寫下這篇文章的時候，這趟我計劃了三年的日本跨年旅行終於圓滿結束了。自上海乘船出發起，我將這趟旅程分為九個部分：“新鑑真”號東渡、東京的聖誕節、京都印象、參戰コミケ、雪境北海道、日本最東端的新年日出、淺草寺的初詣、關門大橋的夜景、宮島一日遊。每個部分都可謂精彩紛呈，不僅完美達成了我冬季行攝日本各地的目的，在旅途中遇到的人、經歷的事也同樣給我帶來了很多驚喜。
在正文開始之前，不妨先抽出5分鐘來欣賞下我拍攝的旅行短片，搭配本文食用更佳。
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規劃路線 準備行囊
三年前的時候，我就有一個去日本跨年的夢想。或許是受了電影和動漫的影響，我對東京的聖誕節及白雪茫茫的北海道充滿了好奇，總想著親眼去看一看。然而那時剛剛工作沒多久，年末並無長假，只得將這個夢想藏於心中。
臨近年末，事情有了轉機。我放棄了此前不順心的工作，熱愛旅行的好友老喵也即將回國，偶然的一次聊天中，我將這藏於心中規劃許久的跨年計劃告訴了他。最終，這趟計劃得以被完善，我們很快搞定了簽證並預定好酒店及車票，定於12月21日出發赴日。
既然是跟好哥們倆人結伴出行，因此這趟旅程我也得以傾全力地用手頭可以找到的各類攝影器材來一次詳盡的旅拍記錄。這不光是愛好驅使，更是想將我們的所見所聞分享給其他人。行囊收拾完後，我發現攝影器材裝了大半個行李箱（雖然事後證明我們確實帶多了
，但畢竟有備無患），我們的裝備清單如下：
SONY ILCE-7RM2
SONY RX100 V
SONY RX100 VII
GoPro MAX
GoPro HERO 7 Black
DJI OSMO Pocket
DJI Mavic Air
ZHIYUN WEEBILL-S
ZHIYUN CRANE-M2
“新鑑真”號東渡
12月21日清晨，我們抵達上海。
從上海出發的原因是由於此次旅程我倆選擇“不走尋常路”——乘船赴日。
目前中日之間的客運除了航班外，還有兩艘輪渡，一艘名為“新鑑真”號，而另一艘為“蘇州”號。它們都是在位於上海外灘的國際郵輪碼頭和大阪/神戶港之間長期往返的。本次，我們搭乘的是“新鑑真”號。
上午10點，在辦理好海關出境手續後，我們順利登船。
“新鑑真”號是一艘客貨兩用的國際輪渡。與其說“客貨兩用”，不如說它的載客相比於貨運業務來講只是“副業”，其本質上為一艘貨輪，但設計之初便考慮了載客需求，因此在客艙設計、遊客服務上面完全沒問題。
相比於“身經百戰”的老喵，我還是第一次搭乘“新鑑真”號。從上船的那一刻起，我便充滿了好奇，拿起相機四處拍攝 。
下午2點，我們啟航了。
從市中心出發，沿黃浦江行至吳淞口進入長江，隨後駛入東海。說真的，我還是頭一次以這種視角觀賞上海。
在黃浦江的兩岸我看到了許多軍艦，其中吸引眼球的就是這兩艘建造中的075型兩棲攻擊艦了。
兩個小時後，船隻抵達了吳淞口。
天色漸暗，我回到船艙內，在老喵的帶領下參觀了“新鑑真”號的內部。
乘船赴日的缺點之一就是海上時間花費太多。這一趟我們需要在船上度過兩晚，其中還包括一段沒有網路的日夜。
12月22日晚，船隻駛到日本下關市附近，手機可以收到訊號了。
穿過關門大橋後，我們進入了瀨戶內海。
23日一清晨，冒著瑟瑟地寒風，我們來到甲板，欣賞海上日出的美景。
