日本JR之新幹線簡介

一提到日本的鐵路系統，我們自然會想到JR和新幹線。
我們通常所說的JR是指的日本鐵路公司（Japan Railways）而JR是它的英文的縮寫，它是日本的大型鐵路公司集團，其前身為日本國有鐵道。日本國鐵於1987年分割為七家公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為“日本鐵路公司”。分別為JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州和一間鐵路貨運公司，當然除了鐵路本身以外，他們也有高速巴士等服務。我們通常所說的JR其實指的鐵路客運JR。

上圖就是日本本土的6大JR公司（可憐的沖繩木有JR）

而新幹線（Shinkansen）則是貫通日本全國(除了四國和沖繩)的高速鐵路系統，新幹線最初稱為“新幹線鐵道”，這是相對於當時一般的國鐵線路（即日後所稱的“在來線”）而產生的名稱，其首條線路東京到大阪的東海道新幹線於1964年開通執行。日本的新幹線是世界上最早進行旅客運輸的高速鐵路系統，要比歐洲的法國（1981年）、義大利（1988年）、德國（1991年）早了近30年。可以說是藍星上現代高速鐵路系統的鼻祖。到現如今最早通車的東海道新幹線已經有55年曆史了。
新幹線經過多年擴充套件，目前有9條線路，其中包含2條線路較短的“迷你新幹線”，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與運營（1964-1987），國鐵分割民營化後由JR集團接續（1987年以後），目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務（因為可憐的四國沒有新幹線）。新幹線的軌距屬於標準軌（1435mm），有別於原來舊日本鐵路的窄軌軌距（1067mm）。除了"迷你新幹線"的路段（山形和秋田新幹線，在這些區間內的速限為時速130公里）外，新幹線列車載客執行車速可達到每小時250-350公里。此外，新幹線那獨特的繁多的車型也是一大特色。
迷你新幹線是在原先就有的舊軌窄軌的基礎上（1067mm軌距）拓寬為標準軌（1435mm軌距）的線路，在該路線上行駛的車輛也被戲稱為“迷你新幹線”（其實是為了相容原有的隧橋涵洞，車型較標準的要小一圈）。

截止到2019年度的日本新幹線線路圖含規劃

根據執行區間劃分，日本的新幹線主要有以下9條線路，部分新幹線有重疊路線，同時再次為四國和沖繩感到可憐，沒有新幹線，四國有規劃還沒開建。目前在建有北海道新幹線延伸段（新函館北斗到札幌區間）、中央新幹線（東京到名古屋區間）、九州新幹線（長崎線：武雄溫泉到長崎區間）

這九條主要的新幹線線路是（全部標註的是營業距離，即計算車費的距離）：

1. 由JR九州公司運營的九州新幹線，鹿兒島中央站到博多（福岡）站區間（鹿兒島線）線路，全程約288.9公里，執行速度為260km/h。於2011年3月12日全線通車執行，全程最快需要1小時16分鐘。沿途設定車站有：博多-新鳥棲-久留米-筑後船小屋-新大牟田-新玉名-熊本-新八代-新水俁-出水-川內-鹿兒島中央。此線是日本的新幹線當中唯一完全沒有任何列車開到東京站的路線。

九州新幹線路線圖含規劃

2. 由JR西日本公司運營的山陽新幹線，此線是以東海道新幹線延線方式建設，而且有較多列車貫通與東海道新幹線運營，統稱“東海道•山陽新幹線”。另外，自2011年3月12日起也與九州新幹線貫通運營，統稱“山陽•九州新幹線”，3條路線合稱“東海道•山陽•九州新幹線”。 山陽新幹線博多（福岡）站到新大阪站區間線路，全程約618.5公里。於1975年3月10日全線通車執行，全程最快需要2小時28分鐘。沿途設定的車站有：新大阪站-新神戶站-西明石站-姬路站-相生站-岡山站-新倉敷站-福山站-新尾道站-三原站-東廣島站-廣島站-新巖國站-德山站-新山口站-厚狹站-新下關站-小倉站-博多站-博多南站。

山陽新幹線路線圖

3. 由JR東海公司運營的東海道新幹線，於1959年開始興建，於1964年10月1日全線通車執行，是日本最先建立的新幹線線路，也是全世界最早進行旅客運輸的高速鐵路系統。新大阪站到東京站區間線路，全程約556.4公里。沿途設定的車站有：東京-品川-新橫濱-小田原-熱海-三島-新富士-靜岡-掛川-濱鬆-豐橋-三河安城-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪。目前全程最快需要2小時22分鐘。這條新幹線是目前運營時間最長的高速鐵路運輸線路。

