美国中西部游之自驾66号公路篇

66号公路（Route 66）被称为美国的“母亲之路”，是上世纪通往美国西部的主要干道，从1926年至1938年，历时十多年才完成贯通，1985年美国公路系统全面改革，66号公路的一部分被州际公路取代，一部分作为“Historic Route 66”被保留，成为追忆美国西部开拓艰辛历程的象征。
2017年9月底至10月初，我和先生两人历时15天，
自驾
沿66号公路从芝加哥到达圣莫妮卡，又继续沿西海岸的加州1号公路北上至旧金山，全程3700miles，约5900多公里，下图为全程
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轨迹图，挺酷吧！

D0-1：北京~芝加哥

为了倒时差及做好行前准备，我们提前两天抵达芝加哥。承蒙大学好友厚爱，邀请我们入住她家，于是我们在机场提车后就直奔同学家。提车过程让先生稍有不悦，原本预定的是Jeep，结果给了一辆道奇，号称只能保证同档次车型。哎，就这样吧。正值晚高峰，路上车很多，印象中有两次收费，每次US$1.5，也不知道是高速费还是过桥费，1小时后到达同学家。见到同学很开心，同学家是个两层五居室的大House，到处都是她家儿子跆拳道的获奖奖牌和证书。她一人在家，已经为我们备好晚餐，饭菜之丰盛远超我们胃的消受能力。住在附近的另一同学夫妇也端著菜赶来了，我们一起喝酒聊天，很高兴。

第二天同学陪我们游览了芝加哥市。芝加哥濒临五大湖之密歇根湖，按人口算是美国的第三大城市，仅次于纽约和洛杉矶，不过好像并不是一个旅游热点城市。我们先到了海军码头，然后开始乘城市游览观光车一站一站地游览。最先映入眼帘的就是川普大厦，太醒目太扎眼了，后来还几次路过，真成地标建筑了。在威利斯大厦，我们登顶俯瞰大芝加哥。根据网上介绍，威利斯大厦（Willis Tower）在1974-1998年间曾是世界第一的摩天大楼，总高度442.3米，地上108层，地下3层，共有110层。天气很好，近处高楼林立，远处密歇根湖一望无际。我们在纽约帝国大厦看的是纽约夜景，在芝加哥又看了日景，所以我想以后就不用再登高看城了。

离开威利斯大厦，我们向66号公路起点走去，她坐落在Adams St. 与一地铁的交叉路口旁边，很顺利地我们发现了那块牌子，在此合影是我们在芝加哥最重要的任务。同学很感慨，说她在芝加哥20年都不知道还有这么一个牌子，其实这也不奇怪，我在北京20年也是不知道798的呀。

继续前行我们就到了白金汉宫喷泉，这是芝加哥标志性建筑，建于1927年，规模很大，中间是三层塔式结构，四周是一个很大的水池。中央最高的水柱喷得很高，水池中间有几个类似龙的造型，口中吐出水柱，可以想象在夜晚灯光的配合下，一定非常漂亮，据说这可是世界第一大的照明喷泉呢。之后我们沿着密歇根湖岸向千禧公园走去，湖面上停著很多的游艇帆船，感觉这都是电影中富人们的玩具。穿过露天音乐厅，就看到那个著名的“银豆”，正式的名称应该是“Cloud Gate”，这是一个非常现代的雕塑，不规则的球面镜子可以从不同角度映照出城市的大楼、天空，以及不一样的自己，感觉很好玩的。

重新坐上游览车，一边听着导游的介绍却困意袭来，打盹片刻醒来看到一个圆顶建筑，原来已经到了天文馆，没有精力下车游览了，就这么又过了水族馆，直接回到海军码头。感觉这里就是一个消遣游乐的地方，有很多的餐馆，商店，还有游乐设施包括摩天轮、旋转木马等，我们去时人并不多，估计夜晚一定是灯红酒绿，非常热闹。

同学想请我们吃大餐，可我们更想要家庭式晚餐，强烈要求回家吃昨天我们没能消受的美食，同学只好带我们回家了。当我们提出要先去超市为
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备货时，同学却说不用了，她和先生已经为我们准备了足够的水、食物、水果和零食，这真让我感动得不知说什么了。附近的同学夫妇也提着一袋牛肉乾和干果赶过来为我们送行。这些食物我们从芝加哥一路吃到旧金山，都没有吃完，我们把同学的这份深情厚谊又一路带回了北京。

