二刷日本，七天六城，新幹線關西九州四國經典巡禮【精華版】

前言

如果說去年俄羅斯的行程計劃是出發前一週才最終敲定，那麼今年的日本之行則是出發前一週才決定要去，而行程路線等細節基本敲定則是到了出發前一天的晚上。只因家中近期裝修置業的大筆開支以及臨近年底突如其來的情感變故，讓我反覆思考著今年的春節到底何去何從。不過最終還是內心澎湃的青春佔了上風，畢竟是已經堅持了三年的傳統。只要思想不滑坡，辦法總比困難多，一切總會好起來的！
按照之前長期的旅行規劃，第四年可能會選擇捷克或者其他的歐洲小國，但是一週的時間申請任何簽證都是風險極大的。說到這裡還要感謝自己早先的明智，日本多次往返簽證在握，這也為今年的“說走就走”打下了堅實的基礎。

印象日本

2016年春節，24歲，初出國門，來到日本。和多數國人一樣，起初的我對這個國家的印象並不是很好。一方面是受歷史因素的影響，另一方面則是抱著“泱泱中華，四方朝拜”的心態，區區彈丸小國對於從小在天朝帝都長大的我自然是沒有過多的期待。但是短短一週的時間卻顛覆了我之前的認知。乾淨整潔的施工現場和有序的施工組織，人與自然和諧共處的理念以及極高的國民素質，著實是目前的我們所不及的。清朝魏源提出“師夷長技以制夷”，或許日本人從向我大唐派駐遣唐使的一刻起就做此打算了。的確，進步的先決條件便是承認差距，之後就是不斷的努力追趕。
2019年春節，27歲，時隔三年，再赴日本。今日的日本相比三年前給我的感受是向國際化又邁進一步。機場、車站、酒店等公共基礎設施中的註釋幾乎全為日英中韓四國語言，甚至在二線城市基本也是如此。此外國民英語普及程度也略有提升，看來日本為了2020年東京奧運會也是下了一番功夫。

關於精華版的定義

“精華版”並非是為了博人眼球的噱頭。說起2017年開始寫遊記的初衷，是為了把旅行經歷做一個回顧和梳理，用文字和圖片的形式為自己封存下美好的回憶，同時也能將一些經驗和教訓與大家進行分享。看過我之前埃及（//www.mafengwo.cn/i/6689810.html）和俄羅斯（//www.mafengwo.cn/i/11712838.html）兩篇遊記的小夥伴們可能更為了解，文中除了記錄下每日的行程安排和攻略建議之外，還根據自身積累和參考文獻額外延伸了一些歷史背景介紹，力求為讀者帶來更加全方位的旅行資訊。但如此一來遊記創作的工作量便會大大增加。去年由於工作的原因，俄羅斯的遊記更是拖了將近一年的時間才釋出，雖說是最後被官方評為了星級遊記，但私下還是被不少熱心讀者吐槽了一番。因此今年打算對遊記的篇幅構成做些調整：正文中不再以時間線作為主脈絡，改為以“交通、景點、美食”等旅行熱門話題作為專題進行敘述，同時刪減歷史背景介紹部分（感覺多數小夥伴對這個沒什麼興趣）。簡而言之，增強遊記的針對性與指導性，全面提升讀者的瀏覽效率和閱讀體驗，同時減少創作時間和工作量，此為“精華版”意義所在。

實用Tips

一、四通八達且價效比超高的JR交通網路
在日本旅行，除了跟團遊之外，四通八達的公共交通網路便是你旅行期間賴以生存的重要工具。其中以日本鐵路集團（JAPAN RAIL，簡稱JR）運營的鐵路交通網路為代表，範圍幾乎覆蓋日本全境（北海道、本州、九州及四國），交通工具涵蓋新幹線、地方鐵路、巴士及輪渡。日本交通成本高昂，但是JR集團針對外國旅行者推出了日本鐵路通票（JAPAN RAIL PASS）。如果你在日本的旅行時間超過三天且輾轉城市達到三個及以上，那麼請果斷購買日本鐵路通票或者區域鐵路通票。更多資訊詳見【交通篇】。

