流浪霓虹——日本騎行日記

一些TIPS

簽證：霓虹國簽證獲得的難度不小，但某些平臺上有免財力的套餐，各位按需選擇。旅遊簽證分為單次，三年多次及五年多次，因三年及五年多次簽證申請門檻較高，因此建議申請單次簽證，入境後可停留十五天，但這個十五天是從入境後第二天開始計算，假設10月1日入境，則必須最晚於10月16日離境，離境為自助方式，護照上不會留下出境章。

關於語言：大多數霓虹巾都是會一點英語的，但是口音非常重。地名什麼的都是繁體漢字，基本看一眼就能知道是什麼意思。可以說霓虹國是中國周邊國家中語言障礙最小的，另外谷歌翻譯出來的日語大多數是錯的，慎用……


貨幣：日元單位為円，10000円、5000円、1000円為紙幣，500円、100円、50円、10円、5円為硬幣。霓虹國不流行電子支付，因此微信和支付寶也只能在東京大阪些中國人集中的城市使用，但是信用卡在大多數便利店和酒店青旅都可以使用，以2019年10月左右的匯率計算，在機場兌換100人民幣約1320円（文後的價格均為此匯率，括號內價格為人民幣），這匯率差真的肉疼


。

垃圾分類：俗話說到霓虹國先學垃圾分類。按照圖下內容分類就可以啦。

交通：
一、鐵路。在東京都及阪神地區鐵路交通極其發達，可以說霓虹國就是把大鐵當地鐵用。如果你是鐵道迷，想乘車旅行的話首先要安利一個名為“乘換案內”的APP，另外配合谷歌地圖能看見車站內部的佈局，便可以暢行無阻，另外對於票價要做好心理準備，對於鐵了心要坐火車旅行的人來說，我只能說一定要買買買周遊券。霓虹國的鐵路交通四通八達，但各個鐵路公司各自為政，且因為霓虹國鐵路為私人運營模式，所以各種鐵路公司林立，什麼近鐵、遠鐵、名鐵、私鐵、JR、JR新幹線、京急……除了新幹線之外沒有跨線列車，這意味著你為了省錢得在各個鐵路公司及車站之間經歷各種換乘，但新幹線價格十分感人，以新大阪至東京為例，新幹線不用轉車，價格為13870円，約人民幣1000元。普通列車為8910円，約人民幣700元，但需要提著行李換乘七次列車。另外，霓虹國的鐵路系統是可以帶自行車上車的，但是需要用裝車包打包，並且只能上車尾的那節車廂。

二、公交。公交起步價為210円，約16元人民幣，從後門上車之後按車門旁邊的機器拿乘車券，車頭頂部有價目表，到站前按扶手附近的按鈕提示司機要下車，之後從前門下車，把乘車券投入機器，按價目表上顯示的價格投入硬幣即可。如果沒有硬幣，司機旁邊有機器可以兌換硬幣。
三、的士，曾經網上有個段子在霓虹國千萬別打車，一打車一萬円就沒了。霓虹國的的士確實很貴，但本著凡事都要體驗，好的壞的都是體驗的原則，在返程的時候奢侈了一把從天神巖田屋打車到福岡機場。以我從天神巖田屋打車到福岡為例，起步價為590円，1.5公里後，每260米100円（是的你沒看錯真的是米），司機旁邊有個計價器，上面有個綠色的進度條，進度條走完就跳價格，從天神三越打車到福岡機場，花了2500円（200元）。

流浪霓虹

原來我非不快樂，只我一人未發覺，如能忘掉渴望，歲月長衣裳薄——《再見二丁目》

日本，位於亞洲東部、太平洋西北。國名意為“日出之國”，領土由北海道、本州、四國、九州四大島及7200多個小島組成，總面積37.8萬平方千米。因日語發音“日本”為霓虹，譯稱霓虹國。霓虹國位於亞歐大陸東部、太平洋西北部，領土由北海道、本州、四國、九州4個大島和其他7200多個小島嶼組成，因此也被稱為“千島之國”。霓虹國是一個多山的島國，山地成脊狀分佈於霓虹國的中央，將霓虹國的國土分割為太平洋一側和日本海一側，大多數山為火山。其中富士山是霓虹國的最高峰，海拔3776米。

此次騎行為“我們的騎途是星辰大海”計劃的第五章，前四章分別騎行了濟州島、泰國、越南、柬埔寨、寮國、印度尼西亞，此次騎行計劃為17天，其中騎行14天。在路線選擇上，儘可能經過霓虹國東部的大中城市，儘可能尋訪日本動漫中的取景地，騎行路線為福岡、下關、光市、廣島、岡山、明石、神戶、大阪、京都、名古屋、濱鬆、靜岡、富士宮、河口湖、沼津、熱海、江之島、鎌倉、川崎終點為羽田機場，總路程約1370公里。為了避開日本霓虹國的多山地形，線路多選擇海線，沿海岸線騎行可降低騎行難度。因霓虹國住宿、餐飲交通費用較高，本次騎行預算約為1.2萬元人民幣，實際花費約1.5萬元人民幣（不含購物），想窮遊霓虹國的小夥伴還是慎重。

貴陽（Guiyang）——澳門（Macau,PRC）

順利辦好籤證之後，跟家裡老大請完假，便開始計劃行程了，本次騎行經由澳門轉機，前往福岡，往返價格為2600，其實從香港轉機更便宜，如果你沒有港澳通行證話，可以轉機名義憑機票和簽證持護照入境香港和澳門，可以停留七天。此次騎行時間為10月1日至10月17日，在十月一日看完盛大的閱兵之後便準備出發了，謝謝親愛的來機場送我。在晚上22點到達澳門機場，因為第二天早上8點的航班飛往福岡，澳門的住宿也比較貴，因此選擇機場過夜是最好的選擇，澳門機場非常小，一樓到達層可以買電話卡和換匯，其實去澳門不需要換匯，人民幣、澳門幣、港幣都可以使用，但都是一比一的比例，比起換匯的損失，直接使用人民幣其實是最划算的選擇。澳門的公交現在都是6元起步，無論你坐幾個站都是6元，如果你有預訂威尼斯人或者巴黎人這種四位數價格的酒店，可以乘坐酒店的免費巴士，再不行的話還可以乘坐賭場的免費巴士，到賭場後再轉車。從澳門機場乘坐AP1X路、51路及51A路都可以到珠海口岸前往珠海，因為這三條線路經過澳門半島的老城區，如果你想去去澳門半島的老街走走，坐這三條線路就可以了。在機場二層為出發層，有很多旅客在這裡過夜，在坐立不安的熬了一夜之後，天終於亮了。拿著登機牌去過安檢，登機牌上的條形碼怎麼都掃不出來，又跑去櫃檯排隊換登機牌。

