老中幼兒五口遊走在美麗的日本關西

D1：出發-關西機場-京都
D2：伏見稻荷大社-清水寺-三年二年阪-鴨川江-河源町區域
D3：嵐山-嵯峨小火車-龜岡-金閣寺
D4：梅小路公園-二條城-京都御所
D5：京都-奈良-大阪
D6：大阪城-水上巴士-天保山摩天輪
D7：難波-梅田藍天大廈-HEPFIVE摩天輪
D8：難波-心齋橋-關西機場-返回



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下面是我羅裡吧嗦的攻略了。關於日本關西遊，各大APP網站都有各種各樣的攻略，從景點到出行、從打卡地到網紅餐廳。確實，出行之前我也從前人的經歷裡獲得了豐富的經驗參考，為此次拖家帶口的旅行提供了很多值得借鑑的有力資料，非常感謝前人們提供的寶貴經驗。但畢竟每人經歷有限、時間有限，通過此次親身體會，還是覺得攻略再完美，總有不完善的地方。本文我會將行程中的小失誤穿插進來，希望有幸看到這篇文章的“仁人志士”們會從中吸取教訓，把寶貴的時間用來做更有意義的事。當然包括琳琅滿目的卡券選擇，我會在接下來的流水賬中對方便好用和省錢的卡券各做介紹。吃、穿、住、遊、行本文著重介紹遊和行，吃、穿、住仁者見仁、智者見智，自己體會。而景點概覽、歷史傳承、風土介紹等細節描述，還是交給更專業的百度吧。

到達日本還未落地，家人就已經很興奮了。不知道是否這班機的機長清楚的知道這班飛機旅客的性質，特意在落地前在機場上空盤旋，左一下右一下的，好讓兩邊的遊客都能欣賞到機場四周的美景。機場建在人工島上，後來從地圖上就能確認，一個方方正正的只有一條線和陸地連線的小島。到達時當地時間16點左右，波光粼粼的海面上倒映著午後陽光，從華北來的遊客們尤其興奮，終於從灰暗的天空和黃色海面中逃脫出來，欣賞這期盼已久的自然的藍色，真是如歌聲所唱：天藍藍海藍藍，大海像只大搖籃，白帆點點海上搖。不到3歲的兒子也加入興奮大軍：“大海！大海！船！船！”我問他大海大不大，他說大，我又問有多大，他伸出兩隻小手比劃著：“這麼大。”這是我經常逗他的話。他已經一年沒看到過真正的大海了，雖然我們也住在海邊城市，可這裡海水是黃色的，為了家人的健康，我還真不敢帶他們去附近所謂的沙灘。
旅客們的興奮不減，飛機剛一落地，在確認速度降下來後，人們紛紛解開安全帶站起來準備開行李箱。大家的心情都是一樣的，都想以最快的時間下飛機去呼吸這難得的好空氣，感受這難得的異域風情。可理想的豐滿並不掩蓋現實的骨感，喇叭裡傳出聲音要求大家坐下並繫好安全帶，飛機還要滑行一段時間。坐畢之後，大家騷動的心稍稍平靜下來，重新系上安全帶，等待著飛機安全到達機位，但是頭依然不停的轉來轉去，透過飛機上的小隔窗欣賞著外面的藍天白雲。

在此鄭重提示一下：提前帶筆。盤旋的時候，空乘們會為每位遊客發入境申報單和行李申報單，入境單每人一張，行李單一家一張即可，最好在飛機上填好，不要有僥倖心理，所有空格都填上，包括酒店地址和座機。否則，下了飛機入境前也要填這些東西，耽誤更長的時間，我在飛機上就是沒填地址，後悔啊，要知道日本地址是日文的，對於日文盲來說，要看一個字寫一個字。
下了飛機，跟著大部隊走就是了，想去哪都有標識，雖是日文，但能看懂。入境邊檢、海關、衛檢，各部門收取各自的申報單，取行李。。。日本取行李非常感人，我們由於坐在飛機最後面，下機後又填寫各表格，取行李的時候大部隊已經走了，只有7、8件行李整整齊齊地擺在託運機旁邊，直接取走。不像國內，還要等著行李轉來轉去。
關西機場與外界的聯絡方式有三種：大巴、南海電鐵、JR。看你行程安排，如果直接去京都，選擇ICOCA&HARUKA最方便，3600日元，其中ICOCA（以下簡稱IC）押金500，存額1500，HARUKA號（關西機場至大阪和京都的特急列車，相當於國內動車）1600，單買HARUKA號3100。建議購買ICOCA卡，相當於一卡通，哪哪都能用（除了HARUKA），交通、吃飯、商場、售貨機等通用，尤其對於土豪來說，一卡刷遍關西。其他卡券我會在用到的時候做介紹。如果去大阪，可選擇南鐵或JR，南鐵到達難波，JR到達天王寺、梅田、新梅田地區。大巴價格最合適，但也最慢，看個人選擇。去大阪不管坐JR還是南鐵，都沒必要坐特急，就快十幾分鍾，卻要貴幾百，IC上車後還要補特急票。日本的鐵路系統十分發達，遠端的只要不是特急，都可以刷IC上車隨便坐，特急補差價。