又舒适地睡过一夜后，时差也基本倒过来了，我们即将开始Route 66 之旅。临行前，我们和同学在她家门口合影留念，希望不久的将来就可以再见面。

D2：芝加哥~斯普林菲尔德~圣路易斯

用Google设定好导航路线，9:00怀着小小激动的心情我们出发了。在此之前我们还巧妙地用一块毛巾，解决了固定汽车行驶记录仪的问题。
需要再说明一点的是，66号公路从芝加哥到圣莫妮卡，穿过8个州，经过无数的城市和小镇，每个城镇都有各具特色的纪念66号公路的景点或博物馆，深入探访起码需要1个月的时间。受时间所限，我们此行只能选取若干重点，行前先生做了认真的准备，我们每天的行程基本都是按照计划行走的。
第一站目标是威尔明顿（Wilmigtong）的双子座巨人。说实话，并不清楚什么时候正式转入66号公路，直到到达威尔明顿，看见路边的66号标志，才确认我们已经行驶在66号公路上了。这是我们见到的首个66号公路标志，所以特意停车下来照了像。再往前走几百米，就能看见双子座巨人像了，也在路边，是一个由玻璃纤维制成的太空人造像，据介绍是66号公路沿线“pad”餐厅的经典标志，不过在之后的旅程中我并没有再见到这个标志。

第二个目标是斯普林菲尔德（Springfield），那里是伊利诺伊州的州府。大约12:00我们首先到达了林肯墓（Lincoln’s Tomb）。和肯尼迪墓一样，林肯墓也是坐落在一座城市公墓即橡树岭公墓里，公墓里还有很多当地居民的墓碑。整个公墓绿荫如盖，芳草如茵，满地的橡树果实子。林肯墓建筑是一座高高的方尖塔，塔前是林肯的大铜像，鼻子已经被人摸得铮亮。在塔的背后山坡下，是林肯最初的墓穴。我们在此逗留了约半小时。

大约13:10分到了林肯故居(LincolnHome)。参观故居要先到游客中心登记，然后分批由讲解员带领，当然都是免费的。这处房产是林肯在此作律师时购置的，在入主白宫前他和夫人以及4个儿子都住在这里。按现在的眼光看，感觉居住挺拥挤的，还不如我们同学住得宽敞。据介绍，房内陈设95%为原貌。不仅如此，为了真实还原历史，现在以林肯故居为中心，周围的四个路口全都规划为国家古蹟，并且完整保留了街道和所有房子的原貌。美国人对林肯的敬仰，已经到了崇拜的程度，这一点我从讲解员的言谈中就体会到了。

第三个目标是老石链桥（Old Chain of Rocks Bridge）。老石链桥是66号公路上最著名的遗蹟，横跨世界第四大河-密西西比河。按照Google导航指示，我们大概是16:00到达老石链桥附近的。从270号公路大桥过密西西比河时，下游不远处就是老石链桥，远远望去，感觉有点儿像纽约的布鲁克林大桥，这也不奇怪，因为两座桥都是那个钢铁时代的产物嘛。我们为了上桥也是颇费周折，先是到了桥的南岸，也就是密苏里一侧，发现这边的停车场已经关闭，勉强路边停车后到桥上走了走，因担心路边停车被罚，返回后又驾车回到桥的北岸，即伊利诺伊一侧，发现这边已经开辟为一个郊野公园，有人在桥下钓鱼，有人在桥上骑行，还有几条徒步路线。我们走在老石链桥上，遥想上世纪30年代，西行拓荒的人们怀揣著美国梦，驾着破旧卡车，驶过老石链桥的情景，真是很有感慨。大桥全长有1英里多，因看时间不早了，我们决定跑过大桥。一路跑去，才发现大桥在中间有一个大转弯，不知道大桥为何要这样设计。桥下密西西比河静静流淌，不知为何，脑海里总是浮现电影《飘》的镜头，耳边响起黑人低沉的歌声。河中间有两座建筑，感觉像是灯塔，在夕阳映衬下显示出别样的意境。我们在老石链桥上前后逗留了有一个半小时，仍然感觉意犹未尽。