二、日常簡單的日語儲備
出國旅行用英語交流當然是第一途徑，但是日本的英語普及程度以及水平實在是相當一般，甚至還趕不上許多非洲國家。尤其能感覺到他們英語的發音十分獨特，所以即使你說的他聽明白了，反過來他說什麼你也不一定能聽得懂。當然有翻譯軟體可供使用，這裡著重推薦Google翻譯，對話模式實時翻譯，識別率還是挺高的。不過還是建議大家掌握一些常用的日語，這裡有兩方面原因。一是溝通高效。只要你保證自己發音準確，對方就一定能瞭解你的需求。即使無法用英語作出迴應，他們也會通過各種方式（肢體語言或者帶你找到周圍會英語的人）盡力幫到你；再者就是可以令旅行體驗進一步昇華。用當地的語言與當地人進行交流，最接地氣的旅行體驗莫過於此。
這裡簡單做個歸類：
1、日常超頻類
不好意思（SU MI MA SEN）
萬能開場金句！搭訕路人、招呼侍者以及不小心踩到別人腳等情況。
謝謝（A RI GA TOU GO ZAI MA SU）
萬能收場金句！這裡只強調一點，很多人誤以為“謝謝”的表述方式就是“A RI GA TOU”而省略了後面的“GO ZAI MA SU”，其實這是不正確的。前者是後者的敬體，兩者類似於“您”和“你”的關係，因此直接和陌生人說“A RI GA TOU”是沒有禮貌的。
XX在哪裡（XX WA DOKO DESUKA）
例如：洗手間在哪裡？（OTEARAI WA DOKO DESUKA?）、廣島站在哪裡？（HIROSHIMA EKI WA DOKO DESUKA?）

2、數字類
一（I CHI）、二（NI）、三（SAN）、四（YON）、五（GO）、六（ROKU）、七（NANA）、八（HA CHI）、九（KYU）、十（JYU）、百（HYA KU）、千（SEN）、萬（MAN）、日元單位“円”（EN）、分鐘（BUN）
數字類的實用程度僅次於“日常超頻類”，應用場景主要為消費時的金額表述以及乘坐公共交通時車輛到站時間播報（這裡聽懂比會說更為重要）。
特別說明一下，日語的數字組合就是很簡單的疊加。例如“20”的讀法就是“二”與“十”連讀，“520”的讀法就是“五”與“百”與“二”與“十”連讀，之間沒有類似“and”的連詞。

3、人數描述類
一人（HITORI DESU）、兩人（HUTARI DESU）、三人（SANNIN DESU）、四人（YONIN DESU）、五人（GONIN DESU）、六人（ROKUNIN DESU）……
從“三人”開始，表述方式即為數字加固定字尾，根據“2、數字類”套用即可。
這個也是十分實用，在購買景點門票以及餐館、遊樂設施等排隊等位的時候，向服務人員清楚地表達人數，便於他們更好地為你提供相應的服務。By the way，如果是單身狗的情況（HITORI DESU），在日本吃飯和遊樂場排位時通常會被優待，所以一定要會說。

4、支付方式類
信用卡（KUREJITTO KADO）、微信支付（WICHATTO PEI）、支付寶（ARI PEI）、現金（GEN KIN）

5、常見飲料類
水（O MI ZU）、茶（O CHA）、咖啡（KO HI）、紅茶（ KO CHA）、綠茶（ RYO KU CHA）、可樂（KO RA）、雪碧（SU PU RAI TO）

日語零基礎速成，向大家推薦一個不錯的途徑。 “雅綺maki”（抖音號：maki.ryu）——刷抖音時偶然發現的一枚清華畢業的日本籍中日口譯老師。上述提到的內容都可以在她往期的視訊中找到。

行程概述及開銷覆盤

【交通篇】

一、大交通
北京飛抵大阪的航班規避了全日空、國航等熱門航空公司，選擇了相對小眾的香港航空。同時考慮成本因素並沒有選擇直飛，而是在香港轉機。春節前夕，北京—大阪直飛往返的機票價格大致在5500左右（熱門航空公司在此基礎上還要更貴），不過如果可以接受轉機的話，價格可以直降2000左右。綜合考慮出發抵達時間後最終出票價格3398。

特別提示，如果不想轉機同時又想省錢的話，對於北京出發的小夥伴，可以選擇從天津濱海國際機場出境。這裡直飛日本的價格基本與從首都國際機場出發中途轉機差不多，且京津兩地跨城通勤也十分方便（北京南站乘京津城際列車，天津站下車直接轉地鐵2號線即可直達天津濱海國際機場，包含檢票換乘在內耗時1小時30分鐘。尤其對於住在北京西南的小夥伴來說，從家出發到首都國際機場甚至都要超過這個時間）。因此訂機票時也可以考慮此方案。

