行走日本|日本富士山馬拉松遊跑攻略

一、再到日本

日本，國人海外旅遊最熱門國家之一。春季賞櫻花，夏季看煙火，秋季賞紅葉，冬季看雪景。可謂是一年四季都適合旅遊的國家。當然美食、購物以及當地的一些軟文化也是吸引大波中國遊客的原因之一。

2016年，去過一次日本，感受了一次當地的軟文化。不要想歪，我說的是馬拉松。參加了世界六大滿貫賽事之一的東京馬拉松，留下了深刻的回憶。但是，時間比較緊，只遊玩了東京，所以這次想去日本參加大阪馬拉松，順便遊玩下關西地區。

然而，時運不濟，報名了大阪馬拉松之後卻沒有中籤，無法參加比賽。故選擇參加了富士山馬拉松。

二、行程及花費

中國有句俗話叫入鄉隨俗。都說日本人過的很精細，所以我精細地規劃了一下行程，師夷長技以制夷，不讓他們賺走任何一分多餘的錢。6天行程，共計花費3600元左右，主要還是機票省了一大筆錢。又
因為行程需要輾轉多地，住宿方面選擇了青旅。為了節約時間，城市間的交通選擇了價效比最高的夜行大巴，這樣可以不佔用白天的遊玩時間。

三、DAY1 寧波-上海-大阪-京都

3.1高鐵的一些乾貨

其實寧波到大阪是有東航直飛的航班的，但是因為機票的原因，只能從上海出發。

前面說到機票省了一筆錢。主要是機票用亞洲萬里行積分換的，而且還是在2018年6月22日規則改版之前換的。所以3W里程最多可以飛行6段航程。出了2018年國慶節上海-香港-河內，胡志明-香港-上海，用掉了4段，國泰航空執飛；剩下兩段航程則是出在了上海-大阪，大阪-上海，日本航空執飛。6段飛行除了里程之外，只付了1212元的稅費，可以說是相當划算了。（下圖為同時段現金票價，越南遊記：//www.mafengwo.cn/i/10974178.html）

唯一的不足時，我的base在寧波，日本航空沒有航點，為了出6段行程，只能把出發地設定成上海。要是寧波有日本航空的航點，機票則可以出成：寧波-香港-河內，胡志明-香港-寧波，港龍執飛；寧波-大阪，大阪-寧波，日本航空執飛，最終，6段行程形成一個閉環，那就非常爽了，可以省下寧波往返日本的交通費用和時間成本。可惜啊，寧波市小地方，航線少的可憐。

既然要去上海，那麼肯定離不開高鐵，因為寧波到上海的高鐵都要途經杭州。恰逢廣發銀行活動，高鐵訂票滿60元減30元。於是就把寧波到上海的高鐵票分成了2段購買。因為全價高鐵票是144元，如果直接買寧波到上海，只能減30元。分成兩段寧波-杭州71元，杭州-上海73元，這樣生成兩個訂單後可以減60元。反正是下午17點45分才起飛，這天基本都要浪費在國內，所以那就折騰的再猛烈一些吧，哈哈！

把兩趟高鐵的時間錯開一點，體驗下傳說中的高鐵休息室和高鐵真功夫！

寧波出發，先用廣發的龍騰卡去二樓真功夫領取一份免費的早餐套餐，一份豆漿、一份麵條、一份點心，其實還有一份粥的，感覺吃不下，就沒要了。到了杭州，原來想再用一次龍騰領個免費午餐套餐的，不過杭州東站的真功夫貌似關門了！那就去一下馬雲家的高鐵休息室吧。

所謂馬雲家的高鐵休息室，其實是支付寶9月份開通的一個權益。鑽石會員每季度可以領取3次，鉑金會員每季度可以領取1次。休息室是跟悅途合作的，感覺比廣發自營的休息室稍微好一點。反正送了3次權益，不用白不用，去體驗一下。

悅途休息室和廣發的休息室就在隔壁緊挨著。如上圖，左側兩間是悅途，支付寶權益可以進，右邊是廣發，需要廣發高鐵白信用卡可以無限次進。似乎悅途人少一點，稍微空一點。

去多了浦東機場，是會有恐懼症的！因為實在是太遠了！坐2號線需要2小時，簡直是一種折磨！突發奇想，上海汽車南站去浦東機場有機場大巴，虹橋火車站應該也有吧？果不其然，果然有！乘車地點在靠近虹橋機場的樞紐樓裡。只不過用百度地圖查詢，只會顯示地鐵路線，基本上把機場大巴給忽略了！機場大巴絕對是首選，舒服太多了！上高速，到機場只要1小時，好像是每半小時一班車。票價只要30元。

