一個人的日本跨年之旅（風光與聖地巡禮，北海道伊豆富士山）

（在新幹線上昏昏欲睡，突然有個小朋友喊了一句：“ふじさん！”（富士山！））
下午一點多到了函館，直接去賓館辦了入住。今天住在函館站前的微笑酒店（Smile Hotel），恕我直言這是這幾天住的地方里面設施最有年代感的賓館了，不過考慮到即使是在1月1號這種日子，各種優惠之後房價只有每晚不到200元，我覺得可以忍受。到了房間第一件事就是換衣服，東京只是風大，函館是真的冰天雪地地冷。換好衣服之後覺得還差點兒意思，因為晚上要去函館山看日落，估計要在山頂被山風吹個兩小時左右，還是需要點兒熱量，於是又找了一家拉麵館吃了一碗帶辣味的拉麵。這家拉麵店招牌裡有個雙喜字，看介紹似乎是和中國有點兒淵源。
因為住在函館站前，可以輕鬆坐函館市電去函館山，函館市電可以刷交通卡。通常情況下，如果寫了支援交通卡，就是指可以刷任何一家日本交通公司發行的交通卡，當然有例外但是很少。雖說是北方人，但是看到雪的機會確實也不多，可把我高興壞了——不過到了函館山纜車就高興不起來了。
函館山纜車售票處有個顯示屏，實時顯示山上的情況，現在山頂完全被雲包圍著，山下啥也看不到。盤算了一下，函館市區還能算得上景點的，還有個五稜廓、函館港（包括紅磚倉庫在內）、教堂區和阪道，如果放棄比較遠的五稜廓不去，那現在也只有上山這一條路。

在山頂凍了將近兩個小時。山頂上支著三腳架拍延時的人倒是挺多的，不過一問全是國人。日本遊客雖然不少，然而沒人帶著相機來專程拍照。（聽說日本年紀大一點兒的人對於網紅經濟很反感，年輕人倒是很多人想去當Youtuber。）

（壞天氣把風景全毀了。）
下了山之後往教堂區那邊走。因為函館是日本對外開放比較早的口岸，所以這邊教堂非常多——至於紅磚倉庫，日本人把港口附近對外開放後修建的西式庫房都叫做紅磚倉庫。可惜燈比較昏暗，我對西式建築瞭解也不多，教堂區隨便看看就過了。教堂區走到盡頭，有個叫菊泉的小茶館，是《LoveLive!Sunshine!!》中鹿角姐妹家的原型，聽說老闆是個很有故事的人，可惜今天趕上過年歇業。

從菊泉往回走一點點就到了八幡阪，這應該算是很有名的一處景點了。

（圖中的這個小哥我並不認識，趁著他在路正中央沉思的時候，從他的背後偷偷拍了一張。）
順著八幡阪往海邊走就到了函館的港口了，比較有名的函館紅磚倉庫就在這裡。不過我提前查過函館市電的時刻表，因為今天是新年第一天，末班車是19：26，沒時間去了。想了想這附近還有個幸運小丑餐廳，雖然來不及在店裡吃飯，可以打包帶走。日本有很多奇奇怪怪的愛好者協會，這個餐廳的漢堡連續很多年蟬聯“漢堡愛好者協會”最好吃的漢堡排名第一名。

（真的很好吃。在港口和八幡阪附近的這一家是總店，這一家最好吃。）

（這就是我知道這家店的原因。這家店是《LoveLive!Sunshine!!》第二季的一處聖地，Hanamaru吃的這個漢堡是這家店最最最招牌的函館山漢堡，大小夠兩個人的量，每天限定供應二十份。普通人的話，選單上有一個“最好吃的套餐”，強烈推薦。漢堡皮很脆，一嘗就知道是未榨過油的芝麻，夾心的肉偏甜口，炸地很嫩，蔬菜新鮮乳酪適中，絕非普通快餐漢堡那種貨色。）
提著漢堡回賓館吃完就休息了，因為明天又是緊張的一天。

函館菊泉掌櫃的曾說過，函館除去旅遊業以外的經濟正在退化。因為函館是新幹線的終點，巨大的客流使函館得以一息尚存，而在北海道新幹線直達札幌之後，一切都將終結。確實，函館僅僅是北海道的一個起點。2號的行程將從函館出發，經過室蘭和小樽，一路向著北海道的腹地前進。
早晨五點多點兒就起床了，為了能儘可能多去幾個地方也算是拼命了，趕著六點整的超級北斗號往札幌方向走。在北海道要格外注意列車時刻表，因為JR北海道近幾年一直在虧損，為了止損JR北海道砍掉了很多車次。按理說有很多人乘坐新幹線從東京到函館，然後前往札幌旅遊，函館到札幌的鐵路應該是一條經濟大動脈。但是實際上平均來看，大概每一個半小時才有一班從函館始發到札幌的列車。再加上從函館到札幌路途長車速慢，不同車次停車站不同，一旦錯過一趟車後續很多行程都會被耽誤。
首班超級北斗號乘客不多，自由席基本處於運椅子的狀態。從函館到札幌這一程，風景最好的應該是前進方向右手邊的窗戶，有很長一段路可以看到海。

這個時候我最關心的是天氣，早晨從函館出發時還下著大雪，下一步計劃都取決於天氣。路過洞爺之後，東方的雲突然被撕裂了，陽光透過雲層照過來，我心裡基本上有數了，決定在東室蘭站下車。

（視訊裡背景聲音裡的塑料聲是我在吃三明治。關於日本列車上不能吃東西這個，這是日本人的習慣但不是規定，非吃飯時間儘量避免在車廂裡吃東西，吃飯時間如果看到別人在吃跟著吃就行，當然儘量還是隻吃三明治或者飯糰這樣不會影響別人的簡餐。）
東室蘭的行李寄存櫃很緊張，不過我去得早問題不大。存好行李之後坐開往室蘭站的列車，從母戀站下車。出站之後犯了個小錯誤，從時刻表上查去地球岬團地的巴士，發現我要等很久，但是印象裡我行程規劃的時候是很快就有車的。沒多想就決定走過去了，後來發現是因為這天是新年第二天，公交按照祝日執行，實際上是有車的；但是時刻表軟體按照星期和法定假日判斷，認為當天是平日，告訴我沒有車。

（從母戀站往地球岬走一路都是上坡，快到坡頂的時候回頭看，可以看到白鳥大橋。）
路走到盡頭是個T字路口，左轉是叫一個叫金屏風的地方，大意是說山崖的峭壁非常漂亮。之前確實看過別人用無人機拍攝的峭壁的照片，確實不錯。不過我沒裝置，算了，就悶著頭右轉去了地球岬。一路上碰到了三三兩兩的幾個臺灣遊客。
在地球岬站了一個小時左右的時間。地球岬是一塊兒突入海岸線的陸地，上面建有一個小燈塔。我高估了相機CMOS對雲霧的解析能力了，拍出來的延時根本沒法看，挑一張勉強能看的照片放在這裡吧。（和a7r3相處一年了，還是摸不透這個機器。）估計夏天或者大雪之後的多雲晴天，這裡會很好看。

決定動身返回的時候實在是口渴，開啟瓶子發現水全凍住了。從路邊自助售貨機裡買了一杯熱玉米汁，又燙手又燙嘴。回程沒有弄錯時刻表，坐著公交回到母戀站，看站內的介紹這個車站也很有歷史。在東室蘭站等車的時候現金不夠了，又想從便利店買點兒東西吃，結賬的時候用的JCB信用卡，發現給了我2%的返現，這個時候我才知道有個無現金支付的活動，從這天之後就故意開始少用現金了。
下午兩點左右到了札幌。印象裡札幌就是個大城市，景點也就白色戀人的工廠和札幌電視塔，於是就沒有安排這裡的行程，把行李寄存在札幌後就去了小樽。半途有一段路北面是一望無際的大海，之前做攻略的時候記得有個朝裡車站在這裡，就決定在這裡下車了。攻略上叫這個車站“祕境車站”，實際上這裡已經成了爛大街的網紅車站。

從朝裡站出來之後可以一直向東走走，有可以下到海邊的地方，並且鐵路和海一直是並行的。

（當然，這張照片是由兩張照片合成的。海景是挺不錯，但是單純的海有點單調，把火車和海照在一起的話，地景又不是很出彩。）
離開朝裡直接去了小樽，小樽站前有去天狗山的巴士。雖然當天天氣很差，但是還是想“來都來了”，就坐巴士去了天狗山。在這裡碰上一個深圳來的小姐姐，她告訴我剛剛問過巴士站的營業員，今天末班車6點。我之前一直按照手機上時刻表計劃行程，時刻表還是按照平日規劃的線路。我趕緊查了一下公交公司的主頁，果然沒錯，時間突然就變得緊緊巴巴了。
上了天狗山，雖然天狗山號稱北海道三大夜景，不過相比於函館山遜色多了。再加上天氣比函館山還惡劣，我連三腳架都懶得架了。拍了幾張照片後就排隊準備下山了，這個時候突然發現，原來在天狗山山頂，中文才是通用語言。

下山時間正好趕上最後一班巴士。據我後來碰到的其他遊客反饋，其實從天狗山到小樽站打車也不算貴，大約1000日元，三四個人平均一下和坐巴士一樣錢。不過因為沒有了公共交通，之後去小樽運河之類的計劃就完全作廢了。也好，早點去賓館休息也是好事。回到札幌站去了行李，坐上了去旭川的火車。今天的住宿是旭川站前的庭院酒店（Court Hotel），距離旭川站很近，酒店給每個顧客送一包入浴劑，免得再去買了。