二、小交通（劃重點！！！）
1、JR通票預訂
前文中已經提到了JR交通網路，這也是我此行在日本境內的主要交通方式。JR鐵路通票建議在出行前就預訂好，價格會比抵達日本後現場購買節省10%左右。特別提示，完全沒必要通過第三方代理，直接在其官網上預訂即可，網址//www.japanrailpass.net/cn/。
JR集團旗下包含JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國以及JR九州六個區域公司獨立運營，每個區域公司又根據可使用的範圍和時長提供了若干種類的通票，根據自己的行程安排選擇合適的通票即可。特別是對於在日本有限區域內做深度遊的朋友，如果既定的旅行範圍剛好與某種通票包含區域最大限度的重合，那麼毫無疑問這就是最經濟的購票方案。

進入預訂頁面後，首先是預訂者個人基本資訊的填寫，之後是票面資訊的填寫。其中有三處作下特別說明：一是通票生效時間，即現場兌換時間。可選時間為預訂之日後天起至27天內。例如2019.1.1進行預訂，可選通票兌換日期即為2019.1.3~2019.1.27；二是通票兌換地點。JR集團每個區域公司在其運營範圍內的主要車站（如機場、線路換乘站等）設定了通票兌換點，根據自己的行程安排選擇即可（建議選定為日本入境機場）；三是關於指定席的車次預訂說明（個別高價位通票預訂時有此項）。首先對指定席的含義作下簡要說明。除當地原有線路的部分列車之外，新幹線以及特快列車均設有指定席車廂與自由席車廂。顧名思義，指定席車廂中，乘客須根據票面資訊對號入座，且座位空間寬敞；與之相對，自由席車廂則為隨機入座，座位空間較指定席稍顯緊湊。絕大多數的JR通票只能乘坐自由席，如果乘坐指定席需要額外追加費用；但是個別高價位的通票是可以乘坐指定席的，因此在網上預訂時才會出現車次選項。但是這裡不推薦提前預訂指定席。指定席是對應固定車次的指定座位，但旅行中的時間安排每時每刻都在變化，根本無法提前預知自己在某天能否趕上某班列車。所以此環節直接選擇“Don’t book a train”即可。如果通票支援乘坐指定席，你也可以在乘車前到車站人工售票視窗憑通票兌換臨近班次列車的指定席；如果通票僅支援自由席，則沒必要額外追加不菲的差額去升級乘坐感受差別不大的指定席。

最後則是一些類似於旅行資訊調查問卷的內容，隨便填填就好。完成預訂，登入個人郵箱列印確認函。整個流程超級簡單，且線上環節並不需要支付任何費用。

2、JR乘坐路線
Day 1：
航班抵達大阪關西機場，入境後跟隨指示牌步行至到達廳2F，通過天橋後抵達JR關西空港駅。
首先前往進站口對面的JR Ticket Office兌換通票，這裡需要出示護照及之前列印的預訂確認函，付款方式支援現金和刷卡。紙質通票內塑封了相關資訊明細，注意不要撕開，否則即為失效。持通票進站出站時均要走人工檢票通道，無法通過閘機進出站。

乘坐關西空港特快到新大阪站，在這裡換乘山陽新幹線列車（博多方向）至博多站。博多是山陽新幹線的終點站，部分列車為區間車無法直達博多，因此這裡需注意所乘班次列車的到達車站。

Day 2：
乘坐山陽新幹線（新大阪方向）至廣島站。

前往宮島需在廣島站乘坐JR山陽本線至宮島口站，出站即可看到宮島碼頭。乘JR渡輪至宮島。這裡需要注意最後一班返航渡輪的時間，不然就得在宮島上過夜了。

Day 3：
乘坐山陽新幹線（新大阪方向）至岡山站，換乘瀨戶大橋線至阪出站。換乘JR四國線至松山站，由於之前購買的通票使用範圍並不涵蓋這段行程，因此於阪出站又另行購買了阪出站—松山站的往返車票，7600日元。售價最低的3日JR四國通票為9000日元，由於此行在四國島只規劃了一個目的地（松山），因此購買單次往返票的價格尚可。但是如果打算前往該區域2個及以上目的地，毫無疑問絕對是通票划算得多。

