在去年的雪季末，我在《晴空與暴雪，雙面八甲田》的開頭寫下這句話：日本的粉雪天堂有很多，但有兩座山峰一直是眾多滑雪者心中的聖地，一座是北海道的旭嶽大雪山，另一座是青森縣的八甲田山。
時隔近一年，也是時候為大家分享這另一處粉雪天堂——旭嶽大雪山。不過今天的主角不只旭嶽一個，我將以半遊記半攻略的方式聊聊這次北海道中部滑雪之旅。
目 錄
1｜前言
2｜旭川 Asahikawa
3｜神居滑雪場 Kamui Ski Links
4｜旭嶽大雪山 Asahidake
5｜富良野 Furano
6｜OTOE POWDER CAT by NAC
7｜嚮導，裝備，交通
前言
如果仔細觀察，在全日本超過400家滑雪場中，北海道只佔了極小一部分。而北海道的滑雪場分佈，則主要分散在西部和中部。
西部依託札幌和小樽兩大城市，二世古，留壽都，喜樂樂是國際化大雪場的代表，離札幌市不遠的札幌國際，手稻是交通方便的代名詞。
在地廣人稀的北海道中部，旭川與富良野一線，擁有如Tomamu，佐幌，富良野王子，神居，還有許多人心心念唸的大雪山國立公園區域（包含了旭嶽，黑嶽，十勝嶽等雪山）。
去年秋天，我設計了一條連線旭川與富良野的滑雪路線，並在1月末付諸實踐，今日便是此行的成果彙報。
旭川 Asahikawa
位於北海道的中央地帶，旭川是除札幌外北海道的第二大城市。來北海道中部滑雪，把旭川作為第一站是一個明智的選擇，約一小時車程內，可以觸及Kamui Links（神居），富良野，旭嶽等多個滑雪區域，是一個理想的Base。美中不足的是，從國內出發，需要在東京轉機。好在機票價格和時間都可以接受，因此並不是什麼大困難。
旭川還是出了名的美食之城。不論是能在tabelog上殺入全國top1000的成吉思汗大黑屋，還是《孤獨的美食家》中五郎之選的自由軒，獨酌三四郎，旭川絕對是那種路邊的小館子能讓你在寒夜裡果腹順便感動的城市。到旭川的第一天，將要餓昏之際，我們鑽進一家名為水晶燒肉的隱祕小館，成為了店裡唯一的客人，意料之外的是，這家店非常難吃。
好在旭川的其他美食很快讓我們忘記了水晶燒肉，把白天努力滑雪消耗掉的熱量三倍奉還。急的諸位中年男孩只好匆匆路過街邊的無料案內所，走進藍色的羅森大門，思考用什麼填滿明天的保溫杯。
在住宿選擇方面，此行入住了還未Rebrand的Asahikawa Grand Hotel（距離成為星野的全新城市品牌OMO還有3個月）， 目前還幾乎看不出任何與普通日本城市酒店的區別。作為一個落腳點，價效比突出，地理位置絕佳，僅此而已。
神居滑雪場 Kamui Ski Links
距離旭川僅半小時車程，Kamui Ski Links（神居滑雪場）是一個非常精緻的小雪場，也是從旭川和富良野出發的好去處。雖然只有九條雪道七部纜車（包含一部吊箱），但在這裡很難遇到費盡心思要搶走你粉雪的競爭者，安靜，人少，有趣的樹林和野雪地形是這裡的特色。
第二次造訪Kamui，是因為全北海道幾乎所有雪場都因大風關停，而神居獨特的小氣候竟然一日放晴。正好，趕來的紫熊同學與日本攝影師A-Chan與我們拍了不少有趣的照片，也給大家一些關於Kamui雪況的直觀感受。
旭嶽大雪山 Asahidake
把大雪山和旭嶽劃等號是不太準確的。實際上，在佔地巨大的大雪山國立公園中，旭嶽只是其中一座山峰，不過作為主峰，確實也是最出名的。