福岡（Fukuoka）——下關（Shimonoseki）

下午一點順利到達福岡機場，取了行李之後換匯，8000人民幣只換了105000円真的有點肉疼。推著行李車出了航站樓，在出口默默的組裝自行車，一出航站樓神清氣爽全然沒有東南亞某些國家那種遍地黑車計程車拉客的情形。霓虹國給人最大感受就是地面非常乾淨，在街道上除了回收塑料瓶和易拉罐的回收垃圾桶之外，根本見不到其他的垃圾桶。在組裝好自行車後悶騷的發了個朋友圈還說什麼“一路歡歌不扎胎”，結果這一路上給我紮了十幾次，扎胎扎到懷疑人生。

出了福岡機場已經是下午三點，今天計劃騎行到下關，90公里。因為北九州到下關需要通過下關海峽的海底隧道，這個隧道在晚上十點關門，因此第一天就開啟了趕路模式。霓虹國的市區紅綠燈非常恐怖，每個路口不管大小都有紅綠燈，一個眼看過去密密麻麻，上一次見到這種場面還是騎行環臺灣的時候嘞。在經過不知道多少個紅綠燈之後終於走上了三號國道，沿著三號國道一直騎行可以到達海底隧道的入口，值得一提的是在這個海底隧道中間是福岡縣和山口縣的分界線，且這個場景在《名偵探柯南》中出現過。也許是“一路歡歌不扎胎”這種話不能亂說，才走了十公里路，後輪就紮了，又蹲在路邊默默換內胎。這時候來了個揹著書包的小孩問我“大丈夫ですか（沒事吧）”，他估計是以為我摔跤了，來問我是不是需要幫忙，我馬上跟他說“Thank you ，ありがとう（謝謝）”隨後他就跑了……

因為下午出發太晚的緣故，因此一天都在趕路，到了晚上七點多離下關還有25公里，又遇到了能把人吹翻的逆風，還遇到了一個超級長的上坡，說實話公路車負重騎行不是一個好選項。終於在晚上九點多，抵達了海底隧道的入口。關門國道隧道建於關門海峽最狹窄處（早鞆瀨戶）。該隧道於1937年開工建設，由於二戰爆發，物資短缺，故而進展緩慢，最終於1945年7月全面停工。一直到1952年日本通過道路整備特別措置法以收費道路的名義才重新恢復施工，最終在開工21年之後的1958年3月9日通車。同時該隧道下半部分設定有專門的行人隧道，可以在海底徒步往來於本州島與九州島。首先，需要乘電梯到最底層，然後把摩托車和自行車推過長約800米的海底隧道，到了另一頭坐電梯回到地面，通行費為行人免費，攜帶自行車、摩托車20円（1.5元），在出口處自行投幣。到了預訂的青旅已經是晚上十點半，預訂的青旅在唐戶市場旁邊，本來是十點結束Check in的青旅前臺小姐姐，居然還在等我，說實話真的有點不好意思。

下關（Shimonoseki）——光市（Hikari）

早上起床，去唐戶市場逛早市，週一到週四一樓是海產批發市場，二樓是餐廳。週六到週日一樓有多家店鋪集中售賣壽司，平日也有但是得趕早。下關之所以有名是因為這裡的河豚壽司，河豚壽司的正確吃法是卷蔥蘸著醬吃，當地的生魚片壽司普遍在200円（20元）一個，生魚片很新鮮沒有魚腥味，另外值得一提的是霓虹國什麼都以“國產”為榮，恨不得在衣食住行所有的東西上貼上帶“國產”二字的標籤。

今天計劃從下關騎行到光市，124公里。今天的運氣其實還還算可以的，一路上都沒有扎胎，但是被導航狠狠的坑了一把。在快到防府的時候被導航帶到了二號國道的高架上，在快下高架的時候看見前面有警察示意我停車。在不知道他講了一大堆什麼的情況下被教育了一頓，還登記了護照資訊，反正大概意思就是要走自行車道之類的話，霓虹國部分道路設定了自行車道，但是大多數的自行車道是和人行道混用的，在加上延綿不絕的紅綠燈，這感覺想想都難受。在他教育完之後我掏出一萬円準備認繳罰款的時候他遞給我一個手機，上面用翻譯軟體寫著“Please take care……”在被教育之後安安份份的走了自行車道，這自行車道一會有一會沒有，即使有也非常窄，尤其是在城市裡面，還經常有行人迎面過來，想想都痛苦。終於在晚上九點多到了光市，因為在Booking顯示這裡只有一家酒店，一晚上4000円（300元），還是個非常小的房間，住宿貴也是霓虹國不適合窮遊的主要原因之一。

光市（Hikari）——廣島（Hiroshima）

第二天起得非常早，今天計劃從光市騎行至廣島，沒錯就是那個廣島。今天的天氣非常好，從光市出發沿著海線騎行，在藍天白雲的映襯下風景簡直美呆，美麗的海景和臺灣蘇花公路有得一拼，遇到這麼美的海景不要怕浪費快門數。
每天除了發愁吃什麼之外，這幾天直接把711的便當都吃了個遍，垃圾我還得放在揹包裡揹著。更令人頭疼的是丟垃圾的問題，便利店只回收塑料瓶、易拉罐等可回收垃圾，至於便當盒這種一般屬於可燃垃圾，這一路上都沒見到便利店回收，這種情況一直到了神戶見到便利店設定有可燃物垃圾桶之後才有好轉。霓虹國的垃圾分類簡直是到了變態的程度，同樣是礦泉水瓶有些地方要求瓶蓋，瓶身，標籤分開扔。亂扔垃圾最高可處五年以下監禁，1000萬円罰金。

