港珠澳大橋口岸是大橋通車的必備設施——粵、港、澳、瓊之旅3

2018年12月18日，團裡今天的行程全天在香港購物，晚上經港珠澳大橋回去珠海住宿。

說點題外話

這次港澳之行實際是組織者被香港方面套牢的“港澳低價團”，關於這種低價團網上是有明確的說明。但是，被套住的人員都是抱著“首次進港澳，怎麼也得花點兒錢，或者我就不買東西”的心態的。我不想說更多有關“低價團”的事情，因為，我的目的很明確:搭乘交通工具參加一個千人盛會，親身感受一下“低價團”然後去西沙。
為了完整記錄這次行程，對未被記錄的時間段有個交代，才順便說點題外話。給沒有去過港澳有想法去的朋友提個醒，幫朋友看清旅遊市場環境做點實事兒。

簡單說，凡是低於成本價（往返交通費，基本住宿）的都可以屬於“低價團”的範疇。港澳低價團通常是4晚5天，通過港澳的購物完成旅行成本和賺取額外收入。旅行團以各種巧立名目完成組團，然後實施港澳遊計劃。我們這次搜酷攝影團年會就是以“年會方式”騙取了組織者的信任。基本的購物以“保證購物時間，不強制消費”為幌子進行。
香港的購物以珠寶、手錶、電器、保健、藥品為主；澳門的以奢侈品、手信店為主，珠海的以絲綢、橡膠、竹炭、玉器為主。
由於大多數遊客是第一次出去想看看的人，就形成了一個怪圈“一方面是覺得便宜才選擇報這樣的團到香港旅遊，另外這樣的團又要必須靠高消費才能平衡團費，爆發矛盾不可避免。”我們的千人大團當然不能倖免，但是如果，你是瞭解內幕，目的明確，就會“理解”，也就不會那樣氣憤，心態是平衡的。
諾，今天，我的遊記拋開購物的環節就直奔港珠澳大橋了。今天港珠澳大橋是整個行程最“精彩”的一站，團裡90%以上人是不惜忍受購物辛苦報團參加這個港澳遊的，畢竟幾百塊錢的團費免費看大橋還是物有所值的，但是，“從南京到北京，買的沒有賣的精。”我們還是栽在香港旅行社手裡了。因為購物任物完成的不夠，所有的行程是隨購物指標進行的，完成的好，景點停留時間稍微延長，也能早回酒店，完成不好或者沒完成，就要延長購物時間，增加購物次數。所以，我們今天的參觀港珠澳大橋徹底淪為回珠海必經又按“行程協議”走的“過橋遊”。
當然，我們看到的只是“港珠澳大橋”的香港口岸和珠海口岸了。不過，港珠澳三地的口岸也是港珠澳大橋的重要且必要組成部分。如果是白天過橋可能還不會關注口岸的建設。

港珠澳大橋

港珠澳大橋專案跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，2018年10月24日正式運營，她連起世界最具活力的粵港澳大灣經濟區，成為區域經濟建設的重要支撐。加強了內地與港澳深度合作，是粵港澳大灣區宜居、宜業、宜遊優質生活圈的重要保證。 快速通道的建成對香港、珠海、澳門三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋通車後，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。

港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是東亞建設的跨海大橋，連線香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連線線，止於珠海洪灣，總長約55公里（其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里）。

作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑專案，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。建成後的港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。
曾經的武漢長江大橋讓毛主席發出了“天塹變通途”的感嘆。今天的跨海大橋已經讓中國成為橋樑建設世界的領跑者。能夠親身感受這樣的世紀工程是我旅行中國的意義所在。

中國人民改天換地的壯舉永載世界橋樑史冊。為中國共產黨唱讚歌！

大橋的設計上，還分別設計了四大人工島，這些人工島不但從外表上看起來很美觀，而且還具有著通車必要作用，網上資料顯示：每座島上都會成為集交通、管理及服務等為一體的綜合運營中心，人工島設施齊全。當一些開在這裡的車輛遇到一些交通狀況，人工島上面的救援人員會很快的救援到位，並非像大家想的出現事故後，還需要從大橋的口岸開車過來救援。並且人工島還設計了觀賞區和海上觀景平臺。

