28天美國阿拉斯加，西雅圖，舊金山，洛杉磯，美西自駕大環遊

這是牛兒做的安克雷奇國際機場拍機點位置圖

這應該是著名的二戰當年飛駝峰航線主力運輸機型DC-3
DC-3客機（英文：Douglas DC-3），是美國道格拉斯公司研製的一種客運飛機，於1935年12月17日首次試飛。道格拉斯DC-3客機是1930年代航空業激烈競爭的產物。DC-3客機在投產後不久就爆發了第二次世界大戰，DC-3被美國陸軍航空隊選作軍用運輸機，編號C-47運輸機，產量達到12748架，加上蘇聯、日本還仿製生產了數千架，生產總數超過了17000架。C-47在第二次世界大戰中發揮了重要作用，被二戰盟軍總司令艾森豪威爾將軍譽為“對戰爭最有貢獻的四種裝備之一”。DC-3客機最後一架產於1946年。該機型在蘇聯和中國也製造了部分機型，名為裡-2運輸機（Li-2）。

牛兒拍飛機，牛爸沒事幹，空氣清新不能浪費，乾脆跑跑步運動運動，欣賞一下下風景

在美國開老爺車好像是一種文化

來個機場全景圖：

一口氣拍到中午1點過，實在有點餓了，開車進城找到預定的Quality Suites Downtown (市區品質套房酒店)，來了頓美式快餐。

簡單來點美式午餐後，休整一下，下午來到位於安克雷奇機場6公里外的Lake Hood Seaplane Base, 阿拉斯加獨特的地理位置使得人們對於水上飛機格外依，這也造就了這個全世界最大的水上飛機機場，每天運營者超過190個水上航班。圍繞湖邊有很多可以拍攝的位置，獨特的場景不容錯過。

拍完水上飛機，繼續來到安克雷奇機場拍大飛機

這一下又拍到晚上快9點才結束，餓得要命，趕緊回城找吃的，結果在回城的路上近距離的遇到了阿拉斯加有名的大駝鹿(Moose)，據說這貨腦子不太好使，不怕人不怕車，體型巨大，很容易把小車頂翻，所以還是敬而遠之的比較好

回到安克雷奇市區，根據牛兒介紹找到一家美式中餐連鎖—熊貓餐廳，趕在人家快關門前解決了晚餐，然後又去了沃爾瑪超市，補充了一下給養。

吃完飯，逛完超市，晚上10點過了，天還大亮，充分領略了阿拉斯加靠北極圈的漫漫長晝，日照時間接近20個小時嘞，牛兒又提出去機場瞧瞧，我極不情願的只有繼續開車去機場，結果飛機沒拍到什麼，結果遇見了這次美國行中最壯觀的日落晚霞

拍完晚霞，晚上快11點半，終於天黑了，牛爸牛兒各取所需，都拍到自己想要的，打道回府回賓館到頭就睡，牛爸開始倒時差了

一覺睡到8點過，天倒是早上4點過就亮了，在阿拉斯加想睡個懶覺一定要拉好窗簾哦


，阿拉斯加州是美國僅有的幾個免稅州，今天天氣不好，陰雨綿綿，所以準備上午去逛逛商店，下午就趕往西沃德小鎮（Seward）。
安克雷奇是阿拉斯加州最大城市，是阿拉斯加州的經濟和觀光中心！人口占了阿拉斯加州的41%，具體來說就是30多萬，時區是Alaska Standard Time，比美國西海岸時區晚1小時。市區不大，商業區也比較集中。

安克雷奇市區有一家比較高檔的購物中心Anchorage 5th Avenue Maii,就離我們住的酒店不到500米，把車留在賓館，退房後直接走過去。裡面有Apple專賣店和服裝店，咖啡店，巧克力店等等，有5層，算是安克雷奇市最熱鬧的地方吧。總的來說，雖然是免稅州，因為離美國本土遠，所以商品價格不加稅也沒好便宜，倒是像Apple手機這種統一零售價的免稅便宜不少，趁機給牛媽買了個蘋果X，反正牛爸牛兒爺倆逛商場也沒興趣。

阿拉斯加因為戶外運動比較多，所以戶外生存裝備以及防寒裝備很多而且價格比較便宜，在安克雷奇市有一家最大的戶外用品超市Cabelas,出了商場回賓館取車，按谷歌導航指示準備去戶外用品超市Cabelas，結果在市區路上又遇見了駝鹿(Moose)。

來到戶外用品超市Cabelas，發現裡面大到超乎我的想象，裡面可以買到幾乎所有的戶外用品，大到帳篷，皮划艇，小到魚具寵物用品，獵槍魚竿多的嚇人，簡直就是一個戶外用品博物館，長見識了。

徵得店員同意後牛爸也拿起了獵槍，自我感覺很帥嘛

可惜好多東西只能看看摸摸而已，沒法買啊！最後買了幾件衝鋒衣和T恤了事，出來就在附近隨便來了頓美式快餐，吃飽喝足準備趕往西沃德小鎮（Seward）

安克雷奇市離西沃德小鎮（Seward）有126英里，中間不停車的話就是兩個多小時就能到達，但實際用時遠遠不止，因為這條公路號稱全美最美公路之一，邊走邊玩時間就不好說了，反正我們中午出發，到晚上8點過才到達西沃德小鎮（Seward）。

因為天氣不好，一會大雨一會大風的，路上走走停停也沒拍多少照片。

晚上8點過終於到達了西沃德小鎮預定的Alaska’s Point of View (阿拉斯加視角旅館)，實際上應該是民宿，典型的美式小屋，挺溫馨的。

放下行李趕緊跑到鎮上唯一還在營業的超市買了點吃的，回民宿用微波爐弄熱了湊合著吃了，明天還要起早嘞。

基奈峽灣國家公園，英文名稱 KENAI FJORDS NATIONAL PARK，距離最近的小城是Seward。公園的一半都被冰原覆蓋，冰原的名字叫 the Harding Icefield，取名於1923年來Seward參觀的美國總統Warren G.Harding，冰原本身是最後一個冰河時代的產物，也因此，公園的陸地區域內，只有Exit Glacie有公路可到達，要玩其他區域，要麼坐船沿著海岸線遠觀，要麼僱飛機把自己空投到荒野去求生。Exit Glacier是公園內唯一可以公路到達的區域，從Seward開車半個多小時就到。
因為提前在網上定了11點半的遊船，所以一早8點過就退房出發去出口冰川Exit Glacier看冰川。網上介紹的玩法是把車停在停車場，然後走1英里到Glacier View，這個觀景點可以看到冰川全景，然後走環線，再走回停車場。如果體力好，也可以繼續去Toe of the Glacier（但這個屬於高難度級別的步道） 和 Edge of the Glacier （中等難度）。如果想用1天時間來徒步，那可以選擇的是 Harding Icefield Trail。

清晨的西沃德（Seward）小鎮靜悄悄的，連個人影都看不到

不到9點我們就到了出口冰川（Exit Glacier）公園的停車場，可能太早了，遊客中心還沒開，也沒有其他遊客，清清靜靜地我們穿行在林間小路上。

這是在Glacier View處看到的出口冰川。

一路上可以看到很多標有年份的牌子，看到這塊指示牌才明白原來標示的是不同年份冰川的位置，現在全球變暖，冰川已經退卻了很多了。

我們因為時間有限，要趕在10點半之前回到停車場，所以一路快奔，走到快Edge of the Glacier 處冰川前，天開始下雨了，天氣不好也沒拍照的心情，就趕緊冒雨往回走了 。回到停車場，開車終於趕在11點前到達了遊船碼頭。

換好票，直接登船開始基奈峽灣國家公園的遊船之旅。

剛剛出碼頭，就遠遠地看見了一隻水獺懶懶的躺著海面上，據說天氣好的時候碼頭上有很多的水獺，可惜今天天氣太糟糕了。

這次遊船之旅，歷時6個小時，中午11點半出發，要下午5點半才回來。今天天氣情況不好，風大雨大，中間還飄了一會小冰渣，氣溫不到0℃，船隻搖晃得厲害，出海不久船員就開始帶人去吃暈船藥了。船艙外冷得無法呆，基本上是船長喇叭裡喊外面有東西了大家才一股腦跑出去拍照，拍完趕緊又躲回船艙，開船不久就開始發放午餐，一個冰箱裡拿出來的墨西哥雞肉卷和一些餅乾飲料。我這次最大的失誤就是不該吃那個凍雞肉卷，結果是從來不暈船暈車的我給整得七葷八素，不久就分幾次吐還給垃圾桶了



說了完不愉快的，還是說說高興的事，雖說天公不作美，但還是看到了不少動物，以前都是在海洋館裡看，這次是真真切切地看到了大海里的動物！
最先看到的海邊山崖上的一隻岩羊，這不知道這小傢伙咋爬上去的。

緊接著船長就在喇叭裡喊遇見了虎鯨群！

後面又遇見了大鯨魚，船長說有至少15米長，看到鯨魚從船底穿過，真擔心它把船給拱翻了

海邊山上看見的阿拉斯加大黑熊

看見最多的還是海邊礁石上海豹！

最大的遺憾就是這次美國之行唯一一次看見了美國象徵—白頭鷹，因為距離太遠船隻搖晃的太厲害，沒有拍清楚，懊悔了半天

就蹲在紅箭頭處，不是船長喊大家看還真發現不了它。

看了動物還是來看看基奈峽灣國家公園另一個最出名的大冰川！

據說這些冰川都有上億年的歷史了，如果天氣晴朗，冰川會呈現出更藍的顏色！

返航途中，看見的海上石林和海邊巖洞，船長真是藝高人膽大，把船一直開到了巖洞邊還調了個頭才開出來，看著近在咫尺的崖壁手心都捏出汗來了

刺骨的寒風中居然還有人劃皮划艇，真得很佩服這些強者

歷經6個小時海上顛簸，下午5點半終於回到了陸地上，牛爸邁著晃晃悠悠的步伐，找到停車場的車，爬上車餓著肚子回到了安克雷奇市，先去熊貓餐廳填飽了肚子，然後去預定的酒店放好行李，把車加滿油洗乾淨後開到機場把車還了（後面才瞭解到，美國租車只需要加滿油，不需要洗車，他們專門有人負責洗車打掃），再坐酒店的機場免費接送車回到賓館，結束了這次阿拉斯加旅行。

預定的Alex Hotel and Suites (亞歷克斯套房酒店)，離機場很近。

這次阿拉斯加之旅自駕365英里，加油51.21美元，15.714加侖，合大概59.5升油，油耗10.2升/百公里，油價按1美元=6.5元算是5.59元/升，在阿拉斯加那麼偏遠的地方油價還是能夠接受，至少比國內還是便宜不少滴

預定的是阿拉斯加航空的Asaska116航班，計劃早上9:35起飛，由於牛兒的拖沓只提前5分鐘才坐酒店班車趕到機場，這次航班飛行距離1444英里，飛行時間3小時21分鐘，於西雅圖時間大概下午2點過到達了西雅圖國際機場。

到達西雅圖上空，來個市區俯視！

一直沒搞懂飛機機翼尖上那個3是什麼意思，下飛機是看見機門邊的這個噴塗才明白原來是個紀念版的飛機

降落西雅圖塔科馬國際機場

在做行程計劃時，看其他蜂友攻略裡介紹，西雅圖旅遊使用公交系統比較好，為什麼使用公交系統？
1. 西雅圖停車位緊張；
2. 西雅圖市區的景點很集中，到達區域後靠步行即可；
3. 公交足夠發達；
所以在西雅圖期間就沒有計劃租車，後面也發現沒有租車是個明智的選擇。

在西雅圖旅遊最方便的就是辦理交通卡 ORCA card，類似國內電子交通卡，支援西雅圖絕大多數交通工具。官網：//orcacard.com/，多數輕軌站都有交通卡的自動販賣機，機場站也有；
購買流程：購買空卡後（5美元一張，不能退卡，這個有點不太好），你需要購買E-purse(理解為充值)，或者購買Day Pass(一日票)，並將其載入到你的ORCA卡里；
一日票Day Pass:- 8美金/天，從當天第一次使用到次日凌晨3.am為週期，可以無限乘坐指定交通工具（巴士/輕軌/火車/街車/部分船）
– 如果使用交通工具的單程車票費用超過3.5美金(比如一張20美金的火車票），需要補齊額外費用(ORCA裡有E-purse餘額就自動付款了)
特別提醒，輕軌的刷卡機不在車廂裡，在站臺上！
必須自己刷卡，因為車上會有人抽查！！沒刷罰款（刷過得卡會有記錄）
另外，西雅圖還有一種卡CityPass – 城市通票，包含以下專案：
1 太空針塔 Space Needle
2 西雅圖水族館 Seattle Aquarium
3 阿戈西遊輪 Argosy Cruises Harbor Tour
4 流行文化博物館 (MoPOP） 或 林地公園動物園 Woodland Park Zoo
5 奇胡利展覽 Chihuly Garden and Glass 或 太平洋科學中心 Pacific Science Center
價格：
成人79美金（單獨購買票價總和144美金）
兒童59美金（單獨購買票價總和96美金）
我對這些景點都不太感興趣，所以沒有買城市通票。

我預定的酒店就輕軌University Street站，離派克市場很近，下飛機後就直接按指示牌指引前往輕軌站趕車。

真羨慕美國能帶著自己的寵物到處走

輕軌很快，不到一個小時就到達Hotel Seattle (西雅圖酒店)了。

據說西雅圖有缺點，那就是一年有300天是陰雨天。今天居然是晴天，感覺不能浪費，放下行李稍作休息就出發去瞧瞧西雅圖的標誌性建築—太空針塔 。

Museum of Pop Culture 流行文化博物館

因為對什麼流行藝術和玻璃藝術不太感冒，而且門票還不便宜，所以就沒進去了，看看天氣還不錯，決定走到看太空針塔最佳位置瞧瞧。

其實Kerry Park本身只是一個超級小的綠地，沒有收門票的

可惜走到Kerry Park後，天空上不知從哪裡飄來的雲，晴天轉眼就變成了多雲，據說晴天無雲時能看見天際線處的雪山，看來是沒有希望了

來個西雅圖夜景全圖

晚上拍夜景的人很多，還有旅行團上來，因為全面有樹林遮擋，最佳的拍攝機位不多，要提前點佔好位置。拍完了夜景，收拾裝備下山趕公交車回到賓館休息

今天本來計劃早上起來後去附近的派克市場逛逛，中午後去飛行博物館，結果牛兒想多點時間去飛行博物館，於是牛爸一個人去了派克市場，牛兒睡醒後自己直接去了飛行博物館。
早上8點過在賓館吃了昨晚在711買的早餐，背上相機裝備牛爸就一個人出發了


，慣例一路走一路拍，拍了一路的街景。

自拍一個


，沒看錯，旁邊的就是ofo小黃車，西雅圖也有ofo小黃車，我用國內的APP也能掃碼使用，當然價格嘛也是一元起價，美元＄哦

邊走邊拍，20分鐘左右就走到了派克市場。
Pike Place Market 派克市集，英文名稱 Pike Place Market，1907年8月開業，是美國最古老的農貿市場之一，也是西雅圖最受歡迎的旅遊景點。
市場是一個建築群組成，主建築，也就是主市場又分為好幾層（市場內會看到 lower level的指示標誌）
市場銷售農產品，海鮮，鮮花，工藝品等等，這裡有知名的星巴克1號店。
市場開放時間： 9am – 6pm 但商戶普遍開門晚，10am後到達合適，多數遊客都是中午及下午去，所以要想清靜點的就上午去，喜歡熱鬧的下午去


。

派克市場裡有名的—金豬 Rachel the Piggy Bank，1986年製作，銅製的大號存錢罐，名字叫Rachel（Rachel總讓人想起老友記哈…但這個Rachel是華盛頓州Whidbey的一隻豬，是1997年Island County的prize-winner，存錢罐以它為原型）。市場管理者希望你摸摸它，然後塞點錢～ Rachel每年大概會受到9000美金捐款，錢用於支援市場周邊低收入的人。

1986年，Pike Place Fish Market接近破產，於是魚市場的老闆和員工開動腦筋，發明了這種扔魚銷售模式，大獲全勝(且成為商學院經典案例)。位置就在金豬Rachel旁邊，當客人買魚後，兩個夥計一個人拋一個人接…當然也有失手的時候～

走到市場另一頭靠近港口那邊，居然又看見一頭坐著的金豬，這個在以前的攻略裡沒有看到介紹。

從派克市場望港口區。

邊上圍欄上掛了很多刻字的牌子，牛兒翻譯不在，搞不懂幹嘛用的

返回主街道，街對面就是—星巴克一號店
店面很小，據說平常排隊的人很多，但速度足夠快；今天因為來的比較早，所以人還不多。
味道和產品等並不特殊，但LOGO是最原始的雙尾美人魚，馬克杯也是隻有這家店有售的。
科普下：
大家可能認為這店創始時就是現在這個樣子～ 但其實呢，星巴克由3個人在1972年創立，主營咖啡豆和咖啡機，讓顧客買了自己回家煮～ 霍華德 · 舒爾茲（現任老闆）1982年看上了這家店（當時經營了10年，一共只有4家店），辭掉了自己的工作，加入他們做市場總監，希望追求有情懷的咖啡生活 。。。1983年，舒爾茲去義大利，發現義大利的咖啡店都是賣新鮮咖啡，而不是咖啡豆，和大美國完全不同，各種震驚，覺得美國人太土了，這才是未來… …. 1987年，他收購了星巴克，建立了現在這個咖啡帝國，這事告訴我們，人一定要多去旅遊…

來都來了，好歹買點紀念品唄，兩個星巴克一號店專賣的杯子加一包咖啡豆。據說這些杯子全球只有這裡能賣哦。

出了星巴克一號店，繼續在派克市場裡溜達。

現場製作乳酪的店，生意很好人暴多，但對於減肥的牛爸沒有吸引力啦

逛了半天都沒找到傳說中的口香糖街，用手機翻譯APP寫出口香糖的英文一問，店鋪小哥馬上就指出了位置，原來就在門口金豬的下面，順著樓梯下去左拐就看見了。

終於找到口香糖街了—美式重口味景點，曾在2009年被列為5大惡心景點之一。
口香糖牆的簡明歷史：
這個牆挨著Market Theater的售票廳～
1993年時，看Seattle Theatresports（好像是即興表演show）的某觀眾往牆上粘口香糖，粘硬幣玩…所謂學好3年，學壞3天麼，人民群眾廣泛效仿，但只放口香糖不放錢…. 劇場工作人員對此很不爽，剷除過2次，但又很快被遊客貼上新的～
1999年，某市場管理者覺得這挺好，宣佈這裡正式成為派克市場正規景點；
2015年，某市場管理者受不了這個，用了130個小時，使用蒸汽進行清理，除掉了1070公斤的口香糖，不過3天后，大家又開始往上貼…

