我的队长我的队の樱花三月下东瀛：大阪、京都、奈良、东京浪漫赏樱（附详细交通指引图）

50多分钟后，电车抵达难波namba站，此时已经是凌晨十二点过了，四个女人拖着疲惫的身躯，按照房东提供的线路图，慢慢往心斋桥的民宿走去。这里真心表扬下日本人民的热情，在我们刚拿出地图检视线路时，立刻就有人上来询问你是否需要帮助，然后帮你指路带路，真心感动啊。
凌晨的街道，对于三月份的日本来说，还很冷，可是我们的寻路过程才刚开始。

我们定的airbnb就在心斋桥，可是到了心斋桥按照房东的地图问了无数个路人就是没找到地方，看到下面这个建筑了吗？其实我们的住宿就在这个三国围后面，可是不知道是不是房东提供的地址不够详细，还是建筑不明显，我们围着这个建筑整整转了近两个小时！对！两个小时！四个女人拖着大行李箱，真的想哭的心都有了。

热情的路人

在又转了两个小时未果后，我们四人几近崩溃。后来找到一家即将打烊的酒吧里的小哥，让他和房东沟通，末了小帅哥一拍脑门恍然大悟样，迅速关门带领我们寻找。又走了近20分钟后，小帅哥又突然大啊一声，然后冲我们使劲鞠躬连说一串“sorry,sorry,sorry……”非常抱歉+腼腆的对我们说他走反了，然后大家又调头，苍天啊~！当我们看到如下这个大标牌后，真是五味杂陈，百感交集！因为！原来它就在酒吧小哥上班建筑正对面！其实早两小时前我们就已经抵达，我们一直在围着他转圈圈！究其原因，就是这个小区的大招牌不是挂在临街处，还是在隐蔽的侧面！ 常人思维都是盯着正面屋顶去看建筑名啊！不管怎样真的太感谢这位小帅哥的热情带路，当时激动的也忘记给人家拍个照了。

按照房东的指引，我们在小区楼下的信箱拿到房门钥匙，等到了房间门口，问题又来了！这门上有两个把手，开了半天门都没搞清楚怎么开启，无奈又求救房东，在此也要夸下这个房东，我们从凌晨十二点就开始不停电话烦她，她一直不耐其烦的解说，这个凌晨她和我们一样也没好好休息过
终于开启房门，屋内的暖气让我们在凌晨寒夜冷冻的心慢慢复活了起来，这就像迷路在沙漠的人终于寻得了绿洲一样的心情。这套公寓我们还是满满意的，相对于樱花祭时候日本昂贵的住宿来说，这套公寓有厨房、冰箱、洗衣机（带烘干功能）、淋浴、暖气、空调、大阳台，不远处就是心斋桥，每晚只要1000多人民币的四人间来说真的是炒鸡划算，我都要忍不住为自己点赞，哈哈。

早晨推开窗就看到楼下盛放的樱花，顿时一扫凌晨的疲惫！
HI，Osaka，Here We Come ~~~

楼下这几株樱花盛开正艳，已经吸引了不少人前来拍照。

本以为早晨就可以美美的吃上一碗日本拉面，然后悠哉去游玩，没想到走在两边街道上没有看到一家热气腾腾的早餐店，难道日本人早餐只能靠速食解决吗？

无奈在难波地铁站入口处看到这家便利店，四人每人一份三明治和牛奶，人均人民币20多元，还是不错。牛奶确实很醇香。

吃饱喝足，直奔地铁站，在大阪，难波站属于一个交通枢纽站，可以很方便的换乘很多条线路。

地铁站里面也有很多餐馆，但是可能因为时间尚早，很多还没开门，只能望着橱窗里的食物咽口水。

地铁里的装饰还是满美的

其实到了地铁站，我们是直奔大阪一日周游券去的，结果去了客服中心咨询后，计算了下价格，感觉不是太适合我们。如果大家在大阪游玩时间较长，去的景点较多，那就建议买大阪的1日/2日周游券很划算。文末有周游券的详细介绍。

由于我们去的景点以赏樱为主，所以研究决定后买了下面这种地铁一日交通卡，可以在一日内无限次乘坐大阪市内地铁，对于我们此行来说足够了。每人600日元，和人民币32元左右，相对于日本昂贵的交通费来说，这个非常方便。自己在购票机上就可以选择购买。

只要来过日本的人童鞋都会被复杂的日本交通搞晕头，因为他们的地铁不像我们伟大祖国每个城市都是一家公司经营，日本的地铁有公家、以及多个私营公司经营，所以一条线上因为是不同公司经营，就要换乘不同的线路。不知道为神马搞这么复杂。
所以今天我们在研究乘车线路上耽误了很多时间。后来得出结论和我们的地铁搭乘一样，按照不同颜色的线路区分，选择合适的换乘点即可。另外不用记每个站点的复杂的名字，因为每个站点都对应不同的数字，只要记住这个数字即可。

双击下图看大图，上面有详细的每个景点附近的站台标识。

以我们此行为例，我们等下从难波去大阪城公园，那么我们就从难波站上车，选择红色的御堂筋线难波站M20，乘坐两站后在本町M18下车，换乘绿色中央线，乘坐3站在森ノ宫C19站下车，按照指示路牌即可到达大阪城公园。
也可以选择线路：难波—红色御堂筋线—心斎桥—浅绿色长堀鹤见绿地线—森ノ宫下车抵达。

出站后地铁里面有大阪天守阁的介绍图，包括每条线在几号出口出来都有提示，很方便。

从地铁口出来后，就能看到大阪历史博物馆，有兴趣的可以进去看看.

沿着指示牌往大阪公园前行，路边有怒放的不知名的鲜花。

今天天气晴好，万里无云。可惜因为气温还不够，这里的樱花还没到怒放期，还有很多结满花骨朵的樱花树，心里边走边觉得遗憾，心想要是怒放期，这该是怎样的美丽画面啊。

旅游指南：大阪城公园占地广大，光是周围就有五个地铁站包围，再加上不远处的京阪本线的天满桥车站、京桥车站、 森之宫车站、谷町四丁目车站、大阪商务园区车站，以及JR的大阪城公园站，交通算是十分四通八达。 在大阪城公园周围，大阪城国际文化运动馆、中国大使馆、NHK大阪放送局、大阪历史博物馆、丰国神社、难波宫遗蹟、大阪造币局（全大阪最富盛名的赏樱去处）、大阪天满宫等著名景点，全部走上一趟可以花上一整天。
花园内已经摆出了下个月的夜樱预告，这次是无缘观看了。

公园里又看到一群鸽子，队长我瞬时开启追鸽子戏码。我要从泰国追到日本

虽然还有很多樱花还在含苞待放中，但是还些早早绽放的花朵已经让我们兴奋不已。

乱花渐欲迷人眼，大抵也就是这样子吧。

公园里的樱花种类繁多，可惜我们也都不认识，就看到白的、粉的、绿的，可惜不是盛放期，不然难以想象是怎样的一幅美景。
好像这种叫做枝垂樱

樱花树下已经有人在露营野餐，气氛独好。

路上遇到的日本小豆包们

书上栖息著鸽子，望着满树的花骨朵，颇有些失望、惆怅。

栏杆上的小麻雀惟妙惟肖

往天守阁出发

马上进入天守阁，先洗手。日本很多建筑门口都有这样的习俗，我们也装模作样洗了下。

大阪城天守阁是大阪城的核心建筑，由日本战国三杰之一的丰臣秀吉始建于1583年，因此它又被称为“秀吉的城”。为了建造大阪城，丰臣秀吉命令全国的诸侯都要参与兴建工程。许多护城河及城郭的石块也是由各地诸侯所捐献而来，并且在三年内动用了数十万名的劳工，以其辛苦的血汗建造而成。大阪城外整个长达 12 公里 的石墙，估计约动用了 50 万块的石块。整个大阪城的建筑结构共分成内城、中城与外城，虽然经过战乱，但是内外两道护城河以及两道高大的石壁至今仍然储存完好。

如今的天守阁是1931年仿造丰臣秀吉时代的天守阁外观用混凝土式建筑的。高 13 公尺 的天守台上矗立著高 39.8 公尺 的天守阁，最高的第八层楼上则可以眺望大阪市景，其它层楼则展示了包括各种的武器、丰臣秀吉的木像、书简、以及以模型展示当年作战的作战图等，还有以电视配合投影的方式描绘丰臣秀吉的一生，除此之外也呈现了大阪城复原之后的模型。在 2 至 7 楼的资料馆中，你将可以看到短小的丰臣秀吉由一介平民成为不可一世的英雄，其辉煌却也悔恨的一生，所以天守阁等于是了解这位日本战国时代枭雄的最佳地点。经过 1997 年重新翻修之后，天守阁有着白色的墙面配以绿色的屋瓦，并在每个飞翘的簷端装饰著用金箔所塑造的老虎与龙头鱼身的金𩾇（有防火之意）的动物造型，看来相当金碧辉煌，每到春秋两季，樱花盛开或枫叶染红，便是这里最美丽的时候。

天守阁门票价格600日元
开放时间：9:00~17:00（16:30以后不能入馆）
凭大阪地铁一日票或JR一日票可获得门票优惠，只要500日元，并能附带参观大阪历史博物馆。
可惜今年这里樱花还没到时间开放，不然真的会好美。