一般來說，滑雪者在大雪山區域的選擇主要在旭嶽，黑嶽，十勝嶽這三處雪山。其中黑嶽的大吊箱每年的一月是整修期，且其地形與天氣都更為困難一些，這裡更適合高水平的滑雪者，來尋找北海道中部最佳粉雪。而十勝嶽，沒有纜車，只適合Ski Touring，沒有足夠裝備和體力的朋友，無需考慮，關於這兩處的詳細介紹，且待後續。
對比之下，旭嶽則顯得更親民了一些。然而，不要把這裡想象成一個商業滑雪場，和八甲田一樣，全季節的觀光纜車，極基礎的商業設施，幾乎沒有什麼雪道，便是旭嶽。山頂的火山噴氣口，是旭嶽纜車存在的意義之一，即使不滑雪，也可以來這裡看看白雪覆蓋的火山。
Asahidake是旭嶽的日語名稱，聯想起熟悉的朝日啤酒，應該不會難記住。從旭川出發約1小時10分鐘，富良野1小時30分鐘，便可以到達。對於只想旭嶽一日遊的朋友來說，最困難的不是雪道，而是天氣了。作為北海道的最高點，天氣變化莫測，狂風與暴雪是家常便飯，你肯定不願意花了很久過來卻望著關閉的纜車興嘆，因此提前掌握旭嶽纜車的開放情況和天氣尤其重要。
從旭嶽的官網：//asahidake.hokkaido.jp/，或電話 0166-68-9111 都可以及時瞭解到纜車是否開放的資訊。
旭嶽在名義上擁有四條雪道，ABCD course，僅在某些地方用小木牌標出，不過由於有壓雪的痕跡和路過的滑雪者，也不大會偏離雪道。
旭嶽大雪山區域只有一部箱型纜車Ropeway，每隔約20分鐘一趟，從早上9點到下午4點執行（上行最後一班3點40）。一般來說在早上前幾趟纜車，排隊的人數都非常多，其次時間並不會特別擁擠。一日的纜車票在4500日元（約270人民幣）。
糟糕多變的天氣是一件壞事，但卻給旭嶽大雪山帶來了持續穩定的降雪，14米的平均降雪量讓粉雪愛好者們趨之若鶩。雖然旭嶽僅有這麼四條雪道，但卻有著無數的off-piste和Backcountry路線，可滑面積相當大。但在這誘人的粉雪之下有著許多危險地形和雪崩風險，沒有嚮導帶領是十分危險的，在此我建議：想在大雪山off-piste和BC的各位都一定聘請專業的嚮導。各位可以在網路搜尋關鍵詞asahidake guide，有很多家公司提供服務。旭嶽周邊的幾家酒店應該也有不同型別的Backcountry tour可以參與。
想在旭嶽滑到上好的粉雪，要麼起的大早，要麼願意爬升。對於單板來說，Splitboard是比Snowshoes更好的選擇。
與八甲田類似，見到旭嶽的晴天是極其難得的，如果有幸趕上晴天，不妨嘗試衝擊2290米的山頂，和來自全世界各地的滑雪愛好者一起分享北海道的頂峰。
以上都是對旭嶽的讚美，接下來要說說單板的痛，大雪山是一個非常適合鍛鍊臂力的地方。由於火山的環狀地形，導致無論是雪道還是BC，最終都會經過長長的平道，還有時不時的上坡，因此對於單板來說，雪杖是必須的，非常崩潰。
旭嶽區域的住宿也有不少選擇，比如Bear Monte，La Vista等等，住在旭嶽山腳可以第一時間上山，無需趕路，但若是遇上了惡劣天氣也有可能數天上不了山，只能選擇其他雪場了。
唯一的商業設施都集中在纜車站的底層和二樓，二樓餐廳的拉麵也相當不錯，飽餐一頓過後，下午又能再戰。
富良野 Furano
提到富良野，許多人第一反應都會是夏季忙碌無比的薰衣草花田。而在冬天，富良野則是北海道中部最大的滑雪場之一，同時也是一處粉雪天堂。富良野的樹林有多爽？先看看下面的這部小剪輯《滑雪在富良野 / One Day In Furano》。
富良野滑雪場和苗場山的苗場/神樂，輕井澤，志賀高原的燒額山等都屬於日本王子集團旗下。王子集團的特色就是雪場配套，酒店都十分完善，很適合家庭度假，同時酒店也以Ski in & out為主。