今天最后一站是圣路易斯大拱门（Gateway Arch）。一进圣路易斯城我们就迷路了，远远望见大拱门，正在越走越近时却拐错了弯，眼见大拱门又离我们越来越远，实在是气恼。兜了一圈回到大拱门时已是18:30了。圣路易斯被人们誉为通往西部的大门，这座建于1965年的拱门也就因此得名。拱门是可以进入参观的，登顶还可以俯瞰城市。不过我们来得太晚，已没有精力，就决定放弃参观，远远地照了张像，就算到此一游了。

然后我们直奔预订的酒店，圆满完成第一天的行程。记录全天行驶里程604公里。

D3：圣路易斯~古巴~卡特维尔~卡图萨~塔尔萨

酒店的早餐很丰盛，有肉饼、炒蛋、面包、牛奶、咖啡，大概8:30我们吃得饱饱地就出发了。
第一个目标是小镇古巴（Cuba）。到达时大概9点多，街道上基本见不到人，其实一路都很少见到人的。墙画很醒目，多是表现人们劳动的场景，据说有12幅，注意照片中那些66号公里标识。继续前行大概4公里就到了凡宁（Fannning），路边有一个世界上最大的摇椅，那也是66号公路上很著名的景点，不可错过的。

大概11点左右，我们到达了第二个目标：恶魔的转弯（Devil’s Elbow）。这是66号公路在密苏里州最美的一段山路，按照导航的指示，我们转了两圈才搞明白这处景点的位置。所谓转弯是指山谷里的大潘尼河(Big Piney River)，穿过群山时形成的一个大拐弯，因两岸是高约61米的峭壁，就被称为“恶魔的转弯”，但其实我们无论是在桥上还是山上，都看不出这个转弯，当然风景还是不错的。在恶魔的转弯桥前，我们发现了那个著名的奇特酒吧，有一工作人员在整理，并告知因洪水冲毁，酒吧停业了。在此我们还遇见了两位从波士顿自驾
66号公路的旅行者，想想他们这样可真就是横穿美国了。

第三站是霍尔镇（Halltown），据说全盛时期，这里号称是“世界旧物之都”。可我们大约13:00到达时，发现这里一片萧条，商店几乎都是歇业的状态，也没有发现什么老物件。继续前行1个小时，到达卡特维尔（Carterville），小镇中有一家名为“Superman on 66”的冰淇淋店，我们进去时，店主非常热情地和我们打招呼，看上去他应该有60岁以上，自我介绍是一位Superman的超级粉丝，他收藏有各式有关超人的物品，以及66号公路的照片、标识等等，他带我们看他的收藏，还拿出签名册请我们签名。我们翻看着签名册，发现有不少同胞，而且还有好几个名人大V，呵呵。我们吃过冰淇淋后就离开了，只是有点儿困惑，这么少的游客店铺是怎么维持的呢？

第四个目标是加利纳（Galene），据说这里是“汽车总动员”灵感发源地，有一个玩偶加油站，旁边有个拖车板牙，以及消防车小红的原型。小镇很小，不过也没有忘记立一块66号公路的牌子，注意虽然这种牌子从颜色到大小构型都差不多，但是都会标示出各自所在的州名，比如这里是就清楚地写着“KANSAS”。

第五个目标是卡图萨（Catoosa）。据介绍，大约40年前，动物学家Hugh D
avis
为了送给毕生研究鲸鱼的妻子一份结婚34年的礼物，特意用了两年的时间，建造了一座长约25米的蓝鲸建筑。往后的20多年里这个蓝鲸一直成为他们与孩子玩耍、娱乐、分享快乐时光的地方，虽然如今两位主人公都已经不在了，但是这座鲸鱼池塘却依然向人们开放，纪念曾经的爱情。我们大约是17:30到的，在镇子里转了两圈也没看见什么鲸鱼。然后问了几个在玩耍的少年，才告知是在镇子外面的公路旁边。真看到这个东西时还是挺失望的，感觉鲸鱼很粗糙，也就是一个家庭玩具。再看66号的牌子就可以知道，我们已经进入OKLAHOMA州了。

大约18:30我们到达塔尔萨（Tulsa），入住酒店，记录全天行驶里程661公里。

在此我想对行走这两天的路况做一点补充说明。从芝加哥出来后，66号公路先是被55号州际公路取代，过圣路易斯后，转为被44号州际公路取代。说是被取代其实并不准确，只是66号公路作为交通主干道的功能被取代，其道路本身还是存在的，只是不太连贯。行驶在44号公路上时，不时能看到旁边平行的66号公路。为了赶路我们选择大部分时间在州际公路上行驶，只是在接近目标小镇时才拐出去。从地图上看，66号公路也是时隐时现，所以硬走66号公路是非常需要时间和耐心的。66号公路的路况也很好，但只有上下各一条车道，不便超车。不过根据我们的实际体验，66号公路上车辆很少，整体车速也并不比州际公路慢多少。

