·鏡頭之下的臺北——臺南（迤邐的東海岸之旅）

著名的淡水漁人碼頭位於淡水河出海口右岸，舊名淡水第二漁港，完成於1987年。漁人碼頭是一座成功轉型的觀光休閒碼頭，之前為淡水第二漁港。情人橋完工後，及啟動藍色公路乘風波浪遨遊淡海，使得漁人碼頭進一步帶動周邊交通與觀光人潮。

白天和晚間的漁人碼頭，有著不同的景緻，黃昏的夕陽與晚霞，以及晚間華燈初上後，情侶漫步在木棧道上，晚風徐徐吹來，真是美麗又浪漫。從捷運站過街，坐公交車前往，由於之前的海邊剪影花費了較多時間，一行人緊趕慢趕，終於在夕陽西下前踏上了碼頭的棧道。

漫步棧道之上，看著夕陽漸漸沉入海平面，整個海面被染成一片金黃。坐在最遠處的碼頭邊，什麼都不用想，煩惱憂愁一股腦全拋在腦後，吹著風，這就是美好的感覺。終於，夕陽完全沒入大海的懷抱，華燈初上，微風習習，如痴如醉。形形色色的遊人們在橋上行走，橋下游艇來回穿梭，形成一道獨特的風景。夜幕下的情人橋更加嫵媚動人，在霓虹燈的照耀下，平添了幾分神祕的色彩。情人橋以人字形單面斜張為橋型，單塔流線的彎曲造型與帆船的風帆意象相互呼應，是淡水新地標，也為漁人碼頭再添風光。

為期兩天的臺北之旅暫時告一段落，今天清早，收拾行李，放好鑰匙，和房東進行一場雲告別，奔赴心之所向的平溪線。前往平溪線需要先在臺北車站乘坐火車到達瑞芳。前往瑞芳的火車，每個時段都有，非高峰期相隔約一個小時。我們購票乘坐9點的火車，花費一個小時左右，就可到達瑞芳站。途中經過的暖暖站讓人眼前一亮，這不是梁靜茹“暖暖”的MV裡的畫面嗎？居然讓我們如此幸運的邂逅了。

平溪線與其說是一個地方，不如說是一條鐵路把幾個小村子串聯起來，幻化成一條浪漫的旅遊線。同時也因為“那些年”這部電影，更賦予了它浪漫唯美的色彩。平溪 線是不能刷悠遊卡的，需要單獨購票，對遊客來說，最合適的是購買一日通票，當天可以不限次數乘車。票價80臺幣，從通道兩側出站臺，到視窗買票，有遊客中心領取資料。

平溪線包括9站，瑞芳 — 猴硐 —三貂嶺—大華—十分—望古—嶺腳— 平溪 —菁桐，其中猴硐 、十分、 平溪 、菁桐四個站點最為著名。由於十分的夜晚可以放天燈，所以我們決定先去猴硐，再去菁桐，最後去十分。也許是這條線或許火熱，乘車人超多，擠了好幾趟才上車。

猴硐有名“貓村”，顧名思義，這是一座擁有很多喵星人的村子。村裡幾乎家家戶戶都養貓，而且到處都是以貓為元素的小品，雕塑等。村子依山而建，屋舍鱗次櫛比，貓咪們躺在地上，椅子上，屋簷上，欄杆上，慵懶的晒著太陽。而且這裡的貓咪幾乎都進行了絕育，在這樣的一個小村莊都能做到如此科學的餵養，著實讓我驚訝。

接下來便出現了烏龍事件，由於春節遊客眾多，從瑞芳始發站上車已實屬不易，現在要從中途擠上車，更是難上加難。邱大爺憑藉碩大的身軀先行擠上了火車，留下我們默默的站在原地，等待一個小時後的列車。不得不吐槽一下，在這種遊客眾多的特殊時刻，居然都不增加列車班次，真是差評！待第二班車到來之時，真是拼了老命的往上擠，終於順利上車，一直站到終點站菁桐。

平溪線舊時是煤礦區，而菁桐正是煤礦之鄉，在下車後就能看到煤礦小火車和碳場咖啡店。一走出站臺就是菁桐老街 ，幾間老鋪不溫不火地售賣著當地食物和紀念品。老街不長，幾分鐘就可以走到底，飢腸轆轆的二人在這裡隨意吃了點午餐，而此時的邱大爺已經坐上了返程的車去十分了

