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20190619倉敷→巖國→宮島→廣島→倉敷
今天計劃來個山口縣巖國市及廣島縣宮島一日遊，早上七點就來到了倉敷駅準備搭乘07:14 JR山陽本線・糹崎行普通列車到新倉敷駅轉乘新幹線到新巖國駅。
同樣的站名加個「新」字那準是新幹線經過的高鐵站，倉敷駅到新倉敷駅才八分鐘，07:38 JR新幹線こだま727號・博德行準時進站，上車後點名，妙的是這節指定席車廂被我們包了。
新幹線當捷運就是快，08:45就抵達了新巖國駅，從倉敷經廣島到新巖國將近兩百公里，一個鐘頭左右就解決了(5830円)。步出車廂後發現新巖國駅月臺上也是門可羅雀。
新巖國駅到錦帶橋景區可就得搭乘巴士了，在火車站前的公交車轉運站第一月臺就是新巖國駅經錦帶橋到巖國駅的公交車，每小時約有兩班，我們要搭乘的是09:16發的車。
其實錦帶橋巴士是分別從新巖國駅和巖國駅對開的，都會經過錦帶橋，我們打算上午遊覽過錦帶橋及巖國城後搭巴士到巖國駅，再轉乘普通列車到廣島縣的宮島口駅，搭船上宮島一遊。
新巖國駅到錦帶橋的巴士執行時間約14分鐘，09:29到了錦帶橋巴士站，票價350円。到站後可在巴士站旁購買錦帶橋的門票，含巖國城纜車套票940円，我們還等了一下才開賣。
買好套票後跨過馬路到錦川畔的人行道上與錦帶橋合影，此時巧遇同是來自臺灣的姊妹檔協助，難得的六位夥伴同框了。
站在橫跨山口縣最大河流─錦川的拱橋上可遠眺對面山頂的巖國城天守。錦帶橋與德島縣祖谷蔓橋及櫪木縣大谷川神橋並列為三大奇橋。
錦帶橋中央拱橋的最高點往上游看，不遠處是錦城橋，兩橋間平靜的水面好像是一顆碧藍的明珠。錦帶橋與東京都中央區的日本橋和長崎縣長崎市的眼鏡橋共同被列為日本三大名橋。
錦帶橋整座橋樑由五座拱橋組成，全長近兩百公尺，寬五公尺，始建於1673年為全木造。目前的橋樑乃1953年所重建，為防洪水再毀橋，除橋墩由石頭砌造外，橋身還是完全木造的。
過橋後河畔有棵著名的「槍倒し鬆」，據說江戶時代武士經過他國城下時需將長槍放下以表尊 敬，由於巖國是小城經常被瞧不起，才於城下要道上種了斜長的松木，讓經過的大城武士也必須把長槍放下才能通過，故名「槍倒し鬆」。
橋兩岸橋下都是石塊拼成的河灘地，遊客可下橋欣賞大橋風光。我們過橋後走下河畔，這裡有條河岸櫻花步道，也有石椅供休息。步道從錦帶橋下起往上游到錦城橋止，兩旁都是古老的櫻樹，六月櫻樹長滿了綠葉，形成綠蔭大道。
錦帶橋景點通常是和巖國城連在一起遊覽的，完成櫻樹步道後就往巖國城的方向前進，首先是立在花菖蒲園前的佐佐木小次郎持劍雕像，他是日本武俠小說的要角，據說出身於巖國市。
日本知名武俠小說家吉川英治的「宮本武藏」裡描述佐佐木小次郎曾在錦帶橋一帶練成超級劍術「燕返し」，所以立有雕像在此。雕像後的花菖蒲並未盛開，但都立牌標示不同的品種名。
前幾天在岡山後樂園看到正盛開的花菖蒲令人難忘，其實這裡是巖國城下的吉香公園，除了花菖圃外正盛開的是繡球花，但更多的是巖國城御土居遺留下來的神社及建物。
當初吉川廣家在錦川環繞的橫山頂建立了橫山城(後改名巖國城)，山下與錦川間的平地也建成非戰時期的御土居，也就是今之吉香公園，公園盡頭山腳下就是巖國城纜車下站山麓駅。
我們買的套票含纜車票，纜車從早上九點正起每十五分鐘一班直到下午五點，如果不搭纜車上山也有登山道。十點四十五分開的纜車大約四分鐘就抵達了山頂駅。
巖國天守離山頂駅步行大約十分鐘，走的是檜木林大道，微微上坡的水泥道走起來並不覺得累，加上檜木林中含量超多的氛多精空氣，讓人神清氣爽。