这里酒店的早餐都是标准配置，千篇一律，不过对我们来说已经足够丰盛。吃过早餐我们大约8:30出发。总结前两天的驾车体验，我们决定今天多走走66号公路。从塔尔萨出来后按照导航的指引，先上了44号州际公路。走出去没多远，我在地图上发现了“Historic Route 66”,于是果断从出口出来。结果出来时发现居然要交费！收费员问我们是从哪里过来的，我们说是塔尔萨，他说，75美分。居然还能这样收费！后来查先生预先准备的资料才发现，“从塔尔萨通往俄克拉荷马城的乡村路段是整个66号公路中保留下来最长的连续路段，约110英里，是取代44号收费州际公路的最佳选择”。呵呵，原来如此！在此必须说一句，从芝加哥到圣莫妮卡我们全程走下来，只花了这75美分的过路费。

我们沿着这段最长的66号公路连续路段一路向西，路边“Route 66”指示牌随处可见，还有很多Motel，开始我不明白这是什么意思，先生告诉我说这就是汽车旅店。车很少，路很好，关键是这里开车都非常的规矩。途中还看见一个骑行的人，不知骑行66号公路需要多长时间，估计至少得2个月吧。大约11：30到达俄克拉荷马城（Oklahoma City），因为没有什么具体目标，我们就直接驾车穿城而出了。出来后发现，从这里开始，66号公路改并入40号州际公路了。

大约13:30就到达埃尔克城（Elk City）了。因为今天的内容不多，我们决定在此多逗留一会儿。正好看到路边有一指示牌是66号公路博物馆，于是就按照指引一路摸了过去。博物馆门口有一个很大的牌子，地上也有一个大大的标志。66号公路沿线的几乎每个大一点的城镇，都会有66号公路博物馆，这个博物馆的门票好像是每人$8，类似国内的民俗博物馆，由十多个独立的馆组成，展示的物品也多为本地居民的捐赠，有些旧物件比如旧的农具等，感觉完全就是废弃物，美国历史毕竟比较短，有些年头的东西就都当宝贝留着了。正如某位历史学家所说：有的旧物确实是宝贝，有的简直是垃圾。

参观完博物馆，我们就驱车直奔今天的目的地阿玛里诺（Amarilo）。途中看见一支走66号公路的老爷车队，好像有6-7辆车，超车时我抢拍了几张，发现驾车的基本都是年纪挺大的老头，先生说他将来也要做个这样的酷老头，呵呵。

阿玛里诺是德州北部的一座城市，进城时车速太快，结果走错了出口，绕了一大圈才回到正路，大约18：30才到达酒店。安顿好就出发奔赴此行的大餐，即大德克萨斯牛排农场（Big Texan Steak Ranch），也称72盎司德州大佬牛排馆，远近闻名，不仅因为美味绝伦的牛排，更因限时吃完72盎司大牛排即可免单的传统而为人们津津乐道，其实50多年来与它的客流相比，真正能在1小时内吃完72盎司牛排和面包圈等食物的顾客寥寥无几。72盎司，我简单换算了一下，4斤多呢。我们到时已经是19:20，门口停满了车，游人如织，门前一只萌萌的小肥牛，看那眼神都不忍心进去吃了。等座的顾客仍然很多，工作人员给了我们一个手机样的装置，告知排到号时那个东西就会震动发声，我们就可以去门口由服务员领进用餐。利用等座的这段时间，我们在旁边的礼品店逛了逛，发现这里关于66号公路的纪念品还真不少，价格也公道。还发现门口张贴的本月挑战72盎司成功者名单，有5个人，看体重都是大胖子。等了起码有半个多小时，那个装置终于亮了，我们赶紧冲到门口，由工作人员引汇入座。看着选单我们却犯了愁，该怎么点菜呢？干脆咨询工作人员吧。于是，我们就问工作人员我们两人该吃多少？她很干脆，说你们两人点一份21盎司的牛排，再加4个小菜就可以了。OK，就这样吧。等牛排和菜上桌，我们发现确实足够我们吃的，两块大牛排我们只吃了其中的一块，剩下的打包带回。必须说这里的东西确实价廉物美，算上小费都不到50美刀，难怪这么多游客专程来此，在此还是要推荐一下哦。

