引子
原計劃5月中旬帶著老媽去“近鄰”—-日本北陸看看，沒想在機票簽證辦妥後老媽發生意外骨折，考慮到老人的康復比較慢不想其留有後遺症；故決定另尋夥伴前往，多年的旅行夥伴“夏夏”挺身加入，只是這次多了她家五歲的“沈公子”，隨著“沈公子”的加入也刷出了我出行以來同行夥伴的低齡記錄，估計一時是沒人打破了
，現在想來也佩服夏夏的信任和自己的勇氣。確定了人員後改了機票換了房間調整了行程，中間雖然很繁瑣但還樂此不疲著，感覺自己的好耐心都給了旅遊這件事上
；最終我們在日本北陸地圖上踩了個小圈
。
簡要行程
出行日期：5/18-5/26
Day 1：上海 – 名古屋 – 信濃大町
酒店：黑部觀光酒店（Kurobe Kanko Hotel）
Day2：信濃大町 -立山黑部 – 富山
酒店：多美迎富山酒店（Dormy Inn Toyama Natural Hot Spring）
Day3：富山（Dormy Inn Toyama Natural Hot Spring）
Day4：富山 – 高山
酒店：田園酒店（Country Hotel Takayama）
Day5：高山 -下呂
酒店：湯之島館溫泉（Yunoshimakan）
Day6：下呂 -名古屋
酒店：特拉斯蒂酒店（Trusty Hotel Nagoya Sakae）
Day7：名古屋（Trusty Hotel Nagoya Sakae）
Day8：名古屋（Trusty Hotel Nagoya Sakae）
Day9：名古屋 – 上海
出行人員：沈公子，夏夏，小嵐
交通工具：
攝影工具：Sony α7 Ⅱ，Iphone 8，Iphone 7plus
行程費用：2803（機票）
2072.16（信濃大町）1970.88（富山）591.24（高山）2726.84（下呂）4996（名古
屋）
1100（立山黑部高山松本5日JR-PASS周遊券）
350（簽證及代理費）
149（美亞樂悠遊）
59（Docomo上網絡卡5-16天）
貨幣兌換：中行直接兌換日幣出行；
Day1~出發
搭乘上午9：00的飛機,於當地時間12：35到達名古屋，再通往入境關口的途中，哇~你懂得
；
不得不說。。。還是不說了。。。
由於此次計劃穿行立山黑部阿爾卑斯觀光路線，連帶將北陸幾個相近的城市帶著遊覽，出行前一番糾結，還是決定購買“立山黑部高山松本5日JR-PASS周遊券”。此周遊券的便捷之處在於包含了立山黑部阿爾卑斯穿越線上所需的交通工具車票，在有效期內可以任意搭乘規定使用範圍內城市間的JR列車，但缺陷之處是必須卡著周遊券的時間算著走，所以此次放棄了金澤（留待下次再去）；但行程中的富山-高山-下呂-名古屋都可以包含在其中，個人覺得也是可以了。
周遊券需在國內出發前先購買兌換券，然後在日本入境後指定地點憑兌換券再去換後續使用的周遊券；由於此地在國內日本出遊中相對還偏於小眾，所以在查詢資訊時並不如日本其他地方來的多，內心多少還有些忐忑，好在遊玩下來基本相符，不得不感嘆日本網站的資訊還是蠻準的。具體如何購買及使用範圍見下
（出行前在網上查閱各位大神及日本旅遊相關官網提供的資訊~在此十分感謝
）
★如何購買★