早晨6點多起床，退房後把行李寄存在旭川站，今天的計劃是去美瑛、美馬牛和上富良野。每年夏天遊客多的時候，這幾個車站附近都有租自行車的地方，但是冬天就沒得辦法了。再加上我又是一個人行動，租車不划算，今天就靠腿了。
火車6：40從旭川站出發。說是火車，其實只有三節車廂，大於七點半到達上富良野站。上富良野有“上富良野八景”，扣掉冬天不營業的、需要住溫泉酒店的、必須有車才能去的，留給我的選項只有三個：全景公路、深山峠、過山車公路。
從上富良野走到全景公路有2.7公里左右，顧不了什麼了就走吧。一路上除了見到幾個早起掃雪的人以外，幾乎見不到人。全景公路其實就是一條從坡上下來一直延伸的公路，從坡頂上看這條公路就像延伸到了大雪山裡一樣。今天氣不好，能見度有限，我連雪山的影子都沒見到。

來時走了多遠，返程就得走多遠。只不過這次不是回上富良野站，而是到上富良野公交站，從那裡有前往深山峠和美瑛方向的巴士，而且班次比火車更密集一點點。走到公交站時已經有個老人在等公交了。因為天氣不好，公交晚點了，我們兩個人就聊了兩句，吐槽了一下公交晚點。公交晚了大概二十分鐘，我只坐一站到深山峠，和老人道別就下車了。
深山峠實際上是一塊兒可以眺望丘陵和十勝嶽連山的空地，為了能看得更遠這個地方修建了摩天輪。不過現在是過年期間，不要說沒有遊客了，就連掃雪的工作人員都沒有。趟著及膝深的雪走到觀景臺前面，拍了一張啥都看不見的照片就溜走了。

最後還是不死心，去過山車公路碰碰運氣。從深山峠走到過山車公路大約有1公里左右的樣子，在過山車公路這裡運氣還算湊合，照片勉強能接受。拍完照片就去美馬牛站了，準備坐車去美瑛解決午飯。往回走的時候幾個人騎摩托向過山車公路方向去了，現在想想不如多在那裡等一會兒，要是照片裡再有車這張照片境界就完全不同了。

不太懂安排道北巴士線路的人的腦回路。按照時刻表，坐JR到美瑛的時間是十二點十幾分，而去白金溫泉的道北巴士在美瑛的發車時間是十二點十一分，下一趟要到下午三點多了。美瑛站附近開門的飯店，除了專門接待旅遊團的以外，只有一家小餐館，簡單吃了個咖哩飯之後就無所事事了。先是在JR站的自助售貨機上買了幾罐自己覺得可能會好喝的飲料挨個品嚐，後來還是無聊開始喝咖啡尋刺激（我從來不喝咖啡，有的時候聞到咖啡味會頭疼），最後出去遛彎，終於熬到下午三點，天都晴了。

在公交站等去白金溫泉的巴士，突然聽到有人說中文。我悶了三個小時憋得難受，乾脆找人聊兩句吧。一問是上海和杭州來的兩個小姐姐準備去白金溫泉，聊著聊著又有一個菲律賓的小姐姐搭訕，想去青池。最早在我的計劃中就是要去青池的，白金溫泉去不去均可。經過一番勸誘，終於說服她們先去白金溫泉，然後立刻坐車去青池，等待青池點燈之後再坐末班車回來。
個人覺得白金溫泉其實是一個很一般的景點，如果有錢能在白金溫泉住一天當然能是不錯的，但是論風景應該只有白鬍子瀑布和十勝嶽，而十勝嶽距離白金溫泉還是有點距離的。白鬍子瀑布也算是個網紅景點了，中韓旅行團一車一車往這裡運人。

至於青池，更是一個網紅景點。青池在秋季就是iOS桌面的樣子，冬季結冰之後會落雪，為了讓它能吸引遊客，當地人就想出了點燈的辦法。點燈時間之後停車場就水洩不通，不過相對來說，青池旅遊團中日本遊客的比例，比別的網紅景點要高不少。

從白金溫泉出發的末班車是不去旭川的，終點站美瑛。我們在美瑛站等車回旭川，然後再從旭川回札幌。到了晚上美瑛就成了無人站，不會再有車站工作人員留守。不知道為啥，我們都沒有聽到最近的那班列車的到站廣播，和另外幾個遊客一起錯過了一趟車。不過還好留的時間充裕，坐下一班車回到了旭川，然後取了行李趕下一班車回到札幌。今天晚上住在札幌華法俱樂部酒店。札幌畢竟是大城市，住宿成本還是比較高的。按照350元的標準預定的酒店，從車站步行到酒店要七八分鐘。

4號是在北海道的最後一天，這一天的計劃是去洞爺湖和北舟岡，晚上趕路到青森。早晨六點起床，趕6：40左右的火車直達洞爺站。到洞爺存好行李之後有點兒猶豫，洞爺湖冬季是有旅遊公交線路的，執行在サイロ展望臺ー洞爺湖溫泉ー昭和新山之間，一天往返四五趟，所以選擇多了反而有點兒糾結。
想了想，儘量選一個高視角的地方可能比較好，再加上要為下午去北舟岡留足時間，最後決定去サイロ展望臺。八點多點兒有一趟從洞爺站到札幌的巴士，這輛巴士沿途會停サイロ展望臺。這個展望臺雖然不出名，但是是旅遊團的最愛。展望臺在洞爺湖的西邊，可以看到昭和新山和有珠山，同時可以俯瞰湖裡的兩個湖心島。

這個時候還是有遊船的，不過天氣不怎麼好，應該也沒有什麼好風景吧。

在展望臺待了大概兩個小時，展望臺的餐廳只接待團體遊客，中午飯又沒了著落。在展望臺的商店裡買了一瓶酸奶和一袋小零食，坐上公交回了洞爺站。下午一點半左右，有一趟途徑洞爺站往東室蘭方向去的普通列車。這列車只有一節車廂，和普通公交沒有什麼區別。過了伊達紋別站之後，下一站就是北舟岡車站了。
相比於朝裡，北舟岡才是祕境車站。北舟岡站是一個連改軋設施都沒有的無人站，車站只有兩個站臺一座天橋，以及一間用作候車室的鐵皮房，鐵皮房僅僅是能避風而已。這個車站最大的特點，是車站南面是海，而且海和車站的距離只有幾米遠。曾經有一年這個車站的照片被選為青春18車票（一種只能坐普通車但是不限里程的五聯張車票，每張合人民幣不到150元，有人成功用一張票單日往返東京大阪）的票面，從此以後這個地方在日本就出名了，不過在國內知道這個地方的人不多。
車站沒有別人，我就在候車室裡吃完了中午買的東西。車站停車的車次非常少，最早要到四點半才有車回洞爺站，所以中間為了打發時間，我翻了翻車站留言簿，稍微組織了一下語言，用散裝日語也寫了一篇留言。中途有個帶著相機來的人在拍照，我看了下時刻表那個時間沒有列車停車，所以大概是有車在站內交會。於是帶著相機出去，果然拍到了一列圖定列車和一列臨時列車交會。

因為大海在車站南面，所以從小站裡可以看到太陽落山時的陽光打在海面上變得波光粼粼。太陽落山之後，天空、地面和燈火之間的明暗對比就更漂亮了。

大約下午四點二十有一趟可以回到洞爺站的普通車，回到洞爺站後取了行李，預約了前往新青森的車票，一路往青森趕路。新青森和國內很多高鐵站差不多，在郊區，周圍是沒地方住宿的。三月份東橫Inn新青森站前店開業，看廣告價格相當良心。我這次就沒有機會體驗這個了，只能再轉車去青森。今天住在Route Inn青森站前店，附送免費早餐，不過我就沒機會享用了，明天有大計劃。

今天是5號，JR PASS的最後一天有效期。早晨五點半坐著首班列車離開青森，一路向南前進。九點多到了東京繼續換東海道新幹線前往京都。最初規劃行程的時候沒有打算這麼喪心病狂的計劃，但是一想到2020年因為奧運會的緣故，上半年再去日本的話住宿費會爆炸，下半年很難有時間，無論如何這次還是去京都看看。雖然能在京都待的時間不多，但是我只想去出町柳和宇治，問題不大。
從東京出發乘坐東海道新幹線的話，一定要選擇前進方向右手邊的座位——在三島到新富士區間，可以看到富士山。

到京都時已經中午十二點多了。存好行李，從京都站出發乘坐奈良線坐一站到東福寺站，從這裡換乘京阪電車。不過京阪電車比較坑的地方，在於一日券換票處不在最方便的東福寺，而是要往北坐幾站，這一段要自掏腰包。

（京阪電車上某小說APP的廣告。日本人是很喜歡看小說的，很多電影電視劇和動漫，都是從小說改編來的。）
換了票之後直接坐到最北邊的出町柳站，出町柳這一站遊客很多，絕大多數遊客都是在這裡換乘去比睿山。其實，這裡出站往西走就是鴨川，只不過經常在電視作品中出現的鴨川並不是這一段，而是祇園四條到三條之間的部分。這裡的鴨川最有特點的就是賀茂川和高野川匯合，形成三角洲，匯合後的鴨川河面比較寬，水深比較淺，河灘上有一排石頭，可以踩著石頭過河。