再次回到酒店已经快22：00了，记录全天行驶里程678公里。

今天的目标里程较短，于是我们多睡了会儿，大约9:00才出发。第一站是凯迪拉克农场（Cadilac Ranch），据介绍，这个建在66号公路即现在的40号州际公路旁的农场里，有10多辆废弃的凯迪拉克汽车，重点是游客可以在车上随意涂鸦。农场最初是上世纪70年代，一个叫蚂蚁农场的艺术家团体为了表达对美国汽车的崇敬而建立的，由于被认为是自由精神的代表，凯迪拉克农场曾无数次地出现在电视、广播和报纸上，并被拍成了专题纪录片，写成乐队主题歌等。我们到时正好赶上一大拨欧美老年旅游团，比我们过来这一路见到的游客总数还多。一排突兀地斜立在广阔草场上的凯迪拉克汽车壳，上面都是涂鸦，连旁边的几个大草垛和附近的地面上也被人胡乱地涂画。我想说，就这么个玩意儿也能算景点？这确实让我对美国这种另类文化又有了新的认识。

第二站目标是图克姆卡里（Tucumcari），这里有一家蓝天鹅旅馆（Blue Swallow Motel），是66号公路上很著名的汽车旅馆。典型的汽车旅馆都是一排平房，旅客把车停在各自的房门前，一般旅馆设施较酒店简单。作为著名的汽车旅馆，蓝天鹅还劈出几个房间，用来展示老爷车和涂鸦，门口也停著老爷车。正在我们准备离开时，突然摩托声大作，一队10多人的摩托车队停在了门前。这些摩托车看起来都很酷，看我们对车很感兴趣，一个车主就热情地邀请我们骑上他的车，来个摆拍，我们笨手笨脚地坐上去，摆拍的效果可想而知，哎，假的就是假的。

最后一站就是阿尔伯克基市（Albuquerque），是新墨西哥州第二大城市，在市区转了一圈，最大的收获是买到了6听啤酒。从地图上看，我们预定的酒店就在生态公园附近，于是决定先去酒店。再出门时发现下起了小雨。漫步到生态公园也就1公里的路程，其实所谓生态公园就是植物园，不少当地人带着孩子在此游玩。当我们走到水族馆时，雨突然下大了，可以说是暴雨如注，我们被困在水族馆半个多小时，只能看着几条大鱼打发时间。

回到酒店就结束了今天的全部行程，记录全天行驶里程475公里。

在此我简单介绍一下这一路我们是如何解决晚餐的。一路上，不管是酒店还是汽车旅馆，一般都配备微波炉与冰箱（全程只有一家汽车旅店没有），因此我们就从超市购买简单的食材，自己加工做晚餐。我们最大的失算是忘了准备一个饭盒，这给我们造成些困难，好在都用替代容器解决了。这样的晚餐不仅经济，更重要的是节省时间和精力，留给我们更多的时间休息以恢复体力。

今天目标景点较多，我们大概8:00就出发了。第一站是盖洛普（Gallup），据介绍，盖洛普距阿尔伯克基约200多公里，有一个“黄马酋长交易站(Chief Yellowhorse Trading Post)”，可是我们在镇子里找了两圈也没见到，只好放弃。不过我在这条路上用手机拍了一段视讯，1分钟的视讯中几次出现66号公里标志，感觉还是挺好的。

第二站是石化森林国家公园（Petrified Forest
National
Park），它是世界上最大、最绚丽的石化林集中地。按照预先准备的功课，我们将从北门入园，然后穿过28英里的Park Rd，从南门离开。我们大约是快中午到达的，购票时有两种选择：一是购买公园票每车$20，二是购买通用年票每车$80。考虑到后面还有大峡谷国家公园以及今后潜在用途，我们果断买了通用年票，事后证明还是很值的。

这里的地貌已经非常接近图片中的大峡谷了，也是红色的岩层，一片片。沿着景区道路不时有景点提示，我们就停车欣赏，大概有12个，印象比较深的有一个“报纸岩”(Newspaper Rock)，在山崖下的巨石上，有美国西南部最好的岩画，通过望远镜可以清晰地看到，我还是第一次在野外现场看到远古人类的岩画，感觉真是很惊喜，这种感觉和在博物馆里看到是很不一样的，据说这些岩画可能是阿那萨齐人(Anasazi)刻上去的。阿那萨齐人又是谁呢？

