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在北海道中部滑雪 | 旭川,富良野,大雪山

在去年的雪季末,我在《晴空與暴雪,雙面八甲田》的開頭寫下這句話:日本的粉雪天堂有很多,但有兩座山峰一直是眾多滑雪者心中的聖地,一座是北海道的旭嶽大雪山,另一座是青森縣的八甲田山。

時隔近一年,也是時候為大家分享這另一處粉雪天堂——旭嶽大雪山。不過今天的主角不只旭嶽一個,我將以半遊記半攻略的方式聊聊這次北海道中部滑雪之旅。

目 錄

1|前言

2|旭川 Asahikawa

3|神居滑雪場 Kamui Ski Links

4|旭嶽大雪山 Asahidake

5|富良野 Furano

6|OTOE POWDER CAT by NAC

7|嚮導,裝備,交通

前言

如果仔細觀察,在全日本超過400家滑雪場中,北海道只佔了極小一部分。而北海道的滑雪場分佈,則主要分散在西部和中部。

西部依託札幌和小樽兩大城市,二世古,留壽都,喜樂樂是國際化大雪場的代表,離札幌市不遠的札幌國際,手稻是交通方便的代名詞。

在地廣人稀的北海道中部,旭川與富良野一線,擁有如Tomamu,佐幌,富良野王子,神居,還有許多人心心念唸的大雪山國立公園區域(包含了旭嶽,黑嶽,十勝嶽等雪山)。

去年秋天,我設計了一條連線旭川與富良野的滑雪路線,並在1月末付諸實踐,今日便是此行的成果彙報。

旭川 Asahikawa

位於北海道的中央地帶,旭川是除札幌外北海道的第二大城市。來北海道中部滑雪,把旭川作為第一站是一個明智的選擇,約一小時車程內,可以觸及Kamui Links(神居),富良野,旭嶽等多個滑雪區域,是一個理想的Base。美中不足的是,從國內出發,需要在東京轉機。好在機票價格和時間都可以接受,因此並不是什麼大困難。

旭川還是出了名的美食之城。不論是能在tabelog上殺入全國top1000的成吉思汗大黑屋,還是《孤獨的美食家》中五郎之選的自由軒,獨酌三四郎,旭川絕對是那種路邊的小館子能讓你在寒夜裡果腹順便感動的城市。到旭川的第一天,將要餓昏之際,我們鑽進一家名為水晶燒肉的隱祕小館,成為了店裡唯一的客人,意料之外的是,這家店非常難吃。

好在旭川的其他美食很快讓我們忘記了水晶燒肉,把白天努力滑雪消耗掉的熱量三倍奉還。急的諸位中年男孩只好匆匆路過街邊的無料案內所,走進藍色的羅森大門,思考用什麼填滿明天的保溫杯。

在住宿選擇方面,此行入住了還未Rebrand的Asahikawa Grand Hotel(距離成為星野的全新城市品牌OMO還有3個月), 目前還幾乎看不出任何與普通日本城市酒店的區別。作為一個落腳點,價效比突出,地理位置絕佳,僅此而已。

神居滑雪場 Kamui Ski Links

距離旭川僅半小時車程,Kamui Ski Links(神居滑雪場)是一個非常精緻的小雪場,也是從旭川和富良野出發的好去處。雖然只有九條雪道七部纜車(包含一部吊箱),但在這裡很難遇到費盡心思要搶走你粉雪的競爭者,安靜,人少,有趣的樹林和野雪地形是這裡的特色。

第二次造訪Kamui,是因為全北海道幾乎所有雪場都因大風關停,而神居獨特的小氣候竟然一日放晴。正好,趕來的紫熊同學與日本攝影師A-Chan與我們拍了不少有趣的照片,也給大家一些關於Kamui雪況的直觀感受。