富良野滑雪場位於富良野市區不遠，由富良野和北之峰兩個相隔不遠的大區域組成，這兩個BASE分別有一幢王子酒店（富良野王子酒店與富良野新王子酒店）和若干配套設施。
雪道和纜車方面，大型的Ropeway和Gondola分別可以直達兩邊的山頂，像這樣的大型雪場自然是歡迎新手的，山腳下有不少可供初學者學習進階的簡單雪道。不過我們怎麼可能滿足這些呢？我們的目標是富良野的野雪區和小樹林兒們。
與Niseko類似，富良野在整個雪場開放了以A-F命名的6個野雪門。通過這些Gate，就可以通向面積廣大的樹林區域，掃平粉雪後，又可以直接回到雪道，非常好玩。
而在北之峰區域，頂上還有一片名為Premium Zone的非壓雪區域，每天限時開放，趕上大雪時，記得要早點去這片被所有人惦記的地方。
若是不喜歡和別人搶地盤，可以從Gate切出後，進行短時間的爬升，而後便豁然開朗，無痕粉雪正在向你招手。
需要注意的是，富良野雖然有著野雪門政策，但不代表每一個區域都可以隨心所以滑行。在這裡也提醒各位，在纜車下滑行，越過護欄繩以及在關閉的區域滑行在日本都是會被沒收雪票的。
雖然大部分的Gate路線都比較清晰，但我還是建議第一次探索的各位聘請向導帶路，一方面避免迷路的危險，另外也可以在嚮導的幫助下找到最好的雪。富良野的雪，可以說是我這個雪季滑到最深最粉的一次，如果你不相信，真的要點開上面那個視訊噢。
富良野住宿
在住宿方面，我選擇了距離滑雪場有一定距離的富良野寶亭留，也是繼支芴湖後第二次住寶亭留。這裡也算是算是富良野地區不錯的日式旅館。巨大的佔地面積和設計風格讓我想起了同為洋風的坐忘林，風景很棒。神奇的是不僅mini bar免費，bar裡的威士忌，清酒，紅酒等也都免費供應。
不足之處亦有很多，離雪場稍遠，冬天露天風呂關閉，沒有網路，可能未必適合真正hardcore滑雪且沒車的朋友。
OTOE POWDER CAT by NAC
除了Touring和早起外，想滑上無痕粉雪還有一個方法，那就是Catski。北海道運營Catski的服務商不多，且主要集中在Niseko地區。在北海道中部的Tomamu也有Catski服務，我們此次選擇瞭如今Base富良野的NAC公司運營的雪貓。
起家於Niseko的NAC是專注戶外活動的一家公司（實際上NAC就是Niseko Adventure Centre的縮寫，不過NAC經營的CAT專案如今卻不在二世古了）。NAC的櫃檯可以在富良野滑雪場找到，參加Tour的客人也會從富良野的各大酒店進行接送，而實際執行雪貓的場地卻是在離旭川更近的Otoe區域，位於深川市附近。
一天的日程如下：7點左右富良野出發，8點到達場地，簡單的安全講解後上山。上午大約有3-4趟滑行（包含前面1-2趟的滑行評估），下山吃午飯，下午繼續3-4趟滑行，約5點左右回到富良野。
就我的感受來看，NAC的雪貓效率較低，但設施服務都做的相對不錯。CAT很新且空間不小，和我在喬治亞的雪貓比起來簡直是頭等艙遇見廉航。中午竟然還會在山下的餐廳吃上一頓定食，讓我自己帶的吃喝無用武之地。
不過吃飯勢必會浪費時間，加上每次上山的時間也不短，整體的節奏並不會很快，可能更適合第一次體驗Catski的朋友。山中的地形整體比較豐富，有大概十多條線路和區域可以滑。此行遇上的雪況不錯，因此雪崩風險也不小，嚮導在選擇路線的時候也很謹慎，使得一天下來，坡度相對較平緩，想要滑大斜面的朋友可能會比較失望。
粉色的區域都是可滑地形
當日雪況不錯