Day 4：
乘坐JR四國線至阪出站，換乘瀨戶大橋線至岡山站，換乘山陽新幹線（新大阪方向）至姬路站。（姬路城）

乘坐山陽新幹線（新大阪方向）至新神戶站。

Day 5：
乘坐山陽新幹線（博多方向）至西明石站，換乘JR山陽本線至舞子站。（明石海峽大橋）

在神戶站乘坐JR山陽本線至大阪站。

Day 6：
乘坐JR大阪環狀線至西九條站，換乘JR夢咲線至櫻島站或環球城站。（日本環球影城）

Day 7：
乘坐關西空港特快至關西機場站，搭乘回國航班。

3、JR小貼士
①新幹線列車種類
山陽新幹線列車執行速度由快至慢依次為：NOZOMI、MIZUHO、SAKURA、HIKARI、KODAMA；相對應的停靠站數量從少至多。在站臺的電子資訊屏上看好各次列車的停靠車站及發車時間，儘可能地優先選擇高速列車。
②新幹線車廂組成
新幹線列車分為16節車廂編組（NOZOMI、HIKARI）和8節車廂編組（MIZUHO、SAKURA、HIKARI、KODAMA）。其中NOZOMI號1-3車廂為自由席，4-16車廂為指定席；HIKARI號1-5車廂（16節車廂編組）/1-3車廂（8節車廂編組）為自由席，6-16車廂（16節車廂編組）/4-8車廂（8節車廂編組）為指定席；MIZUHO、SAKURA號1-3車廂為自由席，4-8車廂為指定席；KODAMA號1-3、7、8車廂為自由席，4-6車廂為指定席。

【住宿篇】

博多一區酒店(Hotel AreaOne Hakata)
地點：福岡市JR博多站步行約800米
參考價格：310元/晚

廣島火車站南方州酒店(Ark Hotel Hiroshima Eki Minami)
地點：廣島市JR廣島站步行約600米
參考價格：280元/晚

松山終端酒店(Terminal Hotel Matsuyama)
地點：松山市JR松山站步行50米
參考價格：270元/晚

兵庫神戶Chisun酒店(Chisun Hotel Kobe)
地點：神戶市JR神戶站步行200米
參考價格：210元/晚

大阪心齋橋Nest酒店(Nest Hotel Shinsaibashi Osaka)
地點：大阪市地鐵長崛橋站步行50米
參考價格：260元/晚

住宿小貼士
1、交通便利是我對酒店的首要訴求，除此之外酒店環境衛生、私密、安全即可。所有住宿地點均為JR車站附近，儘量避免拖著大件行李滿城跑的情況出現。即便是離景點商圈距離稍遠，在不拎行李的狀態下無論是步行還是地鐵也都十分方便（家裡沒礦的不建議在日本打車）。

2、日本酒店退房時間較早，普遍為上午10點（神戶酒店為11點）。因此建議在退房當日早上出門前辦理退房手續並將大件行李寄存至前臺，只帶隨身行李出門。待一天行程結束，從容返回酒店取行李直接趕赴車站或機場。

【景點篇】

天神商業街（福岡）
天神是福岡的商業中心，亦是九州地區最繁華的商業街。有別於通常的日本商街，這裡以19世紀歐洲都市風格取勝。

嚴島神社（宮島）
一座臨海而建的神社，日本國寶級的世界文化遺產，“日本三景”之一。神社前的硃紅色鳥居是宮島的標誌性景觀，據傳是為歡迎海中諸神駕臨島上而設。漲潮時的神社猶如漂浮於瀨戶內海的萬頃碧波之上。夕陽西下，夜幕降臨，景色尤美，令人動情。

廣島和平紀念公園（廣島）
公園為紀念1945年8月6日廣島遭原子彈轟炸而建立，這裡即是當年原子彈爆炸的中心。公園北側一處建築廢墟格外引人注目，這或許是戰爭留給廣島最為殘酷的紀念品。這座建築最初是廣島縣產業獎勵館，由一位捷克建築師於1915年建造。當時原子彈直接在其上空爆炸，裡面的人全部遇難，而建築本身卻是爆炸中心附近屈指可數的倖存建築之一。