東海道新幹線路線圖

4. 由JR東日本公司（東京到上越妙高）和JR西日本公司（金沢到上越妙高）運營的北陸新幹線，實際線路是高崎到金沢區間，全程345.5公里。在JR東日本官網上標註的運營線路是東京站到金沢站區間，全程約450.5公里。於2015年3月14日全線通車運營，全程最快需要2小時30分。沿途設定的車站有：東京-上野-大宮-熊谷-本莊早稻田-高崎-安中榛名-輕井澤-佐久平-上田-長野-飯山-上越妙高-糸魚川-黑部宇奈月溫泉-富山-新高岡-金澤。未來這條新幹線的設計終點是大阪。

北陸新幹線路線圖

東京以西的新幹線線路圖以及執行的列車分類

5. 由JR東日本公司運營的上越新幹線，實際線路為大宮站到新瀉站區間，全程303.6公里。在JR東日本官網上標註的運營線路是東京站到新瀉區間，東京站到新瀉區間全程約333.9公里。於1982年11月15日全線通車運營，全程最快需要1小時37分。沿途設定的車站有：東京-上野-大宮-熊谷-本莊早稻田-高崎-上毛高原-越後湯澤-浦佐-長岡-燕三條-新潟。

上越新幹線路線圖

6. 由JR東日本公司運營的山形新幹線，實際線路是以迷你新幹線方式連線的福島到新莊區間，全程148.6公里，屬於在修改軌距但不改動線型的方式之下，將原來的窄軌（1067mm）改建成標準軌（1435mm）得以行駛新幹線列車的線路。在JR東日本官網上標註的運營線路是東京到新莊區間，全程約421.4公里。於1999年12月4日全線通車運營，全程最快需要3小時11分。沿途設定的車站有：東京-上野-大宮-小山-宇都宮-那須鹽原-新白河-郡山-福島-米沢-高畠-赤湯-上山溫泉-山形-天童-櫻桃東根-村山-大石田-新莊。因為只修改了軌距，但是沿途的車站月臺、隧道淨空、線路規格等設計之初規格較低，並且線路上還有平交道和列車交回問題。因此不僅僅在此線路上執行的列車E3系車型較其他新幹線車型小上一圈，在迷你新幹線上執行的車速也一般不超過130km/h。

山形新幹線路線圖

7. 由JR東日本公司運營的秋田新幹線：實際線路是以迷你新幹線方式連線的盛岡到秋田區間，全程127.3公里，屬於在修改軌距但不改動線型的方式之下，將原來的窄軌（1067mm）改建成標準軌（1435mm）得以行駛新幹線列車的線路。在JR東日本官網上標註的運營線路是東京到秋田區間，全程約662.6公里。於1997年3月22日全線通車運營，全程最快需要3小時50分。沿途設定的車站有：東京-上野-大宮-小山-宇都宮-那須鹽原-新白河-郡山-福島-白石藏王-仙台-古川-粟駒高原-一之關-水澤江刺-北上-新花捲-盛岡-雫石-田澤湖-角館-大麴-秋田。因為有著同樣的改建因素，在此條線路上執行的列車是E6系列車型，車型大小和車速和山形新幹線基本一致。

秋田新幹線路線圖

8. 由JR東日本公司運營的東北新幹線：東京到新青森區間，全程約713.7公里，於2010年12月4日全線通車運營，全程最快需要2小時59分，沿途設定的車站有：東京-上野-大宮-小山-宇都宮-那須鹽原-新白河-郡山-福島-白石藏王-仙台-古川-粟駒高原-一之關-水澤江刺-北上-新花捲-盛岡-巖手沼宮內-二戶-八戶-七戶十和田-新青森。時至今日，東北新幹線已經成為一條來往關東及本州北部的重要客運鐵路線。

東北新幹線路線圖

9. 由JR北海道公司運營的北海道新幹線，目前已經通車的線路區間是新青森到新函館北斗區間，全程約148.8公里，於2016年3月26日全線通車運營，穿越了目前地球上最長的海底隧道——青函隧道（全長53.85公里）。全程最快需要1小時1分，沿途設定的車站有：新青森- 奧津輕今別-木古內- 新函館北斗。該線路的通車不僅僅使北海道的聯外交通更加便捷，也讓四國以外的日本本土3島（可憐的沖繩連JR都沒有。。。。。。），都可通過新幹線相互連通。此外，函館至札幌間的路段已於在2012年8月開工，預計完工時間是2031年。

東北新幹線路線圖

需要特別說明的是，雖然除了四國以外，九州、本州和北海道都通了新幹線，但是，全線路之間的列車並沒有互通，是以東京站作為分界點，東京站以西的線路已經互通，但是並不和東京站以東的線路互通，舉例來說要是從九州想坐新幹線去北海道的話，需要在東京站換車，具體原因麼。。。。。。你懂得。

所有圖片均來自官網和網路，版權屬於對方所有。時間截止到2019年3月22日。
資料來源：
1. 大部分來源於維基百科
2. //www.jrkyushu.co.jp/trains/
3. //time.jr-odekake.net/
4. JR官方網站