美國中西部遊之自駕66號公路篇

66號公路（Route 66）被稱為美國的“母親之路”，是上世紀通往美國西部的主要幹道，從1926年至1938年，歷時十多年才完成貫通，1985年美國公路系統全面改革，66號公路的一部分被州際公路取代，一部分作為“Historic Route 66”被保留，成為追憶美國西部開拓艱辛歷程的象徵。
2017年9月底至10月初，我和先生兩人歷時15天，
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沿66號公路從芝加哥到達聖莫妮卡，又繼續沿西海岸的加州1號公路北上至舊金山，全程3700miles，約5900多公里，下圖為全程
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軌跡圖，挺酷吧！

D0-1：北京~芝加哥

為了倒時差及做好行前準備，我們提前兩天抵達芝加哥。承蒙大學好友厚愛，邀請我們入住她家，於是我們在機場提車後就直奔同學家。提車過程讓先生稍有不悅，原本預定的是Jeep，結果給了一輛道奇，號稱只能保證同檔次車型。哎，就這樣吧。正值晚高峰，路上車很多，印象中有兩次收費，每次US$1.5，也不知道是高速費還是過橋費，1小時後到達同學家。見到同學很開心，同學家是個兩層五居室的大House，到處都是她家兒子跆拳道的獲獎獎牌和證書。她一人在家，已經為我們備好晚餐，飯菜之豐盛遠超我們胃的消受能力。住在附近的另一同學夫婦也端著菜趕來了，我們一起喝酒聊天，很高興。

第二天同學陪我們遊覽了芝加哥市。芝加哥瀕臨五大湖之密歇根湖，按人口算是美國的第三大城市，僅次於紐約和洛杉磯，不過好像並不是一個旅遊熱點城市。我們先到了海軍碼頭，然後開始乘城市遊覽觀光車一站一站地遊覽。最先映入眼簾的就是川普大廈，太醒目太扎眼了，後來還幾次路過，真成地標建築了。在威利斯大廈，我們登頂俯瞰大芝加哥。根據網上介紹，威利斯大廈（Willis Tower）在1974-1998年間曾是世界第一的摩天大樓，總高度442.3米，地上108層，地下3層，共有110層。天氣很好，近處高樓林立，遠處密歇根湖一望無際。我們在紐約帝國大廈看的是紐約夜景，在芝加哥又看了日景，所以我想以後就不用再登高看城了。

離開威利斯大廈，我們向66號公路起點走去，她坐落在Adams St. 與一地鐵的交叉路口旁邊，很順利地我們發現了那塊牌子，在此合影是我們在芝加哥最重要的任務。同學很感慨，說她在芝加哥20年都不知道還有這麼一個牌子，其實這也不奇怪，我在北京20年也是不知道798的呀。

繼續前行我們就到了白金漢宮噴泉，這是芝加哥標誌性建築，建於1927年，規模很大，中間是三層塔式結構，四周是一個很大的水池。中央最高的水柱噴得很高，水池中間有幾個類似龍的造型，口中吐出水柱，可以想象在夜晚燈光的配合下，一定非常漂亮，據說這可是世界第一大的照明噴泉呢。之後我們沿著密歇根湖岸向千禧公園走去，湖面上停著很多的遊艇帆船，感覺這都是電影中富人們的玩具。穿過露天音樂廳，就看到那個著名的“銀豆”，正式的名稱應該是“Cloud Gate”，這是一個非常現代的雕塑，不規則的球面鏡子可以從不同角度映照出城市的大樓、天空，以及不一樣的自己，感覺很好玩的。

重新坐上遊覽車，一邊聽著導遊的介紹卻睏意襲來，打盹片刻醒來看到一個圓頂建築，原來已經到了天文館，沒有精力下車遊覽了，就這麼又過了水族館，直接回到海軍碼頭。感覺這裡就是一個消遣遊樂的地方，有很多的餐館，商店，還有遊樂設施包括摩天輪、旋轉木馬等，我們去時人並不多，估計夜晚一定是燈紅酒綠，非常熱鬧。

