12天，從南到北，從關東到北海道尋找最美的日本

看完了歷史，當你到達各個景點的時候就會有很多的背景知識了。
比如，當你到了京都和奈良的時候，你所看到的是我大唐時代的文明，也是日本天皇全盛時期的文化，包括京都的各種寺廟和奈良的寺廟。而京都的天皇御府，也就是天皇在明治維新前搬到東京之前居住的地方，這裡需要預約，東京的天皇府邸是目前天皇還在居住的，就不能參觀了。

日本歷史裡面一個非常重要的人物就是德川家康了，他是德川幕府的創始人，德川幕府通知了日本15代，幾百年的歷史，將整個日本處於閉關鎖國的狀態。京都的二條城是他在京都的御所，而他在江戶成立了江戶幕府，去世之後靈柩經過川越，所以川越又有一些相關古蹟，再後來他安葬在了日光城，所以日光城的東照宮也和他相關，且輝煌無比。

鎌倉是鎌倉幕府的都城，從上面的歷史簡介知道，也就是日本第一代幕府的都城，相當於我大宋朝時期，所以在這裡除了漫畫迷眼中的灌籃高手，也可以包攬我大宋的各種建築和歷史文化(為什麼我們自己沒有保留下來，這個就不用問了）

德川家康出生時叫竹千代，數次更名，名字變更也代表了他一生走向巔峰的過程。德川家康出生在三河國岡崎城（今天的愛知縣岡崎市）小時候叫時竹千代（德川家康），父親是岡崎城主鬆平廣忠。岡崎城國勢衰微，夾在尾張和駿河之間，因為兩方勢力太過強大，岡崎城選擇依附駿河城主今川義元以求平安，竹千代（德川家康）3歲就被當做人質送去駿河，並改名鬆平元康（德川家康），鬆平是父親的姓，康字取其爺爺鬆平清康，其中的”元”字，就是駿河首領今川義元賜給他的。
十三歲時，鬆平元康（德川家康）娶了今川義元的外甥女築山殿為妻。 人質的日子不好過，今川義元許他妻子教他本領，也是出於政治考量，成人後他終於找到一次機會回三河國祭拜父親，聽三河國家臣訴說，才知道今川義元在和尾張的織田信長打仗時，一直是讓三河國的士兵做衝在前線做炮灰，心裡埋下了日後崛起的想法。

1560年桶狹間合戰，尾張的織田信秀打敗駿河的今川義元，今川義元戰死。這時，德川家康才算擺脫今川氏，將名字從鬆平元康（德川家康）改為鬆平家康（德川家康），將今川義元的元字去掉了。
沒有永遠的朋友,也沒有永遠的敵人,只有永遠的利益，1562年鬆平家康（德川家康）與尾張的織田信長結成了同盟，並於1566年改姓德川，據說德川是其祖先居住地源頭德川鄉，正式定名德川家康，開始了爭奪天下之路。
1603年，德川家康任徵夷大將軍，在江戶（今天的東京），建立了德川幕府（也叫江戶幕府），結束了日本長期戰亂，統一全日本。
在這要解釋一下，徵夷大將軍的衙門，稱為幕府，徵夷大將軍也叫幕府將軍。在日本，幕府將軍1192年至1868年是日本的實際統治者。天皇雖然享有崇高威望，名義上是國家的最高統治者，但並沒有實權，所以外國人經常混淆，到底是誰才是日本真正的皇帝。直到江戶幕府末年，美國派到日本的特使也還沒有弄清楚。我也百度查了半天，才大致搞清楚這裡的關係，寫到這突然想起高中世界歷史也學過，全還給老師了，所以死記硬背這招只能是應付考試啊。
至1867年德川慶喜被迫宣佈大政奉還，還政天皇，共經十五代徵夷大將軍，歷時265年，是日本歷史上最強盛也是最後的武家政治組織。為了從思想意識上培養武士，德川幕府時期宣揚武士應具有忠、義、勇的”武士道”精神，使武士無條件的，服從和捍衛自己的利益集團。
所以在聽到江戶幕府、日本武士道精神這些詞，知道背後的這些聯絡，為什麼江戶時期能舉全國頂級工藝建造東照宮，過唐門是將軍和大名才有的待遇，就不難理解了。
德川家康一生波折，中間還有賜死原配妻子築山殿，對，今川義元的外甥女，以及和築山殿所生長子的戲份，是不是瞬間腦補出權謀宮鬥劇裡謀略、隱忍的高潮部分，篇幅有限就不扒了，有興趣可以看書。

凌晨12點的飛機從香港國際機場起飛，預計達到日本東京的時間是早上5點多，由於日本比國內快了一個小時，所以我們是當地時間6點多到的東京.

睡眼惺忪的我，煙雨濛濛的東京羽田機場。

機場的早餐簡單而好處，價格也很實惠。

在出境處買了前往箱根的車票，就徑直下樓等待第一班前往箱根的直達巴士。
關於如何前往箱根以及箱根的交通，可以參看遊記第三部分，景點和交通攻略。

有點不敢相信，整趟巴士全程只有我們兩個人乘坐，這樣收了3900日元，就執行了一趟了，趕緊是要虧掉的。但是日本人就是這樣較真，既然說好的線路，既然約定的時間，就一定會開出。國內很多線路會因為客人減少，原先說好的半小時一班會變成四小時一班，卻沒有更改網站資訊。

初到箱根，原以為可以一路上遠遠的看見富士山，但是沒有，因為很大的霧，而一路上依舊是以前見過的，日本的鄉村田間景象，仍舊是那麼生活化，那麼真實。

這裡有一段插曲：我們以為預定的是湯本站旁邊的富士屋，然後就一路上跑到富士屋的大堂，在公共廁所刷牙洗臉，準備寄存行李然後去玩，等到拿出護照檢查，才發現，不是預定了這裡。看來是我預定的時候點錯了酒店了。因為我一直是想住這裡的，圖方便。

問了前臺之後，原來需要乘坐一站鐵路到宮之下。
這樣就有點打亂是原來的計劃，原計劃是住湯本，然後順時針坐巴士到箱根神社，到駒餘嶽，到蘆之湖，然後到早雲山，坐纜車回到湯本。順時針玩一圈。酒店出錯加上大霧天和小雨，基本上行程就要改了，所以決定見步行步，到了宮下辦理入住再說。

宮下是一個非常幽靜的地方，這裡是溫泉區。一路沿著小路往前走，終於看到我們的酒店，宮下富士屋，最古老的酒店，建於1860年代，是天皇來了都要下榻的地方，非常古色古香。氤氳的空氣中夾雜著木頭的味道，有一種非常遠古的氣息撲面而來。

既然計劃已經打亂，也不知道從宮下怎麼坐車去山上，那就乾脆從宮下坐纜車一路向上到桃園臺，再考慮是遊湖還是原路返回吧。

從宮下坐鐵路到強羅，再換乘空中纜車到早雲山，後面交通攻略有詳細介紹。

空中飄著雨，加上大湧谷瀰漫著二氧化硫，號稱地獄谷。纜車在風中抖動，只聽得一陣陣風從車窗外嗖嗖而過，加上煙霧繚繞，真的彷彿置身地獄谷之中。

一路向上，空氣都是潮溼的，有很多歐美人和日本本地人來這裡泡溫泉。

登頂大湧谷，什麼也沒有看見，別說遠眺富士山了，連五米的能見度都沒有，看來今天的霧氣🌁很重

到了桃源臺，霧氣依舊嚴重，整個蘆之湖都籠罩在水汽之中，十米開外就看不見了，沒了了平時的一望無際，所以也就失去遊船的意義，更不能登頂駒嶽了，所有性質，可以上網查一下駒嶽的景色，真的很美，很贊

兩人一商量決定回酒店休息補覺。可以原路返回也可以搭乘公車。最後決定搭乘公車。公車的相關攻略，後面也有介紹

公車會經過玻璃博物館，還有仙源石，一整片的蘆葦叢，超美的

回到酒店，推開窗，發現這裡要比想象中美好，真是錯有錯著

窗外瀰漫在霧氣中古色古香的建築，真的好想多呆幾天，放鬆自己

這裡的日落很早，因為在山上，一到晚上就顯得特別安靜，路燈也很少，加上下了雨，感覺就在一個靜謐的農村。只有酒店裡面是熱鬧的。這種感覺就像在臺灣清境農場一樣，安靜的夜。
為了不想在房間啃杯麵，決定出去覓食，前臺告訴我們這裡有一家日式料理，所以決定去試試。

地圖上不難找，但是門面確實很小，很容易錯過，而且吃飯的地方在負一樓，所以開啟門什麼都沒有看到，一度懷疑自己到了一個假餐廳，而到了樓下，就別有一番洞天了。

點了特色的梅子酒，還有豆腐和芍藥套餐

天氣沒有讓人失望，一改昨日的陰冷，今日竟然放晴了，這個時候的富士山應該很美吧。可惜我們就要離開了，今天的行程是要去鎌倉

走之前，認真的看一下這個古老的酒店

日本”No.1″的溫泉旅館
1878年所建立的旅館。查理·卓別林、約翰·列儂、海倫·凱勒、昭和天皇等許多名人都曾在本旅館住宿。旅客們還可以入住曾經是皇室御用的建築（登記有形文化財產）。另外，還有16000平方米的庭園。

歷史性建築
具有130年曆史的旅館。旅館以具有大正風摩登風格的日式建築而聞名。曾經是皇室別墅的建築物，現在是登記有形文化財產。

這個酒店真的很大，很美，處處是景。酒店內部由於年份久遠，從原來的主樓的基礎上不斷的擴建出新的木結構，所以顯得整個酒店都由通道連線起來，像迷宮一般神祕。

從宮下搭乘公交車直接到小田原，然後在小田原坐JR到鎌倉咯。

戰神源義經的子孫在這裡建立了鎌倉幕府。成為繼京都，奈良之後日本的第三個知名的古都。人流卻比前兩座城市要小很多。就因為如此，你可以閒庭信步於這座城市的每個角落，發現每一處令人暖心的，有愛的細節，用隨意的慢節奏去體味這座海邊的古都。

鎌倉有各種令人深愛的元素：明媚美麗的湘南海岸，江之島的戀人與貓，SD迷懷舊旅行場所——鎌倉高校，情懷人士青睞的江之電有軌電車，幕府時期留下的大量的寺廟與神社……
與東京的繁複和極致不同，它市井，單純，歡樂，同時不乏精緻。

江之島以前只是一個在退潮時才出現，和陸地連線並能徒步從湘南海岸到達的沙嘴。自關東大地震，島體隆起以後，才完全和陸地失去聯絡變成一個獨立的島。江之電聯通了鎌倉到江之島的沿海線路，所以得名江之（島）電（車）。
坐著沿著海岸行駛的電車，無論哪裡都能看見海，非常地舒服而愜意。選擇喜歡的地方下車，不管在哪，都有獨特的驚喜在等著你。

因為我不是從東京過去鎌倉，所以不適合購買從新宿出發的《江之島鎌倉周遊券》，只要找到最適合自己的才是最好的。所以我的規劃如下
1、從小田原搭乘JR到藤澤，寄存行李（JR）
2、從藤澤購買江之電一日券，江之電行駛區間在藤澤到鎌倉之間，一路遊玩到鎌倉（江之電）
3、從鎌倉到北鎌倉搭乘JR，遊玩北鎌倉周邊景點（JR）
4、從北鎌倉搭乘JR回到藤澤取行李後到東京。（JR）

反過來也是ok的
1、從從箱根小田原搭乘JR到藤澤，寄存行李（JR）
2、從藤澤到北鎌倉（JR），遊玩北鎌倉周邊景點
3、北鎌倉到鎌倉（JR）
4、鎌倉順時針坐江之電回到藤澤（江之電）

第二個方案的特點只是傍晚的時候如果到了江之島，可以看日落。

實際上，我是按照一個方案，到藤澤，然後江之電一路玩到鎌倉，步行到北鎌倉附近，再返回到鎌倉乘坐江之電，回去藤澤取行李併到東京。

江之電沿線景點圖示

在藤澤車站有很多寄存行李的coin locker，出了閘口，會看到一個售票處，在這裡可以買到江之電的一日券。

自動售票機上面購買也可以。只能在這裡購買，到了江之電是的車站是買不到的。

非常古老的站臺，日本這個鐵路上的國家，也是在70年代左右開始大範圍興建各種鐵路。
在光與影的華爾茲裡，古老的鐵路演奏著和諧的旋律。

江之電是往返藤澤站和鎌倉站之間的有軌電車，途徑江之島、鎌倉高校前、長谷等站，沿途有大量的寺廟、神社和美麗的自然風光，包括湘南海岸、江之島，還有稻村之崎、七裡之濱這種知名的衝浪地點；同時，也不乏熱鬧的古都市井風情，餐館，小吃，酒館……

江之電會在城市建築之間、民居之間、主幹道和海邊的軌道上執行，一路走過無數美妙場景。春季繁花盛開，尤其美麗。

白晝裡，列車與明媚海岸和陽光交相輝映。傍晚，列車在夕陽的餘暉裡駛過，封閉路口時，交通燈發出叮叮的響聲。老人、上班族和放學的少年，等燈的時候，就在你的身側，彼此親切的交談著。

也愛那些車站，大站人影憧憧，節奏快些，上班族們步履匆匆，或者低頭玩著手機，守序的站著。小站只在車來的時候喧鬧一下子，然後立即就安靜了，等待列車下一次來臨。

江之電，讓我一下子就愛上了鎌倉這座古城，無論是淺吟低唱，還是舉杯高歌，都那麼讓人神往。

第一站先來到江之島，從江之島站到江之島島上這段距離，大概要走10分鐘，路上有很多賣好吃的小店，也有賣手工藝品的地方。

江之島，安靜祥和的海港，沉澱了多少歷史。

上圖，你看到遠遠的地方凸起來那個富士山了麼？

往島上走，有一條小街道，販賣各種好吃的和紀念品。

再往上走是一個神社，而且登頂的話可以俯瞰整個江之島。

往回走，是江之島的海灘，這個在傍晚十分，看日落是很讚的。

再往前乘坐江之電，就來到了鎌倉高校前。這個車站因為灌籃高手而出名

江之電，穿過街道，穿過居民區，行駛在海邊，抬頭有時候是往生者的陵墓，就那樣安靜的和這個世界共存著。午後的陽光撒下來，暖暖的。一種平靜的小清新，一種十分生活化的感受。

在路邊寫生的老夫婦。這是我們在日本經常見到的場景，幾年前在奈良的春日大社，在京都的稻荷大社，在東京的皇居，都會見到這樣和諧的場面，或者，人生半坡之後，趨於平靜便是如此。

很喜歡看著陽光下波光粼粼的海面。

或許是生活原來的樣子吧，除去一切塵囂。
這場景，不禁讓我想起臺灣的墾丁，同樣的海邊，同樣的摩托車，只是鎌倉比墾丁更多了些歷史老舊的味道，多一分安靜和祥和。

再往前，就是長谷寺周圍的寺廟群了。火車進入了古老的街道，兩旁都是居民區，作為一個鐵路國家，見證了人民生活與鐵路和諧共處的場景，這邊是日本的鐵路文化，滲透在每一部影視，小說和漫畫作品中。就連臺北周邊的十分，九份，都充分的模仿了這一點。

這有必要介紹一下鎌倉的寺廟群。鎌倉的歷史非常久遠，從上文提到的日本簡史可以知道，鎌倉在日本的歷史上扮演了非常重要的角色，幕府時代的第一個幕府就是在鎌倉建立的，所跨年份包括了1200年到1600左右。相當於我宋朝和明朝左右的歷史。所以這裡的寺廟群，大幅度的保留了我們沒有保留下來的宋朝的建築文化和藝術。如果說你對唐朝的歷史有興趣，那麼前往京都和奈良，可以看到那是從唐朝進口的很多唐朝文化，整個京都奈良都是模仿洛陽建造的（因為在我們唐朝的時候，日本屬於奈良時代和平安時代），如果說你對宋朝和明朝的文化有興趣，那麼來鎌倉絕對是沒錯的。