天守阁旁边是大阪历史博物馆，里面是介绍大阪这座古城的风雨路程，对日本国这些历史不感兴趣，直接拍照走人了

从天守阁出来不远处就是丰臣秀吉的一个纪念处，有他的石像。
丰臣秀吉是日本战国时代、安土桃山时代大名、封建领主，继室町幕府之后，近代首次统一日本的日本战国三英杰之一。原姓木下，之后将丹羽长秀和柴田胜家的名字各取一字将改姓羽柴。农民家庭出身 ,本是一足轻（下级步兵），后因侍奉织田信长而崛起。富有才干而逐渐发迹，织田信长死后在内部斗争中胜出，成为织田信长实质的接班人。

有一株樱花花开正艳。

从天守阁出发，周围有很多景点，大家可以参照下图计划自己的线路。

其实除了天守阁很多樱花没有开放，沿途许多盛放的樱花。

沿着交通指示图就能到西之丸庭，再过几日这里就是赏夜樱的好去处。
西之丸庭园曾是丰臣秀吉的正妻北政所的住处，于昭和40年（1965年）作为一个总面积约64,000平方米的草坪庭园开放。庭院四周树木环绕，从这里能望到天守阁和护城河的石墙等美景。
这里需要门票：成人200日元（赏樱夜场350日元），凭大阪周游券可以免费进入。
感觉这里的樱花还没到怒放期，我们就没进去观赏。

按照线路走回刚才到来的森ノ宫C19地铁站，我们等下去大阪造币局赏樱，按照交通图，我们乘坐绿色中央线，1站后到达C18谷町四丁目换乘紫色谷町线，乘坐1站在天满桥T22站下车，按照指示路牌即可走到大阪造币局的赏樱大道了。

天满桥是大川上的天满桥筋（大阪府道30号大阪和泉泉南线）桥梁。与难波桥、天神桥合称为浪华三大桥，是三者最东（上游）的桥梁。此桥连结了大阪市北区天满与大阪市中央区天满桥京町。
天满桥是大阪少数的双层桥梁，上层是土佐堀通的跨道桥。天满桥南诘有天满桥交差点，往北为天满桥筋，往南为谷町筋。大阪市营地下铁谷町线通过天满桥地底。

当两岸的樱花盛放的时候，乘坐着水上巴士观光，观赏这沿途的樱花美景，是何种人生美事啊。

大阪造币局除造币博物馆外，还有约120种、400棵樱树，每年4月中旬樱花盛开时，都会配合该年度樱花的开花时间，将南门(天满桥一侧)至北门(樱桥一侧)全长560米的通道对外开放1周。为大阪的最有名的樱花道之一。我们没有入园参观，就在外面的樱花大道上走走也是很美的。

大阪市北区天满旧淀川沿岸自古以来就是著名的风景地，想想樱花盛开的时候，漫步在这条樱花大道上是多么的令人陶醉。

今天天气很好，沿途不是经过跑步锻炼的人们、树下赏樱野餐的人们、带狗撒欢的人们。
还有骑着小车卖冰淇淋的。

排排队快乐玩耍的小豆丁们。

沿岸的樱花很多都已开放，它的美对于理科生已经词穷，就用照片来说明吧。

背后可以看到游船赏樱的人们，如果两岸的樱花怒放，泛舟在水上，真是极美的！

游玩完毕，返回到来时的紫色谷町线的天满桥T22地铁站，坐两站后在谷町九丁目T25下车转乘粉色千日前线，乘坐3站后在S16站难波站下车，出战后按照地铁指示图就能走到美食汇集地道顿崛啦

大阪被称作日本的厨房，那么心斋桥和道顿堀可以说是大阪名符其实的后厨房了。在心斋桥和道顿崛能吃到日本各种美食，要问美食有多少，就看你荷包、胃口有多少

章鱼烧被称之为日本的国粹小吃，它的起源地正是大阪。在和好的面粉和水中加进几块煮熟的章鱼、葱丝及其他材料后,逐一放在圆形小模具里一起烧烤,再浇上特制酱汁，柴鱼片等趁热吃，皮酥肉嫩、味美价廉。根据大小不同,一份章鱼烧内含有6至12个不等，在大阪各处都能吃到。在道顿崛可以看到有很多家卖章鱼烧的店，如果你不知道哪家好吃，就看哪家排队长就去哪家吧。这家有着很大的章鱼标识的也是很出名的一家，可以在一楼排队买单，到二楼可以坐下来慢慢品尝。

不过话说回来，吃了好几家后，还是觉得下面这家更胜一筹，味道更浓郁，章鱼也更多一些。推荐！

道顿崛这里很多出名的面馆，什么一兰、四天王、萨摩、金龙啊，都很好找，都是很大的招牌。尤其是一兰人气最旺，排队也长。话说道顿崛到处都是金龙拉面，我都不知道有没盗版的，我们吃了一家清汤的，觉得味道还是满香甜。

这里不愧是大阪的美食聚集地，攒机的人潮，玲琅满目的招牌，无一不在诱惑着你的胃

当啷啷，今晚的重头戏来啦！蟹道乐！！
虽说在日本吃蟹的天堂在北海道,不过大阪将日本各地螃蟹的做法发挥到了极致,“蟹道乐”本店就是位于大阪最热闹的道顿堀的戎桥旁。偌大的螃蟹招牌高挂于店门口十分显目,几乎已成大阪的地标。“蟹道乐”最难得之处还在于店家全年供应北海道最有名的松叶蟹(雪蟹)、帝王蟹等名物烹制的“日式螃蟹酒席”、“螃蟹火锅套餐”、“炭烧螃蟹套餐”等美食。
来这里吃排位是自然的，所以一定要计划好时间啊。我们是提前排号，然后趁空档时间周围逛逛，很快就能排到啦。所以当我们吃完章鱼烧、拉面后，基本上也轮到我们了。
我是吃蟹爱好者，所以看着这满池子的螃蟹，觉得很是兴奋，嘎嘎。

点餐不用太担心语言问题，日本字连蒙带猜也大差不差，而且点餐时还有一个IPAD选单，图文并茂看的更加直观。我们研究半天，点了个4人套餐，据说蟹道乐的套餐，在下午4点之前会便宜点，而四点以后的就相对比较贵了，貌似翻倍的价格，但是来都来了，管那么多呢，吃好就开心。
我们店的套餐包含螃蟹刺身，蒸蟹，烤蟹、蟹肉寿司、甜品、蟹肉天妇罗等。
上菜步骤基本类似西餐，先上的头菜：蟹腿凉菜

接着上的蟹肉汤

然后上的主副菜焗蟹腿、蟹肉天妇罗、蟹肉寿司拼盘

最后这道抹茶冰淇淋，吃的很是享受，看着漂亮的服务员MM把水缓缓的倒入抹茶粉中，然后细细的碾磨均匀，最后倒入冰淇淋中，一道可口的抹茶冰淇淋制作完毕，余下的就是用你的味蕾慢慢体会啦。

我们还另外点了一个蟹肉火锅，这个火锅端上来的时候看起来清汤寡水的，毫无吸引力，可是没想到加热后蟹肉的鲜美和吸取了蟹肉味道的蔬菜完美融合后，吃起来简直美味极了。

一切食毕后，美女服务员会把米粒放入余下的汤汁中慢慢熬制，最后加上鸡蛋、葱花、海苔，一碗美味的螃蟹粥就此完成，给今天的螃蟹大餐划上完美的句号。

最后账单如下，折算下来人均200多，相对于其他的消费略微贵了点，但是有这么新鲜的大螃蟹吃，其实在国内吃估计比这个还贵。

一觉醒来，顿觉气温渐凉，推开窗一看，落雨了。等下就出发去京都了，心里有点失落，下雨天旅游真是很麻烦呢。心里只有祈祷等下到了京都天气能有所好转。
从大阪到京都我们选择的是电车方式前往，文末有大阪到京都的详细交通指示。
其实这个电车，就像我们国内的火车一样，不过车厢内很干净，而且非常安静。这应该是在日本旅游最深的体会，无论任何交通上，感觉车厢内都非常干净、安静。确实值得我们学习。

请自行点开看大图。

我们在京阪电车线的清水五条下车，出来后按照车站内交通指示图步行约5分钟能来到清水寺了。
雨，一直下……真的好惆怅。

如果出了车站不知道怎么走，其实跟着人群多的走就是了，很多人都是去清水寺的

清水寺全名为音羽山清水寺，是著名的赏枫及赏樱景点，与金阁寺、二条城并列为京都三大名胜，1994年被列入世界文化遗产名录。清水寺建于音羽山上，为日本佛教 北法相宗的总院。寺院周围是京都的名胜古蹟，春天樱花盛开，秋天红叶似火。
寺中还有一座祈求姻缘的地主神社，香火十分旺盛，尤其受到女性的青睐。地主神社中有两块大石，如果可以闭着眼睛从一块走到另一块的话，就寓意可以和意中人缔结良缘。
清水寺门票300日元。

来到京都就会发觉穿和服的菇凉多了起来，切不说有很多是游客，但是这种装扮走在路上大家并没有格格不入的感觉，试想下如果走在国内，著一身汉服是多么的博人眼球，相比之下，真的觉得我们在传承民族文化上真应该像小日本学校下。

清水寺主宫殿是大红色，无比壮观，里面供奉著千手观音，前去参拜的游客不计其数但是都自觉地排起了长队，绕着大殿一周。上去神龛拜拜的话是要拖鞋的，所以大殿门口整齐地摆放著无数的鞋子。