上二樓拐幾個彎到達JR（JAPANESE RAILWAY，相當於國營鐵路）售票處，都有標識，有售票機和人工售票。提前在官網上預約好，直接現金付款取票即可；如果信用卡付過錢，就可以在取票機上取，省去排隊的時間。京都嵯峨小火車的票可以在這買，但我建議還是遊玩當天去現場買。不要被網上忽悠人的票販子們騙了，620日元的車票國內旅遊網站上炒到一兩百人民幣。去現場買的一大好處就是可以根據自己當天時間安排決定買幾點的，若提前買了只能去趕時間了，影響遊玩心情不說，還有趕不上車的風險，沒有退票和改簽！還有，網上預訂JR車票的時間留足，比如我們15:45飛機到達，預訂的17:45的HARUKA號，當時家人還說怎麼留2個小時，填寫那些申報單、排隊、過檢、找路，都是需要時間的啊。
取了票，穩了心，叫上家人，哼著小曲踏著大步刷票等車。日本，我來了！

由於第一站是京都，我們選擇了HARUKA，行程選擇的原則是把購物放到最後。到達京都大概晚上7點，天色有點暗了，華北這邊要晚上8點才暗下來，而日本7點半天就很黑了。京都是個方向很好辨認的地方，典型的棋盤式街區很容易區分，網上說京都高仿洛陽，但看到《長安十二時辰》輿圖的時候，感覺和京都地圖很像。東西向的路都是按照麻將牌命名的：二條、三條、四條…十條，爸媽初次看到後還打趣：沒有“萬”、沒有“發”。我說，日本小國，不敢用。京都站大概就在八條的位置上。

大多數人會出了京都站直接地鐵奔目的地，我確實也犯了同樣的錯誤。所以，重點又來了。京都地鐵只有2條線，十字結構的，可以說在京都地鐵用處沒那麼明顯，除非趕時間。因此，選擇巴士一日券是非常首要必要以及必需的！可素啊可素，巴士一日券不是隨處都能買到的。翻遍攻略只告訴選擇巴士一日券省錢，確實省，只要600，一天內隨便坐，可怎麼方便的買呢？我來告訴你，就在京都站買，出去，找到巴士總站，左拐右拐都可，有好多自動售賣機，把你在京都後面幾天的都買出來！6歲以上每人一張，12歲以上買成人票，以下買兒童票。官網上講要麼部分便利店賣，要麼下車時直接找司機買。可素啊可素，不是所有便利店都賣，也不是所有賣巴士一日券的便利店都有充足的備貨，鬼知道他們多久才會上足貨呢！至於巴士司機，你跟他們說話，語言不通不說，他們司機的職業素養要求他們不會輕易搭理你！就算理你，能保證他們那就備足貨嗎？so，保險起見，出站把後面幾天的都買出來！當然，也要看自己的行程安排，一日券每張600，京都市營巴士在市區內隨便坐，私營巴士不能坐，單坐巴士一次230，一天坐三次就能回本。三次，很容易的。
說到巴士一日券，介紹一下。京都主要有三種交通券：巴士一日券600，地鐵一日券600，地鐵巴士一日券900，這些券都不能坐私鐵、私巴和JR，考慮地鐵只有橫豎兩條線，用處並不大，購買巴士一日券即可，每天第一次使用時下車前插入打上日期，後面只需向司機亮明即可，但有一些分段計費的巴士需要補差價。

第一天總是囉嗦很多，因為很多前期工作都是在這一天開始實施的。而且，初到日本，心情總是複雜的、興奮的、欣喜的。這裡的空氣太新鮮了，我們就像在汙水中潛游的人們露出水面喘息一樣，那感覺，真是久旱逢甘雨，“久漢”逢“甘雨”。公寓在愛彼迎上定的，兩方面：一來可以做飯，我們一家五口，有老有小，萬一氣候飲食不適應，罪過難逃啊，所以必須要能自己做飯；二來同等條件下節省費用。京都的“一戶建”特別多，到處都是，就是那種一間房蓋2-3層，日式傳統民居。我們選擇時考慮比較多，除了能做飯，還要位置好，交通方便，要兩張雙人或四張以上單人床，事實證明，日本傳統榻榻米發黴味道的概率比較大。後面會有教訓。