（出町柳站附近的鴨川。河灘上的那一排石頭，就是《玉子愛情故事》裡餅藏對玉子表白的地方。當時看到表白的那一段劇情，心裡完全是“自己的豬會拱白菜了”和“自己的白菜被豬拱了”的疊加態。）
過了鴨川接著往西走就到了出町桝形商店街，這個商店街是《玉子市場》裡兔山商店街的原型。這樣的商店街和一般遊客去的市場不同，主要目的是為了滿足當地居民生活，算是煙火味很濃的商店街了，可以逛一逛。據說這條街上的確有一家做大福的老店，在日本很有名，不過我時間緊沒有仔細逛。

在這條街的另一頭，有當地居民自制的看板。這個省電的畫風。。。有點兒接受不來。

我自己帶的有面包，想了想鴨川那裡有長椅，就回到鴨川吃麵包了。剛剛把麵包包裝袋開啟，就有隻鷹貼著我的耳朵從耳畔飛過去，下了我一跳。不過我沒有在意，接著吃麵包，沒成想它又對著我來了一次俯衝。我突然明白它不是針對我，是針對我手裡的麵包，看來是老江湖了，我還沒吃兩口就被它發現了。這裡是鷹的主場，客場的我趕緊兩大口把剩下的麵包吃完，拍了兩張照片就溜走了。
已經是兩點多了，時間不太夠了，抓緊坐上車去宇治。一般遊客都是奔著抹茶去的宇治，而我純粹是因為《吹響吧！上低音號～》，不過這也得以讓我有機會解鎖風景很好但是不出名的小地方。

（京阪宇治站的看板，看板娘黃前久美子和高板麗奈當之無愧。）
出了京阪宇治站右轉就是宇治橋和宇治川，過橋後是個多條道路交叉的路口，沿著左手邊最靠近橋的那條路直走，在第一個能左轉的小路口左轉走到頭就到了宇治川邊上的一條小路，小路兩邊都是櫻樹，春天是會開滿櫻花的。沿著路再繼續走有一個泵站，泵站前面的長椅是黃前久美子經常練習上低音號和思考人生的地方。現在在谷歌地圖上已經有了“久美子ベンチ”（久美子的長椅）這麼一個地標，直接用谷歌地圖導航也可以到。

（這裡附近的樹都是櫻樹，春天會有很漂亮的櫻花雨。）
接下來去大吉山。從宇治橋往宇治川另一側走時，時間已經到了日落時分。

宇治大吉山其實只是宇治的一個小山，距離宇治上神社非常近。從地理位置上看，京都西側和南側是河谷平原，於是有了大阪和奈良兩座城市，而京都東側是起伏不斷的丘陵。宇治的位置在京都東側，大吉山正好在丘陵地帶的最西緣，因此從大吉山向西眺望，可以看到一望無際的平原，日落和夜景都很漂亮。《吹響吧！上低音號～》第一季、劇場版《誓言的終章》裡，黃前久美子和高板麗奈在這座山上的展望臺傾訴過心事。不用擔心夜間山上沒人不安全，山上肯定有人在聖地巡禮。

（大吉山的日落。本來拍這張照片就是為了試一下曝光，結果沒想到快門線壞了，除錯了半天都沒成功。結果這張照片就成了唯一一張日落前的照片了。）

（大吉山的夜晚。中心遠處肉眼可見有個高聳的建築物，那個是京都塔。畫面左下角能看到平等院。）

（大吉山展望臺。雖然山下寫了請勿夜間登山，但是實際上夜晚聖地巡禮的人很多。）
大概六點多點兒就下山了。今天晚上住在靜岡東部的沼津，要坐兩個小時新幹線再轉車才能抵達，所以必須走了。首先從JR宇治站上車去京都站提取了行李，其實JR宇治站也是一處聖地，不過路上匆忙就沒有照片了。到了京都發現新幹線晚點了，趕上了一趟原本認為趕不上的光號列車，在靜岡站下車把富士山靜岡mini周遊券兌換出來，再接著坐回聲號到三島，從三島換普通車到了沼津。到達沼津已經是晚上十點了。
從今天起到行程最後一天，就一直住在三交Inn沼津站前店了。這家賓館在沼津的仲見世商店街裡，街上飯店很多，是一條當地人常去的商業街。從沼津站走路到賓館不到三分鐘，交通相當方便，而且樓下就有居酒屋和便利店。

1月6號這天一覺睡到七點多，這麼多天來還是第一次六點之後起床。早餐是免費的自助餐，很豐盛，我最喜歡吃的是煎三文魚和一種用雞蛋做的醬，還有日式麵包。今天上午去沼津內浦爬發端丈山，從發端丈山可以俯瞰駿河灣，遠眺富士山。因為有周遊券，從沼津坐JR到三島，從三島坐伊豆箱根電車到伊豆長岡，再換伊豆箱根巴士到伊豆三津水族館。上次來日本的時候已經去過伊豆三津水族館了，這次就不再去了。沿著公路向南走，穿過一個隧道走不了多遠，到三の浦総合案內所附近，有指示牌寫著發端丈山長濱口，沿著指示牌一路上山就是了。
（在沼津觀光有PDF版發端丈山登山地圖//numazukanko.jp/spot/10060）

（再往前走到人行橫道那裡就是三の浦総合案內所，走不到那裡右手邊就有指示牌去發端丈山。）

（說到沼津特產，沿路隨處可見的橘子樹就是了——確切地說，是蜜柑。現任沼津西浦蜜柑宣傳大使，就是《LoveLive!Sunshine!!》中的角色高海千歌，以及其聲優伊波杏樹。）
爬20分鐘左右就能到第一處觀景臺，叫做發端丈山見晴臺。

（圖中的島是淡島。原本是一座無人島，似乎曾經被用作魚雷研究所，現在是水族館。）

之後上山的路開始變陡峭了，兩邊的樹木有十多米高，道路唯一的標識就是路邊用來作護欄的麻繩。從這時起就是深山老林了，實話講，再往後就不推薦爬了，基本上發端丈山見晴臺是這一程風景最好的地方。接著再爬40分鐘，到達發端丈山展望臺。

（鏡頭不是原廠，對焦不是很好用，抽搐了。）

最後還有約20分鐘相對輕鬆的路程，就可以到發端丈山山頂了。

（遠處的山是日本的阿爾卑斯山脈。稍近一些凸入海里的陸地是大瀨崎，雖然是被海包圍的一塊地，中間卻有一個淡水湖。再近一些的地方是長井崎中學所在地，也就是《LoveLive!Sunshine!!》裡的浦の星中學。）
坐在山頂的樹樁上吃了午飯，盤算了一下時間，可以趕上清水港-土肥港的駿河灣輪渡，時間正好是日落時分，於是下山走到伊豆三津水族館。下到山下時間還早，大約一個小時後公交才來。於是我又往前走了幾步，到三津海水浴場。這個海水浴場在安田屋旅館的對面，過幾天還要經過這裡，到時候再介紹安田屋旅館，是個既有歷史又二次元的地方。

海水浴場另一邊，有Coser在拍照片。他們說粵語，我啥都聽不懂。實話實說，能讓沼津在全世界出名的東西，除了《LoveLive!Sunshine!!》以外，我還真想不到什麼——蜜柑、海產、綠茶、從海邊眺望富士山、天皇御所、交通樞紐之類的名號最多讓沼津在日本有點兒名氣。我猜最初沼津內浦居民肯定也是懵逼的：“我一個小漁村，怎麼就突然來了這麼多外國人呢？”不過看到導演組已經欽定了這裡，自己的賬面收入也越來越多，估計內浦居民也就心安理得了。（腦洞就開到這兒吧，再開下去，估計能寫一本《為什麼歷史選擇了沼津》。）

（海灘上Coser的角色是《LoveLive!Sunshine!!》中的小原鞠麗和國木田花丸，她們改變了沼津。）
回到伊豆三津水族館，公交車已經開門上客了。沿著早晨來的路線回去，從三島直接坐到清水。清水這個地方其實還是比較出名的，這裡是櫻桃小丸子的故鄉，有個櫻桃小丸子博物館。不過我趕時間，沒法去了。直接出站，有免費的接送巴士到清水港。

（已經接近黃昏，遠處富士山快要被黑雲淹沒了。圖中右下的那輛小巴士就是去清水港的免費班車。）
接送班車很空，車上就我和司機兩個人。上車的時候司機囑咐我說，下午四點的這趟輪渡到達土肥港的時候和公交銜接時間很緊張。用周遊券坐駿河灣輪渡是不用再花錢的，在輪渡售票處直接兌換了船票，由剛剛的那位司機帶領去候船。

上圖中富士山下方的船就是駿河灣輪渡。挺大的一艘船，除了我以外還有五個臺灣來的遊客，就這樣向著土肥港出發了。回頭看了一眼夕陽，這雲可是有點兒不妙。

一路上風景倒是還湊合，不過船艙外柴油廢氣味兒有點大。

有云擋住了夕陽，不然的話這個時候的富士山會被夕陽打成紅色，那就是所謂的“赤富士”了。

硬要說的話，“223”的確可以讀成“ふじさん”，那樣的話就和“富士山”讀音相同了。

到了土肥港，港口有個工作人員在等著我們。我問了一下公交站的位置，不需要出港口就有去修善寺的公交站。果然很快公交就來了，坐車直接到修善寺。確實很累了，本來還打算去修善寺竹林小徑走走，現在實在是沒有精力了，安慰自己說冬天的竹林應該沒啥好看的，坐上伊豆箱根電車回到三島，再換乘去沼津就回賓館休息了。