這就是那個倒黴的Market Theater的售票廳

中午人就多了，想和金豬合個影是比較困難了

但其實吧，如果你真喜歡星巴克～ ,還可以考慮這家店—Starbucks Reserve Roastery & Tasting Room，距離派克市場步行30分鐘。出了派克市場，按谷歌導航一路走去。

到了Starbucks Reserve Roastery & Tasting Room，這家店果然高大上了很多，營業時間 6:30AM – 11PM。

又紀念了一下，買了兩袋咖啡豆。

逛完星巴克，看到外面陽光普照，晴空無雲，心想今天是不是能看到雪山喃？於是決定再去凱瑞公園瞧瞧碰碰運氣。

花了40分鐘左右走了不到2英里就到了凱瑞公園，天空又變得烏雲密佈，那個鬱悶哦，哎，雪山無望了

和牛兒電話聯絡，約好在港口區碰頭一起吃飯，看看時間還早，於是一路走到港口。

牛兒去的飛行博物館，西雅圖飛行博物館，英文名稱 The Museum of Flight;
是美國飛行相關收藏品最多的航空展館（因為西雅圖是波音公司老家的緣故）。
開放時間：10am – 5pm（每月第一個週四延長到9pm)）
票價：成人21美金(18-64歲) 兒童12美金(5-17歲) 長者18美金(65歲+) 4歲及以下免費

這是世界上第一架波音747

我就一路慢慢又晃到派克市場，看到星巴克一號店果然人多起來了，排了老長的隊咯！穿過市場往下向港口區走去。

港口區的標誌—摩天輪。

來到和牛兒約好的地點，牛兒還沒到，閒的無聊，拿出長焦拍起街上行人玩



喜感的黑人小哥，一直伴隨著邁克傑克遜的歌曲扭動，邊扭邊招攬生意。

嬉皮笑臉的黑人小哥和一臉嚴肅的警察大哥

又來一個自帶彈簧的黑人小哥

好像這個警察大哥不會笑喃？

終於看到美女了


，還帶攝影師跟拍，是不是傳說中的網紅哦

這個警察小姐姐看起好像要親民一些

隨著一陣搖滾音樂聲，黑人小哥拉完一單生意又回來了

牛兒終於姍姍來遲，趕緊進去吃海鮮大餐啦

加小費一共給了60美刀，小貴

吃完晚餐陪牛兒上派克市場看看金豬，星巴克一號店，市場已經關門逛不成了，然後又帶小牛去星巴克Starbucks Reserve Roastery &Tasting Room瞧瞧，累個半死，回到酒店附近711買了明天的早點直接睡覺，明天還要早起去波音工廠。

波音工廠是西雅圖最著名的旅遊專案，工廠位置距離西雅圖市區25英里，負責生產747，777，787。
專案英文名稱：The Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour
票價：成人25美金 ，16歲以下15美金
自駕的話，請在google中使用如下導航地址：
8415 Paine Field Blvd., Mukilteo, WA 98275，車程40分鐘左右。
也有西雅圖出發的團隊遊，早上去酒店接，一起坐大巴去參觀，回程再送回酒店。
因為我們在西雅圖沒有租車，而牛兒重點就是要拍飛機，所以也不適合跟團遊。做計劃時看攻略很多人說去波音工廠公交不方便，開始我還比較擔心，但實際坐了公交後發現公交去波音工廠還是很方便的，主要是要轉一次車。
波音工廠公交攻略：市區裡谷歌公交線路到lynnwood transit center，這是個公交中轉站，市區過來的公交車到這裡基本是終點站，不會坐過頭。然後同一地方轉Community Transit 113路即可，上車後問下司機波音工廠哪站下就可以了，也可以谷歌導航起，到站前會提醒的。下車後爬個小山坡就到了，10分鐘左右。從市區坐車到工廠，1個半小時左右，來回使用交通卡 ORCA card，來回車費一個人才8刀，很方便費時也不多，關鍵是自己能決定遊玩時間，公交車晚上11點都有，不用擔心時間問題。
牛爸牛兒早上不到8點從酒店出發，9點半左右就到了波音工廠，下車就能看見波音工廠的指示牌，不會走錯滴

波音工廠遊客中心！

早上來的時候旗子是掛到頂的，中午時就掉了一半，不知道又是紀念什麼？牛兒說美國節日紀念日特多，降半旗是經常的事。

外面有免費停車場。

一進門就是波音先生的紙牌！

頂上懸掛的是買過波音飛機的國家的國旗

遊客中心裡有個小型航空博物館。

我們事先在網上購買了波音工廠參觀劵，在前臺換好參觀劵，上午10點的。相機，包括手機等電子裝置禁止攜帶（其實所有東西，錢包，包等都禁止），門口有提供免費的儲物櫃，

工廠參觀只能隨團參觀，相機，包括手機等電子裝置禁止攜帶（其實所有東西，錢包，包等都禁止），門口有提供免費的儲物櫃，沒有辦法，只能在網上找些照片瞧瞧了。

不過在遊客中心裡有免費的合成照片提供，也算是到此一遊留個影吧

參觀完工廠，回到遊客中心，進門就是很大的波音紀念品商店，牛兒買了些帶波音標誌衣服和徽章後，直接來到遊客中心的頂樓露臺，波音工廠及跑道一覽在眼前。

紅圈內就是波音工廠的生產廠房，我們進去參觀的就是那裡。

來個全景圖，要放大了看哦

下午3點以前基本沒有什麼飛機，只有些航校的小飛機飛來飛去的，沒什麼意思。

下午3點後開始來好貨了

二戰老戰機也出動了！

P-51“野馬”戰鬥機
P-51戰鬥機（英文：P-51 Fighter，編號：P-51，代號/綽號：Mustang，譯文：野馬，通稱：北美航空P-51“野馬”，改稱：F-51），是美國一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機，是美國陸軍航空隊在二戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種。
P-51戰鬥機是二戰後期效能最優秀的活塞式戰鬥機之一，功能、尺寸與當時英國的噴火戰鬥機、德國的BF-109戰鬥機、日本的零式戰鬥機相當。
P-51戰鬥機由美國北美航空公司（North American Aviation）研製，誕生於第二次世界大戰之中，最初應邀為英國研製，裝英國“梅林”發動機，1940年10月26日首飛，公司型號NA-73。1941年8月首先提供英國空軍使用，美軍以XP-51的型號試用。1941年12月正式被美軍採用，廣泛用於歐亞戰場，二戰後仍有不少國家使用，一直使用到朝鮮戰爭為止。

英國的噴火戰機是第二次世界大戰中英國的戰鬥機，效能優良，戰績赫赫。高度是12000米，速度是563公里/時，駕駛艙是遮蔽天棚，機翼上配有機關槍。由一隻優良的單缸發動機驅動。機翼使用金屬製造。

來好貨啦！B-26“劫掠者”轟炸機（英文：B-26 Marauder），是20世紀40年代初期美國馬丁公司研製的一種中型螺旋槳發動機轟炸機。該機是第二次世界大戰中美國最受爭議的機型之一。由於翼載偏高，著陸速度過大而頻繁引發訓練事故，因而惡名不斷，為此“劫掠者”在服役中曾面臨4次停產的局面，但每一次都能化險為夷。實際上B-26是歐洲戰場上陸軍航空隊最重要的中型轟炸機，到1944年航空隊發現B-26是歐洲戰場上戰損率最低的美軍飛機，每百架次出擊損失少於1.5 架。
結構特點單翼；收放式起落架；兩臺被整流罩嚴密包裹的星形發動機；背部和尾部炮塔，作為中型轟炸機來說，179 型的自衛火力強大。透明機鼻內有一挺 7.62 毫米活動機槍，通過球形機槍座向外射擊；後機背上一座馬丁自行設計的 250CE 動力炮塔，裝備兩挺 12.7 毫米機槍，炮塔可以 360 度旋轉，仰角 70 度，這也是美國轟炸機上首次安裝動力炮塔；錐形尾部還有一挺 7.62 毫米機槍，尾機槍手有足夠的空間可以挺身而座，而不必像 B-25 早期型號那樣俯臥。

SBD無畏式俯衝轟炸機（英文：SBD Dauntless）為道格拉斯公司開發的艦上俯衝轟炸機，主要於第二次世界大戰時期活躍於太平洋戰場上。

當然最想拍的就是全球只有4架的波音“夢想運輸機（Dream lifter）”！等啊等，一直等到晚上6點過終於等到那龐大的身軀出現在視野裡！

波音“夢想運輸機（Dream lifter）”是一款由美國波音開發，並由長榮航太科技（EGAT）負責改裝的特殊用途大型運輸機。是因應波音787客機的生產而衍生出的產品，由747-400型客機改造而來。四架波音“夢想運輸機（Dream lifter）”的改造素材，是波音分別自中華航空（2架）、中國國際航空（1架）及馬來西亞航空（1架）接收而來的舊機身。相對於以海運運送的方式，以波音“夢想運輸機（Dream lifter）”空運787的半成品約可減少20%至40%的運輸成本，而耗費的時間則由原本的30天縮短到僅需1天。完成改裝後的波音“夢想運輸機（Dream lifter）”將主要自日本名古屋與義大利等地運送787半成品到南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston），再運送到波音在華盛頓州西雅圖的工廠進行最終組裝。
經過改裝後的747- 400LCF，裝載容積為65,000立方英呎（1,845立方米），比原747貨機之容積約大三倍（747貨機容積為24,900立方英呎，可裝載貨物 115噸）；747-400LCF採用全世界首創的機尾橫向開啟（Swing Tail）設計，使日後裝卸大型複合材元件更為快速、方便。

波音“夢想運輸機（Dream lifter）”的卸貨地點就在遊客中心邊上!

獨特的開艙方式。

太陽夕下，牛兒終於拍爽了，心滿意足的搭上回程的公交車，咦，坐的是公交專車哦！就我們爺倆

今天拍累了，回賓館弄了點照片就睡了，這是這次西雅圖之旅的最後一晚，不是不眠之夜

一早起來退房後直接來到輕軌站，發現這裡不光有輕軌，也有公交車在同軌道上執行。

一個來小時狠快就到達機場了，換登機牌托執行李好像一切都很順利。

預定的是阿拉斯加航空的Alaska 1746航班，計劃起飛時間10:40，到達舊金山時間12:44。準點登機坐下拴好安全帶，只等起飛了，但是，但是，但是就這樣在原地坐了一個多小時沒有挪窩！！！然後空服通知說因為舊金山機場管控，起飛時間不確定，要求全體乘客下機等待通知

沒辦法只好收拾行李下機等待。下機走到駕駛艙處牛兒又向機長提出想拍一下駕駛艙，沒想到機長很熱情的讓牛兒坐上駕駛座拍，而且還主動邀請我也坐進駕駛艙，幫我爺倆來來個駕駛艙合影

在機場又等待了快2個小時，又通知登機了，這次沒玩我們了，終於起飛飛往這次的第三個目的地—舊金山。

飛機晚點近3個小時，於舊金山時間15:30到達了舊金山國際機場。

舊金山三面環海，道路佈局非常規整，但不適合開車（堵車多，坡道多，停車位少），
舊金山的缺點：
全美房租第一高
全美物價第二高
治安水平中等，特別要小心車窗被砸，尤其是漁人碼頭/九曲花街附近
舊金山的優點：
景點多樣集中，大家可以參考下圖，美國西海岸旅行的首選起點。

所以市區並不建議自駕 – 停車位少/堵車/還可能被砸車窗 – 如果堅持，應注意：
– 市中心很多單行道
– 市中心很多陡坡，陡坡上很多訊號燈
– 市區西側因為靠著太平洋，可能霧會很大，要記得開霧燈並保持車速
– 金門大橋有收費問題
整合上述理由，我們就沒有在舊金山租車，計劃離開舊金山走一號公路時才租車。
舊金山國際機場距離市區15英里，26分鐘車程，打車（Uber/Lyft）大概需要 25 – 35 美金，乘坐 灣區捷運 BART 需要 35分鐘， 9 美金/人，乘坐 巴士，需要1小時，2.25美金/人。
根據我預定的賓館位置，發現坐機場巴士比較方便一些，我們就搭乘機場巴士直奔賓館。

轉車途中見聞，美國這低腰牛仔褲的腰也太低了點嘛，在美國還見過幾次把半個屁股露出來的低腰褲，我都沒好意思拍了，現在的時尚真心不太懂

路邊見到這個東東，琢磨了半天也沒弄清楚幹嘛用的

終於到達預定的Alpha Inn and Suites (阿爾法旅館及套房酒店) ，普通的汽車賓館，沒想到房間這麼大，驚喜

放下行李稍事休息後，看看時間下午5點過，覺得時間還早，於是決定一個人去金門大橋看看。
原想坐公交穿過金門大橋到對面山上去拍金門大橋夜景的，按谷歌導航上顯示還有10分鐘就有班車過來，結果在公交車站等了20多分鐘都沒有等到車，看下一趟車要一個小時後才有，鬱悶，看來美國的公交車有點不靠譜，和日本的公交沒法比了。
看導航發現舊金山藝術宮就在旁邊，只有500米距離，於是改變計劃去舊金山藝術宮瞧瞧。
舊金山藝術宮 The Palace of Fine Arts
1915年為“太平洋萬國博覽會(Panama Pacific International Exposition)”建造，設計者Bernard R. Maybeck，仿的是羅馬廢墟。展會結束後，很多東西都被拆掉了。但舊金山市民覺得這個藝術宮很漂亮啊，拆了太可惜，然後就被用來當倉庫神馬的了 。1959年，土豪Walter S. Johnson實在看不過去，捐款重修藝術宮～ 現在成為了各國旅行團到此一遊的必去景點。

穿過舊金山藝術宮，很快就來到海邊，遙望惡魔島！

遙望惡魔島！

回首舊金山藝術宮。

到處都能看見大鳥們很悠閒的覓食閒遊，一點也不怕人。

一路沿著海邊走，走了近2英里，傳說中的金門大橋逐漸顯現出來。

開燈了，紅色的金門大橋更加嬌豔

拍完金門大橋，天已黑盡，海邊公園裡也沒個路燈，更倒黴的帶的手電居然沒電了



靠著手機電筒，深一腳淺一腳的在海邊沙地小徑走了2.6英里，終於在晚上9點半爬回了賓館，泡了一碗方便麵（說實在的，美國的方便麵真難吃），吃著小牛帶回來的烤雞翅小蘑菇，很愜意的舊金山第一晚

一早起來，拉開百葉窗，發現天氣晴好，心喜，昨天去藝術宮比較晚了，光線不好，今天正好可以去補拍一下。

出了藝術宮，喊上才起床出門的牛兒，一起趕公交來到金門大橋斜對面的山上。
金門大橋 Golden Gate Bridge
全長2789米，寬27米，露出水面最高處為227米，可以承受時速100英里的風，橋身是硃紅色，舊金山的地標！1933年開工，由Joseph Strauss所設計，只用4年修建完成，是美國土木學會的七大不可思議工程之一（之所以說不可思議，是因為這裡霧太大，海流太急以至於大眾普遍認為不可能建造橋樑）。
金門大橋停車不方便，適合打車/公交前往，最佳觀測點在舊金山對面的 Battery Spencer.

放大看，就是這裡，谷歌搜attery Spencer，有公交路線。

我們坐車一不留神坐過了站，下車後就只有從遠處先遠觀金門大橋了

終於走到最佳觀測點attery Spencer，從attery Spencer的角度看金門大橋

看完金門大橋，從attery Spencer趕車前往九曲花街，下車後隨著谷歌導航指引向九曲花街走去，一路街景隨拍。

舊金山街道的坡度有點大哦，開車停車都是個考驗

遠處山頂上的塔就是Coit Tower，是個單純的觀景塔，位於Telegraph Hill山頂；塔高64米高，1933年造， 在塔頂可以360度欣賞舊金山；成人登塔需要9美金左右；我們對此不太感興趣，沒有上去。

這是市區裡的共享電滑板，以前沒玩過這種東東，沒敢試試

終於找到傳說中的九曲花街了，感覺沒有想象中的好看喃？到處是人，人多車多，簡直找不到好的角度拍，估計要帶個高梯子才能拍



舊金山九曲花街 Lombard Street
“世界上最蜿蜒坡道” — 但實際上不是世界上最蜿蜒，也不是舊金山最蜿蜒，但確實是蜿蜒道里最上鏡，最出名的；一共有八個急轉彎，設計的目的是安全和美觀。

從九曲花街上面走到下面，拍拍照片，繼續往唐人街走，看看導航感覺不遠，就一路走過去。

路過一個教堂，感覺比較大，反正對宗教不太瞭解，於是進去瞧瞧。回來後在螞蜂窩裡查到這個教堂的資料



位於華盛頓廣場（Washington Square）附近的聖彼得與聖保羅教堂始建於1884 年，這座巨集偉壯觀的建築物曾在1906 年的大地震中遭遇嚴重毀壞，直到重建後才重新恢復以往的美麗容顏，聖彼得與聖保羅教堂也隨之成為舊金山市的地標之一。潔白恢巨集的建築，高聳入雲的錐形塔尖，美輪美奐的內飾藝術，皆因對宗教信仰的虔誠與堅持，世人才有幸繼續瞻仰聖彼得與聖保羅教堂的光彩。

大門刻的字，回來查了一下，是義大利語，意思是“宇宙”。

剛好今天是禮拜日，裡面在做禮拜。

禮拜完後，神父在教堂門口一一與教友握手告別，我出來是經過神父身邊時也握了一下手，不知道神父發現我這個冒牌教友沒有

教堂外就是一個綠地公園，這個雕像好像是紀念消防隊員的。

繼續跟著導航走半個來小時，中文標牌越來越多，應該是開始進入舊金山唐人街了。

唐人街
– 舊金山唐人街是世界上最大的唐人街，位置在聯合廣場北邊一點；
– 和世界上的多數唐人街一樣，發展緩慢，髒亂差；

中午2點過了，肚子餓了，看起來這家小店還可以，就在這解決午飯咯！

來美國好多天了，美國快餐和美式中餐實在是膩味了，終於吃到中國人弄的中餐了，當然味道沒法和我大四川比，但已經吃得很滿意了，而且價格還不貴！

吃完繼續逛，看見一個海外抗日戰爭紀念館，不收門票，進去瞧瞧！

舊金山唐人街的入口標誌牌坊。

出了唐人街，不遠就是聯合廣場。

聯合廣場邊的鐺鐺車，簡直就是開掛的節奏

舊金山市區的街道修得筆直，遠處就是金門大橋，紅色道路是鐺鐺車的專用道路。

聯合廣場不大，周圍都是高階酒店和商場，倆爺子對逛商場沒興趣，回頭繼續穿過唐人街往漁人碼頭走去。

下午5點過，可能是菜市晚高峰促銷打折時間了，街上買菜的人明顯多起來了。

快到漁人碼頭，鐺鐺車的終點站，原來鐺鐺車掉頭是靠轉盤人拉動調頭的

看到這個螃蟹標牌就表示漁人碼頭到了

漁人碼頭最早是義大利漁民的聚集區，1989年就已經是全美遊客訪問量No.3的景點！
對多數遊客來說，漁人碼頭意味著 “海獅，海鮮，港口，以及惡魔島旅遊的出發地”，
漁人碼頭具體景點分佈可以參考下圖：