行至巖國市，錦帶橋作為日本三名橋之一必須要去打卡的，現在已經成了巖國乃至山口縣的一張名片。連續的拱形木製結構，像一條綵帶橫跨河川，上橋需要付費。橋下的水很清，有人在釣魚，也有孩子在戲水。枯水的時候可以走到橋墩這裡仰頭看精巧的木結構。從錦帶橋出來之後騎行30公里到達廣島。在廣島的一個岔路口又被導航坑了，拿出地圖正在研究的時候，有一位騎著摺疊自行車的大叔路過，他問我“Hiroshima？”我說“Yes.”隨後他就騎著小摺疊在前面帶路，在下了一個很大的坡之後他指著左手邊的路對我說“Route 2 to Hiroshima station.”和他合影一張作為留念，在趕路之後終於在天黑之前抵達了青旅。

Check in 之後前往廣島和平公園，或許因為這是原子彈爆炸而興建的紀念性公園，廣島的和平公園，顯得相當低調，肅殺，除了每天準時響起的防空警報聲會打破這裡的寧靜以外，整個公園都沉浸在一片安靜且詭異的氛圍中。這裡沒有過多的輔助性建築物，即便有也是低矮樸實，在成片的樹林中靜靜地訴說著歷史，彷彿在輕聲低語中，向過往的人們訴說著那段不堪回首的過往，告誡世人和平來之不易，因此歷史更值得銘記。坐在原爆點對面的長椅上，看著從旁邊走過的參觀者，每一個人的臉上都堆滿了憂鬱，那顆複雜而悲傷的心，一直被原子彈給人類帶來的災難所籠罩。戰爭就是如此殘酷，逝去的人永不迴歸，後來者難以釋懷，始終覺得有一扇大門沒有關上，叫人無法安睡。

廣島和平公園旁邊有一條商業街，在吃了這麼多天711的便當之後，得找點啥東西來撫慰一下一直沒有得到滿足的胃，說到廣島最有名的美食要數廣島燒，號稱“廣島名物”。這是一道由麵粉糊和捲心菜為主料，在鐵板上把各種材料炒熟，再淋上蛋汁和甜麵醬，再放上昆布，明太子，培根等配料做成的美食，豐儉由人，好吃不膩，一個1000円。要說廣島燒和大阪燒最大的區別就在廣島燒有面條，而大阪燒沒有吧。

廣島（Hiroshima）——岡山（Okayama）

第四天計劃廣島騎行至岡山，165公里。今天可以說是騎行這麼多地方以來，最悲催的一天，因為路程長，所以早上6點就出發了，前三十公里路紮了三次胎，不過在路邊默默補胎的時候發現很多五顏六色的果果非常可愛。在離岡山還有五十公里的時候又紮了胎，一怒之下索性不補胎了，準備直接坐火車去岡山，體驗一下傳說中的霓虹國鐵路。在站廳找了一圈沒見到售票員，便攔下一位保潔阿姨，跟她確定自行車是不是可以帶上火車，因為語言不通的原因而且谷歌翻譯詞不達意，保潔阿姨顯得十分著急，一直在說“大丈夫ですか”，在確認自行車可以帶上火車後，便到自行車停車場準備把自行車打包，這時候那位保潔阿姨又過來了，拿著手機告訴我自行車打包後長、寬、高相加尺寸不超過250CM即可。打包完成後，保潔阿姨還幫我買了票，到岡山2300円，約160元人民幣。隨後她還送我上了最近的一趟火車，還告訴列車員我要去的地方。火車開動之後列車員有過來拿出時刻表告訴我應該在哪個站下車，在哪個站臺轉車。對於這些幫助我的人我只想說一句“ありがとうございます（非常感謝）”。

到了岡山發現車站，車站門口有一個鐵臂阿童木的雕塑，附近有一家日式烤肉放題餐館，七點半到那裡，店裡大概十個位置人很多需要預約。然後跟前臺小姐姐約了九點半的位置。霓虹國的“食べ放題”相當於自助餐，一般分為三個價位，食物品種由少到多。選了哪個價位的套餐，60分鐘內套餐內的食物自助，不限量。如果你需要喝飲品還需要點一個“飲み放題”。逛了兩個小時的街終於到了九點半，點了一個2680円（203元）的“食べ放題”和一個580円（44元）的“食べ放題”，加上10%的消費稅一頓自助餐3500円（247元），有點小貴啊。不過肉的分量很足，有牛肉、豬肉、雞肉等，薄切厚切都有，一頓下來還是滿足的。

第五天，計劃岡山騎行至神戶，139公里。今天可以說又是倒黴的一天，看來“一路歡歌不扎胎”這種鬼話這的不能亂說，走自行車道一天紮了五次胎，每次一補好沒幾公里又紮了。後來想著老這麼補胎不是回事，就一路找看看路邊有沒有自行車店，直接買個內胎算了。好巧不巧，今天又是星期天，街上的店這不開門那不開門，在地圖上看見附近有家店，找過去一看也是關門的，再一看櫥窗前貼的價目表，簡直驚呆，換內胎居然4000円（310元）。有修自行車技能的趕快來開店，一年以內買車買房娶媳婦簡直不是夢。於是乎在河邊找了個陰涼的地方坐下默默補胎，坐在河邊一邊看對面岡山城的美景一邊補胎，別提有多（M）愜（M）意（P）啦。

補好胎之後慢慢趕路，在東岡山車站旁邊看見一件自行車店，花了1980円（150元），買了兩個內胎，結果買了內胎沒多久又紮了胎。此時已經是下午三點半，因為計劃去明石海峽大橋拍日落，所以跟車店老闆打聽有沒有火車去明石。老闆開啟電腦幫我查了時刻表，順便還幫我列印了出來，還告我車站在哪裡以及在哪裡換乘，在火車上一位大叔還提醒我揹包的拉鍊沒有拉好。