河對岸的小型廣場中心佇立著原爆之子雕像。青銅像高9米，手捧摺紙鶴的少女造型寄託著對和平未來的美好夢想。其原型是名為佐佐木禎子的日本少女，2歲時的她在原子彈爆炸中倖存，但是在災難過去十年後最終因白血病去世。藉此契機，女孩的同學們發起呼籲：為了所有因遭受原子彈爆炸而死亡的孩子們建立一座追悼紀念碑吧！最終這項呼籲得到了日本國內3200多所學校和世界上9個國家的迴應及捐贈，並於1958年5月5日建成了這座雕像。雕像前放置的碑文這樣寫道：這是我們的吶喊，這是我們的祈禱，為了在世界上建立和平。

公園南側則是廣島首屈一指的博物館——廣島和平紀念館。這裡收藏著原子彈爆炸之後搶救出來的各種物品。2016年，時任美國總統的奧巴馬前來參觀並寫下寄語：We have known the agony of war. Let us now find the courage, together, to spread peace and pursue a world without nuclear weapons.

策劃發動侵華戰爭的日本軍國主義政府，在給中國及東南亞國家人民帶來沉痛災難的同時，也令本國國民淪為戰爭的犧牲品。轉眼間70餘年過去，廣島已從當年的傷痛中走出，恢復了寧靜祥和。和平來之不易，悼念逝者，以史為鑑。

道後溫泉（松山）
道後溫泉的名氣可謂不小，與有馬溫泉、白濱溫泉並稱為日本三大古泉。傳說道後溫泉是在神的年代被發現的，當時一隻白鷺就在這片泉水中療傷，並迅速恢復了元氣，因此白鷺形象多次出現在這棟城堡風格的建築中；同時這裡更是宮崎駿作品《千與千尋》中湯婆婆油屋的原型。夜色降臨，閣樓窗戶中映襯出五彩繽紛的燈光，伴隨著氣勢恢巨集的音樂，令過往遊客紛紛駐足觀賞。

松山城（松山）
日本為數不多儲存較為完好的原始城堡之一，與姬路城及和歌山城並稱“日本三大連立式平山城”。其內部收藏著許多有趣的歷史文物，值得入內細細探索。登上松山城天守閣，整個松山市都盡收眼底。

姬路城（姬路）
日本國寶，世界文化遺產，亦是日本為數不多儲存較為完好的原始城堡之一。位於JR姬路站正北方向的山上，出站步行15分鐘即可到達。由於其白色外牆和蜿蜒屋簷造型猶如展翅欲飛的白鷺，因而也被稱為白鷺城。為了一睹其芳容，特意在姬路站下車（沒買JR通票千萬不要這麼幹）。但由於抵達姬路的時間已晚，只得在夜色中欣賞到姬路城外景。

神戶港（神戶）
日本最重要的工商業港口之一，其中神戶港塔、海洋博物館及馬賽克摩天輪是神戶港標誌性的建築景觀，“BE KOBE”的口號象徵著神戶市民積極進取的精神。

這裡最具歷史意義的莫過於震災紀念公園。裡面的一磚一瓦都維持著1995年阪神大地震過後的樣子：傾斜的路燈，斷裂的石板，活生生的向人們展示著當年的慘烈場景。這座簡潔的露天博物館中還收錄了相關文字、圖片及視訊資料，向人們講述著神戶港震後復興的歷程。

南京町唐人街（神戶）
或許是機緣巧合，讓我在農曆除夕來到了這裡。置身於此，彷彿一瞬間忘記了自己此刻正身處異鄉。高掛的紅燈籠，熟悉的叫賣聲，在這個特殊的日子裡帶給了我別樣的親切感。但是不建議在這裡用餐，熟悉的菜品，陌生的價格。至於味道嘛，你懂得……

生田神社（神戶）
一座地處神戶市中心但卻因樹林環繞從而隔絕了城市塵囂的千年神社，因保佑戀愛而聞名。

北野町異人館（神戶）
神戶曾作為日本關西地區早期與中國開展貿易的海上門戶，也是19世紀中葉日本重新對外開放之後第一個外國人居住區的所在地，而這個居住區就是北野町異人館（“異人館”在日語中的意思即為“外國人的住宅”）。日本第一家星巴克就坐落在這裡，一杯咖啡一本書，尋一個靠窗的座位，沐浴著陽光度過一個慵懶的下午，實在是愜意的很。

