我：“去過香港很多次，起初，為的是滿足心思裡那單純的遊樂場情節，去了代表性的海洋公園和那時候最直接可以接觸到的迪士尼；後來到訪過香港，把尖沙咀、銅鑼灣、旺角這些商業繁華地帶掃了個遍，多半是追尋美食與瘋狂購物之旅；再後來，香港只是作為中轉站出現在我的出行城市中……”
你：“呃…不能算是典型的香港小白，因為看多了港劇與港式老電影，聽久了港式老情歌，耳濡目染之餘，精神上一直積蓄著一點港式情結，只是不喜歡擁擠、過於繁華又夾雜著冷漠的氛圍，踏足的慾望始終不那麼強烈……”
大概是香港獨特的城市文明過於耀眼，這裡常被認為是剁手黨的天堂，是吃貨們的福地，懷舊情懷和明星八卦在這裡誕生。而它的另一種面目卻容易被忽略，因為山與海的從容懷抱，因為使人炫目的城市森林，這裡儼然已經成為一種攝影聖地，引得全世界的攝影愛好者爭相到訪，也順勢把香港捧成了新一代的“網紅”。
這一次，相約去這裡過週末，是一時興起之意，也有相見恨晚之感。不能說一下子喜歡上了，卻是重新認識了香港，也重新認識了彼此。
步履不停丨依山而居，向海而生
在許多人眼中，香港這座城市太快了，如描述的那樣：西洋菜街客似雲來，茶餐廳快到打腳，港人三兩下吃完一碗雲吞瀨粉，然後迅速隱匿於摩天大樓裡；而四面八方湧入的遊人，停留幾日，又各自奔向不同的遠方。但這裡也囊括了一些非常有生活氣息並且能讓你慢下來的元素，碼頭、海灣邊吹來的風是慢的，站在山頭望向空中漂浮的雲穿過高樓的速度是慢的，即便我們步履不停，也可以抽出時間去這個城市裡的山與海之間小放縱一把。
說到看海，這裡的海不僅水質清澈，與天媲藍，而且到達交通相對便利，與城市融為一體，著實是個不錯的選擇。同時，海也給這座城市帶來了生活氣息，看著星星點點島嶼點綴的海域，香港，好像也沒有那麼快節奏了。
說到登山，這裡又有多條出名的徒步路線，讓你在山中感受陽光穿透雲層，傾瀉而下之感；讓你能以上帝視角，一覽不遠處的“石屎森林”；讓你豁然開朗，在擁有山的同時，也擁有海。
這裡真的是一個風光旖旎的地方，在這樣一個山與海完美結合的地方，怎能不令人心悅神怡呢？
#飛鵝山，勇闖自殺崖
飛鵝山是九龍最高的山峰，位於香港的黃大仙區、觀塘區、西貢區和沙田區的交界，遊人可在此飽覽整個九龍半島、香港島北岸、沙田一帶和蠔湧近海一帶的景色。每到週末，當地人會駕車前往此處郊遊，絕大部分的人也都如香港電影電視劇裡呈現的，到觀景臺附近欣賞美景。而對於飛鵝山來說，最負盛名的自殺崖，因為給人危險、刺激的印象，只是被部分徒步愛好者列入目的地。
因為2015年國家地理全球攝影大賽的一張獲獎作品——《野孩子追夢的世界》，自殺崖成了我們此行最期待的部分，是在這裡享受遺世獨立感，還是欣賞藍光下的香港夜色？只要你夠勇敢，兩者兼得不是難事。
考慮到傍晚7點日落，我們大約下午4點左右搭的士到達了百花林附近，跟著導航，走入左手邊一條不起眼的山間小道，因為是木臺階與石頭相見的上坡路，坡度上升快，天氣悶熱難耐，又時不時落點雨，我們走走停停大約花費五十分鐘才上到電視發射塔附近。慶幸的是，頭頂的烏雲均向另一側飄散，心想今天該有一場完美的日落，轉身之餘先是見到了大大的彩虹，繼而整片城市森林與我們坦誠相見。