下午四點半到了明石站，明石站旁邊就是明石城明石城修建於1619年，建造者是德川手下諸侯小笠原忠真，如果你玩過《太閣立志傳》或者《信長的野望》一定見過這個名字。小笠原忠真當年的明石藩主，修建明石城，既是辦公地，也是居住地。幾經滄桑，1874年，明石城成為一座廢城。 1995年1月17日，日本遭遇了戰後50年來最大一場災難——阪神大地震。阪神大地震的震中就在兵庫縣，因此幾乎摧毀了整座明石城。震後的修復工作歷經四年完成，現在的明石城基本見不到地震後的痕跡。

從明石城過去幾公里就是明石海峽大橋。《國家地理頻道》有一集紀錄片專門提到明石海峽大橋。明石海峽大橋是目前世界上跨徑最大的懸索橋，主橋全長3911米，跨越了神戶和淡路島之間的明石海峽。提起明石海峽大橋的修建還有個感人的故事，這個故事和一位晚年喪子的固執老人有關。1955年5月一艘名叫“紫雲丸號”輪渡與另一艘貨輪發生嚴重碰撞，致使168名乘客死亡，數十人受傷。在這次事故中，神戶61歲的加藤託本失去了他唯一的兒子。加藤託本與其他事故受害者家屬的賠償要求不同，他只要求日本政府在神戶和日本四島之間建起一座橋樑，以避免今後類似悲劇的發生。這個要求，對當時的霓虹國政府來說，簡直是天方夜譚。因為明石海峽的平均深度為110米，中心最深處則為160米，終年水流湍急，再加上這裡是時速290公里的颱風走廊，還有一個更大的困難是，這裡地處主要地震帶的中心。不過，加藤託本根本聽不進任何解釋，他認為，只要政府以人為本，下定決心，就一定能攻克不利於建橋的各種困難!之後，加藤每半個月都要去東京一次，反覆向日本政府遞交申請書，並且不斷給當時的日本天皇和正副首相寫信。堅持了四年以後，日本政府被加藤的“固執”感動了，再加上此時四島的居民要求建橋的聲音越來越高，於是在1960年3月下定決心建橋。同時，應加藤的要求，政府向已經是65歲的他寫了一定建造大橋的承諾保證書，首相親筆在上面簽字。3年後，加藤託逝世。1988年5月，明石海峽大橋正式開建。1996年9月18日，明石海峽大橋正式合攏，這天距離“紫雲丸號”失事整整41年。在當天的合攏儀式上，明石海峽大橋的總設計師北川臣說了這麼一句話“這是為完成一個老人的無私心願而建起的一座前所未有的豐碑”。
五點到了明石大橋，突然烏雲密佈，過了半個多小時烏雲散去，如願以償看到了壯觀的日落，天空被晚霞映襯成了彩色。看夠日落之後慢慢騎行到神戶，走到一半又紮了胎，換上第二個內胎之後下狠心放點血去嚐嚐傳說中的神戶牛肉，卻被告知要預約，所以先來個壽司拼盤安撫一下飢腸轆轆的胃吧。

早晨起了個大早去神戶港打卡，神戶港塔是世界唯一一個管狀結構的觀光塔。塔身為紅色，內部設有觀光層和餐廳。在神戶港塔旁邊有一個觀光公園，因為神戶的英文名為“Kobe”，跟科比同名，因此觀光廣場上的“Be kobe”雕塑也成了熱門的地標和打卡地，雕塑旁邊就是神戶港，從上海、廣州、天津的郵輪有一部分在這裡上岸。

今天計劃從神戶騎行至大阪，45公里。感覺這三天這倆輪胎跟我槓上了，前兩天是後輪扎，今天換前輪了。昨天，買的那兩個內胎換完了，只好又去找自行車店買內胎。在春日野道車站，這個名字好聽，找到了一家自行車店，老闆看著約莫70歲，耳朵有點背，我問他換內胎多少錢？他說“3000円”，我又問“我買內胎自己換呢？”，“3000円”難怪有人說霓虹巾做事死板，不會變通，果不其然。在一街之隔找了另一家花了2500円（190元），我也懶得問自己換內胎多少錢了，能省五百是五百吧。在經歷了不知道多少個紅綠燈之後，到了大阪住在道頓堀附近。話說道頓堀和心齋橋都是藥妝店，到處都是人，還到處都是中國人。說實話從福岡一路騎行過來都沒遇見同胞，連個吐槽的人都沒有。在青旅遇到一個留學生小夥伴，跟他吐槽內胎的事情，他安慰我說“這裡的時薪1000円左右，3000円你就當是國內的30元好了……”在吃過飯之後去道頓堀開啟買買買模式，藥妝店的膏藥說實話還是挺好用的，一天騎行下來腰痠背痛，貼上兩塊第二天感覺好多了。

第七天計劃從大阪騎行至京都，65公里。今天早上找了一家郵局，準備把昨天在道頓堀掃的一頓東西直接寄回國內，結果和郵局的小姐姐說了半天也沒整明白對方到底想說什麼，後來來了個主管，說我的東西里面有個噴霧不能走空運，我問他走海運需要多久，他說“At least 2 months”。機智的我讓他幫我把東西寄回福岡機場附近的郵局，等返程的時候我再去機場去人肉揹回國……結果單單是把東西寄到福岡附近的郵局，然後我去自提這件事就花了半個小時才讓對方理解，谷歌翻譯害死人。在花了220円（16元）買箱子，1120円（85元）運費，之後終於把東西寄出去了。

寄完東西去吃傳說中的神戶牛肉，一頓飯花了25000円（1900元），牛肉就比信用卡大一點，還有一份牛肉刺身和一個大阪燒，傳說中的神戶牛肉雪花飽滿，煎過之後肉質細膩，肉汁飽滿，入口即化，除了貴之外沒啥缺點，不對，覺得太貴是我的缺點，並不是牛肉的缺點。不過生吃牛肉刺身真的接受不了。
吃過了午飯，天下起雨來，今天全程走的自行車道，運氣竟然格外的好，竟然沒有扎胎，感覺難道昨天換了個內胎連運氣都一起換了？雖然沒有扎胎，但是一路上烏雲密佈，淋了三場雨，淋得透心涼心飛揚，在這種情況下雨衣基本沒有用，唯一有效的辦法就是把電子裝置和證件用防水袋包好，接下來就是直面風雨的洗禮，如果你沒有做好面對一切困難的準備千萬不要出來騎行。