碼頭上有很多海鮮小吃，價格比較貴

到處是覓食的海鷗，一點也不怕人，甚至還敢明搶遊客手上。

位於45號碼頭的USS Pampanito潛艇，因為到的時間比較晚了，已經關門了，牛兒很失望。

同樣位於45號碼頭的National Liberty Ship Memorial 自由輪。

遙望惡魔島
惡魔島 Alcatraz Island
距離舊金山漁人碼頭3公里，Alcatraz是西班牙語鵜鶘的意思，因為島以前鵜鶘很多，這個島因為多部關於越獄/監獄的電影而聞名，最知名的應該是尼古拉斯凱奇演的老片《勇闖奪命島》
票價：35.5美金（包括往返船票等所有費用）

碼頭上到處是海鷗。

在碼頭上看看海鷗，瞧瞧海景，發了一會呆，愜意啊！
時間過的飛快，天色已晚，從碼頭直接趕公交回賓館，今天的遊程真夠豐富的，腿都跑細了，晚上就在賓館旁的餐館來一頓美式晚餐犒勞一下下咯

一早起來，窗外天氣晴好，趕緊收拾行李退了房，把行李寄存在賓館。我都去了兩次藝術宮了，牛兒還沒去過，反正就在酒店旁邊，於是今天的行程就從藝術宮開始。

悠閒自得的大鵝，一點都不怕人，直接拿手機就能在很近的位置拍

昨天因為去漁人碼頭的時間比較晚，牛兒心欠欠的想著去潛艇瞧瞧，而且昨天忘了去最有名的39號海獅碼頭，因此從藝術宮出來就準備再去一次漁人碼頭。
坐公交到碼頭西面的海事國家歷史公園附近下車，準備從西往東沿著碼頭一路走到39號碼頭。

San Francisco Maritime National Historical Park 海事國家歷史公園
位置：Hyde Street Pier
開放時間：9.30am-5pm
票價：成人10美金，15歲及以下免費
簡介：共有6艘大型展示船，展示19世紀的太平洋航運史，6個船的建造時間/型別/名稱：
1886 square-rigger，Balclutha
1890 steam ferryboat ，Eureka
1891 scow schooner ，Alma
1895 schooner ，C.A. Thayer
1907 steam tug ，Hercules
1915 steam schooner， Wapam
Balclutha：

對這些海事歷史不太感興趣，沒有進去，繼續向45號碼頭走去。

才捕獲的海鮮直接就在船上開始處理了，真得很新鮮哦

來到45號碼頭，繼續是海鷗的天下

靠海邊就是USS Pampanito潛艇和National Liberty Ship Memorial 自由輪。

位於45號碼頭的USS Pampanito
簡介：這個是二戰時製造的柴電混合動力潛艇，1943年建造，戰績是擊沉6艘敵船，破壞4艘。
票價：成人20美金，學生和長者12美金，可以上船參觀.
潛艇後面就是自由輪，其實是挨著的，我覺得多數人會喜歡潛艇，牛兒憑學生卡買的優惠票上艇瞧了瞧。

同樣位於45號碼頭的National Liberty Ship Memorial 自由輪
簡介：船的名稱是 SS Jeremiah O’Brien，是二戰時期建造的 Liberty Ship之一，Liberty Ship是貨輪而不是戰艦，當時用來替代被德軍炸燬的商船，因為羅斯福說這些船會給歐洲帶來自由，所以統稱為自由輪(Liberty Ship)，話說在2戰後期，美國平均42天就能生產一隻自由輪，靠工業實力其實就贏得了戰爭。
票價：成人20美金，學生和長者10美金，可以上船參觀。牛兒對這個沒興趣，沒有上去。

USS Pampanito潛艇結構圖

碼頭正對著惡魔島。

沒有走多遠，遠遠的飄來一股腥臭味，看來是到了Pier 39海獅碼頭了。
對很多遊客來說，Pier 39就是漁人碼頭！
而且這地方本身真的是一個碼頭，走到盡頭部分，則可以看到海獅
歷史：1989年舊金山發生地震後，Pier 39附近就開始有海獅出沒，到了1990的1月，一群海獅突然霸佔了Pier 39的K Dock，碼頭管理者不知所措，諮詢附近的 The Marine Mammal Center，答覆是啥都別做，海獅是受保護的，這一定是臨時的現象，忍忍它們就走了 ….… 但海獅越來越多，1990的3月達到了300+，各個媒體爭相報道，遊客越來越多，碼頭的管理者好開心啊好開心，趕緊找人來供起它們，給吃給穿。

遊船和海獅共同佔有Pier 39，互不干擾，和平共處

看了海獅，肚子也餓了，準備找吃的，遠遠看見路上跑過來一個小黃車，蠻稀奇滴，應該是屬於三輪摩托車吧，我也有摩托車駕照，下次也去租一輛來玩玩

隨便找了個金拱門解決了午餐，蘸著前一陣鬧得挺火的辣椒醬

逛完漁人碼頭已經是中午快2點了，原來計劃趕公交去再去金門大橋瞧瞧，結果坐公交趕錯了車，喊Uber又遇到拒載，處處不順，算了，走到賓館取了行李準備往機場趕，繼續下一個牛兒的關鍵安排，舊金山機場拍飛機



機場大巴開了快2個小時，天空由萬里晴空變得烏雲密佈，直接影響牛兒拍飛機的效果，在下午快5點才在預定的Vagabond Inn Executive SFO (SFO哇卡班德行政客棧)門口下車，辦理好入住手續，牛兒迫不及待的扛起相機就下樓拍飛機去了。

酒店房間是專門定的海灣景房，海灣對面就是舊金山國際機場的跑道，位置非常好，可惜天氣不好，海霧比較大，直接影響出片效果。

我們就住二樓上。

舊金山國際機場有四根跑道，我們這邊是二根平行跑道，所以能拍到這種飛機疊加的效果。

拍完飛機天也黑了，酒店附近也沒有什麼吃的，就在賓館裡隨便弄了點餅乾方便麵湊合了事，在美國沒車還真不方便，明天就要租車啦

一早起來在酒店隨便吃了點餅乾算是早餐了，退房後在寄存行李，坐酒店的機場接駁車來到舊金山機場準備取早已預定好的車，在美國沒車實在是不方便啊



舊金山國際機場英文全稱：Sanfrancisco International Airport
機場程式碼：SFO
舊金山機場由國內航站樓 （Terminal 1，2，3）和 國際航站樓（International Garages A 和 G）構成
航站樓之間有免費的 AirTrain 連線，24小時運營，共兩條線路：
紅線：在國內和國際航站樓之間執行
藍線：可以去租車中心

到機場後直接轉乘藍線AirTrain來到租車大樓，所有的租車公司都在這裡，租車手續辦理非常方便快捷，原來在網上租的是小型SUV，到租車櫃檯後安排了一輛福特翼虎，由於這次行程比較長，對美國車經常出些小問題比較顧忌，詢問有沒有豐田車，結果說沒有，但櫃檯小夥說有一輛新的2018年的大型豐田4RUNNER越野車，需要加25美元/天，牛兒一聽就動心了，他原來就一直想租個美式的大越野開開，幾番討價還價，最後說成加10美元/天，租下了這輛大越野車。

在租車樓停車場找到車，我滴個天，這麼大的一臺車，開啟引擎蓋一看發動機，六缸，心裡咯噔一下，想到這傢伙的油耗開始心痛了


（最後在洛杉磯還車後統計了油耗，居然不太高，簡直出乎我的意料），車是新車，才跑了5926英里，車況良好，檢查完畢後顫巍巍的把車開了出來（雖說牛爸也是95年拿本本的老司機了，畢竟還沒怎麼開過這麼大的車）

開出來適應了一下，發現這車雖然大，但轉向靈活，底盤重車架穩，近3噸的車身開起很舒適敏捷，感覺很不錯啦



出來先來個快餐算午飯了，來了點據說特辣的墨西哥辣椒，感覺沒怎麼辣嘛，可能我們四川人辣習慣了吧

吃了午餐，回到賓館取回行李，又到海灣邊拍拍飛機，今天的天氣還是不好，湊合著拍唄！

今天的行程安排是要住到一號公路的起點蒙特雷，路過聖荷西（San Jose），參觀斯坦福大學，蘋果谷歌總部，時間比較緊，所以飛機沒拍多久就趕往斯坦福大學。

斯坦福大學距離舊金山40分鐘車程（導航請用 Stanford Visitor Center 做為目的地），我們在下午4點過到達斯坦福大學遊客中心，停車場過了收費時間，省了停車費了，當然遊客中心也關門了



斯坦福大學的主停車場位於遊客中心旁，也就是下圖中的 Track House Lot
停車費：週一到週五 8am – 4pm 收費，每小時2美金，其他時間免費。
– 停車票販賣機在 Stanford Athletics Store 旁邊，支援信用卡/現金，購買後請放在汽車擋風玻璃內展示
– 請將車停在標識 P 或者 E 的停車位上， C 不能停
– 如果主停車場滿了，可以去 Varsity Lot ，但停車票必須在主停車場購買
– 如果 Varsity Lot 也滿了，可以考慮去更遠些的 Galvez Lot

停好車，和牛兒信步閒庭，感受下世界著名學府的文化底蘊。

胡佛塔 Hoover Tower ，是校園內的最高建築
1941年，也就是50年校慶時完工，塔高285英尺高（86米）
免費進入，但要去14層觀景需付費：成人4美金，兒童3美金（12歲及以下），本校學生可免費帶最多5個朋友參觀
開放時間：10am-4pm

Main Quad 與紀念堂
Main Quad 位於斯坦福大學的中心區域，是大學裡最古老的建築（1887年開始建造，1906年完工）
Quad 指四周有建築的方形院子

因為時間關係，斯坦福大學也是走馬觀花一遭，還有好多地方沒去，又趕往下一站蘋果總部，谷歌總部，其實包括微軟在內都在一個區域，離的都不遠。

先來谷歌瞧瞧



地址：1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, California
Google的建築不對外開放（除非你有親友在此工作），遊客可以在建築物外/草坪上拍照
大家最常去的是 Building #43 前的草坪 （在地圖上搜尋 Googleplex, Amphitheatre Parkway 即可）

反正也進不去，隨便逛逛到此一遊打個卡了事

繼續來到不遠的蘋果總部，下午6點過了遊客中心Apple Park Visitor Center 還開著，比較難得



蘋果的新總部 Apple Park 接近完工了（依然不對外開放）
開放時間：9am – 7/8pm
地址：10600 North Tantau AvenueCupertino, CA

Apple Park Visitor Center 一樓是蘋果產品銷售大廳和咖啡廳，本想買個手機殼紀念一下到此一遊，結果發現裡面蘋果產品賣得賊貴，比中國國內官網賣的還貴得多，只好打消這個念頭，拍個照算了。

這是蘋果公司總部飛船大樓的入口。

Apple Park Visitor Center樓上是觀景平臺，可以遙望蘋果公司的飛船大樓，估計是故意栽了很多高樹遮擋，無法看清大樓全貌，只有網上找張圖片瞧瞧了

逛完蘋果公司，天也快黑了，沒時間去微軟公司了，直接開車前往今晚的落腳點蒙特雷的Pacific Inn Monterey (蒙特利太平洋酒店 )。

晚上放下行李後開車到附近的沃爾瑪超市購買一些礦泉水，餅乾水果等路上所需用品，隨便解決了晚餐，明天開始一號公路的自駕之旅。

位於加州的一號公路，是一條沿海景觀公路；
一號公路的西側是浩瀚的太平洋，東側是山脈和小鎮，
但對遊客來說，一號公路定義是：從舊金山到洛杉磯的沿海公路，約750公里；
紅色線可以理解為是一號公路（景觀公路，路窄，速度慢），紫色線是5號公路（速度快，交通用，沒景觀），紅色矩形是常見的停留景點，更詳細的介紹見下方。

今天正式走景色最好的一號公路沿海路段，一早起來吃了昨天在超市購買的早餐後就趕緊退房出發了！第一站就是17英里 （17 Mile Drive）
加州17英里，17-Mile Drive ，是位於一號公路旁的收費景觀公路。
這條路並不是完全沿著海岸線，還會經過樹林，3個高爾夫球場，以及2個奢華酒店
導航時，可以輸入 Pacific Grove Gate, 17 Mile Drive，加州17英里的入口和地圖：

17英里有四個進出口，收費10美金/元，交費後可領到小票以及地圖一份，進去後按照地圖指引遊玩就行。

好多別墅，應該是有富豪們的度假別墅吧。

高爾夫球場。

The Lone Cypress ，17英里的地標性景點，這棵樹有250年+的歷史

鬼樹（ Ghost Tree），名字有點嚇人喃？

從17英里風景區出來，因為還要趕到莫羅貝住宿，加上一號公路斷道施工要繞路，怕時間緊張，所以就沒有在卡梅爾小鎮停留，直接往南進入“大蘇”地區。
在網路裡經常被稱為“大蘇”地區，這個詞源於西班牙語el sur grande，意思是“the big south”（西班牙人好沒有情懷..），Big Sur不是城鎮，而是指從北部的carmel river到南部的San Carpoforo Creek之間 ，大概90英里長的一片區域，如圖紅線：

這個區域很有性格：一方面，有很美的海岸線，很多人說是1號公路最美段，但另一方面，這裡又是美國最危險的公路段之一，狹窄 + 彎曲 + 懸崖!
所以如果堅持走這段區域，那要注意：
*開這條路要全員繫緊安全帶(包括後座的人)；
*看風景一定要停車看；
*駕駛水平一般的話，不用逼自己跟上其他車的車速（這條路開的快的都是本地人，慢的都是遊客），但是要注意，在前方沒有車，後方壓了5輛或者更多車的話，加州法律規定你應該找pull offs停下來，讓後車超過去～

Bixby Bridge這貨是西海岸出境次數僅次於金門大橋的橋，高80米，長200米；感覺沒什麼太壯觀喃？我們家鄉大四川很多大橋都比這個橋壯觀嘞

McWay Falls
很小的一個瀑布，但特點是瀑布直接注入大海;只能遠看，禁止到下方（以前是私人的，後來捐給加州政府了，捐贈時附加了一個要求，就是不允許遊客近距離看，以保護環境）
Google map裡可以搜尋 McWay Waterfall Parking， 停車費10美金，也可以免費停1號公路路邊停車區（如果有地方的話）

走到Landslide，道路封閉了，因為塌方斷道，修好又斷，陸續修了快兩年了還沒修好，只能退回去大概9英里左右，有一條小路上山翻過去轉到5號高速公路到今天的住宿地莫羅貝。（寫遊記時發現從2018.7.26 起，竟然提前完工，通車了～～～～）

開始翻山了，上到半山腰，從高處再拍一下海邊的一號公路。

翻山的路一下就變窄了，沒跑過山路的新手司機朋友最好還是不要挑戰這條路。

下山後路況一下就變好啦！

路邊好像是一個軍事基地。

路兩邊全是葡萄園，這是美國著名的葡萄酒產區。

到了莫羅貝，吃點快餐了事。

到達今晚的住宿地，Morro Bay Sandpiper Inn (莫洛灣聖德派普爾旅館)，汽車旅店啦

早上起來退房，天氣不好，陰天，開車來到幾百米外的莫羅灣，是個旅遊碼頭，有很多餐飲海鮮店和手工紀念品商店。

昨天是從塌方斷道處折返繞道5號高速公路直接到的莫羅貝，所以今天要去Elephant Seals 海象灘就要沿一號公路往北倒走，路過海邊一個不知道名字的公園，有很多學生在組織活動，溜達了一圈。

一隻很帥氣的海邊松鼠

出了公園繼續往北四十來英里就到Elephant Seals 海象灘了。
Piedras Blancas Light Station 燈塔,燈塔 21米高，1874年開始建造,路是封閉的，只能遠觀，想近看必須參團，10美金/人，2.5小時，且僅在指定日期有團。我們就在海象灘用長焦鏡頭遠觀了一下，沒有進去了

Elephant Seals 海象灘
歷史：1990年11月25號，人們在 Piedras Blancas lighthouse 燈塔附近發現有20多隻象海獅(elephant seal)，之後它們每年都會返回這裡兩次，且數量不斷增加，如今已是17000頭象海獅的家。

密密麻麻的一大片，密集恐懼症要犯了


，當然味道也夠燻人滴

至於為什麼象海獅不停的往身上撒沙？據說原因不明，生物學家還在琢磨

出了Elephant Seals 海象灘，來到不遠的Hearst Castle 城堡遊客中心。
Hearst Castle 城堡有165間房，127公頃花園，2個游泳池，一個私人動物園
當年屬於土豪 William Randolph Hearst（不過他去世後的1947年才完工）這位土豪擁有很多房產，2個礦山，25家日報，12個廣播電臺，2個電影公司等…
門票：成人25美金起，兒童12美金起
開放時間：一週7天，8:00開始售票，第一個團隊9:00出發
參觀：必須跟團，有 6種團隊遊 可選 (客廳團，廚房團什麼)

參觀城堡的人太多，跟團的時間也不太合適，就在遊客中心逛了逛就出來了，網上找了幾張圖腦補一下了事

出了Hearst Castle 城堡遊客中心，回到一號公路就折返往南繼續遊程，路過一個海灘，看見有人在戲水，突然想起在海邊玩了這麼多天還沒有下過海嘞，游泳太冷就算了，但踩一下海灘洗洗腳還是應該有的，趕緊擼起褲腿瀟灑走一遭

玩了海，繼續南下來到了丹麥村，時間有點晚了，很多商店都關門了，不過在街道上逛逛還是蠻有情調滴

這好像是第一任鎮長的塑像。

逛完丹麥小鎮，繼續前行不遠就到達了今天的住宿地聖巴巴拉市，下榻Lemon Tree Inn (檸檬樹旅館)