同學想請我們吃大餐，可我們更想要家庭式晚餐，強烈要求回家吃昨天我們沒能消受的美食，同學只好帶我們回家了。當我們提出要先去超市為
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備貨時，同學卻說不用了，她和先生已經為我們準備了足夠的水、食物、水果和零食，這真讓我感動得不知說什麼了。附近的同學夫婦也提著一袋牛肉乾和乾果趕過來為我們送行。這些食物我們從芝加哥一路吃到舊金山，都沒有吃完，我們把同學的這份深情厚誼又一路帶回了北京。

又舒適地睡過一夜後，時差也基本倒過來了，我們即將開始Route 66 之旅。臨行前，我們和同學在她家門口合影留念，希望不久的將來就可以再見面。

D2：芝加哥~斯普林菲爾德~聖路易斯

用Google設定好導航路線，9:00懷著小小激動的心情我們出發了。在此之前我們還巧妙地用一塊毛巾，解決了固定汽車行駛記錄儀的問題。
需要再說明一點的是，66號公路從芝加哥到聖莫妮卡，穿過8個州，經過無數的城市和小鎮，每個城鎮都有各具特色的紀念66號公路的景點或博物館，深入探訪起碼需要1個月的時間。受時間所限，我們此行只能選取若干重點，行前先生做了認真的準備，我們每天的行程基本都是按照計劃行走的。
第一站目標是威爾明頓（Wilmigtong）的雙子座巨人。說實話，並不清楚什麼時候正式轉入66號公路，直到到達威爾明頓，看見路邊的66號標誌，才確認我們已經行駛在66號公路上了。這是我們見到的首個66號公路標誌，所以特意停車下來照了像。再往前走幾百米，就能看見雙子座巨人像了，也在路邊，是一個由玻璃纖維製成的太空人造像，據介紹是66號公路沿線“pad”餐廳的經典標誌，不過在之後的旅程中我並沒有再見到這個標誌。

第二個目標是斯普林菲爾德（Springfield），那裡是伊利諾伊州的州府。大約12:00我們首先到達了林肯墓（Lincoln’s Tomb）。和肯尼迪墓一樣，林肯墓也是坐落在一座城市公墓即橡樹嶺公墓裡，公墓裡還有很多當地居民的墓碑。整個公墓綠蔭如蓋，芳草如茵，滿地的橡樹果實子。林肯墓建築是一座高高的方尖塔，塔前是林肯的大銅像，鼻子已經被人摸得錚亮。在塔的背後山坡下，是林肯最初的墓穴。我們在此逗留了約半小時。

大約13:10分到了林肯故居(LincolnHome)。參觀故居要先到遊客中心登記，然後分批由講解員帶領，當然都是免費的。這處房產是林肯在此作律師時購置的，在入主白宮前他和夫人以及4個兒子都住在這裡。按現在的眼光看，感覺居住挺擁擠的，還不如我們同學住得寬敞。據介紹，房內陳設95%為原貌。不僅如此，為了真實還原歷史，現在以林肯故居為中心，周圍的四個路口全都規劃為國家古蹟，並且完整保留了街道和所有房子的原貌。美國人對林肯的敬仰，已經到了崇拜的程度，這一點我從講解員的言談中就體會到了。