下午四點多到了京都，要說京都有名的景點，伏見稻荷大社首屈一指，霓虹國伏見稻荷大社是稻荷神社的總本社，地位崇高、歷史悠久。因此伏見稻荷大社也是京都地區香火最為旺盛的神社之一，《藝伎回憶錄》中小千代從千本鳥居中歡快的跑過。

進入稻荷大社便可以看見樓門，這座樓門相傳是由豐臣秀吉於天正17年（公元1589年）建造。其上寫有“如祈求豐臣秀吉之母大政所殿病癒的心願得實現，便捐獻一萬石”的“祈命禱告文”流傳至今。傳說這裡的千本鳥居有一萬多座，民眾供奉鳥居的信仰，來自於祈求“心願能實現”或者感謝“心願已實現”。這一舉動在江戶時代尤其風行，於是逐漸形成了“伏見稻荷大社”鳥居林立的景象，在這漫長的山路上豎立著無數根鮮紅的鳥居，都是個人或企業捐贈的，花費自然不菲。在鳥居的背面寫著捐助者的姓名和修建日期，正面則是簡單的“納”和“奉”二字，因此上山和下山看到的景緻各有意味。上山時想著神明經過這時的自豪之感，體味著人界對其的敬重；下山時想著神明在經過人間這如溝壑般難填平的各種慾望時，心情應該是複雜的吧。

硃紅色的鳥居依山而建，綿延不斷。硃紅色被視為可對抗魔力的顏色，經常用於日本古代宮殿、神社佛閣。伏見稻荷大社將其解釋為“代表稻荷大神豐饒力量的顏色”。不過並非只有稻荷神社為硃紅塗漆，還有許多其他也是硃紅塗漆的神社，因為硃砂的原料為水銀，即丹，自古便被用作木材的防腐劑。和日本其他神社一樣，伏見稻荷大社也是可以求籤的，當然這個求籤也是需要給神社供奉錢的，畢竟神社的人也是人。在本殿外有張桌子，上面擺了籖筒。投完錢後，心裡想著一個想要問神明的問題，在搖晃籖筒，掉落出來的第一根籖就是神明給你的答覆。記住上面的號碼，別忘了把籖放回剛才使用的籖筒內，再到籖櫃找到自己的籖詩。

霓虹國的籖跟中國的一樣，也有吉凶之分。一般神社的籖詩都是大吉、中吉、小吉、吉、半吉、末吉、末小吉、凶、小凶、半凶、末凶、大凶這12種凶吉分明的答案，但是伏見稻荷神大社的神明是個善良體恤的神，所以伏見稻荷大社的籖詩是大吉、凶後吉、末大吉、末吉、大大吉、向大吉、吉、中吉、小吉、後吉、凶後大吉、吉凶未分末大吉、吉凶不分末吉、吉凶相半、吉凶相交末吉、吉凶相央這16種即使有凶也是凶吉的相連的籖詩。敢情這裡的籖詩都是帶吉，即使凶也是逢凶化吉，難怪這裡香火旺盛。然而“籖”只是神明給你的建議，所以無論吉凶都是可以帶回家的。即便是這麼溫柔善良的稻荷大神，還是有會懼怕得到沾“凶”的字樣的人，因此神社內會給這些人提供一個綁籖處，以便將“籖詩”留在神社內受洗。因為日語的“綁”字寫作“結び”，而結字中有吉，所以綁籖也有逢凶化吉的意思。

腐敗褪色的暗紅色牌坊和光鮮亮麗的硃紅色牌坊密密麻麻地交錯在一起，透過陽光的照射顯得格外壯觀迷人。漫步千本鳥居期間恍若置身幻境，恍惚間覺得穿越了時空，即將進入一個過去與未來交織的瑰麗世界，彷彿喝下了宮水三葉製作的口嚼酒。從山上下來已經是日落時分，雨後的夕陽永遠是最美的，如果說一個地方有什麼會讓你印象深刻，除了人和秋葵牛丼飯之外，還有那燦爛如花的晚霞。

第八天，計劃從京都騎行至名古屋，148公里。貌似換內胎得來的好運氣一天就用完了，這個2號國道簡直有毒，今天又紮了兩次胎。第二次是在山頂上，備胎用完了，補胎片補完貌似還是有點漏氣，拿出手機搜尋附近有沒有自行車店的時候，我一抬頭看見一位平成小哥哥在看著我，也不知道他用日語說什麼，然後就拿出來一個內胎給我。車修好之後我拿出3000円（227元），顫抖著遞給他，他說“NO”隨後他一路破風帶我走了三十公里，直到一個長達十二公里的下坡路段，他一溜煙沒影了。說實話我這又背又馱的真怕影響了他的速度。

在去名古屋的路上，路邊經過一個工地，看見了很萌的奧特曼護欄，在離名古屋還有三十公里的時候停車吃飯，一看後貨架，咦？艾我的媽？我家親愛的送我我的運動鞋咋個少了一隻？這一路上不是丟這就是丟那，截止今天已經丟了一隻鞋，一隻手套，一件換洗的衣服，嚇得我趕緊看護照還在不在。今晚住在一家日式民居改造成的青旅裡面，老闆把今天要來的客人的名字寫在外面的小黑板上。看得出來老闆很喜歡龍貓，玄關，掛畫，甚至是廁所的地墊都是龍貓。另外在霓虹你有預訂酒店，但臨時不住了，一定要聯絡對方把住宿取消，不然對方會一直等你。