酒店前臺的這條鱷魚蠻有意思的

有陽臺有泳池還是讓人感到驚喜滴


，可惜氣溫有點冷，泳池就享受不了了

明天計劃去洛杉磯環球影城玩，要早起，晚上去附近的沃爾瑪超市補充了點給養，隨便吃了點東西就早早休息了

今天的內容就是環球影城了，一早起來開車直接趕往洛杉磯的環球影城。
來美國之前就在我天朝的X寶上購買了環球影城的Universal Express（直通車票），995元/張，當時購買覺得有點心痛，一天玩下來還是覺得很值得的，每個專案都可以免排隊1次，這次我們上午10點進去，不到下午5點就基本玩完了所有專案（除了一個動物表演因場次時間不合適沒看以外），節約了很多時間，如果沒有Universal Express（直通車票）一天時間根本不可能玩完所有專案滴。
環球影城遊玩注意事項：
*可以帶瓶裝水(最多2升)，小包裝零食，任何有特殊需要的食品（比如嬰兒或者病人）
*不可以攜帶酒，玻璃容器，硬殼的cooler，軟殼的超過8.5x6x6英寸的揹包式cooler，大雨傘，摺疊椅，行李箱，帶輪子的行李包，無人機，自平衡車。
環球影城的地址是：100 Universal City Plaza  Universal City, CA 91608，有三個停車場，分別是：
*正門停車場 – 最近 – Front Gate Parking 50美金/天
*優先停車場 – 略近 – Preferred Parking 35美金/天
*通用停車場 – General Parking （也叫 Jurassic Garage ） 25美金/天
環球影城官方導遊圖網址： //www.universalstudioshollywood.com/park-map/ ，有中文滴。

個人覺得就停在通用停車場就行，價格便宜，走路進入環球影城也不遠，穿過購物餐飲街就到了，而且購物餐飲街也很有電影元素特點，看看很不錯的



從酒店出來直接導航到環球影城的Frankenstien Parking（通用停車場），停在E.T.停車樓。

出了停車樓順著人流前進就進入購物餐飲街，全是好萊塢電影主題風格。

環球影城門口酷酷的警衛和萌萌的拉布拉多警犬

來到環球影城大門口，環球影城標誌前拍照留影到此一遊

門口出示網上購買Universal Express（直通車票）列印件，據說手機截圖也行，反正在門口檢查一下就進入了。

進園後Universal Express（直通車票）要到中間的這個小樓裡換一張卡片，後面每個遊玩專案就憑這張卡片從專用通道進入，看著每個遊玩專案前排著的長長隊伍，不用排隊的感覺超爽

換直通車通行卡

在櫃檯上可以拿到導遊圖，有中文版滴

進園後第一個最顯眼的就是這個哈利波特魔法城堡！進入大門後就是霍格莫德村（還原電影裡的魔法商店村），有魔法餐飲店，魔法用品專賣店，很多哈利波特迷們穿著魔法外套在裡面穿梭



– 哈利波特園區是由樹林/圍牆封閉的一個區域，有兩個出入口
– 內部分為三個區域：
1. 城堡（最精彩的 Harry Potter and the Forbidden Journey™ 體驗就在這裡）
2. 鷹馬過山車（Flight of the Hippogriff）
3. 霍格莫德村（還原電影裡的魔法商店村）

鷹馬過山車（Flight of the Hippogriff） 鷹馬造型的過山車，只有俯衝沒有翻轉。

正式進入魔法城堡

進入魔法城堡，帶上3D眼鏡，坐上這車，開始5分鐘左右的精彩體驗！這車會上下左右飛行，速度較快（但不會有顛倒和旋轉），裡面太黑，沒有拍照，網上找張圖看看吧

The Simpsons Ride™ 辛普森 ，裡面有4D虛擬過山車（原地上下左右晃動，但不會物理上前進），玩起還是有點心跳滴

The World-Famous Studio Tour（世界著名影城之旅），這個是很傳統，但也很經典的專案，坐車60分鐘，經過13個主題區，觀看好萊塢影片特效現場。

下面全是影棚，很多好萊塢大片就是在這裡面拍出來滴

專案裡最有意思的是 金剛VS恐龍 的3D場景，由兩個曲屏構成，是世界上最大的360度3D投影（大小相當於16個正常影院螢幕），從這裡進入

電影裡出現過的道具車

好生生的地鐵站瞬間就發生地震爆炸！

電影大白鯊的場景

典型的半邊樓，只管面子，不管裡面

凶殺案現場

空難現場

速度與激情體驗

結束近一個多小時的世界著名影城之旅，回到上園區，俯瞰影城，標牌上指明各拍攝影棚的位置

乘坐長長的自動扶梯下到影城的下園區。

Revenge of the Mummy℠ – The Ride 木乃伊的復仇，室內（高速）過山車專案，體驗比較陰森
過山車沒有翻轉，但會有倒退，排隊時間較長，實際體驗時間很短（1分鐘+，重點是高速過山車體驗）

Jurassic Park® — The Ride侏羅紀公園。

全程在小船上，一開始是室外觀賞恐龍，最後漂到一個被恐龍佔領的工廠內 … 可以理解為恐龍主題的激流勇進專案

Transformers™: The Ride-3D 變形金剛，3D影像市內過山車，類似哈利波特專案，屬於熱門專案

玩累了，肚子也餓了


，有熊貓餐廳，解決午飯

玩完了下園區，坐扶梯返回上園區。旁邊有人挑戰自己體力，專門跑步道上去

上到頂上，發現對面山上好像發生火災了？但願是在拍電影吧

WaterWorld®，長度20分鐘的表演，取材於老電影《水世界》

演出後還是和演員合個影吧

The Walking Dead Attraction 行屍走肉館
這是基於美劇《行屍走肉》進行逼真場景還原的主題館 – 理解為鬼屋就好了！
– 官方建議13歲以上玩
– 殭屍不會抓你，但會看著你的眼睛不斷接近你，或者突然蹦出來嚇你，總之，行為是隨機沒規律的

Despicable Me Minion Mayhem 小黃人主題4D體驗館，4D虛擬過山車（原地上下左右晃動，但不會物理上前進），屬於不刺激，不嚇人，但挺好看，老少皆宜的專案

Super Silly Fun Land小朋友玩水，玩滑梯的地方，我們大朋友就不進去了

Special Effects Show長度25分鐘的好萊塢級特效展示，太精彩了，現場真的表演了大燒活人的表演特技

早上進園時天氣不好，現在晴空萬里，路過魔法城堡又去補拍幾張

路過水世界，牛兒覺得沒看過癮，於是又進去看了一場

終於玩完了環球影城，累並快樂著，我這半老的中年小夥也玩得不亦樂乎

出園後回到停車樓取車，導航前往星光大道 Hollywood Walk of Fame。



星光大道 Hollywood Walk of Fame指好萊塢大道旁的步行道，全長5000米，有2000+的明星名字，對於沒有情懷的同學，這就是一條地上有星星圖案的，挺髒挺破，人還多的步行道，

一看就是一對

這個傢伙好像在宣傳什麼世界末日論一類的，沒空理他

星星上的圖案有講究：
攝影機 – 對電影產業有所貢獻
電視機 – 對電視產業有所貢獻
唱片 – 對唱片產業有所貢獻
麥克風 – 對廣播產業有所貢獻
悲喜劇面具 – 對現場戲劇有所貢獻

找到邁克.傑克遜的星星了

好萊塢高地廣場 Hollywood & Highland，從商場4層，可以相對好的拍到 Hollywood幾個大字

中國劇院 TCL Chinese Theatre
中國寺廟風格建築（這真的是中國風？），好萊塢電影經常選在這裡首映
1927年建立，2013年被TCL買了10年冠名權，所以現在叫做 TCL Chinese Theatre
這裡的IMAX螢幕是北美第三大，電影票20美金左右～

手印，腳印加簽名這些都在劇院門口地上

和星光大道平行的就是日落大道，剛好黃昏日落，專門走過去看看，結果很失望，沒什麼特別的景色喃

逛完了星光大道，結束了今天的遊覽，安排明天去聖迭戈看航空母艦，洛杉磯和聖迭戈的住宿價格都很貴，於是選擇了兩地之間的Scandia Motel (斯堪的亞汽車旅館)，價格要溫柔很多

到達旅館後發現對面就是ARMY AND NAVY ACADEMY（陸軍和海軍學院）

今天的計劃就是中途島號航母博物館，直接導航至  USS Midway Museum ，很快早上8點就來到碼頭

碼頭上停放的退役潛艇

海灣對面停放的兩艘航空母艦，應該也是退役的航空母艦吧，不知道名字

這應該是一艘退役的海軍補給船吧

碼頭上的遊覽船，我們來的太早，還沒有開始營業，坐遊覽船能夠從海上看到中途島號航空母艦的全貌

美國海軍航母中途島號(Midway)，20世紀服役時間最長的航母，可以容納4500名船員，門票價格包括語音講解機，可以參觀引擎，控制檯等60個參觀點，以及29架飛機。
門票：
成人(18-61) 18美金
長者(62+) 15美金
學生(13-17歲，或者出示大學學生證) 13美金

中途島號簡明歷史和有趣資料
1943年，建造，以中途島命名，用於紀念中途島戰爭；
1945年，在日本投降1個月後下水服役，是當時世界上最大的船；
1946年，北極地區破冰；
1947年，貌似是第一次成功從船上發射V2火箭，開啟了海軍發射導彈先行攻擊的時代；
1963年，第一次使用自動導航技術
1965年，越南戰爭，中途島號擊落了第一架米格戰機；
1973年，擊落了越戰中的最後一架米格戰機；
1973年，美國第一次將航母停靠在境外（日本橫鬚根）；
1975年，執行西貢疏散任務，撤離難民3073人；
1991年，在海灣戰爭中作為旗艦執行任務；
1991年，菲律賓皮納圖博火山爆發，執行撤離任務，救出1800美國人；
1992年，在聖迭戈退役
2004年，作為博物館開放
航母：
每天用掉378500升油
每英里用掉984升油
每天消耗10噸食物，包括13500塊肉，3000個土豆
4500名船員
600人操作
225人廚房
200名飛行員
40名醫護兵
5名內科醫生
3名牙醫
47年服役中有40任船長

購票正式進入中途島號航空母艦，我還第一次見到航空母艦，就一個感覺，大！大！超級大！

首先進入的是航母機庫

在服役47年中陣亡士兵紀念牆

穿過機庫登上飛行甲板

在飛行甲板上拍攝遊覽船

飛迷牛兒隨便拍拍遠處的聖迭戈國際機場的民航客機降落

這可是前一陣很流行的“走你”網紅姿勢哦

進入航空母艦內部，太大了，房間也太多了，分不清是什麼地方了

47年服役中的40任船長照片

這個是船長辦公室

艦上的志願服務人員很多都是曾經在艦上服役過的退役老兵

上到頂層的飛行指揮室，這裡負責飛行甲板上飛機的起降

從飛行指揮室看飛行甲板

晚上好像要開演唱會，正在做準備工作。

假裝指揮一下

這裡是導航室，沒有GPS導航時就在這裡畫航海圖

來到另一端的航空母艦航行控制室，艦長就是在這裡指揮航母前進滴

這位講解員也是曾經在艦上服役的退役老兵

這個不用說大家都知道是什麼了吧

又回到了飛行甲板

今晚牛媽就要飛到洛杉磯了，牛兒還想要去洛杉磯機場拍飛機，所以下了航母就準備回洛杉磯了，聖迭戈就沒再繼續玩了

路上看見一輛水陸兩用遊覽車

不到2個來小時就開車來到洛杉磯國際機場對面的拍機1號位置，下車牛兒就迫不及待的架起相機開始了拍機

牛兒拍飛機我拍美女

天下飛友是一家啊！在此拍機的飛友還不少嘞

轉場，跑到機場跑道另一邊的2號拍機位置（不要問我咋知道位置，我真不知道，都是牛兒他們飛友組織裡提供的私房位置，荒郊野外的，，一般人還真找不到）

沒有塗裝的白皮機

天慢慢黑下來了，牛兒也終於拍得心滿意足了，牛媽晚上8:40的航班到洛杉磯，和牛兒在機場附近找家KFC邊吃晚餐邊等牛媽的到來，一家人終於要在美國團聚啦！



考慮到洛杉磯高昂的住宿費以及如果明天早上出發可能遭遇早高峰的堵車（洛杉磯高峰期堵車是比較嚴重滴），所以決定接到牛媽後直接出發到棕櫚泉去住宿，節約費用和時間，原想8:40航班到達，10點以前應該就能出關接到牛媽，12點左右就能到達住宿地棕櫚泉了，沒想到因為牛媽是第一次進入美國，入關錄指紋等等排隊等候居然到晚上11點過才出來，接到後到凌晨1點過才趕到預定的棕櫚泉Rodeway Inn (羅德威酒店)

今天的計劃是從棕櫚泉出發，逛沙漠奧特萊斯，住弗拉格斯塔夫，全程大概405英里，明天進入大峽谷遊玩。

一早起來，拉開窗簾，從陽臺望去，外面已經是一片沙漠風光了，昨晚開車到處一片黑，啥都沒看見

酒店還有游泳池，可惜今天要趕路，沒時間遊咯

退房出來直接開車20多英里來到沙漠奧特萊斯，兩個感覺，一個是大，另一個就是人多

隨便逛了逛，買了點衣服鞋，一眨眼就是幾個小時過去了，匆匆在附近的熊貓餐廳解決了午餐，加好油趕緊開始趕路。

原來計劃中途在金曼下高速走一段美國著名的66號公路，結果導航設定出現問題，路過金曼時直接從高速上開過了，沒有下高速，後悔了半天，幸虧在日落時分路過了一小段老66號公路，趕緊下車拍照留影，表明還是走過了美國66號公路了

孤獨的66號公路車站

擺酷一張

又是摸黑趕到了位於弗拉格斯塔夫（Flagstaff）的Super 8 near Conference Center NAU/Downtown (速8酒店)，來美國這麼多天第一次開這麼長距離的車，還是有點累人，年紀大咯，歲月不饒人啦

一早起來準備趕往今天的重頭戲科羅拉多大峽谷，從弗拉格斯塔夫（Flagstaff）到大峽谷大概50多英里，路途中發現一個私人航空博物館，停車瞧瞧

時間緊，好像要收門票，也沒功夫進去參觀了，在外溜達一圈拍拍照片就趕緊繼續出發了



個把小時就進入科羅拉多大峽谷國家公園了，可以使用國家公園門票，80刀/張，一輛車只需要一張門票，可以使用一年，全美所有國家公園都能使用，和我大中國的景點門票比起來簡直太便宜了

美國國家公園收費價目表，全美範圍內的國家公園都是一樣的價格標準

大峽谷，也叫做科羅拉多大峽谷，位於美國西部的Arizona州，是地球上最大的山谷，也是太空中唯一看得見的地球地貌。英文名稱：Grand Canyon National Park，全長446公里，寬29公里，平均谷深 1.6公里，海拔最高 2792米，由科羅拉多河(Colorado River)的長期沖刷而形成。
簡明歷史：
1540年被西班牙探險隊發現
1856年聯邦政府正式勘探
1893年聯邦政府定為森林保護區
1919年定為美國國家公園（羅斯福總統是最主要的倡議者）
1979年被載入聯合國教科文組織的世界自然遺產名錄
– 大峽谷被科羅拉多河 The Colorado River 物理上分為南緣（South Rim）和北緣（North Rim）兩部分
– 因為南緣的氣候條件好，景觀美，且全年開放，所以90%的遊客都是去南緣遊玩。
大峽谷南緣的玩法很簡單：
-坐班車或者開車到遊客中心，先看下 mather point 觀景點。
-然後可以繼續坐班車，向西前往 Hermit Road 景觀公路，沿途可以隨時下車徒步，30分鐘車程；
-也可以自駕向東去 Desert View 景觀公路，30/40分鐘車程；

先來個全景

再來個大峽谷延時攝影

進入公園後我們直接開車來到最西面（上圖最左邊紅框處）的Hermit Road 景觀公路。
Hermit Road 景觀公路：
– 是指從Grand Canyon Village西側到Hermits Rest，總共11km的景觀公路
– 該路段平時僅允許免費的shuttle bus(紅線)行駛，自駕車僅在冬季允許行駛
– 該景觀公路共有9個viewpoints（相應有9個車站）
– 旁邊有標準步道 Canyon Rim Trail，以及4.8km的Greenway Trail（適合騎行和徒步）
注意紅線班車去程（Hermits Rest方向）9站全停，回程（Village方向）只停3站（Pima Point， Mohave Point, Powell Point）

在停車場停好車，坐班車來到Powell Point下車

繼續坐車來到Monument Creek Vista後，由於今天還要趕到紀念碑谷，時間不夠，就沒有再繼續往下走了，從Monument Creek Vista徒步往回走到Mohave Point，然後趕班車回到停車場取車

取車後沿著Desert View 景觀公路一路向東來到Desert View （最右面的紅框處）



路上遇見小鹿

觀景塔 Desert View Watchtower
1932年建成的一座復古風格高塔，需要攀登85級臺階，然後可從21米高的塔頂360度觀賞峽谷。

遠眺科羅拉多河

來張觀景塔 Desert View Watchtower上的全景圖

下午3點過沿路向東出了大峽谷景區，繼續趕往下一站紀念碑谷，力爭在太陽落山前趕到紀念碑谷。路上隨便找了家漢堡王解決了遲到的午餐

只有開車走Highway163 才可以去紀念碑谷，紀念碑谷距離大峽谷公園3小時左右車程，250公里。緊趕慢趕終於趕在太陽落山時趕到了紀念碑谷，光線不等人，來不及找景了，就在路邊拍了一組照片搶落日光線

拍完照片，天也黑盡了，來到晚上預定的Goulding’s Lodge (古爾丁小屋酒店)，這個酒店在紀念碑谷外，但非常近（3，4公里的樣子），屋外露臺上就可以看見紀念碑谷，位置不錯，價格不菲，住著有點心痛，還不包早餐