第三個目標是老石鏈橋（Old Chain of Rocks Bridge）。老石鏈橋是66號公路上最著名的遺蹟，橫跨世界第四大河-密西西比河。按照Google導航指示，我們大概是16:00到達老石鏈橋附近的。從270號公路大橋過密西西比河時，下游不遠處就是老石鏈橋，遠遠望去，感覺有點兒像紐約的布魯克林大橋，這也不奇怪，因為兩座橋都是那個鋼鐵時代的產物嘛。我們為了上橋也是頗費周折，先是到了橋的南岸，也就是密蘇里一側，發現這邊的停車場已經關閉，勉強路邊停車後到橋上走了走，因擔心路邊停車被罰，返回後又駕車回到橋的北岸，即伊利諾伊一側，發現這邊已經開闢為一個郊野公園，有人在橋下釣魚，有人在橋上騎行，還有幾條徒步路線。我們走在老石鏈橋上，遙想上世紀30年代，西行拓荒的人們懷揣著美國夢，駕著破舊卡車，駛過老石鏈橋的情景，真是很有感慨。大橋全長有1英里多，因看時間不早了，我們決定跑過大橋。一路跑去，才發現大橋在中間有一個大轉彎，不知道大橋為何要這樣設計。橋下密西西比河靜靜流淌，不知為何，腦海裡總是浮現電影《飄》的鏡頭，耳邊響起黑人低沉的歌聲。河中間有兩座建築，感覺像是燈塔，在夕陽映襯下顯示出別樣的意境。我們在老石鏈橋上前後逗留了有一個半小時，仍然感覺意猶未盡。

今天最後一站是聖路易斯大拱門（Gateway Arch）。一進聖路易斯城我們就迷路了，遠遠望見大拱門，正在越走越近時卻拐錯了彎，眼見大拱門又離我們越來越遠，實在是氣惱。兜了一圈回到大拱門時已是18:30了。聖路易斯被人們譽為通往西部的大門，這座建於1965年的拱門也就因此得名。拱門是可以進入參觀的，登頂還可以俯瞰城市。不過我們來得太晚，已沒有精力，就決定放棄參觀，遠遠地照了張像，就算到此一遊了。

然後我們直奔預訂的酒店，圓滿完成第一天的行程。記錄全天行駛里程604公里。

D3：聖路易斯~古巴~卡特維爾~卡圖薩~塔爾薩

酒店的早餐很豐盛，有肉餅、炒蛋、麵包、牛奶、咖啡，大概8:30我們吃得飽飽地就出發了。
第一個目標是小鎮古巴（Cuba）。到達時大概9點多，街道上基本見不到人，其實一路都很少見到人的。牆畫很醒目，多是表現人們勞動的場景，據說有12幅，注意照片中那些66號公里標識。繼續前行大概4公里就到了凡寧（Fannning），路邊有一個世界上最大的搖椅，那也是66號公路上很著名的景點，不可錯過的。

大概11點左右，我們到達了第二個目標：惡魔的轉彎（Devil’s Elbow）。這是66號公路在密蘇里州最美的一段山路，按照導航的指示，我們轉了兩圈才搞明白這處景點的位置。所謂轉彎是指山谷裡的大潘尼河(Big Piney River)，穿過群山時形成的一個大拐彎，因兩岸是高約61米的峭壁，就被稱為“惡魔的轉彎”，但其實我們無論是在橋上還是山上，都看不出這個轉彎，當然風景還是不錯的。在惡魔的轉彎橋前，我們發現了那個著名的奇特酒吧，有一工作人員在整理，並告知因洪水沖毀，酒吧停業了。在此我們還遇見了兩位從波士頓自駕
66號公路的旅行者，想想他們這樣可真就是橫穿美國了。

第三站是霍爾鎮（Halltown），據說全盛時期，這裡號稱是“世界舊物之都”。可我們大約13:00到達時，發現這裡一片蕭條，商店幾乎都是歇業的狀態，也沒有發現什麼老物件。繼續前行1個小時，到達卡特維爾（Carterville），小鎮中有一家名為“Superman on 66”的冰淇淋店，我們進去時，店主非常熱情地和我們打招呼，看上去他應該有60歲以上，自我介紹是一位Superman的超級粉絲，他收藏有各式有關超人的物品，以及66號公路的照片、標識等等，他帶我們看他的收藏，還拿出簽名冊請我們簽名。我們翻看著簽名冊，發現有不少同胞，而且還有好幾個名人大V，呵呵。我們吃過冰淇淋後就離開了，只是有點兒困惑，這麼少的遊客店鋪是怎麼維持的呢？

