【關西暴走】陳小晶與柯先生的漫步霓虹（附贈天津一日遊）

多餘的話

或許可以說，沒有任何一個國家，像日本這樣，讓中國人愛恨交加。愛是因為這裡延續了中國文化的古老基因，老到中華文化的本土都遺留甚少的唐風宋韻在日本是比比皆是；恨則是因為這個國家曾經給我們帶來了太多的歷史傷痛，這些傷痛至今還在影響著兩國之間的交往。曾經有位老同志說過：對於日本，我們要恨它，也要學習它。

正是這種愛恨交加的心態，讓國人對於去日本旅遊有著不一樣的心態，在中國經濟突飛猛進的當下，中華傳統文化也是在慢慢復興，十多年前漢服還只是小眾的興趣小組，而如今則蔚然成為一種趨勢和潮流，曾經穿著漢服得到的或許多是異樣的眼光，而如今則更多的是一種理解和認同。

漢服的復興固然是中華文化的復興的一種註腳，但不可否認地是，服飾對於傳統文化的承載是此輪漢服復興的淵藪，其現實的根源就在於韓國韓服以及日本的和服。源於傳統漢服的韓服和和服，在經濟快速現代化以及歐美文化的強勢入侵之下，依然具備旺盛的生命力。

前往日本旅遊，我們總是能發現，這個國家在現代化的面貌深處，依然頑固地保持著傳統的基因，而這份對於傳統的堅守，恰恰是中華民族復興所需要尋求的文化之根。或許每個人去日本旅遊的原因各不相同，有些是沉醉於日本戰國時代的歷史故事，有些是追尋日劇日影當中的流行之地，有些是打卡日漫當中出現的現實，有些是對於日本傳統文化的愛好，有些是對於日本繁華都市的嚮往，有些則是單純地買買買、吃吃吃、逛逛逛，但不管如何，每一個國人或許都會有一種感受，在這個遍地是漢字的國度，其優秀的部分也可以在我們國家出現，其不好的環節也值得我們警醒。

序章

日本，已經是第四次去了。保持著年均一次的頻率，但是實際去過的城市和地方並不算多。2017年元旦，請了一個超長的年假，第一次自己一個人出國旅行，考慮到安全和便利，首選了與我們一衣帶水的鄰國——日本，而且為了前往日本旅遊，還學習了一個月的日語課程，但結果證明，沒啥用。但第一次去日本，學會了如何乘坐日本複雜的鐵路交通，這也算是自由行最大成果了。

2018年11月7日，我遇到了我的女朋友陳小晶，女友原定9月份跟朋友前往日本關西旅遊，但是連線關西空港的大橋被一艘失控的巨輪撞擊，導致暫停使用，導致形成擱淺。對於日本心心念唸的陳小晶，在我們在一起之後一個月內就確定了國慶前往日本旅遊的計劃，我們兩個人都有日本的三年籤，所以早早地買好機票，為了避開國慶高峰期以及北京的熱門線路，特地選擇提前兩天從天津出發。

陳小晶想去的關西我去過兩次，所以行程單的製作和路線的選定，毫無疑問地落在了我的身上。如何製作一個讓女朋友滿意，又不用走太多我走過的回頭路，這成為我首要考慮的問題了。至於吃吃吃、買買買這類事務，陳小晶就一人包辦了。

出發

我們機票的日期是9月29日，28日正好不上班，我們提前一天前往天津，順便天津一日遊。不過因為只是去天津乘機，所以行程比較隨性，沒有制定什麼詳細的計劃，完全走到哪算哪。

我們主要去了五大道和意式風情街。五大道在天津市中心城區的南部，東、西向並列著以成都、重慶、大理、睦南及馬場為名的五條街道，是迄今天津乃至中國保留最為完整的洋樓建築群，天津人把它稱作“五大道”。

五大道地區擁有上世紀二、三十年代建成的具有不同國家建築風格的花園式房屋2000多所，建築面積達到100多萬平方米。其中最具典型的300餘幢風貌建築中，英式建築89所、意式建築41所、法式建築6所、德式建築4所、西班牙建築3所、還有眾多的文藝復興式建築、古典主義建築、折衷主義建築、巴洛克式建築、庭院式建築以及中西合璧式建築等，被稱為萬國建築博覽苑。

去過上海、武漢等曾經有過租界區歷史的城市旅遊的人，或許會發現一個規律，那就是這些租界區的路名通常都是中國城市或者省份的名稱。比如上海公共租界的路名的特點是，以中國地方和外國人物命名。在中區，南北向馬路通常以中國各個省份的名稱命名，例如浙江路、江西路和四川路，東西向馬路通常以各個通商口岸城市的名字命名，例如九江路、漢口路和福州路，南京路和北京路則分別紀念兩個開放中國的條約。

同樣，在天津也能發現這個路名命名的規律，東西向的小路一般稱為“道”，大部分都是以中國城市命名，而南北向的大街，這更多的是以省份來命名。而這部分路名歷史也反映了中國半殖民地的一段歷史。實際上路名當中的歷史還不止這些，比如各地的中山路或者中山大道以及中山公園等，大部分都是民國時期紀念國父孫中山的，新中國成立後，路名更多地是帶有紅色革命色彩，比如解放大道，東風路等，而到了改革開放時期，路名也帶有“改革”意味，比如很多地方下了高速就是一條“迎賓大道”，也是反映了招商引資的需求的。

瞭解五大道上曾經住過的名人，或許就能理解京津這兩座城市百年來的歷史聯絡。明成祖朱棣興建北京城之時，天津就成為了拱衛京師的重要衛所，因為是天子渡船的地方，故名天津衛。從明成祖朱棣開始，天津一直是北京的第一道防線，同樣也是最後一道防線。第二次鴉片戰爭時期，英法聯軍兩度攻克大沽炮臺，第二次更是一路西進進入北京，咸豐帝帶著兩個老婆倉皇“北狩”，留下爛攤子給皇弟恭親王奕訢處理，至此未曾活著回到北京。