今天起個大早，天沒亮就出發了，想看看傳說中的大美紀念碑谷的晨曦！
天邊已漸漸露出晨光

月亮還高高掛起

早起的鷹隼也已在空中翱翔

晨光已將碑谷染紅了

終於來到了紀念碑谷的最佳拍攝位置，要穿過紀念碑谷往北大概7-8英里的地方，也是電影【阿甘正傳】中阿甘終止長跑的地點

太陽出來高高掛起，氣溫也直線上升，晨光中的紅色碑谷也褪去了色彩，留個影返回酒店吃早餐咯

吃完自帶的乾糧早餐，接上貪睡的牛兒，準備進入紀念碑谷。還是先介紹一下紀念碑谷吧



紀念碑谷的英文簡稱是 Monument Valley，你需要知道的有：
– 它位置偏僻，只有通過163公路前往
– 並不屬於美國國家公園
– 位於亞利桑那州和猶他州的交界處，在印第安人保護區內(the Navajo Nation Reservation)，所以公園全稱是 Monument Valley Navajo Tribal Park
– 雖然名字裡有Valley，但並不是山谷，就是平原和砂石山（紀念碑），看點是這些砂石山（高度在130到330米）在自然界中的光影變化（下午的時候，紀念碑石的顏色會更紅，天空會更藍）。
– 不要嘗試去爬這些石碑或者鑿石頭帶回家，否則印第安人會代表月亮懲罰你
-門票：20美金/車（最多4人，超過的人按照6美金收費）
-景區道路全是土路， 如果是自己的車，最好是高底盤的SUV等- 小車也能走，但必須開的很慢，17英
里路（27千米），通常要2-3小時走完，多數人會在遊客中心參加印第安人的吉普遊。
– 不能開到一半停下來徒步（只有花錢僱了當地人才能下車四處走），但停車出來拍照可以
– 必須走指定路線（同樣，只有花錢僱當地人才可以走其他路線）- 拍照當地人可能會被要小費。
這就是遊客中心當地印第安人的吉普遊用的越野車，全透風滴

下面是紀念碑谷景區地圖，解釋下：
– 實線 Paved Road（進入公園前的公路）
– 虛線 Valley Drive（吉普車開的路）
– 點線 Wildcat Trail（徒步路線）
– 圖中的A，是指 The View Hotel
– 圖中1，2，3，4等可以忽略，指著名的砂石山（紀念碑）
– 最後請注意，傳說區域內只有一個挺髒的衛生間，請出發前在遊客中心搞定

交了20美元/車的門票，開車進去，路況不佳，土路灰大，千萬別跟車吃灰，一定要和其他車輛離遠一點，進去後也搞不清路線了，反正開的豐田越野車，一路到處亂逛，近距離瞧瞧

景區很大，開車倒也逛得很快，中午點就出了景區，準備前往拱門國家公園，再次路過清晨拍照的網紅地

拍完照，繼續前進，三個來小時就到達了莫阿布

先在莫阿布鎮上吃點快餐解決一下了，為了趕落日的時間必須要抓緊時間了

拱門國家公園位於猶他州最南端，是世界最大的自然砂岩拱門集中地，有超過2000+的天然拱門
公園很大，有119平方英里，沒有公共交通，玩法只能是自駕 + 徒步，距離鹽湖城236英里（379公里），3-4小時車程，距離紀念碑谷150英里（241公里），2.5小時車程距離大峽谷350英里（563公里），5小時+的車程。如果考慮飛機，那可以先飛到鹽湖城，然後再開車，巴士和火車則只能到達距離Moab鎮50英里遠的Green River。多數人會選擇自駕，且住在拱門公園門口8公里外的Moab鎮，10分鐘車程
門票：7日票 25美金/汽車 15美金/摩托 建議使用 美國國家公園年票
開放時間：全年24小時 （遊客中心開放時間：8/9am – 4/4.30pm）
注意事項：
– 公園內沒有加油站，餐廳等 – 商業設施在旁邊的Moab小鎮。
– 水可以在Visitor Center, Devils Garden的營地接到。
– 手機訊號不可靠，不能憑手機來保證自己的安全，
拱門國家公園的氣候屬於沙漠氣候，夏天熱，冬天冷，旅遊旺季是3月-10月（非常旺！）
吃完快餐來到拱門國家公園的遊客中心，一進來就聽見公園工作人員說公園道路上發生車禍，進公園後只能開車走一小段路，精緻拱門那裡去不了了，道路什麼時候恢復還無法確定，心裡大悲

既然來了，管他的，先進去再說，國家公園，可以使用國家公園年卡，剛剛開車上山不久就看見有施救車揹著事故車往外走，頓時大喜，看來事故道路已經清理完成，今天能看見精緻拱門了

進入公園的第一個景點—公園大道（Park Avenue）,環繞著一個厚壁的峽谷，它的牆壁讓人聯想到巨大的纖巧天際線，七座奇形怪狀的尖頂，以及主要由砂岩層構成的巨大橫截面。

第二個景點—法院塔景區，包含了許多巨大的岩石，獨立的岩石，一個巨大的，現已被侵蝕的臺地的遺蹟。巴別塔，風琴，羊巖和三個長舌婦都可以從公園大道和比斯波德塔上看到。

典型的哈雷摩托騎士，兩個老帥鍋！

借老帥鍋的哈雷擺個Poss,假裝放飛一下

平衡石（Balanced Rock）
– 39米高，公園的另一個標誌性景觀
– 它不會一直維持平衡，隨著風化作用，最終會倒塌

伊甸園（Garden of Eden）

視窗景區（Windows Section）,包含一些最大和最容易進入的拱門，南北向的視窗拱門被稱為“眼鏡”，是克拉斯式的圓形拱門，從停車場徒步可以很輕鬆地走半英里到達北窗拱門，對面的炮塔拱門（Turret Arch）有兩個形狀奇特的開口，其中一個開口是公園裡第三大的拱門。

灣洞（Cove of Caves）

北窗（North Window ），南北窗（North Window ，South Window）實際上是連在一起的，中間突出了一塊巖壁擋住了南窗，走進時只能看見一個北窗，南北窗要一起看見需要到對面的炮塔拱門（Turret Arch）去才能看見，我們第一次上來居然漏掉了沒看到南窗。

炮塔拱門（Turret Arch）有兩個形狀奇特的開口，其中一個開口是公園裡第三大的拱門。

雙拱門（Double Arch）

來個全景圖

繼續上車前行，今天的重頭景點—精緻拱門



欣賞精緻拱門有3種方式：
1. 開車到小停車場，步行91米去 Lower Delicate Arch Viewpoint
2. 開車到小停車場，步行800米去 Upper Delicate Arch Viewpoint
3. 開車去大停車場（Delicate Arch Trailhead Parking Lot），然後往返步行4.8千米走到精緻拱門前，最佳觀賞時間是日落時分。

前兩種方式只能遠觀精緻拱門，我們肯定是步行4.8km去看看最出名的精緻拱門，基本沒路，在岩石和山崖邊穿行，終於趕在日落前到達了精緻拱門，很多人守在那等待

艱苦跋涉近一個多小時，終於見到精緻拱門了，不容易啊



Delicate Arch 精緻拱門
– 公園內最著名的拱門
– 猶他州的標誌
– 19.5米高，13.7米寬，公園內最大的自立式拱門結構

褪去陽光的拱門頓時失去了光彩，看來今天來的正是時候

看完精緻拱門，終於心滿意足的我們靠著手機電筒的光亮跌跌爬爬的又是一個小時攆回停車場，迎著一輪圓月星空往回走，路過視窗景區時突然冒出去南北窗看看月亮的念頭，開車直接拐進了南北窗景點，先爬上北窗對面的炮塔拱門（Turret Arch），回頭一看才發現白天我們只看見了北窗，居然沒看見南窗



星空下的炮塔拱門（Turret Arch）

從炮塔拱門（Turret Arch）回看完整的南北窗拱門，白天居然漏掉了南窗拱門

夜空下的大象孤峰（Elephant Butte）和灣洞（Cove of Caves）

因為今天是農曆十五，皓月滿空，星星不明顯，倒是把拱門照得滿亮堂的



終於摸黑出了景區，來到莫阿布小鎮又吃了頓美式快餐果腹了事，吃完來到預定的Super 8 Moab (速8莫阿布酒店)，本想好好休息一下，明早好繼續進拱門國家公園玩，結果牛兒出了點大事，在賓館發現他的護照不見了，找了一晚上都沒找到，搞得一家人都沒有睡好

一早起來繼續找護照，沒結果


，牛兒安排在大學裡的同學中午下課後到他的房間去找找看，是不是忘記帶走了？惴惴不安中還是隻有繼續今天的遊覽計劃，再進拱門國家公園，繼續昨天沒去看的拱門



在酒店匆匆吃完早餐就又繼續進入拱門國家公園，

三個長舌婦（Three Gossips）

再次來到伊甸園（Garden of Eden），遇到一群哈雷騎士，一水的哈雷大排車，可惜我大天朝沒有哈雷的容身之地，羨慕嫉妒恨啊

炮塔拱門（Turret Arch）

在炮塔拱門（Turret Arch）上再次回望南北窗，昨天晚上拍了夜景，今天再補一張白天滴

出了視窗景區，繼續開車順路往裡開，一路上到處是叫不出名的奇山怪石

終於來到最裡面的魔鬼花園（Devils Garden）景區，裡面最出名的就是景觀拱門（Landscape Arch ）。將車停在 Devils Garden trailhead 後，步行往返約 50分鐘。

剛開始走還有步道前進，到後面就沒什麼正經路了，在砂礫和岩石上攀爬，烈日下對個人身體素質是個考驗

走著走著，人都走麻木了，突然一回首，一道石拱門突兀顯現在眼前，終於看到景觀拱門（Landscape Arch ）了



景觀拱門（Landscape Arch ）， 長100米，是公園中最長的拱門，最薄的地方也有1.8米，據說隨時都有風化坍塌的可能，要好好拍拍

魔鬼花園（Devils Garden）景區裡，過了景觀拱門（Landscape Arch ）往裡還有幾個拱門，徒步里程更長，就是下面照片裡的這種不叫路的路，心生畏懼了，和牛媽一起艱苦爬上這塊大岩石後，得知牛兒同學在學校住房裡沒有找到護照，也沒心情繼續往裡爬了，趕緊下來回到停車場取車一路回到莫阿布鎮上。

回到莫阿布鎮上，又來到昨晚吃的那家快餐店，點了快餐開始想辦法找護照

一家人思來想去，覺得在路上機場酒店遺失的可能性比較大，於是牛兒開始一個一個機場失物招領處打電話，都沒有，又開始挨個住過的酒店打電話，打到西雅圖住過的Hotel Seattle (西雅圖酒店)終於有了好訊息，原來牛兒的護照遺失在酒店了，服務員打掃衛生時拾到交到酒店總檯了！護照有了下落，那個高興啊！







找到護照，心情大好，繼續上車向今天的下一站—鹽湖城出發。

路上看見一列火車緩緩前行，一眼望不到頭，好奇心頓生，往前開了一段路找了個好停車的路邊停下，準備好好看看火車


。等啊等，這米國火車也開得太慢了，等了好久才出現，跟我大中國的高鐵沒得比

一百多節車廂，真夠長滴哦

終於在天快黑時趕到了預定的Comfort Inn Downtown Salt Lake City (鹽湖城市中心康福特茵酒店)，放下行李，把積攢了好多天的髒衣服丟進酒店的自助洗衣機裡，然後開車來到附近的24小時營業的沃爾瑪補充給養，晚上十一點過了，超市裡簡直沒人了


，為下一程的黃石公園之旅做好準備

路經美西西雅圖，舊金山和洛杉磯的高物價地區，來到鹽湖城發現這裡的物價溫柔多了

一早起來，在酒店吃了標準的美式早餐就開車上路，今天的目的地—傑克遜小鎮

今天路途悲催了，一路60英里限速開高興了，路過一個不知名的小鎮時沒注意到限速30英里的限速牌，結果被蹲在路邊警車裡守株待兔的山姆警察叔叔逮到了


，牛兒交涉了半天也沒賴掉，說我在限速30英里的地方開了58英里，超得太多了，超的少點都能放過我，沒辦法，開了101美元的罰單（也不知道美國警察咋算出來的1美元零頭


），哎，就當來美國開車交個學費了吧


。不過看見美國警察一手按在腰間的手槍上，腰帶上掛著四五個彈匣，不露自威，還是領教了

開了6個來小時，來到了傑克遜小鎮預定的The Lexington at Jackson Hole (傑克遜侯爾列剋星敦酒店)，這是這次美國行住的最大最好的酒店，還帶室內游泳池（溫泉水），超級爽

放下行李休息一下就出門溜達找飯吃，出酒店不遠就來到位於小鎮中心鹿角廣場的鹿角拱門 ，廣場東西南北四個方向各有一個鹿角拱門，在google map上搜尋 jackson town square 就可以定位！

全是真真的鹿角哦

鹿角廣場中間的塑像，底座上好像銘刻的是小鎮上為國捐軀的人名。

廣場邊攬客的高頭大馬

看到路邊有一家郵局，還是早早把今天的罰款支票寄出去吧，免得耍忘了後頭就麻煩了

隨便找了家快餐店解決了午餐，又到超市買了一些肉和蔬菜，晚上準備在酒店廚房裡做一頓中餐吃了，出來這麼多天，美式快餐吃膩味了，該換換口味了



回酒店放下東西就準備先進大提頓國家公園瞧瞧



大提頓國家公園英文名稱是 Grand Teton National Park，這個公園景緻不錯，只可惜生在了黃石公園旁邊，門票：7日票 30美金/汽車（最多15人），可以使用美國國家公園年票，開放時間：全年24小時 這個公園冬天很長，第一場大雪一般是11月初，然後一直到4月~ 並且每個月都可能遇到雪或者霜凍
公園的最佳旅行季節是6月中到9月中，7月，8月遊客最多。
以公路為主線，由南向北，以Jackson小鎮為起點，以黃石公園入口為終點，可以將公園分為3條路：
A. 藍色191公路南段：適合趕時間，只想下車拍攝山河景觀的同學
B. 綠色Teton Park Road：貼近湖水，適合喜歡徒步的同學
C. 紅色191公路北段：北上黃石公園必須走的路

今天就準備走綠色的Teton Park Road,走到191公路交匯點再返回傑克遜小鎮，明天準備進黃石國家公園。因為出來比較晚，太陽西下在大雪山背後，陰雲密佈，多少影響了大雪山的美景



從傑克遜小鎮出來往北走到穆斯（Moose）的地方向左拐就進入Teton Park Road了，路上有一個門票檢查站，出示國家公園年卡後就算正式進入大提頓國家公園了，一路開車邊走邊拍

進公園不久就聽人喊有動物出現，趕緊拿起相機衝過去，發現河邊草叢中有兩隻覓食的麋鹿。

繼續北行，前面道路突然堵路了，很多車停了下來，正在納悶怎麼回事時，忽然人群發出驚呼聲，只見路邊灌木叢中閃現出一大兩小三頭熊瞎子晃晃悠悠的走過來了，趕緊停車拿相機，結果只拍到熊的背影一晃而過，幸虧牛兒拿手機還拍了段錄影

近距離看到狗熊，興奮了好久，據說大提頓國家公園裡狗熊不少，但能近距離看到還是很不容易的，這也是此次美國行唯一一次近距離看到狗熊


，繼續一路沿著Teton Park Road公路向北。很快就到了191公路的交匯點

因為天氣越來越差，風大加間斷下雨，很多地方就沒有下車了，很快就到了191公路的交匯點附近的傑克遜湖大壩（Jackson Lake Dam）。

在大壩上遙望大提頓雪山

掉頭開始原路返回，天氣反而開始有點好轉了

往回走的時候，沿途三次看見成群的食草動物活動，因為距離比較遠，天色很暗，只能勉強拍拍了事

邊走邊拍，回到傑克遜小鎮酒店時天已經黑盡了，牛兒在酒店房間裡洗菜準備晚餐食材，牛爸牛媽溜到室內泳池泡溫泉去了

就只有食鹽，醬油做了一頓中式晚餐，雖沒法和家裡的味道比，但對於連吃近20天美式快餐的我們來說簡直是人間美味極品了

一早起來，雨霧綿綿，心裡涼了一大截

The Lexington at Jackson Hole (傑克遜侯爾列剋星敦酒店)的接待大堂倒是蠻有西部牛仔風格的，接待的美國小夥娶了箇中國媳婦，會一些中文，態度熱情的很

在酒店大堂二樓吃完早飯，開車正式準備進入黃石國家公園了。先繼續按昨天的路穿過大提頓國家公園，雨停了，天空也露出了些許藍天，但雪峰還是雲遮霧繞不肯露出真容

昨天因為比較晚，遊客中心關閉了，今天過來先到遊客中心打個卡，學習一下下

在遊客中心裡知道了昨天拍的這個動物叫叉角羚，號稱北美地區跑得最快的動物，時速能達到60英里

這個也是昨天拍到過的，在阿拉斯加也拍到過，叫駝鹿，是最大的鹿科動物，還是游泳能手，鼻孔能閉上，能潛水到18英尺，但視力差，所以在野外開車要注意躲避，它視力差，腦子不好使，不會躲避車輛的哦

出了遊客中心繼續向北走，沒走多久就又遇見了一群叉角羚

天越來越陰了，感覺馬上要下雨了

路邊小憩，小黃花開的正豔

最後在傑克遜湖邊再遙望一下大提頓山峰

進入黃石國家公園檢票站，繼續使用國家公園年票進入，我們是從黃石公園南門進入的。天又陰了

黃石國家公園設立於1872年3月1日，是世界上第一個國家公園，也是美國知名度最高的國家公園
門票：7日票 30美金/車 ， 可以使用 美國國家公園年票，
設施：黃石公園有9個遊客中心，9個旅館，12個營地，52個野餐區，13個步道，5個公園入口，310英里的公路
開放時間：公園全年開放，但多數公路/多數設施僅在5月初到10月中期間通車/運營，只有7月和8月保障全部通車/運營
夏季特點：指6月/7月/8月，日間溫度在25℃左右，低海拔地區偶爾會見30℃，夜間會降溫，高海拔地區可能0℃以下，午後多見雷雨，絕大多數公路/設施開放
春秋特點：指5月和9月/10月，日間溫度在0-20℃之間，夜間在-5到-20℃之間，常見降雪，部分道路封閉/部分設施開放
冬季特點：指11月到4月，日間溫度在-20–5℃之間，夜間溫度在0℃下，歷史最低記錄為-54℃，常見降雪，只有公園東北入口到 Mammoth Hot Springs的公路通車，其他公路關閉，但可以通過雪上摩托/雪上巴士前往景區。
– 公園內的GPS地址導航可能不準確，請使用在公園入口處領取的地圖，駕車以路標/路牌為準
– 黃石公園有5個入口，只有北入口是全年開放， 其他幾個入口都是5月初開放，11月關閉，具體日期取決於天氣
黃石公園很大，旅遊路線基本就是一個8字型，首先請參考下方的簡易地圖：
– 黃石公園共有 5個 出入口
– 圖中標註的時間為車程
– 分為以下不同區域：
West Thumb: 少量溫泉池
Old Faithful: 最著名的區域，可以看間歇泉和牽牛花池 (熱門)
Madison: 有個小瀑布
Norris：也有間歇泉（但噴發時間不可預測）和泥漿池
Mammoth Hot Springs: 溫泉和白色的石灰岩梯田地貌 (熱門)
Fishing Bridge：可以欣賞黃石湖
Canyon Village: 有壯美的峽谷，河流，瀑布景觀 (熱門)
Tower-Roosevelt: 有個小瀑布