进寺门第一个祠堂里有个黑乎乎的楼梯通向地下，据说里面有一块会发光的石头，那就是佛祖！可以带着虔诚的心静静的祈福。每人需要交100日元。进入祠堂需要在门口脱鞋进入，楼梯超陡，越往下越黑，真真的伸手不见五指，只能摸著左手边的绳子龟速前进，因为刚才有楼梯，虽然明知道以下都是平路了，但是在这种安静的漆黑中前行，人心的恐惧感直线上升，真的好PIAPIA，转了好几个弯后终于看到一块被摸得滑溜溜的发光的石头，摸着它默默祈福吧，然后，终于走出来重见天日了！其实这也算一个有意义的体验，大家有时间可以静心体会下。

继续往前行，来到清水寺的本堂，据说这里求签很灵验的，所以两个求签的视窗队伍也是长长的，日本人讲究抽到吉签就自己带走，如果是凶签就可以挂在寺庙的绳子上，或者绑在树枝上即可化解凶恶。
虔诚的求了一签，吉，甚喜。

清水寺最大的看点是悬空的清水舞台，相传延镇上人于778年在此开山后，由大将军坡上田村麻吕于798年兴建。现存的大部分建筑始建于公元1633年，被定为国宝的主堂是由139根立柱支撑的，宛如硕大的舞台，又称“清水舞台”。站在这里不仅可以眺望京都的街道，本堂内供奉的十一面千手观音像还是能够保佑财运的文化遗产。
沿着清水舞台一直朝前走，就可以俯瞰整个山下了，山下种满了樱花和枫树，试想如果是满花时节，这景真的是要美哭了。

清水寺因寺中清水而得名,顺着奥院的石阶而下便是音羽瀑布，清泉一分为三，分别代表了“学业成就”、“恋爱成就”、“长寿祈愿”，从这三个泉口任选一个然后饮下此泉水，许下的愿望就实现。但是需要注意的是，如果欲望太多饮下太多泉水，反而会适得其反。

音羽瀑布旁边就是吃饭的食肆，我们点了几碗面吃，味道也还好。

继续前行，山脚下这个白花盛开正艳。感觉很像玉兰花呢。

清水寺也是很好的赏夜樱的去处，门口有夜樱开放的预告。

清水寺周边是散步的绝好地方，线路可以参照：清水寺— 三年阪 二年阪 ——宁宁之道——石屏小路—（知恩院）—祗园 （欣赏艺妓表演或者逛街）—花见小路——白川——先斗町（晚餐）

从清水寺出来，就是有名的街道二年阪、三年阪。二年阪和三年阪都是小小的石头坡道，偶尔有阶梯，二年阪据称于大同2年（807）建造完成，共有17级。三年阪建造于大同3年（808），连结清水阪与二年阪。由于这段坡道是通往祈求平安生产的子安塔（泰产寺）的参道，再加上日文读法中的生产平安“产宁”和“三年”发音接近，因此三年阪也被称为产宁阪。
下面这图可以看出这里的坡道。

要是晴空，这画面是有多美。

现在的这里是重建后传统的街区，古老的木屋现在大多改建成了茶馆和店铺，这里就能看到很多身着和服的女子，且不说有多少是体验和服的游人，但是这样的着装在这里不觉另类，反而觉得融合的恰好，时常让人有种穿越的赶脚。

街道两旁是一字排开的店铺，各种美食、手工艺品都让人目不暇接。纸扇、人偶、筷子都是这里很著名的商品，这条街游客虽多，却干净异常，不得不佩服日本人的环保意识。
日本的各种抹茶制品都很不错，下面这个泡芙一样的我觉得味道还不错。

豆乳冰淇淋，大包子都值得试试

HELLO KITTY播报时间，小心思，大暖心。

这里的每个店铺都很精致，值得慢慢观赏。
日本人特别喜欢猫作为吉祥物，这里到处可以看到许多招财猫的物件。有些价格也蛮实惠，买来作为手信送亲朋好友很是不错。

这里有家龙猫店，进门就是一个很大的龙猫。里面售卖以龙猫为主的各种玩具。

隔壁是家hello kitty餐厅，可惜时间关系没能来得及品尝。

沿着二年阪、三年阪一路走下去，还会经过高台寺→宁宁之路→石塀小路→知恩院→八阪神社。大家放大看下图可以参照线路指引。沿途都是很有特色的日式街道、建筑，非常适合慢悠悠闲逛驻足欣赏。

高台寺中偶遇新人结婚。在这里应该是举行日式婚礼，可惜不能观赏，只能送上诚意的祝福啦。

高台寺前面的小路被称为宁宁之路。宁宁是丰臣秀吉的妻子，高台寺就是她为了纪念丈夫修建的。这条小路很有特色，古色古香，有着浓厚的京都韵味。两边都是老房屋,改造成各色小店铺，每家店铺的门面,设计都非常精致。仿佛回到了江户时代。这里的每一座小屋、灯笼、屏风、招牌、和女，都原汁原味地描绘出了一副过往的繁荣岁月。

人生何处不相逢，这对情侣多次闯入画面。

回望下来时的路。

沿着线路很快就能走到八阪神社。
日本全国约有3000多座八阪神社，而位于京都祇园的是八阪神社的总本社，也被称为祇园神社，是京都香火最旺的神社之一。这里每年7月都会举行热闹非凡的祇园祭，与东京的神田祭、大阪的天神祭并称为“日本三大祭”。

这里是祈福的主殿，有不少祈福的人。

在八阪神社内四处转转，还会看到名目繁多的各种小神社。其中，有一座美御前社，供奉著掌管美貌的神，据说用美御前社那里的水洗脸可以变美。这么好的事情哪能放过呢，果断奔去洗脸、敲钟祈祷。

八阪神社和圆山公园是连着的。沿着指示即可来到圆山公园。
圆山公园是京都第一座大公园，也是京都有名的赏樱圣地。这里以枝垂樱闻名。
两旁都是林立的摊贩，加上来来往往的人潮，也很热闹。

圆山公园内的这颗淡粉红的枝垂樱，据说从明治时代开始，以“祇园夜樱”的名声名扬天下，树龄长达两百年左右，很是漂亮。

这里的鸽子完全不怕人，不好意思，我又加入了孩子们的喂鸽子大军中。

这两尊铜像当时没看明白，回来百度了下：阪本龙马和中冈慎太郎的铜像。
阪本龙马介绍：
阪本龙马乃日本高知乡下浪人，却独身促成“萨长联盟”，一致倒幕；建立日本第一家公司，奠定日本商业文化基石；提出大政奉还，船中八策，确立现代日本国家政体；以和平方式终结德川幕府三百年专制，开启明治维新大幕。千年日本史，政治第一人，一介草民打破专制、走向民主的不朽传奇，他出身寒族，却彻底改变了国家走向，他人微言轻，却终结300年德川专制统治，他一介布衣，却轰然推开明治维新大门，与《德川家康》并称“日本两大历史小说”。

中冈慎太郎（1838～1867）日本幕末的维新志士，阪本龙马由生到死的盟友。

从八阪神社向南延四条通路步行，到达一力茶屋所在的十字路口后，东西两侧即为花见小路 。
日语中有很多与赏樱有关的专门用语，比如称赏花为“花见”。花见小路从江户时代起就是整个日本最有格调的风月之地，也是目前为数不多尚能看到艺伎的场所。“花见小路”是一条南北横贯祗园地区全长约1公里的神祕小路，小路的南北风情大不相同：北段到处林立著现代小酒馆、俱乐部；南段却是难得一见的日本传统花街。穿过车水马龙的四条通，踏进石板铺砌而成的花见小路，就能看见一间间门面精巧、各具特色的茶屋、料理屋。到了这里，人们自然会想起美国作家阿瑟·高顿创作的小说《艺妓回忆录》，还有章子怡、巩俐出演的同名电影，电影中的艺妓就是在祗园发展起来的。

花见小路也是电影《艺妓回忆录》的取景地之一。所以这也是艺伎最常出没的地方，可惜我们到的时间较晚，没有看到她们的身影。只看到很多身着和服的女子。

从花见小路出来后，我们乘坐公交车打算去银阁寺那条线路，结果上车后问司机才发现坐反了车，司机很NICE啊，让我们不用投币，在下一站下车去对面坐车即可，车上的其他乘客也热情的告诉我们在对面坐什么车到银阁寺，心里那个一阵暖啊。一站车后在四条京阪站下车，来到对面乘坐72路。这里还要感叹下京都的公交自动投币车真发达，如果你计算不好路费，直接扔进去一把硬币，然后投币机就会自动找赎，真心觉得先进啊。

下了车按照路牌走一会就到了哲学之道。

哲学之道位于东山山麓，沿着人工河渠旁，从若王子神社，途经法然院，止于银阁寺，是一条长约1.5公里的散步小径，曾入选日本百条名路。因哲学家西田几太郎经常来此散歩，思索人生哲理而得名。路旁的樱花树是画家桥本关雪夫人所赠春天时，沿途两旁“关雪樱”盛开，形成一条樱花隧道。
可惜我们到的时候天色已晚，樱花并没满开，单单走在这条路上，闭上眼可以想象樱花满开的景象一定美丽至极。
虽然这次不能身处其中感受那份烂漫，但旅途不就是这样充满不完美中的完美吗。

四人承包了整个哲学之道，也满乐的。

据说樱花全盛时期壮观至极，落下的花瓣会把河流铺成粉红色。那画面想想都是醉了。

皓月当空，如果花开正艳，那真真叫做是透过开满鲜花的月亮了。

日本旅游景区有很多景点指示牌，对于游客来说非常方便。

一条道路走完，天色越来越黑，人也没有，银阁寺也早都关门了，本来之前攻略做的是要去看夜樱的，但是看时间我们这次是来不及了，还要搭车赶回大阪。
京都可赏夜樱的地方很多，比如清水寺、二条城、圆山公园、平安神宫、高台寺等等。这些地方有的要收门票，比如清水寺的夜间参拜，有些则完全免费，比如圆山公园。其中祗园的白川通夜樱，更是京都赏夜樱的一处胜地。