10點多，新鑑真“號終於抵達大阪港國際輪渡碼頭。
東京的聖誕節
在大阪站，我們換好JRPASS，搭乘新幹線直接前往東京。
東京的那幾天我倆都選擇住在東京站旁的First Cabin膠囊酒店，舒適且方便。
放好行李後，搭乘地鐵前往六本木，來到本次旅程的第一個目的地——六本木新城森大廈52層的展望臺。擁有近300米的高度的六本木新城森大廈可以說是東京為數不多的摩天樓之一，這裡也是能望到東京塔的絕佳觀景地。
臨近聖誕節，東京的大街小巷也掛滿了彩燈。從高處俯瞰，宛若浩瀚星空，如夢如幻。
良辰美景夜未眠，虹光燈影人如織。
12月24日下午，我們決定登上東京塔，欣賞+拍攝東京的入夜美景。
當晚是平安夜，東京的各處景點遊人如織，排了許久的隊伍我們才登上觀景臺。
華燈初上，遠處高聳的晴空塔在整個城市夜色中熠熠生輝。東京不愧為超級大都會，無窮的魅力讓人流連忘返。
之後，我們來到了銀座。銀座也被稱為“東京的心臟”，作為東京乃至日本高階商店街的象徵，正值聖誕節來臨之際，銀座各家商店燈火通明，路口的行人川流不息。
東京有著全世界最為複雜，最繁忙的城市軌道交通網。公共交通以地鐵、電車為主，線路和車站十分密集，在地鐵裡的人數遠遠超過世界上任何城市。不少東京上班族的心中，地鐵早已不僅僅是一種交通工具，而成為一種生存手段、一種生活方式。
插曲① 橫須賀之行
12月24日上午，在老喵的提議下，我們決定前往橫須賀市遊覽半日。
橫須賀市處於東京灣的入口，自百年前起便成為了一個繁榮的軍港都市。如今日本的海上自衛隊和美國海軍第七艦隊的司令部等都設立於此。
橫須賀軍港可以非常全面地看到美國海軍及日本海上自衛隊的各型艦艇。同時，因為自二戰後美軍長期駐紮橫須賀，因此除了隨處可見的英文標識牌外，街頭上也能見到各種膚色的人來來往往，他們大多都是駐日美軍及其家屬。
吃完午餐後，我們來到三笠公園。這裡有著世界三大紀念艦之一的“三笠”號戰艦，它曾在日俄戰爭中作為日本聯合艦隊的旗艦參戰。得益於日俄戰爭中精彩表現的光環加成，“三笠”號得到了很好的保護，並留存至今。
“三笠”號內部被改為展覽館，裡面有各種關於甲午戰爭和日俄戰爭的歷史資料，對於軍事和歷史愛好者來說很有參觀價值。
插曲② 姬路城與神戶大橋
12月25日，我們離開了東京，搭乘新幹線前往關西地區遊玩、拍攝兩日。
在辦理好京都的酒店入住之後，我們即興決定前往姬路市，一睹姬路城真容。
有著“日本第一名城”之稱的姬路城對於日本來說最具象徵意義，因為它有著保留最為完整的天守閣。姬路城既是日本政府指定的“國寶”及“國家特別史蹟”，也是日本首批“世界文化遺產”之一。
由於已是傍晚，我們放棄了參觀姬路城的內部。在城牆上尋覓一處不錯的機位，我拍攝了一組姬路城的日轉夜鏡頭。
隨後，我們乘車前往神戶市。神戶市作為日本系列作品“Fate”中冬木市的原型之一，“神戶大橋”也曾在《Fate/stay night》及《Fate/Zero》等作品中出現。此次前來拍攝夜景中的神戶大橋也算是我們的“聖地巡禮”了。
京都印象
12月26日上午，我們來到伏見稻荷大社參觀。
此時的神社內正在為即將到來的元旦初詣做著各項準備工作，而伴隨著聖誕假期的到來，前來遊覽參觀的遊客非常多。