因為今天天氣不太好，時不時下點雨，考慮到老忠實間歇泉如果沒有好的陽光泉水色彩一定打折扣，所以今天就決定先不去Old Faithful那邊，走西拇指溫泉區和峽谷瀑布區這邊開始黃石公園之旅，上圖中紅線是第一天的路徑，綠線是第二天的路徑，藍線是第三天的路徑。
從南門進入黃石公園，筆直的道路開起車來心曠神怡，可惜天公不作美，沒給個好臉


，回望一下，路盡頭的就是大提頓雪峰。

開始上山了，路也變得彎曲陡峭起來，兩邊已經有雪了，氣溫也降下來了，兩天時間就從亞利桑那州的酷暑到了黃石公園的晚冬了

路過一個小小的瀑布！

進入公園後來到第一個溫泉區—西拇指間歇泉區（West Thumb Geyser Basin）

先來個全景，這個溫泉區就在黃石湖邊上，是看黃石湖的好地方

停車場邊就是一個大泥湯鍋

據說Abyss Pool 是這裡最美的溫泉池，可惜沒有陽光，泉水沒有呈現出炫目的顏色

Fishing Cone 則是冰冷湖水中的溫泉泉眼，早期可以在湖裡釣魚，然後Cone裡煮熟，但現在禁止這樣做了

居然真的下雨了，斜風細雨寒風有點刺骨了

出了西拇指間歇泉區（West Thumb Geyser Basin），沿著東面下8字向北行進，基本就是在黃石湖邊跑，沒有好天氣也就沒有啥好看的，走走停停邊拍邊走倒也自在瀟灑

路過Fishing Bridge，建於1937年，以前是流行的鱒魚垂釣地，1973年禁止垂釣 … 現在只能看魚，當然我們什麼魚都沒看到，過橋就是遊客中心和商業區，沒有停留就繼續向北，不遠就來到了泥火山區（Mud Volcano），一進停車場就聞到濃烈刺鼻的臭雞蛋味（硫磺）。

龍嘴泉，洞裡泉水翻滾裹挾著硫磺蒸汽衝擊著洞壁，發出龍吟般的響聲，龍嘴這個名字可能就是這麼來的吧

泥火山，號稱是黃石公園裡酸性最高的泉水

到處是泥漿翻滾，蒸汽騰騰，硫磺味衝刺著鼻腔，順著棧道走了一圈，趕緊上車繼續向北



向北就進入了Canyon Village區域，位於公園東北側，也就是下圖中的綠色部分：

雖然區域很大，但主要玩法只有3種，如圖

首先進入的就是看動物的Hayden Valley，是公路邊的一個山谷，原本應該可以看到很多美洲野牛，可我們找了半天一隻野牛都沒看著，牛兒問了在路邊架起望遠鏡守候遊客，說可能是今天天氣不好，野牛群沒有出來活動，大悲，只有拍拍草原了

過了Hayden Valley區，就進入了高山峽谷區域，這裡是看瀑布峽谷的地方。
黃石公園內也有個大峽谷，Grand Canyon 峽谷有2000長，304米深，457米到1219米寬，這片區域並不大， 如下圖：
– 公路可以簡單分為兩條，綠色的North Rim Drive公路（單行，起點在綠線和藍線的交匯處），藍色的 South Rim Drive公路
– 通過這兩條公路，就可以到訪多數觀景點（分別用綠色框和藍色框圈出了重要景點）

因為天氣不好，時不時的下著小雨，所以今天就只走了綠色的North Rim Drvie公路這邊，下面照片就是依次順著各觀景臺看到的瀑布和峽谷

從觀景步道出來後在遊客中心暫做休息逛逛旅遊品商店，天也變好了

休息一會後就折向西面往黃石西門外的西黃石小鎮出發，沒多遠就來到了Norris Geyser Basin（諾里斯間歇泉區）。它是黃石公園內最古老，溫度最高，地質活動最活躍的地熱區，科學家有在這裡鑽洞，在326米深的位置，水溫測量的最高紀錄達到237攝氏度，步道總長度3.6km。
到停車場雨剛剛停，看看天色已晚，天空雲也很多，就偷懶沒有帶相機，想想手機拍拍到處一遊罷了，結果進去後風很快就把雲吹走了，陽光普照，害我後悔了半天沒帶相機下來

Porcelain Basin Hot Springs（瓷盆溫泉）

溫泉呈現出不同的顏色是因為有嗜溫菌在不同溫度下生活產生的

Black Growler Steam Vent
黃石公園內溫度最高的就是這些蒸汽噴孔，Black Growler的溫度有93-138攝氏度

Crackling Lake附近的溫泉有產生水聲，所以1967 被 Ed Leigh 起了這個名字

沒逛多久天就又變陰還開始飄雨了，色彩斑斕的溫泉一下就失去了活力，真掃興，跑回車上拿上相機想再補拍一些照片滴，結果只能鬱郁而歸



從Norris Geyser Basin（諾里斯間歇泉區）出來，繼續開車往West Yellowstone西黃石小鎮走，路過Gibbon Falls，一個26米高的小瀑布，就在路邊，直接停車拍照的景點

繼續開車前進，路邊又遇見一個沒記住名字的小溫泉區，已經沒有其他遊客了，就我們一家三口在裡面逛了


，實際上黃石公園裡道路兩邊隨時都能遇見大大小小的各種溫泉口

太陽要落山了，天邊已經出現了晚霞

還是給我們的鐵騎來個大大滴特寫

都快出黃石公園西門了，結果遇見了白天到處找找不到的美洲野牛群，正是遍裡尋它尋不著，結果得來全不費功夫，公路邊全是野牛，而且是近距離的，長焦鏡頭都不用

拍野牛拍爽了，天也黑盡了，終於心滿意足的趕到了West Yellowstone西黃石小鎮，趕在肯德基關門前吃了頓快餐晚飯，來到預定的Hibernation Station (休憩站酒店)，獨棟的小木屋，美式風格，還不錯，可以好好睡一覺了

一早起來，陽光明媚，昨晚住的小木屋來個照

趕時間，還是麥當勞解決早餐

一進黃石公園西門，路邊草地上就出現了一群野牛

大鳥也趕早

一隻大天鵝

Old Faithful Area 老忠實泉區，該區域有150+的間歇泉（黃石公園總共有250+的間歇泉，其中可以準確預測噴發時間的5個：Castle, Grand, Daisy, Riverside, and Old Faithful），Old Faithful位於公園西南側，下圖中畫圈部分：

往Old Faithful Area 老忠實泉區走的路上，一路上都能看見熱氣騰騰的溫泉。

來到Old Faithful Area 老忠實泉區遊客中心，下圖就是Old Faithful Area 老忠實泉區地圖，比較大，這個區域全靠步行了。

看好Old Faithful Area 老忠實泉噴發時間預告，離下次噴發還有一個多小時，於是先來到遊客中心旁邊的Old Faithful Inn，由Robert C. Reamer設計，1903-1904年建造，不是酒店房客，也可以來進入參觀和用餐，酒店大堂有20米高，各種原木結構，據說多次被大火燒燬又多次重建擴建

酒店全部由原木建造，客房據說要提前一年預定，非常緊俏滴

有專人帶領遊客參觀酒店，講解酒店歷史。

酒店餐廳，裡面有黃石公園裡有名的野牛肉大餐

看到時間差不多了，來到酒店後面的Old Faithful Area 老忠實泉，看臺上已經坐滿了遊客等待著Old Faithful Area 老忠實泉噴發。

Old Faithful Geyser，黃石公園最著名的間歇泉 – 噴發高度並不是最高，但因為噴發週期短，容易預測，位置適合觀賞，所以成為了老大，噴發間隔每年都有變化，但一般在51分鐘到120分鐘左右，噴發平均高度為40米，每次噴發持續1.5分鐘 – 5分鐘，會噴出3700-8400加侖的熱水（水溫在95.6oC左右）

Old Faithful Geyser經過好幾次的大喘氣，每次都以為噴發了，引得周圍遊客一片驚呼，終於在眾人的期盼中噴湧而出

看完Old Faithful Geyser的表演，按著遊覽圖向最遠端的牽牛花溫泉走去，一路上好多好多溫泉，已經看暈了，溫泉名字都記不清搞混了，反正照片沒漏下，順著照片看吧

林間出現一隻羚羊

松鼠也出來晒太陽了

Doublet Pool外形獨特，據說是攝影師最愛系列

Chromatic Spring 彩色泉眼

Giant Geyser3-10天噴發一次，每次持續1小時，高度可達55-76米，這次沒運氣看到它噴發

Fan and Mortar Geysers，因為兩個間歇泉眼距離太近，幾乎會同時噴發，噴發間隔是1-2天，每次噴發持續45分鐘左右，Mortar的噴發高度在12米-24米之間，Fan則更高，在30米-40米之間，這次很遺憾也沒有看到噴發

終於走到最遠端的Morning Glory Pool 牽牛花池，18世紀80年代得名，應該是這片區域裡最知名的溫泉池，牽牛花池雖然美麗，但卻是人為破壞的結果 – 人類向其中亂丟錢幣，岩石，垃圾，木頭，造成了水質汙染，同時堵住了泉眼，導致水質變糟+水溫降低，橙色/黃色區域本來只是在邊緣，現在正向中心區域不斷逼近

Sapphire Pool 有漂亮藍色的熱泉

逛完Old Faithful Area 老忠實泉區，下一站是Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉，從Old Faithful區域向北繼續開車13分鐘就可以到達位於Midway Geyser Basin的大稜鏡溫泉，它是黃石公園內最大的溫泉，直徑112.8米，37米深，關鍵是顏色絢麗！
.如果按導航或者導遊圖指引去Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉，只能走視Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉，沒法看到全貌。有一個絕佳的位置可以俯瞰大稜鏡。大稜鏡景區南邊大概1-2公里有一個fairy fall，開車找到fairy fall trail走進去（入口在路西側），步行大概1公里左右就會發現路左側的山坡出現一條土路，沿著上坡路一直走到頂有一個觀景平臺，這裡是俯瞰Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉全貌的最佳位置，近幾年知道這個極佳位置的遊客越來越多，所以不用擔心找不到。如果走到山頂觀景，往返需1小時左右

開車找到fairy fall trail走進去，先會過一座小橋。

繼續走看見這個岔路，記住走左邊的上山路

這是走到半山腰時看到的Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉，不要停，繼續向上走

走到頂就是一個小觀景平臺，這裡就是俯瞰大稜鏡溫泉的最佳位置了

Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉，它是黃石公園內最大的溫泉，直徑112.8米，37米深，關鍵是顏色絢麗！

俯瞰完大稜鏡溫泉，下山往停車場走，一頭野牛悠閒自得的晒著太陽，遠處冒蒸汽的地方就是大稜鏡溫泉

冒著蒸汽的小溫泉邊還開著黃色的小花，應該是不怕熱的花吧

取車後繼續向北幾分鐘就來到Grand Prismatic Spring 大稜鏡溫泉區，這裡是旅行團必來打卡的地方，車多人多，停車比較麻煩，要等待排隊停車

棧道背後冒著蒸汽的地方就是著名的大稜鏡溫泉

逛完出來後我們繼續沿路北上來到Norris 區域。

這個區域有兩個著名景點，Norris Geyser Basin（間歇泉區） 與 Roaring Mountain，昨天我們已經去過Norris Geyser Basin，所以沒有停留，直接北上來到Roaring Mountain。

Roaring Mountain，這是一座冒著蒸汽的山脈，名字很拉風，但其實聽不到咆哮聲



補充：
– 在18世紀末期以及19世紀，蒸汽噴發的強度遠遠超過現在，那時才是名副其實的 Roaring Moutain
– 蒸汽是酸性的，只能遠觀，不能距離太近
路邊停車觀賞即可，沒有必要多停留。

繼續北上來到Mammoth Hot Springs Area 猛獁溫泉區，猛獁溫泉區位於黃石公園的西北區域，如圖：
Mammoth Hot Springs Area 猛獁溫泉區，這片區域的特點有：
1. 溫泉從地下湧出，流經地表，形成了像白色梯田一樣的結構
2. 溫泉的泉眼/水流強度總在改變中，所以地表面貌年年不同

具體景點如下圖，其實就是參觀不同的地貌結構，一般叫做 XX Terrace，黃色線條是木板制步道

Jupiter Terrace1980年這裡的泉水非常多，甚至淹沒了步道，但是1992年開始乾涸了

出了Mammoth Hot Springs Area 猛獁溫泉區，轉向東南方向沿路就來到Canyon Village ，Canyon Village區域位於公園東北側，也就是下圖中的綠色部分：

雖然區域很大，但主要玩法只有3種，如圖：

因為時間已經比較晚了，天色也開始暗下來了，所以就在路邊看看峽谷後折向西往黃石公園西門，今晚還是繼續住在西黃石小鎮

路上遇見好多車停在路邊，人們紛紛抬頭往高高的山崖上張望，我也趕緊停車一看，原來遠遠的山崖上有一隻岩羊

又是天黑盡了才回到了西黃石小鎮，今天跑得比較遠，很累很累

今天又是個好天氣，晨光中發個呆

在西黃石小鎮住了兩晚了，今天要離開黃石公園了，還是瞧瞧西黃石小鎮吧，我們可能起的太早了，大街上基本沒什麼人

還是只找到這家吃了幾頓的麥當勞開門了，繼續美式快餐吧

麥當勞餐廳外不時有哈雷騎士來吃早餐

一進黃石公園西門沒多久，就看見一隻正在過河的小鹿

又遇見了一群美洲野牛

路上不時遇見野牛穿越公路，在這裡它是大爺，都得讓著它點

今天天氣不錯，第一站先來到位於Norris的Norris Geyser Basin（間歇泉區），前天來這裡時比較晚，天氣也不太好，今天再來逛逛用相機補一些照片

Ledge Geyser是這片區域內第二大的間歇泉，噴發高度可達38米

Porcelain Basin Hot Springs（瓷盆溫泉區）

Steamboat Geyser世界上最高間歇泉，噴發高度超過91米，據說今天可能要噴發，已經守了不少噴泉愛好者安營紮寨，問了一些看似比較專業的人，說可能幾十分鐘，也可能幾個小時噴發，說不清楚，等了一會，看看時間不允許我們再等了，只能抱憾離開

Crackling Lake附近的溫泉有產生水聲，所以1967 被 Ed Leigh 起了這個名字

出了Norris Geyser Basin（間歇泉區），繼續向東來到Canyon Village區域，時間安排比較緊張，就沒有走步道下去了，就在觀景平臺上看看瀑布了事

繼續折向南來到泥火山區（Mud Volcano），前天來天氣不好下小雨，今天再補一下

出了泥火山區（Mud Volcano）繼續向南來到黃石湖邊休息一下，好好瞧瞧前天沒瞧清楚的的的雪山湖泊

用力過猛，魚竿折斷了

繼續向南來到West Thumb（西拇指溫泉區） ，同樣也補一下前天因為下雨沒看爽的溫泉

Fishing Cone 則是冰冷湖水中的溫泉泉眼，早期可以在湖裡釣魚，然後Cone裡煮熟，但現在禁止這樣做了

Abyss Pool 是這裡最美的溫泉池

逛完West Thumb（西拇指溫泉區）繼續向南！

穿著短袖T恤玩雪的感受有點特別

穿過這裡就出了黃石公園南門，進入到大提頓國家公園

出了黃石公園南門，進入大提頓國家公園後我們還是沿著Jackson Lake走，大提頓山的最佳拍攝時間應該是上午，我們已經是下午了才進來，太陽頂光直射，不太好拍，只能一路邊走邊拍

出了大提頓國家公園，穿過傑克遜小鎮，按照導航指引趕往今天的住宿地鹽湖城，全程大概近6個小時。

路過一個小鎮時居然又被蹲守路邊的警察攔下來了，說我又超速了，鬱悶極了



經過上次超速被罰的教訓，我開車已經很小心了，進小鎮時看到限速牌並且也減速後才通過的，不知道是不是警察的測速儀有誤差，反正兒子和警察一番交涉，強調我們沒有超速，最後警察看了我的駕照後沒有處罰放行了



被美國警察嚇了一下，肚子也餓了，就在小鎮上解決了晚餐了事

又是天黑才趕到了鹽湖城，入住Quality Inn (闊麗迪酒店)，累了忘了拍照了

前幾天只在鹽湖城住了一晚，第二天一早就出發趕往黃石公園了，所以今天就安排好好看看鹽湖城。
鹽湖城位於美國中部，是猶他州最大的城市；
鹽湖城也是美國犯罪率最低（至少某年最低），大學入學率最高，曾被選為美國最適合生活的城市；
鹽湖城的歷史也很傳奇，這裡70%的市民是摩門教徒(Mormon)，摩門教的話，建議大家自行百度瞭解，宗教特點有禁止抽菸/喝酒/喝茶/喝咖啡…，禁止婚前性行為，提倡早睡早起，認真工作，和諧生活…當然最讓這個宗教出名的兩個規則是：1. 捐贈收入的1/10給教會 2. 一夫多妻制（雖然早已經廢除，但世俗社會依然會提起） … 鹽湖城這個城市，也是摩門教徒拓荒修建起來的（1847年，Brigham Youn帶著教徒躲避迫害，最終選擇這裡定居）
鹽湖城景點分佈如下：

鹽湖城第一站肯定就是著名的聖殿廣場 Temple Square。聖殿廣場上有導遊，由來自各個國家，說各種語言的志願者組成（包括中文），他們會給遊客講解。

Salt Lake Temple，鹽湖城最上鏡的景點，但非教徒不能入內，只能在外面拍拍了



摩門教先驅者於1853年至1893年間興建此座聖殿。教會成員在這美麗的建築物裡執行神聖的教儀，例如洗禮和結婚。

聚會廳，外觀有白色尖塔和彩繪玻璃窗的迷人聚會所於1882年竣工，每星期都有免費音樂會和演奏會在此場所舉行。因為時間問題我們還是沒遇到演出



門口會看到這個海鷗紀念碑sea gull monument。典故是1848年，城市先驅在這裡中下的冬小麥，在即將收穫時發生了嚴重的蝗災，然後人們就絕望了，祈禱了，然後突然來了大群海鷗，完滅蝗蟲 …. 1913年建立了海鷗紀念碑，海鷗也成了州鳥。

The Tabernacle大會堂，摩門教大會堂唱詩班，聖殿廣場管弦樂團和聖殿廣場手鈴樂團的根據地，
開放時間 9am – 9pm，免費進入
週一到週六中午12:00-12:30/2:00-2:30有風琴演奏（週日只有2:00點場）
每週四晚上則有演出排練，同樣免費對公眾開放，
我們時間不合適，沒有看到風琴演奏