第四個目標是加利納（Galene），據說這裡是“汽車總動員”靈感發源地，有一個玩偶加油站，旁邊有個拖車板牙，以及消防車小紅的原型。小鎮很小，不過也沒有忘記立一塊66號公路的牌子，注意雖然這種牌子從顏色到大小構型都差不多，但是都會標示出各自所在的州名，比如這裡是就清楚地寫著“KANSAS”。

第五個目標是卡圖薩（Catoosa）。據介紹，大約40年前，動物學家Hugh D
avis
為了送給畢生研究鯨魚的妻子一份結婚34年的禮物，特意用了兩年的時間，建造了一座長約25米的藍鯨建築。往後的20多年裡這個藍鯨一直成為他們與孩子玩耍、娛樂、分享快樂時光的地方，雖然如今兩位主人公都已經不在了，但是這座鯨魚池塘卻依然向人們開放，紀念曾經的愛情。我們大約是17:30到的，在鎮子裡轉了兩圈也沒看見什麼鯨魚。然後問了幾個在玩耍的少年，才告知是在鎮子外面的公路旁邊。真看到這個東西時還是挺失望的，感覺鯨魚很粗糙，也就是一個家庭玩具。再看66號的牌子就可以知道，我們已經進入OKLAHOMA州了。

大約18:30我們到達塔爾薩（Tulsa），入住酒店，記錄全天行駛里程661公里。

在此我想對行走這兩天的路況做一點補充說明。從芝加哥出來後，66號公路先是被55號州際公路取代，過聖路易斯後，轉為被44號州際公路取代。說是被取代其實並不準確，只是66號公路作為交通主幹道的功能被取代，其道路本身還是存在的，只是不太連貫。行駛在44號公路上時，不時能看到旁邊平行的66號公路。為了趕路我們選擇大部分時間在州際公路上行駛，只是在接近目標小鎮時才拐出去。從地圖上看，66號公路也是時隱時現，所以硬走66號公路是非常需要時間和耐心的。66號公路的路況也很好，但只有上下各一條車道，不便超車。不過根據我們的實際體驗，66號公路上車輛很少，整體車速也並不比州際公路慢多少。

這裡酒店的早餐都是標準配置，千篇一律，不過對我們來說已經足夠豐盛。吃過早餐我們大約8:30出發。總結前兩天的駕車體驗，我們決定今天多走走66號公路。從塔爾薩出來後按照導航的指引，先上了44號州際公路。走出去沒多遠，我在地圖上發現了“Historic Route 66”,於是果斷從出口出來。結果出來時發現居然要交費！收費員問我們是從哪裡過來的，我們說是塔爾薩，他說，75美分。居然還能這樣收費！後來查先生預先準備的資料才發現，“從塔爾薩通往俄克拉荷馬城的鄉村路段是整個66號公路中保留下來最長的連續路段，約110英里，是取代44號收費州際公路的最佳選擇”。呵呵，原來如此！在此必須說一句，從芝加哥到聖莫妮卡我們全程走下來，只花了這75美分的過路費。

我們沿著這段最長的66號公路連續路段一路向西，路邊“Route 66”指示牌隨處可見，還有很多Motel，開始我不明白這是什麼意思，先生告訴我說這就是汽車旅店。車很少，路很好，關鍵是這裡開車都非常的規矩。途中還看見一個騎行的人，不知騎行66號公路需要多長時間，估計至少得2個月吧。大約11：30到達俄克拉荷馬城（Oklahoma City），因為沒有什麼具體目標，我們就直接駕車穿城而出了。出來後發現，從這裡開始，66號公路改併入40號州際公路了。

大約13:30就到達埃爾克城（Elk City）了。因為今天的內容不多，我們決定在此多逗留一會兒。正好看到路邊有一指示牌是66號公路博物館，於是就按照指引一路摸了過去。博物館門口有一個很大的牌子，地上也有一個大大的標誌。66號公路沿線的幾乎每個大一點的城鎮，都會有66號公路博物館，這個博物館的門票好像是每人$8，類似國內的民俗博物館，由十多個獨立的館組成，展示的物品也多為本地居民的捐贈，有些舊物件比如舊的農具等，感覺完全就是廢棄物，美國曆史畢竟比較短，有些年頭的東西就都當寶貝留著了。正如某位歷史學家所說：有的舊物確實是寶貝，有的簡直是垃圾。