第二次鴉片戰爭之後簽訂的兩個不平等條約《天津條約》以及《北京條約》也成為天津現代化發展的開端。咸豐十年十二月（1861年1月），清政府設總理各國事務衙門，下設三口通商大臣及南洋通商大臣。三口通商大臣駐天津，管理牛莊、天津、登州三口通商事務。1870年8月，李鴻章調任直隸總督，11月4日接辦了天津軍火機器總局，改稱天津機器製造局。同治九年（1870年）11月12日，清政府裁撤三口通商大臣一缺。裁撤後，所有洋務，海防各事宜，均歸直隸總督經管，頒發欽差大臣關防，稱“北洋通商大臣”或“北洋大臣”。管理直隸（今河北）、山東、奉天（今遼寧）三省通商、洋務，辦理有關外交、海防、關稅及官辦軍事工業等事宜。此後，李鴻章擔任直隸總督兼北洋大臣達28年之久。而這28年也成為了天津日後發展的基礎。

洋務派李鴻章以天津為基礎，大力發展近代工業，打造了天津的工業基礎，而作為清朝後期柱石的李鴻章，在外交上也影響頗大，這使得天津在國際交往史當中的地位，不亞於京師。與此同時也因為沒有京師的政治身份，天津成為了很多滿清貴族接觸西方的視窗。辛亥革命之後，很多滿清的遺老遺少來到天津，最終被馮玉祥從故宮趕出來的末代皇帝溥儀也來到天津。作為滿清遺老的歸宿地，以及北洋軍閥的發源地，天津成為了在北京政治鬥爭失利之後的失意者的蟄伏之地。這也是為何天津擁有如此多民國名人故居的原因所在。同時也這也是京津關係的所在，當權者在北京發號施令，失意者在天津蟄伏等待。

瞭解了這段歷史，或許我們就更能理解五大道如今繁華背後，曾經擁有的滄桑記憶。

一般城市的老城區，都有規劃完善的街道設計，所以也是一個特別適合暴走的地方。五大道實際並不是一個整體的景區，而只是一塊區域的總稱，在這個地方，你很難發現讓你感到驚豔的景色，但是留在這些萬國建築當中的歷史會從不同風格的建築設計當中溢位。

對歷史和建築感興趣的遊客，或許更能從中瞭解到天津的魅力，或許更能從中發現，天津對於北京那種欲說還休的痴怨，留得住這麼多名人的身，卻總是留不住這些名人的心，身在天津心在京，這也是多少每天乘坐京津城際往返的漂泊之人的選擇呢。

仲秋的天津，氣溫依舊微熱，五大道的民國建築群更多的需要用心感受，感受那段歷史，感受那段血與火的歲月。但我們感受更多的確實蚊子的肆虐。這種黑白紋路的秋蚊子十分凶猛，而且翅膀震動不會發出聲音，通常在無聲無息當中留下一顆大包，滿血離去。對於是招蚊體質的陳小晶來說，這真是一場“文化苦旅”啊。一位五大道的老住客介紹，這種蚊子來自日本，屬於外來物種，沒有天敵。在凹了幾個造型，匆匆拍了幾張照片之後，我們前往了下一個地點——意式風情街。

意式風情街在海河旁邊，大部分以酒吧為主，算是天津比較潮流的地方。很多酒吧都有駐唱，我們選擇了一家，簡單地解決了我們的晚餐，點了一紮啤酒，就在那裡聽各個酒吧駐唱之間互飆高音的PK了。

在意式風情街的流連結束之後，我們選擇步行回酒店，半個小時的路程成為了我們即將在日本日行兩萬步的預演。

9月29日前往天津濱海國際機場，正式開始了這趟關西二人行。乘坐天津地鐵2號線直達濱海國際機場，從T2下地鐵，通過一條連廊前往T1，雖然濱海機場號稱“國際”，但是其國際航班數並不算多，出境航班只有兩個值機櫃臺，濱海機場哈特別分出一塊單獨區域作為出境航班的值機區，還需要拿護照才能進去。當然這也說明了在北京首都機場以及已經通航的大興機場的壓力之下，天津機場那份“面向全球”的倔強吧。

抵達

經歷了不到三個小時的飛行，飛機平穩降落在關西空港，作為關西地區最大的機場，關西空港也成為進出關西的重要連線點。由於日本比如中國早一個時區，行程雖然是三個小時，但是在時間上缺只有兩個小時，每每到日本總有種掙了一個小時的感覺，當然回國的時候，這一個小時還是得還回去的。

如今去日本也非常方便，日本為了吸引中國遊客也是頗費心思。這是第二次從關西空港入境日本，發現關西空港的入境處多了很多自助入境的裝置，加快了入境處入境審查的速度。在自助入境處留下護照和指紋資訊之後，拿著入境卡排隊入境，在簡單查閱簽證之後，入境完成，除了排隊的時間，整個過程並不太長。

此次關西之行計劃去京都、奈良和大阪三個地方，為了避免走回頭路，到日本的第一站我們選擇了京都。在關西空港二樓就是關空特急以及南海電車關西空港站。如果提前購買了日本鐵路周遊券的遊客，需要去JR的乘客服務中心換票，地點就在乘車入口對面。換票之後就可以拿著周遊券從單獨通道入站和出站，出入站都需要給車站工作人員查票。

前往京都的方式大致有三種，一種是乘坐JR特急列車HARUKA，特點就是快，一種是搭乘南海電車到大阪市內換成京阪電車或者阪急電車到京都，特點是便宜，還有一種就是利木津巴士，特點是到十點之後還有車前往京都。