本想直接到教會辦公大樓上去俯視鹽湖城全景的，結果到一樓大廳詢問說要下午才有導覽開放，於是我們就決定先到議會大廈去，距離不太遠，直接走過去



Utah State capitol 猶他州議會大廈
簡介：州議會大廈，對外開放，非常適合拍照
開放時間：週一到週五 8.30-5pm
參觀：可以自行進入，東門有self-guided tour的手冊拿；英語好也可以參加講解團(Guided Tour)，免費且不收小費，每小時都有，需要預訂
其他：不要大聲喧譁，不要推門進人家辦公室裡…
走近議會大廈各個角度拍個照先

議會大廈裡面很大，分好幾層，很多猶他州的歷史介紹，雕塑壁畫，看的眼花繚亂的，看看快到教會辦公大樓開放時間了，走馬觀花般的逛了一圈就趕往教會辦公大樓



教會辦公大樓，耶穌基督後期聖教徒教會的總部。位於26樓的觀景臺讓人能將鹽湖山谷的壯麗景色盡收眼底

一樓大廳進行預約登記

導覽大媽很認真的講解猶他州和摩門教的歷史，兒子翻譯很馬虎，所以聽了半天也是雲裡霧裡滴

在導遊大媽嘮嘮叨叨中好不容易賴過快一個小時，終於上到26樓觀景平臺了



觀景平臺上第一眼看見的就是在綠樹掩映中的猶他大學

遠眺猶他州議會大廈

遠處地平線白茫茫的就是天空之境。
天空之鏡位於鹽湖城西側，正式名稱是 博納維爾鹽灘 Bonneville Salt Flats
鹽灘長12英里，寬5英里，佔地46平方英里，鹽層物質的90%是由食用鹽構成
鹽層中心區域的厚度約12釐米，邊緣則小於2釐米
因為鹽灘的地質特點，每年夏天，都會有團隊來這裡進行汽車測速或者比賽（參觀需付費）
人類歷史上的汽車最高時速就是在這裡創造的！
可惜這次沒時間去瞧瞧了

下樓了也在留言簿上留個言吧

出來後趕緊取車（路邊停車免費，但只能停兩個小時），導航到附近的一家熊貓餐廳解決了午餐後，繼續出發到今天的第二個目的地布萊斯峽谷國家公園

離布萊斯峽谷國家公園越來越近了，公路兩邊已經出現風雨侵蝕而成石柱了

通過這兩個石門就意味著正式進入布萊斯峽谷國家公園啦

– 布萊斯峽谷國家公園的英文名稱是 Bryce Canyon National Park
– 公園1928年建立，最大賣點是名為 Hoodoo，發音[hoo’doo]，的岩石
門票：7日票 35美金/汽車（最多15人），建議使用美國國家公園年票
開放時間：全年365天
GPS座標：Latitude: 37.6 / Longitude: -112.1
一進入公園就遇見了一群鹿，就在公路邊遊蕩

布萊斯峽谷國家公園(Bryce Canyon National Park)是猶他州面積最小的國家公園，位於美國猶他州西南部。其名字雖有峽谷一詞，但其並非真正的峽谷，而是沿著龐沙岡特高原東面，由侵蝕而成的巨大自然露天劇場。峽谷崖壁經數千萬年風雨侵蝕而成的形態生動、橙紅炫麗、成千上萬的石柱，有的如利劍直插雲霄，有的如少女婷婷玉立；又據說是作惡的壞人被化作石柱，困在這裡…讓人不得不感嘆大自然的鬼斧神工。
下圖是放大的中心區域圖，該區域的多數景點都可以乘坐免費的 Shuttle Bus 前往：
– 藍色圓圈圖示為 Shuttle Bus站
– 紅色方框為主要觀景點
– 綠色文字為推薦步道

因為我們到達時已經下午6點過了，考慮到安全原因就沒有下到步道里去，就在邊上稍走了一小段，底下步道沒有護欄，路上滿是細沙，行走一定要注意安全，有恐高症的最好就別下去了

等了近一個多小時天終於黑下來了，滿天星斗也露出了真容，布萊斯峽谷國家公園號稱全美最適合拍星空的地方，星空銀河的確漂亮，但拍星空的人有點多，手電筒光亂射，嚴重影響星空拍攝，可能要等到深夜才能好好創作吧



我們今晚還要趕到卡納布，加上日落後氣溫直線下降，冷得受不了了，晚上9點過就撤退了

出了布萊斯峽谷國家公園趕往卡納布，這段路人煙稀少，野生動物比較多，我們差點撞到一隻大鳥（好像是貓頭鷹，沒看清楚）和一隻遊蕩在路上的鹿，所以開車一定要小心謹慎



今晚就入住卡納布的Redrock Country Inn (紅石鄉村旅館)

這次美西之旅除了黃石公園等著名景點，其實還有一個最想去的景點—波浪谷（ Coyote Buttes North），早在5個月之前就在網上進行了兩次申請，分別申請5月，6月的進谷名額，可都遺憾沒有中籤，可還是不死心，於是專門安排在現場抽籤所在地的卡納布（Kanab）住宿，方便第二天早上去波浪谷遊客中心去現場抽獎，再去撞一下運氣



波浪谷位於 Arizona 州，正式名稱是 Coyote Buttes North，俗稱為 The Wave
波浪谷由BLM管理（The Bureau of Land Management），為了保護環境，每天只允許20人進入，抽籤決定，大概位置就在卡納布（Kanab）和佩奇（Page）之間

波浪谷每天20個名額，10個線上申請名額，10個現場申請名額
1. 線上申請 on-line permits
申請費用：5美金/人（不可退）， 申請成功的話，還需再付7美金許可費
申請網址：//www.blm.gov/az/paria/index.cfm?usearea=CB
申請條件：每人每月只允許提交1次申請
申請時間：提前4個月申請
申請例子：
假設計劃5月去波浪谷，那必須在1月1號-1月31號之間提交線上申請
官方會在2月1日搖號，不管你是否拿到名額，都會得到郵件通知
如果你拿到名額，則需要在14天內支付7美金（付款連結在郵件裡，信用卡支付）
2. 現場申請 walk-in permits
申請地址：位於 Kanab 的 Grand Staircase-Escalante National Monument Visitor Center
申請費用：免費參加（如申請成功，支付7美金/人）
申請時間：3月中到11月中，每天都進行搖號；11月中到3月中，週一到週五進行搖號（週五會把週末去徒步的人也搖出來）
申請過程：
1. 8.30am到達遊客中心填表並遞交（表格裡需要車牌號），以團隊模式申請，團隊不能超過6人（如發現同一個團隊裡，多個人申請搖號，則取消獲獎資格）
2. 9am開始現場搖號
3. 中獎的同學留下來發地圖，講解路線（有中文地圖可以要），支付7美金（需現金，不支援信用卡）
4. 申請和徒步過程中需要攜帶身份證明檔案
名額問題：
比如有三個團隊參加搖號，A團隊4人，B團隊4人，C團隊6人
如果先抽中C，剩餘4個名額，再抽中A，一切剛剛好
如果先抽中A，剩餘6個名額，再抽中B，剩餘2個名額，再抽中C … 那C裡就只有2個人能拿到許可，或者選擇放棄

早上一早起來就趕往波浪谷遊客中心

在遊客中心諮詢拿表填寫。

抽籤前在遊客中心逛逛，有當地人文介紹。

早上8:30進入旁邊的大屋子開始交表編號等待抽籤，人很多，凳子坐不下，很多人直接就站在過道上等待抽籤。

9:00準時開始抽籤，標了編號的小球投入紅圈裡的搖號器中開始搖號，很快明天的10個名額就搖出來了，中籤者歡呼雀躍，我們可惜沒有中籤，只能和波浪谷擦肩而過了

沒辦法，留點遺憾下次有機會再去抽籤試試



網上找張波浪谷照片腦補一下下了

就在遊客中心邊把早飯解決了準備前往佩奇（Page），繼續今天的羚羊谷，馬蹄灣行程。卡納布和佩奇之間距離66英里，一個半小時就能開到，但注意兩個地方分屬兩個州，夏季時兩地間有一個小時時差，例如卡納布早上10點時，佩奇是早上9點，預定了羚羊谷參觀團的朋友要注意時差別錯過了時間。

羚羊谷，英文名稱是 Antelope Canyon，因發現時附近有大量羚羊遊蕩而取名
羚羊谷是由洪水衝擊和雨水滲透侵蝕而形成的峽谷
它由兩個獨立峽谷構成，分別是上羚羊谷 Upper Antelope Canyon 以及下羚羊谷 Lower Antelope Canyon，兩者之間4英里，10分鐘車程，羚羊谷在印第安人保護區內，因此 必須跟團 遊覽，報團後，可以從 Page 鎮乘坐四驅車出發，
上羚羊谷和下羚羊谷，兩者在景緻上沒有質的差異，區別在於：
– 上羚羊谷有光柱，下羚羊谷沒有
– 上羚羊谷是平坦沙地，老少皆宜，但遊客數量多
– 下羚羊谷狹窄，需要徒步800米，再爬50米梯子這種
羚羊谷全年都適合參觀，只是冬季（11月-2月）光線不是很足，如果想看到光柱 Light Beams（太陽在峽谷縫隙正上方時產生），那必須：
– 在 4月中到9月 去上羚羊谷，夏季更好
– 參加 10am – 12am 之間的團隊，其中11:30左右的團隊最好
團隊分為兩類：
攝影師團：只能是攝影師參加，界定攝影師的方法是你必須有單反/無反相機（手機不行），最好再有個三腳架，108美金起，1.5小時在谷裡，30分鐘車程，很少講解，各種讓你拍，並且導遊會臨時攔下其他團隊，讓你拍出羚羊谷空無一人的效果
遊客團：這個團 禁止帶三腳架，成人45美金起，1小時在谷裡，30分鐘車程
注意：
– 禁止揹包（攝影團攝影揹包除外），只能帶水和手機進入（女士用的小包可以）
– 禁止用自拍杆
– 現場沒有衛生間
– 參團的當天最好不要帶隱形，該地區本身多風沙，導遊還會 揚 沙 增加光影效果

我們兩個月前就預定了今天中午11:30的兩個攝影團名額（我和牛兒）和一個普通團名額（牛媽），旺季遊覽團名額很緊張，我原計劃是去紀念碑谷前應該先來羚羊谷的，結果提前兩月都沒訂到遊覽團名額，只訂到了今天的遊覽團名額，所以只有改了行程計劃多跑繞了一段路，所以夏季到羚羊谷一定一定一定要提早預訂，重要的事情說三遍



我們在當地時間大概上午10點到達佩奇，來到當地旅遊公司銜接好遊覽團，休息一下就和導遊兼司機上了皮卡車改的旅遊車駛進了戈壁

在漫漫黃沙中顛簸了20來分鐘就到達了上羚羊谷入口，一個很窄很不起眼的谷縫，走到跟前才能發現

這就是攝影團的待遇，有導遊幫著攔其他普通團的遊客，但每個點拍攝時間很短，簡直跟打仗一樣，攝影技術不過關的朋友還是不要花那個冤枉錢參加攝影團了，

出了上羚羊谷又坐皮卡旅遊車回到佩奇鎮上，牛媽跟1點的普通團進去玩還沒出來，我爺倆就在旁邊的披薩店邊吃邊等牛媽出來

等到牛媽出來，繼續去今天的第二個旅遊點馬蹄灣。
馬蹄灣，英文名稱是 Horseshoe Bend
是 Colorado河 在 Page鎮 旁的一個馬蹄形轉彎，距離最近的Page鎮有10分鐘車程，在Google Map上可以定位 Horseshoe Bend Parking Lot，大家很喜歡來這裡拍照留念，免費遊覽，無需門票。
進去後把車停好（停車免費），挑戰才開始：接下來要徒步1.2公里，單程15分鐘以上，前往峽谷邊緣，全程沒有樹蔭，是小角度上坡（腳感同在沙灘上爬坡） ，因此：請帶好水，做好防晒

在午後烈日爆烤下終於來到了馬蹄灣邊緣

特別注意：邊緣沒有鐵柵欄，所以有小朋友同行一定要注意安全，這裡距離下方的河水有305米~，這是觀看馬蹄灣的最保險姿勢哦

逛完馬蹄灣，回到停車場取車趕往今天的住宿地拉斯維加斯

半路休息時，想到今晚住宿的酒店有廚房，於是就進超市採購了一些食材準備自己做晚餐，沒想到出來時發現漫天的火燒雲晚霞，短短幾分鐘就暗下去了，只能在停車場用手機拍了張照片

天黑才趕到今晚預定的The Carriage House (卡利吉酒店），這家酒店就在主街 The Strip邊不遠，在拉斯維加斯賭場遍地的地方，這可能是為數不多的沒有賭場的酒店之一吧

在酒店裡用超市買的菜做了一頓中式晚餐，味道好極了

清早起來，天藍氣爽，酒店環境不錯，還有泳池，連續奔波了二十多天，今天可以放鬆一下了，先下水遊個泳啦

游完泳吃了午餐，開始安排今天下午的內容了，飛友兒子也不知道從哪裡打聽到的拉斯維加斯有個美國空軍基地，據說是美國西海岸最大的空軍基地—內利斯空軍基地（Nellis AFB）,位置看下圖，就在公路邊就可以看到基地跑道，當然距離有點遠，沒有長焦鏡頭拍不了滴

40°c的沙漠高溫下，守在公路邊，沒有一點遮陰的地方，只能靠開的車擋一下烈日，晒的人要中暑，沒辦法養了個飛友迷兒子

B—52是美國波音飛機公司為美國空軍研製的亞音速遠端戰略轟炸機。 　　
機長49.05米，翼展56. 39米，機高12.40米，飛機全重 221350 公斤，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個），B—52H裝8臺TF33-P-3渦輪風扇發動機，分4組分別吊裝於兩側機翼之下，單臺推力75．7幹牛(7720公斤力)。飛機的總起飛重量221．35噸，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個），即約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機。它的最大飛行速度1010公里／小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進行空中加油)，續航時間22小時。
F-22戰鬥機（英文：F-22 fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機，單機造價1.5億美元。

F-22戰鬥機
F-22戰鬥機的隱身效能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合效能最佳的戰鬥機。
F-22戰鬥機由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）和波音公司聯合研製，於21世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代F-15戰鬥機。洛克希德·馬丁公司為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作伙伴波音公司則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。但由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃（包括F-35和無人機）都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

美國現役B-1B槍騎兵戰略轟炸機
B-1B“槍騎兵”(Lancer)是美國空軍可變後掠翼超音速重型隱形轟炸機，由羅克韋爾國際公司即現在波音公司的防禦和空間集團研製。在70年代末，美國空軍曾試驗過B-1A原型機，B-1A的主要作戰方式為超音速高空突防，但由於美空軍戰略的改變和高空突防方式不足以應付強大的蘇聯防空火力網，因此A型很快下馬。80年代初，B-1又被美空軍提上日程，但主要研製低空高速突防的B-1B，通過低空飛行來躲避雷達的捕獵。第1架B-1B於1983年3月首飛，1985年6月開始裝備部隊，1986年10月開始具備初始作戰能力。至1988年5月2日，美國空軍訂購的100架B-1B已經全部交付完畢，目前空軍目前在役的數量約為77架。每架B-1B的造價為2億多美元。
主要職能：遠端多用途重型轟炸機。機長44.5米，翼展41.8米，機高10.4米；主輪距4.42米，前主輪距17.53米；空重86183千克，最大起飛重量214650千克；突防時（500英尺）速度為0.92馬赫，5萬英尺時速度為1.25馬赫；載彈量（內部）34050千克，（外部）26786千克，最大燃油量88450千克；航程未加油時7455英里，正常載彈時為3444英里；實用升限為6萬英尺（18000米）；起飛滑跑距離2530米。B-1B的機組由正、副飛行員、自衛系統操作手、攻擊系統操作手四人組成。
結構特點：B-1為可變後掠翼式佈局，採用翼身融合體技術，將機翼和機身作為一個整體進行設計，使之無明顯的交接線，這樣可以減少阻力，增加升力，並減少外部面積，增大內部容積。機身兩側安裝活動前翼，略帶後掠角，無副翼，橫向操縱完全靠機翼上的擾流片和全動平尾的差動來實現，有利於改善低空和高空飛行效能和起飛著陸效能，並可增加航程。在起飛時，變後掠翼總在最小後掠角位置，以獲得最大升力；在高速飛行時，收回到大後掠角的狀態，減小阻力，提高飛行速度。空中加油裝置是美空軍標準裝備，B-1B的加油口裝在機頭白線處。

F15戰鬥機
F15（全稱波音F-15“鷹”）是美國麥道公司（現波音）為美國空軍研製生產的雙引擎、全天候、高機動性空中優勢戰鬥機。它由1962年展開的F-X(Fighter-Experimental)計劃發展出來，1969年由麥道(McDonnell Douglas)公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產型交付美國空軍使用。單機造價3000萬-5000萬美元。它與F-16，美國海軍的F-14、F/A-18，歐洲的“狂風”、法國的“幻影2000”“陣風”、英國的“颱風”，中國的殲-10等同歸為第三代戰鬥機。
該戰鬥機至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。

F-16戰鬥機（英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon，譯文：戰隼），是美國通用動力公司在上個世紀七十年代為美國空軍研製的單發空中優勢戰鬥機，與F-15戰鬥機一道是美國空軍主力戰鬥機之一，1993年通用動力將航空業務出售給洛克希德，在此之後F-16戰鬥機稱為洛克希德F-16。

上圖為雙座F-16戰鬥機，下圖為單座F-16戰鬥機

美國V-22魚鷹多用途飛機
是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，也是一款中型運輸機。傾轉旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優點。V-22設計基于貝爾負責的實驗機XV-15，早於於上個世紀80年代開始研發，1989年3月19日首飛成功，經歷長時間的測試、修改、驗證工作後。2006年11月16日進入美國空軍服役，2007年在美國海軍陸戰隊服役，同年開赴阿富汗進行實戰部署，至今已有超過200架V-22生產下線。
該機旋翼直徑11.58米，翼展15.52米，機長19.09米，機高6.90米，海平面巡航速度185千米/小時(採用直升機方式飛行)和509千米/小時(採用固定翼方式飛行)，實用升限7925米，起飛滑跑距離152米，航程2225千米(滿載，垂直起降)和3336千米(滿載，短距起降)，空重14463千克，正常起飛重量達到21545千克(垂直起降)和24947千克(短距起降)，最大起飛重量為27442千克(短距起降)。