当然石化森林公园最重要的景观还是石化木，公园中有很多处景点都是看石化木的，有的是零星散落的石化木，有的是成片的石化木森林。据科学研究认为，石化木是在很特殊的环境下大自然创造出来的，洪水或熔岩流将树木连根拔起，然后将其从高坡上冲下，埋进淤泥和火山灰中。水渗过木头，带走腐烂的有机物，由多彩的硅石取代一个个细胞。后来，地质钜变使埋葬著巨木的陆地上升，风雨将表面的沉积物剥离，最后，这片被长期掩埋、如今已经石化的森林露出了地面。据我们实地考察，这些石化木摸起来完全是石头的感觉，但是树木的表皮裂纹和年轮都依然清晰可见，真是很神奇。特别要提一下有个“长木堆小径”(Long Logs Trail)，一定要去，这是景区内的另一条环形道路，通往公园里最大的一片石化木集中地。里面可以看到一块30多米长的石化木，俯视一大片石化木森林，令人惊叹。

除了石化木，这里的岩层地貌也是非常独特的，有从前的河流经过沧海桑田之后留下的白色干涸的河床遗蹟，有彩色的荒原，有嶙峋的岩石。景区内有好几个景点都有徒步路线，我们选择在Blue Mesa徒步深入探访，虽然只徒步了约1公里，但能更深切地感受到大自然的神奇。印象中过去只在甘肃张掖看到过类似的地貌，但那里是在山上需仰视，这里是在峡谷间是俯视，感觉自己就像是在看大自然的一副恢弘画作，画作细腻多彩，而且不同的地貌总是能在视野之内同时出现，一同上镜，真是奇妙得不可思议。我还把几个游客也收入镜头，因为人也是大自然的最伟大的作品呀。我们就这样沿Park Rd一路看过去，大概14:30才出了南门。

第三站是霍尔布鲁克（Holbrook），这里有个印第安帐篷汽车旅馆(Wigman Motel)，它的独特之处在于，每个房间都是独立的印第安圆锥形帐篷，帐篷外面摆放著各式各样的复古车，这里也是66号公路上的重要地标之一。正当我们在各个帐篷前研究复古车时，从66号公路上开过来一辆漂亮的红色跑车，停在了我们的前面，走下一位70余岁的老者。先生很喜欢这辆跑车，就走过去与老者攀谈，据老者说，这辆跑车是他10多年前在一个展销会上买的，他每年都会开着跑车走走66号公路。因为维护保养得好，跑车看起来像新的一样，非常漂亮。先生应老者邀请坐上车体会了一把，幻想着有一天自己也能有这么一辆跑车。

第四站是温斯洛（Winslow），那里有一个“杰克兔交易站(Jack rabbit Trading Post)”，一个写着“Here it is!”的大公告牌，一只灰色的巨型塑料兔子。我们在这里遇到一个骑摩托车走66号公路的澳大利亚年轻人，他说他在拍一个电视片，表现不同的人们游走66号公路上的情形，希望我们配合拍个2分钟的视讯。先生愉快地答应了。于是年轻人架起摄像机，开启音响，先生骑上杰克兔，就随着音乐扭动起身体，真是太好玩儿了。最后，他还给了我们一张名片，说电视片做好会放在他的F
ace
book网站上，我们可以去访问。旅行中的这些小小插曲，也是特别使人回味。

原本我们还计划去看一个陨石坑（Meteor Crater），说是5万年前在此坠落的陨石砸出的一个深约550英尺，直径约1英里的大坑，考虑到明天徒步大峡谷任务艰钜，今天最好早一点到酒店休息，我们就直接驶向了弗拉格斯塔夫（Flagstaff），这里也是去往大峡谷国家公园(GrandCanyon
National
Park)的必经之路。我们入住的酒店距离北亚利桑那大学不到1英里，于是吃过晚饭我们就散步过去转了转，大概是感觉累了的缘故，并没有什么印象特别深刻的。

记录全天行驶里程582公里。

这三天的行程主要围绕大峡谷，而大峡谷又是偏离66号公路的景点，鉴于此我将为大峡谷及佩吉周边的马蹄湾等专门写一篇《美国中西部游之穿越大峡谷篇》，这里就不再赘述，只说明一点。原本我们计划游览大峡谷后去拉斯维加斯，但因为此时发生了枪击事件，造成大量人员伤亡，鉴于此我们修改了行程，从佩吉又返回了佛拉格斯塔夫，沿66号公路继续西行。虽然我们错失了拉斯维加斯，但这样我们反而实际上能完整地走完66号公路，倒也是不错的结果。