不得不提的是，看到《明朝那些事》的人，一定會知道，我大明是多麼威武的朝代，即使也是逐漸走向閉關鎖國的朝代，但是在大明朝，整個東亞，南亞，都是附屬國。大明朝就像黑社會老大收小弟一樣威武。

在這附近，主要參觀了三個寺廟，極樂寺，明月院和長谷寺。

很多人因為《海街Dairy》而認識了極樂寺，《海街diary》描寫了四姐妹之間的親情，一部很不錯的文藝劇，用鎌倉春、夏、秋、冬的美景貫穿整部電影，拋開情節不說，光景色已經很唯美了。電影中有極楽寺（ごくらくじ｜Gokurakuji）車站的場景。

寺廟非常的古樸而安靜，種了很多的樹，除了陽光下鳥叫蟲鳴，幾乎沒有任何聲響，這邊是寺廟本該有的樣子

從門縫窺探的情景。裡面不能拍照。

從極樂寺的路口過了小橋，右手邊一條小巷子進去，幾乎沒有人的街道，就是明月院的範圍了，但是需要經過一條長長的階梯，在階梯上面，所以不是很好找。在階梯的下面，是很多往生者的陵墓，在肅穆的午後，烏鴉飛過，發出聲聲聲響，更帶來幾分蕭瑟。

登上階梯頂端，回頭看陵墓處，竟發現，墓地的後面是一片汪洋大海，日本人沿襲著東方人的墓葬方式，相信入土為安，死後將火花的骨灰葬在這裡，靠著大山，面對大海，估計也是對風水學的一種信奉，只是在歲月的變遷和城市化的發展中，他們找到了一條生者和往生者共同獲利的方式，並未因為城市的擴張，房產和道路的建設而毀掉往生者安息的地方。我們缺的，便是一種信仰。

明月院是一個非常小寺廟，幾乎沒有人。
明月院距今已經有700年的建寺歷史了，寺內的日式人造山水以及茂密的竹林、盛開的鮮花陪襯著古老的建築，到處幽雅寧靜，是擺脫都市喧囂，享受安靜的好地方。，是非常古樸的日式寺廟。

在6-7月份紫陽花開的時候，這裡美麗絕倫。

這裡也是很小的寺廟，幾步路就可以參觀完，但是我無法忘懷這參觀的幾分鐘，午後的陽光灑在身上，暖洋洋的，寺廟很安靜，幾乎沒有人，只有一條青銅的龍頭，水流到水池裡發出咚咚的響聲，如同音樂一般。焚香的香味，依舊是日本寺廟的特色，讓人心曠神怡，竟忘記自己身處凡世。

很多神明的形象都是萌萌的，讓小朋友從小就培養信仰，更容易去接受信仰。

返回到極樂寺旁邊的車站，坐一站江之電，就來到了長谷寺。

長谷寺供奉的這尊十一面觀音立像，約9公尺高，也是日本第一大木製佛像。長谷寺還是一個典型的日式枯山水庭院，這種以枯山水為代表的寺廟，更多地融合了禪宗思想，來到這裡，一定會自發地不忍心打破這寂靜。

相比較前面兩個小是寺廟，長谷寺是一個大的寺廟，花園也很大，最有意思的是萌萌的良緣地藏。沿著石階向高處走，還可以俯瞰整個鎌倉，十分壯美。

可以想象深秋，這裡滿山紅葉的樣子

從長谷寺往前走，經過一條賣當地特色小吃的街道，就到了鎌倉大佛了。雖然說是特色小吃街道，但是絕對沒有國內步行街的喧囂，相反，十分的安靜愜意。

從長谷寺往前走，經過一條賣當地特色小吃的街道，就到了鎌倉大佛了。雖然說是特色小吃街道，但是絕對沒有國內步行街的喧囂，相反，十分的安靜愜意。

作為日本三大佛像之一的鎌倉大佛和鎌倉的命運一般，多遭劫難。
自1238年始建，主體為木造結構，歷經6年方才完成。
但在3年後，便被颱風颳倒而毀。
在1253年開始重鑄銅製坐佛像，供奉於大佛殿之內。而大佛殿也歷經多次颱風，火災破壞，又一次一次地進行重修。
但在終於在1498年，由於海水倒灌，將整個大殿沖毀。從此開始，佛像就一直露天供奉，直到如今。

下一站，鶴崗八幡宮。

從長谷寺坐到鎌倉，再穿過小町通，步行大概十分鐘的樣子就到了八幡宮。

1180年（治承四年）源賴朝入主鎌倉，將神社移往現在所在地，稱鶴岡若宮，八幡神成為源氏的守護神。

據說這裡平時人山人海，可以想象可能和京都的清水寺一樣的場景吧。我們來的時候接近要關門了，所以幾乎又沒有什麼遊客。日本的神社基本上很像，這裡頗有京都平安神宮的韻味，而且同樣是在夕陽下參觀，所以給我的感覺總是那麼相像，巨集大，壯闊，沒有人。

從八幡宮出來，路遇幾個穿的很勢正的日本女士，這種對傳統文化的重視，是值得學習的。尤其很多人無論貧富，都會穿的很正式，化妝，既表現了對自己，也表現了對別人的尊重，也許以前我們的女人出門也要化妝的，像日韓的女性一樣，可能，某段時間破了“四舊”，也就變得隨意，甚至邋遢了。有時候重視自己，重視生活，並不是什麼壞事，不是麼？

在八幡宮門口的街道上，吃了一段至今仍念念不忘的日式料理。

這個鴨湯麵，果然有京都的風範。

飯後經過小町通，已經華燈初上，倦鳥歸巢，很多商店也陸續關門了。總覺得在，日本，即使是在東京，新宿除外，生活都沒有國內精彩，基本上8-9點，都關門完了。

取了行李，我們來到了繁華的大都市，東京。
東京是一個容易讓人迷失的地方，無論是交通，還是生活方式。

初到東京，正好是週五晚上，很多商場都關門了，但是路邊的居酒屋卻絡繹不絕，許多穿著西裝的男男女女，在居酒屋聚會，但是大多數是男的，可能因為文化原因，女的是很少被接納到這個場合的吧。給我的感覺就是，很累哦，下班了還要去喝酒。不過中國男人難道不是這樣，只不過中國的下班族更多是低頭黨罷了。

東京，如同一支狂想曲，寫滿了喧囂與孤獨，淺吟著繁華與懷舊，作為世界五大金融中心之一，她有繁華如銀座，新宿，六本木的商業區，也有靜默如根津，深川的城下町。她可以很大都市，就像東京站，澀谷，表參道的國際風範，她也可以很傳統，就像月島，北千往，淺草走街串巷體味舊時街道和殘留民風。

在不同的人眼裡，可以解讀道不同的東京。

她可能是歌舞伎廳不眠的霓虹，可能是淹沒於原宿街角的人潮，也可能是秋葉原朝聖的宅男男女。她是《東京愛情故事》下的赤名莉香，是小津安二郎鏡頭下的人情冷暖，也是《深夜食堂》案板下的酒盞情長。東京，那種日夜周而復始的運轉讓人眩暈，卻也讓許多人神往。

她四季分明，有櫻花繽紛的春，夜沐煙花的夏，紅楓銀杏的秋，雪中賞梅的冬。大自然把每一季最美的都給了她。

日本的美，不在於巨集大壯觀，而是著力於每一步每一景的恰到好處。小巧精緻。格局大小不重要，重要的是要有情調，要有氣氛，於是就有了所謂的日式小清新，日式風情和日式庭院。

東京，從16世紀德川家康開設幕府拉開江戶時代開始就開始登上了日本的歷史舞臺，作為首都不斷的得到發展和壯大。

日光（にっこう），位於日本關東地區北部栃木県（とちぎけん），西部山區為日光國立公園。最高峰奧白根山（2，578米），附近有20多座2，000米以上的高山，為鍾狀火山。山中有中禪寺湖、湯元溫泉、戰場原、華嚴瀑布等著名遊覽地。
日光旅遊觀光網//www.nikko-kankou.org/

說到日光的著名人物,不得不提到江戶幕府的開幕將軍德川家康以及其孫第三代將軍德川家光。德川家康是日本戰國三英傑之一，另外兩位是織田信長，豐臣秀吉。德川家康75歲辭世時留下了“骨灰埋入久能山,葬禮在增上寺舉辦,立牌位於大樹寺,一年後在日光山建靈堂迎接神明,鎮守關東”這樣讓人捉摸不透的遺言。
後來 的學者研究中認為可信度最高的理由是:日光山的位置正處於道教中北極星的位置,並通過德川家康指定的其他幾處地點的位置,由此推測他意圖以日光山為終點,為自己死後設計出一條山王權現的不死之神道。
而第三代將軍德川家光則完全如他最敬愛的祖父所願,不但大手筆的為其修建東照宮,更是在設計和裝飾上不惜動用大量資金極盡奢侈華麗。所以日光市的旅遊景點，除了自然景觀的湖和山，基本上人文方面的景觀都是和德川家康分不開的。

德川家康死時要求”在日光山祭奠我，以鎮守八州”，所以他也被尊為江戶幕府的守護神”東照神君”，神社稱為東照宮。去過東京明治神宮的朋友們應該也看到過東照宮。日本大概有130座東照宮，位於日光的才是本社。
說起日光，常常會有個名詞”二社一寺”，這指的就是：東照宮、二荒山神社、輪王寺，這三座相距很近的建築物，是日光寺社的中心。

日光的景點分為兩大部分：文化遺產和自然景觀

文化遺產包括：兩寺一社，即二荒山神社，東照宮，輪王寺

自然景觀包括：中禪寺湖和溫泉。

從位置上，個人認為可以分為三條路線，即下圖ABC三個點
A——中禪寺湖，華嚴瀑布，湯元溫泉，戰場之原，男體山
B——鬼怒川，江戶村
C—–兩寺一社，神橋，

交通線路圖的話，可以看下圖，下文《交通攻略》那裡有詳細介紹。

檢視大圖：//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/nikkoBusRouteCn.pdf

—————————————日光遊開始了———

一起床，又是一個大晴天

由於沒有明白東京的交通，在買套票的時候買了普通列車，而普通列車需要換乘兩次，因為在其中一個站沒有下車換乘，導致也錯過後面的第二趟列車。異國他鄉，我們來到了離東京幾十公里外的櫪木。
具體的詳細經驗教訓在後面有單獨介紹，詳見下文之《日光交通的經驗教訓》。

這裡真的是一個很小的城下町，基本上沒有人的鐵路站臺上，只有烏鴉一群群飛過，發出哇哇哇的聲響。10月初的北方，已經有了陣陣涼意。一開始很擔心，後來想起了一本叫做《讀書與旅行》的書提到的，沒有什麼旅行是完美的，有時候完美計劃的旅行未必就是完美。這種突然的體驗反而增加了旅行的趣味，由於未知和巧合，往往讓旅途更加有趣味了。既來之則安之，那就感受一下也許再也不會來的櫪木吧。

東京站裡面有一家賣刺生，便當的點，都是當日新鮮的食材，一到傍晚就做促銷，超多人來買。而且也很好吃 。買了幾個回酒店試試。

在幾個好心阿姨的指引下，手腳比劃的上了往日光的車，補了鉅額的車費，一路上經過了非常美麗的田園風光。來到了東武日光站。

東武日光站並非我想象中的景區車站那麼熱鬧，而僅僅就是一個小小的車站，站前幾家食肆和幾個賣手信的小店，人丁稀少，站前公交車顯示幾路去景區的車，有兩三條隊伍在排隊。僅此而已。詳細的交通攻略可以見後面下文交通攻略那裡。

我們搭上了前往世界文化遺產兩寺一社的公交車，雖然只有不到2公里，但是卻足足花了半個多小時，因為週末，周邊甚至遠一些的日本人都自駕來這裡觀光，甚至有更遠地方的日本旅行團，這個是直到之後我們去了北海道看到很多日光的宣傳手冊，才知道為什麼日本人偏愛來日光旅行的原因。

當然也有來自寶島臺灣的旅行團，來這裡參觀中國宋朝時期送給日本的許多國寶。
按照史料記載，東南亞，東亞地區，在我大唐，宋朝和明朝時期，是非常喜歡到我大天朝留學取經的，一方面是學習我們先進的文化科技，另一方面是表示成為我天朝的附屬國，可以從我天朝得到很多賞賜，不僅是金銀財寶當然還有各種手工藝品和藝術品等等。

日本人愛保留這些歷史的東西，無論是奈良，京都保留的唐朝的建築和工藝品書畫，宗教習俗等，鎌倉和日光也保留了宋朝期間許多的珍寶。

所謂的日光的神橋，其實就是一座木橋。被號稱日本三大奇橋之一，作為日本的國家重要文化財產被保護。神橋橫跨在日光的大谷河之上，是一座朱漆紅色的大拱橋，全長約28米。在奈良時期按照古老的神話建造了神橋，供參拜，神事等事宜。平時老百姓過橋就走的是日光橋而不是神橋。

神橋旁邊就是兩寺一社。二荒山神社，東照宮，輪王寺。

勝道上人於790年建造本宮神社即為二荒山神社的起源。
鎌倉時代以後由於是關東的守護神而受到幕府、豪族的虔誠信仰。
參拜殿、本殿於1619年建造一直流傳到現今，1999年12月與日光東照宮、日光山輪王寺同時成為“日光的社寺”，被登入為世界遺產。

兩寺一社的參觀重點在於東照宮

日光東照宮是供奉日本最後一代幕府——江戶幕府的開府將軍德川家康的神社，建造於1617年，之後由於三代將軍家光的緣故，使得它重新變成現在所見到的這般絢爛豪華之廟殿。建築物已全部被指定為日本國寶及重要文化財產。德川家康在位後以武力攻破各軍閥領地，統一全日本，死後被尊為江戶幕府的守護神東照神君，所以神社稱為東照宮。
日光東照宮內有許多著名文物，有用從中國運來的木材，請中國高手匠人雕刻的“唐門”，其上雕刻的都是中國典故，如“許由洗耳”、“竹林七賢”等。

這個馬廄，上面雕刻三個用爪子捂著眼、耳、嘴的猴子，取自論語“君子非禮勿言，非禮勿視，非禮勿聽。”，日本的庚申年郵票曾取其圖案。荷蘭女王貝婭特麗克絲訪問日本參觀時，見馬廄是空的，特地贈送一匹荷蘭馬。這些目前都成為日本的文化財富。

整座神社非常大，裡頭除了建築雕刻瑰寶，還有很多富麗堂皇的裝飾，簡直讓人讚歎不已，看一天都不會就覺得厭。

由於前面說到的，買錯票的搭錯車多緣故，時間上趕不及去中禪寺湖了。然後又多補了錢，坐了東武日光的快速線到了淺草，經過晴空塔的時候，天已接近昏黃，黃昏的東京，又將迎來它神祕的夜。

來淺草的人特別多，而且逛了一圈，發現淺草的東西比東京其他地方和北海懂很多地方都便宜。如果東京是你的最後一站，你不需要去其他地方遊玩，可以選擇在淺草購買手信和藥妝。

見還有點時間，順道去了一下秋葉原，真是宅男天堂啊。

今天的行程是要去東京旁邊非常出名的城下町—-川越市。
江戶時代，該市為川越藩的城下町，非常繁榮，有「小江戶」之稱。由於該市未曾被戰火洗禮，而留下了大量寺院與歷史街道。

一起開啟窗簾，陽光燦爛，是個好天氣。

因為昨天去日光市公鐵和私鐵混搭造成了很多混亂，今天決定乾脆就坐JR前往好了，不再換乘西武鐵路了。（基本上總結的道理就是，去很多地方都可以選擇公鐵或者私鐵，速度不同，但是兩個系統的換乘必須出站且不在一個大樓，所以往往容易造成很多混淆）自從買了西瓜卡，也省去了很多找零和買票的時間了。