檜木大道寬可行車，應是汽車上山頂唯一的道路。路左側有木欄杆圍籬的是「大釣井」，是座井但據說建城時期同時挖的，只是個逃生或儲物的地方，井邊的老藤可證明年代之久遠。
大釣井對面有小路通往天守閣，這是唯一的石階道，當然要是順著車道繼續往上走也可以，不過這段小石階道讓我們提前看到了天守閣的英姿。
天守前的小廣場有個最佳攝影地點不能錯過。巖國城始建成於1608年，但1615年因江戶幕府頒佈一國一城令後被廢城，目前四重六層的天守是1962年按圖移建的。
原天守在北邊30公尺處，為了觀光才移建到目前的位置，在山下錦帶橋一帶就可看見。套票可以登樓，閣內展示了許多武士佩刀及各式長短劍，還有錦帶橋及巖國城的模型。
巖國城外表看似四重，但實際上裡面是六層樓構造，最高層同樣是瞭望樓，山下的吉香公園、蜿蜒的錦川及川上諸橋、巖國市區，甚至天候良好時遠處的瀨戶內海都可盡入眼簾。
飽覽錦川與巖國風光後原路返回纜車山頂駅，駅站旁小廣場中有「城山機關鍾」(城山からくり時計)，據說配合纜車執行時間鐘塔內的木偶會定時表演，我們另有要務沒等表演就下山。
最後搭上了11:45的纜車下山，下山時一路上的美景更不在話下，如果妳沒有登上天守的最高樓，搭乘纜車下山時只要站在最前面，同樣的視覺享受讓人難以忘懷。
中午十二點剛過已回到了公車站，二樓的展望市場是網友推薦的餐廳，如果來到巖國想嚐嚐巖國壽司也可以如願，選單上的單價都在我們的預算額度內，真是太幸福了。
更難得的是我們第一批饕客，獨佔了面向錦帶橋的窗邊排座，一邊吃午餐一邊再度斟酌一下錦帶橋的力與美，遠比飯後甜點還甜蜜。
吃過巖國壽司午餐後趕上了12:30開往巖國駅的巴士，並且在巖國駅搭上了12:56開往宮島口駅的普通列車，13:19抵達宮島口駅320円。
JR宮島口駅位於廣島縣「廿日市」市境內，出駅站即可看到天花板下往宮島碼頭的指示牌，遠遠就可看到宮島碼頭加上藍色的「JＲ」兩個字母的招牌，因宮島碼頭渡輪是日鐵經營的，所以往返航班也含在JR-PASS內(單程180円)。
往返宮島口與宮島間的渡輪有兩家公司，因JR宮島碼頭的航班不用再付費，所以事先找出JR宮島航路時刻表，大約是每十五分一班，不過09:10至16:10那29班會繞到嚴島神社海上鳥居之前，至於當日的潮汐表也可上官網查詢。
比預定的時間早一點，搭上了13:55那班渡輪，開船後就一直朝著紅色的海上鳥居方向前進，遊客可以在海上(船上)觀看海上鳥居的雄姿，此時看到的鳥居確實像是立於海中。
宮鳥正式的名稱是嚴島，一般都稱為宮島，也屬於「廿日市」市管轄。十五分鐘後遊客走出了渡輪，經由稱為宮島棧橋的宮島碼頭登上宮島。
嚴島神社位於宮島棧橋東南側八百多公尺處，出棧橋往右沿著濱海表參道步行約十分鐘，沿途最多的是野生小鹿，據說約有五六百隻，但都不怕生、不搶食、很溫馴，與遊客互動良好。
據說日本有三個景區早在四百年前德川幕府建立初期(1603年)便已聞名，也就是傳說中的日本三景，即京都府丹後天橋立、宮城縣陸奧鬆島及廣島縣安藝(廣島縣西半部舊稱)宮島。
雖然後來又有所謂的新三景，但日本三景的名氣至今不衰，其中觀光人氣第一的宮島更於平成8年(1996年12月)獲頒登入世界文化遺產。
我們沿著濱海表參道前進，不久看到了矗立在表參道上的水泥鳥居，鳥居前的一對石獅極其雄威，穿過高大的水泥造鳥居後就是嚴島神社。
穿過表參道的大鳥居後讓人不由得目標轉向右邊紅色的海上鳥居，按照今日的潮汐表，下午兩點我們在船上時潮位為141公分高，40分鐘後應還有100公尺高，但此時鳥居幾已全都露。