布引瀑布（神戶）
如果不是看到介紹，誰也不會想到位於JR新神戶站的背後會有如此景緻。站前廣場的喧囂與山林中的靜謐形成了鮮明的對比，穿過站下的橋涵，彷彿進入到另一個世界。蜿蜒的山路兩旁有幾戶人家，頗有些《桃花源記》的意境。瀑布分為雌雄兩處，雄瀑布地處山勢相對更高，水流也更為湍急。單就瀑布來說算不上壯觀，但據說數百年來這裡一直是藝術家和詩人的靈感源泉。

明石海峽大橋（神戶）
位於日本本州與四國之間，是連線日本神戶和淡路島的跨海公路大橋，因跨越明石海峽而得名。總長度3911米，是目前世界上最長的懸索橋。1995年的阪神大地震也未能將其撼動，可見其卓越的設計與建造水平。日落時分，眾多攝影愛好者紛紛來到這裡，希望用鏡頭捕捉下它最具魅力的一瞬。

日本環球影城（大阪）（劃重點！！！）
繼美國好萊塢環球影城與奧蘭多環球影城後全球第三、亞洲第一個環球影城，大阪最值得推薦的娛樂體驗式景點，園內分為紐約區、好萊塢區、小小兵樂園、舊金山區、哈利波特魔法世界、水世界、親善村、環球奇境、侏羅紀公園9個主題區域。景區可以額外購買EXPRESS通行券，特權在於可以優先入園以及縮短部分熱門專案的排隊等候時間，但是價格不菲。對於預算有限的小夥伴，其實在不買通行券的情況下依舊可以暢玩環球，不過前提是一定要提前在網上購買電子門票（將含有二維碼的PDF存於手機中供閘機識別），免去現場售票處的排隊等候時間；同時提前查好當季環球影城的開門時間，並在遊玩當天提早1小時抵達檢票口，保證第一時間入園（僅次於購買EXPRESS通行券的遊客）。入園後保持一路狂奔的姿態努力超越前面的人，要知道此時跑快半分鐘，首個專案就可以少排十分鐘；建議先去哈利波特魔法世界，因為整個園區唯獨這裡是存在無法體驗的風險（在當天哈利波特魔法世界的遊客達到一定數量時，園方將限制此區域後續遊客入場；同時會在位於影城中心的中央公園處發放入場券，後續遊客需憑券進入該區域遊玩）；最後對於有單人通道的專案建議排單人通道（兩人及多人時需要分開體驗專案），會比正常排隊節省下25%-40%的時間。

哈利波特禁忌之旅
推薦指數：5（以此作為滿分標準）
排隊時間：10分鐘（不具參考性）
入園早加上跑得快，使得首個專案幾乎沒有等待時間。正常情況下需要排2個小時以上的“哈利波特禁忌之旅”被我10分鐘搞定，成就感滿滿。專案整體的場景設計與體驗感當之無愧是日本環球影城中的NO.1，完美重現了《哈利·波特》中巍峨莊嚴的霍格沃玆城堡，內部有“鄧布利多校長室”、“黑魔法防禦術教室”、“格蘭芬多休息室”和“有求必應屋”等房間，通過 4K3D的影像技術讓遊客駕馭飛天掃帚盤旋在無限遼闊的霍格沃玆上空。迎戰噴火惡龍，捍衛霍格沃茲魔法世界；進行一場激動人心的魁地奇比賽，角逐一錘定音的金色飛賊。

鷹馬的飛行
推薦指數：3
排隊時間：5分鐘（不具參考性）
乘坐小型過山車盤旋在海格的小木屋和南瓜田上空。從禁忌之旅出來時發現城堡前已經排起了長隊，不由得暗自慶幸自己的明智。本想抓緊時間奔赴下一園區，偶然發現一旁的“鷹馬”幾乎沒什麼人（一早來到哈利波特魔法世界的遊客基本都去排了禁忌之旅），捎帶手體驗下。場景和刺激程度都較為一般，如果人多則沒必要等。

除了這兩個體驗專案之外，哈利波特魔法世界園區本身就是亮點，琳琅滿目的魔法商店可以挑選合身的法師斗篷以及稱手的魔杖，街旁售賣的黃油啤酒（不含酒精）強烈推薦品嚐。夜幕降臨後的霍格沃茲相比白天更具神祕感，因此即便白天已經刷過專案，日落之後也別忘記再進入園區重遊一番。