京都三日遊正式開始。第一站我們選擇了伏見稻荷大社。昨天交代的提前買好巴士一日券此時能派上用場，當然還有其他選擇，我們就用的其他選擇：地鐵坐到京都站轉JR到伏見稻荷，出站即是大社。巴士一日券的使用是要結合行程安排的，一日乘坐3次就值回價格，事實上3次很容易，除非四五站能到的，否則大多都得轉一次車。

因為帶著小朋友，行動總是緩慢一些，到達伏見稻荷大社已經10:30了。稻荷神是日本管農業和商業的大神，全國有3萬多家，伏見的稻荷大社是本社，也是京都前三的人氣目的地之一。該社最有名的當屬幾千個紅豔豔的千本鳥居了，據說《藝妓回憶錄》在此取景。最初的千本鳥居是日本戰國時期名將豐臣秀吉捐贈，後來各企業也都捐贈，越來越多，形成現在的規模。伏見山上大大小小神社數不勝數，估計上千應該有。日本神社很常見，路邊豎個碑，上面寫上某某大神，立個鳥居就是神社了。什麼都能立神社，譬如你今天沒考好，寫個碑“明日考好”，前面放個鳥居，就是“明日考好”神社了。

伏見山不高，我們帶著不滿3歲的兒子，回到山下還沒下午1點。山上到處立著“小心猴子和野豬”的牌子，兒子聽說有猴子和野豬，特別興奮，到處嚷著要看猴子，要看野豬，自己蹭蹭蹭往前跑。這一路下來，幾乎沒讓大人抱，大概我抱著走了幾十米，媽媽抱了幾十米。爺爺奶奶可喜壞了，說成年人都走不下來，2歲多的小孩子卻走下來了。山頂感覺沒必要去，就是大大小小的神社，幾十個，沒有驚喜。反而半山腰有兩處俯瞰京都的口子，感覺在那轉頭下山就可以了。或者在稻荷社本殿後面走一段千本鳥居換路下山也可，俯瞰京都的“重任”留到下一站就可以了。
午飯過後，直奔清水寺。午飯就在伏見山下，很多小館子，有些能用支付寶。奔向清水寺的路有兩條，如果買了巴士券，京都站轉一趟可達；如果想節省時間，伏見稻荷坐京阪本線到清水五條。京阪本線是私鐵，日本軌交十分發達，其中私鐵承擔了不小的運力，都是老鐵路改造而成，反正經過市區，改成電鐵正好彌補地鐵的不足。京阪本線兩站到達清水五條，然後兩種選擇，一是乘坐巴士再走十分鐘，二是直接走路二十分鐘。乘坐巴士的話算上等車時間也得快二十分鐘了。我們本著鍛鍊兒子的目的，打算走路過去


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清水寺是和伏見稻荷大社齊名的京都三大人氣旅遊地之一，並不大，也是紅豔豔的幾座建築。日本寺廟都不大，清水寺算是大的，很多就在路邊一座塔或一處大殿，就是寺廟了。不過比起神社，已經算是巨集偉了。清水寺本殿在維護，日本的維護是用黑幕整個包起來的，完全看不到，我們就沒進去，周圍的景色就已經引人入勝了。清水寺應該算是山腳下，所以地勢比京都市要高一些的，在這可以俯瞰京都。好多遊客在這感受和服的溫暖和拂面的和風。

清水寺下來就是清水阪、三年阪、二年阪，就是賣日本特產的街巷，可以品嚐各式各樣的日本小吃。我們反倒對這邊的建築感興趣，充滿了日本傳統風味。這邊是京都老城區，密密麻麻的電線很有小時候街道的味道，一路逛下來，拐幾個彎就到了八阪神社，花見小路，都是日本傳統建築和賣特產的街鋪，很多遊客穿著和服和木屐在這打卡。我們一路逛到鴨川江。

鴨川江是京都母親河，到達時已經下午5點了，五口人都很累，本打算只拍幾張照片，可是被這裡的風景卻吸引了。逛了一天的人工景點，終於審美疲勞，到達鴨川猶如看到寶藏一樣。江邊好多人在躺著乘涼，我們也不例外的下到江邊。江水一邊連著疊巒的山川，一邊連線著京都古韻，似是一個溫柔的女人，靜靜地看著這座城市的更替，保護著這裡的居民不受戰爭侵擾。江裡很多野鴨，江邊兩隻叫不上名的鳥，等待著被湍流的江水衝到邊上的小魚。一隻白鳥真是捕魚高手，不一會就看到吃了好幾只，另一隻我們也是哀其不幸了，直到我們走，也沒看到它吃一隻小魚。天色漸暗，我們也是走路一天，要回去休息了。

