- 朝鮮半島 -

暑假，7月12號放假，7月14號就乘高鐵到了廣州，2號線轉3號線，足足一個多小時才到了地鐵高增站。(攻略沒做仔細，應該買到廣州北站的高鐵票，從北站去白雲機場近很多），在機場旁的W公寓點了肯德基的外賣，四個女孩嘰嘰喳喳聊聊天，早早睡下，準備15號早班機飛大阪。 這是第二次和女孩們出來旅行，（上一次還是15年研究生畢業時，和HY她們去了雲陽）。和女孩們出來，跟和物件出來玩感覺不同，熱鬧話多，主意多問題多，購物氛圍熱烈。 5點50起飛，入境的時候飛機上沒發入境卡，排隊入境時浪費了些時間，過海關申報時，也沒填申報單，被攔住重新排隊，又浪費了些時間。出關時還真是有點囧。...

不同於關東的時尚摩登，古老傳統的關西留下了太多值得細品的文化遺產。 我們這次夏天的日本關西之行，時間也許並不算是關西最美的季節。雖然這個時節既沒有春天裡的流櫻飛舞，也沒有深秋季的漫山紅葉，甚至也不像冬天裡能看到雪景，但是夏天依然有夏天的美。就好像萬木蔥蘢，枝繁葉茂，鴨川邊嵯峨野陽光透過竹林間的舒適，常寂光寺裡寧靜午後的幾聲蟬鳴。 你喜歡夏天，我喜歡你。...

一、說啥也不再進行這種的出發模式，第一天 不得不吐槽一下，當時為了省酒店錢坐夜車的決定真是太不明智了。出發地在天津集合時間是上午，只有提前半下午或者夜車才能到，結果為了省酒店錢在火車上睡了一晚，真是歲月不饒人，現在睡臥鋪遠不如當年了，第二天渾身疼。遊記的照片都用軟體壓縮了，A7R3拍出來的原圖一張80M，太大，傳上網站慢的要死，壓成2m多後上傳輕鬆無壓力。原圖還是留家裡自己看吧 下午兩點飛機準時起飛飛往名古屋，可能是離得近，才3.個多小時的行程，飛機也是737，多虧不是737max8.。。。。...

本次出行的背景和準備工作 2019年，本來計劃6月和精通日語的朋友一起去廣島（HIROSHIMA），但由於工作的緣故，錯失了本次絕佳的機會，日本三年籤已經辦完，8月8號就到三個月了，於是在處理完手頭的事情，訂了8月7日-8月14日，中國聯航轉機煙臺的，北京-福岡的飛機。 本來想中轉廣島，按照朋友的路線，但機票實在很貴，聯航很便宜，於是就定了這趟飛機，機票總款2111元。雖然不是廣島進，但還是很心怡去廣島看看，用換乘案內查了半天福岡往返廣島的價格，發現其實很便宜才5000多日元，後來才知道還有3000多的指定席費用沒加，這麼一算往返就要20...

前言 自打有了娃，我們每年一次的出遊計劃就此中止，一蟄伏就是兩年多。好容易熬到娃娃2歲多，能說會道愛耍賴了，一顆旅行的心就再也按捺不住。由於孩子小，過去那種飛十幾個小時走一整天的高強度自由行是肯定不合適了，必須選一種適合孩子的出遊方式。好在青島靠海，前幾年修了郵輪母港，平時也有不少郵輪路線，跟家裡面的各位領導反覆請示以後，終於定下來帶著老人孩子坐一次郵輪。 郵輪遊這種形式出現得很早，上世紀五六十年代已經在北美流行開來。郵輪遊的興起，主要取決於下面三個因素：一是地區經濟發展水平，這是任何旅遊形式發展的基礎條件；二是地理位置，像加勒比地區和地中海地區，由於自然人文資源豐富，距離主要大路上的主要城市客源地較近，使其成為熱門的郵輪遊目的地。三是民眾的休閒娛樂習慣。相對而言，歐美民眾每年的假期較多，而且選擇相對自由，而中國民眾的帶薪年假制度和黃金週才施行了不過十幾年的時間。中國的郵輪產業，是伴隨著中國出境遊市場的不斷壯大而發展起來的。2006年歌詩達公司的郵輪首次駛入中國市場，此後無論是船隻數量還是郵輪母港的數量，都經歷了爆發式的增長。截止到2019年年中，東部沿海共有郵輪母港十一個...

遊記已經完結，如果有什麼能幫到各位同學的話歡迎留言或者站短我，我將一一解答，謝謝！ 寫在前面 日本，古稱邪馬臺國、倭國、東瀛、扶桑日本，與我們中國愛恨糾纏最深的國家日本，中國人心中感情最複雜的地方日本到底是什麼樣地方，在那樣的土地上所養育出來的人是什麼樣的性格。...

總覽 九天八夜，兩個人，四座城，從關東到關西，從古今兩個都城到富士山下，從吃喝玩樂到民宿體驗，霓虹國給了我們美好的五一假期。雖然恰逢兩國假期，遊客甚多，影響了一些遊樂體驗，但我們依然玩得很local玩得很high。 我們既感受了東京和大阪的燈火酒綠市井繁華，也迷失在京都安靜精巧的寺院；和牛節梅酒節讓我們大呼過癮，711裡的熟食和泡麵也讓我們留戀；蔚藍大海在我們坐過山車到頂尖叫時衝入眼簾，富士山也不負等待突破面紗露出真顏。...

行前準備: 提前三個月辦簽證（旅行社） 訂機票（飛豬）...