日本關西7日遊

日本

行程安排

Day1：廣州-大阪（香港中轉）-京都，住京都酒店；
Day2：京都周邊（清水寺，八阪神社，錦市場），住京都酒店；
Day3：京都周邊（伏見稻荷，奈良公園），住京都民宿；
Day4：京都周邊（二條城，嵐山），住京都民宿；
Day5：白濱周邊（大部分時間在趕路），住白濱民宿；
Day6：白濱周邊（圓月灣、千層疊），住白濱酒店；
Day7：白濱周邊（沙灘、崎之湯），白濱-大阪，大阪周邊（梅田夜景），住大阪酒店；
Day8：大阪周邊（心齋橋），大阪-廣州。

費用

以下金額是人民幣。

——5月底，制定計劃前，心理預算是1.5W……
——6月中，正式制定計劃時，發現機票、住宿貴了一倍（若6月初出行，則機票1500來回；若7月初出行，則機票2800…），略心疼，一度想放棄……最後咬咬牙把心理預算調整至1.8W…
——7月初，人在日本了，發現吃的真的好**貴，但好像不吃又太對不起已經付出去的那麼多錢，於是把心理預算調整至2W…
——回來再算算賬，2.16W….此時我還能說啥…

費用說明：
1、以上是兩個人的費用；
2、“日元現金支出”是個混雜項，包括了部分“行”（坐地鐵、公交）、“吃”（在路邊小店解決的早中晚餐、便利店、自動售貨機等）、買（各類雜項，包括化妝品等）、門票等等等等；
3、JR PASS是關西域5日券，在某寶上買的（然後去日本任意一個JR ticket office兌換）；
4、的士是在國內的（主要是來回機場）；在日本沒打過Taxi；
5、和諧號是廣州-深圳羅湖，單程；
6、機票是香港國際機場-關西機場（￥3336.89）、關西機場-廣州白雲機場（￥2300）；
7、住是7晚，含民宿、酒店，全在日本；
8、“吃、喝”主要是指在便利店、路邊小店、超市、自動售貨機等的支出，但實際上遠不只500元，還包括了在“日元現金支出”中（估計有2000+），因為相當多店是隻收現金；
9、“大餐”是2.5頓，一頓是在京都的日本料理（￥425*2），另一頓是在大阪的所謂的神戶牛肉（￥230*2），另0.5頓是在奈良公園旁邊的一家網紅店（其實人均￥130也還OK啦，所以我只算為半頓）；
10、“通訊”是指電話卡，在某寶上買的（Softbank），到日本即換上，無限流量，但貌似不能打電話。

行前準備

【簽證】
日本簽證Very Easy，在某寶搜“日本旅遊簽證”，即可代辦。
1、代辦費用：300+/人。
2、需提供的材料：護照原件（剩餘有效期需在6個月以上）、赴日簽證申請表（代辦公司提供模板）、3、在職證明（代辦公司提供模板）、戶口本影印件、身份證影印件、證件照片。
4、代辦耗時：1-2 Weeks。

【住宿】
一般是酒店/民宿。
循例，建議避開高峰期（特別是暑假），因為住宿費用的差別太大了（如：6月初的酒店/民宿的費用基本是暑假期間的1/2甚至1/3）。

【交通】
[飛機]
大阪有兩個機場，大阪國際機場、關西國際機場，貌似國內（含香港）一般都是到關西機場。
淡季旺季的機票費用差別很大，如廣州/香港出發雙飛在6月初是1200-1500元/人，而7月初就2700-3000元/人了。不過，貌似提前和臨出發才定的差別不是太大，差別500在之內吧（據說有時會有特價機票流出，但樓主沒有留意。）