因為我們預定了京都站附近一家烤肉店的晚餐，所以需要趕時間，就選擇了最快的HARUKA。日本的鐵路費用一般有三個部分，第一個部分就是乘車費用，在這個費用區間內，你可以乘坐任何普通車次，到想去的地方，這點類似地鐵，第二部分是特急費用，就是乘坐特急車次需要額外的支出，包括新幹線在內，特急分為指定席和自由席，自由席是先來後到，指定席就是第三部分的費用，如果想要一個指定的座位，需要額外為座位付費。指定席一般在1-4號車廂，自由席一般在6號車廂之後。

購買JR車票首選線上路圖上找到自己的目的地，看清楚價格，然後在自動售票機上點購買車票選擇票價，支付，出票。當然如果需要購買加急，或者指定席，在此基礎上繼續螢幕上的指示操作就行。如果不懂的話，也可以先購買乘車券，然後在車上補票也成。

日本的時刻表也跟中國不同，左邊是小時，右邊是分鐘，也即是在這一個小時內有幾趟車次，分鐘上面有不同的表示，表示不同的終點站以及車次速度，普通車次一般是逢站必停的。我們需要乘坐特急的HARUKA，所以需要先找到特急的標誌，再確定最近一趟前往京都的車次時間以及發車站臺，在根據站臺上訪的電子資訊牌顯示的三角形△或者圓形○符號確定車廂車門的位置，在自由席車廂處等待火車到來就行了。日本的鐵路一般都非常準備，除非發生事故，發車時間都會跟時刻表相同。

在此，建議日本鐵路小白下載“換乘案內”APP，可以準備查閱日本公共鐵路交通系統的換乘資訊，十分方便。即便對於去過日本多次的人來說，也非常有用，可以迅速而準確地找到出發站臺。

從關西空港到京都的特急需要75分鐘，酒店是在繽客上預定的，就在京都站的往北，東本願寺正對面的京都空酒店，步行即可到達。

在這裡要特別提一下京都站，對於擁有23處世界遺產的京都來說，這座現代化的車站並沒有多少歷史的沉澱，但是對於每一個來到京都的人而言，這裡卻是永遠的第一個“景點”，京都站北邊就是高聳的京都塔，南北相對，這裡也日漸成為京都打卡的地標性建築。

京都站的設計師原廣司說：“京都站有如京都這一都市母體的一個切片。”在這座粗獷的現代化車站設計當中，處處隱藏著京都古老的傳統文化基因。

甫一進入京都站內，迎面而見的是一個巨大的中庭空間，原廣司將之稱為“谷間設計”，顧名思義，就是製造一種峽谷縱橫的感覺，而這恰好也符合京都地處盆地的地理風貌。在鋼筋混凝土之中暗藏了一個“京都”，其前衛現代的外觀之下，所遵循的卻是日本的傳統美學：“邊界在有無之間”。

京都站雖然有車站之名，但是卻不僅僅是一個車站，或者可以說只是一個帶有車站功能的綜合體，整個京都站包含了購物中心、劇場、博物館、酒店等等，京都站的東面是京都劇場，從扶梯上四樓有一個庭院，是可以舉辦婚禮的浪漫場所，在這個場所的北面有一個京都站整體的模型介紹。

京都站西面則是伊勢丹，綜合的購物中心，而最吸引人關注的是10樓的拉麵小路，與橫濱的拉麵博物館差不多，集中了日本各地不同特色的拉麵，而且很多店鋪的視野也很好，坐在窗邊，吃一碗拉麵，還能看一看京都的夜景。同時西面還有高達171級的臺階，臺階上撞上了led，形成了一種寬幕，夜晚之時，華燈初上，在這裡也能看到別樣的風景。

而頂樓也有一個觀景平臺，同時東西兩邊的側樓還有一條空中小徑連線，小徑的鋼鐵縱深感很有現代藝術的氣息，不僅是個絕佳的觀景位，也是一個很好的照片背景地。

京都站作為京都最大的交通樞紐和城市中心，我們在京都的行程機會都是從京都站開始，而又終於京都站。

旅日

京都：平安京裡的日本

京都

京都，是日本人的心靈故鄉，在日本人的心目中是一座特殊的城市。而京都還有一個特殊的地方，那就是京都的首都地位至今沒有被日本憲法剝奪。自公元794年，日本第50代天皇桓武天皇遷都平安京，到公元1868年，明治天皇移駕江戶，將之更名為東京之後，京都一直是日本的首都。

但是在法律上，東京沒有獲得明文的確定，事實上，明治維新之後，天皇在政治生活當中的影響力上升，同時日本對外交往日益密切，而東京在德川幕府時期一直是對外交往的視窗，與此同時，東京也具備良好的港灣條件，適宜發展對外貿易。因此明治天皇駐蹕東京更多是現實政治的需求，而並非天皇本人的意願，在美國日本歷史學者唐納德•基恩在其《明治天皇》一書當中，描寫了天皇本人對於京都的喜愛，同時也寫出了京都人對於天皇移駕的不捨，以致於天皇屢屢幸東京，政府總要說明，很快就會回來的。終於當天皇在東京待的時間和次數超過京都的時候，京都人也最終明白了，天皇是回不來了，保留千年的首都身份也最終失去了。倒幕運動，打倒了江戶的幕府，也改變了京都的皇都的地位。

對於京都政治身份如此模糊的處理或許也反映了日本人怕麻煩的心理，也滿足了京都人內心深處自認為特別的虛榮，留在京都的御所成為京都人最後的念想。不過京都千年的建都史，文化繁盛，可謂是集日本文化之大成，或許可以說，京都雖然失去了政治首都的地位，但卻擁有日本文化首都的地位。想了解日本的過去，京都是一個必不可少的行程。