都說徒步是最能接近那些神蹟與自然風光的方式，對於香港來說，眼底用鋼筋水泥堆築起來的城市本身就是神蹟，而懷抱城市的山與海就是自然風光，徒步讓我們得以二者兼得，體會身體和心靈都在路上的快感。
走過電視發射塔下的停機坪，穿過山峰中狹長的小路，在到達山峰盡頭之前，會遇到需要手腳並用才得以穿過的困難部分，但此時更多的是被興奮與放縱的情緒掩沒。
眾人圍觀拍攝的山峰盡頭，有一塊凸起的岩石，有人在那裡放無人機，有人興奮地呼喊並擺著各種姿勢，想要抵達這塊岩石，還必須沿著山峰邊緣人為踩出的路，走上一個“Z”字才能到達。
等待拍攝的間隙，我們越來越覺得這裡的視角與照片中的自殺崖有差異，因為視線範圍內也沒有其他岩石，來回構圖後仍保持疑惑狀態。此時，已接近日落時分，看著爬野山下山的那幾群青年，在不遠處的山腰上聚集，某人探身往下看清楚緣由，才知道眼前這塊凸起的岩石下方才是懸空的自殺崖。迅速在這裡留下身影后，不管前方是什麼樣的路，好像都沒有顧慮太多，手腳並用著爬向終極目的地。
城市中折射出的金色光暈正在褪去，取而代之的是陸續點亮的霓虹燈，等待夜幕降臨的這段時間，恰恰是最適合攝影的柔光時刻。
美麗的風景並不會縮短該走的行程，將浸滿汗水的紙巾塞回口袋，坐下來的時候，腿已經不聽使喚了。仔細想想這裡為什麼被叫做“自殺崖”，除了因為過高的房價、城市空間狹窄壓抑而導致的城市人壓力過大，從而來此自尋短見的說法；在我看來，從到達的難易程度上說，因為最後這段路，左右兩邊都是懸崖，一旦踩空跌落就真的玩完了，好像與名字的立意更貼切，也許只有親自走過這段路，你才會真切地感受到我為什麼這樣解釋吧。
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想來重點說說回程時候的心情，所以用分割線劃開。
欣賞過這段獨一無二的香港夜景後，這時候的天空雖沒有完全黑透，但“下山這個問題”困擾我情緒很久了，所以從更早些時候開始，我就催促著你趕緊下山。作為一名偽徒步者，我往往是欣然答應，又後悔情緒不斷冒泡的人，此次在鞋子出現問題，又黑夜爬野山的情況下，情緒徹底奔潰。無法像之前的徒步者那樣順著山勢往下爬只能原路返回的我們，需要先從山腰爬至山頂，這一段也是“自殺崖”讓我最感同身受的部分，白天往下攀爬時重在注意力，到了夜晚除了注意力，心態也十分重要，好在向上攀爬對於腳部的受力點相對耐受，又有提前準備的手電筒加持，只要不怕黑，不怕髒，意念足，還是可以靠手腳去開出一條回到山頂的路的。
大約15分鐘的這段路，我們兩個呈現完全相反的狀態，還好背了15斤攝影裝置的你不停地給我安慰與鼓勵
，不然我寧願留在崖上過夜等第二天再返回；
我：“為什麼要天黑了才返回？（明明大家說好要看夜景
）知道這樣多危險麼？”
你：“我幫你照著路，注意手抓在有大塊石頭的地方，這邊，那邊……”
我：“根本就看不清楚路，都是堵死的
……”
你：“快看身後的景色
，多美。”
我：“看什麼看，一點心情都沒有，只想快點走
……”
你：“到了繩子邊再抓，不要離的太遠……”
我：“繩子斷了怎麼辦，我還是抓石頭，以後再也不黑天爬山了，還是這種野山
