日本自由行實用經驗分享

一、簽證

原先聽說日本簽證比較嚴格難辦，但實際只要符合條件也比較容易。

一開始是在淘寶上買了某青旅的簽證服務，也許是臨近年底或其他原因，網路客服不僅服務很不到位，而且各種材料要求的千奇百怪。實在搞煩了，就退掉了。又選一家，又因為手續繁瑣，退掉了。最後在淘寶上選定一家“卓越國旅”的旅行社：網路客服第一時間就現身聯絡，還幫助主動規劃最簡便的簽證方案和手續；材料寄出後，在收到材料和完成簽證後，後臺客服也都是第一時間電話聯絡告知，非常不錯，所以在此大力推薦下淘寶辦理簽證服務的“卓越國旅”。

只要是北京戶口、護照是北京簽發的，只需要提供戶口本影印件、身份證影印件、照片及護照即可，即可獲籤三年往返的日本簽證—–當然，如果有美、加、歐洲國家、或以色列、新加坡、澳、新等發達國家的簽證及往返記錄，則更為容易獲籤。

二、入境及出境

此次是從大阪入境。下飛機後，必須且只能順廊橋走到二樓坐一段電動小火車，才能到達入境處。

日本入境必須要填寫入境單和報關單。既使沒有物品需要申報，也必須要填寫一張報關單，選填回答一串問題—–否則沒有入境單和報關單，邊檢和海關是不予受理通關手續的。

入境單中有一項，是必須要求填定的，即在日本的酒店及酒店電話。我提前沒有準備，臨時在入境口找酒店和酒店電話，費了大勁了。

需要說明的是，日本的組織和管理工作不得不說是做的真好。在入境口岸，每一個環節都安排有工作人員進行分項指導和檢查進入下一環節的工作成果，不得不說極大的方便了初來乍到的外國友人。同樣的細節，在大阪環球影城的每一個專案環節的管理運營以及後續各段行程中，也得到了充分的體現。讓人不得不佩服。

入邊檢後，會先提取託執行禮，再出海關。出了海關，就來到機場大廳。

一到大廳，可以見到外幣兌換處，接受各類常用外幣兌換日元。但總的說，機場裡換錢還是比較虧的。我用美元換日元，手機裡外幣實時兌換是一美元換109多日元，機場則按106多日元進行兌換。—–而且事實上，日本很多地方接受信用卡刷卡和支付寶、微信，現金確實不用換的太多。

此次是從名古屋機場辦理的出境。辦理好登機牌後，過了安檢，即是出境的自動安檢門。直接掃描護照後，即完成全部出境手續，確實比較簡易方便。

三、信用卡

在日本刷信用卡，經常會遇到對方指著信用卡的兩個標識問，是刷“銀聯”還是“VISA”（我的信用卡是VISA卡）？前者是用人民幣結算，後者是用外匯結算。使用後者時，還會被問是用“本地貨幣（日本）”還是“美元”？—–我開始沒有明白有什麼差異，後來才被告知，使用“美元”結算會多出一筆手續費，使用“本地貨幣（日本）”結算則不會出現這筆手續費。

但使用“銀聯”與使用“VISA”，除了幣種不同，暫時沒搞清楚差異在哪裡？—–唯一區別是刷卡後的簡訊通知不同，前者直接通知消費了人民幣多少元，後者則通知消費了本地貨幣多少元且折成人民幣多少元。

四、大阪機場到市區

大阪的市區地鐵站叫“難波站（NAMBA）”，是機場空港地鐵線的最後一站（見附圖）。

從機場大廳扶梯上到二樓（二樓牌子寫著“國內線、鐵道、駐車場”，見附圖），上二樓後，繼續沿“鐵道”指示方向走，出二層“鐵道”標識大門後，就進入二層平臺。繼續往前穿過二層平臺，盡頭就是地鐵（鐵道）售票處（有關地鐵售票見下節）。

購票後，進入地鐵站，順扶梯下到地鐵站臺，會看到左右兩列火車。左手邊是無固定座位（“自由席”）的普通地鐵；右手邊通身天藍色加配各種圖案的是高階專列，一票對一個固定座位。兩列火車都到同一地點，只是價格不同，有座無座而已。

五、日本的地鐵購票

日本各地地鐵站（含火車站，下同）的自動購票機大多配有英文、中文、韓文等選項。但頁票顯示的是每一站的錢數。所以首先，要搞清楚自己去到哪一站？再搞清楚到這一站多少錢？

比如從大阪機場到難波站，自動售票機旁還有一個自動查詢機，可以中文顯示要到哪一站，多少錢。從大阪機場到難波站，普通車無固定座位，一共930元。所以在自動售票機中，點取所到站名（如果能認識的話）旁的金額或隨便同樣價格即可，出來票就可進站和出站。