兌換證一般在每年2月1日開始發售，3月15日開始可以兌換，而使用日期就由立山黑部阿爾卑斯路線全面開放時開始，一般是每年4月15日。雖然立山黑部阿爾卑斯路線一般會開放至11月底，但「立山黑部、高山、松本地區周遊券」通常只可以使用至11月初。
★如何兌換★
必須在日本境內的指定兌換地點兌換正式的JR Pass，可以兌換「立山黑部、高山、松本地區周遊券」的地點包括中部國際空港、名古屋駅、高山駅、京都駅、新大阪駅、東京駅、品川駅和新橫浜駅，最多人使用的兌換地點應該是名古屋駅和中部國際空港。
★使用範圍★
1、可以在有五天效期內無限次乘搭名古屋至富山和名古屋至信濃大町之間的JR列車，以及富山市至立山駅之間的富山地方鐵道列車和扇澤駅至信濃大町之間的路線巴士。乘搭這些交通工具時，只需要出示在有效期內的「立山黑部、高山、松本地區周遊券」就可以，不需要另外購票；
2、可以使用的各種交通工具中，立山駅至扇澤駅之間的立山黑部阿爾卑斯路線六種（立山登山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山架空索道、黒部登山纜車、關電隧道無軌電車）登山交通工具、扇澤駅至信濃大町之間的路線巴士以及信濃大町至松本之間的大系線JR列車都沒有指定席，只有非指定席，而富山地方鐵道就只可以乘坐非指定席，所以兌換指定席券只會在乘坐名古屋至富山以及名古屋至松本之間的JR列車時才會用到；
3、信濃號(Shinano / しなの)列車是行駛於名古屋市至長野市之間的特急列車，沿途會停松本，而「立山黑部、高山、松本地區周遊券」只限乘搭名古屋至松本這一段，松本至長野這段不包括在「立山黑部、高山、松本地區周遊券」的使用範圍之內。Shinano特急列車從名古屋到松本的行車時間大約是2
小時，而且每小時就有一班；
4、JR大系線由松本至系魚川，其中只有松本至信濃大町這一段包括在「立山黑部、高山、松本地區周遊券」的使用範圍。大系線只行駛普通車，從松本至信濃大町的行車時間大約接近一小時。大系線的列車班次不密，大約一小時才有一班車；信濃大町是大系線上一個小城鎮，所以信濃大町駅的規模不大，但是從長野縣前往立山黑部的必經之路；
5、名古屋～下呂～高山～富山（經由JR東海道本線・JR高山本線）、名古屋～松本～信濃大町（經由JR中央本線・筱ノ井線・JR大糸線）以上路線內的JR特急、快速、普通列車，普通車自由席可自由上下車；立山黒部アルペンルート全線(立山黑部全線交通工具)；電鐵富山～信濃大町之間，上面提到的各種立山黑部內的交通工具都可以自由上下車，無限乘坐；
★使用注意事項★
1、兌換證的有效期是3個月，必須在發出日起計3個月內兌換正式的JR Pass。未兌換的兌換證可以在指定時間內(一般是1年或11個月，不同銷售機構不同) 向原銷售機構申請取消和退款，但需要支付手續費；
2、乘搭JR列車時，應該在車站閘口使用旁邊沒有閘門的 “係員改札口” 進出，只要出示JR Pass給驗票員檢視就可以；乘搭富山地方鐵道時也一樣，而乘搭扇澤駅至信濃大町之間的路線巴士就在上車時向司機出示JR Pass就可以；
3、除了可以在有五天效期內無限次乘搭使用範圍內的JR列車的非指定席座位外，還可以兌換4次特急列車的指定席券；
4、名古屋沒有列車直接到達信濃大町，必須在松本轉車；