E-3空中預警機
E-3預警機E-3 Sentry (AWACS)是美國波音公司根據美國空軍“空中警戒和控制系統”(英文縮寫AWACS—Airborne Warning and Control System)計劃研製的全天候遠端空中預警和控制機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，別名E-3“望樓”。
E-3可以同時處理600個目標，並引導對其中100個目標進行跟蹤控制，其雷達的有效探測半徑從324千米(對低空小目標)至667千米(對高空大目標)。在1991年的海灣戰爭中有11架E-3飛機參與執行空中預警指揮任務，獲得了良好的作戰效果。
翼展44.42米，機長46.61米，機高12.73米，機翼面積282平方米。雷達天線罩直徑9.1米，雷達天線罩厚度1.8米。空重78000千克，最大起飛重量147550千克。最大平飛速度853千米/小時，巡航速度M0.6(高度9140米)，實用升限12200米，空中值勤時間6到11小時，空中加油後可達24小時。

E-8“聯合星”預警機JSTARS,
代號E-8，美軍軍事新概念的產物，JSTARS即“聯合監視目標攻擊雷達系統”（Joint Surveillance Target Attack Radar System），由波音公司707/300客機改裝。主承包商是諾斯羅普·格魯曼公司。1982年這一概念開始進入實際計劃階段，並很快被定為優先發展專案。E-8機組成員4名，一般還搭載15至25名任務專家。E-8造價大約2700萬美元，相比起F-22等還算便宜，當然這與E-8是由客機改裝的有關。

美國KC-135空中加油機
KC-135空中加油機是美國波音公司在為美國空軍研製出C-135軍用運輸機基礎上改進而成發展而來的一種大型空中加油機。C-135軍用運輸機是波音公司在波音707原型機367-80的基礎上發展而成的。值得注意的是雖然C-135與波音707均是在367-80的基礎上發展而來，但經歷了不同的改進發展，所以軍用型號C-135 和民用型號707 完全不是一回事。兩者外型相似，但機身尺寸不盡相同。
KC-135空中加油機於1956年8月首次試飛，1957年正式裝備部隊。綽號為“同溫層油船”。KC-135空中加油機的最初設計主要是為美國空軍的遠端戰略轟炸機進行空中加油，後來也可為美國空軍、海軍、海軍陸戰隊的各型戰機進行空中加油。
KC-135空中加油機主翼後掠角三十五度。機翼下裝有4臺噴氣式發動機，最初採用J57-P-59W渦輪噴氣發動機，單臺推力6236公斤，總推力24944公斤。機體可分上、下兩個部分。上半部一般作為貨艙，下半部幾乎全部是燃油艙，貨艙左舷配置一個大型貨艙門。機身後段是加油作業區。以KC-135E為例，可裝載約二十二萬七千五百磅的燃油，貨艙內最多能裝載八萬三千磅的貨物。機組人員共有四至五名機組人員：正、副駕駛，領航員及空中加油操縱員，機上通常有第五名組員觀察員。加油操縱員的任務是完成加油機與受油機之間的聯絡、對接及控制加油量的工作。

A10攻擊機
A10攻擊機（雷電，俗稱尤豬），是單人亞音速攻擊機，是目前美國空軍的主力近距支援攻擊機，由美國費爾柴爾德公司為美空軍研製。主要用於攻擊坦克、裝甲車群和戰場上的活動目標及重要火力點。該攻擊機1967年開始研製，1975年開始裝備部隊，1984年3月停產，共交付美空軍713架。型別有A型（基本型）和B型（雙座全天候型）。
A-10採用中等厚度的大彎度平直下單翼。相對厚度12％，安裝角-1°，外翼上反角7°。機翼翼尖下垂，據稱可增大航程8％。機翼為全金屬三樑結構。全金屬半硬殼式鋁合金結構機身，鈦裝甲總重為550千克。機身腹部裝甲厚50毫米，可承受蘇制23mm高射炮彈的打擊。全金屬懸臂式結構尾翼，水平尾翼為等弦長。雙垂尾裝於平尾端部。前三點單輪可收放式起落架。主起落架採用寬胎面低壓輪胎，有防滑剎車裝置。採用兩臺通用電氣公司的TF34-GE-100高流量比渦輪風扇發動機，單臺推力為40.94千牛(4175千克)。
A-10擁有堅固的駕駛員座艙裝甲，呈浴缸狀的鈦合金裝甲包裹住了整個座艙的下半部，這使飛行員在地面火力中飛行的安全係數大大增加。座艙玻璃也具有相當的防彈能力。水泡形座艙視野良好，前方下視界為20°，兩側為40°，周圍為360°，裝道格拉斯公司的ACESII彈射座椅，可以在零高度、0～834千米/小時的速度範圍內安全彈射。

L-39教練機
L-39，綽號“信天翁”(Albatro)，是由捷克沃多喬迪(AeroVodochody)航空公司研製一種高中級教練機，也可作為輕型攻擊機使用。在教練機中，L-39的名聲並不小。蘇聯空軍曾把它作為主力教練機，至1993年底L-39各型別已生產2800多架，並出口到世界上15個國家。

美國A-4攻擊機
美國A-4攻擊機“天鷹”(Skyhawk)是美國道格拉斯飛機公司（現已被兼併）為美國海軍研製的艦載攻擊機，主要用於對海上和近岸目標實施核或常規打擊，執行近距離和淺縱深遮斷攻擊任務。美國海軍原本想開發一種全新的主力型艦載攻擊機（可兼戰術核攻擊），道格拉斯飛機公司提儀將招標要求中的重量指標減半，發展一種飛行效能好的輕小型噴氣攻擊機。1952年6月獲海軍同意，於是誕生了A-4型飛機。1954年6月原型機試飛，1955年10月26日，一架早期生產型A-4A在愛德華空軍基地上空500千米圓周航線上飛出了時速1118.67千米的世界速度紀錄。1956年10月，海軍第72艦載攻擊中隊（VA-72）最早裝備A-4攻擊機。每個美國航母艦載機聯隊配備15-20架。
A-4攻擊機由3個主要結構所組成的：前機身、後機身及主翼。主翼有3個翼樑是由一端的翼梢連續到另一端的翼梢，最後那對翼樑是直的，去除了後掠翼上常見的載荷集中點。在機身及主翼中均有密封的油箱，機身的油箱裝有潤滑機油槽，可供飛機倒飛30秒。A-4簡單的結構材料，使得許多維修工作用1箇中隊配備標準的人力和工具即可達成。
美國A-4攻擊機的三角翼設計使得它不需要摺疊即可用於美國海軍的航空母艦上，不致佔太大的空間。其前緣有全翼展的前縫翼條導流板，A-4F則在主翼上新增升力擾流器。機身採用半硬體式結構，分成前、後機身2部分。後機身可拆卸以便於維修發動機，同時兩旁均有減速板。部分A-4則在機身中段有一隆起的“駝峰”，以便放置新添的航空電子裝置儀器。

美國A-4D攻擊機
注意看可以發現尾噴管和機背與A4有所不同

UH-60黑鷹直升機
西科斯基UH-60中型通用直升機（英語：Sikorsky UH-60 Medium Utility Helicopter，美國陸軍將其命名為“黑鷹”，Black Hawk）是由美國西科斯基飛行器公司在上世紀七十年代為美國陸軍設計生產的四旋翼、雙發動機、中型通用直升機。UH-60“黑鷹‘衍生出了許多型號和版本，彰顯了其近乎完美的通用性

這次還很意外的在美軍空軍基地看見了安-124運輸機



安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在20世紀80年代是世界上最大的飛機。安-124綽號“魯斯蘭（Ruslan）”北約代號“禿鷹”（Condor），魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在效能上優於美國的C-5運輸機。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什“進步”機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右開啟，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內開啟。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。
安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息。充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。
機載裝置包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數為7人。

拍完飛機天已經黑了，今天晚上牛兒坐飛機飛往西雅圖去取回他遺落在賓館裡的護照，明天中午再飛回
拉斯維加斯，把他直接送到機場後，把車停回酒店，開始正式的拉斯維加斯最熱鬧的狂歡之夜



拉斯維加斯英文名稱 Las Vegas，建在內華達沙漠中，世界最著名的賭城和娛樂之都，關於拉斯維加斯的歷史：
19世紀，是個小村莊，拉斯維加斯是附近沙漠中唯一有泉水的綠洲，因此旅行者們會選擇在這裡休息；
1905年鐵路開通，開始發展，1936年 胡佛水壩建好，有水，有電，拉斯維加斯得到了進一步發展；
1941年 黑幫開始開發這片土地，第一個賭場酒店是火烈鳥 flamingo (但經營不善，不斷轉手，最後落在了希爾頓集團手中)；
拉斯維加斯的主要活動 — 賭場，看show，遊樂，餐飲，其實都是在酒店裡完成的！
我們可以把拉斯維加斯的每個酒店都當成1個對公眾開放的景點來看待～
首先，請先看下圖，第一眼看上去可能很亂，但請保持耐心：
# 那些樓圍起來的街道，就是主街 The Strip，大家平時就是在這條街上逛～
# 城區（downtown）其實是圖片上方沒有畫出來的部分，但在圖的右下角有表現，其實就是單獨的一小片酒店群。

Bellagio （百樂宮）賣點是酒店前的音樂噴泉，這個場景基本會出現在每個關於拉斯維加斯的視訊/電影中。

兩條腿都逛麻木了，走不動了，慢慢地邊走邊拍，晃回賓館倒頭就睡

可口可樂專賣店，裡面有各式各樣口味的可口可樂汽水和各種紀念品

m&m專賣店，也是各種口味的巧克力豆和紀念品

巧克力做的自由女神像

加長豪車隨處可見

中午到機場接到牛兒，直接開車出發往洛杉磯機場趕，接近300英里路嘞

拍完飛機天也黑盡了，在機場邊的快餐店解決了晚餐，把車開到租車公司還車，終於要告別陪伴我們十六天豐田4RUNNER越野車，還蠻喜歡這輛車的，這麼大塊頭居然油耗並不高，簡直出乎我的意料

還了車，坐租車公司擺渡車進入機場，我們預訂的是6月8日凌晨 01:50 川航3U8632航班，不到晚11點就過了海關進入登機樓，剩下的事嘛就是逛免稅店咯

6月8日凌晨 01:20左右準時登上了飛機，終於要離開美國回家啦

飛呀飛

經停杭州機場，稍事休息繼續飛

歷經近19個小時的飛行，終於看見成都的大地啦

降落在成都雙流國際機場，順利結束這次美國之旅

腳踏家鄉的土地，踏實多了

四川人，出去快一個月了，已經完全抵禦不了火鍋的誘惑了，回來第一件事就是來頓火鍋犒勞犒勞飽受美式快餐虐待的胃咯,回家的感覺真好！

結束語：
需要知道的美國旅行常識：
美國全稱是美利堅合眾國 United States of America
包括美國本土的48個州，海外2個州（阿拉斯加州，夏威夷），以及海外領地（關島，北馬裡亞納群島，波多黎各等）
國旗：50顆星代表50個州，13道紅白紋代表1776年建國時的13個州。
面積：962.9091萬平方公里（中國略大 但也取決於演算法）
人口：3.2億+
簽證：最長的旅遊籤是 十年多次往返
淡旺季：7/8月是美國暑期+旺季，各種貴！11-3月是淡季，各種冷/人少/價格也低~
插頭: 美國插頭多為3腳,且與中國不同,需購買轉換插頭
小費: 這是個小費國度，常見的有：餐館較高 20% (因為服務生靠小費掙錢，但快餐店肯定不用；如果是打包外帶，比如pizza這種也不用給，但如果服務生讓你回車裡幫你送過去這種，還是要給2，3美金的) 計程車15%-20% 酒店提行李(1個行李給2美金,多個行李平均一個給1美金) 酒店泊車5美金 早上留床頭1-2美金
首都：華盛頓哥倫比亞特區 Washington D.C. (隸屬聯邦政府 不屬於50個州的任何一個)
人種和信仰：白人75%+ 基督教新教50%+ 天主教20%+
政府模式：聯邦制國家，政權組織形式為總統制，政黨制度是兩黨制（民主/共和），政治制度是三權分立(立法/司法/行政)
州政府 vs 聯邦政府：州政府本身就有立法/司法/行政等許可權，聯邦政府則負責州政府無法單獨行使的權利，比如國防，外交，貨幣等。州長和總統沒有隸屬關係。

大家最關注的是：中國駕照到美國能否開車？用幾個問答來說明一下吧
Q. 中國駕照在美國開車是否合法？
1. 雖然美國不同州有不同政策，但嚴格來說，中國駕照在美國開車是不合法的；
2. 原因是中國沒有加入《日內瓦道路交通公約》 和 《維也納道路交通公約》，因此，美國人不能用美國駕照在中國開車，中國人也不能用中國駕照在美國開車；
3. 中國沒有加入的原因是 ……. 恩，一箇中國原則。
Q. 用中國駕照能否到美國租到車？
絕大多數州，絕大多數租車店，用中國駕照都可以順利租車，如果A店說不行，你轉頭去B店也能搞定。
小結：租車公司不管。
Q. 用中國駕照開車，超速等原因被交警攔下，是否會因駕照產生額外問題？
1. 這取決於你在那個州，你遇到的交警，以及你的顏值…
2. 在多數州，特別是發達地區（比如加州），美國警察僅會核對你的中國駕照以及護照（用來判定你是遊客還是移民，只有遊客可以用中國駕照開車），會給出超速/停車不當等直接罰單，不會因為駕照本身給你找麻煩。
3. 在少數州，少數警察會告訴你駕照不合法，禁止你再開車，讓你朋友或者拖車公司或者租車公司把車開走，傳說會給你開個類似違法停車的罰單，就到此為止了，並沒有案例說真有人被告無照駕駛等；但去偏僻州自駕時，請一定核對這裡看下具體政策，特別提醒的是：馬薩諸塞州（波士頓所在地）雖不偏僻，但傳聞很嚴格，中國駕照不要去挑戰。
小結：一般來說，警察不管，或者不會發展成嚴重問題，但有些州不要去挑戰。
Q. 用中國駕照開車，發生事故，保險公司是否理賠？
1. 目前網路上的案例來看，保險公司都會理賠。
2. 但大家普遍認同的觀點是，嚴重事故，全責可能性很大，在法庭上也沒理可講，保險賠償金額也無法全部覆蓋。
小結：一般來說，可以理賠。
Q.國際駕照到底是什麼？
1. 國際駕照是指 International Driving Permit (IDP)
2. IDP是一份翻譯件，不能代替本國駕照，主要用於解決語言問題（如：拿泰語書寫的駕照去韓國開車，拿韓語書寫的駕照去日本開車 … IDP使用10國語言，解決該問題）
3. IDP只頒發給加入交通公約的國家公民，明確說，中國公民無法申請到 IDP
4. 目前國內各租車平臺，以及淘寶上提供的“國際駕照”是 International Driver License(IDL)，IDL這貨本身什麼都不是！！沒有法律效力！！沒人認可！！更不能代替IDP！！但是 … 存在的就是合理的 … 這東西可以成功迷惑部分學藝不精的美國警察，畢竟看起來都很像。
Q. 中國駕照是否需要公證？
同上，不需要，沒用的。

美國自駕需要注意的交通規則
行駛類規則：
1.方向：和中國行車方向一致，左駕右行
2.超車：如果只有1條車道，超車的規則和中國一致（黃色實線禁止借道，黃色虛線允許）；如果有2條車道，美國的原則是除非你要超車，否則必須在右側道行駛，超車結束後就算前方無車，也應立刻返回右側車道，不允許連續超車。（其實英國也這樣子）
3.變道：國內開車多數人不會扭頭看盲區，但美國有些州車速真是變態的快，所以扭頭看下盲區才安全
4.美國有合乘車道 Car Pools，就是車內必須有指示牌要求的乘客數才能使用這條車道：
路口類規則：
1.這個是歐美最常見的規則，就是遇到STOP標誌，就算四周無車，也要停下來（不是減速，是徹底停下來再走）很多人因為忽視了這條發生事故
2.在沒有交通燈的十字路口，先停車，接下來的通過順序是先到的車先走，如果兩個車到達時間基本一致，那則是你右側的車有優先通行權，等你右側路口的車走了你再走（同理，你左側的車也會等你通過後再走）
3. 紅燈可以右轉彎的規則同樣適用（紐約除外！），但和國內不同的是：你必須先停車（1秒以上），然後看右側有沒有人通過（如果人離你較遠，也應當耐心等人走過）看左側有沒有來車（這個原則是，你的右轉不能影響左側來車的駕駛，就是只有在左側車無需減速的距離條件下，你才可以右轉，否則就要等）另外，有些路口會有明確的 NO TURN ON RED
4. 有時還會遇到一種交通燈，不停的在紅燈和綠燈之間切換（停頓2秒左右） 是控制車流，一次一車通過的
5.在美國，一定要記住行人優先順序最高，車必須讓人

酒駕相關 – 一定要閱讀：
因酒駕造成事故，最高可以判處殺人未遂，最低除了罰款也要拘留96小時+
特別要說明的是，在加州，駕駛員未飲酒，同乘人員在車內飲酒，或者是在車內發現喝過的酒精飲料瓶都是違法的！（購買的酒必須放置在後備箱裡；酒精含量達到0.5%的就叫做酒精飲料）

公路上因超速等違章駕駛，被警察攔下怎麼辦？（這次本人已經親身體驗了兩次


）
1. 如果警車後面閃你，那就打燈（不打又是另一張罰單），靠邊停車，不要裝木看見…那樣過會兒前面就有路障，天上就有直升機攔你了。
2. 停車後，不要下車（否則準備接受警察叔叔的爆頭吧），也不要解開安全帶（又來罰單一張），手應放在方向盤上坐等，並且在警察沒有管你要證件前，千萬不要去低頭開抽屜或者翻兜找證件（警察叔叔會再次掏槍上膛…）
3. 多數情況下被攔是因為超速，警察會問你知道你開的有多快麼？你說知道會被開罰單，不知道他會告訴你開了多快，繼續開罰單…….. 基本上來說，保持正常態度，準備破財免災就好了（如果你對美國法律清楚，有理有據爭取當然可以；如果你傾城傾國，當然也可以嘗試撒嬌賣萌；）但胡扯狡辯，侮辱警察智商，威脅警察的舉動會被帶走警局2日遊。 此外，英語不好就不要亂猜亂說Yes，沒聽懂問題就說英語不好，讓他重複，重複不清讓他寫或者想辦法
4.特別注意路過小鎮時要注意，進出小鎮時道路限速基本都是30碼以下，見到限速牌一定要減速，警察一般都喜歡蹲在進出小鎮的限速牌附近守株待兔，我這兩次被警察閃燈都是在進出小鎮時，特別注意。

終於寫完啦！