如果購買金額少了，也不必著急，到站後出不了站，找站臺工作人員，工作人員會讓你去找“精算機”進行“精算”。所謂“精算”，就是在各站臺內，有一臺自動補票機（“精算機”），將您的車票插入後，自動補票機會“精算”出需要補交的差額，付款後，會新出一張補繳金額的車票，以此就可以出站了。

為去環球影城，我從難波站到西九條站，買了360日元車票，到西九條站後，出不了站，找工作人員，要求到站內自動補票機（“精算機”）進行“精算”，補交10元后，機器吐出一張10元車票，憑此才出的站。

當然，除了每次現場購票，也可以在自動購票機上購買IC卡。IC卡有押金，退卡時可退還。購卡時及購卡後，可以隨時充值1000､2000､3000日元都可以。IC卡在全日本境內通用，省去每次排隊購票的麻煩。

而關於購票，還需要關注一點，日本的地鐵與鐵道是分屬不同的公司經營管理。所以如果是現場買票，一定要在上車的站臺所在位置的自動購票機購票，不能在不同的站臺自動購票機去購票，否則會出現不同公司車票，互不通用的問題—–但IC卡不存在這個問題。—–我從難波站到西九條站，先是在樓上自動購票機買了一張全天通用車票（800日元），經果去往西九條站的火車是在地下一層，下去後，樓上買的全天通用車票（800日元）被告知屬於運營樓上線路的另一家公司，不能通用，只得另外買票。—–不過好在回程後，我們直接找到樓上閘機口值班人員，說是買錯票了，票也沒有使用過，結果人家當時二話沒說，直接退還800日元—–可見，日本人之間對於人與人的誠信度還是蠻高的。

六、日本的鐵路報站

日本鐵路分為新幹線、近鐵、地鐵、JR線（Japan Railway）、或以地名命名的如“阪神線”等，由於不同線路的經營公司不同，所以所以現場買的票有時不能通用。但IC卡除外（下章另議）。

日本地鐵內的地鐵報站，文字部分分別會用日文、英文、中文、韓文在顯示屏中進行顯示。而日本的每一站，除了站名，都有一個編碼。如西九條站到難波站，西九條站編碼是HS45,九條站編碼是HS44,大阪難波站是A01及HS41(而在機場上的難波站編碼為01､在另一條線上的難波站編碼則為M20—–即在不同的線路上，交匯的同一站，會有多個不同的編碼，以應對適用於不同的線路編碼報站—–這一點還是蠻科學的)。而語音報站，基本是日文和英文兩種報站，極個別線路中，會有中文語音報站（令人汗顏的是，基本上提醒地鐵、公交車設有優先座位，請予禮讓別搶座搶行的語音提示中，一定會有中文語音錄報）。

所以，既使聽不懂日文或英文報站，只要事先看清楚所乘線路上所要到站的編碼，則可以注意聽英文編碼報站或看顯示屏上的編碼，也是可以明確的知曉下一站或本站的具體名稱。

另外，日本的地鐵和公交車上，都有優先座位，用不同顏色進行標註，用於老弱病殘孕專座，所以經常會看到年輕人站立一邊，座位空著，也不好意思就座。

七、大阪難波站到環球影城

因為住在大阪的難波，所以到環球影城，需要從難波站，坐到西九條站。再從西九條站出站後，順右側樓梯下到下一層，坐JR線，到環球城站。

回返時，能看到指示明顯清晰的“JR 線西九條.大阪方面”牌子。到西九條站後，先出站，再進站，找“阪神雷電”線，則只有四站即到大阪難波站。

需要說明的是，日本地鐵有專用的女性車廂（對應有專門的女性站臺，站臺標識有“女性專用”的文字，且車廂顏色大多為鮮豔的粉色，極好區分），人不多，很寬鬆，與其他人滿為患的車廂形成鮮明對比——上車時是需要注意的，以免上錯後的尷尬。

八、關於IC卡

除了“新幹線”和“特急火車”不能使用IC卡，需要另外購票外，IC卡基本上在各個城市之間的地鐵、近鐵、JR線、專線（如阪神雷電）、公交車上（但是城際之間高速快車需要另外買票，如神戶到京都的高速路快車）都可以使用，確實方便。另外，IC卡還可以用於車站內一些商鋪的刷卡購物。

需要說明的是，在各火車站的站臺上，顯示屏都會顯示火車的基本資訊。即該趟火車是否為“特急”？“自由席”在第幾車廂到第幾車廂？顯示文字大多有日文、英文和中文—–既使少有中文的顯示，日文中夾帶的中文字，基本上也能看懂。當然，在各車廂內的顯示屏上，也會實時顯示該車廂是否為“自由席”。

