任你波濤迤邐我只盈盈笑道

這一次的遊記，得由介紹題目開始，自“旅行家”群建成以來，這是第一次六位成員的共同出行，所以試著從各自的名字裡取一個諧音字，構成題目，以表示對此篇遊記和此行意義的紀念。這六個字分別是：波（謀）；濤（韜）；迤（嚴）；邐（莉）；盈（穎）；和笑（笑）。

六位各具個性的旅行家成員，一起足足度過了十天的光陰，從上海到東京，由東京達北海道，再轉至大阪，一路真實，生動而鮮明的片段，彷彿日常生活的濃縮，以至於有種再多呆上一陣，就有可能溶入當地生活的錯覺，即使現在已回到上海，依然感覺意猶未盡…

日本應該是很多旅遊者（而非旅行者）選擇的目的地，特別作為休閒遊的首選：她擁有人們喜愛的美食，完美的大自然色彩，她更是矛盾的聚集體，既具有保留得極好的歷史傳統文化，也能引領開明創新的時尚潮流，繁華卻不喧囂，華麗卻不張揚，繁忙卻井然有序，質樸卻很有質感，不得不讓人心生敬仰…

日本這個國度，應該為大多數國人所熟悉，所以我也並不打算按照之前幾篇遊記的形式來記錄我們的行程，只是想盡量讓你和我體驗一些其中的不同。

此次行程，我最嚮往的是去北海道坐破冰船。在北海道有兩個海港可以乘坐破冰船，分別是網走和紋別。我們的航行，由紋別港登船。

紋別，北海道東北部的一個不起眼的小港口，但無論是紋別還是網走港口，北側都靠叫做鄂霍次克的海域，從地圖上看，這片海接近北極圈。在北極寒流的肆虐下，到了每年冬季，尤其是最寒冷的1月和2月，海面冰封千里，一片浮冰土地，非常壯觀。

破冰船，顧名思義，就是鑿穿浮冰的冰上行走。不過破冰船並不是每天都能出發，因為要想體驗破冰，自然先得有冰。海面上的浮冰其實都是流冰，會隨著海浪和風向移動，也只有當流冰出現在近海時破冰船才能開動。在旅行中，我們似乎總是幸運的，那一天各種船舶似乎都已被拖上了岸，而那艘紅色的破冰船，隻身停泊在港灣，等待著我們這一群勇敢的“破冰”體驗者。

旅行家成員們懷著激動而忐忑的心情登上了破冰船，隨著一聲汽笛聲響起，紅色破冰船緩緩駛離港口。在船上，甲板是最好的觀察船破冰的位置。雖然船艙外漫天飛雪，但看著我們的船懷著大無畏的精神奮力前行，感受著北冰洋寒流帶來的流冰紛湧而至，爭先恐後，卻一塊一塊地被相互擠壓，碰撞，隨著破冰船漸漸駛向海洋深處，可以明顯地感受遠處的流冰已成排，排似湧浪，一陣陣壓來，濁浪滔天，卻又被我們的破冰船相繼掀翻，分外震撼；在這樣白茫茫一片的冰雪天地間，偶爾還能與飛過的海鷗近距離對視，亦是無比驚喜。

鎌倉的江之島，是這趟旅行中我很喜歡的一個景點。許多來過這裡的人，可能會選擇拜訪神社和佛像，不一定特地注意這片美麗的海岸，而我喜歡這裡的理由，純粹是因為這片海岸。

這是一塊島與陸地連線著的狹長沙地，可能由於海岸線崎嶇的地形形成天然的小灣口，一波一波的海湧上時形成接連不斷的漩渦，那清透而湛藍的海水與雪白的浪花交織著，很是迷人，讓你忍不住去親近，但是事實證明，太親近的後果很是嚴重…

踏上小島，感覺那裡的風光有點像逛香港的南丫島，有著濃郁的復古風情，只是這是日式老街獨有的風情，一層一層坡道兩邊，擺著各式小吃和小玩意兒。漫步其中，很是愜意。

這裡讓我著迷的還有那一段從鎌倉來到江之島的電車路。小火車穿梭於民居與海岸線之間，關於小火車的所有美好，與你所能想象的與電車有關的場景，發生在車廂裡的故事，或是偶遇，或是重逢，也許還帶一點感動和憧憬，在這樣的空間，行進的路上，卻有不同的景象瘋狂倒帶，會有一種想下每一站臺的衝動。這一天，天空也出奇的晴朗，陽光分外明媚，從車窗外遠眺湛藍的海水在陽光的照耀下波光粼粼，讓人完全忘卻了冬季的清冷。

這一次旅途中，最讓我歎為觀止的是日本的地鐵幹線，可以如此錯綜複雜卻又如此精準，將日本交通的現代化和科技化發揮到淋漓盡致的極致。親自換乘體驗於其中之後，再來看日本推理大師松本清張的巔峰之作“點與線”，就非常能理解小說是如何完美地演繹東京地鐵的點與線。嫌疑人憑著對東京軌道交通的迷信般的忠誠度，在“點與線”不斷變化演習中，通過複雜的同站換乘，成功地“推算”出不在現場的“證明”…

羽田空港站、新宿、淺草站、品川站甚至北海道上町站，上下三、四層，每層都有多個月臺，十幾股軌道，無論是地鐵、城際鐵路還是長途列車新幹線，雖屬不同的阪急電車、JR、近鐵公司但幾乎每分鐘都有列車進站，方便旅客換乘。其複雜、高效、準點、安全堪稱無與倫比，不得不讓人信服。

而每個地鐵站能夠蓋章留念，讓我這個旅遊者有一些小確信的歡喜，於是便挑了幾個站點蓋上了大大的章。