”
你：“這種程度的不算什麼，我爬的比這難度大的也有（貌似也沒在這麼黑的夜爬過這種），先歇一歇吧。”
走過平緩山峰上的路到達停機坪時，發現有先我們一步看完夜景正在下山的人們。雖然情緒稍稍平復了一些，但因為剛剛那段路讓我的精力和體力得到很大程度的消耗，整個人顯得注意力渙散，腿腳也有無力感出現。想要趕緊下到飛鵝山道的我，催促著開始走來時的那段石頭與臺階相見的下山路，“上山容易下山難”這句話一點也不假，加之漆黑的夜，較陡的幅度，沒走十分鐘，我就覺得大拇指受力過於嚴重而刺痛著肉，繼而抱怨情緒再度升起，大腿和小腿臂也愈發無力，途中多次打滑幸是沒有扭傷腳踝，最終因為一次打滑一屁股坐倒而情緒徹底奔潰哭起來，某人的即聲喝止和耐心鼓勵，讓我帶著最後一點意念回到飛鵝山道。只是因為這一帶為環山單行線，夜晚本就無人的現狀，出現沒有的士願意接單的情況，這就意味著我們必須再步行到飛鵝山莊，才能打車，又是一段一公里多的下坡路，因為腿腳實在提不起勁，此時的我們恨不得滾著下去。最後到達飛鵝山莊門口，加多20元港幣才有的士接單，坐在路邊等車的我們相視而笑，你誇我第一次黑天爬野山還挺不賴，我心裡感嘆人的潛能真的是無限的。
因為親身經歷和網路上的一些救援報道，還是建議不要夜晚在飛鵝山及自殺崖活動，尤其是女生。而說到攀爬難度，其實不算特別大，我這次的心理負擔主要來自鞋子打滑，不然也不會情緒失控。
路線：
1、我們的路線（因為看夜景，必須原路返回）。觀塘線彩虹站B出口，打的從清水灣道進入飛鵝山道，在百花林附近下車，從圖中的徒步起點1上山，經過40分鐘左右（看個人登山速度）到達電視塔發射站，後手腳並用下到正下方的自殺崖，原路返回，但由於夜晚無車上山，需要走到飛鵝山莊方可叫的士。
2、不走回頭路（必須避開夜晚）。去程同路線1，回程順著自殺崖繼續往下攀爬（圖中深紫色段，無步行臺階，全程野路）直到圖中的徒步起點2處。
3、不走回頭路。從圖中的徒步起點2出發，徒手攀爬至自殺崖，這一段有經驗者大致需花費30—40分鐘（不算拍照），坡度部分60度左右，後向上攀爬行走至電視發射站，再沿徒步路線1 下山至飛鵝山莊。
#盧吉道，換個角度看維港
盧吉道建於1913年至1914年之間，位於太平山山頂薄扶林郊野公園一帶，是一條環山而建的步行道，也是香港最著名的觀光徑。在這裡漫步，既能涵養身心，吹一吹太平山的風，又可以居高臨下，飽覽山下西營盤及西維多利亞港的風景。
眾所周知，太平山頂的雲霄閣是欣賞維港夜景的經典位置，然而，很少有人會放慢腳步，去臨近的盧吉道上走一走。這裡是適合從白天一直呆到深夜的好去處，清晨時分，你就會在這裡發現徒步愛好者的身影；夕陽西下時，匯聚在維港上的建築都會綻放金光，反射到玻璃幕牆上的雲、山與海也變得閃閃發光，可謂是美輪美奐；而當夜幕降臨，華燈初上時，盧吉道彷彿成了流動的觀賞席，每隔一段，你都能發現停下腳步舉起相機拍照的人群。
都覺得香港是一座擁擠的城市，並不適合用來放鬆心情，可只要轉換方式，你照樣能找到屬於自己的自得空間與美好角度。
