暖陽下看那一抹初染紅~關西慢行（京都、大阪、奈良）

小小的日本，也有它自己的歷史，那些過往沉默在歲月裡，卻給世人留下很多無法磨滅的印記，閃耀著獨特的光芒。記得當初跟著團在本州匆匆而過時，我在心裡對自己說，如果再來日本，就要去關西，感受這裡歷史的厚重和文化底蘊。沒想到這麼快，我就又踏上了這片土地。

行程&費用

關於行程，這次還是典型的關西遊，因為小夥伴要去奧萊購物，所以我本來的計劃是京都2天、奈良、神戶、大阪各1天，然後購物1天，基本上是以大阪為中心向外輻射，每天的安排比較輕鬆，也可以穿插著購物，但是在玩的時候小夥伴體力不支，所以捨去了神戶，改為了輕輕鬆鬆的大阪心齋橋休息。具體到關西的這幾個城市，在我看來，京都完全可以再多點時間，畢竟作為古都，它的歷史遺蹟還是很多的，因為我之前已經去過了幾個地方所以這次在行程上把京都的金閣寺、八阪神社和花見小路都捨去了，即使是這樣，還是有很多地方沒有去，也只能期待下一次的繼續出行啦。

【行程】

Day1 pm 北京-大阪關西機場
入住京都素居旅社

Day2 京都嵐山（小火車-竹林-天龍寺-渡月橋）–二條城 –四條河原町

Day3 京都伏見荷稻大社-東福寺-清水寺
入住大阪逸之彩酒店日本橋

Day4 大阪通天閣-大阪城公園（天守閣）–Hep Five摩天輪–梅田空中庭院展望臺–天寶山大摩天輪

Day5 大阪心齋橋

Day6 奈良奈良公園（春日大社–若草山–二月堂、三月堂–東大寺）

Day7 大阪臨空奧萊
入住關西機場華盛頓酒店

Day8 歸程

【費用】

每次出行，刷機票是一個很艱鉅的任務，機票確定，才能正式開始後面的所有準備工作，按照基本上的2個月定律，提前2個月的價格應該就是相對來說的最折扣，在7月初就定下了本來是9月份的行程，但是無奈關西今年9月的一場颱風讓關西國際機場成為孤島，提心吊膽了一個星期後，終於正式收到了航班取消的簡訊，但是國航的改簽政策是改在3天內出發的機票才免收差價，無奈最後直接把機票改到了11月。

交通卡的選擇

日本的各種交通卡、周遊券比較多，我也毫不例外的仔細研究了一下，最後針對我自己的行程選擇了Icoca卡、京都巴士一日券和大阪周遊券三樣來搭配使用。

Icoca&haruka

Icoca算是關西通用的交通儲值卡，有點類似北京的一卡通，因為日本的各種交通工具比較多巴士、地鐵、私鐵、近鐵、新幹線等等，icoca基本上就是一卡通吃，相當方便，但是不足的地方就是沒有任何的折扣，直接充值刷卡使用即可。而haruka就算是機場快線吧，它是從關係機場出發能直關西的幾個大城市，所以在機場可以買到兩者的套票。機場的售票視窗有中文服務，完全不用擔心，但是有可能現場需要排隊，如果不想排隊的話可以去官網提前預定。
Icoca&haruka卡的預定網址：//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/

京都巴士一日券

票價已經漲到600日元一張，直接在公交上跟司機購買就可以，京都的公交一次230日元，所以在一天內坐上3次就會回本，還是相當划算的。

大阪周遊券

包含景點和交通，還是很方便的，分為一日券和二日券，兩者的區別主要就是公交的涵蓋面不同，我覺得還是蠻實用的，一天去幾個景點就完全回本了。可以直接在淘寶上買，因為有匯率原因，還是比到了日本買划算些。因為這個是有附帶一個景點介紹和交通地圖，提前買了也方便做行程功課。
大阪周遊卡介紹連結：//www.japan-osaka.cn/osp/ch/

【app的選擇】
之前看別人推薦了很多app，最後我的經驗看來，真正用上的也就幾個：
1、交通：google地圖，這個簡直毋庸置疑，國內沒法用，但是中國之外各個國家都超級好用，可以中文直接搜尋，反正有了它，其他的什麼換乘案內我都沒開啟過。
2、美食：大眾點評，沒錯就是咱們的大眾點評，現在國人去日本的太多了，大眾點評在日本也是用的妥妥的。
3、語言：有道翻譯官，其實這種翻譯軟體我覺得隨便下一個就OK了。

嵐山遊玩的小功課

嵐山是京都的一個觀光地，最有名的就是秋天的楓葉和春天的櫻花，嵐山這一大片地區有幾個景點，漫遊的話可以玩一天，基本上大家也都是安排多半天，嵐山地區有一段觀光的小火車，如果是嵐山的話應個都是會選擇去坐的，當然小火車這段路還有一個選擇就是漂流，漂流有兩個弊端，一是冬天太冷的話最好不坐，二是比較耗時，要2個多小時，如果這兩點都無所的話，我自認為漂流應該是個更有趣的選擇。