伏見稻荷大社以其擁有的“千本鳥居”而聞名於世。在神社內可以見到許多狐狸的雕像，它們是“稻荷神的使者”。
和很多景點一樣，伏見稻荷大社外面也有很多小吃攤，雖然價格談不上便宜，不過味道都蠻不錯的！
午飯後，我們又前往清水寺遊覽。
可惜天公不作美，早上開始下的毛毛細雨逐漸變成了大雨，我倆沒有帶傘，只好匆匆結束了參觀。
傍晚，雨停了，我們來到八阪神社。八阪神社位於京都四條通り東側的盡頭處，在神社門口向西看去，筆直的京都大街一眼望不到頭。
夜幕降臨，我來到鴨川邊。岸上居酒屋橘黃色的燈光倒映河中，一些遊客在河堤旁三五成群地漫步。只聽流水潺潺，這裡沒有東京大阪那樣的繁華喧囂，京都這座富有韻味的日本古城，用它獨有的方式向世人訴說著那溶解在千年時光中的繁華與落寞。
參戰コミケ
說起我這次來東京的目的，其中之一就是抽空去體驗一下Comic Market（簡稱コミケ或CM，也被一些人稱作“御宅族的聖戰”）。作為日本乃至全球最大型的同人誌即賣會，今冬（12月28日-31日開幕）的CM已是第97屆了（簡稱C97）。
27號上午，我們乘新幹線返回東京。由於時間充裕，我們便來到“動漫文化天堂”秋葉原閒逛一陣。
傍晚，乘坐臨海線抵達有明站，我們當晚入住的酒店就位於舉辦CM展的“東京國際展示場”旁。
CM慣例於10點開場。第二天早上8點多，剛睡醒的我向窗外望去，就發現早早地就有大量的人前來排隊了。
早在2014年夏天我就參加過一次夏季舉辦的C86，這次CM展變化不小，其中也是因為原本會場之一的東展示棟因奧運關係而封館整修，企業區被移至距離此地1公里遠的青海展示棟，cosplay區也換了地方。此外，從上一屆的C96開始，CM展延長為四天，同人區也改為收費進場。
由於我們時間有限（打算當日就啟程前往北海道，否則趕不上後面的行程），所以最終將大部分時間放在了參觀企業展上。
雪境北海道
28日下午，我們向著下一個目的地——函館市進發。
由於東北·北海道新幹線的列車全車為指定席，加之聖誕假期的到來，因此我們遇到了大麻煩：東京站至新函館北斗站的新幹線沒票了！不過好在JR的工作人員非常耐心地幫我們想了解決辦法：將行程拆分為“東京站-仙台站”、“仙台站-新函館北斗站”的兩段，我們得以順利買到車票。
自仙台站之後，車上的空座越來越多。拿著大包小包的人從沿途各站下車後，我們這才明白原來是因為聖誕假期有大多數在東京打拼的日本人要回家過年（日本版的“春運”）。
列車穿過“世界上最長的海底隧道”青函隧道後不久，就抵達了目前新幹線最北端的車站——新函館北斗站。
我們從新函館北斗站繼續乘坐電車前往函館市。由於外面下著雪且氣溫很低，為了保證車內暖氣的溫度不會流失，北海道的電車車門都帶有開關門按鍵。
20分鐘的車程，我們抵達了函館站，雖然氣溫還在0度左右，但此時函館市的街頭卻早已漫天飛雪。
函館市區不大，我們的酒店看似偏僻，但距離車站步行也僅需十來分鐘的時間。
晚飯是在一家當地特色的料理店解決的，老闆娘十分熱情，飯菜也很美味，飽餐一頓後，一天的勞累彷彿煙消雲散。
29日清早，我們在函館站乘坐公交，前往五稜郭參觀。
五稜郭是日本江戶末期由修建的的一座歐式星形要塞，在戊辰戰爭中曾作為舊幕府軍的根據地。自1914年被改建為五稜郭公園起，至今都是代表函館的著名旅遊景點之一。