第二天早上起了個大早，準備在人少的時候去名古屋城。名古屋城和大阪城、熊本城並稱為日本的三大名城。墨綠色的顏色給建築帶來了別緻的色彩，最初由德川家康修建，其中的天守閣是德川家三代世襲居住之地。城的設計也是非常的精緻，城中最著名的是金鯱，作為防火的符咒被用來裝飾大梁，後來成為城主權力的象徵，故又名“金城”或“金鯱城”。每到週六日和節假日，二之丸廣場還有飾演德川家康、織田信長等人的戰國武將隊，進行精彩的表演。名古屋城和大阪城很相似，都因戰火被毀，都是近代重新復原，都有護城河和城門，構造上也往往讓人分不清，護城河裡的鯉魚生活不知道有多好，一隻只胖的不要不要的。名古屋城還有一座復原的將軍宅邸和京都的二條城很相似，這裡再現了當年的德川御三家之一的將軍平日裡的飲食起居以及辦公的環境。

遊覽完名古屋城之後，找了個便利店吃早餐，買了幾個麵包出來，發現車不見了，一番尋找之後發現自行車被幾個開著卡車專門收自行車的人拉走了。遂上去把車攔下來，那人讓我出示ID，我把護照給他，然後他跟我說自行車的ID……啥？自行車還有ID？後來也是來了個會說英語的主管模樣的人，他說在霓虹國所有的自行車在購買的時候都會作登記，每一輛自行車都會有一個獨立的ID。隨後我把登機牌上的託運單和購買記錄給他看以證明車不是偷的，折騰了老半天才放我走。霓虹國關於自行車的規則多且複雜，其中一項就是購買或者贈送的自行車要做“自転車防犯登録”，除此之外騎行的時候不戴頭盔、打電話、聽音樂、並排騎行、飲酒後騎行等行為都有可能被警察攔下來。
今天計劃從名古屋騎行至靜岡，180公里。一路上都在趕路，到了靜岡已經是快天黑了，富士山已經近在眼前了。說起觀賞富士山的最佳地點，通常首先想到的是河口湖、箱根等地。除此之外在靜岡市內能遠眺富士山的地方共有三個，一是日本平，二是三保之松原，三是薩埵峠山頂的展望臺。從酒店出發沿著海邊騎行十五公里即可到達三保之松原，三保之松原作為霓虹國三大松原之一，另外兩個是福井縣的氣比松原、佐賀縣的虹之松原。其中的三保松原與富士山作為一個整體，2013 年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產目錄，因而聲名大振。

早很久以前的平安時代，三保之松原就是有名的景勝地。在日本的傳說，天人在此取回羽衣，並跳起天人舞，所以這裡的鬆叫“羽衣鬆”。在三保松原七公里長的海岸線上，生長了54000 株這樣的松樹。晴朗之時，遠眺富士山，綠色的松林，黑色的沙灘，白色的浪波，藍色的大海構成了一幅美麗的風景畫。特別是波浪打擊海岸的時候，富士山顯得更加莊嚴。

有一種有趣有說法，天人羽衣這樣的傳說，與中國的“牛郎織女”的民間傳說一脈相承，日本八世紀初葉的《風土記》中，就有三處提到“羽衣說”，而中國公元前八世紀的《詩· 小雅·大東》中有了“牛郎織女”傳說的雛形。這一傳說，對考證中日文化源頭的相互影響也很有幫助。

日本當代小說家三島由紀夫的《天人五衰》，這個略帶同性愛色彩與托馬斯·曼《魂斷威尼斯》有異曲同之妙的當代小說，其中很大一部分故事正是發生在三保之松原。一處美麗靜謐的地方，卻成為現代思潮與民間傳說交戰的地方，這也證明了三保松原正如日本人所說的那樣，在東瀛的藝術創作和文化心理中有著特殊的意義，而長期以來，它的聲名是與之不匹配的，直到世界文化遺產的桂冠，歸還了三保之松原應得的榮耀。在三保之松原遠眺完富士山，在返程的路上，又看到了美麗壯觀的日落，想著明天要爬50公里山路到河口湖，看見路邊有家烤肉放題餐廳，毫不猶豫的走了進去。

第九天，計劃從靜岡騎行至河口湖，85公里，實際騎行到富士宮，55公里。今天原本計劃騎行至河口湖，從西富士宮爬山爬到一半，已經是下午三點半了，又開始下雨。路過一個車站，看見站臺上的告示寫著“19號颱風什麼鬼”，開啟“颱風路徑預測系統”，發現情況不對，19號颱風“海貝思”正朝著靜岡撲面而來。靜岡、靜岡、靜岡這名字好熟悉啊，我這不就在靜岡嘛！開啟“乘換案內”APP，一時間鋪天蓋地的預警訊息，什麼暴雨預警、颱風預警、泥石流預警、洪水預警響個不停。新聞上說“海貝思”是2019年最大的颱風，有多大？雲團比整個霓虹國還大。而且14日之前東海道附近的地區火車、民航停運，在出發之前誰跟我說的“不要遇見颱風哦”，你給我出來我絕對不打死你。於是乎，趕緊掉頭下山回到西富士宮，把後兩天預訂的酒店都退掉了，在西富士宮找了個民宿準備住下。

這家民宿是一對老年夫婦在自己家開的，一進門老闆娘就拿出地圖問“Where are you from？”我拿起筆找到“Guilin”輕輕畫了個圈。房屋是濃濃的日式風格，榻榻米臥室，於是花了5000円（378元），準備在這呆兩天，直到颱風過去為止。

放下了行李，去郵局買了五張明信片，說實話從來沒寄過這麼貴的明信片，明信片180円（13元）一張，寄回國郵資220円（16元），寄完明信片之後去淺間神社逛了一圈，自古以來，霓虹巾就敬畏反覆噴發的富士山，認為它是神靈居住之山，並由信仰這些神佛為起源，孕育出了注重人與火山的共存、感激火山湧泉的各種傳統。在富士山周邊，更有著獨特的富士山信仰文化，人們通過從富士山域向山頂的攀登、參拜以及在山麓靈地的巡禮朝聖，以其獲得棲身在富士山上神佛的靈力，實現自身涅槃重生，併為此在山麓修建了淺間神社。 在環抱富士山的山梨和靜岡兩縣一共有大大小小八所淺間神社，位於山梨縣的北口北宮富士淺間神社、河口淺間神社、富士御室淺間神社，位於靜岡縣的富士山本宮淺間神社、山宮淺間神社、村山淺間神社、須山淺間神社和富士淺間神社。