5、兌換立山黑部阿爾卑斯路線的乘車整理券時，視乎你的上山路線，需要指定從立山駅開出的立山登山纜車，或者從扇澤駅開出的關電隧道無軌電車的乘車時間；如果你是從立山駅上山，就要指定立山登山纜車的乘車時間；如果你是從扇澤駅上山，就要指定關電隧道無軌電車的乘車時間；
6、雖然「立山黑部、高山、松本地區周遊券」可以在有效期內無限次乘搭立山黑部阿爾卑斯路線上的六種交通工具，但不可以直接使用周遊券乘車，必須先兌換一張立山黑部阿爾卑斯路線的乘車整理券；
7、立山黑部阿爾卑斯路線的乘車整理券可以在電鐵富山(富山地方鐵道富山駅)、立山駅和扇澤駅這三個車站的售票處進行兌換，但只可以在上山當日兌換 ；使用「立山黑部、高山、松本地區周遊券」只可以在上述三個地點兌換立山黑部阿爾卑斯路線的乘車整理券和選擇乘車時間，不可以使用官方購票網站預約乘車時間；
8、指定席券可以在任何一個JR車站的售票處兌換，跟一般購買車票一樣，只是不需要付款，只需要出示「立山黑部、高山、松本地區周遊券」；如果已經計劃好行程中要乘搭的JR時間，可以在兌換「立山黑部、高山、松本地區周遊券」後即時去兌換指定席券；
9、乘坐立山~黑部湖之間的各交通工具時，必須在立山站或黑部湖站的出站視窗出示本票，同時出示在該區間乘車時的“乘車整理券”。
實際操作下來，沒有看著這麼複雜。我在出發前通過攜程購買的兌換證，入境後在名古屋中部空港將兌換證換成5日周遊券，乘坐JR走人工通道蓋章或看眼就通行，穿越立山黑部選擇從扇澤進立山出，沒記錯的話在扇澤換票後只看了一次後續都按行進路線選擇排隊坐車就行。
出關後在名古屋中部國際空港中找到兌換周遊券的旅遊服務中心，可以向機場內的服務人員諮詢具體位置，不是太遠；
在此卡片上填完相關資訊，服務人員會將5日周遊券塑封在上面，從今天開始行程第5天回到名古屋；
由於到信濃大町需要花費三個多小時，換好周遊券後買了到名鐵名古屋的加急票（發車時間早，中間停靠站點少）；
沿途停靠時兩車的近距離接觸
；
此次出行下了個當地“換乘案內”APP，換乘了幾次車後發現：發和到前標示的數字都是站臺；
在去松本的列車途中，透過車窗已看到遠處的雪山；
下午四點半左右抵達松本6站臺，等待去信濃大町的JR列車；由於站臺兩邊都站有人等車，怕自己搭錯車，問了列車司機都很耐心，沒有什麼不耐；他們司機貌似並不是全程到底，中途會下車換人，可能是出於安全行駛考慮吧。
站臺上的自動販賣機，硬幣、紙幣、銀行卡支付方式一應俱全；
列車緩緩地駛來了。。。
行駛途中停靠的站點，瞬間帶來種日劇的感覺；
終於在夜幕時分，抵達了今日的終點~信濃大町；
站臺工作人員告知現在時間已無去酒店的車輛，出站後上了停在JR站外的計程車，也是此行唯有的一次打車
；司機是位上了年歲的大叔，雖語言不通但很有禮貌，將我們的行李輕輕的放上車。不管是出於職業習慣還是其他，這樣的服務給人的感覺很舒服。
很快到達此行入住的酒店，由於信濃大町本是個溫泉鄉，鎮上有很多溫泉酒店，除了有穿越立山黑部的遊客也有很多當地人也來此泡溫泉。我們這次選擇的是黑部觀光酒店（日式帶早晚餐），選擇它除了離明天去扇澤的公車站近外，另一個原因是它有將行李直接運送到富山酒店的服務（有償），只需在第二天退房時將行李及富山酒店資訊告知就行。在辦理入住的時候，酒店告知自助餐廳到八點結束，讓我們辦完入住手續後先去餐廳吃飯。
牛排味道蠻不錯的；