“特急”火車，我理解類似中國的高鐵。IC卡可以隨時進站，但是不能乘坐新幹線及標註“特急”的火車。從京都市到金澤市，我用IC卡進站後，錯誤的選乘了“特急”火車。結果車上有專門查票人員，問清情況後，當場要求進行了重新補票。

公交車。日本道路都是左行，所以車輛都是右舵。坐公交車，搞清楚方向最重要。上車時不用刷卡和買票，下車時刷一次卡即可，或直接將票款硬幣投入司機左側的投幣箱內。成人與孩子的票價不同，象在京都，成人公交車無論一站還是幾站，上下一次車都是230日元，孩子（小兒）則是120日元。

日本公交車上的各處都安裝有按紐，乘客對於需要下車的車站，在到站前一站，車輛啟動後會按下按紐，司機會知道有乘客下車，會到站停車。否則，在一些較偏遠的車站，沒有按按紐，車站又無人等車，司機是不會停車的。

購卡。IC卡可以在任一地鐵站的自動售票機購買。購票機右上角有語言選擇鍵，可以選“簡體中文”或“繁體中文”。

充值。IC卡充值可以任一地鐵站的自動售票機上，按中文提示充值即可。也可以在任一家711店進行充值。

IC卡的應用比較廣泛。在火車站中，通常會有自動存包櫃。自動存包櫃分為兩種，一種為投幣式，即直接投入硬幣後，在一定時間記憶體包（存包櫃旁會有硬幣兌換機，可以隨時用紙幣兌換硬幣），投幣後用鑰匙鎖門即可，回來直接用鑰匙開門；另一種為IC卡存包櫃，即開啟門後，先刷下IC卡，自動扣款後，門即可自動上鎖，取包時，需要再次刷IC卡進行驗正後，門即自動開啟。

九、大阪的環球影城

大阪的環球影城據說名聲在外—–反正面積不小。可以提前網上購票後，列印出來，這樣很多專案省得排隊了，否則是需要排隊等候的。但園區內所有專案都不再另收費、廁所免費——只有紀念品、餐飲是單收費的—–當然價格也不便宜，一個雞腿900日元（約57元人民幣）、一盤快餐（一個玉米棒、兩塊不大的帶骨豬肉、幾片土豆）2000日元（約127元人民幣）。

不得不說，日本人的管理非常細緻到位。這一點在環球影城的各個專案中都能體現出來。而且每一名員工無論年歲大小，其高昂的熱情度始終保持不變——能夠天天做到如此，真是令人稱奇。

冬季每天的18:30有花車遊行，還是值得一看的。其他各個專案，更多體現了現代科技令人嗔目結舌的炫技。尤其是雲宵飛車，真要是夠膽才能去坐。

十、從大阪到岡山

從大阪站可以購買新幹線“新大阪—岡山”的車票。日本火車票分為自由席和固定席。自由席即無座位，而且是指定的幾節車廂，自己找座或站著—–在每趟列車進站前的顯示屏上，會顯示將進站的列車的自由席的車廂號。固定席則是指有固定車廂座位的票，但比自由席票要略貴些。另外，日本自由席的火車票有目的地，但無車次，原因是一天內可以隨時選乘。

新幹線的一些票顯示是“特急券/特定特急券”，價格要比一般票貴。比如同樣是從“新大阪—-岡山”的新幹線，一般票是3080日元，特急票則增加了2530日元，總價5610日元。

