圖為港珠澳大橋
港珠澳大橋堪稱中國最讓人矚目的基建工程，這座聯通香港澳門和珠海三地的大橋，如今已經全面完工，然而卻有西方國家故意拿它做文章，宣稱它雖然已經完工但實際上卻不能通車，理由就是這座大橋的通行量相當少，難道中國建造港珠澳大橋，耗資高達上千億卻不能通車嗎？它為什麼不能通車呢？其實原因並非我們想象的那樣，美國想的還是太簡單了，港珠澳大橋如今的通行量之所以這麼少其實主要還是香港和澳門的政策問題，雖然現在它的通行量較少，但隨著未來經濟的進一步發展，港珠澳大橋最終必將會繁忙起來。
圖為港珠澳大橋
港珠澳大橋建設之初就吸引了全世界的關注，這座大橋的建設難度相當之高，它不僅是一條長達50多公里的跨海大橋，還是一條結合了橋樑隧道為一體的超級工程，中國為此投入了上百億元的資金和數萬名工程師和工人，歷經好幾年的時間才完成了這一工程，但有網友也發現了港珠澳大橋如今已開行兩年多，但它似乎並不繁華，如今這條大橋的日通行量只有約4000車次，受疫情影響這個數字還時常波動，要知道它聯通的深圳香港和澳門這三個經濟熱點城市，理論上通行量不應該如此之低，為什麼沒有多少人走這條大橋呢？
圖為港珠澳大橋
其實原因說起來主要有兩個，一個是港珠澳大橋的通行費比較高，根據規定港珠澳大橋上的私家車通行費用是一次150元，遠高於中國內地橋樑的通行費，而普通人如果只是想前往香港旅遊，旅遊大巴的票價只需要一人50元，顯然票價這一項就足以讓希望駕車去自駕遊的民眾望而卻步了，另一個應該歸於在香港和澳門的政策方面，港珠澳大橋連通香港，澳門和珠海三座城市，讓這三座城市之間的通勤時間大幅縮短，但也正是因為同時聯通了三座城市，想在港珠澳大橋上行駛並不簡單。
內地車輛如果想經過這座大橋前往香港，不僅需要擁有內地的行駛證件和牌照，還必須擁有香港當地的牌照與行駛證件，而想辦理香港的牌照與行駛證件並沒有這麼簡單，內地人如果想辦理這一證件，最簡單的方法是在香港開設一家公司，連續三年向香港政府納稅超過一百萬元人民幣，才有讓車輛辦理香港通行證的資格，顯然就算是放眼全中國，滿足這一條件的人和車輛也鳳毛麟角，港珠澳大橋如此冷清也就有原因可以解釋了。
圖為港珠澳大橋
其實要想解決港珠澳大橋冷清這一問題也很簡單，首先可以以旅遊特價的名義降低自駕遊車輛的過橋花費，將僅僅是上橋遊覽而不進入香港或澳門的私家車通行費用降低到國內大橋的水平，鼓勵普通民眾駕車上橋進行自駕遊。
而政策方面，隨著香港澳門與內地融合程度的進一步加深，未來中國可以與兩地洽談，共同構建較為便捷的車輛通輸入政策或是旅遊政策，比如允許以自駕遊為目的上橋的私家車在沒有相應牌照的情況下在香港或澳門短暫停留等，吸引民眾以自駕遊的形式上橋參觀，以港珠澳大橋的極高人氣，這一計劃一旦實施，就一定可以讓整個大橋熱鬧起來。
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