參觀完博物館，我們就驅車直奔今天的目的地阿瑪裡諾（Amarilo）。途中看見一支走66號公路的老爺車隊，好像有6-7輛車，超車時我搶拍了幾張，發現駕車的基本都是年紀挺大的老頭，先生說他將來也要做個這樣的酷老頭，呵呵。

阿瑪裡諾是德州北部的一座城市，進城時車速太快，結果走錯了出口，繞了一大圈才回到正路，大約18：30才到達酒店。安頓好就出發奔赴此行的大餐，即大德克薩斯牛排農場（Big Texan Steak Ranch），也稱72盎司德州大佬牛排館，遠近聞名，不僅因為美味絕倫的牛排，更因限時吃完72盎司大牛排即可免單的傳統而為人們津津樂道，其實50多年來與它的客流相比，真正能在1小時內吃完72盎司牛排和麵包圈等食物的顧客寥寥無幾。72盎司，我簡單換算了一下，4斤多呢。我們到時已經是19:20，門口停滿了車，遊人如織，門前一隻萌萌的小肥牛，看那眼神都不忍心進去吃了。等座的顧客仍然很多，工作人員給了我們一個手機樣的裝置，告知排到號時那個東西就會震動發聲，我們就可以去門口由服務員領進用餐。利用等座的這段時間，我們在旁邊的禮品店逛了逛，發現這裡關於66號公路的紀念品還真不少，價格也公道。還發現門口張貼的本月挑戰72盎司成功者名單，有5個人，看體重都是大胖子。等了起碼有半個多小時，那個裝置終於亮了，我們趕緊衝到門口，由工作人員引匯入座。看著選單我們卻犯了愁，該怎麼點菜呢？乾脆諮詢工作人員吧。於是，我們就問工作人員我們兩人該吃多少？她很乾脆，說你們兩人點一份21盎司的牛排，再加4個小菜就可以了。OK，就這樣吧。等牛排和菜上桌，我們發現確實足夠我們吃的，兩塊大牛排我們只吃了其中的一塊，剩下的打包帶回。必須說這裡的東西確實價廉物美，算上小費都不到50美刀，難怪這麼多遊客專程來此，在此還是要推薦一下哦。

再次回到酒店已經快22：00了，記錄全天行駛里程678公里。

今天的目標里程較短，於是我們多睡了會兒，大約9:00才出發。第一站是凱迪拉克農場（Cadilac Ranch），據介紹，這個建在66號公路即現在的40號州際公路旁的農場裡，有10多輛廢棄的凱迪拉克汽車，重點是遊客可以在車上隨意塗鴉。農場最初是上世紀70年代，一個叫螞蟻農場的藝術家團體為了表達對美國汽車的崇敬而建立的，由於被認為是自由精神的代表，凱迪拉克農場曾無數次地出現在電視、廣播和報紙上，並被拍成了專題紀錄片，寫成樂隊主題歌等。我們到時正好趕上一大撥歐美老年旅遊團，比我們過來這一路見到的遊客總數還多。一排突兀地斜立在廣闊草場上的凱迪拉克汽車殼，上面都是塗鴉，連旁邊的幾個大草垛和附近的地面上也被人胡亂地塗畫。我想說，就這麼個玩意兒也能算景點？這確實讓我對美國這種另類文化又有了新的認識。

第二站目標是圖克姆卡里（Tucumcari），這裡有一家藍天鵝旅館（Blue Swallow Motel），是66號公路上很著名的汽車旅館。典型的汽車旅館都是一排平房，旅客把車停在各自的房門前，一般旅館設施較酒店簡單。作為著名的汽車旅館，藍天鵝還劈出幾個房間，用來展示老爺車和塗鴉，門口也停著老爺車。正在我們準備離開時，突然摩托聲大作，一隊10多人的摩托車隊停在了門前。這些摩托車看起來都很酷，看我們對車很感興趣，一個車主就熱情地邀請我們騎上他的車，來個擺拍，我們笨手笨腳地坐上去，擺拍的效果可想而知，哎，假的就是假的。