前往川越多路上，同樣和去日光一樣，一路都是非常美麗的日式田園風光，十分小清新。

川越景點和日光的景點不同，非常集中，如果腳力好，基本上都是不幸可達，我就是步行的。如果選擇在市區裡面搭乘公車，也是可以的，每個景點之間有公交車接駁，如下圖的紅色線就是川越的旅遊環線，可以購買一日券隨意搭乘，這個就要看你搭乘的頻率了，總體來講，如果你是搭乘西武線到傳越，可以連同西武鐵路一起購買一起券套票，包含了西武鐵路往返東京和川越當地交通一日券，如果你是和我一樣搭乘JR到達到，那麼購買的一日券的意義就不大了。更何況基本上我還是步行參觀所有景點的。

從川越站出發，走進乾淨明亮的街道，我們開始了今天的小江戶古蹟之旅。

沒有高樓大廈，只有獨院獨戶的人家。

今天是週末，陽光很好，父母養花，小孩玩沙，每個院子或養魚，或有沙池，或有秋千，這便是生活本該有的樣子。這是個寧靜而充滿生活氣息的小城，每一步每一景都在告訴你，這裡的人有多熱愛生活。

走到一處不起眼是寺廟，沒有國內的紅牆綠頂，沒有人聲鼎沸，沒有遊客穿梭，就這樣隱藏在民居之間，竟然也是川越出名的仙波東照宮。說起東照宮，前面日光有介紹過，是德川家康的神社⛩️，因為德川家康就是東照神君。日光的東照宮是全日本最大的東照宮，是本社，因為德川家康的靈柩葬在那邊。而川越多東照宮是因為當年德川家康的靈柩移到日光的途中，經過了川越，並在川越進行了法事和超度。

寺廟

喜多院
喜多院坐落於日本埼玉縣川越市小仙波町，是一座最能代表川越的名剎，是佛教天台宗的區域主寺。喜多院發詳於830年慈覺大師圓仁建立星野山無量壽寺院，1599年，慈眼大師天海因得到德川家康的深厚信賴、寺院更得繁盛。
喜多院的院落中矗立有500多尊羅漢，因而成為日本三大羅漢之一的名寺。每年喜多院會舉行各種各樣的寺院宗教活動，其中最知名的當屬免難消災的“川越大師”，毎天聚集著很多的參拜者。

從喜多院出來，走一段路，就到了主街道。一番街。這裡有很多食肆，商店，而且每一家餐廳都在排隊，與之前安靜的住宅區相比，這裡顯得繁華無比，也比較嘈雜，倒是隻有旁邊的小巷子，才能尋得一些安靜。

時之鐘可謂是川越的地標性建築，被稱為“時之鐘”，站在藏造博物館二樓的視窗就能看到鐘樓和川越的主要街道。鐘樓每天自動敲打四次，分別在早晚六點、中午十二點和下午三點，可以親眼目睹敲鐘棒自動敲打巨大時鐘的情景。

覺得實在嘈雜，再往裡走去了幾個沒有人的寺廟，就往回走，畢竟還沒有吃飯，決定去jr站附近吃，不過

蓮馨寺門口非常溫馨的週末市民時光。

熊野神社裡面的週末活動

我們沒有原路返還到jr站，而是進入一個商業街，看看有沒有什麼好吃的。

回程路上突然覺得，在日本的公交系統上經常見到這種情景，無論座位多空，旁邊那個位子都不會被人用來放行李，而是很自覺的把東西放地上，旁邊的位置永遠留個可能需要的人。

利用下午一點點時間，去了趟新宿，傍晚時分，可能因為是週末，這裡人特別多，也許這裡即使是車水馬龍人擠人的。這裡體現了東京繁華大都市的一面。

當然，對比起銀座那邊的高階，這裡更顯的接地氣和下里巴人。總覺得這裡和臺灣的西門町非常非常的像。

東京的最後一天，決定去感受一東京的早高峰。雖然熱鬧，擁擠，但是非常有秩序，每個人都會自覺的排隊搭電梯，而不是擠著推搡著上扶手梯。地鐵也是一樣，秩序井然，沒有互相推搡，沒有吵架或者不耐煩的把人往外面退，日本人骨子裡的特點，就是不給別人製造麻煩。

很明顯的看得到，不是所有人都堵在上電梯的位置，而是排隊安靜上電梯。

皇居在市中心，很快就來到了皇居參觀。不過因為天皇居住的場所所以並沒有開放，只是外面小部分的位置供遊客觀賞一下皇居的外觀，算是到此一遊的拍照吧。

在日本的繪畫，建築，雕刻和戲劇表演中，經常見到松樹，大約松樹上他們最喜歡的樹木，代表了很多層意思。皇居周圍就全都是松樹。

二重橋，可以遠眺皇居，像護城河的樣子。在許多日本的城池，都可以看到這樣的建築風格，京都的二條城，大阪的大阪城，姬路的姬路城。。。。等

一早會有皇居的人出來遛馬，在皇居門口的廣場上。

皇居門口有一大片非常大的草地供市民休憩，野餐，娛樂。。。綠茵茵特別好看。

逛到大概9點，我們就回酒店取行李準備前往機場，今天要飛函館。
有點巧合的是，今天東京大範圍停電，地鐵系統受到很大影響，從東京站到品川花了很長時間還被繞回來。幸好提前了很久出發，最後順利到達機場。

函館，我來啦。
飛機經過廣闊的海面，終於從日本本州飛到了北海道上空。波光粼粼的海面，有海鷗，有漁船，有午後的陽光給海面披上了一層金紗。

函館是一個非常小海濱漁港。從函館山眺望到的都市夜景號稱世界第一，吸引了國內外眾多遊客。
東部有函館山，山前為函館港，港內水深，是天然良港，北海道的門戶。

雖是初秋，空氣中已經讓人覺得充滿了深秋的氣息，有點冷，有點中國威海的味道，但是這裡的建築風格，卻讓人有深處於歐洲的錯覺，尤其是林立著各種教會建築。
早在1858年，函館與橫濱和長崎被確定為國際貿易港，1859年6月開始開展貿易活動。從此，隨著對外貿易的繁榮，西方文化進入了函館。

非常喜歡這樣直通大海的小路，寧靜的北方小城，漁港，和海岸線融匯一起。

在這深秋的傍晚，我們在秋風中步行者上山，要去函館山看最美的夜景，經過了許多教會群。這裡太陽下山得很早，人煙稀少中，竟覺著有些肅穆，甚至會懷疑是不是沒有遊客來這個城市，畢竟這裡離北海道的中心區域還有一段距離。也甚至會懷疑自己來這裡的意義。但是當我見到函館山的夜景之後，會改變自己的想法的。

函館山的夜景真的很美，而且也絕對不是文字能表達的，遠處的山，大海，燈火通明的函館城。每一盞燈，每一戶人家。這個世界每一處，都生活著像我們一樣的凡人，和我們一樣，有著喜怒哀樂，即使每個人的喜怒哀樂都不盡相同。

從函館山下來，天飄起了雨，使得天氣更加冷了。今日的跋涉和寒冷一起，讓旅人覺得有些疲憊，更何況今天還沒有正經吃過飯，這個時候最想的應該是一碗熱湯麵或者一頓火鍋。

我們就住在函館朝市對面，雖然山晚上了，市場還有幾家餐館營業的，不過就沒有了早上的熱鬧了。

相比起東京和川越，這裡的食材要新鮮許多。但是最終還是比不過札幌的，這是後話了。

這個小城自然也毫無意外的，一到晚上，都基本關門了。沒有生活的世界，但至少，路上還是有些電車，有幾輛的士，有零星走過的遊客。

今天的行程略趕，最主要的原因是，我們要從最南邊的函館，乘坐JR沿著海岸線北上，到道中的星野Tomamu。
需要在南千歲換乘一次。
不過考慮到酒店要3點才能辦理入住，太早去也沒有什麼玩，所以決定先去一下大沼國家公園。
因為JR並不是班次很密集，所以這樣的行程需要計算好準確的換乘時間，不然在北海道這樣人少地多的地方，沒有其他的備選交通，如果到達不了tomamu，那麼昂貴的酒店費用就浪費了。
具體的交通方案，文章最後攻略篇有詳細介紹。

400塊一個晚上的酒店，竟然還包早餐，而且早餐很棒。函館真是一個讓人充滿驚喜的地方。

8點多到大沼公園，天上還飄著毛毛雨，有點冷。

但是進入公園之後，竟然放晴了，旅行往往非常需要運氣。

雨後的空氣非常清新，泥土的氣息夾雜著樹葉的清新撲面而來。

公園一共有三個湖泊，各有小島點綴，水面上駒嶽活火山峰巒倒影，相映成畫。無論是漫步湖畔、騎車環遊，還是露營或乘船巡島，豐富多彩的戶外活動定能讓你盡享大自然之美。
秋季，整個公園被紅色的楓葉點綴
冬季，公園銀裝素裹披著白色外衣
春季，綠意盎然，鳥語花香
夏季，百花齊放
無論是四季中哪個時候到訪，大沼公園都會給你帶來驚喜而不會讓你失望。
可能是一個小眾景點，還是哦偏愛小眾景點。這裡也依舊是沒有什麼人的，最多就是在進門的廣場那裡有幾個國內遊客在拍到此一遊照，但是你往公園裡面走，整個公園就好像是你的了，一路上見不到十個人，有一對日本夫婦來寫生，一對歐美夫婦來徒步，和兩個日本中學生來划船。

駒嶽是一座長得很特別的活火山。不過我記得箱根也有一座山叫做駒嶽，可以在山上看到整個富士山。而這個駒嶽，也是景色極佳。

最喜歡這些青苔，當然如果說讓人永遠忘不掉的青苔，當屬京都嵐山。

客房的景觀很贊，星野tomamu是星野集團旗下的酒店，主打休閒度假，基本上在酒店待個幾天，都能有好玩的東西。比如夏天，就按照入住的15點開始，一直到第二天退房的11點都有節目，像篝火酒吧，戶外活動等等。而主要的住宿區域是四棟大樓，前面兩棟叫做The tower，後面兩棟較高的叫做Risonare。酒店是請了胡歌霍建華來做代言的哦

酒店內部還設定了穿梭巴士，不過即使不乘坐巴士，也有內部通道將整個酒店區域連線起來。

還有各種餐廳美食。

還有各種餐廳美食。

到了之後ckeckin 然後就到房間葛優躺一下。房間的景觀特別好。如果是冬天，前面看著人滑雪，在房間裡喝著熱咖啡，感覺時光從指間流逝，奢華的浪費著時間。

到了之後c

到了之後c

從住宿區域的G一直沿著玻璃步道走到I，就是森之餐廳了，非常出名的餐廳，中間會經過幾個餐廳，比如藍餐廳，涮涮鍋等。

超級浪漫的一條玻璃通道。

在森林裡用餐是不是感覺很不一樣。

最愛的當然是任吃的魚生和牛扒了。人均也不貴，就300人民幣左右。

八月十六的圓月。吃完在月光下乘坐穿梭巴士來到了微笑海灘和木林之湯溫泉。就是下圖的C，從森之餐廳站，I站那裡乘坐穿梭巴士來到C，見下圖區域內的公車指引。
因為微笑海灘和林木之湯的開放時間是到晚上9點左右，所以要趕在關門之前過去。
微笑海灘：“Mina”在日本阿伊努語中指的是“微笑”的意思，擁有日本最大造浪池的室內常夏水上樂園 Mina-Mina Beach 讓 Tomamu 更具讓人難忘的吸引力，可以在這個度假勝地擁有難忘的時光。 由於是室內海灘，不論白天或是晚上都擁有一樣柔和的光線，是一個四季如夏的地方。

在溫泉裡，什麼都不想，放空自己，天上繁星點點，低聲與知己聊人生或什麼都不說。泡湯吹雪,人生不過如此

八月16月正圓。泡完溫泉，暖暖的，雖然空氣中沁來陣陣冷意，望著天上繁星點點，心情也格外預約。正好從微笑海灘門口坐個穿梭巴士，來到了水之教堂。
水之教堂是可以預約用來舉行婚禮的地方，這是酒店一項增值服務來的。但是在沒有婚禮的情況下，晚上會對外開放給酒店住客參觀，一同感受教堂的設計理念，當然也成為酒店吸引住客的一大賣點

水之教堂以“與自然共生”為主題，由世界著名建築家安藤忠雄設計。教堂的正面由一面長15米，高5米的巨大玻璃組成，5月到11月間，巨大的玻璃將完全開啟，使教堂與大自然混為一體，婚禮儀式猶如在北海道的壯觀大自然中舉行，周圍的白樺林，北海道的藍天白雲都倒映在湖面上，新人們感受著北海道的清風，聽著湖水的潺潺聲，遠處更是傳來小鳥歌唱聲，這猶如大自然送來的讚美歌祝福著新人。

晚上參觀分為兩個時段：晚上6點半到7點半，8點半到9點半兩場。

我們到達的時候正好是第二場次，很多人會在buffet dinning hall自助餐廳門口排隊，然後再依次進入教堂參觀，期間會播放一段設計師理念的短片，然後開啟玻璃，就看到這個十字架了。

一方面是晚上，燈光不足，不能夠真切的感受到設計師的理念，另一方面是因為也沒用婚禮在舉行，無法感受到教堂的莊嚴肅穆，而且也不是基督教徒，最重要的一個原因是很多中國遊客入住這個酒店（可能聲名在外吧），帶了很多不可控制的小孩，所以全程都很吵鬧，酒店工作人員一直示意大家安靜，不過大人小孩都沒有受到控制。這個是對酒店體驗唯一不好的地方。

參觀完水之教堂，當然晚上的節目就基本差不多了，在酒店商店裡買個酒，假裝有酒有故事。

最後附上tower兩棟塔樓的內部圖。

四點鐘起來，為了看雲海
可惜電視通知，說山上打雷，取消了雲海纜車🚡

回去補覺起來，太陽已經上班，整個酒店在層巒疊嶂中特別美麗。

早餐選擇的是另一個餐廳，在水之教堂旁邊的buffet dinning hall，可以走另一條通道直達。
從下圖G到E，除了坐穿梭巴，可以走藍色筆劃的那條通道。

這個通道和玻璃通道風格不同。

還是在森林裡用餐的感覺，很棒。

在森林裡吃飯的感覺很棒，陽光滿洩

從通道步行回房間，通道望出去是朝陽灑在樹林裡，無數的精靈要出來嬉戲了。

酒店大堂也是佈置得很好的，有書吧，可以免費喝咖啡和上網，有兒童遊樂室，父母可以把小孩往那兒一扔，就去泡湯游泳去了。

有機會一定要帶孩子再來

美好的時光很短暫，很快就要離開這個美麗的地方了。約了酒店9點多的車，到了無人車站，然後準備出發前往新德，再從新德坐接駁大巴到東鹿越，在搭火車去富良野

時間剛剛好，到新得的時候還要等三十多分鐘大巴才來
新德是一個小站，和諧而溫馨

十點多，我們坐上了前往東鹿越的大巴，一路依舊風光旖旎。

山林樹木

秋意黯然

而且時間分毫不差的到了東鹿越

東鹿越到富良野的火車是一輛老舊的小火車，非常古老到日本人保留東西的能力是一流的，無論是哪裡都能看到有些年份的東西，而且不會大肆建設或者廢棄老的東西，有些地鐵火車都是70年代的了。

一路上被很多美麗的景色所吸引，也忘記了舟車勞頓的疲勞

當我們到達的時候正下著大雨

一個站裡的小店，今日定休
一些本地沒什麼事可做的老人，在蹭電視，讓我想起了櫻桃小丸子的爺爺👴🏻

過雲雨就是這樣，剛入住酒店，雨停了，太陽出來了。於是準備出發去中富良野

//www.access-n.jp/summer2017/kankou/detail/post_7.html
富良野觀光導覽圖//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/index.html