想在短時間內看海上鳥居變成陸上鳥居按今天的潮汐表來推斷，應是下午一點前到，然後三點前就可看到退潮後的鳥居。海陸鳥居之事暫且不表，買了票300円進神社由東迴廊參觀起。
嚴島神社始建於公元593年，現在的規模則是在1168年所建，已有850多年曆史，鮮紅色的建築讓人震懾。經過時神社正在進行祈福儀式，但三五外行不懂是何儀式。
神社正殿、拝殿與前方延伸出來的平臺─火燒前、青銅燈籠和海上鳥居連成一條直線，遊客大多會在火燒前排隊拍照，不過此時潮水幾已全退，神社建築全成為「高腳屋」。
照過相後繼續往西迴廊走，出迴廊前左側有圍欄沒開放的「反橋」。反橋在鎌倉時期（1192-1333）已有記載，目前的橋是1557年由毛利元就•隆元父子重建的。反橋別稱為「欽差橋」，據說只有天皇的使者才能走這座橋，所以都是封閉的。
我們由西迴廊終端走出神社，下午三點十分潮水退得更徹底，海上鳥居已全都露，我們也全都「下海」走到鳥居附近留下倩影。此時可以看到有工程人員開始給鳥居基礎作「保養」，據說「全身保養(鷹架全覆)」會持續到明年八月。
嚴島神社西迴廊出口外是個廣場，廣場的另一端有座古老的寺廟─大願寺，大願寺以供奉嚴島弁財天為主，寺前廣場中有座袖珍小廟供奉的是龍神，但著名的卻是一旁的「九本鬆」。
「大願寺の九本鬆」高十八米，是「廿日市」市天然紀念物。廣場樹蔭下有很多長條椅，走訪至此能夠坐下來略事休息夫復何求，更何況還有溫馴的小鹿為伴。
三五出遊只求能節省開支，絕不妄想發財諸事，所以沒進大願寺祈財，只在廣場上休息、戲鹿。問題是早已彈盡援絕，沒有食物供小鹿享用，三五靈機一動試試未喝完的奶茶，想不到也讓小鹿意猶未盡，真的賓主盡歡。
宮島上的野生小鹿一向被認為是神的使者，所以一直以來都是人鹿和平相處。下午四點前我們決定放棄神社後面的彌山之旅，想提前回倉敷另有要務，所以就由神社東側的商店步行街逛回碼頭，一路上也嚐了烤蚵及點心等等。
四點五分回到JR宮島棧橋，剛好可以搭上四點十分的渡輪回宮島碼頭，再度秀出JR-PASS順利上了渡輪（又省了180円）。
下船後走到宮島口駅搭上16:31的普通列車到廣島駅410円，再轉17:07的新幹線45分後到岡山駅改搭八雲號快車18:16到倉敷5820円。
兩個鐘頭又十分的船車轉乘順利回到倉敷駅，步出北口看到廣場上鐘樓的時間是18:20，鐘樓後方「Ario」商場的招牌在夕陽的餘暉中格外醒目。
Ario商場後的OUTLET PARK才是我們的目標，因為眼看七日的火車之旅行程已接近尾聲，在倉敷住了四晚都沒到商場逛逛有點可惜，於是才做了改變行程的決定。
或許六月份是旅遊淡季，既沒櫻花紫藤也沒金秋白雪， OUTLET商場內也有點冷清，沒有人潮的商場我們也成了稀客。由於每人胃口不一，所以各自紛飛並相約七點半中庭大傘下會合。
該買該逛的任務完成後接下來是尋找晚餐了，原本規畫嚐嚐廣島駅前的廣島燒，如今也只能作罷，幸好Ario二樓有美食街，逛街美食都不成問題。
美食街果然不是浪得虛名，專案多到讓人有點眼花撩亂，大部分美食價格都在1000円以下，海老、滷肉應有盡有，豐盛實惠的一餐。
吃過晚餐回到倉敷駅北口，北廣場早已亮起了夜燈，Ario猶然鮮明，夜景雖美時候不早，我們乃由北口穿過倉敷駅走出南口返回飯店。
20190620倉敷→三原→忠海→大久野島→博多
今天是兔島半日遊，下午直接到博多駅。和昨天一樣的時間及火車，不同的是拉著行李在三原駅下車，三原駅新幹線出口右轉直走右邊有行李寄存櫃，我們要了一個700円的超大櫃把行李通通擠進去，打算兔島玩回來後再取回。