旭嶽大雪山 Asahidake

把大雪山和旭嶽劃等號是不太準確的。實際上,在佔地巨大的大雪山國立公園中,旭嶽只是其中一座山峰,不過作為主峰,確實也是最出名的。

一般來說,滑雪者在大雪山區域的選擇主要在旭嶽,黑嶽,十勝嶽這三處雪山。其中黑嶽的大吊箱每年的一月是整修期,且其地形與天氣都更為困難一些,這裡更適合高水平的滑雪者,來尋找北海道中部最佳粉雪。而十勝嶽,沒有纜車,只適合Ski Touring,沒有足夠裝備和體力的朋友,無需考慮,關於這兩處的詳細介紹,且待後續。

對比之下,旭嶽則顯得更親民了一些。然而,不要把這裡想象成一個商業滑雪場,和八甲田一樣,全季節的觀光纜車,極基礎的商業設施,幾乎沒有什麼雪道,便是旭嶽。山頂的火山噴氣口,是旭嶽纜車存在的意義之一,即使不滑雪,也可以來這裡看看白雪覆蓋的火山。

Asahidake是旭嶽的日語名稱,聯想起熟悉的朝日啤酒,應該不會難記住。從旭川出發約1小時10分鐘,富良野1小時30分鐘,便可以到達。對於只想旭嶽一日遊的朋友來說,最困難的不是雪道,而是天氣了。作為北海道的最高點,天氣變化莫測,狂風與暴雪是家常便飯,你肯定不願意花了很久過來卻望著關閉的纜車興嘆,因此提前掌握旭嶽纜車的開放情況和天氣尤其重要。

從旭嶽的官網://asahidake.hokkaido.jp/,或電話 0166-68-9111 都可以及時瞭解到纜車是否開放的資訊。

旭嶽在名義上擁有四條雪道,ABCD course,僅在某些地方用小木牌標出,不過由於有壓雪的痕跡和路過的滑雪者,也不大會偏離雪道。

旭嶽大雪山區域只有一部箱型纜車Ropeway,每隔約20分鐘一趟,從早上9點到下午4點執行(上行最後一班3點40)。一般來說在早上前幾趟纜車,排隊的人數都非常多,其次時間並不會特別擁擠。一日的纜車票在4500日元(約270人民幣)。

糟糕多變的天氣是一件壞事,但卻給旭嶽大雪山帶來了持續穩定的降雪,14米的平均降雪量讓粉雪愛好者們趨之若鶩。雖然旭嶽僅有這麼四條雪道,但卻有著無數的off-piste和Backcountry路線,可滑面積相當大。但在這誘人的粉雪之下有著許多危險地形和雪崩風險,沒有嚮導帶領是十分危險的,在此我建議:想在大雪山off-piste和BC的各位都一定聘請專業的嚮導。各位可以在網路搜尋關鍵詞asahidake guide,有很多家公司提供服務。旭嶽周邊的幾家酒店應該也有不同型別的Backcountry tour可以參與。

想在旭嶽滑到上好的粉雪,要麼起的大早,要麼願意爬升。對於單板來說,Splitboard是比Snowshoes更好的選擇。

與八甲田類似,見到旭嶽的晴天是極其難得的,如果有幸趕上晴天,不妨嘗試衝擊2290米的山頂,和來自全世界各地的滑雪愛好者一起分享北海道的頂峰。

以上都是對旭嶽的讚美,接下來要說說單板的痛,大雪山是一個非常適合鍛鍊臂力的地方。由於火山的環狀地形,導致無論是雪道還是BC,最終都會經過長長的平道,還有時不時的上坡,因此對於單板來說,雪杖是必須的,非常崩潰。

旭嶽區域的住宿也有不少選擇,比如Bear Monte,La Vista等等,住在旭嶽山腳可以第一時間上山,無需趕路,但若是遇上了惡劣天氣也有可能數天上不了山,只能選擇其他雪場了。

唯一的商業設施都集中在纜車站的底層和二樓,二樓餐廳的拉麵也相當不錯,飽餐一頓過後,下午又能再戰。

富良野 Furano

提到富良野,許多人第一反應都會是夏季忙碌無比的薰衣草花田。而在冬天,富良野則是北海道中部最大的滑雪場之一,同時也是一處粉雪天堂。富良野的樹林有多爽?先看看下面的這部小剪輯《滑雪在富良野 / One Day In Furano》。