我將富良野的路線分為兩部分：A 富良野車站周邊，B中富良野車站周邊
具體的遊玩和乘車攻略，詳見下文第二部分，攻略篇之富良野和美瑛的觀光景點。

一路上，空氣清新，人煙稀少，陽光燦爛，田園風光，遠處雪山在雲層裡若隱若現，恍如仙境。阡陌交通，雞犬相聞，不就是這樣的世外桃源麼？

剛到中富良野，又下雨了。本來計劃好的坐纜車🚡看花海，再走散步路的計劃，全部泡湯，最悲劇的是，沒帶雨傘🌂……

匆匆瞄了一眼，就打道回府

我一直覺得日本的主婦一定是心思細膩而且幸福的主婦，每個院子都是一副小型的枯山水庭院，如今我覺得富良野的主婦一定是最幸福的主婦，因為她們將日本庭院的裝飾設計到了極點，因為花給了他們更多的素材和靈感

回了在JR站對面的旅館。本來以為去新王子酒店和果醬工坊應該會很近，不過看了谷歌地圖，發現要四十分鐘車程，而且因為不是花季，沒有周遊巴士。所以只能作罷。

幸運的是，雨後竟然見到了有生以來見過的最大最全最美的彩虹🌈

橫跨整個天際的彩虹

想起今天是中秋，相信見到彩虹🌈會給自己帶來更好的運氣

因為是一個很小的城市，百度說人口只有幾萬，所以也沒見到幾個人，吃飯的地方估計也不多。但是大眾點評說這附近有一家不錯的店，就進去試試

真的很不起眼的門面

冷冷的天，吃飯熱熱的火鍋

飯後因為沒有要去其他地方，決定買些吃的，去旅館葛優躺
而不出所料，整個超市，只有兩個店員，而且沒有顧客，真的好想問，人呢？人都到哪裡去了？

這樣安靜的夜晚，趴在窗戶看窗外，數了一個晚上，不到十輛車經過，也不到十個人經過，真是一個日本的鄉下，習慣了平時在國內見到的人人人，真不習慣一個晚上一個人都沒有，但卻是很好的，適合思考，療傷，不是麼？

到樓下看了會書，泡了一下湯，前臺的書吧九點就打烊了。

書裡讓我見到了攻略裡沒有的北海道

窗外就是JR站，卻沒有人，只有偶爾的火車聲

//time.ajnet.ne.jp/busstop.hpml?rno=39&comp=1&si=11&bno=1748&bnoa=

今天收拾行李，繼續出發，今天一整天都會在美瑛，晚上再去札幌

火車帶來了從周邊小鎮來富良野上學的學生

富良野和美瑛，或許是北海道夏日裡最具知名度的觀光地了。湛藍天空下低垂的雲朵，隨風波動的碧浪，被捲成球狀的牧草垛星星點點，散落的稻草人，天地間的孤樹，山坡上滿開的薰衣草與向日葵，一切的一切，似乎都能滿足你所有關於田園風光的美好想象。

天氣預報說美瑛陰天，還會下雨☔，心情有點不好，但是一整天的經歷告訴我，美瑛晴！

在站前的旅遊情報所寄存了行李，購買了上午和下午兩趟的觀光巴士🚍。
其實很多人會選擇騎自行車，但是考慮到都是公路，風也不小，就選了旅遊巴士。
當然如果可以，你可以選擇上午騎車，下午大巴，因為下午去的地方比較遠，騎車到不了。不過如果這樣，上午就很趕，因為要趕回來下午的出發時間。

十點多才出發，所以就在車站周圍逛逛，也是很多收穫

天氣很好，發現一個公園，一個球場，一個秋天

在操場邊，是一個河堤，兩岸種滿了樹，紅的黃的綠的，給我們帶來了秋天的問候

旅遊情報館就在美瑛JR站對面，很容易找到，裡面有放行李的櫃子，旁邊有租單車的地方。
不同於富良野的薰衣草大片，美瑛地區以如多色拼布般，波浪狀躍動丘陵的鄉村田野風情為主要賣點。

我們早上第一站是zerubu（亞鬥夢）之丘

廣大的圓形花園，色彩繽紛的花朵連綿，遠處十勝嶽連峰的景觀令人難忘。在這裡可以看到的花田有薰衣草、向日葵、法國金盞花以及大波斯菊等。而上了展望臺還能眺望美瑛經典的Ken＆Mary之樹。

Ken & Mary之樹因出現在1972年日產汽車的“愛之地平線”CM廣告片中而得名。廣告片中的男女主角Ken & Mary，以這棵高大的白楊樹為背景，在北國大地上演繹了一出精彩的廣告片。
遠望去，這棵高大的白楊樹獨立挺拔地生長在美瑛遼闊的丘陵上，構成一幅典型的北國風景畫。

超美的拼布之路

碧綠的麥浪，選眺十勝嶽，廣闊的拼布之路，都構成了北海道最美的景觀。
—隨意。隨意，就是不挑剔，不苛求，不奢望，不繁雜，不張揚，不喧譁。靈魂深處，留出一份清涼怡靜的心靈空間，學會釋放與緩解，靜守輕鬆與從容，以欣賞的眼光看世界，用虔誠的心態睹人生，心平氣和，豁達瀟灑，真實自然，返樸歸真。

北西之丘展望公園，可以看到整個十勝嶽群峰

午飯在車站附近解決，陽光很好，順便逛了車站周圍，然後一點半就在情報館門口乘車出發了，下午比上午精華許多。

經過一片洋蔥田

來到了小九寨之稱的青池。四處有熊出沒的警告

雪山！

白金青池，在日本家喻戶曉，是很多人旅行的必選聖地，青池內由於含鋁的原因，一年四季都是藍色的。是日本十大令人難忘的景色之首

青池，雪山，色彩斑斕的山，構成了美瑛一副世外桃源的景色

四季彩之丘，是美瑛眾多丘之中的一個，佔地七公頃的山丘種滿了30多種花，在十勝嶽下，鋪成了一片多彩的天梯，直達天際

吃完還想吃的薰衣草雪糕，純牛奶，沒有其他新增的味道

下午還去了一下拓真館，裡面很多畫，不過不懂欣賞，看了一下就出來，倒是對門口的樹和花田有興趣

最後一站是去新榮之丘看日落！雖然只有四點，但是美瑛的落日🌇很早就來了

連綿的雪山，波浪般起伏的大片大片田野，像給大地披上了一件綠色的衣裳。夕陽撒下片片金色，給這件衣裳帶來更美的裝飾。雪山的剛，大地富有曲線的柔美，還有花田。老天是有多麼偏愛這片土地啊。可惜地質學家說，日本這片土地，將隨著地殼運動的頻繁，火山運動的加劇，將最終消失，美麗是有毒的

這個就是我們今天的導遊，雖然有些英文聽不明白，帶著濃濃的日語口音，但是基本上說的那幾句是聽得懂的，比如要守時，不能遲到，不然車開走了就不等了，日本人都這樣準時，即使只有一個人上車也會準時開車，這個我們在箱根見識過了。只有每個人自覺，才能保障國家機器的正常運轉。
他還說昨天有兩個遊客lost，哈，大致的意思就是玩過頭了，遲到了，車沒等他們

如果你來北海道，無論你是冬天來還是夏天來還是秋天來，你都一定要來美瑛。冬天白雪覆蓋，有兔子和松鼠，大地在沉睡中就像一個潔白的睡美人。
你一定不能錯過美瑛的四季

如果沒有使用美遊巴士，可以使用公交車

夜幕降臨的美瑛也很美，雖然開始有點冷

就這樣，我們離開了美瑛，開始往全程最後的目的地札幌出發。我們要在札幌呆三天

一直念著看紅葉，從東京追到了北海道，還是沒有見到很多的紅葉，那麼我們應該向更北的地方去尋找紅葉的蹤跡。而全日本最早見到紅葉的地方，就是大雪山國家公園了

在攜程，淘寶和馬蜂窩都沒有成功預定到第二天從札幌出發的一起遊，他們也是多級代理，不是直接供應商，那麼萬能的網路讓我找到了札幌旅遊總公司的網址，在上面預定，之後拿預約郵件到現場給錢就可以了，詳細攻略見後面有介紹。

還是準時出發，今天的路程有點遠，只有日語導遊，聽不懂，只知全程幾個小時她都沒有聽過介紹，語調還始終保持不變，全車基本上都是日本人，所以估計也就我們聽不懂吧

超喜歡日本每條河旁邊都有大片堤壩，然後是大片草地供市民休憩，在京都，鴨川是這樣，渡月河是這樣，在東京，前往川越路上也很多這種河流，而如今在北海道依舊見到。不僅想起櫻桃小丸子，柯南，裡面很多這樣的場景，這大學也影響了我們一代人對日本的印象吧

這樣和雪山近距離接觸，還是第一次

山上已經下雪了

除了從山下坐一次纜車到半山腰，還可以選擇坐多一層纜車到山頂

這些葉子估計不是楓葉🍁，所以不會紅了，但是正片山林都是黃色和綠色，黃綠相間也別有一番風味

很多人來這裡是為了泡溫泉，溫泉文化和滑雪文化，在日本是深入人心的，無論在哪裡都有溫泉可以泡。大雪山也不例外，這裡的雪山有很多是活火山，所以有很多溫泉可以泡。在山下有溫泉街。

當然，如果住在大雪山飯店，可以隨時泡著溫泉，尤其在冬天，望著紛紛大雪，還有遠處的雪山，滋味自然不同。秋天，也是不錯的，葉子紅了，一邊泡溫泉一邊欣賞紅葉，也是極好的

這是我們今天的團餐，有點買家秀和賣家秀的區別。原來宣傳手冊的賣家秀，只是一個火鍋，可是實際上，是一頓美味的日式料理，超級多的東西吃。這不禁讓我想起國內的團餐，宣傳的是美味，實際上是30元的標準卻只有15元的事實，只能吃白飯果腹。
我們的旅遊業什麼時候能有人家的一半素質，我們的進步就會更大。
感覺今天這一餐已經值回票價了，更何況還有車，纜車，導遊，簡直就是賺了。

很多人吃完飯泡湯去了，但是剛吃完，我們不想泡，就想在周圍走走，無意間發現紅葉谷，前臺一個大叔看見我們在看這個宣傳海報，還主動過來指路告訴我們只有幾分鐘步行

再往裡面走就是紅葉谷了

不過沒有再往山上走，怕錯過了回去的車

最後一站還去看了一條小瀑布，叫做流星瀑布，據說很有名，但是真的太小了。好吧，姑且就說日本人的東西就是小沒見過咱們的江山。如果咱們的管理和遊客素質夢跟上，分分鐘秒殺別國

回程見到火燒雲

臨走還要再吃一個雪糕，鮮奶的味道，來自北海道北邊的牧場，估計很長一段時間都吃不到了

還有jr站前超級巨大的手工烏冬面！

今天的日程是要去小樽，原計劃是自己坐JR去的，但是因為昨天跟了個團，人懶了，覺得還是繼續跟著走就好，畢竟日本的團和國內的不一樣

//otaru.gr.jp.c.go.hp.transer.com/

小樽最出名的是什麼？酒，音樂盒和玻璃。
所以今天的行程離不開見到這些。

很漂亮的玻璃製品，還可以現場報名自己製作

還有各種好看的八音盒

還有最出名的運河，因為和愛情故事有關，就附上了一些浪漫色彩。但是剛從沒人的地方來到這裡，不是很適應，覺得小樽大約就是因為這個運河出名了，引來了很多遊客，滿大街的遊客，還有路上的垃圾，紙巾，冰淇淋紙，所以一不小心，以為到了一個假日本。

午飯，當然是超級豪華自助餐。跟團跟對了，不用自己去找吃的，不用三餐不繼了

還有這號稱來自宇治的抹茶雪糕，可能吃的人沒有如果宇治？我總覺得比京都差一點

今天最後一站是天狗山

原來沒有很高期望的，但是從展望臺下來，走到後山，發現別有洞天

風景，總在無人處
旅行，偏愛登高俯瞰一個城
這裡，不遜色函館山呢

從這裡，竟然可以遠眺到日本最北的小島

回程，在路上見到一個幫人做法事的機構，覺得其實放開信仰，尊重生死，不是什麼可怕的事情

重頭戲，晚飯！雖然午飯吃的很飽，晚飯說是隨便在JR站的小吃街解決的，但是很贊！是一家居酒屋，烤串一級棒的。食材首先是新鮮的，火候是拿捏得很好的，所以出品就是讓人歎服的。記得上次能夠讓我對烤肉歎服，那是在柴達木吃到的羊和墾丁的紅酒牛肉！

原來是想著自己坐jr逛逛，後來又想跟昨天的團去白色戀人巧克力廠，不過睡過頭，沒去。就按照原計劃，自己在市區逛逛。
靈感一來，想去吃最好吃的螃蟹。就找了一下攻略，來到了一個沒有什麼攻略提到的市場–場外市場，吃到了最好吃的長腳蟹！！

//www.sapporo.travel/?lang=cn
札幌交通圖

因為住在中島公園附近，所以起來先去中島公園逛一下

落葉繽紛，紅黃相間

第二站，舊廳舍，這裡有整個北海道的發展歷史，如何從荒蠻之地變成如今發達的北海道

從舊廳舍出來，就坐jr來到場外市場！一出站，整條街道……沒有人，行人沒有幾個，車輛沒有幾輛……以為走錯了，或者來到一個荒涼的開發區之類，這樣的地方怎麼會像市場呢？

從地鐵站走過去需要十幾分鍾，一路上我都在質疑這個問題

走到市場門口，才看到很多食客，有些店面基本保持原來的海鮮批發的樣貌，可以郵寄海鮮到酒店，可以現場吃，店面不大。有一家中國人開的，很大，很多人，服務也好。正常情況下，在國內一般都會宰客，或者服務差，擁擠。但是這裡服務很好，會說東北話，很多臺灣人來吃，大陸人就沒有見到多少，倒是日本本地人很多。估計因為店面大而且衛生條件好的緣故吧，也估計中國遊客都跟著攻略去到了狸小路的二條市場了吧。

長腳蟹，那個甜啊！都甜到骨子裡頭了。你在札幌吃的所有的海鮮基本上都是每天早上從這裡進貨的，更何況，札幌的海鮮水平就代表了日本的海鮮水平了。
新鮮度極高，魚生飯也比在日本任何地方吃到的好吃，所以在地旅行，最重要的是吃到最地道，最好吃的美食了，而吃到美食總需要花時間和步數的，你覺得呢？

很多港澳臺和新加坡的明星來過這裡

酒足飯飽，像狸小路出發，買買買！

我被札幌精緻，善良顏值高又好吃的美食迷住了，好想呆在這裡，好想帶很多回去……

後悔沒有買這個葡萄，後來看香港TVB才知道是限量供應的

下次來這裡，我就哪裡都不去，就住下了，每天就吃吃吃就好了

在狸小路發現了場外市場，曾想，如果剛剛沒有長途跋涉去場外市場而是把行程安排先逛狸小路，那當我發現二條市場的時候，一定會直接進去而忽略了場外，也就嘗不到最好吃的海鮮了。緣分，不可言。

去馬會借了個廁所，全是想發財的男人👨🏻

這家藥妝店比其他幾家好，那些什麼堂吉訶德，一定要留意，可能部分商品沒得退稅，買的時候要看看，而且還不能使用支付寶打折，但是有很多商家是可以支付寶或者大眾點評券打八折的。松本清，日本最大的藥妝，但是也是上面那個問題。反而有些小的藥房，基本所有品類，能退稅的都給你退了還支付寶和點評折上折，還有送贈品，所以要多比較幾家。