五稜郭塔位於五稜郭西南，塔內有介紹五稜郭歷史及戊辰戰爭的展廳。登上90米高的展望臺，五稜郭全貌盡在眼前。
下午3點，我們來到函館山展望臺，架起相機拍攝函館市入夜延時。
隨著夜色降臨，展望臺的遊客數量越來越多，擠得裡三層外三層。若不是早早就來佔位，夜景怕是都看不著了。不僅如此，由於山頂人滿為患，纜車也排起了長隊，我們在上面凍了足足一個多小時才下山……
下了纜車站，沿著路往北走不遠，就能抵達函館的另一個景點——八幡阪。這裡是一條直通大海的小路，視角獨特，但感覺夜景略微遜色，後來看網上的其他照片，還是白天的景色更好~
12月30日，早晨逛了逛函館朝市之後，我們乘車前往小樽。
從函館到小樽有近5個小時的車程。我們先乘坐超級北斗號來到札幌。
臨近元旦，札幌市內的很多飯店都閉門歇業了，無奈我倆只好買了份快餐充飢。
吃飽後繼續出發。從札幌到小樽的電車有很多趟，我們也不急於去小樽，於是就在中途的朝裡站下了車。
朝裡是小樽旁邊一個沿海小村鎮，從車站出來就能看到大海。這裡有個當地的海水浴場，在夏季時應該會很熱鬧，冬天這裡冷冷清清，只有時而呼嘯而過的列車發出陣陣轟鳴。
抵達小樽已是傍晚，放好行李後我們來到小樽運河旁的倉庫餐廳，美美地吃了一頓烤肉自助餐。
飯後我們從小樽運河漫步至手宮線鐵道遺址，途中老喵買了一份白色戀人冰激凌，價格不便宜但味道很贊。
手宮線曾經是全日本第三古老的鐵路，也是北海道的第一條鐵路，於1880年開通，1985年廢棄。如今這裡已經成為小樽市內的一個景點，有不少遊人在此打卡拍照。
日本最東端的新年日出
12月31日，2019年的最後一天，我坐上了開往日本最東端的列車。
首先從小樽坐車至札幌，再從札幌乘坐跨越大半個北海道的超級大空號前往釧路，最後在釧路站乘坐只有一節車廂的內燃機車經根室本線抵達根室。
我們在日落時分經過了日本最東端的車站——東根室站，隨後抵達我們的終點——根室站，這裡因作為日本最東端的有人值守車站而成為了很多鐵路文化愛好者的打卡地。
在根室站我們詢問了工作人員，得知第二天一早會有大巴車接送想要看新年日出的人們往返於根室站和納沙布岬之間。
回到酒店上好鬧鈴，趕路了一整天，躺床上連紅白歌會都沒看完我就睡著了……
1月1日凌晨4點，我和老喵趕去根室站，成功買到了去納沙布岬的車票。由於來得早，我是隊伍中的第一位，不過拿到的票號是00003，我倆猜測可能前面的兩張是被工作人員自己買走了吧。
之後上了大巴，半個多小時就抵達了納沙布岬。
納沙布岬是全北海道乃至整個日本的最東端。這裡修建有一座建於1872年的“北海道最古老”的燈塔。我們抵達時燈塔旁已經聚集了很多當地的居民，他們也都是來欣賞2020年第一縷日出的。
2020年1月1日東京時間早晨6點50分，新年朝陽終於從海平面升起。我也有幸成為了東亞國家第一批欣賞到2020新年日出的人。
返回大巴後，司機大叔為我們每個人準備了一份特殊的禮物——根室新年日出紀念繪馬。
激動的心情久久不能平復，迎著朝陽，我們坐上了返程的電車。
當天的行程也是不停地趕路，為了2號可以去體驗東京的新年參拜，我們的計劃是在當晚趕回東京市內。最終，依靠日本高效守時的軌道交通，我們早晨8點24分從根室出發，花費近15小時，於當晚23點04分成功回到了東京。
插曲③ 澀谷十字路口
1月2日上午，我來到東京澀谷，早就耳聞著名的澀谷十字路口，這裡號稱是世界上最繁忙的路口。