京都真是無處不充滿著驚喜，喜歡坐小火車的兒子坐了京阪私鐵，當然這本來也在我的計劃路線之內；本來在找回程巴士卻無意走到江邊被這裡的美景所吸引，正準備離開的我們卻來到了河源町，抬頭一看大大的松本清藥妝店就在橋邊，一頓買買買啊。晚餐費了點時間，本來打算吃懷石料理的我們被幾個店拒之門外，他們看到我們帶了這麼小的孩子怕小孩子碰壞滾燙的鐵板，不接收小孩，最後還是找個小麵館湊合一頓。不過這個小麵館也帶著驚喜，雖然不懂中文，但店主很熱情，準備了中文選單，免去了我們對著日文猜中文的麻煩。

第三天就是網友打卡聖地—嵐山了。之前在關西機場JR售票處購買的嵯峨小火車票太早沒趕上，我們來到現場重新買票。小火車5車廂是露天車廂，網上傳非常難買，可我們到達這麼晚也買到了，還是偶數座，偶數座比奇數座在靠峽谷的一面多一些。網上盛傳的小火車票難買尤其是露天車廂一票難求在這並沒遇見，卻白白浪費了前面在關西機場買的車票。我們不到10點到嵐山，京都坐JR直接到嵯峨嵐山站，出站就是小火車嵯峨站，買的下午1點嵯峨至龜岡的車票，預留了在嵐山遊玩的時間。簡單介紹一下買票攻略：小火車兩個方向相向行駛，嵯峨至龜岡和龜岡至嵯峨，嵯峨早上9點每整點出發，龜岡早上9：30每小時一班。之所以選擇下午1點車票，就是要在接下來的時間裡在嵐山逛逛，主要有天龍寺、竹林小徑、渡月橋。不做介紹，自行百度。

附近有天龍寺、渡月橋、竹林小徑，還有日本風較濃的小樓，乾淨、清爽。推薦京福電鐵嵐山站，就在嵯峨站不遠處。京福電鐵是私鐵，是京都現存唯一在用的軌道電車。斑駁的鐵道貫穿街區，鐵道兩側幾米就是居民的房子。當電車經過，時間的滄桑似乎凝滯在這一時刻這一地點。得力於特別喜歡火車的兒子，我們特意在嵐山站多待了一會，當看到相向的火車緩慢而至並慢慢開走的時候，不諳世事的兒子的興奮與大人們沉浸在舊時光的感覺交織在一起，所有人都似乎回到了小時候，跟著火車劃過軌道的聲音越走越遠，最後消失在時空的隧道中。當我說“走吧”把大家拉回到現實中時，大的、小的都得跟著我走向天龍寺。

3個小時的時間總是不夠的，因為中間至少留足一小時作為午飯時間。這樣我們又去了竹林小徑，《臥虎藏龍》周潤發和楊紫瓊踩著竹子飛來飛去的地方。日本的所有場所都不大，不明白為什麼中國的武俠片放著中國的竹海不去，偏偏來到這個小竹林。這裡密密麻麻都是竹子，跟竹子作伴的還有成群的蚊子，我和兒子都被咬了好多包，所以看到文章的人最好做好防護措施。其間看到兩個金髮碧眼的小朋友爬柵欄，原來素質低的不只中國遊客，西方遊客也是這樣，而且似乎西方遊客來到東方更加隨意。沒有去成渡月橋，有一點小遺憾，媳婦說那裡有猴園。但是嵐山的街區已經夠我們逛的了，這裡有好多賣小吃和手工藝品的小店，裝扮的都很小清新，即便是日本人，也把這裡當做旅遊地的。
嵯峨小火車是京都之行必打卡之地，全程25分鐘，能夠欣賞嵐山地區風貌。小火車一路穿隧道，行峽谷，不時會有河裡的漂流，都是坐到龜岡又返回來的。兒子對於火車鑽隧道特別興奮，一路上不斷鑽隧道，一鑽隧道兒子就手舞足蹈：“又鑽隧道了！”我們也喜歡看到兒子笑起來的樣子，眼睛大、睫毛長，笑起來很是“耐人”。