由於這裡是礦區，自然就有一些廢棄的特礦車、鐵軌，可供遊客拍照，菁桐站的遊客較少，本地居民也不多，約麼十幾戶人家吧，一片歲月靜好的模樣。距離下一班車發車也還有一個小時，不如沿著鐵軌走一走，迎著和煦的微風，享受一下午後的陽光。

閒逛了許久，終於等到了返程的列車，由於是起點站，這次順利的排隊上了車。到達十分的我們瞬間傻眼，可謂是人山人海，下車後只能順著人流緩慢行走，一邊搜尋著提前抵達的邱大爺的蹤影。後來才知道這裡是旅行團唯一會到的地方，外圍停滿了旅遊大巴。出站不遠處是一座長長的吊橋，此刻夕陽正濃，很適合拍照。過橋後的路可以通往十分瀑布，十分瀑布距離老街有一段距離，地圖上顯示徒步來回至少要1個小時。由於天色漸晚，加之邱大爺電話告知十分瀑布已經到點關閉，只出不進，因此我們約定在老街匯合，算是一個小遺憾吧

十分老街與十分車站連成一氣，雖然沒有百年紅磚建築，也沒有知名的建築風格加持，但老街緊鄰鐵道的特點，總是吸引著許多鐵道迷在此流連忘返，全臺唯一火車、鐵軌從門前過的景況，更是讓居民與鐵道有著密不可分的連結，成為懷舊的鐵道迷必定朝聖的聖地，而老街上的天燈工藝品店，一直是這裡的招牌，搭配近年話題不斷的客家花布、影像明信片等，也為復古的十分老街注入新的活力與熱情。既然來到十分，必然要體驗一下這裡的天燈（其實就是我們叫的孔明燈）。在路邊小店買上一盞燈，寫上自己想說的話，家人祝福，美好願景等等，然後親手燃放升空，讓天燈承載著每個人的心願，飛向廣闊的天際，昏暗的天空也被滿天的燈火點亮，有種萬家燈火的深邃之感。（請忽略我們潦草的字跡）

歡喜之後便是憂愁，因為自己動手繪製天燈，再加上許願燃放拍照，讓我們錯過了回程的末班車。帶著可能會有加班車的幻想，我們還是趕往了車站，果然，生活還是給了我們一個大大的暴擊，被工作人員冷漠告知沒車了，自己想辦法。好在路口有很多拉客的私家車，經過一番討價還價，順利上車返回瑞芳。此時我們準備的現金也花的差不多了，在瑞芳找了臺提款機補充一下，順便吃晚飯，然後乘坐公交車到九分民宿。由於乘坐汽車需繞行較遠，在瑞芳吃飯也耗費了一點時間，導致到達九分時已是深夜，店面基本都已關閉，加之下起了小雨，沒有見到千與千尋般的景象，又是今天的第二大遺憾。

九分早期因為盛產金礦而興盛，礦藏挖掘殆盡後從而沒落。1990年後，因電影《悲情城市》在九份取景，九份的獨特舊式建築、坡地以及風情，透過此片而吸引國內外的注目，也為此小鎮重新帶來生機，成為一個很受歡迎的觀光景點。九份的街道都是窄窄小小的，其中基山街是最熱鬧的一條。這條頗有味道的老街，體現了臺灣特有的食文化，是九份最繁華的商圈。街兩邊是百餘家小店面，傳統小吃、飲食店、民藝店，吃喝玩樂住全都包了。一定不要錯過九份獨特的芋圓，這種用芋頭做成的傳統風味小吃，是純手工的美食，紅豆芋圓湯，芋頭的香甜，加之滑潤的口感，色香味俱全，令人回味無窮。

但在九分的天氣應該是最糟糕的一天，這場突如其來的小雨從昨晚一直下到今天早晨，而且看起來並沒有要停的意思，讓原本的陰陽海之旅化為泡影，只能以昨天一張遠眺的照片作為紀念。好在老闆娘精心準備的早餐給了我們些許的安慰，在吃飯之餘鎖定了一個新的目的地——金礦博物館。