關於嵐山的玩法，提前做了攻略，大體上有3種線路，特意貼過來：
1、市中心到嵐山風景區，然後從嵐山風景區坐小火車到終點龜崗站，再從龜崗站走10來分鐘到馬崛站，沿路看看嵯峨野的田園風光，從馬崛站坐火車直接返回市裡；
2、市中心到嵐山風景區，然後從嵐山風景區坐小火車到龜崗站，再從龜崗站坐小火車或者坐船順流回到渡月橋，最後從嵐山返回市裡；
3、市中心到馬崛站，走路到龜崗站，再從龜崗站坐小火車或者坐船順流到渡月橋，遊玩嵐山風景區後返回市裡。
由於保津川水流湍急，所以從龜崗到嵐山有兩種選擇：小火車或船；從嵐山到龜崗只有小火車一個選擇。而25分鐘的小火車速度比較快，一共5節車廂，除第5號車廂是開方式的以外，其它4個車廂都相對封閉，視野受限，觀風景和照相都不方便，而且中途的保津峽車站也不讓下車（如果下車，就要重新買票，而且火車是1小時一班），比較下來，我覺得還是坐船比較貼近大自然，視野好、時間長，且刺激度也比小火車高！所以建議大家採用第3條線路，並且選擇坐船從龜崗到嵐山。

由於我是在秋天去，怕冷，沒有選擇坐船，所以最終我的嵐山行程是：從京都站坐JR嵯峨野線到馬堀站，往回走了一段到小火車龜崗站，乘坐小火車到嵐山站下車，然後遊覽竹林，從天龍寺後門進入，前門出來，到達嵐山商業街，在街上隨便找了家店解決了午飯，然後去了渡月橋和網紅咖啡店，因為買了京都巴士一日券，所以直接在渡月橋邊直接坐巴士離開。

京都暖融融的初冬

飛機到達日本關西國際機場，從機場直接坐快線到達京都站，然後出來坐了幾站公交，直接到旅社辦理了入住，第二天在明媚的陽光下開始了我們京都的第一天，今天的行程是嵐山和二條城，本來想的深秋的冷完全不見，反而是春天般的溫暖。

【嵐山觀光小火車】

從JR嵯峨野線的馬堀站下車，看了下時間，距離小火車發車只剩下10分鐘了，於是就是一路半跑著奔向了小火車站，終於在最後一分鐘登上了開往嵐山的小火車，最後買到的是1號車廂。

其實今天的是一點也不冷，反而也超級的熱，小火車一路開過去，看著車外坐船漂流而過的人們反而莫名的羨慕。

【嵐山-竹林】

從嵐山站下車，就是一路步行的觀光路線了，第一站就到了竹林。

雖然不能說人山人海，但今天的秋高氣爽，倒是讓竹林里人流不斷，遮天的竹子讓從竹林裡一路走來的我感到十分涼爽。

【嵐山-天龍寺】
走過竹林，就來到了天龍寺的後門，天龍寺算是嵐山很有名的一個景點了，名字叫寺，但我覺得天龍寺更像一個庭院，一年四季皆是景，被列入了世界文化遺產。

從後門走來，令人眼前一亮的就屬這曹源池了，曹源池最早由天龍寺的開山之祖夢窗疏石設計，他曾被七代天皇尊為國師，因此有“七朝帝師”之稱。他設計的庭園典雅大氣，充滿詩情畫意。眼前的這座池泉迴游式庭園，以曹源池為中心，遠借嵐山近取龜山，山上樹木層疊有致，池中美石聚散相宜，是極具代表性的借景式庭園。
據說夢窗國師初建水池清淤時挖出一塊兒刻有“曹源一滴”的石碑，故取此名。

【嵐山-渡月橋】

我們一路從天龍寺的北門走到了正門，正門出來就是嵐山的商業街，兩邊都是店鋪，可以很方便的在這裡解決午飯。然後繼續溜達，就來到了渡月橋。據說，渡月橋是龜山上皇根據“月亮彎彎像跨於橋上”而命名的。以渡月橋為中心，上下流200米範圍內是大堰川，往上流域被稱為保津川，往下流域被稱為桂川。渡月橋附近是日本自平安時代起王公貴族最愛的地方。

【嵐山-網紅咖啡】

小小的鋪面，只有3個員工，但是卻異常火爆，需要排隊才能買到的網紅咖啡。

【二條城】

因為買了巴士一日卷，所以回程並沒有去做JR，而是用谷歌地圖搜了下，直接在渡月橋邊的坐公交車去二條城，雖然看著車站很多，但一來京都的公交每一站都很近，而來沒有堵車，車上人又少，所以很舒服的坐了一路過去。

二條城是幕府將軍在京都的行轅，建於公元1603年，築城目的主要是為了讓德川的族人及武將在造訪京都時，有個休憩的寓所。後幾代將軍也不斷的擴建和修葺。到了1867年，德川幕府第十五代將軍德川慶喜“大政奉還”於皇室朝廷，奉還的儀式就在二條城的二之丸御殿內。因此二條城見證了德川家的榮枯興衰，是日本歷史朝代的移轉之地。