最後逛到傍晚，才回去札幌站取了行李，然後往機場出發。因為第二天一早的飛機，所以我決定最後一晚住在機場的航站樓酒店。

航站樓酒店是非常不錯的，就在機場裡面，地鐵一到，走到換登機牌的地方，有個電梯上去就是了，不用接駁不用出機場，非常方便，而且餐飲能夠吃機場裡面的餐廳，酒店還送溫泉。房間也很大！

最後一天，出發回家！
札幌到東京，要在東京轉機到香港，再從香港坐大巴回廣州，耗費了一天，下次一定要直飛，一方面不累，二方面香港海關嚴格，入深圳灣的時候帶太多行李可能被稅。直飛廣州就不會。而且香港快運有時候犯傻，突然取消航班害你回不去的。很擔心，一直在喝客服聯絡。

東京機場買手信。

最幸運的，莫過於在飛機起飛之後不久，見到了一座活的火山！

首先，下載幾張大的JR地圖

東日本JR地圖：//www.jreast.co.jp/sc/index.html
北海道JR地圖：//www.jrhokkaido.co.jp/index.html
北海道列車時間檢索：//jrhokkaidonorikae.com/pc/index.html
乘換案內：//transit.yahoo.co.jp/
下面主要介紹東日本和北海道的交通，至於西日本的交通，請參考我的另一篇攻略，關西遊記
猛戳網址，//www.mafengwo.cn/i/5459159.html

日本除了JR(公家的Japanese Railway）之外，還有各種私鐵，比如東武，西武，小田急，等等。如果僅是下載JR地圖，是看不到各種私鐵的路線的，而且各種線路非常複雜，北海道還好，東京簡直是複雜中的複雜，之前去過西日本，都不覺得那麼複雜，最多也就是大阪同時存在JR和南海電鐵和近鐵，但是東京真的是超級複雜，時時刻刻讓我覺得“迷失東京”。這個時候需要下載一個APP，叫做“乘換案內”

開啟的介面是這樣的。

然後在右上角點選地圖—選站—選擇你所在的位置，比如北海道或者首都圈。

接下來，在主介面出發站輸入你出發地，到著站輸入你要到的那個站，還有選擇出發時間。比如選擇東京站到新日本橋

它會告訴你，坐JO線，幾時出發，需要多少時間。4番線臺，是指第幾站臺的意思。

上面紅色，一本後，是指之後一趟的資訊，一本前，是指之前一趟的情況。

如果點選“地圖”，在點現在位置，可以看到現在正在那個站執行，這樣的話，到了半路上，怕錯過站，就要隨時點選現在位置，看看自己離目的地還有多遠。

再來一條複雜的，選擇從東京到日光市

會出現四種方案，點選螢幕上方的1,2,3,4，分別選擇最優的最快的方案和最適合自己的。

複雜的情況在於，需要乘幾種線路去換乘，其中即使是同樣為東武日光線的私鐵，也有可能因為線路中間轉換了方向而需要換乘，比如方案3. 這個我們之前試過，就是忘記換乘而去了其他地方。導致中間浪費了2個小時和幾千日幣。所以需要特別留意app的指引，在什麼地方換乘，也需要不斷的刷一下自己的位置，畢竟報站的很多時候是日語，難免有些不明白。

日本鐵道系統發達，移動便捷，而在日本遊玩，交通費用是一筆較大的支出。為了方便來自世界各地的遊客，JR和不少私鐵公司都推出了通票、周遊劵等優惠的車票。如果能夠高效地利用這些車票，可以省下一筆可觀的費用。下面把一些主要的優惠資訊按旅遊目的地的順序做一個彙總。
　　★表示購買此票需要短期滯在（Temporary Visitor）的在留資格
　　☆表示購買此票需要非日本國籍的護照

但是我覺得各種套票其實還是挺唬人的，最主要是要計算一下自己去到那個地方，普通交通多少錢，使用套票能節約多少。比如，我去日光的時候用了東武日光套票，4900一個人包含從東京到日光往返的車票和在日光當地3天無限次乘坐當地公車的費用，但是後來我發現，其實我從東京到日光往返只需要2600日元往返，而當地交通實際上由於時間問題和當地塞車，我根本沒有用到，這裡就白白浪費了2300日元了，加上我在乘坐東京到日光的途中忘記換乘，導致後來改了一趟特快還上錯了指定席車門，所以又補了2500日元往返，這裡每人就白白浪費了5000日元，相當於300人民幣，兩個人就600人民幣了。

日本全境——日本鐵路通票（JR Pass）★ //www.japanrailpass.net/cn/index.html
北海道——JR北海道鐵路周遊券★//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/railpass/rail01.html
　　　　　JR北海道自由乘車劵 //www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/railpass/free.html
札幌・小樽——札幌-小樽Welcome Pass★（17年3月停止）
本州東部—JR東日本鐵路周遊券（東北地區）★//www.jreast.co.jp/sc/eastpass_t/index.html
　　　　JR東日本鐵路周遊券（長野、新潟）★//www.jreast.co.jp/sc/eastpass_n/index.html
　　　　　JR東日本・南北海道鐵路周遊券★//www.jreasthokkaido.com/sc/
東北地區——SENDAI AREA PASS★//www.sendaiareapass.jp/cn/
關東地區——JR東京廣域通票☆//www.jreast.co.jp/sc/tokyowidepass/index.html
成田機場⇔首都圈（京成）★//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/value_ticket/subway.php
　　　　　N’EX東京往返車票☆//www.jreast.co.jp/sc/pass/nex_round.html
羽田機場⇔首都圈★//www.haneda-tokyo-access.com/cn/info/discountticket_welcometokyo.html
　　 東京單軌+山手線//www.tokyo-monorail.co.jp/sc/tickets/value/yamanote.html
東京——東京一日劵 （多種）//www.douban.com/note/235808059/
　　　 JR東京都市地區通票//www.jreast.co.jp/sc/pass/tokunai_pass.html
　　　 臺場——百合鷗線/臨海線一日乘車劵//www.douban.com/note/300182275/
橫濱——港未來線一日券 //www.douban.com/note/254698114/
　　　 東急橫濱中華街 //www.tokyu.co.jp/railway/ticket/types/value_ticket/tabigurume_ticket.html
鎌倉——江之島・鎌倉一日劵//www.odakyu-sc.jp/sc/destination/enoshima_kamakura/
箱根——小田急箱根周遊票 //www.hakonenavi.jp/cn/freepass/
富士山——富士山&靜岡區域周遊券★//touristpass.jp/zh-cn/fuji_shizuoka/
小田急富士箱根周遊票☆//www.odakyu.jp/sc/deels/freepass/fujihakone/
富士山フリーきっぷ（靜岡側）//railway.jr-central.co.jp/tickets/fujisan_free/
日光・鬼怒川——東武日光通票etc.☆//www.tobu.co.jp/foreign/cn/pass/twoday.html
伊豆半島——伊豆急行一日劵☆//www.izukyu.co.jp/global_site/
　　　　　　伊豆ドリームパス//www.izudreampass.com/
三浦半島——京急みさきまぐろきっぷ//www.keikyu.co.jp/information/otoku/otoku_maguro/index.html
　　　　　　京急よこすかグルメきっぷ//www.keikyu.co.jp/404.html
筑波山——筑波山きっぷ//www.mir.co.jp/service/otoku/tukubasan.html
本州西部——JR山陽&山陰地區鐵路周遊劵★//www.mir.co.jp/service/otoku/tukubasan.html

關西地區——
JR關西地區鐵路周遊劵★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai/
JR關西廣域鐵路周遊劵★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/pass/kansai_wide/
近畿日本鐵道周遊券★//www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-kan/ticket/krp.html
近鉄週末フリーパス//www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/weekend_free/
JR伊勢&熊野&和歌山區域周遊券★//www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/weekend_free/
關西周遊卡（KTP）//www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html
關西機場⇔近畿圈——ICOCA&HARUKA★//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/
大阪——大阪周遊卡//www.japan-osaka.cn/osp/ch/index.html
京都——京都觀光一日・二日乘車劵 京都巴士一日劵etc.
奈良——奈良・斑鳩一日劵
近鐵一日劵・兩日劵★
神戶——神戶周遊一日劵
高野山——高野山世界遺產套票
關西地區+1——JR關西&廣島地區鐵路周遊劵★
　　　　　　　JR關西&北陸地區鐵路周遊劵★
北陸地區——JR北陸地區鐵路周遊劵★
　　　　　　JR高山&北陸區域周遊劵★
　　　　　　北陸拱型鐵路周遊券★
　　　　　　北陸観光フリーきっぷ
關西以西——JR山陰&岡山地區鐵路周遊劵★
　　　　　　JR廣島&山口地區鐵路周遊劵★
　　　　　　JR岡山&廣島&山口地區鐵路周遊券★
　　　　　　瀨戶內地區鐵路周遊券★
九州——JR九州鐵路周遊劵★
　　　　旅名人の九州満喫きっぷ
四國——JR四國鐵路周遊劵★
　　　　JR四國自由乘車劵
　　　　四國綠色紀行
　　　バースディきっぷ

在日本，東日本使用的是西瓜卡，北海道地區使用的是kitaca，關西地區使用的是icoca，但是這些卡都是可以互相在其他區域使用的，只不過申請和退卡的話，就必須在各自的區域了，比如西瓜卡，雖然可以在西日本和北海道使用，但是必須在東日本購買和退卡。

官網上有適用範圍和申辦指南，//www.jreast.co.jp/tc/pass/suica.html#suicaMap

Suica是一款用於乘車、購物的預付費式電子貨幣。其實就像國內羊城通或者嶺南通之類的。
因為除了乘地鐵好用，其他公交巴士、便利店付錢、飲料自動販賣機都能使用，
無需再到售票機前排隊買票，只需將它在檢票機上輕輕觸碰即可支付車費；
這樣就不用拿很多沉沉的硬幣了，日本增稅後，找的零錢就多了很多。
還有很重要的一點，這是2014/4/1增稅後才有的省錢竅門，
譬如說地鐵，徵稅以前是160日元的票價的，徵稅後在自動賣票機買是漲到170日元，
而用西瓜卡等IC卡的話才165日元，按一日元單位變化，所以說用西瓜卡既方便有省錢。
Suica是您旅日期間不可或缺的裝備，它能讓您的旅行更加舒適、更加便捷！

價格
1,000 日元、2,000 日元、3,000 日元、4,000 日元、5,000 日元、10,000 日元都有。
在自動售票機或車站的售票櫃檯購買西瓜卡時，會讓你選擇以上的金額，
出來的卡里面就會自動充值，但購買金額內含500日元押金。
譬如你選2000日元，放入2000日元，卡出來後，就會有1500日元被充在卡里可使用。
500日元作為押金，等你回國時還給交通公司時，會退還給你。所以並不吃虧。

購買


一定要看到下圖有些習慣卡販賣中的機器才有西瓜卡賣，而且親身試驗了發現，其實只有在JR站有這種機器，在地鐵站只能充值不能買到西瓜卡本身。

便利店使用

售飯機使用

巴士使用

地鐵Jr使用

由JR東日本發行的Suica只能在JR東日本所轄車站辦理退卡。
退還Suica時，將退還卡中未使用金額和500日圓押金。
退卡時，還將從餘額中扣除220日圓手續費。退款金額為，卡內餘額扣除220日圓手續費，加上500日圓押金。
退款例
餘額為1,000日圓時，為退款金額780日圓加上押金500日圓，合計1,280日圓。
餘額為100日圓時，沒有退款金額。僅退還押金500日圓。
餘額為0日圓時，沒有退款金額。僅退還押金500日圓。

所以把卡里面的錢花完再退是最合適的。

如果沒有來得及買西瓜卡或其他交通卡，有些公交車是統一全程210元的，那種會比較好處理，直接上車，下車的時候往司機旁邊的收款機塞錢就可以，最大面額可以塞1000,它會自己找零。

如果遇到那種每一個站都會加價的情況，就變得複雜了。

我在箱根的時候，因為不知道多少錢，上車的時候問司機，司機又趕著要按時出發， 一直指著手錶說，快快快。司機也不會英語，就指著整理券的箱子讓我拿一張整理券。

這個圖，是公交車各種機器集錦

如果你是使用交通卡的，請在交通卡那裡滴卡，很方便
如果你是使用現金的：
第一步，在上車的時候先領取一張整理券，然後就坐下來，整理券上面有你上車的車站程式碼。
第二步，看顯示器，顯示器會顯示每一個站到所在站所需要的錢。
第三步，下車前，按照你整理券上的程式碼和顯示器上面的價錢，準備好零錢或者1000日元
比如，你的在0站上車，到了目的站的時候會顯示0站需要700,；或者你是在1站上車，目的地是顯示器會顯示1站所需的車資。
第四步，下車的時候把整理券和錢都投進去上圖“運費和整理券投入口”那裡，如果正好，司機會說“arigado（謝謝）”，如果還有找錢，司機也會把零錢遞給你。

這個如果沒有做攻略，真的好迷茫的說。我第一次，就是一直盯著螢幕，生怕坐過站，也生怕到時候下車的時候不知道怎麼給錢出洋相。

先來個箱根導航官網//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/
還有箱根的位置圖，從圖可以看到，幾條顏色的線分別表示從東京（機場）到達箱根所需要的幾種交通方式。

東京是距離箱根最近的大城市，推薦從這裡前往箱根比較方便。主要有3種方式可以到達箱根：

1、85分鐘的浪漫特快（橙色線）；
2、1個多小時的新幹線+登山鐵路；
3、2個多小時的高速巴士（灰色線）

這三條線路我簡稱為，私鐵，JR和巴士三種交通方法。

————————分別介紹各個乘坐方式——————————————–


1、小田急“浪漫”特快
小田急浪漫特快是從東京新宿到箱根及附近各景區的高速直達列車。如果在機場，需要先坐JR到新宿才能換乘。使用和購買方法：//www.odakyu.jp/sc/romancecar/

1）路線/時間
新宿-箱根，約85分鐘。
2）票價、特快票價
乘坐小田急浪漫”特快，需在正常票價上附加特快票價。
那麼新宿-箱根的票價為：890日元（特快票價） + 1190日元（正常票價）=2080日元。

如果已購買周遊票，則只需支付特快票價890日元。
需要在乘車前在新宿站購買車票。
如果你想看窗外風景，推薦預訂在車輛前面和尾部設定的眺望席（僅限50000型、7000型）。如果天氣好，還可以看到富士山。

下面是小田急線的線路圖（//www.odakyu.jp/sc/romancecar/）

還有網站提供的預約方法和購票方式

2、JR東海道-箱根登山鐵路

東京的話，可以由兩條JR到小田原，然後再從小田原乘坐登山鐵道或者巴士到箱根湯本站。
路線1：東京站–JR東海山陽新幹線KODAMA（約37分）–小田原–箱根登山鐵道（約13分）–箱根湯本
票價：單程3940日元

路線2：東京–JR東海道本線（約1小時19分）–小田原–箱根登山鐵道（約13分）–箱根湯本
票價：單程1750日元

注意：上述線路的換乘點都在小田原。
Jr 官網：//www.jreast.co.jp/sc/routemaps/index.html?src=pcbtn

到了小田原之後，要換成登山電車到湯本。
下面這個是小田原車站的內部圖，所以小田急和箱根local的登山電車是可以無縫連結的，當然如果你是從小田原乘坐巴士，就需要到站外面的巴士站了，但是也是很快的。

往箱根湯本方向→7號站臺、11號站臺
下車專用→8號站臺
往新宿、相模大野方向 →9號、10號站臺

反之，回程在箱根湯本到小田原的乘車指引如下：

3、小田急箱根高速巴士/京濱急行巴士
如果是從羽田機場過去，除了坐JR到新宿換乘快速鐵路之外，還可以直接在機場候機大樓乘坐高速大巴，大概是2個小時。但是成田機場就一定要去新宿換乘鐵路或者巴士。詳見下圖。
京濱急行巴士官網：//www.keikyu-bus.co.jp/
小田急官網：//www.odakyu-hakonehighway.co.jp/