交通：金鐘站B出口沿路標找到15路快速直達巴士乘車點，20分鐘直達山頂停車場，走過密密麻麻排隊進凌霄閣的人群，就能看到盧吉道的路牌。
#合一亭，港中大里的世外桃源
港中大前任校長金耀基教授譽之為「香港第二景」的合一亭，位於新亞書院學生宿舍學思樓與知行樓之間。亭之興建乃為紀念新亞書院創辦人錢穆先生及其所著的《天人合一論》。
天人合一說是儒家學說的核心觀念，意謂人道、天道是相通不隔的。合一亭選址巧妙，如院長黃乃正教授雲：「一池清水，二樹半抱，非傳統園林，有現代筆意。」亭前水池更可營造水天一色的效果，發揚天人合一的意念。
亭外牆所刻錢穆先生的《天人合一論》及「天人合一」印章，分別是前藝術系李潤桓教授的墨寶和藝術系唐錦騰教授的作品。
交通：東鐵線大學站出站左手邊乘坐校園免費2路巴士到新亞書院下，我們去的當天2路停
運，改坐H路環線。
#西環泳棚，見縫插針不如發掘新視角
六七十年代的香港，公眾泳池還未普及，西環泳棚便是當時為了市民游泳而搭建的地方。為了泳客們下水，這裡出現了長木橋，方便他們更衣貯物，又出現了簡陋的棚屋。近年來，游泳的市民已經不多，因為ins上的一個火爆機位，這裡顯然成了攝影迷們爭相到訪的熱門地，再配上日落時分的絕佳光線，這裡時常出現排隊兩小時，拍照2分鐘的情景。
如此悶熱難耐的天氣配上多蟲的現狀，並不適合在此多逗留，然而不想草草打卡收場的我們，見縫插針之餘，找到了別有洞天的視角。小峭壁上常年延伸的枝，彷彿將海與不遠處的城市分割開來，凸出的薄薄石塊，正適合點綴上些什麼，來為整幅畫面點金，被虛化了的背景，讓你分不清這裡是城市中還是海島上，也許沒有之前的網紅機位，你大概很難辨認出這裡竟然是西環泳棚。
另外，要提醒有打算去西環泳棚拍照的小夥伴，一定要帶上驅蚊水，不然就是拍蚊不是拍照了。
交通：堅尼地城站C出口，沿著導航步行1.2公里，初來乍到，我們硬是傻愣愣在如此悶熱的天氣下步行前往，幾乎是大環線，而且是上坡路；後來發現出站後右手邊就有58路巴士可直達。
#沙灣徑，寫真拍攝的好去處
沙灣徑位於海島南區的大口環，又稱沙灣。沿著海邊石堤走，你會發現居民自制的鞦韆被重新裝掛在樹枝上，待到日落時分，往上一坐，隨手一拍就是大片。這裡，也經常會遇見附近的居民沿著海邊跑步、散步，或是遛狗，或是坐在石堤上等候日落。與西環相比，這一帶因為離碼頭不近，更脫離了城市的喧囂，留下的是深邃的海水，此起彼伏的潮汐聲和海鳥掠過的身影，大自然濃郁的氣息正淹沒著我們心中的那份焦慮感。
除了適合慢下來，這裡還是人物寫真拍攝的好場所。成排的礁石，沿海而伸的半弧形堤壩，天氣優良的時候，海面湛藍，枝葉嫩綠，配以日出日落時候的柔美光線，無論是滿賦青春活力的日系風，或是熱情洋溢的海島風，少女氣的小心思與暗流湧動的惆悵情緒，都可以在這裡呈現。
因為環境色調以藍、綠、深灰、棕黃為主，被拍攝者的服裝顏色應以黃色、白色、或表現大氣的黑色為宜。
交通：建議跟西環泳棚一起遊玩，可乘坐58路順著下來在麥理浩康復院下車，由於當天多趟58路均滿座，節省時間的我們在打卡完西環泳棚後打車前往，大約花費20多港幣。
步履不停丨爬樓探祕傳統建築中的新美學