原來以為博物館都是枯燥無趣的（臺北故宮博物館為例），但沒想到黃金博物館完全顛覆了我的想象，很有趣，環境也不錯。裡面整體是日式的風格，除了可以參觀從前遺留的民居，採礦工藝，操作工具外，還可以下到一段從前的礦井，實地體驗礦工的工作環境。

除此之外，博物館還有許多有趣的體驗專案，記憶最深的莫過於淘金沙的專案，在一個不大的淘金作坊裡，每人給一盆礦渣，現場教學，如何在礦渣中淘金。經過一個小時的不懈努力，每人獲得了不那麼純的金沙一瓶，還可以帶走作為紀念。

最後便是核心的博物館參觀，裡面展出了一些精緻的黃金製品，還有一塊巨大的金磚，供遊客參觀。九份的一天就這麼在濛濛細雨中度過了，雖然錯過了很多美景，有點失望，但不完美也是一種完美吧。還是收拾心情，繼續前往下一站——花蓮。

與繁華熙攘的臺北不同，臺灣的東部有一座依山面海的小城，太平洋的海風終日吹拂著這裡，四季氣溫舒緩宜人。這個一切都彷彿被放慢了步調的地方，叫做花蓮。
花蓮縣位於臺灣本島東部，北界宜蘭，南接臺東，西沿中央山脈脊線與臺中市、南投縣、高雄市為鄰，東向太平洋。是臺灣最後一個被漢人移居的地方之一。古稱“奇萊”，也是臺灣面積第一大縣。提到花蓮，最受大家追捧的也許就是太魯閣大峽谷了吧，有了之前十分的前車之鑑，我們決定不去這種旅行團必至的大眾景點，以避開洶湧的人潮。聽說從花蓮出海別有一番風味，大概率能看到野生海豚🐬，如果運氣超好，還可以看到鯨魚。懷揣著觀鯨的夢想，我們踏上了出海的漁船。

習習的海風下，藍色的太平洋海水泛著粼粼波光，不經意間，就可以看到這群小精靈破浪而出，追逐嬉戲，舞蹈似的跳到空中翻滾，這便是長吻飛旋海豚。飛旋海豚生性活潑，特徵是嘴喙特別尖，因此漁民們都叫它“尖嘴仔”。除了喜歡錶演特技，飛旋海豚在海上最容易辨別的是體側從嘴喙延伸到尾部的不同色帶，背部深灰、肋間淺灰、腹部近乎白的流線條狀色帶，在流動的海水中形成絕佳保護色。

船老大告訴我們，每年從5月初到10月初是賞鯨的最佳季節，此時東北季風止息，海象適合出航，看到鯨豚的概率也相對增加。看來我們來的並不是時候呀


不過能看到海豚這樣的小精靈，也算不虛此行了。觀鯨的漁船是在淘寶預定的，可上門接人，結束後按我們的要求送到七星潭。

七星潭在花蓮機場東側，是一個突出於美侖鼻一側的海灣；七星潭從前是花蓮發展定置漁業最興旺的地方，早年真的有零星湖泊散佈，如今一般稱七星潭是指美崙工業區和花蓮機場以北的地區，海岸線綿延20多公里，海灘寬度約在100公尺左右，大多都屬於礫石灘，讓七星潭成為花蓮近郊最佳的踏浪撿石好去處。

七星潭是花蓮縣唯一的縣級風景區，風景區範圍從海邊延伸到七星潭社群，鄰近太魯閣公園、東海岸和花東縱谷國家風景區。在七星潭不僅可以遠眺清水斷崖，夜晚時分的新城和崇德地區燈火更是清晰可見，因此也是當地民眾看夜景、賞星辰的好去處。七星潭風景區設有自行車道，利用自行車便可以將南濱公園、石雕園區、賞星廣場、觀日樓等暢玩到底，長達21公里的海岸線都能讓人有不一樣的視覺盛宴。