兔島真正的名稱是大久野島(おおくのしま)，是瀨戶內海三千多個小島之一，我們打算從三原駅改搭吳線的普通列車到忠海駅，再轉乘渡輪上島。三原駅屬廣島縣三原市，站內有新幹線及在來線的山陽本線及吳線三鐵交匯。
在三原駅下車後從新幹線月臺走到在來線月臺改搭18:23發的JR吳線．広行普通列車前往忠海駅，23分鐘的行車時間全都沿著瀨戶內海北岸行駛，沿途風光明媚，08:46到了忠海駅。
忠海駅屬廣島縣竹原市，忠海港就在火車站鐵軌另一側，但得繞道興亞橋西側才有平交道可以跨過鐵軌，大約五分鐘路程到達忠海港渡輪碼頭接待處，接待處其實是個綜合商店。
接待處一角的船票自動販賣機上有票價及渡輪時刻表，新的資訊可以事先上官網查詢，船票單程310円，下一班是09:40的渡輪，由於吳線火車及渡輪班次都不多，很難緊密銜接。
今天是個大晴天，上午九點就感受到太陽的威力，在接待處旁的候船棚內等了大約四十多分鐘，終於看到渡輪緩緩的靠近碼頭，大家不約而同的到「乘船待機位置」前排隊。
首先等船載車輛開出船艙，上船後回頭看看接待處，白牆上的時鐘是09:36，這艘渡輪不停的運轉於忠海、大久野島及大三島間，大約70分鐘一迴圈(用餐時間休息一個鐘)，十分準時。
船行時間15分鐘，09:55到大久野島第二棧橋碼頭，我們終於登上了位於瀨戶內海屬於廣島縣竹原市忠海町的大久野島，下船後馬上看到了停在碼頭前的藍色免費接駁大巴。
大久野島並無住家，島上當然不會有公交車，而這唯一的接駁大巴則是由島上唯一的度假村所提供的，由碼頭到度假村來回接送客人，免費接駁，就算不住度假村的遊客也可以搭乘。
我們只來半日遊當然不是度假村的住客，是因聽說度假村有自行車出租想來一探究竟，故也搭上接駁車，其實搭車的並不多，更多的是一下碼頭就徒步旅遊，因環島一週才四公里多。
到了度假村前臺查詢自行車的訊息時發現臺前就有資訊廣告牌：遊客租一輛600-800円(電動輔助)二小時內，住客每輛少200円。當然還有其他娛樂專案：如桌球、網球、釣具、棋藝等。
考慮到天氣太熱所以決定只看看小兔子及島上隨意逛逛就好。走下度假村前的階梯時就有先鋒部隊的單兵兔出現，想當然爾就是看看這群人馬是否帶來口糧，再通知兔夥伴是否圍攻。
沒漏氣的，三五昨晚已在超市買一顆高麗菜，足夠我們六人應付小免兵團，所以兔子也就越聚越多了，可愛的程度暴表，我們就在度假村前廣場上當起了養兔人家。
仕典仕敏兩兄妹檔也樂在其中，尤其是屬兔的妹妹更是任由小兔跳上身，看他們喂得不亦樂乎，三五這為人父者當然也是樂開懷了。
廣場人兔盡歡後打算從前方的登山口步行到最南端的燈塔，再下山走回棧橋。島雖不大但我們走的範圍更小，就算專程來訪兔群的吧！據說大久野島日俄戰爭時曾被用來做為製造化學武器的地方，所以又稱為毒氣島，當時就養有當白老鼠用的兔子，但二戰後全部被銷燬。
小島也一直是無人島的狀況，直到1934年開放為休閒觀光用時才從外地引進了8只兔子，繁衍至今約有六七百隻，大久野島天生是兔子的樂園，所以又稱為兔島。我們從登山口一路走上來，天氣很熱，其實也沒比騎自行車輕鬆。
小山不高幾分鐘後終於爬到制高點，岔路盡頭有座木造獨柱六角亭A，休息時亭下突又出現了單兔，幸好一顆高麗菜夠用，不至於彈盡援絕。
六角亭A處在島最南端西岬角的高點上，從此地可以看到瀨戶內海上南方的大三島及其他海上諸島，湛藍的海水起伏的綠島令人流連忘返。
從六角亭A走回岔路口繼續往東岬角前進，這是大久野島最南端的岬角，岬角上的大久野島燈塔建於明治26年(1894年)，距今已有120多年的歷史。
大久野島燈塔前有個小廣場，燈塔前目前已用欄杆圍離，並立有「立入禁止」的標示牌，應該是路面崩塌危險勿進的意思，我們只好在欄杆前照相留念。
