九州鐵道之旅 · 深度九州五県七日行（上）

九州，這個離中國大陸最近的日本地區，從上海飛最快1個半小時可達，甚至比去趟北京都更加方便。

相比較那些國人熱門旅行地，東京大阪京都等，一直受到的關注度不高，更多的是福岡一地，長崎一地，或是遊輪的停靠站。

殊不知九州其實是日本最多的觀光列車所在地，比起其他鐵路公司，九州旅客鐵道株式會社推出了豐富的觀光特急列車可供遊客選擇，從一票難求的夢幻的豪華列車「或る列車」，到橫貫九州的「阿蘇男孩」，再到童話般的「由布院之森」，還有南國風情的「隼人之風」…等等一系列的主題觀光列車。

本次旅行縱覽了九州五個県（長崎県，宮崎県除外），多個城市，體驗了九州鐵道的多種觀光列車，行程為7日，福岡進，鹿兒島出，由北至南，話不多說，看圖說話。

01/福岡

飛過茫茫的東海，這片鑑真和尚和無數遣唐使經過的海，飛機落地在了福岡空港

福岡空港離市區不遠，出了機場，坐地下鐵空港線2站即可抵達市中心的博多站

博多站周圍是福岡的市中心，除了商社，百貨公司，也是所有好吃好玩的地方的集中地，酒店入住後就去逛街+覓食。

車站的地下街很熱鬧，藥妝店，超市，國人最喜歡的ヨドバシカメラ都集中在車站附近，喜歡漫畫的我直撲紀伊國屋書店~~

正值灌籃高手再版，青春的美好回憶~~

安西教練，我想打籃球…

惠比壽啤酒的直營店酒館

午飯是博多特產-もつ鍋，滿滿的一鍋大腸，豆腐，生菜，上面加韭菜，對於很少吃內臟的日本人來說，這一味大腸火鍋是少有的以內臟為主料的日式火鍋。

據說起源於戰後經濟困難期，那時候民生凋敝，連平時不吃的豬內臟也成了難得的美味，發源於博多，後紅遍日本列島~

超市裡的瓜王，5萬日幣（3000人民幣左右），目測也有50斤以上~~

朝日新聞社期刊櫥窗，正值羽生結弦大熱~~

福岡的商店街除了博多站周邊外，還集中在中洲和天神地區，中洲的博多運河城

晚上路邊的屋臺，大爺們也是要搞點小酒喝喝~~

櫛田神社的巨大山笠，博多每年7月初會舉行盛大的祗園山笠祭，是九州地區的重要傳統節日，眾人抬著這重達一噸的山笠以祈福安康~~

02/小倉

第二日的行程在北九州小倉，門司一帶，一早從JR博多站出發

885系海鷗號特急列車，博多至長崎區間，但這輛車是延長至小倉的

車廂的連線處，設定有洗手間，專門打電話的房間，吸菸室等

列車員在挨個位子的檢票中，沒買特急券的可以車上直接付現金買。

日本的特急列車分為自由席和指定席，指定席可以指定座位，一般需要在車站購買，特急列車和普通列車有點不一樣的是需要特急券，就是除了使用交通卡進站外，乘坐特急列車還需要額外購買特急券，普通列車則不需要購買

列車上很安靜，除了報站聽不到任何大聲喧譁和手機外放的聲音，打電話需要到車廂連線處專門設定的房間內接聽。

另外，還設有吸菸室，滿足了長途旅行中菸民之苦~~這輛車是885系海鷗號，車上有些關於福岡地區的設計元素，像這個書法寫成的大大的山笠燈箱和福岡鴻臚館燈箱

車上的洗手間，有兩種，一種比較寬敞，一種比較侷促，但衛生條件都是一流的，注意那折成三角的廁紙細節~~

到達小倉車站

小倉城，又名勝山城，始建於1602年，後1837年大火燒失，現在所見的天守是1959年重建的。

小倉作為北九州地區的工業城市是從明治時代的八幡鋼鐵廠起步的，據說建設八幡鋼鐵廠的資金有一部分是甲午戰爭中大清的賠款，後來日本又用這裡生產的鋼鐵來鍛造槍炮，從明治起家，到侵華戰爭，太平洋戰爭，一步步走上軍國主義道路，二戰中小倉也成為了被美軍重點轟炸的目標城市

可能正值小倉祗園太鼓祭，看到一群身著太鼓傳統服裝的學生在排練

從小倉坐普通列車十幾分鍾就可以抵達九州鐵道的起點-門司港車站，是九州地區最古老的車站，始建於1891年

這古老的車站，超愛這種明治，大正時代的風格，是除了維多利亞時代風格的亞洲的工業革命時期的風格。蒸汽，重型機械，我發現日本的動漫裡最迷人的就是這種風格的作品，例如宮崎駿的《天空之城》，大友克洋的《蒸汽男孩》~~

這迷人的鐵骨木造長廊月臺~~

九州鐵道0公里標誌，鹿兒島本線的起點

日本的很多車站都有這種可以蓋紀念章的地方~

車站出來就是九州鐵道紀念館，裡面陳列了九州鐵道發展至今的標誌性列車和歷史回顧，都是真品。對於鐵道迷們來說是個朝聖地，裡面還有供小孩子游玩的設施，寓教於樂，老少咸宜