1. 保津川上小火車，竹林深處天龍寺

京都的熱門景點很多，有神社，有寺廟，有博物館，不過第一次來京都的陳小晶卻唯獨對嵯峨野的小火車念念不忘，嵐山竹林也是念叨了很久。所以我們第一天的行程就安排在嵐山。

前往嵯峨野乘坐觀光小火車有不同的選擇，不走回頭路的選擇就是先坐JR線到馬堀站，在嵯峨野觀光火車的龜崗站購票到嵐山，因為嵐山的人文景觀基本集中在嵐山站附近。也可以先在嵐山站附近遊覽人文景觀和竹林，再乘坐嵯峨野觀光火車到龜崗站，然後乘坐保津川的觀光船順河而下到嵐山，坐嵐山電車回京都市內。

我們選擇的就是從龜崗乘車，但是嵯峨野觀光火車龜崗站與JR龜崗站並不在一起，如果要乘坐嵯峨野觀光火車的話，需要在JR馬堀站下車，站臺上有不少指示路線，千萬不要下錯車了。

小火車穿行在山間，越過保津川，穿山越水朝向嵐山。鐵道兩旁的楓樹依舊綠意盎然，但是也可以想象，當紅葉滿天之時的巨集偉景象。不過相較於旅行宣傳冊當中，嵯峨野小火車穿越櫻花下，漫遊紅葉中的浪漫景象，乘坐小火車並不能拍到這樣的照片。正好可以用心感受自然之美。

從嵐山站下車，左轉上一個小坡，就進入傳說中的嵐山竹林，也一直被稱之為《臥虎藏龍》的取景地，但我對此是存疑的。嵐山竹林的數量並沒有想象中那麼大，實際那條竹林小徑也只有500米不到，寬不到兩米，遊客比較多的時候，拍照分不清主角和背景了。如果想看竹林，這裡有個推薦，就是我們國內的宜興，真正的竹海。

穿過竹林，就是嵐山比較知名的天龍寺。天龍寺以嵐山為背景，寺內溪水潺潺，靠山面水。從竹林過來，其實是天龍寺的北門，沿著小徑前行，會看到一個小山坡，名為望京坡，與北京望京同名。實際上意思也是差不多的，就是眺望京城。繞過望京坡會看到名為“方丈”的本堂。“方丈”，佛教原用以指禪寺的長老或住持所居之處。如《維摩詰經》載，身為菩薩的維摩詰居士，其臥室一丈見方，但能廣容大眾。禪寺比附此說，故名。後來方丈也成為了佛寺住持的指稱。

“方丈”堂對面就是曹源池，池邊各式樹木、石頭，倒映在池面上別有一番禪意，不止大器，庭園中一角一景都十分精緻。而如果要上廊緣上休息，欣賞庭院的美景，則需要從本堂購買單獨門票進入。建議有時間的可以去看看，在這裡可以以群山清水為景，適合拍一組參禪的剪影照片。

從天龍寺正門出來右轉500米左右，就是嵐山腳下的渡月橋。渡月橋原名法輪寺橋，龜山上皇渡橋時賦詩“似滿月過橋般”故而改名“渡月橋”。渡月橋是桂川和大堰川的分界線，河邊有不少吃飯的地方，可以選擇臨窗的位置，一邊品味美食，一邊欣賞美景。

2. 美秀，秀美

一次偶然的機會，知道了美秀美術館，網上一查，才發現這個地方不為人知的美麗。美秀美術館是神慈秀明會出資建造的，神慈秀明會1970年由日本人小山美秀子創立，屬於日本神道教的一支。據說當時小山美秀子為了請已經退休的著名華裔建築設計師貝聿銘主持設計美秀美術館，給了貝聿銘一張沒有數字的發票。當然這個傳說可能只是為了證明神慈秀明會不差錢，也從另一個方面證明了貝聿銘設計的無可估量之處。

美秀美術館雖然名為美術館，但實際是一個博物館，地處滋賀縣甲賀市的一處山中，從京都去美秀美術館需要先乘坐JR到石山站下車，換乘前往美秀美術館的巴士前往。在石山站出來在3號站臺有專門的自動售票機發售石山站往返美秀美術館巴士和入館券套票。前往美秀美術館最早的一班車是9點10分，回石山站最晚的一般是下午五點14分，車程大約50分鐘。美秀美術館的景色和藏品，花上一天都會覺得緊張的。

巴士停靠的地方緊鄰美秀美術館的休息處，這裡會提供美秀美術館自制的天然有機的麵包以及咖啡等，當然是收費的。休息處對面就是前往美秀美術館的緩坡，路兩邊的櫻花樹也早早過了落英繽紛的季節。

上到緩坡會發現一處用啞光金屬材質裝飾的隧道，這個隧道還包含了貝聿銘當初設計的匠心之處。貝聿銘在設計隧道的時候，採用的啞光材質既符合了宗教靜謐的氛圍，給人一種安詳、舒緩的感覺，同時在材質上設計了吸音孔，讓整個隧道內部顯得安靜。另外，貝聿銘沒有采用一般隧道直來直去的設計，而是將之設計成一個C形，讓人無法在隧道的入口處直接看到美秀美術館的樣子，而是需要轉彎之後才能引入眼簾，給人一個神祕和期待的感覺。

有人稱貝聿銘的這個設計現實地體現出來陶淵明《桃花源記》當中對於發現桃花源的描寫“山有小口，彷彿若有光。”“復行數十步，豁然開朗。”