這天又是早起的一天，大概6：30出門，免費自助早餐就忍痛不吃了。從沼津坐車去富士站，再由富士站換車到富士宮，坐最早一班去富士山站的巴士。上次來日本的時候富士五湖去了四個，唯獨西湖沒去。富士五湖裡遊客通常去的最多的是河口湖，因為河口湖的交通是最方便的；會有旅遊團去山中湖，山中湖距離東京最近，旁邊的忍野八海也很出名（作為山東人，看泉我為啥不去濟南呢）。對我來說我最喜歡的是精進湖和本棲湖兩個小湖泊。這次打算再在富士山西麓轉轉，順便再去白絲瀑布看看。
坐巴士到富士見莊前（ふじみ荘前）下車，就到了精進湖看子抱富士最好的角度了，可惜富士山完全躲在雲霧裡不出來，這個時候大概八點半。我計劃十點四十坐車去本棲湖。（這裡要注意，雖然去本棲湖的車一天有十班左右，但是只有在工作日時，才會有一趟富士山站-下部溫泉的公交車，這趟車途徑浩庵荘，旁邊就是中ノ倉峠展望地，為什麼這個地方很特殊，我後面會講。）
現在最大的問題是早晨山風很大，我穿的比較少，還沒吃早飯。旁邊有不少餐廳和咖啡館，但是按照日本人的習慣，不到十一點多半不會營業，能溫暖我的只有自助售貨機裡的咖啡和湖畔的廁所——我買了兩罐咖啡後躲到廁所裡去了。不過要注意的是精進湖和本棲湖的廁所不是免費的，雖然沒有工作人員，但是還是有個小櫃子，每次使用要投50日元以上的硬幣。廁所有個門廳，裡面有一把長椅，我投了幣就坐在長椅上避風了。大概到十點左右外面稍稍暖和了一點，終於可以出門了。十點四十公交車來的時候雲霧恰好散開了一點，來不及換鏡頭就拍了這樣一張照片。

坐車到浩庵入口下車，左轉是浩庵荘露營場和中ノ倉峠展望地，右轉是中ノ倉峠隧道。這個地方之所以很特殊，有兩個原因。一方面，攝影師岡田紅陽在這裡拍過一張題為《湖畔の春》的照片，後來這張照片成為了舊版5000日元新版1000日元背面的照片；另一方面就是《搖曳露營》第一集裡，各務原撫子為了看到日元上的富士山騎車來到這裡，同露營的志摩凜不期而遇。

（這張照片用手機拍攝於2019年5月23日，果然是春夏去這裡比較好。）
向著左手邊走不遠有個廁所，這個廁所門口有個長椅。坐在長椅上就可以欣賞富士山了。不過如果覺得這樣不過癮，可以往回看看。廁所邊上有個小停車場，停車場富士山方向的左手邊有條小路上山，路邊有塊牌子標明瞭“中ノ倉峠展望地”，穿好登山鞋，大概爬30分鐘就能到。

從上面的延時中抽了一幀出來後期一下，難怪淘寶賣家秀和買家秀差別這麼大。

下山之後強烈建議去浩庵荘吃個午飯。從停車場繼續沿公路走就能看到浩庵荘，浩庵荘南側是玻璃幕牆，有一排正對著富士山的座位，可以邊吃飯邊看雲朵飄過富士山。2019年5月我去過，所以這次沒有去，而是轉身進了中ノ倉峠隧道，穿過中ノ倉峠隧道往西走，有一處南阿爾卑斯展望臺。可惜了天氣並不好，我走到南阿爾卑斯展望臺的時候甚至下雨了。（2019年5月去上諏訪的時候途徑中央本線，被阿爾卑斯的連峰吸引住了，真的很像歐洲的阿爾卑斯山，可惜這次是無緣見到了。）

走回浩庵入口站，等了大概30分鐘車就來了。接下來打算去白絲瀑布，白絲瀑布在富士宮附近。現在這趟車是去富士山站的，所以需要在本棲湖換乘，換去新富士方向的巴士，大約需要等一個小時。從富士山站到新富士的巴士會在本棲湖折返一下，所以部分車站會停車兩次，只是站臺不同。我查了查哪個站附近有廁所就在哪個站下車了，解決好個人問題又回到巴士站。
這個時候巴士站對面店鋪門開了，有位老奶奶跟另一個路過的老人打招呼。看到我在等公交，老奶奶就問我要去哪裡，我跟她說去新富士方向。老奶奶幫我確認了時間，告訴我說這邊的站臺是往本棲湖方向的，路對面的站臺是從本棲湖回來往新富士方向的，邀請我去店裡避風。進店之前我抬頭看了一眼，店鋪名字叫“湖仙莊”，好霸氣的名字。我在店裡逛了逛，買了一點土特產，然後又跟老奶奶聊了聊這幾天的行程。這個店鋪裡掛著很多富士山的照片，老奶奶告訴我這是當地的一位攝影師拍的，那個攝影師為了拍到好看的富士山乾脆就定居這裡了。她看我對風景感興趣，給我找來了當地風景宣傳畫冊給我，還送了我一張印有本棲湖和富士山的明信片。
時間過得挺快的，很快公交就來了，跟老奶奶道別之後上車去白絲瀑布。在白糸の滝入口（白絲瀑布入口）下車，走不了多遠就能到白絲瀑布。實際上白絲瀑布邊上還有一個音止の滝（音止瀑布），不過我覺得無論是視角還是意境都趕不上白絲瀑布。冬天白絲瀑布水勢比較小，而且瀑布上的樹木都是乾枯狀態，有點兒遺憾。

看天氣又要下雨，我也就不多停留了，坐公交到富士宮。從白絲瀑布到富士宮市區的公交倒是很多，大約半個小時就能到。再換乘兩次火車就能回到沼津，今天就到這兒吧。

今天是8號，天氣預報有大雨。早晨慵懶地賴床到8點多，因為下大雨就放棄了上午的計劃，慢悠悠向河口湖站趕路。沼津是東海道本線和御殿場線的兩個交會點之一（另一個交會點是國府津，2019年5月為了聖地巡禮去過，從國府津海灘看日落是很不錯的），坐御殿場線的列車到御殿場，打算出站換乘的時候，發現雨下的特別大，整個人都傻了——揹包太小的緣故，從北京出發前捨棄了雨傘。幸好御殿場站外有個便利店，買了一把500日元的透明雨傘，沿著富士山東麓坐巴士到了河口湖站。（御殿場最有名的地方在於御殿場outlets，是富士山腳下的購物街，很多旅遊團和散客都喜歡去這裡。）
原來的計劃是去河口湖北側看富士山來著，現在完全放棄計劃，打算在河口湖吃一碗ほうとう。上次來的時候查過ほうとう不動這家店非常有名，結果去錯了店，這次必須拔草。河口湖站前丁字路口西北角就是這家店，1100日元好大一碗。總的來說剛開始吃還挺好吃，但是一個人吃一碗的話會膩，特別是湯剛喝的時候會覺得很好喝，但是喝到後面不知道為什麼感覺喝不動。建議兩個人吃一碗，每個人再單點一份米飯。（搜過資料說這種食物是唐朝從中國傳過去的，《搖曳露營》裡說這個東西山梨縣民都會做。）
吃完飯出門，天晴了，我這雨傘30多塊錢買了就用了五分鐘。接著坐巴士去山中湖，上次因為和同伴在山中湖花都公園耽誤了點兒時間，再加上巴士晚點在山中湖就待了五分鐘，不過卻看到了天鵝。這次從山中湖富士山酒店公交站徒步往長池親水公園走，半路上看見個大鵝，想到我還有面包就分了一塊給它。它看見我手上有吃的就跳起來搶，把我下了一跳。看著它凶狠的樣子，我一下就想起來Untitled Goose Game這個遊戲了T_T。

接著往前走幾步，到了長池親水公園。可惜的是雖然在湖邊待了一個小時，也沒有看到別的動物。

下午沒有什麼計劃了，於是往回走。路過御殿場的時候看到有不少人帶著相機出站，我也沒多想，結果在火車上看到了“赤富士”：夕陽的餘暉把富士山頂的積雪打亮。因為上午下過雨（地面下雨，山上就是下雪），富士山的雪頂非常大，天空中雲不多所以雪頂非常好看。可是我完全沒有預料到會出這種情況，毫無準備。再加上不知道御殿場附近哪裡看富士山比較好，所以只能放棄了。
回到沼津的時候剛過下午6點，今天是周遊券最後一天有效期。看到沼津站前巴士站臺上停著去沼津港的東海巴士，想到反正有周遊券不要錢，就臨時決定去了沼津港。東海巴士可以直接到沼津水門，水門的門票100日元相當划算，只是天已經黑了只能看看城市夜景。水門裡正在舉辦兒童畫展，畫展的主題是深海魚。（一般在地圖上搜尋byuo或者びゅうお能找到這個地方。這裡很適合看日落，特別是在冬天，太陽從水門正前方落下去。）