從虹橋火車站到機場大巴乘車點，雖然只有300米左右的距離。但是這300米的距離，處處是陷阱，一不小心就被忽悠了。比如：出火車站，會有電瓶車，你問他機場大巴乘車點怎麼走？他會說上車，直接送到門口！10塊錢！特麼的，還要人滿發車，然後所謂的門口，其實是電梯口，還是要自己上樓的。

嫌棄太貴，沒有上車。果然，坐電瓶車的還沒我走的快！

另外，到了機場大巴候車廳門口，會有很多穿西裝，掛著工作牌的人問你是幾點的航班，然後會跟你說，機場大巴要堵車，至少2小時，肯定來不及，會忽悠你上他們的小車。我就看到幾個哥們，都到了大巴乘車點門口的，直接被忽悠走了。

經親測，機場大巴路上56分鐘就抵達浦東機場了！自己算好等大巴車的時間就OK了。

3.2機場的一些乾貨

浦東機場去多了，會得兩大恐懼症。第一，是路遠；第二，是人多！特別是國際航班，值機，出境，過安檢，一套流程下來基本1小時沒了！運氣好，前段時間在飛豬匹配了AA的金卡，搭乘寰宇一家OW聯盟的航班時，也可以使用商務艙櫃檯值機！至少節約半小時以上的排隊時間。AA金卡等於OW紅寶石等級，只有優先值機待遇，但是並沒有優先登機待遇。但是日本航空好像比較地道，OW紅寶石也給你優先登機的待遇。

經濟艙值機櫃臺，人滿為患；商務艙值機櫃臺，就3人。

浦東機場最好的77號貴賓廳休息室在T2，日本航空停靠在浦東T1，所以就無法使用77號休息室了，只能用T1的37號休息室，扣一次龍騰次數。37號休息室靠近213號登機口，過完安檢後，左拐就能看到。裡面不大，食物也不多，環境也不是很好，隨便拿點炒麵填一下肚子。

航班稍有晚點，原本17點45分起飛的航班，到了18點30分才起飛；到達日本差不多是9點20分，比原計劃晚點了20分鐘。

原本鬆散的計劃一下子變得緊張起來！因為我的計劃是去京都，關西機場最晚一班的HARUKA號列車發車時間是在22點16分，90分鐘左右可以到達京都站，如果錯過了，只能改成大巴車去京都了，需要120分鐘，車票約2200日元，等於要花更多的錢，坐更慢的車！關西機場人很多，生怕出關一耽誤，就錯過了末班車。

從關西機場入境一定要準備好ICOCA！臨行前，特意把自己的SUICA和朋友交換了一下，換成了ICOCA。因為持有ICOCA的外國旅客，可以半價購買HARUKA號的車票！原來3200日元的車票，只需要1600日元，還是很划算的。當然，如果你是第一次到達關西，沒有ICOCA的話，可以在JR櫃檯購買ICOCA和HARUKA的套票。

出安檢，一直往前走，就可以看到JR ticket office。這裡可以購買ICOCA和HARUKA車票，記得國內先換點日元，這樣可以節約時間。買好車票後，在對面就可以進站，4號站臺候車。對了，半價車票只能乘坐自由席車廂，千萬不要坐錯哦，不然還需要額外付費的。哈哈，為什麼自由席車票不能自由選擇位置？可能英文更加容易解釋，自由席=free seat，指定席=reserved seat。

四、DAY2 京都一日遊

1000多年前，日本模仿長安城的佈局，打造了京都城，並定為首都。這座積澱了千年文化的古城，給人以獨特的寧靜安然，古廟、和服、紅楓成了這座古城的代名詞。

開啟京都地圖，不難發現，京都的經典多而分散。東部寺廟叢集，有清水寺、銀閣寺；南部是伏見稻荷大社；西部有金閣寺、嵐山等，城內中部有二條城、東寺等。

一般來說，京都遊玩3天為適宜。一天逛東部和南部景點，一點逛城中景點，一天逛嵐山地區。因為我只有1天時間，就決定隨便逛了。

別人的京都，總是透露著一種寧靜，清新！而我似乎在一個錯誤的時間，來到了一個錯誤的京都！11月23日，好像是日本的勞動節，類似於我們的五一小長假。東寺給我的印象是：人；伏見稻荷大社的印象是，人人；金閣寺的印象，人人人；清水寺則是，人人人人人人……

實在無法相信自己的眼睛！首先，上一組圖，鏡頭裡的京都！

接下來，則是眼前的京都！我去！差點以為是在遊行！實在奔潰！

網上說，遊玩京都，其他地方都可以不去，但是唯獨不可缺席清水寺！然而，我看到的清水寺是這樣的！上山的路！全是人！忍一忍，可能是清水寺確實太驚豔，大家都是慕名而來的！

