只有兩站JR，是離那最近同時又有酒店可供住宿的JR站。明天回國的航班是下午起飛，無需今晚趕回東京，從足利花卉公園回東京只要不到2小時。看完足利花卉公園的紫藤花夜景，在佐野過夜明早再回東京，省得一天下來過於奔波勞累。在佐野的酒店放下行李，簡單的吃過午飯後，坐JR前往足利花卉公園。
園內明星花卉當然是紫藤花了，除了紫藤還有黃藤和白藤。可能是好運在賞櫻時都用光了，今天一直都下著小雨，公園服務很到位門口免費提供雨傘。下雨也有好處，遊客不算特別多。公園的面積不算特別大，慢慢逛下來一個半小時就能搞定。

由於天氣不好，乾脆到公園裡的商店逛逛，看看特色紀念品；順便避雨和等待天黑，反正天黑後亮燈的大藤夜景是不會受下雨影響的。

大家可以放心，公園裡還有餐廳買食物，我的晚餐（拉麵）就是在公園裡面解決的。

天黑後公園就會亮燈，亮燈後的大藤可以說美的讓人窒息，難怪被評為世界十大夢幻旅行景點。

在5.1節前後前往日本東京的遊客，千萬不要錯過這個夢幻景點咯。

今天從佐野回東京羽田機場，5天的PASS昨天已經用完最後一天，其實有第6天也沒用，先前已經提過我買錯了PASS型別，東京都附近不在PASS範圍內。那就乾脆坐私鐵東武線回東京，佐野早上有特急班次開往淺草，車程不到一個半小時。記住私鐵跟JR是不同的進站口不同的月臺，千萬別走錯了，不過即使走錯了也進不去。

回到東武線的淺草駅，要走一小段路才能轉乘東京地鐵前往羽田機場。
辦完登機手續過了安檢海關，還有充足的時間在羽田機場的免稅店買買買。

東北三大賞櫻名所對國人相對冷門，在櫻花滿開的季節都很壯觀，如果天氣好，美到沒朋友，櫻花季去東北的小夥伴千萬不要錯過。
十和田市相對較偏，需要轉巴士前往，不過桜流鏑馬這個傳統專案還是很值得一看，櫻花季去東北建議順便逛了。
櫻花每年的開花期都有變化，自由行可以依據各景點的開花狀態調整行程。可充分利用日本的各大櫻花花況預測及跟蹤網站上的實時資訊，以及善用“乘換案內”APP查詢公共交通時刻表。
東北賞櫻結束可以連帶參觀足利花卉公園，紫藤花的花期雖不是最佳時間但也能跟賞櫻接上。
善用JR PASS，絕對是在日本旅行節省交通費的最佳選擇。