最後一站就是阿爾伯克基市（Albuquerque），是新墨西哥州第二大城市，在市區轉了一圈，最大的收穫是買到了6聽啤酒。從地圖上看，我們預定的酒店就在生態公園附近，於是決定先去酒店。再出門時發現下起了小雨。漫步到生態公園也就1公里的路程，其實所謂生態公園就是植物園，不少當地人帶著孩子在此遊玩。當我們走到水族館時，雨突然下大了，可以說是暴雨如注，我們被困在水族館半個多小時，只能看著幾條大魚打發時間。

回到酒店就結束了今天的全部行程，記錄全天行駛里程475公里。

在此我簡單介紹一下這一路我們是如何解決晚餐的。一路上，不管是酒店還是汽車旅館，一般都配備微波爐與冰箱（全程只有一家汽車旅店沒有），因此我們就從超市購買簡單的食材，自己加工做晚餐。我們最大的失算是忘了準備一個飯盒，這給我們造成些困難，好在都用替代容器解決了。這樣的晚餐不僅經濟，更重要的是節省時間和精力，留給我們更多的時間休息以恢復體力。

今天目標景點較多，我們大概8:00就出發了。第一站是蓋洛普（Gallup），據介紹，蓋洛普距阿爾伯克基約200多公里，有一個“黃馬酋長交易站(Chief Yellowhorse Trading Post)”，可是我們在鎮子裡找了兩圈也沒見到，只好放棄。不過我在這條路上用手機拍了一段視訊，1分鐘的視訊中幾次出現66號公里標誌，感覺還是挺好的。

第二站是石化森林國家公園（Petrified Forest
National
Park），它是世界上最大、最絢麗的石化林集中地。按照預先準備的功課，我們將從北門入園，然後穿過28英里的Park Rd，從南門離開。我們大約是快中午到達的，購票時有兩種選擇：一是購買公園票每車$20，二是購買通用年票每車$80。考慮到後面還有大峽谷國家公園以及今後潛在用途，我們果斷買了通用年票，事後證明還是很值的。

這裡的地貌已經非常接近圖片中的大峽谷了，也是紅色的岩層，一片片。沿著景區道路不時有景點提示，我們就停車欣賞，大概有12個，印象比較深的有一個“報紙巖”(Newspaper Rock)，在山崖下的巨石上，有美國西南部最好的巖畫，通過望遠鏡可以清晰地看到，我還是第一次在野外現場看到遠古人類的巖畫，感覺真是很驚喜，這種感覺和在博物館裡看到是很不一樣的，據說這些巖畫可能是阿那薩齊人(Anasazi)刻上去的。阿那薩齊人又是誰呢？

當然石化森林公園最重要的景觀還是石化木，公園中有很多處景點都是看石化木的，有的是零星散落的石化木，有的是成片的石化木森林。據科學研究認為，石化木是在很特殊的環境下大自然創造出來的，洪水或熔岩流將樹木連根拔起，然後將其從高坡上衝下，埋進淤泥和火山灰中。水滲過木頭，帶走腐爛的有機物，由多彩的矽石取代一個個細胞。後來，地質鉅變使埋葬著巨木的陸地上升，風雨將表面的沉積物剝離，最後，這片被長期掩埋、如今已經石化的森林露出了地面。據我們實地考察，這些石化木摸起來完全是石頭的感覺，但是樹木的表皮裂紋和年輪都依然清晰可見，真是很神奇。特別要提一下有個“長木堆小徑”(Long Logs Trail)，一定要去，這是景區內的另一條環形道路，通往公園裡最大的一片石化木集中地。裡面可以看到一塊30多米長的石化木，俯視一大片石化木森林，令人驚歎。