穿過隧道則是一架金屬橋直通美秀，橋樑採用斜拉橋設計，但拉桿均是從一個方向伸出，在隧道口形成一個弧形的拉索固定支架，從下往上看，類似光線射出的感覺。

初看美秀美術館，十分的不起眼，採用歇山頂風格設計的正門很有貝聿銘風格特色，玻璃裝飾，金屬桿支撐，直線線條感極強。貝聿銘的這種結合當地特色，融合自我特點的設計，在蘇州博物館的設計當中也體現得淋漓盡致，融合江南建築風格和色彩，加入貝聿銘式的線條風格。另外香山飯店的設計也是由貝聿銘主持的，同樣也是藏於山中的設計，可能是這種設計對於當時的中國來說太過於前衛，以至於香山飯店的設計並不為太多人所知曉。

美秀美術館的月亮門很有中國古典園林當中景窗的特點，或許也是貝聿銘從蘇州園林當中汲取的營養。通過這個圓形景窗向內可以看到大堂以及大堂對面的縱深景色，向外則能看到隧道如同太陽般放射出金屬光線。

原本在官網上查詢的時候，官網提醒10月1日預計人流量大，但實際等到我們抵達時，較之於國內的博物館人群是真的少的令人難以置信。一進入這個環境，人不自覺地放慢了腳步，放輕了聲音，放鬆了心靈。

入口處的檢票只需掃描一下入館券上的條形碼即可，大堂迎面是一整面的落地窗，通過落地窗可以看到外面的景色。右邊是講解器租賃，雙人600日元，單人500日元。落地窗左邊有一款長條木，據說也是有些年頭，而支撐條木的石塊也是來自文物遺址。這也是美秀美術館的特色，文物不是冷冰冰地放在櫥窗內讓人欣賞，而是近距離地讓人感受。

其實到這裡為止，計劃是美秀美術館全部的地面部分。因為環保的要求，美秀美術館無法佔據更多的土地修建地面建築，而是將主體建築藏在了山內。實際上我們看到的美秀美術館，只是美秀的一小塊。

如果是在下午，大堂左邊的牆面會有框架的光影，視覺效果極佳。通過講解器裡的建築設計介紹，我們或許可以貝聿銘匠心之中的流光片羽。

美秀美術館當中的藏品十分豐富，而且歷史也很久遠，我們參觀的第一個展室便是展室公元前2000多年前，古埃及的文物。如果說，人類的起源是在東非，那麼文明的起源就是在中東了。通過古埃及文物的設計和製作，我們可以想象，這個古老文明的發達程度。當然，美術館裡是禁止拍藏品的，所以也就無法直觀地跟各位介紹古埃及文明的驚豔處了，各位還是親身前往，親自感受為好。而這個展室也是有特別之處，不愧為大師之作。

在古羅馬的展室當中，一位青年大理石雕像就毫無隔離地與遊客面對面，大家可以從各個方向細緻地觀察這個雕像的紋路和細節。或許提前瞭解一點古羅馬的歷史，更能在這個小展室當中感受到羅馬的興衰史。推薦英國歷史學家愛德華•吉本的《羅馬帝國衰亡史》或者日本女作家鹽野七生的《羅馬人的故事》。

從古代西亞、中東展室出來會看到一副展示紀念酒神的馬賽克畫，而其對面就是佛像展廳，其中一座來自犍陀羅地區的釋迦牟尼立像，充分體現了犍陀羅地區佛造像的風格，身材健壯，比例協調，線條優美，五官突出。佛像左腿微曲，似乎是正準備向前邁步，體現了佛祖即將前往普度眾生的巨集願。而右手（已丟失）施無畏印，左手垂下。佛祖頭部微向下看，給人一種俯瞰眾生的感覺。關於犍陀羅地區的佛造像推薦孫英剛，何平合著的《犍陀羅文明史》，可以瞭解犍陀羅地區作為東西方文明的交匯之地，是如何成為佛教世界性推廣的中心所在。

貝聿銘在這個展室的設計也是獨具匠心。佛祖立像的光源之一是頭頂的透明天窗，採用自然光投射在佛祖頭頂。充分體現了宗教的神祕感和神聖感，其宗教之美與文物之美和建築之美完美融合。

在佛造像其中一個三佛像的展室當中，左右兩邊是吹樂人以及供養者，中間是三佛像，按照佛教藝術當中天堂的景象設計，在這個展室有長椅，既可以給觀展的遊客歇息，也可以在此靜坐感受宗教的神祕。

美秀美術館還有一箇中國青銅器展示，但是由於時間關係，柯先生跟陳小晶走馬觀花地看了一下。對於中國青銅器還是建議去河南省博物館，那裡才是中國青銅器的精華所在。

鋼筋線條很有貝聿銘的特色。

月亮門

閉館時空無一人的隧道。

3.東本願寺，遊人罕至；伏見稻荷，人流如織

酒店對面就是東本願寺，據瞭解，我們住的酒店曾經就是方便東本願寺參拜者住宿的。在去奈良和大阪之前，走馬觀花地遊覽了東本願寺。相比較於熱鬧非凡的清水寺，東本願寺才具備宗教聖地的色彩。人流稀少，安靜廣闊。本身東本願寺也不是一個所謂“景點”，入寺不需要門票，平常日本人也很少去東本願寺，除非參拜之時。

東本願寺是日本佛教淨土真宗大谷派的本廟，1602年，經德川家康將軍之令，從西本願寺獨立後創立。此後四次遭遇火災，目前的建築是明治28年（1895年）重建。其正門“大師堂門”被稱為京都三大門之一，高76公尺，寬58公尺，位於中心的御影堂是世界最大級單體木結構建築物。淨土真宗的初祖親鸞上人與中國所理解的高僧大德不同，1207年因受老師法然的牽連，流放到越後國（今新潟縣），改名為藤井善信，號愚親鸞，與惠信尼結婚，自稱“非僧非俗”。