（這張照片是我2019年5月20日拍攝的。這裡是《LoveLive!Sunshine!!》中經常出現的地方了。）
晚上6點左右這趟東海巴士是去沼津港的末班車，再晚的話，需要坐伊豆箱根巴士往返沼津站和沼津港。伊豆箱根巴士就不在水門停車了，需要走到沼津港公交站，不過距離並不遠，幾分鐘就能走到。由於今天上午的大雨打亂了計劃，今天應該是遺憾最多的一天吧。

今天是9號。這一天的行程基本沿著駿河灣的沼津一側。早晨依舊六點不到就起床出門了，趕首班公交去大瀨崎。大瀨崎在伊豆半島西北角的那個小尖尖的位置，平日一天有早中晚三班公交往返，休日就只有中晚兩班了。平日的早班巴士主要是給西浦附近的學生上學用的，全程車廂很空，總共坐車的人不到十人次，我是唯一一個坐完全程的人。

（路過江梨的時候，看到了赤富士。下過雪的富士山才是最好看的富士山。）
大瀨崎是一塊兒凸入海中的陸地，陸地中間有個淡水湖。四面被海水包圍的陸地中有一塊兒淡水池塘，這是很少見的事情，因此這裡修建了一座神社，池塘也就被神社用來養鯉魚了。此外，在這個地方潛水運動非常出名，海灘邊上的民宿門口，整整齊齊地碼放著一排排氣瓶，門口大多張貼著渡邊曜和松浦果南的地海報（按照《LoveLive!Sunshine!!》的設定，渡邊曜的父親是船長，本人也想成為船長，不過暈船的船長真的大丈夫嘛；松浦果南家裡經營潛水商店，自己則選擇潛水教練作為未來的工作；這兩位自然就是大瀨崎當之無愧的看板娘了）。
我對這個神社不怎麼感興趣，我徑直走到大瀨崎最深處的陸地，體驗一把迎面就是富士山，而四周被海水包圍的感覺。

（原圖超過5億畫素，只能壓縮成這個樣子了。因為前一天有大雨，左側的連山也出現了雪頂。富士山右側緊靠著的是愛鷹山，眺望富士山最好的地點，德川家康最喜歡的三樣東西之一。稍右邊的是箱根附近的山系，一直延申到伊豆半島中部的天城山。右邊地勢較矮的幾座山是香貫山、橫山、德倉山、志下山和鷲頭山，最右側只露出半個身子的是大平山，這幾座山被登山愛好者稱為“沼津的阿爾卑斯”。）
沿著大瀨崎繞一圈，有個小燈塔，偶爾可以看到小遊艇。

在這裡大概停留了兩個小時，下一班從大瀨崎出發的公交需要等到中午。因為沿路還有一個展望臺，所以我決定往回走三公里到江梨，江梨的公交比較多，一個小時一到兩班。

（從大瀨崎出發大約走800米左右有這樣一個展望臺，可以看到大瀨崎的全景。）

江梨也是一個小魚港，公交站旁邊就有船停泊。我到江梨的時候下一班公交還有大概十分鐘左右發車，拍了張照片就上車了。

從江梨往回走，會路過一個叫らららサンビーチ（lalala sun beach）的海灘，看過介紹說這裡水很清，因此夏天是很有名的海水浴場。不過似乎是收費海灘，現在冬天大門緊閉，我沒下車，一直坐到了木負西口下車。木負這裡有個消波堤（或者中文語境下叫防波堤），上面有個小燈塔，曾經上過電擊雜誌（日本的一家動漫資訊雜誌）的封面。我去看了一下，消波堤上全是釣魚的人。感覺沒什麼意思，就沿路接著走了。
大概走不到1公里，路過兩個公交站之後有座橋，橋下都是水鳥。這個地方有個咖啡館，叫海のステージ（海的舞臺），裝潢非常古典歐式。這家店所在的地方因為風景好曾經被媒體報道過，《LoveLive!Sunshine!!》的聲優也來過這裡，店裡有一個正對著富士山的實時攝像頭（網址：live-fuji.jp）。即使是不來這裡玩，也可以在出門前規劃行程時在這個網站看一下富士山山頂的雲量。最初我的計劃是在這裡吃午飯，但是沒想到今天週四定休。不過好在橋邊有一條小路下到岸邊，我在這裡當了一次打鳥大爺——拿長焦打鳥真帶勁。

（圖中右側紅色建築就是前文提到的木負消波堤燈塔。）
再往回走，公路分成了兩條，一條近路鑽隧道，一條遠路沿海走，沿海的路有幾處可以下到海邊的堤壩。這個地方山上就是長井崎中學，中學的唯一入口在沿海的這條路上。

（這邊的水裡有個小鳥居。）

走不了多遠就到長濱了。這裡就是前幾天爬發端丈山的地方。

走到三の浦総合案內所，好端端的一個旅遊資訊中心已經慘遭《LoveLive!Sunshine!!》同化。門口看板娘是《LoveLive!Sunshine!!》中的黑澤黛雅，大概是因為黑澤黛雅1月1日剛剛過生日吧。我猜“三の浦”這個名字的來源應該是指周圍的靜浦、內浦、西浦三個地方。路過這裡的時候餓得不行，看到院子裡有個賣零食的小車，走過去發現是賣的是《LoveLive!Sunshine!!》限定刨冰。算了，大冬天空著肚子吃刨冰大概會死人吧，我還是忍忍算了。

走到安田屋的時候拍了一張照片。安田屋本來只是一家老實本分的日式溫泉旅館，讓其出名的是太宰治在這裡居住過一段時間，並且在此期間太宰治完成了《斜陽》的前兩章。太宰治當時住的房間是月見草，理論上預訂時如果用郵件向店家要求，是可以指定住這一間的。如果不住宿，日歸溫泉的話也很便宜。不過這一切也沒能讓這家溫泉旅館火起來，真正讓這家旅館出名的是《LoveLive!Sunshine!!》中的高海千歌，其人設是溫泉旅館十千萬老闆娘的女兒——而十千萬的原型，就是安田屋。按照設定，高海千歌的房間就是月見草，所以我前面說了“理論上”：現在預定時要想住進月見草，僅剩理論可能，要提前好幾個月預定才行了。震驚！堂堂大文豪太宰治，竟然比不過一個高中小姑娘XD。

（安田屋旅館招牌上還寫著“太宰治ゆかりの宿”。太宰治如果能看到安田屋的現狀，得知一群死宅為了一個小姑娘搶著住他曾經住過的房間，不知道棺材板還壓得壓不住。）
繼續往前走有一家711便利店，啥都不說了，開飯開飯。吃飽了之後出名上了公交車，坐車去淡島水族館。其實我已經去過一次淡島了，不過上次趕上下雨，只看了看水族館裡的海洋動物展，以及淡島的青蛙展覽館。
淡島水族館是建在淡島上的水族館，從陸地有擺渡船到淡島，一個小時四班。不過由於島上有個淡島酒店（按照《LoveLive!Sunshine!!》的設定，這是小原鞠麗的家產），擺渡船兼顧酒店的客船，導致有時擺渡船的時刻表稍有變動。淡島水族館有兩個特色，一個是有很多可以觸控的活的海洋動物，另一個就是全日本種類最多的青蛙展覽館。這個青蛙展覽館門口放了一些潛水氣瓶，還掛了幾件潛水服——並不是說這裡可以潛水，而是因為在《LoveLive!Sunshine!!》的設定中，這裡是一個潛水商店，松浦果南的家就是這裡。上次其實已經把正常人會去的地方都去過了，但是因為雨天路滑，沒有爬到淡島山頂的淡島神社，也沒有繞島一週，這次拔草。
在往神社爬的半山腰，有個可以眺望內浦的展望臺。

下了山之後沿著島轉一圈，有兩個值得看的地方。一個是獅子巖，是一塊高於海平面卻被海水侵蝕成獅子口一樣的岩石。旁邊看板上說繩文時代（距今約一萬年前）氣候異常變暖，海平面上升，日本氣象學家稱之為“繩文海進”。正是那時的海水侵蝕造就了現在的獅子巖。另一個是貫穿淡島的隧道。

進隧道之前還有一個小碼頭，已經被颱風破壞掉了，禁止進入。據說過去海軍馬鹿用這個碼頭作偽裝，把魚雷發射管裝在下面，祕密進行魚雷研究。現在這個碼頭已經徹底荒廢了——天下太平，真是一件好事。
出了隧道之後，就是淡島正對富士山的一側。這次到了這裡富士山正好被雲擋住了，放一張上一次來這裡的照片。

（這條痛船上是有《LoveLive!Sunshine!!》聲優簽名的。日本明星一般都有經紀公司，簽名的數量會被被經紀公司嚴格管控。）
對了，多說一句。在《LoveLive!Sunshine!!》企劃之前，淡島水族館就有看板孃的動漫形象，現在在淡島買門票時票面上印的就是。不過，這個形象是淡島工作人員按照水生生物擬人畫出來的，雖然是個可愛的女孩子的形象，但是那個水生生物原本是雌雄同體的。所以淡島水族館的主頁上，看板娘性別寫的就是雌雄同體。（咦？那不是更刺激嗎？）
回到陸地上大約四點，在淡島水族館門口坐車回市區。我沒有直接回賓館，而是提前幾站下車，走了一公里左右去了千本濱公園。歷史上，日本村戰時代，似乎是哪個將軍在這裡登陸，嫌海灘上的樹礙事就把樹砍光了，後來有個老和尚在這裡種了數千顆松樹，於是駿河灣邊上就有了千本松原，這個海灘就叫千本濱了。千本濱公園海灘向西，可以看到很漂亮的日落。如果是夏天，應該能把富士山和落日拍到同一張照片裡面去。可惜我去的有點晚了，掏出相機來的時候太陽已經完全沉到地平線以下了。