今天，我們晚上通過大橋，就只有參觀口岸的份了。不過，通過寫遊記，對港珠澳大橋又有了更深的瞭解，以便有機會再度遊覽大橋可以有章可循。

香港酒店一撇

此行在港只停留一晚，下榻的酒店是香港永倫800酒店。

酒店夜景。

6:30 清晨醒來，第一眼看到窗外全世界第四大吞吐量的貨櫃港口——葵青區貨櫃碼頭。

平生第一次近距離觀看貨櫃碼頭。

太陽映紅了天邊，碼頭隨太陽的升起開始了繁忙的一天。

高層看到和玩具汽車一樣大小的汽車，像極了小孩兒玩的遙控汽車。

白天與夜晚。

這裡是香港的葵青區。2007年，葵青區的人口約為516,600，超過75%的居民在公共房屋居住。

因為昨天回酒店已經是天黑了，沒有看到這邊的市容市貌，現在看似乎並非是心目中的香港民居狀態。

接下來我們今天一天都一直穿行在香港的老城區內，看到的是另一番景象。香港的蝸居生活:民居密集 如同住在＂鴿子籠＂。這樣的民宿已經是比較規範的。更多的是無異於貧民窟的低矮破房，沿街的小商鋪業主艱難的維持著基本生活。甚至我在北京都很哪找出那樣的街道。這也是我上一篇遊記為什麼會寫重新認識香港遊記的緣由。通常每個國家和民族都願意把自己美好的一面展現給世人看，但是陰暗的、不完美的終究存在。我們看一個國家或地區要全面的看。看待自己的國家也是全面的看，我們才不會盲目自大或者盲目自卑地羨慕別國。
重新認識香港——粵、港、澳、瓊之旅2 //www.mafengwo.cn/photo/10189/scenery_18798103/974028537.html

建築高於山的情況在香港司空見慣。“日照金山”換做“日照高樓”了。

7:19酒店的一層接待廳。

零距離觀看貨櫃碼頭。

碼頭晨曲。

7:20 永倫800酒店的logo。早上集合的時間是7:30，因為電梯緊張，所以我就早早下來拍片。

7:20:47 我們的房間就是這邊，面朝葵青區貨櫃碼頭。

酒店背面。

背面的休閒區。

艾瑪，這蹲著照，我比郎平都高哈。

7:31 我們在香港區域的32號車。

昂船洲大橋位於香港，2009年是全球第三長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米，大橋屬於香港8號幹線的一部份，跨越藍巴勒海峽，將葵湧和青衣島的8號和9號貨櫃碼頭連線起來。

在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設。這是九龍半島方向往圖中的香港島方向看到的昂船洲大橋。

7:43 昂船洲大橋全長1.596公里，2009年12月通車為雙向三線高架斜拉橋，是香港八號公路幹線的主要組成部分。是香港建築業的一個代表性作品，反映了香港這座世界性城市的自信。

我是對橋和隧洞感興趣的旅行人士。可惜這麼著名的大橋導遊卻沒有向我們介紹，而是為完成他的推銷香港產品的銷售任務做宣傳。

這是我們粵港澳5晚4天的全陪導遊。實話說，低價團的導遊真是很辛苦的。我們車今天的香港購物沒有完成購物指標，香港女導遊一方面吹噓香港無假貨，香港的東西怎麼貨真價實，一方面在否定大陸，所以北京的遊客不吃她這一套，導致她沒有完成銷售任務。

香港是國際和亞太地區重要的航運樞紐和最具競爭力的城市之一。香港位於太平洋與印度洋巷道要衝，是中國內地連線世界各國理想的貨物轉運樞紐。得天獨厚的地理位置，使香港成為世界航運中心。
世界船王包玉剛(1918~1991)1978年他的海上王國達到了頂峰，穩坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大財團之一。李嘉誠84年時就投資超40多億佔據了香港的國際貨櫃碼頭。

導遊說，這些黑色的貨運架全部是李嘉誠旗下的貨位。

7:49 旅行真是勝讀萬卷書。遊記開闊你的視野。

香港的面積1104.43平方千米，不及北京的城建面積1289.3平方千米。（北京市面積16410.54平方千米。）香港地形主要為丘陵，平地較少，約有兩成土地屬於低地。所以除去基本的必要交通佔地，生活用地非常匱乏，因此摩天居住建築比比皆是。