正門進去是御影堂，日本改良版的中式風格，重簷歇山頂的設計說明了這座御影堂的地位。在中國重簷歇山頂屬於建築風格當中等級上僅次於重簷廡殿頂，一般用於宮殿。御影堂採用此種風格，可見其地位之高，而其門口的燈籠上，十八瓣菊花的天皇家徽也說明了其與皇家之間存在某種聯絡，或許御影堂當中供奉的聖德太子像，作為日本太子信仰的一處核心地，這些皇家的特色也不算突兀吧。

御影堂旁邊是阿彌陀堂，供奉阿彌陀佛。現存的阿彌陀堂為1895年重建的建築，從2012年開始大規模修繕工程，阿彌陀堂修繕時要將重建時貼的金箔除去，刷漆之後再次貼上新的金箔。據說翻修整體須使用11釐米見方的金箔30萬枚以上。包括其他殿堂，整個修繕工程耗資高達200億日元(約合人民幣10.6億元)。

東本願寺的安靜環境適合靜處，但是對於行色匆匆的我們來說，靜處的時間還是過於奢侈。匆匆瞭解之後，我們就前往了熱門景點——伏見稻荷大社。
可能大部分國人第一次瞭解伏見稻荷大社是通過電影《藝伎回憶錄》，裡面千本鳥居的場面讓人深深地記住了這種東洋風情。但是要想獲得電影中那種肆意奔跑，四處無人的場景，就需要早早前去，否則將是摩肩接踵，人流如織。

稻荷神是日本神話中的穀物和食物神，主管豐收，豐產，因此也可以說是日本特色的財神。稻荷神有兩個隨從，狐狸和狸貓，在稻荷神社到處可見狐狸的形象，而而招財貓的原型也是稻荷神的狸貓，在日本更是隨處可見。在日本不少商業區域，都會出現小小的稻荷社。而全日本四萬多座稻荷社，其總本山就位於京都伏見稻荷大社。

稻荷神社的鳥居的顏色是統一的紅色，如果某些企業效益很好，會向神社敬獻一座鳥居，也算是還願。最壯觀的當屬伏見稻荷大社千本鳥居，幾千座鳥居分成幾排，從山腳一直排列到山頂。鳥居大小不一，自然也體現出了財力的不同，大企業的鳥居一般都十分高大粗壯，而個人的則比較小。伏見稻荷大社門前的大鳥居，據說是豐臣秀吉為祈願母親大政所身體健康而供奉的，是伏見稻荷大社最大的鳥居了。或許目前也沒有誰能有豐臣秀吉這樣的實力和野心供奉如此巨大的鳥居了吧。

伏見稻荷大社走走鳥居，拜拜神也是不錯的，如果人少，照片出來的效果也非常棒。在路上，陳小晶和柯先生見到了兩對小情侶，第一對女孩子正在嚴肅地批評男朋友的拍照技術與拍照態度，“不願意拍就不要拍，每一張都是虛的”，陳小晶趁機對柯先生表示“你看，不出來，你都不知道我對你這麼好。”

“是的，不出來你都不知道我拍照這麼好。”

第二對情侶是在洗手池旁邊，很多穿和服的小姑娘渴望在此處拍攝一張安靜洗手，虔誠拜神的照片。男生拿著兩部手機，一部顯示某紅書裡的照片，一部準備拍照，一比一復刻。

陳小晶和柯先生都感嘆，男生為女生拍照，還真是煞費苦心啊。

伏見稻荷大社是比較有日本特色的景點，所有很多中國遊客會在此體驗穿和服，感受日本宗教文化。不過由於一位老同志的教誨，要展示國人形象。陳小晶放棄了體驗和服。

前往伏見稻荷大社有幾條線路可選，可以是JR奈良線到稻荷站下車，也可以乘坐電車到稻荷站，還有巴士可選。如果在京都的旅遊大部分是在市內，清水寺、金閣寺、博物館、三十三間堂等，建議選擇京都的巴士一日券，乘坐巴士前往，價效比非常高。

奈良：無慾無求的古都

京都行程之後，就是奈良的半日之行，其實奈良完全值得一天的時間，但我們時間有限，只好委屈奈良，給了半天。在京都退房之後，拿著行李坐JR奈良線到奈良站，寄存行李，最遲到晚上7點。然後步行前往奈良公園。

一出奈良站，兩個石制宮燈就展示了奈良古都的身份。平城京是日本奈良時代的都城，和銅三年（710年），元明天皇遷都於此。選擇定都於此，是受到道教思想“藏風得水”的風水觀念影響。784年，桓武天皇厭惡平城京強大的佛教各寺的影響力選擇遷都長岡京，794年再度遷到平安京，即現在的京都。由於東京的出現，京都的都城身份也被剝奪了，如今的奈良和京都一樣，在古老的建築當中，述說當年輝煌鼎盛的都城歷史，展示日本獨特的傳統文化。

佛教從傳入日本開始，走的就是上層路線，所以佛教在奈良時代幾乎成為了日本的國教，而且直到明治天皇時期，皇家重新尊崇神道教的信仰，佛教在日本的影響力才從政治領域回到宗教領域。

奈良時代，奈良佛教宗派主要有六：三論、成實、法相、俱舍、華嚴、律六宗，被稱南都六宗。桓武天皇因為忌憚其勢力，轉而扶持天台宗和真言宗等新興教派。真言宗的初祖就是空海和尚，也即是電影《妖貓傳》中入唐求法的日本僧人空海。直到現在，六宗的寺廟在奈良還有香火傳承，比如東大寺，是華嚴宗的本廟，但其仁王門顯得十分破敗，與京都的寺廟相比，略顯寒酸。