安藤忠雄認為，建築的原點是住宅，住宅是人們最根本的居所，無論從上古時代還是到當代，住宅是人們的真正剛需。每一個地方的建築都有其獨特性，每一處的住宅都體現著當地的風土人情，這是不同地域的文化形成了不同的建築特色，高樓林立的世界中，每個都市都大同小異，最能體現當地風情的就是以當文化所形成的獨特的文化建築。
香港的建築，多的密不透風，除了標誌性的摩天大樓和富人云集的別墅，普通住宅所佔的比例最高，其中公屋是一種別具特色的建築群，多形成於上世紀七八十年代，承載著時光走過的厚重二十世紀。香港的公屋一般都以“邨”字結尾，“邨”不僅與“村”的讀音相同，就連意思也如出一轍。
在這個寸金寸土的城市，貧富差距特別懸殊，買不起樓的人一般會選擇租賃公屋。而公屋各具特色，種類繁多，不少人對公屋的印象就只停留在廉價出租屋，但實際上，舊屋邨或方或圓的設計風格，在給大家帶來視覺衝擊的同時已成為攝影愛好者的取材天堂。舊屋邨通常都會有一個天井，進入大廈後，仰拍和俯拍成了最佳拍攝角度，往往對稱型的攝影構圖，都會營造出有規律的重疊幾何影像，如夢似幻，是無法擯棄的美。
如果說香港有一百種面孔，那麼公屋一定是最古老最有人情味的那一副面孔。
#百鳥塔，抬頭望見“藍羽鳥”
百鳥塔是位於香港元朗公園內的一座觀光塔，矗立於公園內30米高的水牛嶺，是附近最高的建築物，亦是元朗公園最觸目的標誌。百鳥塔高7層，塔身為紅色，具有明顯的中國建築特色。百鳥塔的最低層為開放式百鳥苑，面積約85平方米，廣植了多個品種植物，模擬叢林環境，飼養著百餘隻雀鳥。
穿過鎖鏈形成的門簾，抬頭仰望，因為整棟建築的扶欄以藍色相砌，多邊形配合旋轉的樓梯設計，你會發現隨著光線的逐漸增強，有一隻“藍羽鳥”正在衝破籠子向高空飛翔。
由於這種規則規律性的視覺衝擊力與公共屋邨給人的感覺類似，我們也將它列入了爬樓範圍內。
交通：少步行路線，港鐵元朗站G出口坐68路巴士到元朗公園總站
開放時間：四月至九月：8:00-12:00 13:00-18:00
十月至三月：8:00-12:00 13:00-17:30
#百福花園，被驅趕的尷尬之地
不同於勵德邨，百福花園是真真正正的居民樓，因為抬頭可見規則的方形結合十字型的建築特點而出名。由於谷歌地圖上顯示的誤區，我們硬是繞了一個大圈，避開本該走的那個大斜坡，從靠近學校的側門進入，這裡也有物業保安值守，趁著和住戶說話的間隙，我們跟著居民進入到停車場平臺上，本以為有驚無險，低調就能成事，卻不知道停車場區域有另外的執勤保安，見到我們拍照，硬是將未拍足1分鐘的我們趕離下電梯，所謂的功虧一簣大概就是這樣吧。
交通：地鐵港鐵線B4出口，步行10分鐘可達
拍攝點位：跟著居民從L層坐電梯到U層，是一個大型停車場，也是每棟樓的必經層，找準中心點
#怪獸大樓，拍照靠feel
為什麼叫“怪獸大樓”？意指香港那些類似於鴿子籠一樣的，房屋密度非常高的居民樓，因為從外觀上看實在奇幻又有視覺衝擊力，因此被叫做“怪獸大樓”。