吃好晚餐進到房間已有人將榻榻米鋪好，大家歇息了會起身去溫泉池。溫泉池不多，但都挺大的；我們去時人不多，泡完整個人一下子輕鬆下來，面板也很光滑，溫泉的水質還是很有講究的。
Day2~穿越立山黑部
由於今天準備遊覽立山黑部阿爾卑斯山脈全程，扇澤入立山出需要耗時差不多一天的時間；於是早上七點多吃完早餐步出酒店就往車站走去，在藍天白雲的映襯下一睹酒店的外觀。如果不趕時間可以多留兩日在信濃大町，是個適合靜靜的感受平靜時光的小鎮。
出酒店後右轉不多遠就看到去扇澤的公車站啦，真的很近（酒店有地圖及車次資訊提供）；
大巴車站就在這個停車場對面；
現場還有位工作人員引導；
不多久巴士來了，此部分車費已包含在周遊券中無需再另外購車票；
在行進的路上，看到沿路兩旁樹林中三三兩兩的猴兄在閒逛
；
差不多半小時後，隔著車窗看到不遠處今天入山進口~扇沢站；
日本的阿爾卑斯山幾乎完全複製了原版的，是指位於日本中部的飛驒山脈（北阿爾卑斯）、木曾山脈（中阿爾卑斯）、赤石山脈（南阿爾卑斯）等3個山脈的總稱。19世紀末來到日本的英國工程師威廉·戈蘭德登上飛驒山脈時，因為看到地貌很像歐洲的阿爾卑斯山，因此以阿爾卑斯為它命名。北阿爾卑斯、中阿爾卑斯和南阿爾卑斯的名稱，則是後來由日本登山家小島烏水命名的。
立山黑部阿爾卑斯路線，是貫穿立山的山嶽觀光路線。在行程中，旅行者可利用巴士、纜車、架空索道等作交通工具穿越在高差2400米的富山縣與長野縣之間，全長約90公里。這條路線的起點和終點連線了日本各大城市的鐵路等交通，十分便利。穿越立山黑部完全不需要登山，需要的是掌握全部8種交通工具的使用方法。
下車後對面即是立山黑部阿爾卑斯售票處，由於已買好周遊券就無需在此買票，沿著圖示指示開啟穿越之旅啦。
第一段：扇澤~黑部水庫，搭乘“關電隧道無軌電車”，移動距離6公里，時長16分鐘；
之前看介紹說從立山入口進山的遊客會比較多，加之立山第一段的交通工具是登山纜車相對承載量沒有電車來的大，所以儘管在扇沢等待發車時遊客也漸漸將候車廳站滿，但不多時幾輛大巴即將遊客載走，很有秩序。
下車隨著人流來到了黑部水庫處；
黑部水庫
花了七年的時間在昭和38年竣工，建設於海拔1500米，為日本第一標高的拱形水庫。水庫有186米高的落差，是日本防水量最大的水庫。放水量：每秒10立方米，蓄水量：２億立方米，發電量為每年10億kWh，展望臺一共有220級臺階。如果是七月來的話可以有機會近處觀賞洩洪，每秒鐘10噸以上萬馬奔騰般的洩洪與彩虹出現的景色，氣勢也相當壯觀。
從水庫玩好下來去搭乘第二段：黑部湖~黑部平的“登山纜車”；
為了保護自然景觀防止雪崩，這個登山纜車都是在隧道中行走的，也是日本唯一的地下登山纜車。
移動距離：800米，所需時長：5分鐘，海拔差：373米；
如果沒記錯的話，在這個等候廳的售票視窗憑周遊券去領了一張乘車整理券；
下纜車後來到黑部平觀景臺；
站在觀景臺上往後看，肉眼可見在接近山頂處有個灰色頂的房子，那就是下一站大觀峰空中纜車的站點。
立山黑部第三段：黑部平~大觀峰“立山架空索道”；移動距離：1.7公里；所需時間：7分鐘；海拔差：488米；
日本最大的無支柱空中纜車，如同一個移動的展望臺。如果秋天來的話，那兩邊一定是另一番美膩的秋色。
大觀峰我來啦
~
在看了纜車的間隔時間後，我們在黑部平稍作了休息並簡單的吃了些食物；