奈良國立博物館也在奈良公園裡，是一個明治維新時期比較有特色的日本東洋建築。採用西式的建築風格，糅合了歐洲的不同風格的建築特點，自成一體。在國內東北地區也很常見。奈良博物館裡的常設展是奈良時代的佛造像展，但這些佛造像的規格都不算大。奈良博物館正在籌備的紀念令和天皇登基的正倉院寶物展要等到10月中旬之後，無奈未能趕上。

在奈良除了看佛寺，最重要的當然是喂鹿了。鹿幾乎成了奈良的象徵。鹿在奈良都是散養的，可以自由行動。也因此，奈良是一座有味道的城市。奈良的鹿因為接觸遊客太多，對於人類沒有太多的牴觸，相反會主動圍住遊客討要鹿餅。

鹿餅在奈良公園裡有賣，200日本一包。但要注意鹿會搶奪，所以要小心藏住，不要被這些淘氣鹿全偷走了。為了避免頂傷遊客，很多鹿的角都被鋸掉了。傳說中的鞠躬鹿也是比較常見的，有一種說法是，鹿討要食物時故意露出自己的角，威脅遊客，但給遊客的感覺是在鞠躬。當然我還是比較相信，這些鹿是因為長期的接觸遊客而形成的馴化行為，在鞠躬和獲得食物之間建立起一種訊號聯絡，類似於條件反射以及寵物行為。鹿基本都比較溫順，不用太害怕。

大阪：大都市的風采

在喂鹿之後連夜坐JR去了大阪。大阪的行程相對而言就簡單很多，刷大阪2日周遊券。

為了方便和吸引海外遊客，日本推出了不少針對海外遊客的交通及旅遊卡券，大阪2日周遊券是其中一種，持該券可以在規定時間內無限次乘坐大阪地下鐵以及市營巴士，還可以免費進入多個熱門景點，以及很多店鋪的優惠。相關內容大家可以下載大阪周遊券APP或者網上查詢。

注意大阪2日周遊券不是48小時制的，是從使用開始，到第二天末班車結束，所以一般建議早上開始使用。大阪兩日周遊券的價格3000日元，基本上坐幾趟地鐵就能把錢“掙”回來。

我們計劃的路線是：

Day1：大阪城公園、西之丸庭園、天守閣——預定大阪城公園御座船最晚一班——乘坐大阪港觀光船前往天滿橋，在天滿橋午餐——前往梅田乘坐HEP Five摩天輪，以及去梅田藍天大廈空中庭院和涓谷幸二空中美術館——下午四點前往大阪城公園乘坐最後一班御座船（下午四點五十）——晚上去浪速之湯泡溫泉。

Day2：上午四天王寺、通天閣、道頓崛，下午海遊館、聖瑪利亞觀光船或船長線，晚上天保山摩天輪，然後前往大阪府咲洲大廈看大阪夜景，想繼續泡溫泉可以去住之江公園，或者去心齋橋附近逛街消費。

基本上這個路線涵蓋了幾個熱門的區域，當然根據需求的不同，也可以前往博物館、美術館等。我們的具體行程並沒有嚴格按照這個路線來走，而是根據時間，隨時改變行程。但不管如何，大阪2日周遊券的價值是體現地非常淋漓盡致。

大阪城是大阪的標誌性區域，所以第一站我們就來到這裡。大阪城公園非常大，但是相比大阪城最初建設的規模，要小很多了。而且由於戰爭和火災，目前大阪城公園只剩斷壁殘垣了，依然堅強挺立的大手門、櫻門等城門透露出大阪城曾經的巨集偉。

到大阪城公園有多條地鐵線路前往，不同的站點下，會到不同的入口。森之宮站下會走過一個小公園，穿過公園就到了大阪城公園的櫻門，遠遠地就能看到大阪城公園的標誌性建築——天守閣。天守閣是日本城堡建築的核心，基本上其他建築都是圍繞天守閣建設的，天守閣既可以作為大名的居城，也可以作為軍事瞭望之用。

第一代天守閣是豐臣秀吉時代興建的。作為日本戰國時期的著名大名，豐臣秀吉出身寒微。織田信長在本能寺遭遇家臣明智光秀的被判，自殺身亡，初步完成的日本統一大業再次陷入各國紛爭當中。由於織田信長當初“上洛”，要求京都各戶迦納矢錢，惹得京都人心懷怨憤，明智光秀反叛之後，取消了這筆費用，因為京都人對明智光秀十分感激，因為供奉地藏紀念明智光秀，在嵯峨野小火車馬堀站還能看到明智光秀的介紹。

豐臣秀吉在接到信長被殺的訊息之時，正在中國地區作戰，他迅速解決對手，急行軍，連渡幾條大川，殺明智光秀一個措手不及。以替信長公復仇的大義，逐一擊敗柴田勝家等對手，繼承了織田信長的勢力，最終完成了日本統一。

所謂的日本的統一，其實更像是秦朝滅亡到楚漢相爭時期的中國，天皇就如同項羽手上的楚王，而其他諸侯王則奉項羽為盟主。豐臣秀吉此時就像是一個盟主，最大的對手是德川家康，但被自己死死地按在了江戶這個地方。如果說安土城是織田信長天下布武的決心，那麼豐臣秀吉也希望有一座城堡能體現出自己天下共主的身份，而這個身份的體現就是大阪城。超越其他所有大名的城堡的壯觀和巨集偉，在興建之時，要求各大名的奉納也體現出自己的權威。