從七星潭回到縣城，從地圖上發現去太魯閣的路線已經堵車了姨媽紅


雖然我們不去太魯閣，但這也是我們的目的地清水斷崖的必經之路，坐車去是不可能了，於是眾人一致決定租機車前往。俗話說，到臺灣，不騎機車，等於白來


但詢問一圈下來，好多店家都需要我們提供國際駕照，終於找到一家認可大陸駕照的租車店，成功租到機車兩臺，在老闆的注目下試駕一圈後，便可上路了，臨走時老闆還不忘提醒，注意安全，戴好頭盔，遵守交通規則。ps灣灣的交通規則還真有點不一樣，有專門的機車道，機車的紅燈等候區在汽車之前，有些地方沒有不能直接左轉，需右轉後掉頭直行。總之，在一路見縫插針以之後，順利到達清水斷崖。

清水斷崖，即清水山臨太平洋之處的斷崖，是山臨海懸崖所連成的大塊大石崖，前後綿亙達21公里，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上。斷崖形狀如鞘，絕壁萬丈，腳下白浪滔天，形式甚為險峻。清水斷崖氣派雄偉，號稱世界第二大斷崖。築在斷崖中間的蘇花公路，在這些隧道的阻隔下，斷斷續續地出現，崖壁下方則是驚濤駭浪、波瀾壯闊的太平洋。此段公路蜿蜒曲折、臨崖逼岸，是蘇花公路最驚險壯麗的代表景觀，也是臺灣八大奇景之一。

無論立於觀景臺上遠眺，或循步道至沙灘上仰望，蘇花公路皆有如一條上不著天、下不著地的空中走廊，鑲嵌在猙獰的大理石崖壁上，觀此奇景，令人不禁讚歎自然的浩偉，及人類不畏艱辛的勇氣。斷崖皆為片麻岩和大理石所組成，質地堅硬，不易風化崩墜，千萬年來巍然矗立於寶島東岸，似一堵抗阻太平洋狂濤侵襲的堅強壁壘，又如英勇的哨兵守衛著寶島的錦繡河山。

從花蓮到墾丁的交通方式有很多種，飛機，臺鐵，汽車均可到達，我們選擇了包車的方式，沿著花東縱谷線一路南下，體驗臺灣東海岸的別樣風光。改條線路是臺灣東部縱谷地形景觀，夾於中央山脈和海岸山脈之間，由菲律賓板塊與歐亞大陸板塊所擠壓形成。因橫跨花蓮、臺東兩縣而得名。也因位置為臺灣本島東部而亦稱東臺縱谷。

花東縱谷沿省道臺九線而行，貫通花蓮、臺東兩縣的精華地帶，長達158公里的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨，在油菜花盛開時期，其景色令人讚歎與驚喜。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外，縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場等景點不斷映入眼廉，令人目不暇接。花東縱谷，在山脈與河流交織下，雕刻出各種奇特的自然景觀，美景天成，每一處皆讓人讚歎不已。

跟隨司機大哥的腳步，出發不就便是第一個景點——雲山水。雲山水自然生態農莊坐落於中央山脈及海岸山脈相夾的花東縱谷裡。這裡是一片私人所有區域，少數的建築物都是私人的住宿別墅，是個相當幽靜的地方。雲山水的湖光山色豔冠花蓮，平靜的湖面沒有一絲波瀾，泛著幽幽靛青，天空的雲，周邊的山倒映在水中，讓人分不清楚哪裡是水，哪裡是山，這美不勝收的景色令人感嘆。就像第一張照片一樣，這是一張倒置的風景，上半部分是倒影，下半部分才是真正的天空和山脈。

雲山水並不大，半個小時就可以逛完，沿縱谷線繼續前行，抵達瑞穗牧場。瑞穗牧場原是一片木瓜田，每當颱風過後，辛苦種植的木瓜常落得全部泡湯的下場。當年的地主想到在電影裡面看到的美國西部牛仔騎馬趕牛的場景，於是和友人開玩笑說“來養牛好了，從來沒見過牧草被颱風吹倒的，飼乳牛免風險啦”，沒想到這句玩笑話竟然開啟了瑞穗的牧業。牧場外圍是一大片油菜花田，由於來的正式時節，花開正濃。兩人瞬間化成兩隻碩大的蝴蝶🦋在花田中穿梭