還有巴士線路圖

羽田機場到箱根的高速巴士的時間表

羽田機場購票辦法：就在出了海關的地方，一出來，右手邊有一個櫃檯，就在那裡買票就可以了，如果你忘記買了，到了巴士站臺，也有自動買票的機器
這個櫃檯可以購買各種車票，你只要在螢幕看好你要去的地方和時間，然後告訴工作人員就可以了，箱根的英文是hakoen，就直接告訴工作人員，地名和時間。
主頁購票指引：//cn.hnd-bus.com/guide/ticket.html

最早的巴士是8點25出發，適合早班機的人。不用去東京市區折騰。
乘車地點詳見下圖：

從“車票、住宿預訂服務檯(巴士售票處)”到巴士站的路有些不太好找。從諮詢處很容易就可以看到一個大的升降機，但請不要乘坐這部升降機。它會將您帶到其他樓層。
請繞過這部升降機，走進裡面的通道。
請乘座標有“專線公交車”、離您最近的升降機或扶手電梯，下到1樓。

羽田機場乘車點

要注意一點：7號站臺除了去箱根之外還有去其他地方的好幾趟車，所以一定要看好時間，這裡每五分鐘到10分鐘會發出一趟車，所以不要上錯車了，第一要看自己票上的時間，還有站臺指示牌上正在準備發車的時間和地點（繁體字，不用怕）再上車。

根周遊票是一種優惠周遊票，覆蓋了箱根所有人氣觀光景點。 箱根周遊票包含了小田急線的往返車票和可在指定地區內自由上下車的車票，還能以折扣價參觀這一帶的各種遊樂設施。 有效期為2天或3天。 如果有箱根周遊票，您就可以搭乘箱根登山鐵路、箱根空中纜車等地區內的8種交通工具，自由探訪箱根。

//www.odakyu-sc.jp/sc/deels/freepass/hakone/

套票的好處就是如果你從新宿到箱根，且會使用到各種交通工具，購買是顯然很優惠的，而且不用總是掏錢買票。

說說缺點：如果你不是從新宿乘坐小田急過去，而是和我一樣乘坐看幾場大巴，那麼實際上小田急這段線路你沒使用到，回程的話因為我是坐JR到鎌倉，也沒用使用到，所以我只要乘坐當地的交通而已，那麼購買的需求不大，但是會麻煩一些，需要每次買票。

還有一個辦法，就是算好每一段需要多少錢然後加總起來看看是否有節約到。
下圖就有各段所需的車資。

箱根的旅遊集散地在箱根湯本，從湯本出發順時針或者逆時針遊玩箱根核心區域是最推薦的旅行方式。
箱根內部交通地圖大圖：//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/rout_map/，到了當地一定要拿到這張紙質地圖，然後一定要認真看裡面的站點，因為攻略做得再好，不如熟悉這張地圖的乘坐方式。

箱根旅遊的話，很多景點都是圍繞著火山形成的，比如火山湖，蘆之湖，煙霧繚繞的大湧谷，還有可以遠眺富士山的駒之嶽，仙原石是一個不錯的景點，整座山都是蘆葦，在裡面拍照很爽，其他的景點就是一些主題公園和藝術館。

官網推薦的順時針路線是從箱湯本開始逆時針繞行一週
箱根湯本——（登山巴士40分鐘）——元箱根港—–（步行10分鐘）—-杉木林蔭道—–（步行15分鐘）—-箱根關遺址——（步行5分鐘）——箱根町港—–（海盜船40分鐘）—–桃園臺港—–（空中纜車20分鐘）—-大湧谷—（纜車10分鐘）—-早雲山—-（纜車10分鐘）—–強羅—–（登山電車40分鐘）—–回到箱根湯本

詳見下圖：

因為我要去駒嶽山，所以我需要去箱根園，因此我修改了路線如下：
箱根湯本——（登山巴士40分鐘）——元箱根港——箱根園——-（登山纜車）—–駒之嶽—–回到箱根園—-（遊船）—-桃園臺—-大湧谷—（纜車10分鐘）—-早雲山—-（纜車10分鐘）—–強羅—–（登山電車40分鐘）—–回到箱根湯本

完成這個圈，需要好幾種交通工具，包括纜車（空中纜車和登山纜車兩種），電車，登山巴士，船。

來個英文版，萬一遇到了不蒙。

按照順時針方向所需要搭乘的交通工具，逐一介紹。

一、登山巴士 //www.hakone-tozanbus.co.jp/chinese_c/station/index.html

從箱根湯本到元箱根港需要搭乘登山巴士，大約35分鐘

下面是箱根登山巴士的各條線路，這裡要吐槽一下，如果你能夠乘坐其他交通工具，這個巴士最好不要坐，真的好貴好貴好貴，我從桃園臺乘坐巴士到宮下，就花了800日元，而800日元，可以從東京市中心坐JR到隔壁省了。

到不同地方，在不同的巴士站臺搭乘。比如去元箱根港，就在2號。

而返程的話，在每一個地方都有一個站牌可以看，不過站牌真的就有點暈了。最主要的原因是這裡的線路程式碼太多了。所以一定要對地圖非常熟悉，搞清楚每一個線路的顏色和所到的地方，就什麼都不用怕了。地圖再看一次//www.hakonenavi.jp/cn/traffic/rout_map/，而且這個地圖在箱根很多車站都可以拿到哦。在經過一番折騰之後我發現這個地圖非常重要。
舉個例子，從桃園臺到宮之下，可以乘坐淺藍色的線路，也就是T線，因為只有這條線路是通兩個地方的。所以要在地圖上找到起點和終點，然後看什麼線路經過。

//www.hakone-tozanbus.co.jp/chinese_c/pdf/intro.pdf，這個是巴士路線圖，不過是英文的，如果能夠提前做好功課，知道在哪裡上車和下車，是很有用的，不至於到了現場有點蒙圈。

二、水運，到蘆之湖上，需要用船。
可以從元箱根港到箱根園再到桃園臺，或者直接從箱根港到桃園臺

主要是在蘆之湖上面，包括兩種船，海盜船和觀光船。路線有點不同。

1、箱根海盜船
迴圈執行於蘆之湖上，停靠點包括箱根町、元箱根、桃源臺。以17世紀法國帆船戰艦和18世紀義大利帆船戰艦為原型參考設計，別有一番異國風情。
票價：根據距離遠近單程360-1000日元不等
//www.hakone-kankosen.co.jp/timesheet/index.html

2、箱根蘆之湖觀光船
迴圈執行於箱根園、關所跡和元箱根以及桃園臺之間的觀光週遊船，是遊覽蘆之湖秀美景色的常用交通工具。
運營時間：9:00-16:30
票價：根據距離遠近單程260-1000日元不等，巡迴周遊根據路程時間990-1840日元不等//www.izuhakone.co.jp/hakone-yuransen/

三、空中纜車（不同於登山纜車）
環線第三步，從桃園臺到早雲山之間需要搭乘空中纜車（Ropeway）：//www.hakoneropeway.co.jp/foreign/ch/index2.html

票價如下：

四、登山纜車（Tozan Cablecar），往返於早雲山和強羅中間，其實就是一輛火車嘛。

早雲山出發時刻表

強羅往早雲山時刻表

五、登山電車（Tozan railway/Train），從強羅往返於箱根湯本之間，我覺得也是軌道的火車，只不過是用電的。

強羅往箱根湯本方向的時刻表

箱根湯本出發的時刻表

湯本到小田原換乘JR/小田急到東京或鎌倉，也是搭乘《登山電鐵》到小田原的。

先來看看鎌倉的位置。

還有鎌倉的景點和介紹。
鎌倉（Kamakura-shi） 是12世紀末源賴朝建立鎌倉幕府並開始武士政權的地方（第一代幕府）。以後成為日本中世紀初期的政治中心，除了幕府的建築和武士們的宅邸外，還建有不少神社和寺院，曾繁榮一時。14世紀，隨著幕府滅亡，鎌倉便衰落了。江戶時代作為遊覽地又得到了復興，它是僅次於京都、奈良的一座古都。

鎌倉的景點主要以古剎名寺為主，最知名的包括鶴岡八幡宮、鎌倉大佛、建長寺、長谷寺、圓覺寺、壽福寺等。鎌倉的街道很復古，有不少老店鋪和古民居，被很多人評價為“小京都”。鎌倉附近的湘南海岸是關東最適宜度假的海灘，盛夏季節經常有身著泳裝的俊男美女在海邊約會。江之島是鎌倉市附近的一個小島，風景秀美，天氣晴好時可以眺望富士山，非常適合與鎌倉一起遊覽。值得一提的是，日本大量高中生題材的動漫作品都以鎌倉和江之島為舞臺。其中最著名的當數《灌籃高手》，其中出現的陵南高校原型是鎌倉高校，每天都有漫迷前往鎌倉高校前車站，還原動畫中的場景。

在鎌倉，可以參觀到從宋朝學習或者遷移過去的許多人文景觀和歷史建築。

前往鎌倉的交通包括JR和小田急（小田急公司的）兩種方式，而在鎌倉當地，肯定只有江之電（也是小田急的）這一種交通方式。
下面這個圖是三種形式的彙總，從箱根/東京到鎌倉，可以乘坐JR或者小田急，到藤澤或者鎌倉站（下圖，這兩個站是江之電的兩個終點站），再購買江之電一日券，往返鎌倉各景點，而從鎌倉到北鎌倉，則需要換成JR或者步行。

從東京或者箱根過來鎌倉，都可以搭乘JR和小田急，下面詳解一下各個交通方式。

1、小田急路線圖

2、JR線路，從東日本JR線路圖可以看到，從東京新宿或者箱根小田原過來鎌倉都可以搭乘JR路線到藤澤或者鎌倉。
因為藤澤和鎌倉是江之電的兩個終點站（下面會單獨介紹江之電）。

JR線路，從新宿出發，可以搭乘橫須賀線和湘南新宿線

3、江之電是執行於藤澤到鎌倉之間的一段有軌電車。一日券是600日元。
//www.enoden.co.jp/
不像箱根，有那麼複雜的交通工具和路線，鎌倉的交通非常直接，就只有一種，那就是“江之電”，而且可以購買江之電一日券，絕對不用問買不買，絕對物超所值。可以無限次乘坐江之電，也就是鎌倉當地在路面的市內鐵路。

從新宿出發，還可以購買小田急的周遊券：江之島鎌倉周遊券

4、交通規劃

因為我不是從東京過去鎌倉，所以不適合購買從新宿出發的《江之島鎌倉周遊券》，只要找到最適合自己的才是最好的。所以我的規劃如下
1、從箱根湯本搭乘JR到藤澤，寄存行李
2、從藤澤購買江之電一日券，江之電行駛區間在藤澤到鎌倉之間，一路遊玩到鎌倉
3、從鎌倉到北鎌倉搭乘JR或步行，遊玩北鎌倉周邊景點
4、從北鎌倉搭乘JR回到藤澤取行李後到東京。或回到鎌倉搭乘江之電回到藤澤。

下面是江之電沿線景點圖。

日光（にっこう），位於日本關東地區北部栃木県（とちぎけん），坐落在栃木県北部的一個市(注：日本的市比縣要小)。日本本州關東地方北部國際遊覽城。位於梔木縣西北部大谷川南岸女峰山麓。人口 2.2萬 （1985）。面積320平方公里。1954年設市。西部山區為日光國立公園。最高峰奧白根山（2，578米），附近有20多座2，000米以上的高山，為鍾狀火山。山中有中禪寺湖、湯元溫泉、戰場原、華嚴瀑布等著名遊覽地。
日光旅遊觀光網//www.nikko-kankou.org/

說到日光的著名人物,不得不提到江戶幕府的開幕將軍德川家康以及其孫第三代將軍德川家光。德川家康是日本戰國三英傑之一，另外兩位是織田信長，豐臣秀吉。德川家康75歲辭世時留下了“骨灰埋入久能山,葬禮在增上寺舉辦,立牌位於大樹寺,一年後在日光山建靈堂迎接神明,鎮守關東”這樣讓人捉摸不透的遺言。
後來 的學者研究中認為可信度最高的理由是:日光山的位置正處於道教中北極星的位置,並通過德川家康指定的其他幾處地點的位置,由此推測他意圖以日光山為終點,為自己死後設計出一條山王權現的不死之神道。
而第三代將軍德川家光則完全如他最敬愛的祖父所願,不但大手筆的為其修建東照宮,更是在設計和裝飾上不惜動用大量資金極盡奢侈華麗。所以日光市的旅遊景點，除了自然景觀的湖和山，基本上人文方面的景觀都是和德川家康分不開的。

德川家康死時要求”在日光山祭奠我，以鎮守八州”，所以他也被尊為江戶幕府的守護神”東照神君”，神社稱為東照宮。去過東京明治神宮的朋友們應該也看到過東照宮。日本大概有130座東照宮，位於日光的才是本社。
說起日光，常常會有個名詞”二社一寺”，這指的就是：東照宮、二荒山神社、輪王寺，這三座相距很近的建築物，是日光寺社的中心。

日光的主要景點如下：

如何到達日光？

從東京到日光有3種交通方式，第一是JR，但是要倒車，沒有直達；
第二是乘坐東武鐵路直達，從東京淺草出發，直達東武日光站，耗時110分鐘

第三是從東京晴空塔出發，乘坐特快spacia到下今市然後在下今市搭乘東武日光線到東武日光站,全程120分鐘。
東武鐵道官網：
//www.tobu.co.jp/foreign/cn

時刻表：//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/timetablesCn.pdf
這個時刻表一定要留意右上角換乘標識那裡！！！！黑色實心圈圈表示換乘的意思。

如果你到車站買票的時間正好是粉紅色，綠色和藍色的線路，會貴些，但是全程直達，因為這幾趟車就是前文提到的specia （直達快車）
如果不好彩，你遇到了灰色的車，你有兩種選擇，第一不要坐，等直達快車，這樣的好處是時間節約半個小時，且不用換乘。第二，坐灰色的，省錢，但是一定要在實心的黑點那裡換乘。這個真是血淚教訓啊！！！！（下文詳述）
就是在下圖的戛舟和南慄橋那裡，不要聽信攻略說的，從淺草出發的都是直達！灰色車不是！！！

關於旅行套票
在東武日光的旅遊中心可以買到旅遊套票，一個人是4900日元，包含往返日光和淺草的來回車票和日光當地三天內任意搭乘的公車錢。但是4900僅能夠坐普通車，也就是灰色的，如果你要坐特快往返，就要6000一個人，摺合人民幣360而已。
如果遇到這個問題，我的答案是：一定要買特快，不要猶豫！
而對於旅遊套票，一定要斟酌清楚，有時候是個坑。因為，首先，你是不是在日光呆3天？如果是，買旅遊套票，如果不是，那就不要被導購錯誤引導，因為日光往返淺草的特急車票才2600，就算你乘坐當地交通，一天內也不可能需要3000塊的次數。所以不要猶豫，買特急的往返，不要買包含當地巴士的套票。

買票的地方就在“鬆屋淺草”，導航選這個地方去，不要在淺草地鐵站那裡轉悠半天都找不到。鬆武淺草的大門進去，就看到藍色的服務中心了。你說你要去nikkon，服務員會問你你去日光的話想去哪裡玩，然後和你推薦哪種套票。我說我要去中禪寺湖和寺廟，然後讓我買了4900的來回列車和當地巴士套票，當時一蒙，沒有算好就買了，後悔中。然後我說我要坐快車，她說要加1160，我覺得貴，沒有加，後悔值達到一萬點。實際上我可以只買特快的來回車票，不要買套票，這樣花的錢一個人才2600而已！就沒有後面發生的那些事情了。

——————————–我是日光世界文化遺產介紹—————————–
日光的景點分為兩大部分：文化遺產和自然景觀
文化遺產包括：兩寺一社，即二荒山神社，東照宮，輪王寺