美麗的富士山，孕育出了信仰和藝術 ，並在2013年被正式列入世界遺產（文化遺產）名錄
與富士山相關的文化財富不僅只是富士山山體本身，之前提到的三保之松原也是世界遺產之一。還包括了富士山周圍的神社、登山道、湖泊等等形態優美的富士山也一直是日本文學創作的題材從日本最古老的詩集《萬葉集》到松尾芭蕉的俳句再到近現代夏木漱石的作品中都對富士山進行了描繪。
西富士宮淺間神社雖然沒有其他幾個淺間神社有名，但是其背靠3778米的富士山，在天氣晴朗的日子也能看見雄偉的富士山。

第十一天。今天在民宿裡貓了一天，不對準確的說是睡了一天，窗外的風雨似乎不是很大，鼓起勇氣撐起傘去711買了兩個便當，突然發現霓虹國的水果是真的貴啊，一個蘋果360（27元）円，一根香蕉100円（7.5元），一小包香印提子1080円（81元）。據說這是霓虹國人多地少，為了保護本國農民利益的做法。待在民宿有點無聊，突然發現屋主人玄關上有很多精緻的擺件，還有一隻胖胖的招財貓。

一覺醒來，窗外竟然是藍天白雲，一夜的狂風過後，又迎來了好天氣，本來在計劃中兩天前就應該抵達河口湖，因為颱風打亂了計劃。在離河口湖還有十幾公里的時候，該死的輪胎又紮了，補好胎髮現氣筒壞了，真的心煩。開啟地圖找了好多家自行車店，都因為颱風天氣關門歇業了。好不容易找了家五金店，我的乖乖一個打氣筒2500円（190元），在我做好心理建設準備狠下心買一個的時候，發現那個氣筒不能打法嘴內胎。於是問老闆有沒有法美嘴轉換頭，他說沒有。進退兩難的時候開啟Google發現到河口湖有大巴，直接在附近找了個青旅把車一放，直接坐大巴去河口湖。

河口湖雖不是是富士五湖中最大的，但卻是最美的，位置最佳的，更是最有名的。另外四個分別為精進湖，本棲湖，山中湖，西湖。五湖分別位在富士山下的不同方位，其中以河口湖眺望富士山的角度最為完整，在萬里無雲的晴天裡，整座富士山頭會完整倒映於藍色湖面上，使得河口湖就像是富士山的專屬梳妝鏡一般。此外，河口湖也是五湖中擁有最多景點的地區。湖畔周遭座落著許多美術館、博物館，充滿人文情懷，無論春季賞櫻、秋季賞楓，河口湖都是都是相當有人氣的地方。
到了河口湖之後富士山又害羞的躲在了雲裡面，說到拍富士山還有一個地方是淺間神社，淺間神社作為富士山的絕佳觀賞點，在富士吉田市內也屈指可數。登上淺間神社本殿附近的397級臺階，五重塔身的“忠靈塔”就會映入眼簾。作為能將“忠靈塔”與富士山一起拍攝的攝影景點，近年來在外國遊客中人氣居高不下。此外，當這裡櫻花盛開的時候，還能享受到一番櫻花配富士山的絕色美景。

下了淺間神社的臺階，已經開始日落，還得去河口湖站趕六點十分回去的末班車，在等車的路上特意去711買了一串1080円（81元）的香印提子，這個提子雖然貴但是真的好吃，嘎嘣脆，裡面還有淡淡的葡萄味，如果你想吃某平臺就有，大概70人民幣5斤。

第十三天，西富士宮至羽田機場，152公里。今天是騎行的最後一天，在經歷了颱風，暴雨以及十幾次扎胎後終於抵達了終點，總騎行里程約為1347公里。沼津至熱海的二十多公里山路爬得人懷疑人生。今天下午還是好天氣，路過江之島特地去了一趟“鎌倉高校前”電車站。“鎌倉高校前”電車站是當仁不讓的網紅景點，這裡是日本著名動漫《灌籃高手》中流川楓上學的路，也是許多海邊場景的取景地.湘南海岸是日本最美的海岸線之一，天氣晴朗的時候可以遠眺富士山。.沙灘是黑色的，夕陽下的海岸線很美，是情侶約會的好去處，也是衝浪者的天堂。沿這個路口的大坡一直往上走，就能看到鎌倉高校的大門了，因為太多遊客前來朝聖打卡，所以現在遊客是不能隨便進入的。這麼多年過去，《灌籃高手》陪伴了一代八零後，九零後的童年，車站依舊是那個車站，而櫻木花道和赤木晴子只是活在我們的記憶中了。

到了青旅，也為這次坎坷的騎行劃上了句號。放下行李專門去東京塔打卡，可以看東京夜景的地方有三個，一是東京塔，也稱東京電波塔；二是，六本木之丘；三是，東京天空樹。東京塔和東京天空樹都是周杰倫《說好不哭》MV當中的取景地。東京塔在100米高的地方，建有一個二層樓高的展望臺；在250米高的地方，也設有一個特別展望臺。展望臺四邊都是落地的大玻璃窗，窗向外傾斜。站在展望臺上可俯瞰東京市容，全市景觀盡收眼底。買了張M1展望臺的門票1200円（90元），站在東京塔100米高的瞭望臺，終於覺得霓虹國終於有點大城市的樣子了。

一覺睡到自然醒之後，收拾東西準備回福岡，趁著還有時間去東京天空樹打了卡。東京晴空塔也叫東京天空樹其高度為634.0米，於2011年11月17日獲得吉尼斯世界紀錄認證為“世界第一高塔”，成為全世界最高的自立式電波塔。也是目前世界第二高的建築物，僅次於迪拜的哈利法塔（828米）。打卡完後，在京急蒲田站乘坐火車前往羽田機場。羽田機場有三個航站樓，分別為國際線航站樓（停靠所有國際航班），國內線第一航站樓（停靠的航空公司為JAL、JTA、SKY以及SFJ前往北九州、福岡方向的航班），國內線第二航站樓（停靠的航空公司為ANA、ADO、SNA以及SFJ前往山口宇部、大阪關西方向的航班），京急線的列車停靠一站臺，國內線乘客下車之後根據自己的航空公司前往不同的航站樓。上到三樓後是出發大廳，有ABCD四個內部連通的安檢口，根據路程遠近選擇安檢口就可以啦。