【四條河原町】

從二條城出來，直接就坐公交到了四條河原町，這裡是京都最繁華的街道四條大街的中心地帶，也是京都的主要購物區，所以我們在這邊解決了晚飯，然後就直接衝進了高島屋……

在京都的第一日，公交坐的很順了，車輛時刻表也看明白了，不得不說，日本竟然連公交車都可以很準時，比之北京的堵真是好太多了。雖然已進11月，但是今天真的是超級暖和，太陽晒得人暖融融的。

京都藍天下的一抹紅

誤打誤撞的改到了11月來日本，突然發現這算是楓葉季，於是對那豔豔的紅葉也多了一些期待，於是特意在今天的行程上增加了東福寺，但是沒想到這個天氣確實一場的熱，大片的楓紅肯定是無緣得見了，但是在悠悠藍天，叢叢綠葉中也窺見了點點星紅，也算是眼中那一抹別緻的風韻。

【伏見稻荷大社】

今天早上的第一站是伏見稻荷大社，它是遍佈日本全國3萬餘座稻荷神社的總社本宮，也是京都市內最古老的神社之一。這裡供奉的是保佑生意興隆，五穀豐登的神明，稻荷神是日本神話中的穀物和食物神，主管豐收，自中世紀開始將狐狸視為稻荷神的使者，所以神社內你會看到許多狐狸造型的御守，或繪馬牌。

伏見稻荷大社最有名的就是那幾乎走不頭的千鳥居了，鳥居是類似牌坊的日本神社附屬建築，代表神域的入口，用於區分神棲息的神域和人類居住的世俗界，鳥居的存在提醒來訪者，踏入鳥居即意味著進入神域，之後所有的行為舉止都應特別注意。而伏見稻荷大社的鳥居簡直就是多到數不清，感覺一直都不頭似的，一直延伸到稻荷山上。

【東福寺】

東福寺距離伏見稻荷大社不遠，走上10幾分鐘就到了，此時楓葉並沒有全部紅透，所以東福寺相較於稻荷大社的人流湧湧就顯得格外幽靜。
東福寺是京都五大寺院之一，其前身是位於京都市東山區東南端的一座寺廟，於924年建成。到了1236年，九條道家決定把這裡建為一座能容下5丈高（約15米）的釋迦牟尼佛像的寺廟，自奈良的東大寺和興福寺兩座名寺中各取一字為名，更名為東福寺。寺內的通天橋是觀賞紅葉的景區。

【清水寺】

從東福寺出來的下一站就是京都有名的清水寺了，清水寺始建於778年，是京都最古老的寺院，曾數次被燒燬並重建，後於1994年被列入世界文化遺產名錄。清水寺是每5個到訪京都的客人當中就有1人進去參拜的著名古剎。

清水寺本堂最為壯觀、奇妙，為棟樑結構式寺院。正殿寬19米，進深16米，大殿前為懸空的”舞臺”，由139根高約50米的大圓木支撐，整個建築沒有用一根釘子。不過我們去的去的時候本堂正在修繕。

下午不到4點，回到了旅社，拿了行李，直接奔赴大阪，京都到大阪各種交通方式十分便利，我們沒有返回京都站，而是直接從旅社走了10分鐘，坐京阪本線到大阪直接換成地鐵去大阪的酒店。

手握周遊卷的大阪一日遊

按照行程，我們會在大阪直接玩一天，這種情況直接買一張大阪周遊券正合適，包含了所有的地鐵和景點門票，直接按照住的位置規劃一個一日遊即可。我們的酒店就在通天閣旁邊，所以就打算以通天閣為起點逆時針開始玩，由於聖瑪利亞觀光船的晚上游船並沒有開，所以我們沒有趕上白天的最後一班，其他的感覺也算是值回票價了。

【通天閣】

通天閣是一座展望鐵塔，塔高103米（塔身100米，天線3米）是大阪的地標之一，建成之時曾是日本第一高，要不是住在旁邊，我應該就不會來了，感覺就是來打個卡而已。

【大阪城公園】

大阪城是大阪的象徵，大阪城又稱“金城”或“錦城”，豐臣秀吉統一日本列島後，1583年開始修建大阪城，以顯示自己的地位和權力，之後數次被毀，現存的是1931年重建的。

【大阪城公園–西之丸庭園】

西之丸庭園內種有約有600棵櫻花樹，主要以“染井吉野”品種為主，是大阪的賞櫻之處。我們來的這天早晨下了一陣雨，此刻正在慢慢放晴中，院中游人很少，格外靜謐。

【大阪城公園之天守閣】

還在封建內戰時期，領主們在衛城裡自己府邸的屋頂上造一個小小的望樓，這是天守閣的前身。後來，各個封建領國，依託城裡的小高丘，建造衛城。衛城中央一座高城，原本是府邸，叫天守閣。天守閣是城堡的中心建築，它不僅是堅固的軍事防禦設施，也是所在地大名或城主政治權利和地位的象徵。
現在的天守閣上是個小博物館，從最頂層可以眺望從生駒山到大阪灣一帶的大阪平原。