17:41 我們在這裡解決晚飯。說起團餐，我只想說：基本是飯店食材的下腳料，最後團員拒絕吃飯。
想想也是，購物任務沒完成，連回去的路費都是問題，還吃什麼好飯呢？

不算底商就是50多層！（右邊紅線5層一線，我強迫症標註的。）

如此高密度的居住，發生類似武漢新冠肺炎的傳染病就是滅頂之災！

眼見得萬丈高樓平地起，但是大多數香港市民居住環境惡劣。尤為不堪的是所謂的鐺房和籠屋，竟然侷促到只有兩三個平方，也就只能放下一張單人床。而這些房子許多租金並不便宜，四口之家十平方每月租金要四五千港幣，兩三平的鐺房和籠屋也要一兩千港幣。雖然政府有公屋，但是限制條件很多，而且需要排隊很久，有的十年八年都排不上！
用自己的雙眼看世界，假象真不了。真相總會大白天下。

作為港珠澳大橋的重要配套——港珠澳大橋人工島口岸工程，是大橋通車的必備設施，亦是港珠澳大橋建設巨集偉壯舉的有機組成部分。
港珠澳大橋香港口岸是港珠澳大橋香港部分口岸的主要工程之一，也是最重要、投資最多的工程，預算總投資額304.34億港元。其坐落於香港國際機場東北水域，建設者通過填海建造一個面積約為150公頃的人工島，並在島上興建各種清關設施、邊檢大樓、車輛維修、政府部門辦公樓等建築。港珠澳大橋香港口岸通過完善的道路系統，連線香港國際機場和東湧新城區，未來再通過策略性的道路網，連線新界西北及香港其他各區。最終把港珠澳大橋香港口岸建設成一個港、珠、澳三地的聯運樞紐。

19:28 今天早7:30到現在晚7:30 我們才被拉進最最心盼已久的港珠澳大橋香港口岸。

第一眼看到的港珠澳大橋香港口岸建築，還是有被驚豔到的感覺。
一地三通，如意牽手。為了凸顯港珠澳三地合作共贏，互利互惠的設計理念，口岸的外觀設計儘量柔美。

這是我們一行1500+人的大巴車隊。

我下車趕緊往回跑，拍攝在車上看到的口岸建築。

從大巴位置跑到這裡，搶拍口岸通行長廊。

是不是有倒影的感覺呢？

千變萬化的燈光色彩。

這是在白天絕對感受不到的。

鐳射交響曲。

任意組合的畫面。

針對港珠澳大橋人工島口岸的國門形象，為了既有創新性，又大方得體。採取了“三點一線”的規劃格局，體現人工島口岸“一地三通，如意牽手”的美好寓意。人工島核心建築群打造為一個簡潔優雅的整體，並賦以圓潤的體量，迴避尖角和方向感，體現華人世界的處世哲學。