富良野滑雪場和苗場山的苗場/神樂,輕井澤,志賀高原的燒額山等都屬於日本王子集團旗下。王子集團的特色就是雪場配套,酒店都十分完善,很適合家庭度假,同時酒店也以Ski in & out為主。

富良野滑雪場位於富良野市區不遠,由富良野和北之峰兩個相隔不遠的大區域組成,這兩個BASE分別有一幢王子酒店(富良野王子酒店與富良野新王子酒店)和若干配套設施。

雪道和纜車方面,大型的Ropeway和Gondola分別可以直達兩邊的山頂,像這樣的大型雪場自然是歡迎新手的,山腳下有不少可供初學者學習進階的簡單雪道。不過我們怎麼可能滿足這些呢?我們的目標是富良野的野雪區和小樹林兒們。

與Niseko類似,富良野在整個雪場開放了以A-F命名的6個野雪門。通過這些Gate,就可以通向面積廣大的樹林區域,掃平粉雪後,又可以直接回到雪道,非常好玩。

而在北之峰區域,頂上還有一片名為Premium Zone的非壓雪區域,每天限時開放,趕上大雪時,記得要早點去這片被所有人惦記的地方。

若是不喜歡和別人搶地盤,可以從Gate切出後,進行短時間的爬升,而後便豁然開朗,無痕粉雪正在向你招手。

需要注意的是,富良野雖然有著野雪門政策,但不代表每一個區域都可以隨心所以滑行。在這裡也提醒各位,在纜車下滑行,越過護欄繩以及在關閉的區域滑行在日本都是會被沒收雪票的。

雖然大部分的Gate路線都比較清晰,但我還是建議第一次探索的各位聘請向導帶路,一方面避免迷路的危險,另外也可以在嚮導的幫助下找到最好的雪。富良野的雪,可以說是我這個雪季滑到最深最粉的一次,如果你不相信,真的要點開上面那個視訊噢。

富良野住宿

在住宿方面,我選擇了距離滑雪場有一定距離的富良野寶亭留,也是繼支芴湖後第二次住寶亭留。這裡也算是算是富良野地區不錯的日式旅館。巨大的佔地面積和設計風格讓我想起了同為洋風的坐忘林,風景很棒。神奇的是不僅mini bar免費,bar裡的威士忌,清酒,紅酒等也都免費供應。

不足之處亦有很多,離雪場稍遠,冬天露天風呂關閉,沒有網路,可能未必適合真正hardcore滑雪且沒車的朋友。

OTOE POWDER CAT by NAC

除了Touring和早起外,想滑上無痕粉雪還有一個方法,那就是Catski。北海道運營Catski的服務商不多,且主要集中在Niseko地區。在北海道中部的Tomamu也有Catski服務,我們此次選擇瞭如今Base富良野的NAC公司運營的雪貓。

起家於Niseko的NAC是專注戶外活動的一家公司(實際上NAC就是Niseko Adventure Centre的縮寫,不過NAC經營的CAT專案如今卻不在二世古了)。NAC的櫃檯可以在富良野滑雪場找到,參加Tour的客人也會從富良野的各大酒店進行接送,而實際執行雪貓的場地卻是在離旭川更近的Otoe區域,位於深川市附近。

一天的日程如下:7點左右富良野出發,8點到達場地,簡單的安全講解後上山。上午大約有3-4趟滑行(包含前面1-2趟的滑行評估),下山吃午飯,下午繼續3-4趟滑行,約5點左右回到富良野。

就我的感受來看,NAC的雪貓效率較低,但設施服務都做的相對不錯。CAT很新且空間不小,和我在喬治亞的雪貓比起來簡直是頭等艙遇見廉航。中午竟然還會在山下的餐廳吃上一頓定食,讓我自己帶的吃喝無用武之地。

