前往一乘谷城的方法有兩種，都是從福井站出發，第一種是直接在福井站乘坐九頭龍線（聽上去很牛逼的樣子）到一乘谷站後步行前往，第二種則是搭乘京福巴士，有直達城跡的車次。但需要注意的是京福巴士並不能通過谷歌地圖查到班次和路線，需要上京福巴士官網查詢相關資訊。
我選擇了結合兩種方式一起，主要原因是我從金澤出發，抵達福井時剛好趕不上京福巴士的車從福井發車，但搭乘九頭龍線抵達一乘谷後則可以追上那班miss掉的巴士，從而少走一兩公里路。
龍頭龍線每天的班次很少，需要用乘換案內算好時間，下圖夾在1號站臺和3號站臺中間的那個半截站臺便是停著紅色九龍頭線車次的2號站臺。
抵達一乘谷站。
九頭龍線是一條單軌線路，就這輛車開過去，再原路返回，所以車次這麼少。
一乘谷站是我到訪所有的小車站裡最簡單的一座。
稍微走遠點往回看，幾乎就隱身在田野裡了，經過的人都不會注意到遠處原來有座車站吧。
而列車本身也更是隻有一節車廂，乘坐方式也和一般的列車不一樣。
列車是和普通的公交一樣的後門上車前門上車，同樣是後門上車時拿整理券，前門下車時投幣下車，如果你持有北陸PASS則下車時將整理券和PASS一起出示給司機看即可下車。
一乘谷站回福井的班次時間 ，可以看到非常稀少而且間隔時間很長。真的錯過建議就搭京福巴士吧。
從一乘谷站前往沿線各站的價目表。
從一乘谷站出來兩三分鐘即可看到路邊的一乘谷朝倉氏遺蹟資料館，同時也是一乘谷城的百名城印章所在地，因為看巴士還沒來，就抓緊時間先進去蓋了個章。
印章就在門口售票視窗外面放著，成功蓋到第37號一乘谷城印章。
朝倉資料館前就有一個巴士站，從福井站開出的巴士第二站便是這裡，每天有6個班次，而第三站就是我們的目的地，復原町，也就是朝倉遺蹟。從資料館上車還有一個好處就是車費便宜，只需要170日元（消費稅上調後），福井站出發的話則需要680日元，這中間的三十多塊人民幣的差價用北陸PASS可以免費乘坐的九龍頭線帶掉了。
京福巴士的停車點就在資料館門口，下圖是我回程時候拍的，巴士正好停在車站，右側白色建築物就是資料館。
京福巴士長得很不起眼就像一輛國內的中巴車，需要注意不要錯過車次了。
在復原町停車站下車後旁邊就是復原町的售票處，我買了和車站前的資料館共通的門票250日元，價效比還可以。
在復原町售票處我看到也有一枚百名城印章，之前攻略裡都沒看到介紹說有，早知道就不趕著巴士到站前先去資料館蓋章了，當天的巴士還晚點了5分鐘，害我後來等車時候一直擔心是不是因為蓋章錯過巴士了。
復原町本身其實真的沒啥看頭，一堆房子和牆。
牆後面都是些復原的農田類的玩意兒。
復原的武家屋敷。
一直走到最後有一間大屋子，裡面有整個復原町的模型，怎麼感覺和我看到的完全不是一回事？這麼多房子怎麼都不造的啊。
還有一個像工藝品一樣的鐵皮鎧甲。
有人經過就會亮燈，傻傻的。
復原町馬路對面就是朝倉氏遺蹟所在地了，過橋跨過一乘谷川。
朝倉氏遺蹟大門。
進去後是原先的朝倉館遺蹟，當年破城時都被織田一把火全燒光了。
往裡走則是朝倉義景的墓所。
朝倉氏5代103年。
往山上去有個朝倉氏庭園，看了看照片，感覺沒啥興趣，就沒上去。
剩下的都是當年大堆建築物的基礎和柱子。
然後閒庭信步前往資料館，路上看到的窨井蓋挺漂亮。
到此一遊。
經過的九頭龍線鐵道。
回到資料館，出示在復原町拿到的門票，直接進入，如果不買聯票的話這裡則是100日元的門票，其實我覺得復原町真的可以不去，因為朝倉遺蹟本身是免票的。不過也只有去過了才知道這麼不值得一看。
朝倉氏詳細的年表。
朝倉氏族譜。
剛才參觀的朝倉氏遺蹟，當年一把火燒光前應該是長這樣的。
在這裡我看到一個略奇葩的展品，一堆黑色的燒焦的紙。
仔細看能分辨出上面寫有一些漢字。
這堆紙片是當年考古發掘是發現的，當年在大火中被燒燬的一些醫書的殘片。
小日本在這裡發揮了自己鑽研到底的強迫症精神，寫了N塊展板來介紹當年發掘的過程，和怎麼進行保護和恢復這些小紙片，讓他們得以重見天日。
並且動用了大量儀器去測試裡面的各種引數，包括這堆紙片在各種溫度下的收縮率，顯現程度，重量減少率等等等等，看得我？？？？？？？（紙片：能不能別折磨我了）
資料館內還有大量發掘出的當年城中使用的器皿。
木梳。
右下是當年的城下町，也就是現在的復原町，左上是朝倉館，也就是現在的遺蹟。
山上是一乘谷本城跡所在地，同樣被織田一把火。
上山城探訪的話，來回需要兩到三個小時。
參觀完畢後就返回一乘谷站搭乘九頭龍線返回福井，從福井出發前往第二回合最後一站，日本國寶五城之一，丸岡。
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