休整完畢後，我們上了纜車來到了大觀峰，同時又一批人從大觀峰下到黑部平；
站在纜車站臺上，回望了一眼剛上來的空中索道
；
上到大觀峰的觀景臺，立山黑部阿爾卑斯的美景盡收眼底啦；
差不多下午時分我們來的了立山黑部第四段：大觀峰~室堂“立山隧道無軌電車”；我比較期待的“雪の大谷”也在這段行程中。
移動距離：3.7公里；所需時間：10分鐘；海拔差：134米
“雪の大谷”位於立山最高點室堂，海拔2500米。室堂每年四月初開山，“雪の大谷”自四月初至六月中。
真羨慕那些有一技之長的人
；
遠處雪坡上的條條雪印是滑雪愛好者留下的痕跡；
遠處灰白雪山在薄霧的的映襯下像不像海中鯨魚的背脊若隱若現；
拉近鏡頭，遠處的兩個小點是滑雪愛好者，在室堂看到很多滑雪者；
退役的“立山熊太郎”除雪車，是不是很Q萌
；
遊玩好“雪の大谷”行程的精華路段差不走完了，在室堂等待立山黑部第五段：室堂~美女平“立山高原巴士”；
移動距離：23公里；所需時間：50分鐘；海拔差：1473米
室堂是個蠻大的中轉站，除了有小超市還有小郵局，在等車的間隙完成了每次出行的習慣
；
上車從“雪の大谷”中下山啦；
高原巴士抵達美女平，這裡將是立山黑部第六段（立山黑阿爾卑斯山脈線路中最後一段）：美女平~立山“立山登山纜車”；
移動距離：1.3公里；所需時間：7分鐘；海拔差：500米
安全抵達立山站，至此立山黑部阿爾卑斯線穿越完成，我們也從長野縣來到了富山縣。在立山站等待去富山的小火車，不用另外買票出示周遊券就可以了。
小火車迎著夕陽一路行駛著，沿途景色也被夕陽染上層層光暈；
小火車經過一個多小時的行駛，在傍晚時分抵達了富山市；
出了富山電鐵站來到JR富山站，原計劃吃“白蝦亭”但見門口已有好些人在排隊等位，逐放棄來到隔壁的“壽司玉”；富山是日本北陸地區大米的主產區，白蝦也是其特產，都可以選擇嘗試下。
吃完壽司又在JR站逛了下出來夜幕已降臨，沿著這條路直行走去差不多十多分鐘即是酒店；
途經夜幕下的富山城與酒店離得不遠；
Tips：附上網上找的幾張線路圖及相關網站，看了可能更直觀一點；
www.alpen-route.com/cn/information/faq.html立山黑部
www.jrtateyama.com/sc/index.html立山車票優惠券
//touristpass.jp/zh-cn/takayama_hokuriku/各類地區周遊券
不得不說，日本網站做的很細緻，基本都能看得明白。
如果單獨購票下面的可以參考，上下不同金額沒記錯的話是成人與兒童，具體可以在立山黑部阿爾卑斯網站上查到。
Day3~富山閒逛
富山市內主要景區幾乎都是步行可到，從2015年開始當地政府經常提供免費或折扣乘車券給各主要酒店用以發放給遊客，以此促進旅遊人氣（住店時可以嘗試詢問酒店服務檯）。我們富山之行都倚仗了自己的“11路”
，當然得先加滿油
。
富山第一站是距離酒店不遠的富山城，路遇一隻傲嬌的烏鴉
；
富山城又稱“安住城”或“浮城”，目前富山城和其周圍城跡、護城河一起改造為“富山城跡公園”，是富山市民的遊憩地之一，如遇緊急事件公園也是個避難場所。
富山城，最先是神保氏三代的居城，後被秀吉攻下，再經歷了一系列的大火與地震，直至1870年被拆毀。在二戰之後的1954年，富山城重建為現代化的混凝土建造物，是一座梯郭式平城，內部設有富山市鄉土博物館和富山市佐藤紀念美術館，收藏有茶道器具和古董。