在港島的鰂魚湧，就有這樣一組“舊到發黴”、“密集如森林”、“房齡近50年”的“怪獸大樓”。它實際是由福昌樓、益昌樓、益發樓、海山樓、海景樓5幢樓組合起來而形成的“E”形狀建築物，大樓呈長方形，樓與樓之間僅相隔10米，而這裡面一共有2000多個單位，平均每戶3至4人，可住逾萬人。如此高密度的聚集，站在平臺上抬頭望天，你會發現凸出的窗戶如蜂巢般疊加，看久一些，有周圍的樓房向你不斷逼近的錯覺。
因為時代的變遷，這種建築越來越少，所以“怪獸大樓”成了人們觀光的地方，加之《變形金剛4》帶來的延續效應，無論是白天還是黑夜，都有許多攝影愛好者來此拍照，將此地捧成了網紅，隨著人流量的增加，樓內的居民對於整天被鏡頭騷擾顯得惱火又無奈。
交通：地鐵港島線太古站B出口，然後跟著導航步行10分鐘左右
由於我們先去的百福花園，為了少步行，可在健康村; 英皇道站搭乘A12路巴士，在惠安苑;
英皇道站下車，過街就是怪獸大樓
#勵德邨，27層樓間的環形美學
勵德邨，是香港的廉價公屋，是香港唯一一座圓環式建築，每座27層，每層17戶，單戶面積不足30平方米。因為香港寸土寸金的緣故，勵德邨十分遵循節省空間的設計理念，為把整體格局達到最大利用化，四棟建築樓都是圓柱體，中空設計，利於通風及防潮。
抬頭仰望，盤旋的圓，見不到鋒利的銳角，有“坐進觀天”之意，也有“時空穿越”之感，人體的某種思維彷彿瞬間被喚醒，正如安藤忠雄所說的：“被框定的天空產生了光和影，促使人們去思考自然的意義，幫助人們理解空間的組織因素。”而探頭俯視之時，又有深淵旋渦之感，彷彿要將你拉入無盡黑暗，讓你不敢長久凝望。
因為拍攝的遊客過多，對住戶日常生活造成了一定影響，現在門口都有保安把守，也設定了門禁系統，非居民住戶不能隨意出入。但是，我們發現只是每兩棟樓的過渡區域（電梯處）有保安看守，兩棟樓的側面均設定用門卡通行的門，與樓梯相連，只要低調地跟隨住戶進入，還是可以默默琢磨角度拍照的。只是想要從高處往低處拍，你就必須乖乖爬樓了，因為這裡的每一層電梯都只有向下按鈕，我們就是這樣揮汗如雨，一口氣爬了26層才拍到了俯瞰的角度。
交通：
到達：因為我們從怪獸大樓出發，最便捷的交通是去到鰂魚湧；英皇道站，在與怪獸大樓同側的站點乘坐81路巴士直達勵德邨，途經15站，大約20分鐘，在德全樓的勵德道下車，過街就是勵德邨。
返回：可在勵德邨出門左手邊的車站搭乘25路巴士，到達銅鑼灣地鐵站
#彩虹邨，鋼筋水泥中的彩虹
彩虹邨建於1962年，是香港早期修建的一個大型廉租屋邨。七彩繽紛的外牆，塗上赤橙黃綠青藍紫七色，還憑這種獨特風格於1965年贏得過香港建築師學會銀牌獎，當年的揭幕牌匾與此銀牌獎牌，仍擺放在觀塘道入口處。
這座鄰近港鐵彩虹站的屋邨，邨如其名，不管晴天還是雨天這裡都能遇見彩虹。屋邨前種植了幾棵高大的椰樹，為平凡規則的屋邨添了神來一筆。停車場上的籃球場是最好的觀景區，咫尺之間的色彩變換，吸引了不少外國遊客來此拍照遊覽，甚至把這裡當作拍攝MV的場地。
如今的彩虹邨經過歲月的洗禮，色彩明顯染上了灰度，網路上的大部分照片都是被調整過飽和度或是對比度後呈現的。儘管如此，只要碰上陽光照耀的好天氣，這裡依舊上演著荷爾蒙的碰撞，正在籃球PK的當地青少年，自顧自取景凹造型的潮男潮女，彷彿每個來到這裡的人都能找到屬於自己的那道彩虹。
交通：地鐵觀塘線彩虹站C3出口