左邊的雙層車就是一會我們要上的觀光車。

如果是參團，你必須是速度要快，不停的拍！拍！拍。。。
以上照片5分鐘的成果。

港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓。

19:33 往珠海及澳門的旅檢通道。

入境事務處。由於港珠澳大橋剛開放不久，雙向出、入境人員非常多，從密集的隔離護欄通道可以見得人流量了。

口岸檢旅大樓容納為抵港及離港旅客提供的出入境邊檢及海關設施。

港籍人員和香港境外籍人員的旅檢通道是分開的。

搜酷32車的集結地。大廳裡成千上萬的遊客，如果跟不上，沒地方找導遊。每個車的團員眼睛不錯珠的盯緊導遊的旗子。我們車就有一人掉隊，大家一人等他，幸虧有微信。

色彩繽紛，美不勝收。

排隊過程中抓緊時間拍照。

為拍照還讓別的團的人給擠出隊伍了。

我的以博友姐姐。本來按年齡不在入境團員中，後來還是爭取到機會了，雖然累些，還是以幾百元錢轉了香港，澳門。

20:09:58 從19:33 進 往珠海及澳門的旅檢通道，到此刻，還在排隊等候上觀光車。

在院子繼續排隊等候上車。空中的亮點是巡邏的飛機。

拉近一點，看到飛機了嗎？

20:54 排隊用了1個多小時，終於坐上觀光車了——也什麼都看不到了。

還在人工島區。估計就是自駕車，也不能停車啊。也許白天自駕可以在人工島的觀光區拍大橋。

進入海底隧道。

大橋總長約55公里（其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里），車程40分鐘左右。

21:25 車輛駛出地面。港珠澳大橋珠海口岸歡迎您！

21:32 車內實拍珠海人工島出、入口。

港珠澳大橋珠海口岸通道。

日間港珠澳大橋珠海口岸通道。

港珠澳大橋珠海口岸工程，以及港珠澳大橋澳門口岸工程是國務院重點工程港珠澳大橋的重要配套專案。

整個人工島口岸工程制定了“一島雙口岸，一地三通關”規劃設計方案。這是中國唯一一個粵港澳三地通關口岸，滿足遠期2035年珠海與香港日通關旅客15萬人次、通關客車約1.8萬輛及通關貨車約1.7萬輛的出入境需求;珠海與澳門每天通關旅客10萬人次、通關客車約3千輛的出入境需求。
港珠澳大橋由此分為Y字形。澳門和珠海分別通關。

21:33 抵達珠海口岸。
還有網上做觀光車，車內是雙層玻璃，車內燈影重疊根本無法拍照。還是搶拍了一張口岸遠景。
大巴車要拐到門口停車，所以這個景只有小車能拍到。

21:36

旅遊小S。

入關珠海。

仰頭拍了最大範圍的入口處。

入口處還沒有完全竣工，最後還有綠化工程。

港珠澳大橋珠海口岸入關面。

中國大陸境內的港珠澳大橋珠海口岸入口處。（網上提供）

21:51這次港珠澳大橋根本沒有看到大橋。但是就算為下次大前站吧。

21:51 分兩張拍出廣場圓形設計的感覺。

這是口岸的三層：港珠澳大橋珠海公路口岸。

順著個電梯下到一層出口岸大廳。

這部電梯通往三層的地面交通。

設計師通過高效便捷的流程設計，簡潔明確的導向設計，舒適宜人的空間提升旅客體驗。積極創新通過模式，“貨車及客車的一站式聯檢通關模式”“珠海、澳門的旅客背靠背一次查驗通關模式”等——這些創新查驗模式在人工島口岸設計上的運用，使其成為國內最先進的通關口岸。同時，智慧化交通管理系統、智慧化口岸綜合管理及應急平臺的建立使珠海人工島成為國內最智慧的通關口岸。

我們32車的團員走出珠海口岸。

22:05 乘坐珠海接站的大巴駛往珠海駐地。

23點前。我們32車的團員終於進入酒店。15:30小時的香港一日“遊”畫上句號。這種高強度的行程讓70歲以上的團員叫苦不迭。明天，繼續從珠海到澳門一日往返。

我的戰鬥力還是滿棒的。說實話，花幾百元能看到大橋的兩個口岸，我還是很知足的。要學會感恩。

就讓這張港珠澳大橋的紀念郵票結束今天的旅程和遊記吧。
郵票選用了港珠澳大橋的青州橋為郵票的主圖。
青州航道橋的設計是港珠澳大橋最具特色的一部分，為雙塔空間雙索麵鋼箱梁斜拉橋。兼具傳統韻味和現代氣息的“中國結”鑲嵌在163米的索塔上部，巧妙的結構設計、優美的建築造型，加上“珠聯璧合”“三地緊密相連”等深厚的主題寄寓，“中國結”成為港珠澳大橋的標誌性景觀。
郵票下方從左至右分別是
1，香港會展中心。它是香港區海邊最新建築群中的代表者之一。除了作大型會議及展覽用途之外，這裡還有兩間五星級酒店、辦公大樓和豪華公寓各一幢。而它的新翼則由填海擴建而成，內附大禮堂及大展廳數個，分佈於三層建築之中，是世界最大的展覽館之一。
2，中國唯一建設在海島上的歌劇院–珠海大劇院。俗稱“日月貝”。
3，世界文化遺產——澳門大三巴牌坊。

敬請繼續關注明日的澳門一日遊。謝謝！