對於有著五千年文化的華夏民族來說，這些城址遺蹟可能真不算什麼，但卻被日本他們這種對歷史細緻保護的精神深深的觸動著，在後面幾日的行程中對他們的這種態度更是加深了印象。
參觀完富山城，準備前往富山環水公園看看，差不多有2公里的路程，經過JR富山站時看到具有富山特色的有軌電車駛過。
富巖運河環水公園是一處被富巖運河包圍充滿綠色景觀的河邊公園，供人們閒暇時可以休息親近大自然，擁有“全球最美星巴克”也在這裡。
全球最美的“星爸爸”四面採用透明大片落地窗引進自然光，讓人們可以舒服地坐在店內或戶外座椅區，感受360度視野無屏障的開放感，但實際情況是目前已變為網紅店，人潮不斷體驗並不好，反而是在它身後映襯的連綿雪山更深得我心。在“星爸爸”一側連排排列的是櫻花樹，想來在春天陽光的午後一定是另一番美好。
逛完公園差不多已近傍晚，我們也大步往回走啦，沈公子今天全程表現都很棒噢
。
社會文明進步的體現往往在於各種細微之處；
由於昨天錯過白蝦亭，今天還是要把它補回來，吃貨精神總是這麼執著。
富山酒店中也帶有公共溫泉洗浴，我們也去體驗了下，畢竟是城市酒店空間小很多，不多時我們就出來了，隨後來瓶冰牛奶，感覺棒棒噠
。
Day4~富山–高山
考慮前兩天行程比較緊湊，故在富山多留了點時間。在離開前去了富山玻璃美術館，步行即可到達。
富山玻璃美術館地處中心地段，它不僅是個美術館，同時是一個開放式的圖書館，是日本建築師隈研吾的作品。“TOYAMA KIRARI”大樓使用御影石（御影地區所產的花崗岩）、玻璃、鋁等不同特性的建材巧妙組合，外觀很新穎奇特。
大樓內部運用富山縣產的木材，以百葉窗式傾斜不同角度，既有木質的溫暖感，又帶來良好的採光性。
在黑暗中這些玻璃展品散發著獨特的光彩；
這間展廳只有門口的玻璃狗狗允許拍照；
展廳出來旁邊就是圖書館。這裡是向所有公眾開放的空間，並沒有專門的圖書館入口，大家都可以進入翻閱圖書報刊，安靜也是日本的一種文化。
美術館出來回酒店取行李去JR站搭乘高山線去下一個城市–高山市；
駛離富山，透過車窗正午的陽光撒在沿途的稻田上。
請問你是什麼生物
；
差不多一小時後，我們來到了位於日本岐阜縣北部(飛彈地方)的高山市。高山市日本面積最大的市（2179.6705平方公里），甚至超過香川縣和大阪府，相當於整個東京都的面積，該市有“飛彈的小京都”之稱；從名字上也可以感覺出是個很“古味”的城市。
高山市是修建於16世紀的高山城的“城下町”（以諸侯的居城為中心發展起來的城鎮），整個高山市以木建築為主。自古以來，飛彈木雕工藝技術就居全國之冠，飛彈的木匠一直被徵召為日本皇室建築宮殿屋舍，京都奈良地區的寺院也大多出自飛彈工匠師傅之手，至今這些傳統工藝仍然歷久不衰，為全日本的工藝精華，高山的許多街道依然維持著古代典雅的氣息，這裡的寺廟、神社、河流橋樑都具有京都的神韻，某些方面有著連京都也比不上的妙處。我除了被這裡的建築吸引，也被那些修剪有型的松樹吸引。
雖然高山市很大，但市區景點以JR高山站為中心基本步行都可到達。這裡有儲存完好的江戶時代建築，傳統和風、純樸小鎮，斜瓦屋房、木格窗櫺，穿梭於老街巷弄，放眼望去盡是古樸風情。