第一代天守閣在德川與豐臣之間的戰火當中被毀，第二代的天守閣是德川秀忠修建，已經是到了江戶幕府時期，秀忠的大阪城的規模比秀吉時代要小得多。但是大阪城與在京都的二條城都反映出了江戶幕府在關西地區的權威，成為幕府象徵之一。江戶末期，1868年（明治元年）1月3日明治天皇頒佈王政復古的大號令，撤除幕府，由天皇親政。前將軍德川慶喜改以大阪城為居城。但隨即發生了舊幕府軍反抗維新政府的鳥羽伏見之戰，舊幕府軍失利，德川慶喜倉皇逃回江戶城，大阪城也在此役中遭到兵火幾近全毀。

目前我們看到的天守閣已經是第三代了，在1930年動工興建，以鋼筋水泥復築，隔年完成。融合了豐臣時代和德川時代天守閣的風格。儘管樣貌十分古典，但是內裡卻很現代，可以稱之為是一個仿古建築。可謂是日本大阪的“黃鶴樓”。武漢的黃鶴樓也是屢遭焚燬，上世紀80年代復建，同樣採用的也是鋼筋混凝土建造，詬病甚多。如果理解天守閣的現代性，那麼也應該理解黃鶴樓的現代性吧。

在天守閣前的大廣場南邊有一條小路，繞過去會看到一個小池子，從這裡可以看到天守閣的倒影，照片效果特別好。繞過小池子往西，會看到一處紀念明治天皇教育敕語的紀念碑。教育敕語，為日本明治天皇1890年10月30日頒佈的教育檔案，其宗旨成為第二次世界大戰前日本教育的主軸。關於這部分內容可以參考基恩《明治天皇》一書。瞭解一下這份教育敕語如何從加強道德教育變成忠君愛國的軍國主義教育，也可以瞭解一下明治維新是否真的是一場資產階級改良運動。1946年之後，美軍實際將其從教育體系中被排除，但是2017年4月，安倍內閣會議決定，允許“在不違反憲法和《教育基本法》的形式下”將《教育敕語》作為教材使用。這處紀念設施應該就是在此後設立的。

大阪城公園最推薦的是西之丸庭園，這個地方知道的人不多，進去也需要門票，有一塊非常大的草坪，綠意盎然。從西之丸庭園以天守閣為背景，可以拍到不少好照片，而且時不時有飛機穿過天守閣，構圖十分精彩。

如果是上午去梅田，建議先去藍天大廈的空中庭院，然後再去HEP Five摩天輪，後者要到11點才開門，可以在這裡坐完摩天輪之後找一美食之地午餐。

大阪港的夕陽十分建議去看，這是日本東海岸不多的朝西的港口，而且周邊有海遊館和天保山摩天輪，還有一個樂高樂園。對岸就是環球影城。

大阪

在喂鹿之後連夜坐JR去了大阪。大阪的行程相對而言就簡單很多，刷大阪2日周遊券。

我們計劃的路線是：

如果是上午去梅田，建議先去藍天大廈的空中庭院，然後再去HEP Five摩天輪，後者要到11點才開門，可以在這裡坐完摩天輪之後找一美食之地午餐。

大阪港的夕陽十分建議去看，這是日本東海岸不多的朝西的港口，而且周邊有海遊館和天保山摩天輪，還有一個樂高樂園。對岸就是環球影城。

攻略

住宿：此次住宿都是通過繽客預定的，需要填寫國際信用卡資訊。京都建議住在京都站附近，京都站基本是京都的交通樞紐，無論公交還是鐵路基本都會到京都站。推薦我們住的空酒店，可以泡溫泉。早餐個別房型有，我們沒有嘗試過。

在大阪，如果想住的稍微好一點，大一點，建議在新大阪附近，如果想方便一點，心齋橋、難波和梅田是個不錯的選擇。

購物：藥妝實際與國內淘寶相比並沒有便宜多少，實地對比，大國藥妝店要比松本清便宜不少。

現金：雖然支付寶和微信支付很方便，但是景點都需要現金支付門票。部分吃飯的地方不提供支付寶和微信支付，需要現金。我們總共帶去95000現金，剩25000。銀聯卡在日本部分地方可以取現。

轉接器：日本都是兩口，110V，一般的兩口充電頭都可以用，如果是三口的，需要帶轉換器。

交通：西瓜卡和ICOCO卡都可以，比較方便，大阪可以使用周遊券，京都建議根據行程購買巴士一日乘車券。如果是去關西其他地區，可以根據不同路線使用不同的優惠方式。

電話卡：淘寶上買的，即插即用。速度還行，山區訊號可能不佳。

美食推薦

日本食物食材比較新鮮，分量小，不容易吃胖，唯一不足的是味道比較重，吃過的餐廳大多偏鹹，陳小晶喜好美食，但口味偏淡，對於她來說這次日本之行能推薦的美食有這些：

海老面舍：在心齋橋隨緣找的麵館，我覺得比我之前吃過的一蘭拉麵好吃，大家可以去嚐嚐。不過日本的麵館都偏鹹，要多喝水。

嵐山：“京豆庵”豆乳冰淇淋
嵐山街上都是賣抹茶的，可以隨意挑一家嚐嚐。我們想要抹茶的同時還想吃點特別的，所以選擇一家“京豆庵”豆乳冰淇淋店，選了豆乳原味和抹茶雙拼冰淇淋，沒想到意外的好吃。豆乳有特別醇厚的豆香味道，味道甜的剛剛好，建議大家可以去嚐嚐。

京都：弘京都燒肉店
弘京都燒肉店人比較多，可以通過大眾點評預訂。我們的第一頓晚餐在這解決的，這一餐烤肉滿足了我們的味蕾，讓剛到日本的我們卸下了疲憊，店內招牌“本日厚切”請一定要嚐嚐。
方便麵：日本便利店的方便麵建議嚐嚐，方便麵的圖片及實物，湯汁很濃，有豚骨肉片，陳小晶根據自己的口味泡的豚骨拉麵說是能入選日本美食榜。