关于塞利格曼（Seligman）也需要在此特别介绍一下。这是一个非常小的小镇，导航提示距离塞格利曼只有1英里时，我们还完全是行驶在大荒原里。小镇虽小，却有浓郁的66号公路风情。我们预定的是一家汽车旅店，房间虽小但冰箱微波炉俱全。早餐餐厅就在客房登记室，很小，只有一大一小两张餐桌，店主是一位上了年纪的老妇人，总是很严肃地站在柜台后面。我们进餐时，又来了3位客人，立刻把小小的餐厅挤得满满的。先是一对老年夫妻，听说我们刚刚徒步了大峡谷，也不无自豪地说，他们25岁时也徒步穿越过。后来又来了一位独行的摩托客，年纪也很大了，但穿着打扮很酷，年轻时一定是个时尚达人。先生和他们一起聊天，让人感觉很美国。

吃过早餐，我们又在小镇上走了走，可以看出，这个只有400多人的小镇对66号公路遗产非常重视，街道两旁以及建筑上是各种“Route 66”标识，我们找到了孤独星球上的那个照片所在地，和照片里一模一样，应该是一家礼品店，但我们来得太早，它还没有开门。

记录显示三天行驶里程974公里。

今天我们即将抵达66号公路的终点圣莫妮卡（Santa Monica），在此之前还要沿途参观几个小镇。第一个就是金曼（Kingman）。我们在小镇转了转，也有很多66号公路元素，还看见一家拳击馆，一位教练正在教授一个女孩。另外，我们还注意到政府部门的门前降了半旗，我们也静默片刻，为拉斯维加斯枪击中的遇难者致哀。

第二个是格弗斯（Goffs）。需要特别提及的是，从金曼出来，开始可以一直沿40号州际公路行驶，但过尼德尔斯（Needles）后务必要出来走66号公路，因为我们就是在这段路上，发现了我们一直在寻找的路面66号标志，那是很多旅行者拍照的地方，“Route 66”印在绵长的公路上，有一种特别真实的感觉。而且这里车辆很少，非常适合拍照。在格弗斯，我们寻找那个孤独星球中提及的格弗斯校舍（Goffs School House），虽然我们发现了一个学校，但既没有人也没看出什么特别之处。也许是我们没找对地方。

继续前行经过安博伊（Amboy），我们也曾想过到安博伊附近的约书亚国家公园去看看，让我们的公园年票发挥更大的作用，最后考虑到时间太紧就放弃了。不过功课也没白做，看到路边那些奇怪的树，认出应该就是约书亚树了。

在此我要插播一下关于加油的事。在美国基本都是自助加油，国内的信用卡都可以用，加油站很多，不同的公司价格也不同，中部比西部便宜很多，比如刚从芝加哥出来时，一般都是每加仑$2.4-2.6，越往西走越贵，此时我们已经进入加州境内，用导航搜加油站时，发现价格都是每加仑$2.96-3.5，最贵的都有每加仑$3.8了。正好该加油了，我们就随便选定了一个加油站，到那儿才发现这是一个很小但很综合的站点，集商店、邮局、咖啡馆、加油站等各项功能于一身，加油处只有两只油枪，店主是一位四五十岁左右的男人，热情地招呼著每个进店的顾客，那种热情非常感染人，柜台后面墙壁上方，是一个醒目的66号公路路线木刻，店内还有其他各类66号公路元素标识。必须说，这是我们此行遇到的最具66号公路特色的加油站，是个意外收获。

最后我们直接驶向圣莫妮卡，大约在16:00左右，我们终于到达了66号公路的终点，在帕里赛德斯公园的海滩边，竖着一块66号公路终点的牌子，很多游客排队，在此留影照相，当然我们也一定是要留影的，但我并没有感觉特别的激动，越来越体会到什么叫过程比结果重要。在这一拨拨拍照的游客中，有几个是从芝加哥一路开车过来的呢？想到此，我的心中充满自豪。

记录全天行驶里程677公里。

这部分行程我将在《美国中西部游之加州1号公路篇》中详细记述，为使本篇游记完整，在此仅报告这一段的行驶里程1264公里。