NAC提供前後各一個導滑（當日是一單一雙，水平都足夠高），還有隨行的一位攝影師。不過和之前與A-CHAN的合作相比，攝影師與導滑的溝通比較欠缺，滑行過程中經常找不到攝影師。更令人遺憾的是，每張照片都需要額外繳納2000日元來購買，且整體拍攝水準很普通，吐槽完畢。
雖然有不少令人詬病的地方，不過NAC的雪貓還是可以體驗一下，特別是對於不少沒體驗過雪貓滑雪的朋友做一次嘗試，整體的難度也不高，有一定野雪經驗的朋友就可以輕鬆掌握。
預定的價格為一天42000日元/人（約2500人民幣），可以從網站 //www.nacadventures.jp/en/cat-ski/niseko-private-cat-ski-resort 預訂，同時在富良野滑雪場也可以找到他們的櫃檯。
嚮導，裝備，交通
嚮導
本次行程的關鍵人物除了我這個組織者外就是兩位美國嚮導了。嚮導公司是我在二世古熟悉的Black Diamond Tours（或者Hokkaido Backcountry Club 他們其實是一家），我曾經在去年12月份參加他們組織的雪崩課程，加上以前的多次打交道，很是信任BDT/HBC的口碑。
定製行程的過程也很順暢，由於我比較喜歡自己選酒店，所以全程的住宿都由我來安排，但具體的行程設計上，得到了很專業的意見，事實證明也確實沒毛病。畫面左側的是他們的Chief Guide，名叫Chris，右邊是Brian，兩人都是經驗豐富的滑雪嚮導。Chris是阿拉斯加的Heli Guide，已經在日本連續五年做嚮導，而Brian則曾經在Utah的Snowbird雪場擔任Patrol八年，如今也是美國高山向導協會的高山滑雪嚮導證書持有者。
在之前的雪崩課程上，我就與Chris打過很多次交道，看起來酷酷的一張臉，但其實人也很和善，在滑雪安全和專業性的表現上，更是能從他身上學到無數。而Brian則無時無刻都在面帶微笑（甚至滑雪的時候！），年紀也與我更相仿，經常打打鬧鬧，但工作起來也是一絲不苟，非常專業。
在一些複雜地形前，嚮導都要先評估安全性和雪崩風險
在滑行的間隙，做Snowpack的觀察，瞭解雪況
由於BASE旭川和富良野，每天的行程基本都可以由實時的天氣與雪況決定，他們二人會對周邊雪場進行分析，選擇最合適的場地尋找粉雪。滑雪之後，每天晚上的聚餐也基本是無肉無酒不歡，大家如朋友般暢飲。如果有機會，我會非常願意與他們再次合作，繼續北海道的冒險。
BDT/HBC的網站是：
//blackdiamondtours.com
//www.hokkaidobackcountryclub.com
裝備
本次行程涉及一些touring，因此雙板需要有AT固定器和鞋，單板要準備Splitboard（不建議Snowshoes，沒法進行高強度的爬升），另外還要有雪崩三件套，揹包，雪杖和Skins止滑帶。我們選擇了Niseko的Rhythm Summit，為部分沒有相應裝備的朋友們租借到了所需的東西，一週的費用大概是35000日元。
第一天行程關於雪崩救援的一些安全演練
Splitboard是必需品
交通
由於有了Guide，所以從到達機場的那一刻起，就是有車一族了，這對於進行這樣的北海道Road Trip至關重要。如果沒有自己的車，那麼還是建議住在雪場，但這樣的機動性就會差了不少。
有關於十一個男人的北海道中部滑雪旅行，至此結束。
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