大白鯊
推薦指數：3
有單人通道
排隊參考時間：30分鐘
在一名工作人員帶領下乘船在水道中航行，航程中將會觸發一連串機關，在一片充滿危機的水域中展開一場生死逃亡。領航的日本小姐姐演技滿分，整體場景帶入感不錯，但刺激程度較為一般。

飛天翼龍
推薦指數：5
有單人通道
排隊參考時間：100/60分鐘
背掛式過山車，乘坐體驗與北京歡樂谷的水晶神翼極為相似，但因融入了侏羅紀公園的主題而更具吸引力。單就刺激程度來說，個人感覺是日本環球所有專案之最（也有人認為是好萊塢美夢·逆轉世界），這也是我遊園當天唯一二刷的專案。首刷時單人通道沒開，正常排隊100分鐘；二刷時走的單人通道，排隊60分鐘。

侏羅紀公園·乘船遊
推薦指數：4
有單人通道
出行之前在抖音上被這個專案的視訊刷屏了，但不巧遊園當天專案裝置檢修，遺憾錯過。

浴火赤子情
推薦指數：4
排隊參考時間：20分鐘
將巨片“浴火赤子情”中驚天動地的火災場面真實展現在遊客眼前，爆炸的油桶、火柱迸發，烈焰幻作火牆，熱風迎面襲來。

小小兵瘋狂乘車遊
推薦指數：4
排隊參考時間：60分鐘
通過 4K3D的影像技術讓遊客化身為格魯麾下的小黃人，與其他夥伴一起在卡通世界中任性地橫衝直撞。

冰凍鐳射光乘車遊
推薦指數：2
排隊參考時間：15分鐘
小黃人主題的旋轉木馬，更適合小朋友體驗，對於成年人來說略顯無聊。

蜘蛛俠驚魂歷險記·乘車遊
推薦指數：4
有單人通道
排隊參考時間：60分鐘
通過 4K3D的影像技術讓遊客體驗超過100種特技鏡頭，跟隨蜘蛛俠一起打擊罪犯，感受作為超級英雄般前所未有的榮耀。

魔鬼終結者
推薦指數：3
排隊參考時間：30分鐘
每天固定場次上映的真人實景結合立體影像的綜合型劇目，講述未來人類將在與機器人的戰鬥中決定自己命運的故事。前半部分是一個日本小姐姐浮誇但極具感染力的現場獨白（只可惜聽不懂），後半部分舞臺劇場景中的聲光特效較為震撼。

好萊塢美夢·乘車遊（逆轉世界）
推薦指數：5
有單人通道
排隊參考時間：60分鐘
與飛天翼龍類似的極速過山車，區別在於正置式坐姿和全包圍座椅。座椅頭部兩側內建了環繞音響，在過山車執行全過程中持續播放動感韻律的音樂。除此之外還會定期開放逆轉世界模式（過山車倒開），這種無法預知前路的緊張使得原本的刺激感進一步昇華。

日本橋（大阪）
大阪最著名的動漫產品集散地，與東京秋葉原齊名。在這裡分佈著大阪數量最多的動漫中古店。由於動漫中古品的特性，同款產品在不同店內的定價相差20%也並不稀奇。因此看到好貨不要急於下手，一定要貨比三家，且最後儘量集中在一個店裡掃貨（大多數店鋪消費滿5K+日元可以辦理退稅）。只要肯花時間，在這裡一定能淘到物美價廉的心儀之選。

【美食篇】

一、經濟快捷檔（每人每餐1K日元以下）
1、便利店（7-eleven、Family Mart、Lawson）
一個麵包、一份雞排、一瓶奶茶，花費500日元左右在這裡解決一頓早餐最為合適不過。亦或是著急趕路買上一份在新幹線上解決正餐，也是不錯的選擇（新幹線以及跨城的JR列車上是可以用餐的，但是城市內的公共交通禁止飲食）。雖然同類商品的價格要高於國內的便利店，但是味道也著實精緻了許多。肉類強烈推薦黑椒雞排，好吃到哭。