除了石化木，這裡的岩層地貌也是非常獨特的，有從前的河流經過滄海桑田之後留下的白色乾涸的河床遺蹟，有彩色的荒原，有嶙峋的岩石。景區內有好幾個景點都有徒步路線，我們選擇在Blue Mesa徒步深入探訪，雖然只徒步了約1公里，但能更深切地感受到大自然的神奇。印象中過去只在甘肅張掖看到過類似的地貌，但那裡是在山上需仰視，這裡是在峽谷間是俯視，感覺自己就像是在看大自然的一副恢弘畫作，畫作細膩多彩，而且不同的地貌總是能在視野之內同時出現，一同上鏡，真是奇妙得不可思議。我還把幾個遊客也收入鏡頭，因為人也是大自然的最偉大的作品呀。我們就這樣沿Park Rd一路看過去，大概14:30才出了南門。

第三站是霍爾布魯克（Holbrook），這裡有個印第安帳篷汽車旅館(Wigman Motel)，它的獨特之處在於，每個房間都是獨立的印第安圓錐形帳篷，帳篷外面擺放著各式各樣的復古車，這裡也是66號公路上的重要地標之一。正當我們在各個帳篷前研究復古車時，從66號公路上開過來一輛漂亮的紅色跑車，停在了我們的前面，走下一位70餘歲的老者。先生很喜歡這輛跑車，就走過去與老者攀談，據老者說，這輛跑車是他10多年前在一個展銷會上買的，他每年都會開著跑車走走66號公路。因為維護保養得好，跑車看起來像新的一樣，非常漂亮。先生應老者邀請坐上車體會了一把，幻想著有一天自己也能有這麼一輛跑車。

第四站是溫斯洛（Winslow），那裡有一個“傑克兔交易站(Jack rabbit Trading Post)”，一個寫著“Here it is!”的大公告牌，一隻灰色的巨型塑料兔子。我們在這裡遇到一個騎摩托車走66號公路的澳大利亞年輕人，他說他在拍一個電視片，表現不同的人們遊走66號公路上的情形，希望我們配合拍個2分鐘的視訊。先生愉快地答應了。於是年輕人架起攝像機，開啟音響，先生騎上傑克兔，就隨著音樂扭動起身體，真是太好玩兒了。最後，他還給了我們一張名片，說電視片做好會放在他的F
ace
book網站上，我們可以去訪問。旅行中的這些小小插曲，也是特別使人回味。

原本我們還計劃去看一個隕石坑（Meteor Crater），說是5萬年前在此墜落的隕石砸出的一個深約550英尺，直徑約1英里的大坑，考慮到明天徒步大峽谷任務艱鉅，今天最好早一點到酒店休息，我們就直接駛向了弗拉格斯塔夫（Flagstaff），這裡也是去往大峽谷國家公園(GrandCanyon
National
Park)的必經之路。我們入住的酒店距離北亞利桑那大學不到1英里，於是吃過晚飯我們就散步過去轉了轉，大概是感覺累了的緣故，並沒有什麼印象特別深刻的。

記錄全天行駛里程582公里。

這三天的行程主要圍繞大峽谷，而大峽谷又是偏離66號公路的景點，鑑於此我將為大峽谷及佩吉周邊的馬蹄灣等專門寫一篇《美國中西部遊之穿越大峽谷篇》，這裡就不再贅述，只說明一點。原本我們計劃遊覽大峽谷後去拉斯維加斯，但因為此時發生了槍擊事件，造成大量人員傷亡，鑑於此我們修改了行程，從佩吉又返回了佛拉格斯塔夫，沿66號公路繼續西行。雖然我們錯失了拉斯維加斯，但這樣我們反而實際上能完整地走完66號公路，倒也是不錯的結果。

