【粵港澳行記3】悠遊香港：太平山頂，俯瞰世界級美景。附：山頂環回步行徑

太平山頂，俯瞰香港全貌，美麗的維多利亞海灣盡收眼底。

香港夜景被譽為世界三大夜景之一，來到香港就一定要好好地欣賞一番。想要看到香港最美的夜景，其中一個最好的地方就一定是太平山頂了。

太平山簡介

太平山歷史悠久，擁有多個名稱，而不同的名稱所指的範圍亦有所不同。

太平山原名“硬頭山”，古稱香爐峰，是香港島的最高峰。據說清嘉慶年間海盜張保仔盤踞港島時，在山下設東西營盤，並利用該峰作瞭望臺，看見海上有商船經過，就用旗號通知山下營寨，出動船隻去截劫，故稱 “扯旗山” 。太平山的英文名字叫 “維多利亞峰” （Victoria Peak），由英國人以維多利亞女王的名字命名。扯旗山上確實是旗號變幻不斷。1842年6月英國割佔香港，就在太平山頂扯起了米字旗。1942年2月，日本人宣佈香港為日本佔領地，在山頂扯起了膏藥旗。直到1997年7月1日，象徵著香港迴歸祖國的紫荊花旗飄揚在太平山頂。

在地理上和歷史上，太平山覆蓋龍虎山以東、薄扶林以北、馬己仙峽以西的一大片山丘地帶。這可以從上環太平山街和山頂各建築的歷史文獻中得到印證。後來，太平山的山腳部分被劃分為中環和上環，被發展成為中心商業區；山腰部分則被稱為半山區，為一高尚住宅區；山頂則成為富有的人士和一些外國領使的居所及豪宅，並於近代則被發展成旅遊景點。可以說香港的有錢人都是住在山上的。因此太平山和山頂已差不多成了同義詞。

於香港境內，人們多稱太平山山頂為山頂（The Peak）或太平山頂。不過一般所理解的山頂範圍，地理上並不十分正確。人們多把山頂纜車山頂站一帶當做“山頂”。而事實上，山頂站一帶為爐峰峽，真正的山頂位於山頂公園。

山頂纜車的故事

這次我們沒有考慮乘坐纜車登太平山頂，因為坐纜車的人實在是太多了，我們這次香港住的酒店選在銅鑼灣，位於往返山頂公交巴士路線半途中，主要考慮銅鑼灣環境比較好、離我們準備去的地點和景區都比較便捷，另外一個就是方便登太平山。雖說這次沒有乘坐纜車，但我對登山纜車並不陌生，下面介紹一下02年我第一次乘坐纜車的經歷。

比較清楚地記得（以下資料摘自有關資料），在沒有登車之前，我還以為所謂纜車就是那種憑藉架空索道飛天的吊箱式纜車。其實不是，太平山纜車並不離開地面，有點像小火車，是一種軌道纜車。纜車是鐵製的，車廂上全鑲著玻璃，分為兩節，由電腦控制山上的發動機，帶動鋼索牽引著纜車前進。太平山纜車是香港最早運作的交通工具，早在1888年就開始執行，也是亞洲地區第一條纜索鐵路。纜車來往於金鐘花園道和太平山爐峰峽。路軌全長1.4公里。山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139噸的鋼纜拉動，路軌軌距1.52米。

纜車鐵路沿途共設6個停車站：花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站。花園道總站位於中環聖約翰大廈，海拔28米，山頂總站位於太平山頂凌霄閣，海拔396米。路軌依山勢與水平面成4度角至27度角，全程最斜的坡度位於梅道站，坡度27度。纜車最多可同時承載120名乘客，其中包括95個坐位和25個站位，每天開出的班次超過90次。車廂內獨特的波浪形走廊地臺，是設計上的一大特色，以方便乘客站於斜坡時保持平衡。

　　纜車軌道依山而建，纜車沿著山坡上的軌道，步步登高。纜車爬到陡峭處，坐在纜車裡往外看，房子都是斜斜的，自己的身子也是傾斜的。坐在纜車上，雖然可以觀看沿途景色，但也令人提心吊膽，手心裡捏一把汗。導遊笑著說，沒關係，太平山纜車執行100多年了，從未發生過意外，十分安全。為了緩解我們的擔心，導遊又講起了歷史。他說，登山纜車是為居住在山上的英國人修建的。從開通到1926年，山頂纜車一直分為三種座位，即頭等座位，由英國殖民地官員和山上居民乘坐；二等座位，由英國軍人及香港警察乘坐；三等座位，允許其他人與動物乘坐，等級森嚴。在1908年至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留出來的，留給香港總督乘坐，即使空著，也不允許別人乘坐。在座位後面，還掛著一個銅牌，上面用中英文鏤刻著：“此座位留座予總督閣下”。當時就有人議論，那是什麼世道，連坐個纜車，都這麼不平等。