在十字路口旁邊，有一家“世界上營業額最高的星巴克”。買上一杯飲料（這家店只提供中杯），坐在2樓觀景窗前，你可以居高臨下俯瞰整個澀谷十字路口的全貌。
淺草寺的初詣
1月2日下午，我跟老喵來到淺草寺，體驗日本的新年參拜活動——初詣。
“初詣”是指新年後首次參拜神社、寺院等地的儀式，既要對過去的一年表示感謝，又要祈禱新的一年平平安安。
淺草寺大概算是東京都內初詣人數第二多的地方（第一是明治神宮）。雖然早已有心理預期，但到了現場我還是被這烏泱泱的人潮給驚到了。PS.真的好像春節期間的廟會……
從雷門開始排隊，雖然人多但還算井然有序，緩慢前行了半個小時，我們終於到了寶藏門前。
大殿內人流管制，只能一批一批地放人往裡進。警察們在不停地疏導秩序，這大過年的也真是辛苦啊~
大殿內有一堆人在扔五円硬幣祈福（在日語中，‘五円’和‘有緣’的發音相似）。因為人實在是太多，我買了一個御守就趕緊出來了。
在淺草寺後面的廣場上又看到了萬惡的小吃攤，烤魷魚真香！
淺草寺離天空樹不遠，但這次是沒機會去了。晚上我們逛了逛附近的商業街，又去了趟秋葉原，可惜新年幾天商店很早就打樣了，空手而歸。
關門大橋的夜景
1月3日，我們離開東京，再次前往關西地區。
將行李放在廣島後，我們前往下關市，打算去拍攝關門大橋的日落和夜景。
來到關門大橋旁的火之山公園（火の山公園），由於新年期間纜車關閉，我們只好徒步爬到山頂的展望臺了。
展望臺的景色完全出乎我們意料。放眼望去，下關市、關門大橋、北九州市盡收眼底。
日落之後，山頂氣溫逼近0度。頂著寒風我們堅持將延時攝影拍完才收工，搭乘末班的新幹線返回廣島。
插曲④ 吳港之旅
4號上午，我們從廣島出發，來到了另一個軍港城市——吳市。
吳港為天然良港，自古即有水軍駐紮於此。明治時代之後，此地成為重要的軍港，集造船、鋼鐵、機械為發展中心，非常有名的“大和”號戰列艦就是在這裡建造的。因而這裡的大和博物館也是我們這趟行程的目的地。
大和博物館全稱“吳市海事歷史科學館”，因館中大廳中展出的1:10大和號戰艦模型而得名。
參觀完了大和博物館，旁邊的港內也有和橫須賀類似的軍港巡遊專案。
如今的吳市依舊是一座以造船業為主的重工業城市，在這裡，建造中的油輪、維修中的軍艦，都可以近距離觀賞到。
插曲⑤ 廣島和平公園
晚上，我們回到廣島。廣島市雖然在二戰期間遭受了核打擊，但經過戰後的一系列重建工作，如今已是本州島西部最大的都市。
這是我第一次來到廣島。隨處可見的和平鴿、和平祈願雕塑、對外國人友好而熱心的市民，都能讓我感受到廣島與其它很多日本城市的不同。
我們在廣島住的是一家英語特別流利的老闆娘開設的膠囊旅館，這裡有可以任意使用的廚房、免費的早餐、遊戲機、廣島周邊地圖及旅遊雜誌，老闆娘有時也會親自下廚為大家做飯，這家旅館有很多歐美揹包客，很多時候聊上兩句就能跟他們交上朋友。
可能對於很多中國人來說，談起廣島就不得不提到原子彈爆炸，而實際上廣島市也是以這座最接近引爆位置的倖存建築物“原爆圓頂”為基礎修建了一座和平紀念公園，1996年聯合國教科文組織還將此列為世界遺產。
戰後，廣島市與其他城市共同重建有軌電車系統，獲得了很多日本其他城市捐贈的有軌電車，因而廣島市成為日本唯一擁有大規模的有軌電車的城市。據說目前仍有幾輛在原子彈爆炸前就生產出來的有軌電車還繼續運營著。