關於塞利格曼（Seligman）也需要在此特別介紹一下。這是一個非常小的小鎮，導航提示距離塞格利曼只有1英里時，我們還完全是行駛在大荒原裡。小鎮雖小，卻有濃郁的66號公路風情。我們預定的是一家汽車旅店，房間雖小但冰箱微波爐俱全。早餐餐廳就在客房登記室，很小，只有一大一小兩張餐桌，店主是一位上了年紀的老婦人，總是很嚴肅地站在櫃檯後面。我們進餐時，又來了3位客人，立刻把小小的餐廳擠得滿滿的。先是一對老年夫妻，聽說我們剛剛徒步了大峽谷，也不無自豪地說，他們25歲時也徒步穿越過。後來又來了一位獨行的摩托客，年紀也很大了，但穿著打扮很酷，年輕時一定是個時尚達人。先生和他們一起聊天，讓人感覺很美國。

吃過早餐，我們又在小鎮上走了走，可以看出，這個只有400多人的小鎮對66號公路遺產非常重視，街道兩旁以及建築上是各種“Route 66”標識，我們找到了孤獨星球上的那個照片所在地，和照片裡一模一樣，應該是一家禮品店，但我們來得太早，它還沒有開門。

記錄顯示三天行駛里程974公里。

今天我們即將抵達66號公路的終點聖莫妮卡（Santa Monica），在此之前還要沿途參觀幾個小鎮。第一個就是金曼（Kingman）。我們在小鎮轉了轉，也有很多66號公路元素，還看見一家拳擊館，一位教練正在教授一個女孩。另外，我們還注意到政府部門的門前降了半旗，我們也靜默片刻，為拉斯維加斯槍擊中的遇難者致哀。

第二個是格弗斯（Goffs）。需要特別提及的是，從金曼出來，開始可以一直沿40號州際公路行駛，但過尼德爾斯（Needles）後務必要出來走66號公路，因為我們就是在這段路上，發現了我們一直在尋找的路面66號標誌，那是很多旅行者拍照的地方，“Route 66”印在綿長的公路上，有一種特別真實的感覺。而且這裡車輛很少，非常適合拍照。在格弗斯，我們尋找那個孤獨星球中提及的格弗斯校舍（Goffs School House），雖然我們發現了一個學校，但既沒有人也沒看出什麼特別之處。也許是我們沒找對地方。

繼續前行經過安博伊（Amboy），我們也曾想過到安博伊附近的約書亞國家公園去看看，讓我們的公園年票發揮更大的作用，最後考慮到時間太緊就放棄了。不過功課也沒白做，看到路邊那些奇怪的樹，認出應該就是約書亞樹了。

在此我要插播一下關於加油的事。在美國基本都是自助加油，國內的信用卡都可以用，加油站很多，不同的公司價格也不同，中部比西部便宜很多，比如剛從芝加哥出來時，一般都是每加侖$2.4-2.6，越往西走越貴，此時我們已經進入加州境內，用導航搜加油站時，發現價格都是每加侖$2.96-3.5，最貴的都有每加侖$3.8了。正好該加油了，我們就隨便選定了一個加油站，到那兒才發現這是一個很小但很綜合的站點，集商店、郵局、咖啡館、加油站等各項功能於一身，加油處只有兩隻油槍，店主是一位四五十歲左右的男人，熱情地招呼著每個進店的顧客，那種熱情非常感染人，櫃檯後面牆壁上方，是一個醒目的66號公路路線木刻，店內還有其他各類66號公路元素標識。必須說，這是我們此行遇到的最具66號公路特色的加油站，是個意外收穫。

最後我們直接駛向聖莫妮卡，大約在16:00左右，我們終於到達了66號公路的終點，在帕裡賽德斯公園的海灘邊，豎著一塊66號公路終點的牌子，很多遊客排隊，在此留影照相，當然我們也一定是要留影的，但我並沒有感覺特別的激動，越來越體會到什麼叫過程比結果重要。在這一撥撥拍照的遊客中，有幾個是從芝加哥一路開車過來的呢？想到此，我的心中充滿自豪。

記錄全天行駛里程677公里。

這部分行程我將在《美國中西部遊之加州1號公路篇》中詳細記述，為使本篇遊記完整，在此僅報告這一段的行駛里程1264公里。