擠了差不多一個小時，終於來到清水寺門口！然後，給我的不是驚豔，只有驚呆！我草！閉關修繕中！！浪費了我一個小時！

4.1關於京都的一些乾貨

1.因為京都城區內地鐵較少，市區內交通建議使用公交一日券，只要600日元，一天無限次換乘，坐3趟公交車即回本，有效時間至當日24時。購買一日券也很簡單，隨便找輛車上車，跟司機說 ONE DAY PASS即可。

2.京都，能早起去景點就千萬別睡懶覺，可能只有早鳥，才能全方位、多角度地拍照吧。

3.對京都的紅葉，不要期望過高，感覺江浙滬包郵山區裡的紅葉並不遜色於日本！要想拍出完美紅葉，一是要看天氣，二是看角度，三是看人。陰天肯定拍不出效果；景點遊客太多，很能佔地選好角度，好不容易選好了角度，卻突然來了旅遊團隊大軍！所以隨緣吧！看到一位日本小哥這麼拍照，我差點笑噴了！

4.11月的京都，日落的特別早，因為是高緯度地區，差不多5點就天黑了！

5.京都每天有2班夜行巴士到河口湖，其中最晚一班為23點30分左右，在京都站南面的廣場F3站牌處上車，票價6200日元。

6.金閣寺的門票居然是一道符，把符拿在手上即可入園。但是，這符是不是可以輪流使用呢~

五、DAY3-4 河口湖|富士山馬拉松

馮唐說：人生苦短，想不開的時候，跑步，還想不開，再多跑些，十公里不夠，半馬，半馬不夠，全馬。

於是我用非常想不開的方式，幾經周折，漂洋過海，倒了10小時時差，來到了日本富士山，參加並完成了第7屆富士山馬拉松，拿到了第9塊境外馬拉松獎牌。（先上一段小視訊）

為什麼說想不開！？

原先是想參加大阪馬拉松的，懷揣著成吉思汗征服世界的心情報了名，並訂好了上海往返大阪的機票。最後，也如願地收到了大阪馬拉松組委會的確認信。

只可惜，信的內容並不如願。回信是這樣的：“很遺憾貴方抽籤結果顯示貴方無法參加本次大賽（你傻逼啊，你的顏值還不夠在確定是否中籤之前購買機票）。”

因為顏值未達到大阪馬拉松的門檻，蜀黍萬般無奈地遠赴河口湖參加了顏值門檻更高的富士山馬拉松。只不過機票已出，從關西地區去河口湖，行程規劃地非常想不開。

蜀黍跑馬，從來不以追求成績為目的，唯一的目的是收集各類特色獎牌。所以也非常慶幸自己沒有參加大阪馬拉松，因為大阪馬拉松的獎牌，有種“Made in China”的感覺。

5.1如何報名參賽

第7屆富士山馬拉松報名採用先到先得的方式，無需抽籤，共計12500人。
官網//fujisan-marathon.jp/entry/
報名分3階段報名，第一階段為2018年4月20日—9月30日期間，報名費為9800日元，外國人12800日元；
第二階段為2018年10月3日—11月15日期間，報名費為11800日元，外國人13800日元；
第三階段為2018年11月16日—11月21日期間，報名費為13800日元，外國人15800日元；
另外，根據實際報名人數情況，組委會會在開放現場報名，報名費為15000日元。

前三階段採用網上報名，外國人報名必須通過一個叫RUNNET的代理平臺報名，除了官方費用外，代理平臺還要強制收取一筆報名手續費。

蜀黍是第一階段報名的，實際付款14336日元（約840元人民幣），跟現場報名價格差不多了！而且網上報名有一個坑，就是隻有第一階段報名的選手，組委會才免費發放參賽服。其他任何階段報名的選手，可以在領物現場自行購買參賽服。現場購買的參賽服版本為2017款和2018款，2018款長袖參賽服3000日元，短袖2000日元；2017款的長袖1500日元，短袖1000日元。個人覺得還是2017款的好看，耐穿！

所以，如果明年有去參加富士山馬拉松的朋友，建議在第一階段就報名，如果錯過了的話，那麼直接去現場報名吧。

5.2如何選擇住宿

比賽在河口湖地區舉行，河口湖酒店資源沒有東京、大阪等大都市豐富，價格會偏高，住宿一定要提早預訂。

河口湖附近的住宿主要分酒店和旅舍兩種，酒店一般會提供一泊二食，比賽日價位約2000元人民幣一晚；青旅的話也會漲價，平常100多元人民幣一晚的床位，賣到350元左右一晚。好在日本的青旅做的都非常精緻，非常乾淨，入住體驗並不會太差。聽往屆參賽選手說，很多日本人因為訂不到便宜的房間，為了參賽，就在湖邊搭帳篷過夜的！