蒸汽機關車

陳列的列車都可以上車遊覽，參觀列車內部施設，這有年代感的車廂，一股大正年代之風~~

70年代的臥鋪車廂，那是《幸福的黃手帕》《遠山的呼喚》的年代~

紀念館的本館是明治時代的赤煉瓦紅磚建築

各個年代的列車車標

明治時代的車廂，竟然是木椅草蓆

走出車站和紀念館，就是門司港懷舊街區，是以港口文化為代表的明治近代產業街區。

門司港作為關門海峽的重要港口，扼守著去往瀨戶內海和豐後水道的通道，這裡也是作為日本近代工業產業遺產被完整地保留了下來

正值門司港夏日啤酒節，前來露營和品酒的遊人很多

北九州自來水100週年紀念

英式建築風格的老房子

在日本來杯泰國的啤酒和德國的香腸~~

港口區的遊覽小火車潮風號

九州最北的車站

關門海峽地道的入口，對面就是山口県的下關。

所以，從九州島到本州島最近的距離就是這樣，這樣近的距離能夠看到另一座大島，是種特別的體驗

地道不算長，大概800米，不可以走車，是完全的人行步道，地道里能見到很多健身健步的人

地道的中央，清楚地標識著已經是兩個県的交界處

出了地道，就是山口県的下關市，遙望對面的海岸就是走過來的門司港地區。

這裡也是著名的平安時代末期壇之浦合戰的古戰場，源氏和平氏兩大勢力的最後決戰之地。源義經帶領他的家臣大戰平宗盛率領的平氏一族，結果平氏大敗，也結束了將近400年的平安時代。

頭頂上是雄偉的關門海峽大橋，1973年通車

說到下關，可能國人不是很熟悉，但下關還有個名字叫做馬關。

這正是1895年中日簽訂《馬關條約》的地方，那個伊藤博文和李鴻章簽約的地點，就在馬關的春帆樓，最初只是作為一家做河豚料理的旅店，隨著馬關條約的簽訂，此樓也作為史蹟被完整地保留了下來

如今的旅店，被稱為日清講和紀念館

126年前，李鴻章和伊藤博文就是在這張桌子上籤署了《馬關條約》，這也使得中國繼中英《南京條約》後進一步淪為半封建半殖民地社會

割讓遼東半島，臺灣島，澎湖列島與日本，賠款2萬萬兩白銀…文字記錄下了中華民族的血與淚…

竟然還有一條以李鴻章命名的小路，國人當自強！希望中華永不再受此羞辱!

回程的路上搭乘的是sonic883系列車

心形的頭枕有點可愛…

車廂連線處的自動門

作為主題列車，車上也陳列了傳統工藝品展示

地板的細節

車廂連線處還有自動販賣機，所售商品價格也並不會比市面上高很多…

第三日的旅程依舊從博多出發，今天要去往佐賀縣的吉野裡歷史公園，以及福岡的太宰府等地

搭乘的是700系新幹線

細節的設計，竟然有男式專用小便斗，注意到小便斗上的小三角箭頭了嗎~~~

新幹線很快，十幾分鍾就到達了新鳥棲站

再換乘一輛當地的通勤列車，車上都是學生，為什麼都是女學生？難道是女子高中…

吉野裡歷史公園，所實話，這地方基本沒有國人知道，我也是在看了安彥良和的《大國主》後才知道有這麼一個歷史遺蹟。據說是歷史中耶馬臺國的一個可能地之一

據中國史書《魏書》· 《倭人志》記載，倭人在帶方東南大海之中，依山島為國邑…此時是我國的三國時代，日本正處於大陸渡海民族傳來稻作，鐵器的彌生時代，也就是《古事記》中的神話時代…

彌生時期的半穴居房屋

屋內的場景，中間為土灶，古人應該席地圍灶而坐…

存放稻穀和武器的倉庫，日本為海洋性氣候，這種建築也是用來抵禦潮溼和悶熱的天氣~

說道日本民族的源流，一種有力的說法認為是大陸渡海的古東北扶余族融合列島原住民繩文人而成，扶余人作為掌握了鐵器和種植水稻的先進文明徵服了使用土器和石器的繩文人，至於扶余人為什麼沒有殘留的大陸的記憶，大概原本在大陸只是作為一支較弱的力量被周邊民族擠壓，要不然也不會渡過茫茫大海來到日本列島了…

從吉野ヶ裡歴史公園出來，行走在驕陽似火的佐賀的大地上…

遠處九州山地的群山

鬱鬱蔥蔥的水稻田

神崎車站前的耶馬臺國女王卑彌呼雕像，好像在說，看！那是我的國~

在新鳥棲站見到了800系新幹線

中午回到了福岡，一頓燒肉飯慰藉了我的疲憊~~

午飯過後，搭乘西鐵線來到了太宰府。

太宰府是作為過去整個九州地區的第一行政機關的城市，是天皇在整個九州地區的權力中心

從車站徒步5分就可以到達太宰府天滿宮。

天滿宮祭祀的是平安時代的學問家菅原道真，和京都的北野天滿宮並列為日本全國天滿宮的總本社

藺草編成的環，據說跨過會帶來好運

從車站到天滿宮的參道是最熱鬧的了，兩邊都是各種土產店和飲食店，其中這個隈研吾所設計的星巴克最特別~

來一杯季節限定的蜜桃星冰樂~

這家賣草莓冰淇淋的店也是很可愛啦

未完待續…