市內交通：
跟國內一樣，包括鐵路、巴士、的士等，個人推薦以鐵路為主、巴士為輔，的士不推薦因為超級貴。

[先說下鐵路]：
日本鐵路超級發達，樓主總結有幾個特點：
一是多層次：以速度為劃分，最快的是JR（類似國內的高鐵），然後逐漸降速為特急、急行、Local等，地下鐵（類似國內的地鐵）應該屬於最慢的；
二是並行：所有速度的鐵路都會彙集到同一個站，甚至同一個站臺、同一條鐵軌（這個跟國內大不一樣，你可以想象高鐵和市內地鐵都是在同一個位置上車嗎？）。這超級便利（個人極其佩服），但對初來的人會造成十分困擾，因為不知道來的這趟車是什麼鬼；但後面發現其實不用太介意，只需確認眼前這趟車能去到你想去到的站即可。
三是準時：列車執行時間表（每趟車在什麼時候到站、到哪個站臺），都安排得清清楚楚明明白白，可見於隨處派發的坐車指南手冊、站點處的廣告欄、Google Map等APP；而且，當真是運營得神一般準時（精確到分）。個人極其佩服這一點，編起行程時十分有安全感，不用考慮需預留太多時間候車。
四是貴：地下鐵的“起步價”（相鄰的兩個站）210日元（相當於￥13元）；關西機場到大阪市中心就要1000日元（相當於￥62元）。計費方式：跟國內一樣，即按距離進行階梯收費。

[市內巴士]
比鐵路稍便宜一點點，差別可以忽略不計。而且，跟鐵路一樣，很多站點，很方便。
1、極其準點。Bus也有精確到分的時間表。
——反推理可以得出：在日本基本不會塞車（這個跟國內真的差別很大）
2、一般都會有位置坐，即使是高峰期也一般在站了幾個站後就會有位置坐（注意最好主動給有需要的人讓座）；而且位置都是軟坐，很舒服；而且也很乾淨。
3、日本的車是靠左邊行駛的（與國內相反）。去候車站時要注意這一點，別坐到相反方向了。
4、費用也比較貴，一般是200+日元。計費方式：京都等城市跟國內一樣，即按次收費；白濱等小山卡拉是按距離進行階梯收費。
5、市內Bus是下車時交費；刷卡/交費處有機器可以化整為零（插入1000日元紙幣，會返回一堆硬幣，然後根據需要投票付費）。
6、有趣的是，巴士靠站後會往左邊（即下車那側）傾斜，可能是方便上下車吧。蠻好玩的。

[的士]
沒坐過，看Google地圖，基本是幾千上萬日元（是地鐵或巴士的10倍），反正坐不起。

交通Tips：
1、市內交通較頻繁的，建議購買ICOCA卡，地下鐵和巴士都可用（類似於廣州的羊城通），免去找零錢、查費用的煩惱，充值也方便。
2、跨市交通或遠距離交通較多的（如大阪-京都、京都-奈良等），強烈建議買JR PASS。這個其實是“包日票”，在指定區域、指定期限內可以無限次坐，相當划算。例如樓主買了5日關西JR PASS，費用￥500元，京都-白濱-大阪即夠本了；而且拿這個JR PASS也可進閘坐地下鐵等也是可以的，相當划算。
參見//www.japanrailpass.net/cn/ 。購買方式：見某寶。
3、市內Bus頻繁+只坐Bus的，可以考慮買Bus日票——以京都為例，單天坐Bus不低於3次，則日票已回本。購買方式：下Bus時跟司機說買one day ticket就行了。
思考題：1和3看起來有點矛盾，其實應該怎麼操作才好點？
個人答案：其實大部分人是Bus+地下鐵混坐的，而且單天也不會坐太多次Bus吧，所以還是ICOCA卡方便、省心；Bus日票的確可以省點，但也省不了太多，個人覺得不必那麼費心。

【通訊】
中國移動的卡在日本貌似可以用，但估計很貴、用起來顧慮重重吧？建議在某寶上買卡。
買了後，可以無限流量網上（一是發朋友圈，舒暢；二是查地圖路線等等等等，安心）。

【現金】
在國內習慣了不帶現金出門，雖然日本也蠻多地方支援某付寶和某信支付，但也還是蠻多地方需要使用現金的。
**需用現金的地方主要包括：車票（JR、地下鐵、巴士）、景點門票、大部分超市、大部分街邊小店（我們有1/2正餐是在這些小店吃的），有時網上預訂的酒店後需到場補交稅費。
**可以用某付寶和某信支付：便利店（Family、Lawson、7-11）、部門超市、藥妝店（大國、松本清）
大體是：現金>信用卡>某付寶及微信。
實操：我們按人均300元/天準備了日元（300*2人*7天*16匯率，約70000日元），然後在日本時儘量不用現金，如此下來，到最後一天的早上約剩10000日元（這10000元要用完就很隨意啦，去藥妝店補買些東西，或者在機場時買幾盒手信，瞬間就沒了——最後我們只剩6元…真是人才）。