“櫻山八幡宮”神社是高山最重要的“秋之高山祭——八幡祭”的主辦地點。我們去時已傍晚時分，貌似八幡宮已關門我們就參觀了下外景，被古木參天的松樹圍繞給我留下深刻印象。
有時真的很佩服老外的獨處自學能力
；
從櫻山八幡宮下來邊逛著回酒店；
途徑一所學校，看到小朋友們在練習訓練。
夕陽西下回到酒店，也是此行酒店中最迷你的房間，但就在JR站對面很是方便；
Day5~高山–下呂
從三町古街出來轉過紅色橋就是高山陣屋所在。高山陣屋是距今有400年曆史的江戶時代的歷史遺蹟，是當年日本一代名將豐臣秀吉的家臣—-金森長近被分派到此地後所建立的行政官署，也是全日本現存幕府郡代時期唯一的奉行所（掌管幕府直轄領地的行政衙門）的遺蹟。這座日本唯一留存的德川幕府郡代役所，於1996年3月共計三次復原修整，花費約20億日元。
華夏文化對日本有著深遠的影響力，如今在有些方面他們傳承的反而比我們好，是值得我們學習與深思的。
感覺國際友人對東方文化很感興趣，這兩天在路上看到不少。
看出這是一隻兔子了嘛！如果有興趣知道是它起什麼作用，可以去現場找尋答案哦
。
看到這間修車鋪，知道為什麼日本的街道能保持如此乾淨整潔了！
看到鏡頭不躲避還友好跳出來凹造型的一群可愛學生
；
中午時分在街上看到成群的學生，週三下午難道不用上課的嗎
。
怎能不品嚐一下特色的“飛彈牛肉”就離開呢
；
酒足肉飽後帶著意猶未盡離開了這個讓人留戀的城市前往下一站~~下呂溫泉；
在下呂站出口處有很多舉著名牌的大叔，他們都是各自旅店的接車司機；
日本溫泉多不勝數，其中下呂溫泉擁有著千餘年曆史，它與有馬溫泉、草津溫泉並稱日本三大名泉。所以途徑下呂一定是要來嘗試一下這裡的溫泉噠。
Tips：日本人泡溫泉講究一日三泡，就是吃晚餐前先泡溫泉，讓身心放鬆，洗滌塵埃，然後休息半個小時，開始享受一頓豐盛的美食，這是他們的第一泡；第二泡就在睡覺前，泡了以後身心得到放鬆，能擁有一個高質量的睡眠；第三泡是在起床後。泡溫泉前一定要注意，必須先用花灑洗淨自己，然後才可以進入溫泉池。先泡室內風呂，後泡露天風呂。
來之前看了“買手客”推文，種草了建在下呂山丘上的溫泉館“湯之島館”，紫色這輛就是酒店的接駁車。
酒店依山而建，差不多15分鐘左右車子停到了酒店門口。這是一傢俱有80年曆史的日式傳統旅館，周圍被森林所包圍著異常的靜謐， 日本天皇也曾二度造訪。所有木質建築構造，是國家登記在冊的有形文化財產。
酒店休息一隅；
湯之島館分為本館和別館，本館是初期就修建至今的，我們這次入住的就是本館–傳統日式房；別館是在本館基礎上另外修建的，更偏向於現代化一些。
酒店很大其本身也是一個可以參觀的景點，所以不用擔心在山上無事可做。酒店前臺會有地圖提供給住客，我們手拿地圖也經常迷路
；酒店還有集章活動，按圖索驥打卡館內的各個景觀點，集齊後會有小禮品贈送，所以帶小朋友來的也不會感覺無聊。在酒店本館四樓還有為家人或朋友準備的家族湯，分為四個不同的小房間，進去後有個小的梳妝室及溫泉池，這樣不喜歡公共湯池的朋友可以在這裡泡湯，相當於泡私湯啦，酒店也有帶私湯的房間，大家可以根據自己不同需求選擇。
一路參觀經過亭子下有24小時的足湯，坐在裡面泡著足眺望一下酒店的戶外景色，很愜意。
站在酒店高處可以將下呂小城盡收眼底；
晚飯是包含在房費中搭配好的懷石料理，定好時間由服務員進到房間佈菜，感覺我被其中什麼東東吃壞了