拍攝點位：彩虹邨停車場樓頂
#坪石邨，天窗裡沒有飛機經過
對於喜歡建築美學的人來說，坪石邨是個不容錯過又能輕易打上卡的地方，和彩虹邨一樣都是香港早期的公屋，地理位置上與彩虹邨隔地鐵站相望，所以去彩虹邨朝聖的你可以一併將它收入鏡中。
坪石邨的獨特之處在於它四四方方的結構，和勵德邨有異曲同工之妙，從方形的天井往上看，建築內部的黑暗和天空外部的強光形成一種強烈的明暗對比，層層疊疊之間出現了方形的神祕隧道。置身於這裡，抬頭仰望上方的天空時，雖然飛機經過上空的機會並沒有鰂魚湧那般頻繁，然而，等不及的你大可以自己用軟體P一架飛機上去。
交通：地鐵觀塘線彩虹站A2出口
拍攝點位：坪石邨紅石樓內，無需進入住戶電子門禁
步履不停丨叮叮車流穿過的香港
叮叮車是香港有代表性的交通工具之一，從1904年開始營運，截止至今已行駛了一百多年，是世界上最古老的有軌電車之一。叮叮車每次停車之前，都必定先發出 “叮叮叮”的提示音，所以稱之為叮叮車。
它的誕生，起先是為了應對人口的增長，而後的發展卻是見證了香港的百年曆史，如今，叮叮車已成為香港的一個重要文化符號。曾經還有一種說法，如果在香港迷路了，只要沿著人山人海的方向走，到達電車路，也就大致能分辨方向了，可見它在香港人心目中的地位。
到了傍晚，沒有了白天的蒸悶感，每當城市燈光亮起，當地人或是文青旅者都喜歡搭上電車，在二層的某個角落坐下，半伏在車窗上吹吹風，那模樣像極了港式老片裡的男女主角，氤氳著浪漫情調。
叮叮車的線路很長，不止在中環，西環、灣仔、銅鑼灣、北角等香港島的商業繁華區域都能見到它的身影。但是大部分的站臺都是單面的，想要拍到雙面車流，還是得來中環的銀行街站看一看。因為我們去到的時候已接近晚上10點，叮叮車的車次遠沒有想象中的那麼密集，想要拍攝到左右兩邊同時經過的車流更是難上加難。最後只能固定相機位置，左右兩邊車流各拍一次，沒有車流的時候人物站中間拍一次，最後三張合成，也是個不錯的方式。
交通：港鐵線中環站K2出口，出站對面就是叮叮車站
拍攝點位：叮叮車銀行街站
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絮絮叨叨
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步履不停這個詞，
在莎士比亞的小說《麥克白》中表述的是關於“行走的意義”，
他告訴我們，生命是行走的影子，所有的一切都可以在行走的路上消解，
行走並不是簡單的只通向遠方，而是我們完成療治和救贖的過程。
而在是枝裕和的電影裡，這個詞作為電影片名，蘊含的更多的是一種關於“行走的狀態”，
一些隨口說出的約定還來不及實現，一些胸口小小的悸動被淡淡忽略，
傳遞的是生命中那些遲了一步的遺憾。
那麼，對於旅行來說，
步履不停既有不斷探索之意，又有活在當下之啟示，
像我們這樣在都市裡寄居久了的人，就需要這樣一個時刻，
不管形式，無關緣由，
說走就走，逐個過招。
攝影：喵三歲
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