我们依旧按照来时的路原路返回到72路站台，坐一站车在出钉柳尺前站下车，按照路牌找到京阪电车的出钉柳上车坐到淀屋桥，按照来时的线路反向回去即可抵达大阪了。

点选放大看清晰原图的详细站名。

回到大阪，来到道顿崛，本来去那家几层的GANKO吃的，去的时候排位很多，后来服务员告诉我们旁边还有一家，问我们愿意过去不，然后我们拿着卡片按照指示过去

就是桥这里H&M右拐进去。

这家是一个小店面，名字也叫GANKO，感觉更像小的居酒屋，严重怀疑上当受骗，所有的味道都乏善可陈，一点拍的欲望都没，吃的也很不爽，觉得是在日本吃的最郁闷的一顿。

从大阪到奈良，可以选择乘坐JR或是近铁两种方式前往。
如果是住梅田附近，那JR比较方便，不需要换乘，但是JR奈良站离各景点稍微远点。
如果住难波日本桥附近，因为近铁奈良站下来离景点比较近，所以建议坐近铁。
因为我们就住在难波，所以就选择的后者近铁前往。
近铁快速列车和普通列车行驶时间约为36分钟，特急列车时间缩减约5分钟，但费用接近翻倍。下图为近铁难波到奈良的不同车次，共分6种。

来之前做功课都说去奈良买斑鸠卡划算，我们买的也是套卡里面也有斑鸠卡，稀里糊涂的回来才知道原来我们买的叫做奈良世界遗产一日券-奈良
大家通常所说的斑鸠卡叫做：奈良．斑鸠一日券 。
文末有奈良交通的详细介绍。

买好奈良世界遗产一日券时间尚早，地铁里很多餐厅都还没开，我们就在这家简单吃了些。

看到这样的画面觉得很温馨。

吃饱喝足上车咯

四个人一路说说笑笑，很快就抵达奈良了，没出地铁，就能看到地铁里有很明显的指示告诉你步行和坐车去旅游景点的线路，这点我觉得小日本做的很好。

繁华的近铁奈良站。

出来就能看到行基和尚的塑像，
百度介绍：行基是日本奈良时代的高僧。公元668年出生于和泉国大鸟郡（现今大阪府堺市），15岁出家奈良京薬师寺，24岁受戒得度受具足戒。 向道昭，义渊学法，后巡游诸国，架桥，筑堤，教化民众，协助建造东大寺和大佛，是日本最初的大法师，被赐封为“大菩萨”，所以这个塑像介绍为“行基菩萨”。

这里的柿子叶寿司到处都是，可惜我们才吃完早饭，也没胃口尝试了。

这里的草莓真的炒鸡好吃，建议大家一定要试试。

地面有很清晰的公交线路指引，我们要去春日大社那边，需要去1号站台乘坐BUS，按照指引就要右拐过马路对面乘坐

1号站台背后就是一个7-11，这里有很多条去景点的公交车，根据自己所需乘坐，我们好像乘坐的是2号线，上车直接刷套卡里面奈良那个一日通就好了，然后在大仏殿春日大社前这站下车。

奈良公园位于奈良市街的东边，东西长4公里、南北宽2公里，面积广阔，若草山、东大寺、春日大社、国立博物馆等奈良的名胜古蹟大多在这里。在明治21年(1888年)成为了县立公园，是日本现代公园的先驱之一。大正11年(1922年)被指定为日本的国家名胜。

从这里就进入奈良公园地盘了。参照以下地图可以进行游玩了。

这里最为有名的就是春日大社的鹿群，它们被看成是神的使者而受到人们的悉心照顾。
我们来奈良也是冲著鹿明星的面子来的，本来想着小鹿都是温柔的，可是……事实并非如此啊！这里的鹿因为散养惯了，完全不怕人不说，只要你手里有鹿饼干，他们真的不管三七二十一直接就向你冲过来一阵疯咬啊！！我们有被咬了手指的，有被咬了PP的，妈呀，4个人从刚开始喂小鹿的憧憬中一下子被拍回地狱的感觉，看到小鹿都要躲著了。后来发现只要不一下子拿出太多吃的，一点点拿出来它们就不会围攻你，所以后期喂食才渐入佳境，和谐相处了。
所以，你们买好的鹿饼干，一定要藏好，千万别一下子全部拿出去，被成为攻击的目标啊！
公园内就有卖鹿饼干的，150日元，大概人民币七块多，很大一把，掰成小块块喂食可以喂很久呢。

这里的小鹿真的是撒的一手好娇，卖的一手好萌，让你无力拒绝。

一只、两只、三只、四只……看到你手机的鹿饼干，越来越多的鹿围了过来。

娜娜一开始就被鹿儿来了个下马威，被狠狠咬了PP，后来痛定思痛，又奋然拿起鹿饼干嗨了起来。

不知道是不是我们去的季节还是地点不对，我们这边没有看到带角的漂亮的梅花鹿，回来后看到别人拍了很多漂亮的梅花鹿，再看看我们这些小鹿，好多人居然说是小羊

红红由于一开始就被小鹿咬了手指，所以心有余悸，我陪着一起喂了会慢慢放松下来，终于有了单人照。

一路都是鹿啊，喂的简直停不下来。



再次感谢我亲爱的队友们在满足我童贞的同时给我留下了这么多美好的画面。爱你们哦~~~

还是那句话，喂鹿虽好玩，可千万注意人生安全。
公园里也到处都树立著鹿伤人的警示牌。

此行奈良主要目的就是喂鹿，过足了瘾后，我们就开始闲逛，作为日本的一个古老城市，慢慢逛逛会发现奈良其实是一个很悠哉的地方，如果有机会可以多花时间走走。

日本真的到处都可以看到八阪神社

来奈良最大的体会就是这里人与动物的和谐相处，这是我非常喜欢的，在国内太难看到了。

奈良是一个非常干净、古朴的城市，我们由于时间问题，并没往繁华的市区去，奈良公园也只是走了几个景点，然后就在沿途的贩卖小店闲逛了下。边走边吃，遇到水果摊没有看到卖家，每份水果标识了价格，我们猜想也许这就是传说中的“信任投币式”买卖，于是我们在水果篮里投入了货币，拿着我们的食物开心的吃着，这种感觉真的满美妙的。

这个咖啡味道也还不错

这是一家售卖各种梅子食物的小店。

由于今晚就要赶夜行巴士从大阪到东京，所以我们很快从奈良回到了大阪，感觉买的套卡完全没充分利用


但是为了给自己预留充足的时间在大阪购物，想想也值了，时间就是金钱吗



我们购物直接就在心斋桥商业街那里各种血拼，啊啊啊，时间真的不够用啊。对着各种热卖商品，满脑子都是买买买！而且那会兑日元汇率非常划算，4个女人就一直刷刷刷啊！

晚饭是在道顿崛的鹤桥风月大阪烧吃的，据说是大阪非常出名的大阪烧。店面不是很大，间距比较小而窄。大阪烧的材料非常丰富，可以集猪肉、牛肉、鱿鱼、虾、蟹、鸡蛋于一身，配上满满的卷心菜丝、沙律酱及木鱼片，最后涂上的酱汁用料很足，甜甜的，很入味。外表酥脆，有点焦焦的才好吃，里头松软香嫩，咬下一口，各种食材的组合非常美味。
服务员会在你面前熟练的把各种食材搅拌均匀后分成两堆，然后边炒边按压，做成两面煎好的圆饼后，涂上各种特制酱汁，然后撒葱花再加个鸡蛋就完成了，是不是看着超有食欲啊。制作大约15-20分钟出炉。

接着就是涂上各种特制酱汁，然后葱花再加个鸡蛋就完成了，是不是看着超有食欲啊。

铁板时蔬，蛋包肉，炒面，4个人吃的饱饱的。

吃完饭，休整完毕，就去大阪难波OCAT客运站坐晚上的卧铺巴士去东京了。
OCAT就在大阪JR难波站，到了那里就能看到很明显的OCAT的标识，按照路牌走就可以了。

这栋大厦里面也有很多吃的，不过晚上打烊都比较早

候车站这里有好几个站台，如果不知道去哪个站台，就把之前收到的夜行巴士的邮件打印出来给工作人员看，就会告知你登车点。

邮件里面这个预约号码很重要，需要拿给工作人员验证哦。

候车室有洗簌间，可以提前洗簌干净，上车后可以敷上面膜，放倒座位，美美的休息了。
不过我们选的这个卧铺巴士我记得是针对女性客人的，位置较小，舒适度一般，远远没有之前在越南坐的那种卧铺车舒服。不过大家在网站订票的时候是可以选择车型和座位的，有适合男士宽敞大的巴士，当然舒适性越高价格就越贵。不过相对于我们行程比较赶的旅客来说采用这种夜行巴士的方式大阪到东京还是节约了很多时间。时间充裕的话，当然还是选择JR快啦。

大约八九个小时的样子，睡一觉醒来8：30左右就到了东京。

请自行点开看大图。

因为有个定居东京多年的姐姐，她家就在新宿，所以订票的时候我们就选择在新宿西出口下车。
下车后和前来接我们的姐姐会和后，她家先带我们去买了晚上到机场的车票，因为她说去机场的快车经常很抢手，最好提前买票。

对了，不管是大阪还是东京地铁站都有很多这样自助存行李箱的柜子，因为我们等下要去新宿御花园，所以也把行李都存好了。

路上遇到上学的西瓜小豆丁，小绿帽子好Q

日本姐姐说这几天新宿御苑的樱花是满花时节，非常美，去了果然没有失望。
人也不是很多，赏花起来特别惬意，看到同时期的其他人去浅草寺人山人海，拍的照片满是人头，顿时觉得我们的选择真是明智啊。

这里正是满花时节，什么叫“千树万树梨花开”估计也就是这样的景象了。作为理科生，词穷，只能用照片来脑补。

花谢花飞飞满天，红消香断有谁怜？
游丝软系飘春榭，落絮轻沾扑绣帘。

层林尽染的赶脚

樱花下坐满了赏樱野餐的人们。

小朋友滑草，好可爱

人面樱花相映红

太美了美了，醉了醉了。选择困难症候群人每张都难以割舍。

繁花灿烂在天际…..