。
Day6~下呂–名古屋
第二天的早餐是在別館餐廳中食用，每位固定好的搭配，想說米飯很好吃
。
酒店退房後接駁車將我們送回到JR站，我們將行李寄存後遊逛下小鎮。
站在橋上抬頭看到山坡上的紅色字樣，就是湯之島館啦。
溫泉的好壞取決於水質，含有礦物質的優良泉水會給人們帶來良好的體驗；下呂有著著名的單純泉，礦物成份的濃度也不是很高，適合大多數人們。
Gero是下呂的英文名，在日語中Gero也是青蛙的叫聲，所以這裡也是之前很多朋友養的旅行青蛙的故鄉哦
。
閒逛後我們回到JR站，搭乘高山線東海道回到來時的起點—-名古屋。這時周遊券的時效已過，我們另外買了車票。
下午時分，我們來到了名古屋，買了地鐵票轉去榮附近的“特拉斯蒂酒店”。
比起去年在布拉格買地鐵票大家面面相覷的情形，只想說日本這方面做的真的很貼心。
特拉斯蒂酒店是個人比較推薦的一家酒店，如果再去名古屋還是會選擇它。它距離榮地鐵站的二號出口很近路程，周邊食宿購物都很方便，最重要一點在酒店對面的綠洲21就有去機場的大巴，這點很重要哦！！！由於前期行程的調整，所以最終下單的時候只有選套房了
。
一眼看到矗立在商場外部平臺上的這貨，我立馬想到了魔都大悅城的那個，靈感是不是來自這丫
。
搜了點評，酒店附近就有蟹本家，晚飯當然就是它啦
。
個人平時不是很熱愛芝士蟹寶，但這個芝士沒有喧賓奪主，口感不膩人，蟹料很多。
吃完出來慢慢往回走，夜幕降臨了；
Day7~名古屋
早餐是酒店配好的定食，每天三種固定風格提前一天在前臺處告知。
今天選擇去名古屋周邊的長島奧萊轉轉，在名鐵名古屋附近有直達的專線大巴車；在此很感謝一位日本
小哥，在我們亂轉的時候直接將我們帶到大巴乘車站點
。
在奧萊裡靠這碗雞排飯補充了體力，女人的耐力真的不能低估
。
晚上回到市區尋到一蘭拉麵，個人覺得 “名過其實”。
Day8~名古屋
原本下圖有幾個景點是計劃準備打卡的，但實際情況是被後面那幢樓拖住了腳步
。
中途回酒店放下戰利品，馬不停蹄去打卡了鰻魚飯。
好吃到一粒米都沒浪費的鰻魚飯
；
鰻魚飯對面就是網紅豬排飯，實在裝不下了
。
從白天到入夜，一天輾轉幾個商場，女人的戰鬥力真的不容小覷
。
Day9~返程
終於在回程的上午，看了一眼離酒店不遠的名古屋電視塔。
~Nagoya，期待下次再見！
尾聲
記不起在哪裡看到：日語中有句俗語—-“旅の恥は掻き捨て”，說的意思是“旅行時還要什麼臉面”，轉意可以理解為要藉著旅行的機會，拋棄羞澀，挑戰一些平時不好意思沒有勇氣做的事。在拖拉了快一年的這個春節假期裡完成了這篇遊記（某些時候面對自己的拖延症也很無語）。這個假期對我們大多數人來說一定是“特殊”的，特殊在於見到了太多的無奈、聽到了太多的醜陋，但更感受到善良的人們帶來前所未有的勇氣。勇氣對於我們在任何時候來說都是彌足珍貴的品質。
出行不易~需要花費精力去安排；
生活不易~需要投入熱情去努力；
未來~~希望我們都能珍惜生活中的點點滴滴。
對於一衣帶水的鄰居“日本”想說，有太多值得我們學習與尊重的地方。對於這些天他們的幫助，借用一句網友說的：我們沒有資格去原諒過去，但我們可以對現在說謝謝。
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