不過吃飯勢必會浪費時間,加上每次上山的時間也不短,整體的節奏並不會很快,可能更適合第一次體驗Catski的朋友。山中的地形整體比較豐富,有大概十多條線路和區域可以滑。此行遇上的雪況不錯,因此雪崩風險也不小,嚮導在選擇路線的時候也很謹慎,使得一天下來,坡度相對較平緩,想要滑大斜面的朋友可能會比較失望。

粉色的區域都是可滑地形

當日雪況不錯

NAC提供前後各一個導滑(當日是一單一雙,水平都足夠高),還有隨行的一位攝影師。不過和之前與A-CHAN的合作相比,攝影師與導滑的溝通比較欠缺,滑行過程中經常找不到攝影師。更令人遺憾的是,每張照片都需要額外繳納2000日元來購買,且整體拍攝水準很普通,吐槽完畢。

雖然有不少令人詬病的地方,不過NAC的雪貓還是可以體驗一下,特別是對於不少沒體驗過雪貓滑雪的朋友做一次嘗試,整體的難度也不高,有一定野雪經驗的朋友就可以輕鬆掌握。

預定的價格為一天42000日元/人(約2500人民幣),可以從網站 //www.nacadventures.jp/en/cat-ski/niseko-private-cat-ski-resort 預訂,同時在富良野滑雪場也可以找到他們的櫃檯。

嚮導,裝備,交通

嚮導

本次行程的關鍵人物除了我這個組織者外就是兩位美國嚮導了。嚮導公司是我在二世古熟悉的Black Diamond Tours(或者Hokkaido Backcountry Club 他們其實是一家),我曾經在去年12月份參加他們組織的雪崩課程,加上以前的多次打交道,很是信任BDT/HBC的口碑。

定製行程的過程也很順暢,由於我比較喜歡自己選酒店,所以全程的住宿都由我來安排,但具體的行程設計上,得到了很專業的意見,事實證明也確實沒毛病。畫面左側的是他們的Chief Guide,名叫Chris,右邊是Brian,兩人都是經驗豐富的滑雪嚮導。Chris是阿拉斯加的Heli Guide,已經在日本連續五年做嚮導,而Brian則曾經在Utah的Snowbird雪場擔任Patrol八年,如今也是美國高山向導協會的高山滑雪嚮導證書持有者。

在之前的雪崩課程上,我就與Chris打過很多次交道,看起來酷酷的一張臉,但其實人也很和善,在滑雪安全和專業性的表現上,更是能從他身上學到無數。而Brian則無時無刻都在面帶微笑(甚至滑雪的時候!),年紀也與我更相仿,經常打打鬧鬧,但工作起來也是一絲不苟,非常專業。

在一些複雜地形前,嚮導都要先評估安全性和雪崩風險

在滑行的間隙,做Snowpack的觀察,瞭解雪況

由於BASE旭川和富良野,每天的行程基本都可以由實時的天氣與雪況決定,他們二人會對周邊雪場進行分析,選擇最合適的場地尋找粉雪。滑雪之後,每天晚上的聚餐也基本是無肉無酒不歡,大家如朋友般暢飲。如果有機會,我會非常願意與他們再次合作,繼續北海道的冒險。

BDT/HBC的網站是:

//blackdiamondtours.com

//www.hokkaidobackcountryclub.com

裝備

本次行程涉及一些touring,因此雙板需要有AT固定器和鞋,單板要準備Splitboard(不建議Snowshoes,沒法進行高強度的爬升),另外還要有雪崩三件套,揹包,雪杖和Skins止滑帶。我們選擇了Niseko的Rhythm Summit,為部分沒有相應裝備的朋友們租借到了所需的東西,一週的費用大概是35000日元。

第一天行程關於雪崩救援的一些安全演練

Splitboard是必需品

交通

由於有了Guide,所以從到達機場的那一刻起,就是有車一族了,這對於進行這樣的北海道Road Trip至關重要。如果沒有自己的車,那麼還是建議住在雪場,但這樣的機動性就會差了不少。

有關於十一個男人的北海道中部滑雪旅行,至此結束。

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