如果说在关西的樱花还是含苞待放的娇羞少女，这里的樱花却正是青春逼人的热情少女。
这里没有矫揉造作，就只有肆意的绽放。
走在樱花树下，一阵风吹过，一片片粉红色的精灵在空中旋转缓缓地飘下来，空气里散发著只属于她的迷人香气，闭上眼，幻想着自己就是浪漫日剧中的女主角，沉醉其中。

从新宿御苑出来一会就能来到伊势丹百货新宿店，继续购物血拼。

因为明天是一早的飞机，所以我们今晚的酒店定的是成田机场的成田武机场酒店，4人间，800人民币的样子。房间也满宽敞，只是略旧点。机场有免费接驳车，很方便，建议如果坐早班机的可以选择这里。在booking 和雅高达上都可以预定。

嗯，本来列了一堆电器清单，发觉中国人民的购买能力太强悍了，什么虎牌、象印保温杯畅销的统统断货！那既然都来了，电饭煲也还是报一个回国吗，请不要BS我们，话说做出来的饭是真的口感好很多。或许日本当地人已经对国人抢购电饭煲的印象已深入人心，所以当我们拎着电饭煲排队等候去机场的列车时，一位日本先生笑着询问我们是不是来自中国…..

坐地铁到达成田机场后，可以咨询机场人员到大巴车停靠站，那里会有成田武机场酒店的免费接驳大巴，以下是他们的时刻表。

早晨酒店有自助餐，因为我们的房费没包含早餐，就每人付了2000日元，大概110人民币的样子吃了自助餐，感觉奢侈了些，不过早餐还是比较丰富，而且想着手上还剩余很多日元，就早点花了好了。
成田国际机场很大，如果你还没买够，那就抓紧最后的时间买买买吧。
返程依旧是舒适的国泰航空。
到此日本赏樱行圆满落幕，谢谢各位捧场观看哦

日本实用交通卡介绍：
1： JR（Japan Rail Pass） PASS 是日本铁路公司集团六家公司联合销售的车票，专门面向日本游客。
‎官网：www.jrpass.com
Japanican: //www.japanican.com/cn/special/tours/shinkansen/index.aspx?ref=my （含京都住宿，最经济划算））
//www.japanican.com/en/tour/list/?kw=E-Voucher&ref=my （不含住宿，但是比在官网上的价格便宜）

建议大家在国内通过淘宝等代理商购买好JR PASS（这个只能是在日本境外买，然后到了日本使用，只针对外国人的）。通常坐两三次城际的新干线，你的JR的票价就值了。但是，如果只是在关西或东京，天数也不长的话，买JR就不划算了。上面两个网站都可以购买。

JR PASS使用方法
a. 时间：分7天，14天和21天，去之前先想好买几天的。（因为天数是按照第一天使用的时间开始而连续计算的，并非是断断续续累计的。因此在计划行程时尽量把使用JR PASS的地方放在一起使用）。
b. 范围：分为全日本，九州，四国，西日本，东日本和北海道，不同区域价格不同
c. 车型： JR的列车分为新快速 (Nozomi)，快速和普通车型，不同车型停靠站点不同，时间不同 ，行驶速度不同。因此，大家在乘坐之前务必看清楚是哪种车型。JR PASS可以乘坐的是快速和普通车型，如果要乘坐新快速的话，是要另外加钱的。
d. 车厢：大部分是无烟车厢， 但新干线上还有专门的吸菸车厢，烟枪们可有福了。
e. 座位：JR的列车分为指定席和非指定席 (指定席指有指定座位的车厢，非指定席无固定座位，可自己找空位坐），JR PASS允许坐的都是非指定席，如果要坐指定席需要另外去换指定席券。大部分车次都不用坐指定席，除非碰到某条线路特别火爆，才需要提前预订指定席。

【购买资格】
1. 以观光目的来到日本的外国游客，入境资格为“短期滞在”
根据日本的出入境管理法，“短期滞在”资格允许外国人以观光等目的在日本停留15天或90天。如果你在进入日本时申请的是“旅游观光”，入境管理人员将会在你的护照上盖下“短期滞在”的章。只有持盖有此章的护照的人才能使用日本铁路周游券
2. 生活在日本以外国家的日本公民(使用日本护照入境)，并且
a. 拥有该国的永久居住权;
b. 与居住在日本以外国家的非日本籍公民结婚

在国内拿到的JR PASS是这样的换票证

换票证签发日期开始3个月内，到日本当地就近的JR换票视窗，凭换票证和护照，向工作人员指定开始使用日期，兑换成实体JR PASS，有了这张PASS, 在接下来的日子里只要是JR 执行的车子几乎可以随上随下，通行无阻了。
通过JR火车检票口时，请走人工通道，出示日本铁路周游券，顺利乘车！
注意事项：
1. 日本铁路周游券为实名制，不可转让。
2.换票证3个月内兑换有效，票券型别无法更改，已记载的使用开始日期不能更改
3. 在使用时，请随身携带护照，以便根据要求出示
4. 换票证及日本铁路周游券丢失、被盗或污损等时，不予补发
5. 如乘车时为有效期最后一天，下车时已过有效期，无需另外补票。(如使用7日券在第7日的23:00坐上JR列车，次日凌晨02:00下车，不需额外支付费用)

JR PASS基本分以下几种套票

除了JR PASS，另外一个用的很多的就Suica Card, 也是俗称的西瓜卡。它和JR PASS各有长处，而且使用的范围不同。

Suica是一种预付充值卡，有点像香港的八达通卡，主要在东日本使用，尤其是东京的市内交通，甚至便利店。不过，现在Suica的覆蓋地区越来越广。

a. 交通适用范围：
可用于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京单轨电车及东京临海高速铁道3种路线。所以，一般集中于东京游玩的朋友买Suica就够了，不用买JR PASS.

b. 非交通适用范围：
直接用Suica可以在便利店购物，自动售贩机购物，火车上购物，还有车站储物柜付费等等，非常方便。

c. 使用方法：
Suica是非接触式的智慧卡，卡放在包内或皮夹子内都不用拿出来，只要将放卡的部位对准自动检票机的感应器触碰一下，闸门即开启，进站出站十分方便

d. 购买方式：
购买SUICA卡需要500日元的押金，退卡时500日元将全额奉还。在机场和便利店都能买到。不过退卡时，将从余额中扣除210日元的手续费。如果余额不足210日元，则只扣全部余额当作手续费。所以退卡的时候一定要把卡里的钱花光光啊。

e. Suica + NEX套票: （据说这个套票好像从14年4月起就开始停售了，大家只能分开买了）大家如果买这种套票的话，就包括了从东京成田机场出发的成田特快了，有单程和往返的。这种套票对国外去日本旅行的朋友尤其方便划算。

在关西玩的话，如果有全国的JR PASS，那就不用担心，几乎大部分地方都可以去。那如果只是在关西的话买什么券呢，主要有两种：一种是关西的JR PASS（上面已经介绍过）， 另一种就是Kansai thru pass。

a. 交通适用范围：
这是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。

b. 交通适用地区：
该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。基本上除了JR的车不能乘坐，其他都可以坐，所以在关西的话其实这个卡比JR PASS更实用些。

c. 使用时间：
“KANSAI THRU PASS”乘车卡分为2日用和3日用两种。不如JR PASS的时间来得长。所以，去关西旅游的小伙伴们要根据你们的行程安排合理而又聪明地使用这两张卡。
这张卡的最大优势是在有效期间内也可不连续使用（例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用）

d. 特点：
可以享受沿线的350处主要观光设施的优惠折扣。
到达关西国际机场后，可以乘坐从关西机场站始发的南海电车。（特快rapi:t电车须另加费用）赠送英语、汉语、韩语、其中任一语言的导游指南。

e. 购买方式：
除了在中国的代理点购买外，也可到达大阪的关西机场后凭护照直接购买或者大阪市内的游客中心购买。

周游卡长这个样子

由于此行基本都在关西，但是返回需要从东京出发，因为我们时间较赶，无论是买全国还是关西的JR PASS都不划算，所以最后一天从大阪返回到东京的路线很费了些脑细胞。
现在先来普及下关西概况。
日本关西主要城市英文：大阪（OSAKA）、奈良（NARA）、京都（KYOTO）、三重（MIE）、城崎（KINOSAKI）、白滨（SHIRAHAMA）。
关西城市大致区位：国际航班飞大阪，实际上是飞到大阪西南、大阪湾东南海上的的关西空港（Kaisai Airport）。关西空港距大阪站约57公里（这里的里程均为铁路的里程，而不是两点之间的直线距离，下同）。大阪在东京西偏南方向约553公里处。新干线约2.5小时可达。
以大阪为中心，大阪（向东偏南）至奈良约37公里，大阪（向东北）至京都约43公里，大阪（向西）至神户约32公里，奈良（向北偏西）至京都约39公里。
如下图。