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Day1：出發

我們是從香港飛大阪，日本的Peach航空（樂桃航空），在香港機場辦理登機時的服務人員就是日本人（妹子還蠻漂亮的(手動微笑)）。
Peach航空的機票分三種，樓主定的是最便宜的那種。有兩大坑：一是退票不能退款（詳見官網），二是沒有贈送的託運額度（可以訂票時買，或在現場買；現場買有點貴，我們一個不至20斤的行李箱，要收300港元）。
樓主在登機時想購買託運額度，被告知不接受現金、借記卡、微信或支付寶，只接受信用卡…這個故事告訴我們，信用卡是必帶滴。

對廣州的朋友還有另一個坑：本來番禺人民坐船去香港機場是極其方便的（蓮花山港、南沙港均有直達航班，單程200元左右，準點、直達、過關人少、舒適，還可在香港機場辦理退稅），但傻逼Peach沒有與港口有合作關係，買Peach的票是不允許買船票的…
這讓一心想體驗坐船直達機場的樓主表示十分十分鬱悶。

飛了4個小時，抵達大阪的關西國際機場。
事後感慨：日本航班也真是準，說是4小時就是4小時，相比返程的春秋航空，說是4個小時的，結果3個小時就到了（更搞笑的是，春秋的起飛時間都可以比預計時間提早約20分鐘）。

一排排的Peach…

過完關，到了這玩意地方…
真是：一！臉！懵！逼！
本來以為日文字中有很多中文字，純猜都差不了多少吧；還有自認為英文還可以、悟性還不差，豬隊友的臉皮也不薄，大不了問路總可以吧；再者下載了個翻譯的APP，最不濟用這玩意總可以了吧…
想不到，還是在這裡耗了寶貴的10幾分鐘…

所以，究竟是發生了什麼？
首先，日本的交通及指示體系跟國內是不一樣的，譬如，這裡是什麼地方、剛才那算不算過了安檢了？我想坐JR但為毛看不到JR的影子？“無料”是什麼意思？
（答案是，這裡是個擺渡站，從T2航站樓轉移到T1，也即可以坐JR的地方；無料是免費的意思）
其次，我們本著謹慎的態度，先是積極向國內某友人的確認，他說“出來後上二樓就是JR站了”但殊不知我們出來的地方跟他出來的根本不是一個位置所以他看到照片也很懵逼；然後積極向周圍的某年輕工作人員尋求幫助，結果我一口很順溜的英文飈出來後他表示直接懵逼了，而他試圖說英文句子但我們表示一個單詞都沒聽懂因為他的口音實在太重了。然後我們突然想起某翻譯軟體，如獲救星般拿出來，結果他貌似看懂了我們想幹嘛了所以很開心地又說了一通，但我們聽了後連他說的是英文還是日文都聽不清……
最後，貳師兄在瀕臨崩潰之際，勉強讓自己冷靜下來：特麼遠的近的都不靠譜，還是靠自己吧；這裡往後是安檢的肯定過不去，往左是黑嘛嘛一片，往右也是沒出口的樣子，往前只有這輛車，那就特麼上車吧，大不了…（我也不知道大不了會怎麼樣）
於是就上車了。
上車後一路盯著Google Map，開始時發現是往海邊更偏遠的地方開，強逼自己說服自己要相信自己下的賭…還好後來發現是去某個人很多的地方，妥了！

5分鐘後到這裡。

這裡是第一航站樓，有JR Office（可以兌換JR券、買JR票、買ICOCA卡）、可以坐JR、可以坐地鐵（可惜我是返程時才知道）。
我們原計劃是在這裡兌換了JR券，並買JR票到京都（關西機場有JR途徑大阪、直達京都），於是去排長長的隊伍…
這裡的人真是超級多….