燈塔前的小廣場也是個制高點，大熱天遊客就是喜歡在樹蔭下納涼，同樣的又有幾隻兔子蹦了出來作伴。這座小山素有「夕陽之丘」的稱號，不過日正當中，想賞夕陽就得另行安排了。
從燈塔一路階梯下山，下到海邊就是海水浴場了，浴場沙質柔軟淡黃，但就是沒有半個遊客，或許烈日的關係吧。整個夕陽之丘的行程就此結束，除了大太陽外，還有意猶未盡的感覺。
寂寞的海水浴場空有柔軟的沙灘，但是缺的就是遊客，或許夕陽西下前會有度假村的遊客來賞光吧。不過海水浴場旁的四柱涼亭B在我們來之前就有一女遊客，但她也是來喂兔子的。
四柱涼亭B休息片刻後繼續往第二棧橋方向前進，不久經過了第一棧橋，這個棧橋位於海水浴場東側比較少用，而且是個小碼頭，只能遊客上下船，所以是門可羅雀。
第一棧橋與第二棧橋間有片大草地，上有洗手檯裝置，應是露營區，營區濱海一側有木棧道，我們則只走在濱海的水泥道上，而木棧道下空隙卻成了兔子避暑勝地，仕敏在此把剩下的高麗菜葉全都親自送到兔宅門口。
完成了養兔人家的任務後也結束了兔島上的行程，同時回到了第二棧橋，也剛好趕上了11:40回忠海港的渡輪。這趟日本中國地區火車之旅中的馴鹿與小兔也就成了此行的特色，這是出遊在非動物園中接觸到最多溫馴動物的一次。
當渡輪抵達忠海港碼頭時，碼頭接待中心白牆上的時鐘指著11:55，可見日本的公共交通工具大多很守時，令人佩服。
原路步行返回忠海駅時事先查得的資訊是12:28有班普通列車回三原駅，所以我們打算回到三原駅時再找午餐，但其實忠海吃的也不很方便。
往三原駅的列車非常準時到站，尚未停妥前大家都躲在月臺陰涼處，一點也不急著搶先，可見今天烈日是很不客氣的，比起第二天的岡山後樂園之旅就是下雨天，今天又有點太過分了。
原本打算買駅弁噹噹午餐，但找不到，走到駅前的一家居酒屋居然也沒營業，整個駅前有點冷清。回到駅內看到紅色章魚標誌的神社時真想問問是否今天大家都是休假日？
幸好駅內山陰海鮮爐端かば三原駅前店有開放麵食部分，因只有一位工作人員需要稍等，進店後看她只開放一排長桌，其餘場地都在休息中。三五點了980円一碗的「大山雞白湯」面，很訝異的是實體面和廣告一樣，沒誇大其詞。
其實這一碗麵還是好吃實惠的，據說三原以章魚為名產，可惜我們沒吃到章魚海鮮。吃過午餐距離到博德的新幹線班車還有點時間，三五就在三原駅內到處看看，這座建在原三原城上的火車站，窗外就可看到三原城跡的景觀公園。
接著搭上了14:24開往廣島的JR新幹線こだま743號・博多行高鐵到廣島駅再轉直達博德的JR新幹線のぞみ27號・博多行班車，提前了半個鐘頭16:07到了博德駅。
原本下午計劃到廣島逛逛，但明早就回臺北，不如早點到博多，下午就當是採購行程。所以到博多駅後沒出站就直接搭地鐵到預定的大濠陽光飯店，這已是三五三度住店。
比起福岡市區的飯店大濠可說是實惠又便宜，反正地鐵可達，出入方便，安排好房間後就搭地鐵回到市區的藥妝店完成預定的採購任務。
晚餐也就近在不同樓層的套餐店解決，套餐火鍋通通有，價格適中，不過有點傻眼的是我和仕敏都點了同樣的鍋，但出來的是兩人鍋，將就了，吃過晚餐隨即提著戰利品搭地鐵回飯店。
20190621博多→臺北
隔天06月21日一早就搭地鐵到福岡空港搭乘09:30的香草航空JW151航班回到臺北，結束了八天七夜的日本中國地區火車之旅。
七天的火車之旅總共搭了￥71570円的火車，但七日周遊券只花了￥19000円，節省了￥52570円的火車票費，名副其實的火車之旅。
日本山陰山陽之旅全文完。
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