从大阪到东京有以下几种交通工具选择。
1. 乘新干线
优点：方便快捷
东京到大阪这一段线路属于东海道新干线，共有三个速度级别的火车执行：“希望号Nozomi”是最快的，只在最重要的车站停，从东京到大阪的新大阪约2小时30分；“光号Hikari”速度其次，约3小时；“回音号Kodama”所有车站都停，所以比较慢，约4个小时。
这些火车从早到晚大约每十分钟就有一班，单程票价14000日元左右，所以无论是从经济上还是时间上，都是很划算的。
注：持有日本铁路周游券JR Pass的客人除了希望号Nozomi不能乘坐之外，其他火车均可乘坐。所以如果能在大阪和东京之间有个往返，买JR PASS相当划算。

2. 乘飞机
优点：最快捷的交通方式。
东京到大阪的飞机每天约有二十多个班次。东京羽田机场到大阪关西机场约1小时15分；东京羽田机场到大阪伊丹机场约1小时左右。平时票价单程约为17000日元。
缺点：从市内到机场的交通费用和办理登机手续很花时间。

3. 普通火车
特点：适合那些不赶时间，不怕麻烦，希望便宜而且沿途能慢慢赏景的乘客。
JR东海道线旧线上执行着很多普通列车，可在白天乘坐，中途经过几次转乘，从东京到大阪。通常的换乘点有沼津、滨松和米原站。全程所需时间为9至10个小时，票价约8510日元。如果购买了“青春18车票”就更划算了，仅为2300日元。

4. 高速夜行巴士
特点：适合那些不赶时间，希望更便宜舒适的乘客。
从东京到大阪，每天有很多班次的高速夜行巴士。这些巴士座位宽敞、服务设施完善。乘客可根据出发地和目的地选乘不同巴士公司的不同巴士。
巴士网
//www.kosokubus.com/
//cn.japan-guide.com/advertorial/willer-reserve
//willerexpress.com/tw/?aid=258
//www.sunshinetour.co.jp/bus/index.html
//www.bushikaku.net/

JR巴士公司：
高阶梦幻号/高阶中央梦幻号/高阶昼特急号/高阶女士专用梦幻号：
高阶梦幻号
高阶梦幻号：夜行双层巴士，单程票价：一层9900～10500日元；二层8600～8800日元；预售票7600日元。由东京迪士尼发车，途经东京站、京都站乌丸口、大阪站樱桥口等。
高阶中央梦幻号：夜行双层巴士，单程票价：一层9900～10500日元；二层8600～8800日元；预售票7600日元。由东京新宿站新南口发车，途经中央道三庭、谷保站、大阪站樱桥口等。
高阶昼特急号：昼行双层巴士，单程票价：一层7300日元；二层6000～6200日元；预售票5000日元。由东京站发车，途经东名江田、东名富士、京都深草、京都站乌丸口、大阪站樱桥口等。
高阶女士专用梦幻号：夜行双层巴士，单程票价：一层9900～10500日元；二层8600～8800日元；预售票7600日元。由东京站发车，途经新宿站新南口、池尻大桥、京都站乌丸口、大阪站樱桥口等。

Willer公司：
Willer Express号：东京站～大阪站，全程约9小时左右，票价因巴士型号不同从4600～11800日元不等。
Star Express号：东京站～大阪站，全程约9小时左右，票价因巴士型号不同从3500～6800日元不等。

Harvest公司：
东京站～大阪站，全程约9小时左右，票价因巴士型号不同从3800～6900日元不等。

Hotdog公司：
Kirakira号（キラキラ）：东京新宿～大阪梅田，全程约9小时，票价6000日元。

Busde-tabi公司：
东京站～大阪站，22：50出发，全程约8.5～9小时左右，票价因巴士型号不同从3900～6500日元不等。

Sunshine Tour公司：
Sunshine Express号，东京站～大阪站，全程约8.5小时左右，票价因巴士型号不同从3000～6400日元不等。

前面已经说过了，因为我们此行时间有限，所以在从大阪去东京的交通上做了很多功课，最后为了节约时间，选择了夜行巴士，晚上从大阪出发，第二天一早抵达东京，这样可以为我们在东京的游玩节约了很长的时间。

下面来讲讲夜行巴士的购票流程。
之前看了很多攻略，都没很详细的介绍，现在根据自己的经验写下。
我们这次是乘坐的Willer公司的夜行巴士。
网址为：//willerexpress.com/tw/?aid=258
该网站为台湾繁体网站，建议用google浏览器开启速度会较快。
进入网站后按照要求注册完毕，然后选择自己所要乘坐的班次，核实无误后递交，最后用有VISA功能的信用卡支付。支付成功后，系统会传送到你订票时候预留邮箱一份这样确认书并打印出来，这就是你的乘车票据了。请一定牢记红圈所示的预约编号，到时候到达乘车指定位置，把这张单给巴士站检票即可乘车。

提供一下我收集的交通讯息。
关西空港距离大阪市区仅50公里，乘铁路或巴士均能抵达市区。
位于地面层的“旅客咨询中心”，可以获取观光地图及旅游资讯，旁边的旅行柜台可购买大阪周游卡、Kansai Thru pass等特惠车票。
A .铁路
机场连结jr及南海电铁的“关西空港”站，两者各有多种列车可供选择，直达大阪市各区，京都、神户及奈良等地。一般而言，往难波、心斋桥一带选南海电铁，往梅田、天王寺一带则选JR。
A-1.南海电铁
往来关西空港至难波的南海电铁，有“特急(rapi:t)”、“空港急行”及“普通列车”3种。特急最快34分钟抵达难波，全车指定席，车厢内设有大型行李架，座位顶还有手提行李架，票价￥1390。空港急行较便宜，统一票价为￥920，43分钟即抵难波。普通列车途径30个车站，全程84分钟，不适合游客。
南海电铁：www.nankai.co.jp （可以查询时刻表）
关空往市区的优惠车票“空ちかトクきっぷ”，2012年新推出的，包含关西空港往返难波的南海电铁车票（单程），以及一张往来难波及大阪市内地下铁的单程车票。但只能乘坐“空港急行”，若乘特急Rapi:t须在月台补票。
票价: 成人￥1000、儿童￥500

A-2.JR空港线
JR设有“特急はるか(Haruka)”及“关空快速”两款列车，前者以京都为终点（部分直达米原），中途途径天王寺和新大阪站；后者停经天王寺、新今宫、大阪站，最后以京桥为终点站。
JR西日本：www.westjr.co.jp
特急はるか(Haruka)：//kanku.mi-ktt.ne.jp

B.空港バス（机场大巴）
关西空港共有21条机场大巴路线，往返大阪市内各区，包括难波、心斋桥、海湾区、大阪站（梅田）及环球影城等地，班次频繁，车程50-70分钟，票价￥1000~1500。
另有往京都、神户、奈良、和歌山及四国等地的。乘车处位于航站楼一层门外，设有自动售票机，也有售票柜台。
有关路线及班次查询 www.kate.co.jp/pc/index_e.html
票价：往环球影城￥1500、往京都￥2500、往神户￥1900。

交通换乘查询（含票价）：//www.ekikara.jp/top.htm
//transit.loco.yahoo.co.jp/
//www.hyperdia.com/zh/

借用一张台湾小气少年的空港——难波的交通指示图
小气少年部落格上有非常多的的日本旅游资讯，建议大家可以在上面多学习下：//nicklee.tw/

1.铁路
大阪室内铁路网络完善，跟东京一样设有jr环状线，但最常用的是市营地下铁及私铁。
a.JR
最常用的是大阪环状线，环绕大阪市一周约40分钟，高峰时3分钟一班。前往环球影城必须在西九条站转乘JR的樱岛线。
b.私铁
私铁主要有南海电铁、阪急电铁、阪神电铁、京阪电铁及近畿日本铁道，连线大阪市外地区。
阪急电铁：//rail.hankyu.co.jp
阪神电铁：//rail.hanshin.co.jp
c.市营地下铁
大阪市共有9条市营地下铁，以贯通南北的御堂筋线最常用，梅田、心斋桥、难波均在此线。
大阪市交通局：www.kotsu.city.osaka.jp

车票种类
1.单程
依路程远近，全大阪分为5个区域收费，成人票价￥200~360不等，儿童半价，在各站的轻触式售票机上购票。
购票方法：先投币->选择人数及单程（片道）->选择票价，价格可在售票处的路线图上查阅->取票找零
2.电子储值ICOCA
“ICOCA”适用于关西地区的JR、地铁、私铁及巴士等所有交通工具，还可当电子货币，在便利店或自动贩卖机上消费。车票可在各车站的票务处或贴有“ICOCA”标志的售票机上购买。
票价￥2000，其中￥500是押金，每次增值最少￥1000，剩余金额可退还。
网址：www.jr-odekake.net/icoca
3.回数カード（次数卡）
类似储值卡，成人票价￥3000，儿童半价，适用于大阪市营及私铁。剩余金额不可退。
4.一日任乘 特惠车票
大阪市内设有“No-My-Car-Day pass”及“一日乘车券”两款。前者只限周五或每月20日销售，票价￥600；后者则在前者以外期间销售，票价￥850。购票只需到各车站的售票机，期间到部分景点参观更享有优惠。
5.大阪1日/2日周游卡
这两种卡不单乘车优惠多，而且很多景点和商家也有很大力度的优惠，所以这两种卡特别适合在大阪深度游的童鞋。以下细说。