而且，這裡買票的效率真是超級超級低，估計都是人工視窗，然後面對的都是我們這些完全菜鳥所以要費盡口舌去解釋（的確我當時還不知道JR和地鐵有什麼不一樣，更不知道原來這裡也可以坐地鐵），甚至可能視窗服務人員還是英文很差但很敬業地各種答疑的日本人…反正我們是排了近一個小時，幾乎十分鐘才往前挪一步…

因為我們到這裡時已經9點多，而最後一班去京都的JR是10點多，所以我們排隊排得很著急…
峰迴路轉。
臨近JR快要發車時，突然有個會講國語的女服務員跟隊伍說“要不要先上車再補票呀…因為是最後一班JR了，錯過後就是比較慢的慢車…但是這樣就不是套票，會貴一些噢…”
TM爺的時間那麼寶貴，哥才不管貴多少呢（不過，其實真的有點貴，但忘記是多少了；但其實我至今不知道她說的套票是什麼鬼、會便宜多少…）

於是就馬上拖著還在懵逼的豬隊友及行李闖過閘門！
進閘門時領了一張小紙條，用於在下車後補票時證明上車地點。

就是這玩意兒…
（自以為憑猜可以看懂日文的，不妨試試…）

上車時沒有遇到任何來自日本的阻礙，唯一的阻礙是同胞們：實在是太多太多人了，根本擠不上車…幸好，我們後面的人比我們還著急（貌似包括了稅務警），於是我們就迷迷糊糊地被擠上了JR。
（事後才知道，那班的確是去京都JR的末班車。10分鐘前與我們一起排隊買JR票的路人甲，一時猶豫沒及時跑來坐車，後來擠不上車了，後來坐的非JF到京都，比我們晚了2-3小時才到…）

列車上是這樣子的…（貌似人與人之間的間隙還蠻多，但這完全是錯覺錯覺錯覺！因為每個人都拖著個20L的行李箱！！！）

所以，無論是售票處還是列車上，周圍都是國語+粵語，周圍都是旅遊的同胞兄弟…
——這哪是日本啊！！
明明是祖國是廣州！
是廣州的地鐵三號線！
是春運是春運是春運！！！！

接下來，正常而言，故事是這樣發展的：
首先，列車上會有列車員檢票，發現沒買票或買錯票的會要求補票；
然後，出站前還會有人檢票…
但是…
首先，列車上實在是人滿為患，別說是列車員過來，即使是原地轉個身都難…
然後，到了下車後發現，其實完全沒有人檢票，過閘口也很隨意（閘口的自動阻擋門是經常保持開啟的狀態的——後來見到幾乎所有城市所有閘口都是這樣）
總而言之是：不補票也沒人管…（但是我們才不想貪小日本的便宜，所以很有尊嚴地補了票）

經過1.5小時後抵達京都。
補票，出閘，走兩分鐘就到了地鐵（地下鐵），準備買票…
看到這玩意兒…

本以為，就是買個地鐵票嘛，能有多難…
呵呵，操作了幾分鐘，還是不會買票…
啪啪啪打臉

反正是跟廣州的不一樣，跟香港的也不一樣..
急中生智（手動微笑），臨時決定先上車再補票。

然後，不知咋樣的就上了地鐵（奇怪得不用持票進站，而且幸運地沒上錯車），然後就到站了…
出站時再次發現，其實也是沒有人檢票的、無票也可以輕鬆過閘口的…
當然我們還是自覺補票了。
（補票時一中午一青年，這次我們學聰明瞭，不說話，直接把翻譯軟體丟過去……人家一看，馬上知道我們要幹啥，然後就嘰嘰咕咕說一通，我們表示很懵逼，直接把1000日元甩在他們面前，他們還繼續嘰嘰咕咕嘰嘰咕咕地說，我們只能瞪大眼睛又搖頭又點頭…後來他們也算是懂了，我們是來自大中華的兩頭牛，彈琴是聽不懂的，於是嘰嘰咕咕嘰嘰咕咕地拿來一堆零錢及票，然後把我們的1000日鈔拿走，然後嘰嘰咕咕嘰嘰咕咕地指向出口處……我們如釋重負地跑了……這時，他們又嘰嘰咕咕嘰嘰咕咕地對著個指示牌說了一通，我一看，雖然沒聽懂他們說什麼，但看指示牌，算是猜到了：原來我們坐的地鐵是尾班車6666）

出地鐵，去酒店的路上，到路邊的Family隨便買了些東西吃。味道還蠻不錯。