到岡山站後，需要換乘到吉備津的JR線（可以購票，也可以使用IC卡）。吉備津是一個小站，往返相對的兩個站臺，共同一個出票口，返程時需要穿越鐵軌，需要關注。

吉備津神社以桃太郎、船形廟宇和木結構迴廊出名。

十一、從岡山到後樂園

岡山車站的門口，就是非常顯眼的公交車站臺。各路公交車彙集於此。其中1號站牌，就是去往後樂園的公交車及專線旅遊車。刷IC卡或投幣均可。

後樂園關門時間為17:00,據說是一個領主的花園，製作的別有意趣。

後樂園南門隔河相望，走過一座鐵橋，即是老岡山城（又稱“天守閣”）。

十二、從岡山到姬路城

姬路城是聯合國歷史保護建築，從岡山車站有新幹線直達姬路城。在姬路城車站，可以將行禮存在自動存包櫃中。

從姬路城車站的北口出來，就可以遠遠看到矗立的姬路城，大約2公里，建議可以步行過去。因為這段路修了很好的步道，沿路各種雕塑可以欣賞，還可以穿過一個古玩小市場。

十三、從姬路城到神戶再到有馬溫泉

從姬路城可以購買新幹線到新神戶站的票，出站後，左側及右側，分別有到有馬溫泉的公交車和JR轉線車。

但說實話，如果只是慕名，而不是真心喜泡溫泉，其實大可不必興師動眾，跑這老遠的地方地，而且住宿價格還不菲。

十四、從神戶到京都

有馬溫泉各家酒店都有送客車，將客人送到所需之公交或快速車站、電車站。從有馬溫泉有到京都的JR高速BUS車，一小時10分即可京都車站。

在京都出行，首選地鐵，看懂地圖後，非常方便。其次是公交BUS。日本的公交車基本上定時定點，非常準時。

東寺是在地鐵圖上有一站東寺站，非常方便。金閣寺是有公交車在附近。彌榮會館是在花見小路上的日本劇及藝妓表演的一個小劇場，出了祗園四條站後，還要步行大約幾百米。

龍安寺以所謂枯山水聞名，離龍安寺不遠的妙心寺特別推薦下，寺內各個庭院的景觀做的極為別緻。而從妙心寺南門出來不遠處就是JR地鐵線，兩站直接到嵐山景區（與天龍寺相鄰）。當然，從京都的東西線，也可以從大神秦川站換乘直達嵐山站。回返時，直接從嵐山站上車做輕軌，到大神秦川站轉地鐵東西線，非常方便。二條城即在地鐵東西線的二條城站，出站即為著名的二條城景區。同樣，京都市役所也在東西線的京都市役所站邊上。

清水寺、二阪橋、八阪神社離的都不太遠，而八阪神社附近有四條尺電車站，可以直達千尺鳥居（與大稻神社在一起）。回城時，從千尺鳥居正門口的地鐵站，可以直達京都車站。

十五、從京都到奈良及金澤市

京都車站據說是現代交通樞紐的一個建築典範。連通了周邊各個主要城市及市內的地鐵、公交線路。

從京都車站去往奈良，有JR專線和新幹線等多條線路可以選乘，非常方便。

而從奈良車站出來後，在車站門的公交車站，有專門的環城旅遊公交車，將奈良市內各個主要景點聯結起來，確實非常方便。

金澤市隸屬於日本北陸地區石川縣，面臨日本海，與中國大陸隔海相對。金澤市以世界文化遺產的金澤城著稱。從京都車站，有專門到金澤市車站的火車及“特急火車”。

十六、從金澤市到名古屋

從金澤市到名古屋約2個多小時的特急火車，中途因火車轉向，還需要調整一次座位方向。

相比金澤市、奈良這樣的小城市，名古屋市明顯就有大城市的感覺了。但無論城市大小，日本各城市給人的感覺都是非常的乾淨、整潔、有序且經濟發展均衡。

名古屋市內有到機場的專線地鐵，但據說最早班也是早上5:30才有，所以如果是早班飛機，也只能是通過酒店前臺預定計程車。傳說中日本計程車費不便宜，所言倒也不虛。從名古屋車站打車到我們住的酒店約2800日元（170多人民幣），從我們住的酒店打車到機場約18000日元（1100多人民幣）。

十七、日本的酒店

這次所有的酒店，仍然是從BOOKING上預定的，但比較意外的是，所有預定的酒店，均不帶早餐—–而BOOKING上在預定時，並無特別的說明—–之後反覆檢視，才在預定的第二頁還是第三頁上，有一個說明，說明“本店早餐費用多少元”，算是提示所預定酒店沒有早餐了—–但至少我認為BOOKING在這一點上，工作是不到位的。

各酒店早餐價格大約在1500—2000日元之間，需要在前臺購買。

之所以誇獎日本人的管理及細心，說一件小事：在金澤市酒店，早餐是需刷卡的，我購買了早餐，但沒有使用，結果當天上午離店退房時，前臺專門贈送了盒飯及口罩—–當然是二選一了。經營管理到這種細緻程度，確實不簡單。

十八、電源插頭與熱水壺

日本電源插頭與中國國內一樣，都是雙向扁插頭（見附圖），如果電腦或電器是三向插頭的，則需要自帶一個雙向插頭的轉換器了。

日本酒店都配有電熱水壺，所說與日本喝茶習慣有關。—–但日本其實也在歐美化，如大阪環球影城的直飲水，就全部是與美國相仿的直飲器，出來的是涼水。在大阪市中心一家有名的拉館中，每個座位上配的飲水龍頭出來的也全是冰水。

十九、溝通與交流

來日本前聽人講，不會日語，基本也可以走遍日本，因為日文文字基本上可以看懂。

到了之後，留意觀察了下，除了純改良後的日文完全不認識之外，保留有漢字的日文確實基本上可以看懂—–雖然意思有可能有差異。

我特別留意了各城市中公交車站的站牌，大多都是日式漢字標註的各站，理解起來完全沒有問題。

但如果與日本本地人進行語言交流，確實存在一定的障礙：因為相互間的英語表達，雙方聽起來大都比較費勁和難以理解——除了禮貌用語之外。