请自行点开看大图。

因为这两种卡不单乘车优惠多，而且很多景点和商家也有很大力度的优惠，所以这两种卡特别适合在大阪深度游的童鞋。好处如下：
1.使用乘车卡搭乘电车和巴士
使用乘车卡通过自动检票机，当天（2日券为连续2天）可无限次乘坐！轻松出行，尽享各个地区的乐趣。
※使用时间为当日首班车至末班车（2日券为至次日末班车）。

2.使用乘车卡利用设施
在设施视窗出示乘车卡，可以在28个使用场所各免费使用一次。本卡仅限在乘车卡使用日（2日券为连续2天）有效，有效地环游各个景点吧。
※但2日券在同一设施2天内仅可使用一次。
电车、巴士的乘车、使用设施的免费入场仅限于在同一日内。
（2日券为连续2天）

3.在热门景点享受特别优惠
出示乘车卡并撕下指南手册P13.14的“TOKUx2”优惠券使用，可以在16所设施享受各种优惠（优惠内容请参考有打折・优惠的设施）。优惠券的有效期至2016年4月30日，可以尽情享受大阪旅游的乐趣。
※部分设施仅需出示乘车卡即可！
※日后使用优惠券时也需要出示乘车卡。请放在一起保管。

4.在餐厅或商店享受优惠
在选购礼物或用餐时，出示乘车卡并使用“TOKUx2”优惠券，便可在各个店铺享受各种优惠。优惠券的有效期至2016年4月30日。请根据各地区介绍页确认店铺的优惠内容。
※部分设施仅需出示乘车卡即可！
※日后使用优惠券时也需要出示乘车卡。请放在一起保管。
优惠设施、优惠店铺有效期至2016年4月30日。

双击以下大图可以详细看到1日、2日券可使用区间

周游卡的具体介绍大家可以参照该网站，上面有详细介绍以及特惠活动。
//www.japan-osaka.cn/osp/ch/index.html

从关西空港出发，有jr特急はるか(Haruka)和空港バス（机场大巴），票价分别为￥3490和￥2500，耗时分别为75分钟和约85分钟。

从大阪出发，以下5种方式：JR京都线（JR西日本）、阪急电铁、京阪电车、近铁电车、新干线。
其中在各个铁路路线中，又以JR京都线、阪急电铁、京阪电车这三种最为常见。其他部份如近铁电车及新干线，因为新干线太贵、近铁电车比较耗时，且还需要在奈良转车，所以都不推荐。较省钱的方式为JR东海道山阳本线（京都线新快速），从JR大阪站（梅田）→JR京都站，约29分钟，票价￥540。最节约成本的是私铁阪急京都线（快速急行），阪急梅田站→河原町站，约46分钟，票价一律￥400。另一个选择是私铁京阪本线，淀屋桥→祗园四条站，约50分钟，票价一律￥410。

1、搭乘JR京都线（JR西日本）
搭JR京都线从大阪到达京都全程约30分钟，比起搭阪急京都线与京阪本线的特急车种大概快约10分钟以上，全程票价540日币。

1）车次：JR京都线共有3种车次，依速度分为：“普通”、“快速”、“新快速”。
新快速：列车最快的，因为停的站数最少；只停靠 大阪、新大阪、高槻、京都 (约30分钟)
快速：比普通车停的站少一些；全程停靠9 站 (约 45分钟)
普通：每站都停，所以搭乘时间是最久的 (约 60分钟)

TIPS：深蓝色的那条线路是新快速，橘红色线路图的是快速，浅蓝色的线路图是普通的。可根据自己的到达地方选择乘车。如果你是从大阪直到京都，或者是从京都直到大阪就选择最快的吧！三种车次的价格都是540日币，那当然要坐最快的“新快速” 车次囉。
2）大阪转乘处
JR大阪駅(梅田地区)和R新大阪駅(新大阪地区)
梅田地区：大阪的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，阪急，阪神，大阪市地铁)
不过也不用太担心啦~ 指标标示的都满清楚的，一般都会在地铁梅田站换乘，出站以后跟着指标走就对啦~
新大阪地区：位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，是东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）、大阪市营地下铁的铁路车站，与大阪站属两个不同的车站，大阪站位于大阪市中心地区，位处新大阪站以南约3公里。
3）京都转乘处
JR京都駅(京都车站地区)：JR京都駅就在京都站，主要入口面向塩小路通。如图所示

）如何购票
购买车票时，先投钱 → 选人数 → 选票价→车票就出来了 (日本的自动票券机都是这样操作的)

5）乘坐方式（JR大阪车站）
大阪到京都，京都到大阪的乘坐方式大同小异，跟着指示走就可以了。下面以介绍大阪到京都的乘坐方式为例，做为参考。
买好车票后，再来就是看几点的车了，JR大阪车站是个重要的交通枢杻，往京都方向的是 7、8 月台。

6）距离JR大阪站最近的地铁站
(大阪) 御堂筋-梅田駅地下铁与 JR大阪站 (距离约190公尺) ，是可以互通的，从 御堂筋线の-梅田駅出口走路不到2分钟，就能抵达JR大阪駅，超方便。

7）如何区分车次型别
JR駅等车的地板上会有这些图案，需依序排队等待。

“普通”列车等待的位置，代表符号：○

“快速”列车等待的位置，代表符号：↑

而“新快速”列车等待的位置，代表符号：△

2、搭乘阪急电铁
大阪往返京都的交通方式其实不只一种，除了JR京都线之外比较常见的还有阪急电铁， 下面就针对阪急电铁来分析一下吧~

科普小贴士：阪急电铁是日本的一傢俬营铁路公司，连结大阪梅田、神户、宝冢、京都的大手私铁。

1）大阪到京都的起始点/执行时间/票价
从阪急梅田←→ 四条河原钉，时间约50分钟，票价 390日元。

2）大阪转乘处
两者的转乘处都在梅田地区：JR大阪站 & 阪急电铁梅田站
TIPS：梅田地区是大阪的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，阪急，阪神，大阪市地铁)
不过也不用太担心啦~ 指标标示的都满清楚的，一般都会在地铁梅田站换乘，出站以后跟着指标走就对啦~

3）京都转乘处
JR京都线：京都车站是多铁共构的建筑，JR当然也包括在内，搭乘JR的话一般都是在京都駅换乘其他交通工具
阪急电铁：阪急电铁京都本线在京都市内有许多停靠站，比较常转乘的是河原钉站，河原钉算是京都挺繁荣的地带，很多主要路线的公共汽车都有停靠而且班次也很多，另外阪急电铁还有岚山线，要去岚山地区的话也挺方便的。

4）时刻表（线上查询）
第一步：出发前可以先上官网查询班次，点左上角的“路线图．駅情报

第二步：页面上会出现详细的路线图及各停靠站，找到你要查询的车站之后直接点选路线图上的站名，接着就会出现该车站的相关资讯萝~

第三步：查询时刻表，可以点选左上方的连结，时刻表分成平日版及假日版，看你要搭乘的是哪天就选哪个吧~

第四步：点选之后就会跑出详细时刻表啦! →阪急电铁官网查询 //www.hankyu.co.jp/

5）如何购买阪急电铁票
购买步骤：下图中黄色框框里面的“阪急”字样按下去→选择金额→投币或纸钞（黄色箭头）→吐出车票（红色箭头）。纸钞最多只能放入1000日元 (不收 5000日元 或 万元纸钞 )

总结：JR跟阪急电铁其实各有各的优点，JR票价虽然贵一点但是乘车时间比较少，阪急电铁票价便宜但是就得花比较多时间在坐，而且到了京都转乘的地点也不同，重点是要根据自己的行程安排及经济时间考量来决定噢！

3、搭乘京阪电车
京阪电车是除前两种往返京都和大板交通方式外的另一种交通方式，其实，若是你是打算坐到伏见稻荷神社、东福寺、清水寺、祇园 。甚至是南禅寺的话，都可以考虑乘坐京阪电铁到京都(部份景点需要转搭公共汽车或地铁)，而且整体时间及费用上可能还会比坐JR还划算哩…
我们就是采用此交通方式。
京阪电气铁道股份有限公司是日本近畿地方的铁路业者之一，路线网分布于大阪府、京都府与滋贺县境内，属大手私铁之一。

）大板到京都的起始地点
大阪：淀屋桥駅(或中之岛駅)←→京都：出钉柳駅
TIPS：坐地铁御堂筋线，坐到淀屋桥前行17米 就可以接着到 京阪线啦…

到车站后，一定要看一下这个 车站出口资讯可以看到2号出口，就可以接到 “京阪本线(淀屋桥駅)”

3）车资/列车种类/执行时间
车资：不管什么种类的列车，从淀屋桥上车，祇园四条下车，一律410日元。
乘坐京阪电车特急列车，不需要另外支付特急料金。
列车种类：特急、快速急行、急行．深夜急行、准急．通勤准急、区间急行、普通
执行时间：淀屋桥→祇园四条，特急列车需时50分钟。

4）如何购买京阪电车
步骤一：请通过售票机上方的“票价表”确认到达目的地车站的所需票价。 黑色为成人票价，红色为儿童票价。
步骤二：投币（3）和（4）
步骤三：投入钱币后, 显示屏上可购票价的数字按钮变为绿色。请选择到达目的地车站所需票价的数字按钮, 触屏按下。
步骤四：机器出票后，请及时取走（5） 请注意不要忘记找零

5）怎么去乘坐京阪电车
（1）拿着车票进入月台

（2）自动检票机的通过方法
请将购买的车票插入自动检票机右手侧的插入口。
通过自动检票机后，请勿忘记取回车票。
通过自动检票机出站时也需要使用车票，因此请爱护车票，不要折叠弯曲或污毁车票。
出站时，插入自动检票机的车票将被自动回收。

图1 就是投入车票的地方，图2 是给感应卡使用的，图3 则是取出车票的地方，图绿色箭头的部份，就是可以通行的意思。

（3）注意一下自己要搭乘的列车资讯
图1 指出距离现在时间最近、次近…的列车
图2 分别指出列车的种类…特急 还是 准急 或是 普通
图3 就是月台的资讯

然后坐上对应的车，根据你买票的对应终点下车。特急在京都停靠站仅有丹波桥、七条、祇园四条、三条、出钉柳。

点选下图可以看到每条列车种类的详细线路图。

在奈良县，主要有两个地区的世界遗产，比较有名
分别是奈良(分奈良公园及斑鸠地区) 及 吉野山
这个一日券，就是只能玩奈良公园而已…
对于只打算游玩奈良公园(即 东大寺、春日大社、兴福寺等地)的人，是比较适合的
它适合住京都车站 或是 大阪难波附近的游客，
相较于奈良．斑鸠一日券，可以省下￥300~￥400左右
但是要注意，这张票券从其他地区到奈良时，只能去回一次，而且要同一个地点
也就是说，不能从京都坐去，从大阪回去 !!
一定要是京都去回，或是 大阪去回 !!