自然景觀包括：中禪寺湖和溫泉。

從位置上，個人認為可以分為三條路線，即下圖ABC三個點（問路的話，你就指著地圖，說lake，temple，hot SPA）
A——中禪寺湖，華嚴瀑布，湯元溫泉，戰場之原，男體山
B——鬼怒川，江戶村
C—–兩寺一社，神橋

三條線路基本上需要安排兩日遊，如果一日遊的話，只能一到兩條線路，而且非常趕。因為景點是4點半關門。

大圖地址//www.tobu.co.jp/foreign/pdf/nikkoBusRouteCn.pdf

搭乘鐵路到達東武日光站之後，根據所選擇的線路搭乘不同的公交車（沒有地鐵）到不同的景點。

—————————————詳細分線路介紹————————————–

A——中禪寺湖，華嚴瀑布，湯元溫泉，戰場之原，男體山

從路線圖知道，在東武日光可以搭乘藍色路線，也就是2B前往。

中禪寺溫泉開往東武日光的時間表，最末班巴士是晚上8點可以回到日光站。

B——鬼怒川，江戶村

到鬼怒川的話，不是在東武日光乘坐巴士了。需要在下今市就乘坐東武鬼怒川線到鬼怒川。

綠色線路，也就是3號線，是鬼怒川迴圈線，可以往返鬼怒川溫泉和日光江戶村等景點。

C—–兩寺一社，神橋：

在東武日光站，搭乘2C巴士，用通券免費上車。

東武日光站開往世界遺產的線路時間表

單獨開個題目，因為這一課很深刻。

因為從東京淺草到日光，需要1個多小時到兩個小時，所以起得很早，準備趕8點多的車，到那裡可能10點左右。到了淺草，找了十幾分鍾才找到東武日光售票點，其實就在淺草鬆屋那裡，導航的話一定要導那裡就能找到。

到了之後我和工作人員說要去nikkon，她就問我要去幾天，我說當天往返，然後她又問我要去哪些地方，我說想去中禪寺湖和文化遺產寺廟那裡，她就說那可以購買東武日光套票，裡面包含了來回的火車和當地的任意搭乘的巴士（後來發現是三天的巴士，其實有點浪費）。然後看到最近一班出發的車是8點13分，套票價格是4900日幣，摺合人民幣300元。我就說那下一趟車更好啦，晚十分鐘出發，提前半個小時到達。她說這個是特快要每個人加錢大概1160。當時想那反正也就差半個小時就省了吧。但是沒有聽到她說要在曳舟和南慄橋那裡換乘，地圖右上角的圖示也表明了黑色點點是要換乘的意思。

然後我們就趕著上了8點13分的急行列車。按照之前看過的所謂攻略，覺得反正淺草到東武日光是直達的不怕，早知道要換乘，我就坐JR了，或者花錢做東武日光特急了。但是不知道嘛，只知道攻略說，到日光要坐東武鐵路，到日光是直達，歐，其實不是的。到日光還可以坐JR，就在日光JR站下車，JR是國營鐵路，東武是私鐵，就好像去奈良一樣，你可以坐近鐵，可以坐JR，而不要受到某些攻略的影響，都只不過是一家之言。

然後就一直以為是直達，就一直在鐵路上玩王者榮耀，覺得兩個小時的時間，慢慢玩，一覺醒來就到了。然後到了南慄木，人都沒了，乘務員上來趕我們下車，說這是終點站，然後下車之後問了許多人，順便說一下，這裡是一個非常非常小的地方，就是東京北部一個小村莊的感覺，人丁稀少，都沒有人會說英語了，只能雞同鴨講的講了半天，又是手勢又是地圖的，最後兩個非常親切的阿姨，用了乘換案內幫我們查，告訴我們要在坐車到櫪木，然後在櫪木坐車到東武日光，雖然聽不懂，但是她講了很多，還有app，大致明白了。就跟著他們上車，到了櫪木，一路上心情七上八下的，因為根本不知道自己有沒有聽對，而且時間也過了很久，本來預定10點44到達東武日光的，因為換乘錯誤，導致到了櫪木的時候已經十一點了。然後來了一趟車，看起來是特急，方向是東武日光的，就上去了，這個時候又一時心急，忘記去自由席上車，而上了指定席，然後剛坐下，就走過來一個乘務員，讓我們補票。這下補得有點多了：特急費和指定席的錢，一個人1千。我的神，之前想節約，現在沒節約成，還白白浪費了兩個小時。（因為到達日光的時候已經是中午12點13分了，比最開始的特急10點20分晚了2個小時）

一個環節的出錯，就會導致後面的環節都錯了。時間來不及，所以也就去不了中禪寺湖了，那套票也就用不上了，加上週末，即使從東武日光站到2公里距離的世界文化遺產，都花了半個小時在塞車，更不想坐公車了。所以相當於整個套票也廢掉了。

然後回程的時候改成了特快，又補了每人1400日元，也就是說，今天的東武日光半日遊，前後花了4900+1000+1400的往返車費，就是人均7400日元，雖然不算多，但是實際上如果直接坐了特急的話，只要2600日元，而不需要這麼多的。冤枉花掉的是兩個人10000日元，相當於600人民幣是不需要額外支付了。

經過了這一趟得出一個教訓：
1、要坐特特快。反正也就2600往返
2、如果只是當天往返，不要買套票，沒有用。
3、認清楚指定席和自由席，在日本，指定席要加錢，而自由席已經包含在票價裡面了，不需要額外加錢。
4、那麼遠且交通不便的地方，如果選擇當天往返，最好參加日本人的一日遊的團，包含了車費和吃飯。在馬蜂窩，攜程或者某寶上面都可以買到。後來我去了北海道，在北海道遊覽大雪山國家公園和小樽就是選擇了這種一日團。

川越市是日本関東地方南部，埼玉縣西南部的城市。過去是入間郡。目前是中核市與業務核都市。在江戶時代，該市為川越藩的城下町，非常繁榮，有「小江戶」之稱。由於該市未曾被戰火洗禮，而留下了大量寺院與歷史街道.

一、如何前往川越，一共有三種方式前往川越（其實小日本的交通，你就理解為可以由JR和幾條私鐵同時到達一個地方，或者相互接駁，但是換乘需要出站，因為不是一個計費系統），這三條線路分別是JR，東武東上線和西武新宿線。

1、乘坐JR：{從大宮站} JR川越線約20分鐘，{從新宿站} JR琦京線快速約50分，{從池袋站}琦京線約30分鐘，如果坐JR (國鐵)，乘搭JR埼京線，在 “川越市” 站下車，不要在 “川越” 站下車。否則要行多廿分鐘。

2、{從池袋站} 東武東上線急行約30分，在川越站下車
交通指引：//www.tobu.co.jp/foreign/tojo/cn/access/

池袋車站指示圖

3、西武新宿線（西武新宿站）特急約45分，在川越站下車
西武新宿站 (新宿太子酒店下面)，乘搭西武新宿線，到終點站 “本川越”。特急券 ￥890，需時45分鐘。普通券￥480，需時90分鐘。西武新宿線是私鐵，JR Pass不能使用。

二、川越市內交通

川越市中心的景點很集中，可以考慮2種方式逛，一種是小江戶周遊巴士，可以購買套票也可以使用西瓜卡，按此收費；一種是步行。

下圖是川越旅遊地圖，紅色線就是周遊巴士走的線路。

小江戶一日券，價格是500日元，可以在一天之內，任意乘坐江戶周遊巴士

從地理位置上，北海道是日本最北端。與九州，四國和本島共同組成了日本的領土範圍。

1、到北海道的方法：
1）從本州到北海道可以乘坐JR到函館，票價是23000日本，摺合人民幣是1380.
2）也可以乘坐飛機，從東京的羽田機場或成田機場出發。票價大概是600-900人民幣不等，具體要看訂票的時間和航班的早晚。

北海道一共有8個機場，分別是南部函館的函館機場，中部札幌的新千歲機場，帶廣的帶廣機場，旭川的旭川機場，東部的中標津機場，女滿別機場，和西北部的稚內機場。具體詳見下圖。

大部分人如果是坐JR的話，會從函館開始遊覽北海道，從南開始。
如果坐飛機的，就會選擇函館或者札幌都有，具體要看路線怎麼安排。而選擇路線的時候，很多時候都是依賴看北海道的JR線路圖的，因為北海道的其他交通不是很發達，所以還是要依賴JR出行，當然如果能夠自駕遊就更完美了。
北海道JR官網//www.jrhokkaido.co.jp/network/locker/index.html
下面是北海道的JR網圖，大圖要看官網。

北海道的景點非常非常非常多，基本上需要到訪好多次才能玩的玩。冬天可以滑雪，泡溫泉，夏天可以賞花，秋天可以賞楓葉。
如果你僅有2天時間，那麼你只能夠遊玩北海道的札幌，也就是北海道最繁華的城市，如果有3天，可以是函館加周邊的小樽。

從城市的角度，北海道最值得遊玩的城市包括如下12座城市，而且每個城市都各具特色，札幌的歐陸建築風格，小樽的漁港風，富良野的薰衣草，洞爺湖的溫泉，函館的世界第三夜景，美瑛廣袤的田野和花海，旭川的動物園，網走的山和湖，稚內的西北海洋生物，大雪山國家公園的鬼斧神工。都值得花很多時間去遊覽，或者花好幾次才能逛完。

如果只有一週的時間，只能挑選其中的精華，或者就在一個地方待著，這個要看自己遊覽的目的和需求了。

我此行選擇的北海道路線是，從東京飛最南部的城市函館，欣賞海邊風光，教會建築和夜景，之後北上游覽大沼國家森林公園，再沿著海岸線北上到中部的Tomamu度假村，順著JR線從Tomamu到富良野和美瑛，欣賞廣袤的花海和田野還有大雪山，接著從美瑛到札幌，再遊覽札幌周邊一些城市。

這裡需要介紹一下北海道定期觀光巴士：//teikan.chuo-bus.co.jp/zh/
之前想要去大雪山國家公園，在淘寶上和攜程上都沒有購買成功，主要是因為賣家也是幾層的代理，需要預定之後得到日本旅行社的確認，所以拖來拖去時間長而且還沒有預訂成功，且成本高。後來實在非常想去，就搜尋了一下，發現在札幌JR站那邊有一個官方的觀光巴士，但是最好提前在官網預定，然後會收到確認信，之後憑著確認信上面的確認碼到JR站交錢就可以了。現場有很多人因為沒有預定，直接去購買都被通知說沒有位置了。有些熱門線路還是有點緊張的。

這個巴士主要行走於北海道的道央，有很多的線路可以供選擇。
北海道的面積很大，且有些地方JR並沒有到達，需要換乘很多其他交通工具，而就算JR到達的地方，也有時間的限制，所以如果希望能夠玩多一些地方的話，選擇定期觀光巴士是不錯的選擇，有些線路有中文導遊，有些沒有，但是基本上手勢都是可以溝通的，最主要是中午包含的那餐飯非常好，值回成本價。

預約方法：
A、點選預約申請表

B、填寫資訊和路線程式碼

C、提交

D、收到確認信，確認信有個附件，開啟裡面有地圖和確認碼。

E、憑著確認信到現場交錢（可以刷信用卡）
F、現場地圖如下：
櫃臺位於JR札幌站前巴士總站南出口的ESTA Bic Camera大樓二樓。就是坐地鐵到札幌站，然後定位ESTA，很大一棟樓很顯眼的位置，一出來就看到了。然後到二樓，也是很顯眼的就看到了一個在賣票的櫃檯，早上七點半開門。

如果通過JR來完成旅遊的話，可以通過乘坐JR的次數和天數，考慮是否購買北海道JR周遊券。
這個需要用到乘換案內，先寫好自己會搭乘的線路，然後查號價格，之後加總，考慮是否購買周遊券。
根據時間不同，周遊券分為3,4,5,7日四種，其中四日的票可以任意指定四天，不同的是，3,5,7天的周遊券可以指定一個開始時間，比如今天買，可以指定明天開始使用或者後天，但是4日的周遊券只能當天買就開始起算第一天了。

四種乘車券的票價如下：

我算了一下，我從函館到Tomamu，再到富良野，美瑛，同時在富良野和中富良野之間往返，又從美瑛到札幌，一共3天的實際需要乘較多的車，而且票價超過了3日券，所以選擇購買3日周遊券。

購買方法：
1、在日本國外購買，在日本境內兌換

境外購買的代理旅行社，可以在官網換票證銷售一覽表那裡點選進去

然後選擇亞洲

接下來會出現中國各個城市的代售點。

拿到換票證之後，到了日本境內再到各個換票點換取正式的周遊券車票，上面有你開始使用的時間，方便看你是否在使用時間之內使用。

兌換地點基本上覆蓋了北海道幾個大的城市的JR站。

2、在日本國內購買並兌換。
在北海道境內購買的話，就直接帶著護照和銀行卡到Jr站就可以了，一進站的地方會有看到一個叫做twikle plaza的地方，可以買。

如果是在北海道之外的地方購買，可以在下面幾個地方購買得到。

函館的twinkle plaza在函館站一進門就看到的地方。

填表，然後把護照交給工作人員就可以了，能刷信用卡。
她會給你一張有日期的，過塑的票，到了第一次使用進站的時候，你要拿給工作人員蓋章，表示你已經開始使用了，蓋章就是下圖右下角那個圓章，有使用的日期。
之後每次使用只需要出示給站臺檢票員就可以了，走的是人工檢查通道，不需要走機器檢票通道。

如果是你說搭乘飛機到達的函館，需要乘坐機場大巴到函館市中心或者其他幾個景點。
函館空港：//www.airport.ne.jp/hakodate/time_schedule/bus/index.shtml
乘車地點如下圖《巴士上車點》

一共有三趟不同方向的車：
1、到函館JR站的，也就是市中心

全稱20分鐘，還可以到湯之川溫泉。

2、到函館北斗站的。

3、到大沼公園的

因為住在市區，所以我選擇的是從機場直接到函館JR站，也是大部分人的選擇。
到了函館，你可以購買一日券，也可以使用西瓜卡，方便。
除了五稜郭公園和立待岬之外，其他的景點基本上是市內。

市區內是兩種交通方式，紫色電車，藍色巴士。電車是那種行駛在鐵軌上面的紅色電車。

從JR站前，乘坐2號或者5號電車可以到達十字街，然後在十字街徒步遊覽周邊的教會群，倉庫群，還有函館山纜車入口。如果是直接到函館山的纜車入口，也可以乘坐1號巴士前往。所以不用搞得那麼複雜，如果是去教會群，倉庫群和函館山，乘坐2號或5號電車，或者1號巴士。這些景點都很近。八翻板也在那附近。

從地圖上看，從函館JR站，到要去的幾個景點也是顯色紫色線路可達。也就是電車可達。

乘車地點在函館站前，下圖位置。

大圖可以在官網研究。
函館交通：//www.hakodate.travel/cht/information/city-traffic.html
函館導覽圖：//www.hakodate.travel/cht/information/guide-book.html

大沼國定公園的官網//www.onuma-guide.com/
交通的話，從函館乘坐JR前往，如果到了大沼公園之後還需要北上到其他地方，需要在乘換案內計算好時間，我是打算乘坐7點多從函館出發的JR，8點20幾分到大沼公園，遊玩2個小時之後，11點十幾分從大沼公園出發到南千歲，換乘到Tomamu的JR，正好到Tomamu為下午四點多。可以玩一下酒店的內部設施。

雅虎的換乘網站或者乘換案內的APP可以查，具體使用詳見上文。

如果是攜帶行李的話，大沼公園裡面有行李託管箱，大的600日元一天，可以放一個20寸的箱子和一個行李袋。下圖有價格和尺寸。

大沼公園站的站內圖：

大沼公園地圖：//onumakouen.com/pamphlet/
從JR車站走過去大沼公園大概五分鐘步行路程，然後就會見到一個廣場，就是大沼公園廣場，從左邊和右邊都可以進去公園，也可以租單車環湖一週，或者乘坐船在湖上游玩。
每一種交通方式都有自己的特點，如果是步行，建議走林蔭小道到湖裡面，有很多小橋，樹木花草，可以看到駒嶽，非常值得。
如果是騎自行車，好處就是可以繞到更遠的地方，甚至是到牧場裡面，看到的就會不一樣的景色。
如果是划船，那角度就是在水裡面的。
奉上地圖。在JR站旁邊的遊客諮詢中心，可以拿到步行地圖。