（在這裡坐著看日落，應該挺浪漫吧。）
看完日落，就回賓館休息了。今天走的路真不少。

10號，本來想早起去沼津港大橋拍日出時的富士山，順便去沼津港魚市場看魚類拍賣的（沼津港魚市場有個專門給遊客參觀的見學通道），睡過頭了。吃完早飯磨磨唧唧不知道去哪裡才好，在街上瞎逛，走到上次沒去過的tsuji照相館看了看（有幾位“動漫高手”把自己的攝影作品放在這裡展覽），還沒開門。想了下三島有個SkyWalk，在國內宣傳挺多的，去看看吧。
從沼津到三島刷西瓜卡。這裡注意一下，日本交通系卡片基本上是通用的，JR東海的卡片叫toica，JR東日本的西瓜卡是suica。但是沼津和三島的車站會寫著toica區間怎麼怎麼樣，上次來的時候日語賊差勁沒敢刷卡。這次做了一下攻略，是說JR東海和JR東日本在過渡區間計價的問題：東海道本線從熱海（JR東日本）到函南（JR東海）雖然只有一站，但是前文我說過御殿場線和東海道本線有兩個交會點，一個是JR東海的沼津，一個是JR東日本的國府津，因此預設從熱海到函南按照熱海-國府津-御殿場-沼津-函南收費——這尼瑪簡直是霸王條款，這樣計算的車費和實際花費根本不是一個數量級。所以如果經過熱海到函南區間，進站前先買票不要刷卡，如果不經過這一區間就無所謂了。
三島站南口出站有公交站臺。從三島到SkyWalk車票價格並不便宜，SkyWalk的門票又需要1100日元，附送一張牛乳冰激凌的優惠券。這個SkyWalk的賣點，是地理位置可以俯瞰駿河灣和仰望富士山，外加日本跨度最大的吊橋。我去的這天，富士山被雲霧完全擋住了，只剩下駿河灣可以看。

（駿河灣側。近處的輸電線和電塔真的很礙事。）

（換了長焦，從另一側看大瀨崎和沼津阿爾卑斯。）
拍一張全景，溜了。

從景區出來等公交，時間還剩挺多的，乾脆買個冰激凌，把門票送的優惠券用了。怎麼說呢，牛乳冰激凌是很好吃，和平時買到的味道不一樣，但是在日本這種標榜使用當地生產的牛乳製作冰激凌的店很多，基本上在遊客多的旅遊景點隨處可見，味道大同小異——好吃，但是吃一次就好。
上公交的時候特意看了一下，途徑這裡的公交最終目的地是箱根蘆之湖西岸，所以有不少從SkyWalk出來接著去箱根的遊客。我已經提前查好了下午的雲量分佈，打算去沼津香貫山賭一把日落，箱根就不在計劃之列了。
回到沼津，正是中午時分。沼津站以前有一家MOS漢堡，個人很推薦這家日式連鎖快餐店，但是因為所在的大樓樓體老舊拆除，所以現在關門了。上次去的時候發現店裡黑板上詳細列出了當日食材的產地，產地精確到種植者姓名，被震驚到了。再不然就是薩莉亞，但是何必在日本吃薩莉亞呢。想了想決定去沼津港，有兩家種草很久的店一直沒去。其中一家是專做魚料理的丸天，招牌菜是油炸天婦羅，一大團天婦羅蓋在米飯上需要自己一點點拆開吃，結果到店發現排長隊，想不通今天才週五怎麼人這麼多。另一家是沼津漢堡，專門用魚類做漢堡，因為《LoveLive!Sunshine!!》裡有一個鏡頭所以挺有名氣，結果到店之後發現因為旁邊的沼津港深海水族館年度點檢，停電不開門。其他的店自己不感興趣，就默默去全家了，正好採購點兒能量飲料下午登山用。
吃完飯回賓館躺了半個小時，睡不著。乾脆提前出門了，從沼津站坐巴士到黑瀨，下車向東走200米左右路南就是香貫山黑瀨登山口。一路上去很快就能到香陵臺，香陵臺有個慰靈塔，是個日式佛塔，周圍種了很多櫻樹，正對富士山。無論是外形、環境還是功用，香陵臺慰靈塔和河口湖附近下吉田的那個忠靈塔差不多，而不同的是下吉田那個塔因為一張照片馳名天下。不過我日式歷史邏輯思維頗有微詞（不可以，這不唯物.jpg），對這種日式歷史邏輯的產物毫無興趣，看了一眼就繼續爬山了。
接著往上爬，登山道比之前那段條件要好很多，不僅沿途有休息處，還有飲水處，很快就到香貫山展望臺。香貫山展望臺原本是個很矮的電波塔，而且兼具監控海嘯的功能，有臺階供遊客上到塔上，正對著駿河灣和富士山。這天富士山頂雲量很大，日落也是在駿河灣方向，所以我就只拍駿河灣了。
（在沼津觀光有PDF版香貫山登山地圖//numazukanko.jp/spot/10050）

（近處天空中有云，太陽落下時從雲層中衝出來，把海面打亮了。）

（日落後，燈火逐漸亮起來，駿河灣的輪廓變得很清晰。圖中中間偏左處兩個塔形建築就是水門。我感覺這裡的夜景不輸函館。）

有過前幾天大吉山摸黑下山的經驗，這次下山快多了。不過山上的確很黑，我有手電筒，還帶著個戶外用的鈴鐺一路使勁晃盪，就怕遇上野生生物。下山後走到黑瀨公交站，這個公交站的公交最晚到晚上八點四十多，對於在山上看夜景的人來說非常友好。回到車站就直奔賓館休息了。

11號，眼看行程就要結束了，今天去東伊豆。早晨吃過早飯才出門，在沼津站買了去伊東的車票，從伊東下車之後出站買伊豆急行的車票。外國人在伊東站售票處出示護照，可以購買1～3日券。我買的一日券，1200日元，可以乘坐普通車和特急的自由席，而從伊東到伊豆急下田站的單程票就超過了1300日元，血賺。
本以為這就夠了，沒想到進站之後還有更賺的。進站等下一班普通車，沒想到迎面駛來的普通車是黑船電車。黑船電車經過改造，加大了海一側的玻璃面積，海一側的座位也調整了角度，非常適合看海。

（右邊這個黑色的列車就是黑船列車，左邊流線型的列車是正常的超級舞女號特急列車。）
上車佔了一個側面看海的位置，略遺憾的是冬天海水不夠藍。伊豆北川站附近和片瀨白田站附近是看海最好的地方，前者是小魚港，後者是這一程距離海最近的區間。

（圖片是2015年5月19日拍攝的。）
到伊豆急下田站後出站口附近就有公交車。我先去羅森取了點錢，回來發現去爪木崎的站臺已經排起了長隊，還好最後上車時還有座位。爪木崎冬天最出名的是水仙祭，而且今天週六，下週一是日本成人日的法定假日，遊客非常多。
下車之後有工作人員先給我手裡塞了一張返程巴士時刻表，接著跟著大部隊往海邊走就是了。爪木崎本身是一片海灘，海灘邊上有一座山崖，山崖之上有個燈塔。夏天這裡是看銀河的好地方，冬天出名的則是漫山遍野的水仙花。不過我去的時候似乎花期略有點過了，不少水仙花耷拉著腦袋。

看過水仙花我就往山崖上爬了，去看那個燈塔。如果硬要說聖地巡禮，這個燈塔在《Charlotte》裡面出現過，不過風景比較一般。燈塔下視野很開闊，但是這天雲層非常厚，風景有點平庸。直到西南邊雲層出現了個小口子，終於拍到一張還算滿意的照片。

回到公交站，沒有直接等公交，而是沿著公路往回走一站，這裡有個海灘叫九十濱，夏天水很藍，是很出名的海水浴場。不過冬天就很一般了，海灘上垃圾不少，沒有遊客。而且從公路下到海邊是個落差將近二三十米大下坡，現在要再回去，剛剛下了多少現在就要爬回去多少。

由於已經從始發站走了一站過來了，所以再坐公交肯定沒有座位了。上車一路站到道の駅下田開國みなど（道の駅類似於公路服務區，開國是名字，紀念佩裡黑船來航徹底改變日本歷史），這裡有餐廳，而且旁邊就是海遊公園。先去解決吃飯問題，道の駅裡面有一家下田漢堡，是用海魚做的漢堡，漢堡個頭非常大，1100日元一個，一個就可以吃飽。《夏色奇蹟》裡女主們曾經聚在這個地方吃漢堡，吐槽說漢堡個頭太大了。這個番沒有火起來，所以這家店就是一個正常人吃飯的正常飯店。
我點的是金目鯛漢堡，說到金目鯛那就是東伊豆的特產了。金目鯛是一種深海魚，被撈上來以後由於水壓下降，外皮充血變成紅色，眼睛充血變成金色。伊豆金目鯛品質最好的地方在稻取，產量最大的地方在下田。如果想專門吃金目鯛，建議去伊豆急下田站門口的德造丸，老闆英語說得很好，上次來的時候吃過金目鯛祭限定套餐，人均200元人民幣。
漢堡外皮很脆，魚排很嫩，剛剛端上來的時候芝士還是塊狀，可以親眼看著一大塊好吃的芝士被魚排化開，味道很好吃。吃完飯查了一下去白濱神社的公交時刻表，發現我比上一班晚了一分鐘，下一班在一個小時之後。沒事可做就到旁邊的海遊公園裡發呆，這個海遊公園所在的港口曾經為佩裡的黑船艦隊提供過補給，所以公園裡有一條復刻佩裡黑船艦隊旗艦的遊覽船。海水中有一塊岩石，岩石上有一個小鳥居。