【票券内容】以我们的大阪起点为例
1.票券共4张(分别是 大阪难波→奈良、奈良→大阪难波、奈良交通巴士一日券、奈良设施优惠券) 1500日元

上图自下往上：
第一张只能用在从大阪难波出发，一直到奈良为止。
第二张只能用在奈良的免费区间 及 奈良回程坐到起站 (大阪难波) 为止。
第三张，这张可以一天内无限乘坐指定范围内的奈良交通巴士。
第四张，就是观光设施优惠券。.凭设施优惠券可享以下景点入场优惠(仅折价，并非免费)
a.春日大社宝物殿
b.春日大社万叶植物园(神苑)
c.元兴寺
d.大安寺

【有效区间】
这票券主要分成 来回区间 及 自由乘坐区间。

来回区间：
从大阪难波 ~ 鹤桥 或 京都~ 大和西大寺 来回各乘坐一次。
自由区间：
近铁电车：大和西大寺 ~近铁奈良 及 大和西大寺 ~ 西之京 (西ノ京)
奈良交通巴士：奈良市内均一区间 (见下图)
路线图：
橘色粗线为近铁电车自由乘坐区间
橘色细线为奈良交通巴士自由乘坐区间

【发售场所】
1.仅在近铁主要车站的特急券售票处：大阪难波、近铁日本桥、大阪上本町、鹤桥 及 京都
2.KNTツーリスト．近畿日本ツーリスト．JTB．日本旅行各集团、农协观光的主要支店及营业所
在大阪难波站的售票处(改札口附近)

【使用方法】
1.四张票券用途都不同，请勿搞混 !!
2.出入车站时，请走人工改札口，车票请交给站务人员检视。
3.第一张车票，坐到奈良时，出车站时，会被站务人员收走；
第二张车票是要回到起站时，才会被收走。
4.第三张等同于奈良交通巴士一日券，所以使用方法也和奈良交通巴士一日券一样。
【补充说明】
1.奈良交通巴士均一区间
以下范围，均属均一区间 (圆圈站牌为最远可利用的站牌，超过此范围为整理区间)

2.奈良交通巴士不能使用KTP(Kansai thru pass)或 JR West Pass及Suica
它只能使用该社自行发行的交通票券 或是 和近铁合作发行的，如：奈良．斑鸠一日券等…
另外，它能使用ICOCA哟~
虽然2013.03.23全日本十大交通票卡整合了，但是奈良交通还是有很多限制
目前可以用的感应IC卡如下：ICOCA、Pitapa、CI-CA

其他地区的票卡，还是不能使用，包括Suica

这张就是大家所说的真正的斑鸠卡了
【票券版本】
以近铁奈良及奈良交通为主，搭配各私铁或交通局，发行各版本
常用的有：京都市交通局版、大阪市交通局版、京阪电车版、阪神电车版、阪急电车版
仅大人版本，无儿童版本
【票券内容】
信封袋子里面会附上一张交通磁卡 和 地图。
信封袋后面有折价券

优惠券里一面介绍有那些合作的交通公司 及 价钱，另外一面就是讲它的利用范围 及 贩售地方以及“奈良．斑鸠一日券”的地图 及 合作的优待设施
地图里面有“近铁电车免费区间” 和 “奈良交通巴士的免费区间”
以京都阪本的“奈良．斑鸠一日券”
它可以使用的范围是：
京都市地铁一日放题 + 近铁电车的免费区间(日文 フリー 是Free之意) + 奈良交通巴士 一日放题

【有效期间】
购买当年的4月1日至隔年的4月30日止，任选一天使用，使用当天有效。
(可提早购买，择日使用)

【有效区间】
1.车种：非特急列车(含观光特急列车)车种方能使用，例如：急行、准急和 普通列车。
2.次数限制：无限次使用
3.范围：可使用范围分成 基本区间(区域) 及 延伸区间(区域)
因此，有效区间 = 基本区间 + 延伸区间 (视版本不同而有所差异)

【基本区间】
就是不管你购买什么版本的斑鸠一日券，都可以使用这个区间的交通。
■近铁电车免费区间：
北至“近铁京都駅”、东到“近铁奈良駅”、西至“大阪难波駅”、“长田”
南到“筒井駅”。(下图深绿色十字线部份)
■生驹登山车(生驹ケーブル)：全线
■奈良交通巴士：奈良·西之京·斑鸠区间的巴士路线 (定期观光、高速、机场巴士不能使用)

【延伸区间】
就是不同的版本，除了基本区间可以使用外，还可以有不同的额外使用范围。
但是，该版本就只能使用除了基本区间外 再加上 该版本的延伸区间。
例如：你买大阪市交通局版，就只能坐基本区间 + 大阪市地铁及新电车 + 大阪市巴士
因此，不能拿去坐京阪电车(京阪电车版范围)，也不能拿去坐京都市地铁(京都市交通局版本)
京都市交通局版：京都市地铁东西线 及 乌丸线 (不能坐京都市巴士)
大阪市交通局版：大阪市地铁及新电车、巴士
京阪电车版：京阪电车全线 ( 不含大津线、男山登山车 )
阪急电铁版：阪急全线 + 大阪市地铁、新电车 ( 不含神户高速线 )
阪神电车版：阪神全线

【贩售地点】
依各版本不同，只能购买当地区版本的“奈良．斑鸠一日券”。
(ex:在京都地区，无法购买大阪版本)
■ 大阪市交通局版：大阪市地铁．新电车各站长室 、大阪市地下铁站内的定期券发售所
市营交通案内处(新大阪)
注意！！！站长室在设定在改札口里面，可以在改札口跟站务人员说要购买斑鸠一日券。
(若不会说，请拿照片给他们看)这样子，他就会让你进站购票了 或是直接拿票卖给你。

■ 京都市交通局：京都市营地下铁各站、地下铁站内商店、地铁站内自动售票机(无优惠券)
市巴士・地下铁案内所（交通局、京都駅前、京都駅地下街、北大路、乌丸御池駅）、
定期券发售所（北大路、四条、京都駅前、竹田、六地蔵、山科、三条京阪、二条駅）

以上，就是斑鸠一日券的简单介绍。
详细的大家还是参照小气青年部落格：//nicklee.tw/?p=706（建议用谷歌浏览器访问较快）

一张表格来比较与斑鸠一日券的区别

奈良算是比京都还更古老的城市
而且也是日本的古都
但是没有贯穿全县的地铁，只有靠JR 和 近铁串连其他城市
所以在奈良里面，要去各景点的话，还是靠巴士最方便…

先介绍交通方式
一般来说都是从京都 或是大阪出发
首先推荐的当然是坐近铁啦~
因为近铁比较靠近各大景点…
底下是近铁车站的地图，下图中 ①②…等 就是搭车的巴士站牌编号(乘车处或下车处)

底下就是从近铁奈良站，要去各大景点的交通手段
其中，行经方向里面的 方框数字，就是要坐的巴士系统
要怎么使用呢 ?
以 到东大寺为例，那就是到 1 号车站搭车，然后有2个方向可以坐
依建议坐2、6、72、38、260 这几路巴士，约4分钟，坐到大仏殿春日大社前(大佛殿春日大社前) 下车
然后徒步5分钟就可以到~
或是 坐 70、97、98、88 这几路巴士，约4分钟，坐到东大寺大仏殿(东大寺大佛殿)下车，
然后徒步5分钟就可以到了~

畅游奈良市区时，若没有要去太远的地方，只有要去东大寺、春日大社、田中町的话，
只要知道循环系统的巴士就够了。
目前奈良市内的循环系统巴士只有4条路线，1、2、6。
以方向来分，分成逆时针方向及顺时针方向；以路线来分，分成市内循环、中循环
其中1号巴士为逆时针方向(内回)、2、6号巴士为顺时针方向(外回)
又1、2号巴士为市内循环；6号巴士为中循环。
要注意一下，市内循环的范围比较大，而且有经过JR奈良站。
另外，逆时针方向和顺时针方向的巴士站，在东大寺附近的停靠站有些不同。
循环巴士-逆时针方向

循环巴士-顺时针方向

具体乘坐巴士方法依旧可以参考小气青年部落格：//nicklee.tw/?p=705