1、從札幌出發，乘坐JR到南千歲換乘，之後到達Tomamu。

2、從旭川出發，雖然看起來很近，如果JR不是在2016年被颱風摧毀，那麼是可以乘坐JR到瀧川換乘之後再在新得換乘到Tomamu的，但是由於JR在新得到東鹿越之間一段停運，所以交通顯得很波折，我也是看了JR地圖，並不知道這段停運的細節，定了酒店和行程之後，才發現的。

需要從旭川乘坐JR到東鹿越，然後在東鹿越乘坐代行巴士到新得，再從新得坐JR到Tomamu，但是問題是，代行巴士的次數並不頻繁，所以如果你的行程是從旭川到Tomamu，需要先看各個接駁交通直接是否能接駁上，然後再去定酒店。

3、從帶廣到Tomamu。
如果你從道東到Tomamu，那麼交通顯得比較直接。

4、從道南函館到Tomamu
從道南出發，無論是函館還是室蘭還是登別，洞爺出發，到Tomamu都需要乘坐藍色線路到南千歲轉綠色線路。具體的時間根據自己的行程從乘換案內查詢。

以我從函館出發為例：
我從函館北上到Tomamu中間經過大沼公園，之前有猶豫是否不去大沼公園而是母戀看地球岬，或者哪裡都不去直接到Tomamu。如果到母戀看地球岬，從母戀站到地球岬沒有交通，如果來回步行的話，時間會很長，而且JR的密集度不是很高，很擔心會錯過到Tomamu的車，畢竟中間還要到南千歲去換乘。如果不去大沼公園，早上出發中午到Tomamu的話，又還沒有到入住時間，只能在裡面玩玩（不過實踐證明，酒店很大，即使提前去也是能玩很久的，這個要看個人的選擇，所以去大沼之後再去度假村或者直接到度假村，都是推薦的，沒有哪個好的區別，當然除了大沼和地球岬，也可以選擇去洞爺湖或者登別，不過登別需要的時間會長些）

這樣的行程最好反過來做，也就是先查從南千歲到Tomamu的時間表，再推算出發時間，因為早晚可以自己定，而JR的時間不是我們能定的。

可以選擇13點28分到那趟，那麼早上直接從函館出發就不需要去其他地方了
也可以選擇15點58到那趟，那麼早上從函館還可以去一個景點。所以我選擇了15點58到Tomamu，這樣我需要14點48之前到南千歲。

這樣反推的話，我從大沼公園出發的時間應該是11點18分。然後在南千歲等40分鐘的車，吃點東西。

這樣的話，我需要乘坐早上7點多從函館出發的JR8點10分到大沼公園，可以有三個小時的遊玩時間。當然，如果天氣不怎麼好，玩的不多的話，可以趕在10點34分去坐JR到南千歲，可是這樣的話還是趕不上12點26分從南千歲出發往Tomamu的車，所以無論如何，去tomamu的時間都是14點48了，因此從大沼出發的時間也無論如何都可以到11點18了。那早上是9點07到還是8點10分到，就取決於自己起床的時間和遊玩的時間了。

Tomamu是一個無人的荒涼小站。

星野的車是這樣的。

正常情況下，乘坐JR是ok的，但是JR在2016年被颱風破壞了。所以這一段路很折騰，乘坐這一段路程之前多少非常忐忑的，很擔心萬一接駁的代行巴士延誤趕不上火車怎麼辦，畢竟這裡面涉及三趟換乘，曾經在網上發起拼車，但是也沒有成。最後就只能掐著時間，無驚無險的成功換乘。這裡分享一下經驗。

這裡先講講JR接駁代行巴士再接駁火車的辦法(後面還有其他方式介紹)
需要從Tomamu乘坐JR到新得，然後從新得乘坐代行巴士到東鹿越，再從東鹿越乘坐JR到富良野（因為颱風破壞了新得到東鹿越之間的鐵路，所以中間出現了這段代行，而不是以前那樣直達）

查時間表知道早上從tomamu到新得的時間有8點33和9點32兩趟，到達新得的時間是8點55和10點01。

這樣需要再檢視代行巴士的時間表：

從新得出發的代行巴士在8點55之後只有10點49最早了，所以只有選擇9點32從Tomamu出發最合適了。不然即使8點33出發，也是要在新得等很久的。而且9點32出發的話，早上還可以看完雲海吃早飯，在酒店退房也不會很著急。

那麼按照這個邏輯，9點32tomamu出發到新得10點01（看上圖），在新得車站等40分鐘，會有接駁巴士（代行巴士）到新得車站門口接，10點49出發（看下圖），到東鹿越的時候是11點59，並且是送到站臺的，然後在東鹿越12點09分出發，到富良野是下午12點49。

為了趕上早上9點32的車，可以在入住的時候或者之後任何時間和前臺預約送往JR車站的酒店接駁巴士，10分鐘可以從酒店到達JR站。而且上車前務必問清楚司機或者門口的服務員，你是9點32的，因為9點有一趟去車站，但是是去札幌方向的。

這是酒店接駁班車的時間表，每一趟車都是對應JR的時間表的。9點32的JR，需要9點16分從Tower酒店出發。

出發之前是忐忑的，但是實際換乘是很順利的，代行巴士的司機一分都不差的到達和出發。完美的完成了接駁。

這個是新得車站裡面的告示牌。

新得車站門口，換乘地點就在新得車站正門口這個牌子旁邊，準時去那裡排隊就可以了。（實踐證明也沒用多少人，就我們倆個人包了一整輛大巴


）

這個牌子還有新得出發的時間表。

然後車上真的沒有其他人。

中間經過幾個因為颱風破壞而荒廢的小站，落合和幾寅，到了東鹿越，也是一個無人小站，到了的時候，會看到火車停在那裡，這裡是始發站，差不多要幾分鐘之後才開車，可以悠閒的上個廁所。

———————————————————————————
除了上面官方的乘坐方法之外，還有其他方法供選擇：

1、從tomamu乘坐JR到新得，然後走路到新得御場前乘坐高速巴士到富良野。

但是高速巴士次數很少，時間表如下：
查詢地址：//www.navitime.co.jp/highwaybus/diagramresult?lineId=00019933&companyId=00001054&year=2017&month=9&day=19&direction=up&from=highwaybus.list

所以要計算好各種交通工具搭配的時間。擔心趕不上就連JR那種方式都沒有辦法用了。

3、乘坐tomamu到富良野的直達巴士，是觀光巴士，但一天只有一趟，且限定日期開出。雙向開出時間都是8點半，需要官網預定。
//www.access-n.jp/summer2017/kankou/detail/post_7.html

限定期間大部分到9月份，或者冬季從12月到次年3月。所以春季和秋季不開通。

4、乘坐佔冠村巴士，有兩條線路。

//www.vill.shimukappu.lg.jp/shimukappu/nmudtq0000001xvg.html
可以從tomamu坐酒店的巴士到佔冠站前，然後換成佔冠村營巴士到富良野。

也可以從Tomamu7點半或者15點03分直接坐巴士到幾寅，然後從幾寅再換成代行巴士到東鹿越，再轉JR到富良野。

到北海道旅遊時，很多時候是開車或騎車比較好玩一些。
尤其是道央、道東，真的是開車方便很多
如果沒有辦法的話，那還是隻好利用大眾運輸啦~

如果是從札幌或者旭川到富良野美瑛，JR官網有一種周遊券，可以購買，可以到官網研究一下，因為我已經購買了3日券，所以就沒有再購買這個套票了。//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/index.html

富良野和美瑛的景點地圖：//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/pdf/fb04.pdf
下面重點介紹富良野和美瑛的景點路線：
富良野的景點主要分為2大塊。
1、富良野站周邊的下圖A區域，主要為酒廠，酒店，果醬園的體驗。
2、中富良野站周邊的下圖B區域，主要為薰衣草花田。

A區域必須通過富良野觀光巴士或美瑛和富良野號裡面的富良野號觀光週遊巴士來完成，否則距離很遙遠。

一定要注意定期巴士的時間來規劃行程，否則去到了富良野只能攤手，無法到達。

B區域可以坐車到中富良野之後，步行來完成。

美瑛的景點也是重點分佈為兩大塊，往北的拼布之路方向（下圖的A區域），和往南的超廣角之路，青池和四季彩之丘方向（下圖的B區域）。

所以一般而言，如果有2天的足夠的時間，一天遊玩富良野的兩個重點區域（上午富良野周圍，下午中富良野周圍），另一天則遊玩美瑛的兩個觀光區域，同樣是兩個半天，當然如果有第三天，可以騎自行車去逛一下週邊的牧場和田野，悠閒的感受田原的慢生活，就像雜誌裡面一樣。

要完成上述景點的觀光，有3個方式，一個是自行車，一個是搭乘當地的觀光巴士，還有一個就是公交車或者打的。當然也可以交替或者穿插。下面就介紹一下搭乘觀光巴士的方法和適用的人群。

重點看過來！一共有3種巴士哦，
1、富良野周遊巴士（因為B區域可以散步到達，所以這趟線路關注的是富良野周圍的A區域，每天分上午和下午兩趟車，路線略不同但基本相似）

2、美瑛號和富良野號（跨度大，涉及的是美瑛加富良野的景點，適合僅有一天玩美瑛和富良野的人）

3、美遊巴士（僅是美瑛周邊的兩個區域，分上午的下午，上午是拼布之路方向A，下午是青池方向B）

所以可以這樣理解，如果有兩天時間，可以乘坐1+3，一天乘坐富良野周遊巴士，一天乘坐美遊巴士，遊玩富良野和美瑛周圍的景點； 如果只有一天時間，可以通過第2種巴士，即美瑛號和富良野號來完成，但是這個車也分為三種線路，因為跨度大，所以需要挑出不同的精選景點，滿足不同的遊客需求。
但無論你乘坐哪一種，都要關注它運營的時間，有的僅夏季開放。

下面逐一介紹

—————————-富良野くるる號 (KURURU巴士) 觀光週遊巴士——————-
◇ 富良野くるる號 (KURURU巴士) 觀光週遊巴士，一定要注意，一年只有夏季開通，其他時候都玩不了這個區域，除非自駕或租車，或者公車去，但是路途太遠，只能去一兩個地方，否則時間來不及。
我因為去的時候是秋天了，原本預計走這條線路去參觀的，最後沒有去成。
這個巴士是夏天限定(7/3~8/15) 的巴士，不需預約。
可從富良野站搭乘，旅遊地區主要為富良野地區。
共有2條路線。早上的路線都一樣，下午則依星期幾不同，走不同的路線。

上午路線如下

下午路線，週一三五日的

下午路線，週二四六的

——————————-◇ 觀光周遊巴士 美瑛號．富良野號 ———————————
◇ 觀光周遊巴士 美瑛號．富良野號
它是事先預約制，需要先預約才能搭乘的。
預約方法：在JR北海道綠色視窗預約(最晚出發2日前) 或至預約網站預約：//www.furanobus.jp/furanogo.html

這個巴士又包含了三條線路，這三條線路都涵蓋了富良野和美瑛的一些景點，但是針對不同人的觀光需求，分為三條路線。而且執行時間也是7-8月。注意計劃行程的時候是否適用。
■1、 美瑛號-景觀路線
JR富良野站(10:30)→富田農場(60分)→パノラマロード江花(不下車)→千望峠(20分)→噴射之路(不下車)→四季彩之丘(45分)→白金青池(40分)→白鬚瀑布(20分)→北西之丘展望公園(20分)→拼布之路(不下車)→美瑛站(16:45，僅能下車)→ 富良野站(17:30，僅能下車)→基線巴士停留所(17:40，僅能下車)→hotel naturwald(17:45，僅能下車)→富良野王子飯店(17:50，僅能下車)→新富良野王子飯店(18:00，僅能下車)；大人 ￥5000、小孩 ￥2500；10:30~16:45

■ 2、美瑛號-優選路線
JR富良野站(12:10)→富田農場(60分)→後藤純男美術館(40分)→白金青池(40分)→白鬚瀑布(20分)→美瑛站(16:45，僅能下車)→ 富良野站(17:30，僅能下車)→基線巴士停留所(17:40，僅能下車)→hotel naturwald(17:45，僅能下車)→富良野王子飯店(17:50，僅能下車)→新富良野王子飯店(18:00，僅能下車)
【執行日】
6月10、11、17、18；
6月24日~8月20日的每天
8月26、27
【車資】
大人 ￥4000、小孩 ￥2000
註：已含美術館門票
【執行時刻】
12:10~16:45

■3、 富良野號
JR富良野站(11:50)→撿來的家(15分)→麓鄉展望臺(15分)→富良野果醬園(45分)→富良野起司工房(15分)→新富良野王子飯店-風之花園(60分)→ 富良野站(15:50)
【執行日】
6月10、11、17、18；
6月24日~8月20日的每天
8月26、27
【車資】
大人 ￥3000、小孩 ￥1500
【執行時刻】
11:50~15:50

—————————————–◇ 美遊巴士——————————
官網有地圖//www2.jrhokkaido.co.jp/global/cn/travel/pdf/fb03.pdf
美遊巴士針對的是美瑛的景點開設的，前面提到，分為上午和下午兩條線路，上午走的是北邊拼布之路，下午走的南邊，到青池。拼布之路相對而言去的區域不會太遠，如下圖淺綠色，而下午的青池路線去的區域較遠，如下圖深綠色，所以有些人會選擇上午自己騎單車，下午才乘坐這個巴士，因此下午的巴士位置會比較緊張，而且下午的線路是我更加喜歡的，不僅有花海，還有雪山，牧場和落日。

美遊巴士的預約和購買地點在美瑛車站對面的美瑛旅遊觀光所，只能現金，不能刷卡。

雖然線路大體都是上午和下午，但是按照月份的不同，線路上略會增加或減少一兩個景點已經出發的時間會有差異，所以需要看清自己出行的時間和所乘坐的線路。

如果你是5月份-6月16日出發

上午的路線是這樣的，是十點半出發哦。

下午的路線是這樣的

如果你的出行時間是6月17日到9月24日，就是美瑛和富良野的花季，也是旅遊旺季，青池線上午和下午都有排班，而拼布之路的線路則被排到了下午。

如果你是9月25到10月9日出發，路線也僅有上下午各一趟，且比5月的路線少了十勝嶽望嶽臺。

注意：10月10日一直到次年5月，這個線路就沒有開通了。那就需要騎單車\機車或者公交車前往上述景點了。比如從美瑛站前到青池的公交車可以乘坐39號，但是班次比較少。//time.ajnet.ne.jp/busstop.hpml?rno=39&comp=1&si=11&bno=1748&bnoa=

作為北海道的都會中心，札幌市的交通要便捷許多，人口也少很多，非常宜居。//www.city.sapporo.jp/st/
不像東京，整個城市佈滿了各種JR，私鐵和地鐵，札幌只有北海道JR經過，且僅在札幌站換乘。無論你是去旭川，還是去函館，還是去機場，或者去道東，都永遠是坐地鐵到札幌站乘坐JR就可以了。而不用像在東京一樣乘坐各種私鐵地鐵和JR去接駁換乘。

札幌的地鐵線路只有三條，藍色為東豐線，綠色為南北線，橙色為東西線。
大通站和札幌站之間有一條很長的地下隧道連通，以便三條線路之間的換乘。

如果是南北線和東西線的換乘，乘坐到JR札幌站會快些；
如果是東豐線和東西線的換乘，乘坐到大通站會快些。
最旺的狸小路，乘坐南北線到薄野那裡，然後下車走幾分鐘就到了。