在辦登機牌的時候，航空公司的地勤小姐姐問我的票是在哪個平臺買的，說我的票號是非法的。隨後來了個會說中文的小姐姐，說我這次可以持這張票登機，以後的話一定要在官網上買票。回到福岡國內線航站樓之後在國內線航站樓17號站牌乘坐免費的擺渡車前往國際線航站樓，福岡機場只有國際線航站樓有行李寄存的地方，在國際線航站樓的一樓到達口左手邊，而地鐵只到國內線航站樓。寄存自行車每天800円 （60元），過了零點算第二天，因此寄存花了1600円（120元）。寄存完之後，坐擺渡車回到國內線航站樓，然後坐地鐵到西新260円（20元），然後步行去福岡塔打卡。

福岡塔高234米，論高度是日本的海濱之最。塔身由8000多片半反射鏡覆蓋，可以映照出福岡的街景。無論是白天還是黑夜，福岡塔都散發著光亮。而且在116米和123米的高處各有一個展望臺，可以俯瞰福岡市和博多灣全景，耗資60億日元的福岡塔是1989年為慶祝建市100週年而召開亞太博覽會，為紀念此一盛事而構建。在福岡，除了可以去太宰府祈求學業順利，品嚐到最地道的福岡拉麵，參拜最古老神社之一的櫛田神社之外，帶著心愛的人來到福岡塔上一同眺望，將你們的愛情鎖在福岡塔上也是一個很好的選擇。

要問福岡哪裡最適合買買買，除了遍地開花的藥妝店，一個是博多站附近的友都八喜，一個是博多站一樓的阪急百貨，一個是天神站九樓的天神免稅店，還有一個是天神站附近的巖田屋，都是剁手的好地方。從福岡塔回來後，到阪急百貨買了一堆東西后前往博多站乘車，看見有一家“火車便當”，關於霓虹國的火車便當，有種說法是1885年時，有位經營旅館的商人在東北線宇都宮站賣起黑芝麻飯糰與用竹皮包的麻糬。另一種說法是，130年前蒸汽火車的時代旅途非常漫長，人們通常要在火車上過夜，於是便催生出了鐵路便當這個產業。火車便當也算是網紅角色，很多人拿來跟國內的高鐵盒飯比較，真要論賣相，火車便當無可挑剔，色香味俱全，且品種豐富，就是分量小了些。狠心花了1000円（75元）買了剩下的最後一個嚐嚐味道，味道其實還可以，有牛肉、明太子和肉沫。但是霓虹國只要跟便當沾邊的都是冷食，你說為啥不加熱？第一、火車上禁止飲食；第二、火車站一天來來往往人這麼多，排隊加熱也不現實；第三、因為便當都是提前一天做好的。

第二天早上在巖田屋又買了一堆東西之後已近十二點，還得去福岡機場附近的郵政局拿當初從大阪寄過來的快遞。於是狠了狠心準備打車前往郵局，攔了一個車到郵局1700円（128元），取了快遞再從郵局到福岡機場國際線航站樓，800円（60元），看著司機旁邊的計價器刷刷的跳真的感覺時間就是金錢啊。在回澳門的航班上看見熊本機場旁邊的阿蘇火山，火山口雄偉無比，還冒著陣陣青煙。

回到澳門已經是下午五點，坐AP1X路前往關閘，然後步行前往酒店，放下行李後步行去大三巴牌坊。
大三巴牌坊不僅僅是一座牌坊，前身是聖保祿神學院的大門，可以說是中國最早的西式大學，後來經歷數次大火焚燒，只剩下教堂大門，因為“聖保祿”在粵語中聽起來就是“三巴”，因此得名“大三巴牌坊”。大三巴牌坊建築糅合了歐洲文藝復興時期與東方建築的風格而成，體現出東西藝術的交融，雕刻精細，巍峨壯觀。由三至五層構成三角金字塔形，無論是牌坊頂端高聳的十字架，還是銅鴿下面的聖嬰雕像和被天使、鮮花環繞的聖母塑像，都充滿著濃郁的宗教氣氛，給人以美的享受。牌坊上各種雕像栩栩如生，堪稱“立體的聖經”，歷經四百多年曆史的大三巴牌坊對於澳門歷史的地位也是舉足輕重的 。

現在每一個來澳門旅遊的人，不論是自由行還是跟團，一定會來這裡打卡，也正是大三巴的存在，讓澳門新馬路一帶每天都熱鬧無比。回酒店的路上，突然想起來還沒吃飯，因為十多天沒有吃辣椒，於是找了一家麻辣幹鍋，點了個東風螺幹鍋，滿滿一盆的辣椒，巴適得很。

總的來說這趟行程還是圓滿的，雖然也有很多倒黴的事和困難也有準備不足的地方，誠然騎行是苦累的，也是快樂的。當你選擇遠距離騎行的時候，也可以說是選擇了自虐。
 當你累了的時候你可以停下腳步，靜止你的車輪。停下來，細細體味你身旁的風景，你平時匆匆而過的風景其實都是那麼的輕鬆，那麼的美麗。
當你匆匆而過的時候你始終無法感受這樣的恬靜。人生漫漫路，不要一味的勇猛直前。該停下來駐足的就要輕鬆的放下所以。清空心裡靜心的去感受，感受許多擦肩而過的美麗。
這也是為什麼文章開頭引用《再見二丁目》中最有名的一句歌詞“原來我非不快樂，只我一人未發覺，如能忘掉渴望，歲月長衣裳薄”的原因，希望每個人都在人生路當中找到屬於自己的快樂，最後對那些幫助過我的人說一句“ありがとうございます（非常感謝）”。