一個小時後坐車去了白濱神社。樹木沒有多少綠色了，用一張上次來這裡的照片頂上。

（拍攝於2019年5月20日。）
白濱神社號稱伊豆最古老的神社，我對這個神社不感興趣，但是這個神社有一個鳥居建在海邊的岩石上，海水很藍，風景不錯。從神社南邊的停車場進去走到盡頭，進入沙灘就到了。

（這張照片是2019年5月20日拍攝的。這次去的時候鳥居前面有人在玩，用三腳架長曝光的話有點影響別人，所以這次這個角度沒有拍照片。）
海風不算小，因為海水是赤道來的暖流，海水很清，有人在海中衝浪。

下午三點五十左右往回走。這次軟體又弄錯了時刻表，不過問題不大。大概四點五十趕到伊豆北川，這個時候太陽剛剛落山，月亮還躲在雲裡。急急忙忙下到海邊，用軟體檢視了一下月亮方位。伊豆北川的月光路入選了日本百名月，在滿月時月亮從海面上升起，把海面照亮，就像由月光鋪成的道路一般。這裡的溫泉酒店在滿月前後非常貴，有很多人泡著溫泉賞月。
當時還有一家人在這裡看月亮，一起聊了幾句，小朋友很可愛送了我一塊兒日本仙貝。日本仙貝有點兒像國內的蝦片，味道比較一般。他們一家人臨走前，阿姨用中文說謝謝向我道別，我也鞠躬用日語說謝謝迴應。之後我又在這裡待了一會兒，因為伊豆北川是小站，只有普通車才會停這裡，下一趟車還有一個多小時才能到。
其實冬天不太適合拍攝月光路，月亮的角度太靠南了，月光路正對著的方向是個堤壩，月亮在伊豆半島到伊豆大島之間。如果春秋季來的話，應該可以讓月亮正對著漁港，那樣的話可以讓船“停”在月光路上。

拍完這張照片已經七點多了，下一班列車差不多要來了，收拾好東西一路小跑回到車站。車站已經是無人站狀態了，從車站門口的機器裡取了一張憑證就進站了。坐車到伊東出站買了回沼津的車票，坐車回去休息了。

12號，回程的日子到了。標題致敬一下《誓言的終章》。《誓言的終章》裡優子部長說“今天是為明年全國大賽準備的第一天”，那旅行的終點又何嘗不是下一次旅行的起點，就把“終章”改為“序章”吧。
早晨退了房，坐車又去了一趟沼津港，今天沼津漢堡總算開門了。吃了一個深海魚漢堡套餐，個頭比昨天吃的下田漢堡小多了，但是裡面的魚排要比昨天吃的還好吃，價格兩者差不多。總得來說，中規中矩，肯定要比連鎖快餐店裡賣的漢堡好吃，但是沒達到我想象的那個樣子。
從酒店對門的ほさか買了點伴手禮。這家店是專賣栗子製品和茶葉製品的，上次來時買過這一家的點心，味道相當可以。看介紹在靜岡機場免稅區也有它的伴手禮出售。
回東京不能刷西瓜卡，同時機器上又不能買對應金額的車票。我查了下東海道本線有點晚點，就買了到小田原的車票，如果東海道本線繼續晚點嚴重的話，可以從小田原出站換乘小田急去新宿。結果列車為了等熱海站臺空出來，在旦那隧道里停車將近二十分鐘，熱的要死還沒有手機訊號。
好在後面都不晚點，在東京出站的時候精算機不能精算JR東海的車票，我只能出站的時候找站員補票。存了行李又去了一趟新宿，去Moca看了看。本來這是個賣女性裝飾品的專櫃，想給別人買點兒伴手禮。當然更重要的是《天氣之子》裡，帆高給陽菜買戒指的地方就是這裡。不過櫃檯前面一群女生嘰嘰喳喳地討論哪個戒指好看，我一直男還是三十六計走為上吧。
從東京到成田機場最便宜的方法應該是京成本線特急，大概兩個小時左右，花費1300日元左右。值機，安檢，出境，登機，下一次旅行即將開始。

感謝您能看到這裡。囉囉嗦嗦寫了這麼多，不知道是不是又寫成了流水賬，真心希望我的這篇遊記對您來說有一定的價值，沒有浪費您寶貴的時間——哪怕只是能幫您打發一段無聊的時光，我就很開心了。如果您能收藏或者頂一下，我就更加感激不盡了。
說實話，自己對歷史以外的文化之類的東西並不感興趣，再加上預算有限吃不到懷石料理，所以日本旅遊基本上停留在看風景上。在動漫方面，自己喜歡的是角色細膩的感情，以及“一生懸命做喜歡的事情”的理想生活狀態，所以對現在動漫業界動不動就穿越到異世界打怪升級的潮流，秉持著一種“動漫藥丸”的態度。聖地巡禮對我來說是現實生活和理想生活的臨界點，如果因為一部動漫能讓我見到從未領略過的風景，那就是雙倍的喜悅了。
旅程的終點，就是下一次旅程的起點——“再見”二字，本身就是下次一定會再見面的宣言。借用《吹響吧！上低音號～》每一集結束時的那句話給這篇遊記結尾吧：そして、次の曲が始まる！（那麼，下一曲即將開始！）
讓我們下次再見，今後也請多多關照。

15天的行程總共花費12000元人民幣，返程時飛機旁邊座位上的大姐4天花了4萬人民幣


——不同的人有不同的旅遊品質要求，所以我有必要說一下行程花銷方面的問題，遊記實用還是不實用本質上還是錢包說了算嘛


。我的原則是晚上睡得要好，吃飯管飽就行，倘若風景好看再貴也要去看。這裡介紹一下省錢的乾貨，適合日本自由行經驗不足的朋友。這一部分應該沒有什麼配圖，內容過幹，經驗充足的朋友可以有選擇性跳過。
無論是那個國家，旅遊花銷主要都包括往返機票、當地交通費用、住宿費用、吃飯費用、景區門票、其他雜項幾大類。日本遊雖然都需要這些費用，但是日本遊有一定的特殊性。下面分條目詳細說。（這些內容其實之前我在知乎有過回答，但是很零散，這次算是一個總結吧。）

日本遊有明顯的淡季和旺季，導致往返機票價格變化極大。即使是廉航，旺季往返機票三四千塊錢也一票難求；而到了淡季，即使非廉航機票有可能一千塊錢以內就能搞定。
從每年三四月份櫻花季開始，全日本的機票價格處於一個平均水平，雖然遊客多但是能有假期的遊客並不多。如果有假期，不用過於關注機票價格，提前兩個月左右買好機票，盡情去賞櫻吧。
到五月中下旬，日本旅遊進入一個淡季，主要原因是梅雨季來了，這個時候很多大航司都有可能有千元往返機票，如果這個時候出遊建議多關注機票價格，這種狀態會持續到六月底七月初。雖然梅雨季來臨，但是實際上這時的北海道卻是遊玩的好時候；另外就是這時候日本部分地區已經開始籌備花火大會或者縣祭之類的活動了，比如2019年5月27日我去了熱海花火大會。那次去日本我出發當天下午訂往返機票（之前的機票因為論文有問題取消了）也才花了2000多元，所以對於窮遊群體來說，我很推薦這個時候去日本玩。
七八月是日本旅遊旺到不能再旺的旺季，中日學生都放假了，再加上日本各地的花火大會、夏日祭如火如荼地舉辦，日本八月還有傳統節日お盆，機票價格貴到肉疼。這個時候提前關注機票也沒用，各大航司根本不會對這個時候的機票進行促銷


。
八月底到九月底日本又進入旅遊淡季，既沒有什麼特殊活動，也沒有什麼特殊節日。這時候機票雖然會很便宜，但是有些雞肋。我記得peach曾經搞出過500多帶行李的往返價，然並卵


。
十月到十一月到了賞紅葉和黃葉的季節，這個時候的機票價格和櫻花季差不多，不再重複介紹了。
十二月到次年二月，既是旅遊淡季又是旅遊旺季。這個時候去北海道的往返機票超過三千元，但是去本州的機票卻各種打折促銷。如果想省錢的話，這個時候遊關西、九州、四國，或者從東京落地利用JR PASS去北海道（這是我這次的安排，文中會詳細說這樣安排行程的注意事項）應該是個不錯的選擇。
另外說一下我發現的一些特殊航線。一個是茨城機場，上海-茨城（春秋航空）的航線開通很早現在幾乎沒有太大促銷力度了，西安-茨城（春秋航空）剛剛開通還有促銷，另外似乎青島航空有個長春-茨城航線，這個航線雖然開通了但是沒查到過對應的航班。在茨城機場憑機票可以花500日元坐大巴到東京站，考慮到道路距離甚至比國內機場大巴還便宜。再一個是靜岡機場，上海、杭州很早就有定期航線（東方航空、首都航空）也沒有什麼促銷力度，但是西安-靜岡（四川航空）是去年剛剛開通的航線，去年下半年有不到一千往返的好價，北京大興-煙臺-靜岡（聯合航空）雖然沒有促銷，但是即使是暑期機票價格也在兩千五左右。略遺憾的是靜岡機場在東京和名古屋中間，只適合行程中有靜岡縣的遊客。最後，天津的天津航空、奧凱航空有為數不多的我國北方到羽田的紅眼航班，年輕人可以試一下