宮島一日遊
5號，我們搭乘有軌電車前往宮島。
宮島又名“嚴島”，位於廣島的西南部，以島上神社的海上大鳥居而聞名於世。
前往宮島需要乘船，憑JRPASS可以免費搭乘JR的輪渡船上島。
可惜的是被譽為“日本三景”之一的海上大鳥居最近在維修，被包裹的嚴嚴實實，沒法見到其真容了。
嚴島神社建立於約公元593年，距今有一千四百多年的歷史，1996年與後方彌山的原始林區一同進入世界遺產名錄。
好在嚴島上好吃的好玩的並不少。牡蠣麵包、炸魷魚、巧克力冰激凌堪稱味道一絕。此外，島上的鹿也很友善，沒有奈良鹿那樣“暴力”。
插曲⑥ 大阪的夜景
1月6日下午，我們來到大阪梅田藍天大廈，在這裡欣賞、拍攝大阪的日落及夜景。
梅田藍天大廈高173米，是大阪市的一座高層摩天樓。頂部的空中庭園展望臺可俯瞰整個大阪的城市風光。
尾聲
2020年1月7日，我們在大阪港搭乘“新鑑真”號渡輪返回上海。
實現夢想的喜悅用再多的文字也不夠表達，拖著疲倦的身體，帶著滿滿的回憶，這趟為期20天的日本跨年旅行雖然結束了，但我的步伐不會停止。
人在旅途，一直在路上。
Vlog
在這趟旅途中，除了大量照片外，我還拍攝了共13集的『日本跨年旅行Vlog』，歡迎您點選下方的連結至B站觀看：
01.乘坐新鑑真號渡輪去日本是一種怎樣的體驗
//www.bilibili.com/video/BV1GE411j7Sf
02.東京的聖誕節能見到什麼樣的景色
//www.bilibili.com/video/BV1CE411G76L
03.在橫須賀基地裡能看到哪些軍艦
//www.bilibili.com/video/BV19741197ag
04.姬路市與神戶市的一日拍攝之旅
//www.bilibili.com/video/BV1Q7411y7xH
05.京都印象
//www.bilibili.com/video/BV1u7411173H
06.探索C97コミケ開展前一晚的東京國際展示場
//www.bilibili.com/video/BV187411S7Kb
07.雪境函館：走進五稜郭 登上函館山
//www.bilibili.com/video/BV1H64y1T7A4
08.在日本最東端的納沙布岬觀賞2020新年日出
//www.bilibili.com/video/BV1RT4y1G7NU
09.元旦第二天體驗日本新年參拜 淺草寺里人山人海！
//www.bilibili.com/video/BV1mp4y1X73B
10.關門大橋的最佳拍攝地——火之山公園展望臺
//www.bilibili.com/video/BV1fQ4y1P7Yk
11.參觀大和博物館 體驗吳港巡遊
//www.bilibili.com/video/BV14T4y137pq
12.這個時間去宮島 竟然看不到大鳥居？！
//www.bilibili.com/video/BV1rA411t74E
13.旅途即將結束 大阪之夜 令人難忘令人留戀
//www.bilibili.com/video/BV1Hp4y1Q7k3
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