再往裡走就可以看到牧場的小可愛們了。憨態可掬的奶牛，古靈精探的鴕鳥，第一次近距離見到鴕鳥的田小也童鞋，一定要體驗一下餵食，面對它的大嘴，驚恐到變形。農場除了每天現擠、現煮的濃醇鮮奶外，還可以品嚐招牌的鮮奶饅頭，雖然個頭不大，但是一口咬下去都是濃濃的奶香，此外還有乳酪蛋糕、鮮乳酪、牛軋糖與乳製冰品等各種甜點，我們也忍不住買了一些，奶香味十分純正。

返回車上後，司機大哥提醒我們不要吃太多甜食，因為很快我們便要去往池上便當🍱他們家的米飯可謂是一絕。途中會在北迴歸線紀念碑處逗留些許，紀念碑位於臺灣省嘉義縣水上鄉下寮村，初建於清光緒34年。標誌前林立著蒼翠的龍柏，並有一座圓型方位儀，可稍作停留，拍照留念。

終於在正午飯點時刻抵達池上，見到了司機大哥極力推薦的池上便當。池上飯包是臺東縣池上鄉的特產，池上於清朝光緒年間時稱為新開園，為新開闢的田園之意。在日據時期，由於居民大多聚集居住在大坡池之上，故將之改名為池上並沿用至今。 池上便當有三大特點：必須是使用池上米，用木盒裝盛，乾式便當。品嚐了一下，菜品的味道比較清淡，不過米飯真是不錯。價格也比較合理，算是經濟實惠吧。

酒足飯飽，行程繼續，越往南走，天氣也越來越暖和，大家的衣服也是越脫越少。伯朗大道位於臺灣台東縣池上鄉，正式的名稱為錦新三號道路，因拍攝了伯朗咖啡的廣告而廣受歡迎。此刻的伯朗大道春意盎然，作為一條田園公路，彷彿置身於一副油畫當中，筆直的道路延伸至天邊，兩側碧綠的田野和蔚藍的天空在遠處的天邊交匯，目之所及的每一幀畫面都美輪美奐。這些樸素到極致的田園風光卻給予了我們非凡的感受，是一個掃除陰霾，淨化心靈的世外桃源。

伯朗大道並不是一條單獨的公路，而是圍繞田園的以一片交通網，光靠步行不足以看盡他的美，於是我們租了一臺四人自行車，在無邊無際的田野的隨心而逛，耳畔盡若有若無的回想起一首稻香——“你說家是唯一的城堡，隨著稻香河流繼續奔跑，微微笑，小時候的夢我知道。童年的紙飛機，終於飛回我手裡。”

經過伯朗大道，再路過多良車站，基本就告別平順的道路，進入山區了。熱心的司機大哥非要讓我們去藥店買點暈車藥，說一會翻山越嶺，擔心我們受不住，excuse me？大川西的山都翻過的，還怕這？無奈抵不過他的熱情，還是每人吃了一顆。我們簡直懷疑暈車藥就是安眠藥，一路上我們都睡的很香，沒有一點不適。直到司機大哥將我們叫醒，在一個視線很好的山頭遠眺臺灣海峽，海峽在夕陽的烘托下，寧靜而悠遠，不禁讓人聯想起余光中的那一句“鄉愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。”

至此，行程慢慢的一天便結束了，這是最為充實美好的一天，東海岸的風光也深深鐫刻在了我們每個人的心裡。抵達墾丁大街也是夜幕降臨，熙熙攘攘的街道兩側有很多小吃攤，一行人早已累癱，迅速吃完晚餐便回民宿休息。

一來到墾丁就感覺來到了溫潤的南方，著裝也換上了短袖短褲。墾丁地處臺灣省屏東縣，東臨太平洋，西靠臺灣海峽，南望巴士海峽。墾丁的名字據說是清朝時期，從大陸來了一批壯丁到這個臺灣最南部的地方開墾，這裡便被後人稱為“墾丁”。墾丁主要為熱帶氣候，年平均25度。地質以珊瑚礁為主，在三面環海北依山巒的地形下，加上長達半年的落山風吹拂，造就了墾丁特殊的地形風貌。這裡的景觀具有多樣性，有沙灘貝殼，崩崖、沙瀑、群裙、鐘乳石洞，有熱帶雨林稀有植物、種類繁多的昆蟲蝴蝶，長達半年的候鳥遷徙落腳地。