。
這此我前往日本的機票是十月下旬訂的，當時某程北京到東京國航有1870元往返的低價，再加上平臺北京出發國際機票有200元的優惠，我購買了一份取消險後實際花費1730元


。

日本的交通費用是出奇地貴，但是好在各個交通公司對遊客有一定優惠，這種優惠主要是周遊券的形式。所謂周遊券就是一次性購買了車票後，在車票的有效期內，坐車票上記載的線路或車次不用再支付額外的費用。最出名的周遊券應該是全日本JR PASS，可以7/14/21天內無限制乘坐絕大多數JR列車。除了全日本JR PASS外，各個JR公司、各巴士公司或者私營鐵路公司都會有自己的周遊券，研究如何最大限度薅周遊券的羊毛也就成了一大樂趣。
這次我使用了7天的全日本JR PASS、3天的富士山靜岡mini周遊券、京阪電車京都1日券、伊豆急行1日券。前三張券都是趁著雙十一在某寶買的，算了算總共比平時買券省了150多塊錢。當然事後又算了一下，在伊豆半島那幾天不如再買張東海巴士3日券，會更划算。
另外還有一點要注意的是不論是公交還是地鐵、火車、長途巴士，甚至是景區的遊覽船，在日本都是有時刻表的，特別是週末和法定節假日，時刻表上的車次還會有變化（多數情況下是會變少


）。Google地圖、Yahoo地圖、乘換案內這些應該是遊客常用的時刻表查詢軟體，總得來說這些軟體對JR和私營鐵路的支援都不錯，不過對公交的支援很一般。我目前嘗試過最好用的軟體是日本本土的NAVITIME，不過是收費軟體。公交時刻建議還是要去公交公司官網上查一下時刻表，“運転時刻検索”這樣的日語大家肯定都能看得懂。稍微說一下，日語中平日指的是一般的週一到週五，休日指的是所有放假的日子，祝日指的是特殊法定節假日，時刻表會嚴格區分這些日子。

住宿費用的問題大致和機票的問題差不多，只不過還要考慮休日的問題。休日的住宿價格會比平日貴兩成左右，大城市會貴得更多。另外鄉下和城裡價格肯定不一樣，旅遊城市和非旅遊城市價格也不一樣，北海道和本州價格也不一樣，這裡面就有很多文章可以做了。
當然，還有一點就是儘量辦個信用卡。現在大學生也是可以辦信用卡的了，信用卡定期會和一些平臺合作訂房返現。我預定住宿的時候銀聯有8折的優惠沒有趕上，只趕上了JCB的85折優惠。
之前說過我要求晚上睡得好一點兒，標準就是商務酒店、獨立衛浴、有浴缸。我去的這幾天趕上了日本新年和日本成人日假期，所以有幾天賓館價格是很貴的。12月31日是大晦日（約等於除夕），酒店價格很貴，而我又想去東京的神社初詣，所以這天必須住在東京。最後妥協了一下，住了東京站附近一個剛開業半年左右的膠囊酒店商務艙（除了床位以外帶有一個私人的小空間），大約一晚500人民幣左右。除這天以外其他日子都在東京都外住，平均來看花銷約每天250~350人民幣。其中在沼津站前三交Inn連住了七天，JCB打折之後總共花費不到1600元，還送自助早餐


。

關於吃飯費用，這個真是抱歉了。我對吃不怎麼講究，除去賓館送的早餐，15天裡我總共在飯店吃過7頓飯，剩下的都是在便利店解決的


。每頓飯標準大約是一份便當加一份三明治或者飯糰，晚飯還要額外加一聽預調酒


，算了算每天花費大約在2500日元。最近半年便利店有無現金支付返現優惠，除了銀聯以外的信用卡有2%的返現，支付寶和微信好像都有優惠（但是有次數限制），小羊毛可薅可不薅。
日本的景區分成兩類，一類是人工開發的景區，門票比較貴，比如三島skywalk要1100日元，實際上就是一個吊橋，只不過位置在富士山附近。另一類景區要麼是自然性質的景區，要麼是具有特殊用途的公益性質的景區，門票很便宜甚至不花錢，唯一的成本是坐車過去的路費。這次旅程基本上兩種景區都有，但是還是後者居多。
簽證的問題其實和機票的問題有一定的關聯性，一般簽證有效期三個月，多數人還是先訂機票再辦簽證的。我建議反過來，給訂機票留下充足的靈活性，所以簽證儘量辦多次簽證，第二次再去就很方便了。學生不能辦多次簽證的話走高校通道一般都能過，所以先訂機票也不是問題。簽證我用了大約200元。
保險最好還是買一個，本身也不貴就是買個心安。第一次去日本的時候返程飛機晚點五個小時，而我買的是很基礎的保險，延誤六小時才賠付


。這次保險花了125元左右。
通訊費用。通訊一般有三種解決途徑：租用WIFI、買電話卡、國際漫遊。租用WIFI是最省心的，而且多人可以買一個，缺點是有的公司的WIFI太舊，電池根本充不了電，得隨時插著充電寶。電話卡要看電話卡的運營商，而且還要看運營商的訊號制式和自己手機支援的制式是否一致，但是好處是和平時用手機一樣。國際漫遊是國內運營商整合國外運營商網路的產物，手機制式的問題相對小一點兒，但是聽說以前有用不了谷歌的問題，現在怎麼樣不是很清楚。我用的是菊花廠三年前的旗艦機，自己專門查過訊號制式相容SoftBank的全部頻率，所以直接買了億點卡，訊號好到在山林裡都能看視訊。15天每天1G花了大約130元。

要說一定要強調的，應該是怎麼坐公交和火車。（對於老手來說，這一部分也是可以跳過的。）這一程看到特別多國人不會坐公交了，特別是某些來自臺灣的遊客太招黑了。
公交的話，如果支援公交卡，上車刷卡下車再次刷卡。要用現金的話稍有麻煩，上車時會有個寫著“整理券”的箱子，取一張帶數字號碼的券，下車的時候車前面會有個顯示屏顯示每個號碼對應需要交多少車費，把車費和整理券一起投到箱子裡。如果沒有零錢，一般公交都有可以換硬幣的地方，可以將1000以下面額的錢幣換成零錢。通常情況下如果車廂比較空，司機都是會等上車的人坐下再發車。如果在下一站想下車，按一下身邊的鈴，等到車停穩了再起身下車。如果是周遊券覆蓋範圍內的線路，最好也是取一下整理券，下車時把整理券和周遊券給司機看一下，單把整理券投到箱子裡再下車。
火車如果上車站是無人站，那就和公交是完全一樣的（如果下車站是有人站，一般是在改札口結算）。如果是有人站，就需要提前買票。自助售票機上方一般有張線路圖，線路圖上每個車站邊上都有一個數字，這代表著從當前站到那一站的車票錢。然後從自助售票機上選擇金額投幣買票就好，一般自助售票機是有中文的。如果目的地比較遠，可能線路圖上沒有那一站，就先隨便買張票進站，下車出站時把車票和錢給改札口的站員，由他幫你結算（或者用出站時的自動精算機也可以，但是我沒用過，不是很清楚具體流程）。
還有關於錢，日本硬幣非常多，建議隨身帶個零錢包。出發前換外匯的意義不大，便利店是可以用信用卡取錢的，特別是711可以按千為單位取錢，1000元面額的紙幣要比五千和一萬的更好用。
酒店有一點要注意的地方，是房間鑰匙。現在日本酒店基本上一半在用IC卡房間鑰匙，一半用的是普通鑰匙。IC卡鑰匙沒有什麼要說的，重點是普通鑰匙。普通鑰匙有兩點注意事項，一個是部分用普通鑰匙的門不會自動上鎖，出門前一定要拉一下門把手確認一下；另一個是普通鑰匙在出門前要寄存在前臺，簡單告訴前臺工作人員自己要出門，然後把鑰匙遞給工作人員，工作人員就能明白什麼意思。
要說自由行還有什麼注意事項，大概就是要遵守當地規則吧，像什麼排隊、公共場所保持安靜、儘量不坐交通工具優先席之類的，其實和國內大城市差不多，再稍微禮讓一下就OK。日本人做事比較死板，但是好處就是如果你遵守當地的規則他們會很歡迎你（當然，包括你的錢包


）。我見過坐優先席被老人罵的日本青年，也遇到過座位滿了之後我去坐優先席、後來把座位讓給後上車的老人、老人很感激我的情況。如果有什麼不清楚或者過意不去的地方，稍微鞠躬說個對不起簡直是萬能的。日本不同城市也有區別，小城市的人確實要比大城市淳樸地多，規矩也少得多，這次旅程基本上都在小城市。
（哦，對了，麥當勞要自己扔垃圾


，大街上沒有垃圾桶，別的應該沒了。）