建議上山的時候要儘量選擇靠近月臺的右邊的位子，能擁有較好的視野。下山時，纜車為原方向倒退下山，所以坐在另一邊。在快抵達花園道總站，就是纜車最陡的時候，可以站成讓自己與車廂地板形成30度的夾角，錯覺會覺得自己飛了起來，很有趣。

沿途所見，都是高樓大廈和漂亮的別墅。導遊說，這裡是高階住宅區，居住的都是政府高官和大公司的董事，以及有身份的名人。這裡的別墅，一座價值都在一億港元以上，就連一個車位，也要100多萬港幣。

　　隨著山勢的增高，別墅逐漸減少，亞熱帶的樹木逐漸增多，綠意蔥蘢。在海拔396米處的山頂總站，我們下了車，踏上了山頂的環山路。那時還沒有現在的凌霄閣，山頂的人沒有現在多，但是聚集著大批的 “**功” 人員，佔據著不少地方，很煞風景。

登太平山頂的方法

上太平山頂看夜景，應該是很多來香港的遊客必去的景點之一，而一般旅遊書又大多會建議大概接近傍黃昏時上去，就能在太平山頂同時看見白天、夕陽與夜景的三種風貌。

而上太平山頂的方法，主要到地鐵中環站附近搭山頂纜車、巴士與Taxi，不過相信多數人會安排有特色的山頂纜車，也因此，排隊搭山頂纜車常常都要花一個小時起跳。

如果不想花時間或是已經搭過山頂纜車，想來種不同體驗上太平山頂的話，那改搭15C號巴士也是很棒的選擇，真的比搭纜車人擠人，還是舒適許多。

上到太平山頂後，首先會看到凌霄閣，纜車的山頂總站就是凌霄閣，凌霄閣是山頂最顯眼也是最具規模的建築，設計外形呈十分獨特的碗形，並提供多釆多姿的觀光、娛樂、購物及美食體驗。有名的杜莎夫人蠟像館也在裡面，這凌霄閣是很多人看夜景的地方之一，不過最上面是要收錢的。

不想付錢的話，出凌霄閣左手邊有個太平山獅子亭，也是很多人會在這邊看維多利亞港的夜景，不過因為離凌霄閣不遠，又有涼亭坐，所以這邊也是人很多。

山頂環回步行徑

真的要人少的地方的話，就是出凌霄閣往右手邊走，會看到有棟房子上寫著太平山，然後就會看見盧吉道，這盧吉道是蠻有名的，因為他是百年古道，一直走可以繞過山頂。不過盧吉道最好不要單個人走，有的地段山道靜幽，綠樹纏情，見不到一個人影。路旁山體樹木掩映下的都是有錢人的豪宅。

這種走法有一個官方的名字，叫 “山頂環回步行徑”。山頂環回步行徑是一條輕鬆易走的遠足徑，部分路徑更是百年曆史的 “棧道” ，走在其中，可以居高臨下的飽覽香港最美麗動人的城市景觀。

山頂環回步行徑的起點位於山頂廣場旁的盧吉道。盧吉道建於1913至1914年間，以香港第14任總督盧吉爵士名字命名。盧吉道自盧峰峽起，沿太平山的北坡一直延伸到西高山下方的山峽，自建成以來一直是香港最著名的觀光徑。二戰前的盧吉道有 “仙橋霧鎖” 之稱，因為從山下仰望的棧道仿如一座天橋，在晨霧瀰漫之時猶如仙境。

山頂廣場西有三個並排的路口，左為夏力道，即環回步行徑的終點，中間一條上山道通向山頂花園及多棟豪宅別墅，盧吉道在右邊，顯得很不起眼，路口豎著路牌。沿盧吉道步行，懸空構築的棧道有好幾處適合觀景的地方，壯觀的維多利亞港全景盡現眼前。盧吉道每隔百米設有一盞路燈，天黑之後可來此觀賞夜景。緊接著盧吉道的是夏力道，順著夏力道繼續往前走，便可返回凌霄閣，完成山頂環回步行徑的路。

如果想以悠閒一點的方式遊山頂，可以白天來，沿 “山頂環回步行徑” 環繞太平山頂賞美景。步行徑由盧吉道及夏力道組成，長3.5公里，全程輕鬆易走，約1小時30分可完成。

下山也可以選擇步行，沿盧吉道繼續走到達克頓道及夏力道交匯處。這裡有兩個前行方向選擇，取道夏力道，可回到山頂廣場，然後乘巴士或纜車回到中區。取克頓道方向，則須繼續朝山坡往下走。不久便抵達大學道，換乘13線巴士到中區，或者沿幹德道前行約30分鐘，至半山自動扶梯，再步行返回中區。