2、日式快餐連鎖（鬆屋、食其家、吉野家）
從單品至套餐的價格區間大致在600-1000日元。招牌牛肉丼加玉子（生雞蛋）最為經典，一定要嘗試。其中吉野家因為“進入中國市場早、連鎖店規模龐大”的緣故更為大眾所熟知，但這裡我著重想推薦一下前兩家品牌。鬆屋是日本本土快餐第一大品牌，菜品種類及味道相較競品自然也是佔據一定優勢。值得一提的是這裡點餐是使用自助機，且有中文介面。結算付費之後將機打餐票交給服務員，坐等上菜開吃即可。因此即使連英文都不會，在這裡就餐也是沒問題的；食其家在菜品和味道方面也毫不遜色，區別在於這裡是用餐完畢後結賬，且沒有自助點餐機。其實食其家在中國也有連鎖店，但數量屈指可數，知名度也不是很高。不過相較於吉野家來說，食其家從口感及味道上更好的呈現了日式牛肉丼的精髓。

二、特色招牌檔（每人每餐1K-2K日元）
1、一蘭拉麵（福岡總店）
日式拉麵對於我來說是日本可以排進前三的美食。一蘭拉麵在日式拉麵中名聲遠揚，再加之位於福岡市的一蘭拉麵又是全日本首家（自然也是世界首家），因此要說是“為吃一碗麵打卡一座城”也絲毫不為過。和鬆屋類似的就餐模式，這裡同樣是通過自助點餐機下單結算（內建中文介面）。一份招牌拉麵，又加了一份面和叉燒，2000日元在這裡就可以吃撐。細細品嚐，湯頭鮮美，麵條筋道，不負此行。追加的面並不是一次性放入碗中，而是在標準碗中的面吃得差不多時人工二次進行新增。拉麵是不可以加湯的，所以湯雖鮮美但是不要猛喝，不然追加的就成幹拌麵了。

2、Okonomimura廣島燒
廣島最為知名的美食自然要數廣島燒，於是便選了這家位居馬蜂窩廣島美食推薦榜首位的廣島燒店。各類口味的廣島燒多達六七種，如果沒有特殊偏好的話建議點招牌口味。除此之外廣島的海產也是十分出名，推薦煎牡蠣，可以品嚐到最為純粹的海味。

3、大阪新世界元祖炸串（道頓崛店）
熙熙攘攘的道頓崛不乏各式美食，誇張的招牌極富表現力，吸引著過往食客忍不住想進去一探究竟。對海鮮沒有特別偏愛的我放棄了美食街人氣最旺的蟹道樂，選擇了大阪新世界元祖炸串。這家炸串店始創於昭和四年（1929年），是一家主營油炸食品的日式料理店。食材非常豐富，不僅有炸肉還有炸蔬菜。元祖炸串的祕傳是特製面衣、滑潤多汁的油脂和特製的醬料，色澤金黃的炸串列埠口都吃到滿足。店內有中文選單，選擇困難症可以直接點套餐。特別提示，醬料是公用的，因此禁止用咬過的食物二次蘸醬。

三、小資輕奢檔（每人每餐2K-5K日元）
自助燒肉
日本街頭隨處可見的日式燒肉自助店。味道談不上多麼驚豔，但食材品質也足以秒殺國內80%以上的日式燒肉。肉食愛好者最愛，重點是管飽，但請不要浪費。

四、土豪任性檔（每人每餐5K日元以上）
莫利亞神戶牛排（本店）
日本神戶牛肉享譽世界，來到神戶自然不能錯過，細膩的口感以及不菲的價格都會令你難忘。通常來說5K日元是普通和牛與神戶牛的一道分水嶺，但這也僅僅是神戶牛肉價格的起步。神戶牛講究用最簡單的料理手法吃出食材本身的香氣，常見的做法包括鐵板牛排、烤肉和壽喜燒。莫利亞神戶牛排則是鐵板牛排中的佼佼者，這裡的A5級神戶牛在神戶已然稱得上是極品，推薦五分熟食用。1W8的牛排套餐加上服務費總計2W日元出頭（合人民幣1200+），截至目前人生中最壕的一餐，結賬時心在滴血……

【施工篇】

日本地處環太平洋地震帶，長久以來飽受地震的洗禮，其中以1995年的阪神大地震最為慘烈。與此同時也造就了日本先進的施工建造技術與一流的綠色施工理念。作為建築行業從業者，看到可供對標學習之處自然是興趣濃厚。
日本城市中所有在施工地無論規模大小，外立面均採用統一形式的柔性全封閉定型圍護體系，相比我國常用的鋼管密目網圍護體系而言，無論是在美觀性、降噪性及耐久性上都要略勝一籌。