蜀黍6月份完成報名後，就立刻預訂了住宿。運氣好，搶到了最後一間青年旅舍。旅舍位置距離起點稍微遠，步行差不多約1.5km。不過，既然是參加馬拉松，方圓5km的步行距離，基本上是可以無視的。
旅舍景觀相當不錯，在大廳就能看到富士山。入住氛圍也相當好，基本當日入住的都是全世界各地來參加馬拉松的選手，所以在作息時間長也基本都一致，不大會互相打擾。

5.3如何去河口湖

去河口湖交通不是很方便，只有JR和富士急行巴士兩種選擇，沒有飛機直達。價效比最高的一種方式是從東京新宿站乘坐富士急行大巴去河口湖，耗時2小時，車費1750日元，每小時一班車。如果乘坐JR的話，需要從新宿站坐到大月站，然後再從大月轉車到富士河口湖站，稍微麻煩。

乘坐JR這種方法比較適合東京本地人。比賽當日，組委會會在凌晨4點左右加開一趟東京新宿到河口湖的馬拉松專列，而且比賽日當日8點之前，仍然可以領取參賽包。所以這種方式比較適合東京本地人。
另外如果像蜀黍一樣從關西地區出發，可以在大阪或者京都搭乘富士急行夜班巴士。晚上約22點大阪發車，23點35分經過京都，次日早晨8點30分左右到達河口湖站。車費約6200日元（約380元人民幣），可以省一晚住宿費，又節約時間，價效比還是有的。

蜀黍後來又以1900日元（約120元人民幣）的價格買到了東京到大阪的夜行巴士。不知道日本的巴士是怎麼計費的？如果說是按照距離計費，那麼東京到大阪應該比大阪到河口湖要遠。也可能是開往富士山景區的巴士價格要稍微貴一點。

5.4賽事體驗

正如一個千人眼裡有一千個哈姆雷特，富士山馬拉松體驗如何？蜀黍感覺一般。也許是少了第一次出境跑馬的那種新鮮感和緊張感，一切都回歸淡然。說實話，如果沒有富士山，感覺跟在東錢湖、九龍湖環湖並沒有太大差別。

賽事組織方面，富士山馬拉松做的並不像期待中的那麼完美。
賽前，組委會發一封郵件，告訴你領物時間和地點！請看時間，只有短短的半天！天吶，這可是1.2萬人的賽事吶！果不其然，一到領物現場就開始排長隊，稍微晚點到的朋友，至少需要排上1小時的隊伍。

當然，最可憐的還是晚上到現場的朋友。日本緯度高，5點左右，天就已經黑了，領物地點就設在湖邊，拿到參賽包的那一刻，儼然已分不清是激動的發抖還是冷的發抖。

賽事的補給也不是那麼充足，只是按照馬拉松的最低標準配備，每隔5km才有一個補給站。慶幸11月份的河口湖，並不是那麼熱，口渴，稍微堅持一下，還能忍受！相比之下，國內一線的馬拉松賽事補給，簡直是VVVVIP級水平！

受場地限制，起點進場還是蠻混亂的。並沒有設定明顯的分流標識，選手從四面八方湧入，僅僅依靠工作人員人工疏導。廁所就更加不用說了，起點據說只有一個公共廁所！

賽道風景方面，需要一點點運氣，並不是每年都能看到富士山的！
賽前，遇到一位香港的前輩，參加了4次富士山馬拉松，她說，有一年參賽的時候是雪天，基本就看不到富士山了。

果然，看富士山是需要一點運氣的！比賽當天，8點以前，整個河口湖鎮被大霧籠罩，能見度非常低，蜀黍我都想放棄比賽了！但是既來之，則安之。真沒想到霧散的還挺快，9點起跑時，已經是大晴天了！

70%以上賽道都可以看見富士山，可以各角度，全方位地與富士山合影。而且比賽日對景區進行封道，沒有往來車輛，唯有跑者，可以盡情地拍照！最佳拍照地點為：起跑2km處，這是第一次正面直視富士山；12km大橋處，橋下還有一個較為隱蔽的拍攝點，但是需要從橋頭跑出賽道，往返約200米路程；15km河口湖北側的楓葉林。

賽道小坡較多，增加了跑步的難度。特別是22km處，從河口湖到西湖的連線處，有一個將近1km左右的連續上坡，基本上可以虐倒一批選手！（類似於杭馬30km處的上坡）

其他亮點
1.補給點雖然少，但是補給種類還算豐富，有日式的各種小吃甜點。20km處還有味增湯！據說跑的慢的選手是喝不到的，哈哈！因為像蜀黍這樣的選手基本上要喝兩碗！
2.賽後也有味增湯提供，只不過需要排很長的隊伍。因為蜀黍沒有存包，穿著單衣排隊太冷，害怕著涼，放棄了！
3.獎牌暗藏玄機，把4塊獎牌拼在一起，就是一座小富士山！