火車到達龜岡，那是在一片原野之上，周圍日本鄉村的景象映入眼簾，就像身臨日本大片。我們都被這眼前的景色所吸引。恰巧這裡有馬車，可以從車站坐到漂流碼頭，也可以圍繞馬車場來回。兒子喜歡坐馬車，我就趁機給父母買了馬車場來回的票，帶著兒子坐馬車去了，我和媳婦就沉醉在這滿眼的翠色當中。到處都是綠油油的水稻，在微風的吹拂下形成稻浪，一層層起起伏伏，我們倆人大口呼吸著這原始的稻田的空氣，鄉村的味道已經把我們拽進去不能自拔了。所以，我強烈推薦此處，至少留足半小時以上的時間吸足養分，好好沉浸在這久違的鄉村風中，這裡是比京都更加原始、清新、接近大自然的地方。

從龜岡走到JR馬堀站大概十分鐘，接下來的目的地是金閣寺，也是京都三大旅遊地之一。金閣寺的歷史比大多數中國人叫得上名字的日本戰國名將的歷史早，這裡本是足利義滿的府邸，足利義滿是室町幕府第三任將軍，結束了日本南北朝的局面，統一了日本。他修建府邸，後期傳位於足利義持，自己加入佛教，該處取名鹿苑寺，因本殿被金箔包袱，金光閃閃，因此又名金閣寺。傳至今日，金閣寺已經替代鹿苑寺作為正式名稱了。足利義滿將軍在中國70/80後一代人有一定名氣，就是《聰明的一休》中處處和一休作對卻被一休耍的搞笑boss。

不得不說日本的園林真是合理巧妙精緻，日本很小，日本所有的東西都透露著這一特點，從城市佈局、街道、房屋，到園林規模、寺廟神社。但是，日本的園林卻能很好地利用起不大的土地，做到用各種不同的植物裝點起小院子，讓美景目不暇接，真是三步一絕、五步一景。天龍寺、金閣寺都不大，走馬觀花轉一圈半小時，卻能引人入勝，每一處都要用一個小時的時間來欣賞，靠的就是園林的修飾。松樹和一些叫不上名字的樹錯落有致，每一棵都是一個大盆栽，怪樹嶙峋、美不勝收、值得玩味。正如日本人的性格，不能在廣域上鋪開，就在有限的空間里布置到極致。

梅小路公園絕對是計劃外的，這裡不是外國遊客光顧的地方，其實只是一個京都的街邊公園，但是京都的水族館在這裡，還有個火車博物館。日本的軌道交通真是發達，地鐵、私鐵、JR可以到達城市的大多數角落，廢棄的車廂還組成了電鐵博物館，讓你瞭解京都市軌道交通的光輝歷史。剛好這裡有水族館，兒子喜歡看魚，媳婦就帶著去了水族館，我帶著父母去了權力中心–二條城。

二條城的主人是戰國名將：德川家康，繼織田信長、豐臣秀吉之後又一名將，在豐臣秀吉死後統一了日本，把日本的政治中心從大阪遷到了京都，修建二條城，並使二條城成為整個德川幕府時期的權力中心。

京都在日本的歷史地位相當於西安，在定都東京之前，日本天皇是居住在京都的，京都御苑就是古代天皇的皇宮。不過給我印象更深的是從二條城到京都御苑路過的晴明神社。作為日本家喻戶曉的陰陽道祖師，安倍晴明是日本國師，他的年代是比足利義滿將軍還早的多的平安時代。不過晴明於我，是在日漫中認識的陰陽道捉鬼大師。晴明神社就在路邊，不大的地方，進入一個灰色的石頭鳥居就是了。入口處佈置簡單而精緻，一個小亭子，一個小橋，一口古井，還有幾棵造型別致的古鬆，給人營造出鬧市中古樸幽靜的小空間。這裡沒有遊客，只有幾個虔誠的信徒膜拜。有個被人摸得精光閃閃的大桃子，看著像我兒子的大屁股一樣，我媽還專門拍了下來說回去給孫子看。

第四天的行程安排的比較寬裕，下午還有點時間我們就在公寓附近隨便轉了轉，再細細體會這京都的古都風情。都說要看大唐遺風，就來京都，完全山寨東都洛陽。可我覺得佈局更像長安，橫平豎直，棋盤格式。這裡的什麼都小，房屋小，街道窄，車小，山小寺小江小。感慨的是日本路人的素質，除了上車排隊，在窄窄的馬路上也是靠邊行走，雖然路窄，人車互不干擾。這裡到處都留有充足的停車場，由於土地私有，一般都在自家樓下空出一小塊地停車，每隔不遠還有公用停車場，但不免費，絕對沒有路邊劃線停車。人家保障的是所有人的路權，沒有哪個部門有權力劃線做停車場用，而且道路規劃出來就是供交通用的，劃線停車相當於在規劃批覆後擅自更改。