迪士尼是卡通界翹楚
米老鼠等經典形象深入人心，幾十年來，迪士尼絕對是強悍且富有生命力的實力派。在全球，共建有6個迪士尼樂園，令大人孩子們重溫童話夢，它們各有特色：
洛杉磯迪士尼：最老、最經典。
奧蘭多華特迪士尼：最大大大大大，全部玩下來最少要5天！！！
巴黎迪士尼：平面影象烏龜，特有的Walt Disney Studios。
東京迪士尼：完全仿造洛杉磯迪士尼，後增建了“海洋樂園”。
香港迪士尼：最小。獨有“野礦山谷”、“迷離莊園”。
上海迪士尼：最新，城堡最大、最高。中國特色，如“十二生肖”。
具體介紹可搜各個樂園官網，或參閱知乎連結//zhuanlan.zhihu.com/p/28767059
功課和實用的建議
年前正好有幾天假期，就想著帶老婆孩子就近遊香港迪士尼。
官網//www.hongkongdisneyland.com/zh-cn/，要點如下：
1、 app可導航並實時掌握節目時間和排隊時間，很實用。
2、 門票不記名，分一天和兩天。淘寶可定兩大一小的套票，RMB1200元左右（便宜不少，但指定日期、不可退換。我提前一週定票，兒子從姥姥家回來有點感冒，差點浪費了）。樂園只有一個出入口，進閘時出示二維碼即可換領三張門票（一定保留好，掃Fast Pass時要用），製作精美值得收藏。
3、 園內有多個餐廳和小食亭，可先在淘寶買餐券（價格和官網差不多）。不可攜帶食物，入口閘機開包檢查（實測每人帶一瓶水、揹包帶點乾糧無礙）。
4、 善用“Fast Pass快速通行卡”，“小熊維尼”、“巴斯光年”等有Fast Pass發券機，掃門票領，進場時段之前可先遊其他，指定時段再免排隊進場（跳過大隊，入內略排一點點）。
5、 10點開門、21點清場，時間緊張，別耗在排隊上，要有取捨，參考行程可在馬蜂窩搜尋。步行環樂園一圈也就二十分鐘，提前規劃的線路如果遇到突發情況，也能臨時替代其他方案。
6、嬰兒車可帶入內，遊玩景點定點存放，大件物品最好放在酒店，不然存包可不便宜。
方便的交通
我家坐高鐵方便，所以2個小時就能抵達，很方便：
1、高鐵到西九龍耗時19分鐘，一定要取車票，1.2m以下免票。
PS：提前在淘寶買了不記名的港澳電話卡，西九龍高鐵站出閘即可領。
2、跟著路面指引過關（一定要帶通行證），然後走到港鐵九龍站，約20分鐘。
3、坐地鐵東湧線到欣澳，換乘迪士尼專線（約10分鐘/班，亮點是門窗、拉手都是米奇形狀，車廂內還有米奇塑像），首選八達通（和內地不同，3歲以上小孩就要買票，包括後面說的叮叮車，可辦兒童八達通）。約30分鐘。
4、步行到樂園大門，約10分鐘。
遊玩流水賬
進園先坐了小火車到幻想世界（速度和步行差不多，全程10分鐘？排隊卻花了20分鐘，以致錯過了和米妮公主的合影，老婆憤憤不已，這是個失誤）。
然後領了小熊維尼的Fast pass，看“米奇幻想曲”
逆時針走到反斗奇兵玩
玩獨具特色的迷離大宅（電動旋轉車）
“極速礦車”，一公里的戶外過山車穿越“灰熊山”，中間還突然倒車，最後快速衝過，十分刺激（這是第二個失誤，兒子被嚇到了，後面的都問快不快，應該把這個專案放到最後玩，其他不會這麼刺激，好有個循序漸進的心理準備）。
返回玩小熊維尼（室內電動車），領“鐵甲奇俠”的Fast pass
午餐
遊小小世界（室內遊船，領略五大洲的景點風土人文）
玩鋼鐵俠、明日世界，結果兒子中途睡著了（這是第三個失誤）
找了個角落的座椅，老婆抱著兒子睡覺，我好歹趕上飛天巡遊的尾巴
大概一個小時後叫醒兒子玩“鐵甲奇俠”，進去聽到介紹說黑暗和快速，他竟然拒絕、拒絕、拒絕了
返回探險世界，森林遊船，參觀樹屋
天黑後再到旋轉木馬（這時候燈光才有氣氛）
夜遊夢想花園
晚餐
最後返回美國小鎮，等著八點半“光影匯夜間巡遊”（找個拐角，面朝遊行隊伍來的方向，我竟然迷亂的坐反了方向~黑線~）
我領著老婆孩子跟著巡遊隊伍尾巴，快速穿過人潮出閘趕地鐵，不然就烏壓壓全是人咯（這是經驗），路上還買了壽司外賣當宵夜，九點半到酒店。
雖然這次兒子狀態不佳，興致一般，好在大部分想玩的專案都沒錯過。大的遺憾是城堡升級維護中，不能看煙花匯演咯；獅子王慶典、鋼鐵奇俠算是小遺憾，沒能和米妮公主合影則是老婆的小遺憾（她07年來過一次，居然大部分沒印象了，這一孕可不止傻3年啊，哈哈~~）
第二天的臨時行程
本計劃走港珠澳大橋去澳門、珠海，但兒子小有感冒症狀，索性睡到自然醒，取消了後面的行程，退房後在附近找了個早餐鋪，然後轉地鐵到中環坐叮叮車，兒子倒樂此不疲，我們來回坐了十多站。
然後到中環碼頭坐摩天輪（排隊半小時），還偶遇幽默的法蘭西小哥賣藝（不賣身）
天星小輪到尖沙咀，午飯後，老婆去給閨蜜們帶點化妝品，我就帶兒子在新開放的星光大道溜達，然後坐地鐵從尖東到柯士甸，步行轉高鐵回家（買票時需要預留一些過關時間，需要看人流量，20分鐘是比較保險的），還能在深圳吃晚餐。
體驗廣深港高鐵
買了18點的車票，掐在高峰期之前，幾乎成了專車。
廣深港高鐵是珠三角新的大動脈，比原來的動車更快捷，客流可觀。2018年9月23日開通的香港段，比廣深段晚近7年，全程26km地下隧道，限速200，終點西九龍，沿途不設站。往返廣深的極少部分列車是港鐵的“動感號”（據說也由深圳負責維護），所有長線及廣深其他列車都是“復興號”（司機和車都是鐵總的）。車雖不同，收費和售票標準一樣，廣深段單價已算高，香港段更高，比如福田到西九龍二等座人民幣68元（到距離相近的光明城站才18）；而且，即使經停福田站，廣州南到西九龍要215，高於分段買票（82+68=150），搞不清楚這個定價機制。
“動感號”外觀與“和諧號”相似（我估計車體是與380一樣的），車身噴塗不同，相對而言更注重內飾等細節。織物座椅舒適度一般，有獨立頭枕但沒有貼換洗的布，不便清理，時間長了估計不衛生，吐槽一下座位沒換方向（不清楚能不能自己動手），往深圳就倒著走，很不適應，還好時間不長。
年前小節目提前結束，雖是無奈之舉，也留下了更多期待。
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