在墾丁主要以自然風光為主，景點較為分散，交通不如臺北那麼便利，騎機車成為了最佳的選擇，而且這裡的商家較為變通，持大陸駕照就能租到車。於是大家騎上心愛的小摩托出發了，它永遠不會堵車

鵝鑾鼻公園位於臺灣最南端，為臺灣八景之一。園內珊瑚礁石灰岩地形遍佈，怪石嶙峋。步道縱橫交錯，可通往好漢石、滄海亭、又一村、幽谷、迎賓亭等區域。燈塔為公園的標誌，有東亞之光的美譽，是世界少有的武裝燈塔，塔身全白，為圓柱形，高18公尺，周長110公尺，已列為史蹟儲存。

風吹沙是風成地形。每年九月至次年四月，沙粒受到冬季東北季風的吹拂，被風向西南方陸地搬運；而被河川及沿岸的潮流攜帶出來的沙粒，則向東北的海灘搬運。 如此日積月累進行風蝕和風積作用，山谷裡的沙子被風和水來回的搬運，形成了“沙丘”與“沙瀑”的特殊景觀。 但後來因為當地政府修築了一條馬路並在馬路後方種植一大片的木麻黃防風林，此項不當的道路阻隔與防風林設計，使得墾丁的風吹沙成為絕響。

本來下午準備驅車前往關山看日落，由於道路不熟，誤入恆春鎮，還意外發現了海角七號的取景地，男主的居住地——阿嘉的家，一座兩層樓的白色小樓，保留了電影中的所有場景，阿嘉睡過的雙人床，床單，牆上的海報，書櫃中的小米酒，床邊的吉他等，是影迷朝聖的必到之地。

飛奔了一天，大家都餓了，到臺灣這麼多天了，其實還沒好好吃頓海鮮大餐，靠海吃海，我們決定去後壁湖大快朵頤。後壁湖漁港是恆春半島最大的漁港，同時也是全臺灣最具規模的遊艇碼頭。港內可容納漁船350艘，分為外側漁港，內側為遊艇碼頭。想大啖鮮魚美食的人，後壁湖是個不錯的選擇！我們到達時，漁船早已靠岸，一個個面板黝黑的漁夫忙著吆喝、整理魚具、卸貨，岸邊就是海鮮市場，現點現殺，貨比三家後，挑了一家人還蠻多的店，海鮮品種很齊全，要不是兜裡沒幾個閒錢，真想挨個吃個遍。

最後，便是激動人心的浮潛時刻，墾丁全年都可以潛水，冬季時墾丁水溫略低，但因為沒有颱風，所以海況會比較穩定，能見度也相對比較好。北部地區的臺灣潛水員，冬天時候都會來墾丁潛水。對於旅行來墾丁的遊客來說，最擔心的便是趕上颱風天氣，冬天的好處就是基本沒有颱風，所以時機正佳。在墾丁大街的門店可以預約時間，上門接送，由於我們都是第一次浮潛，教練很有耐心的對我們進行教學，然後就下水happy啦

浮潛回來，邱大爺還要興致勃勃的去附近的海邊抓螃蟹，而我們已經累到不行，便先行回民宿了，順便預約了明早送我們去高雄高鐵站的汽車。第二天一早，司機如約而至，並順利到達高鐵站，乘坐早鳥票購買的火車票返回臺北。今晚是在臺灣的最後一夜，一定要放開了嗨，回民宿安頓好後，我們便分頭活動。由於之前只是遠觀了臺北101，並沒有身臨其境，因此，我和田童鞋決定去101逛逛，順便掃掃貨。

30年的老店春水堂，簡單質樸的店招，白色底+黑色墨系，流露著濃濃的宋代遺風。看不到太多華麗的點綴，卻也似乎感受到了濃郁的傳統文化的味道。

掃貨也是必不可少的，鳳梨酥，滿漢全席，各種面膜，眼膜，將整個行李箱塞的盆滿缽滿，最後懷揣著最後的100新臺幣與邱大爺勝利會師，讓我們共同舉杯，敬明天，敬過往。