說起2019年的關西、北海道之行,有這一點點的臨時和倉促。從年中便開始規劃的泰國之旅,由於各種航班更改和值機地點變更等等原因,最終沒能成行。但5天年假在手,怎麼能浪費。所以,在攜程搜尋看到了大阪機票的優惠之後,人生第4次的日本之行就這樣成行了。
如果說4月的日本是櫻花飄舞的爛漫之地,那12月的日本你會體驗到晚秋的紅色和北部那入冬後的一抹雪白。作為一個已經3次東渡日本的樓主,對於北海道的嚮往也是我始終不敢下定決心去到這個嚮往已久又有些純淨的地方,總覺得自己還沒有準備好,不管是心靈還是行程。但12月的陰差陽錯,也有幸可以稍微觸及一下這個地方,這一窺彷彿對它的愛和嚮往又增加了一分。
好了,話不多說,還是老規矩,先上圖~~~

關於日本

對於日本,應為實在太過熱門,所以過多的就不再贅述,這裡也是提幾點對大家出行的建議和提示吧
關於日本的小Tip:
1、關於出行:
在 大阪地下鐵比較發達的地方,此類出行方式必然是首選。從某寶研究之後發現Icc卡在 關西 地區除了乘坐地下鐵外, 京都 的各趟公交線路和很多的景點也可以刷此卡乘坐和遊覽,因此 關西 旅行還是比較推薦此類卡的。
而關於北海道,由於此次只去了札幌和小樽兩處地方,札幌市區有地鐵,也有專門用於北海道地區的公交卡,大家如果是北海道一地可以選擇購買此卡。而新千歲機場、札幌和小樽之間,則要選擇JR線,也有特急、急行、普通等列車的分別,大家一定要注意自己下車的站點是否途經。
JR線可以購買指定作息和自由席兩種票價的車票。
2、關於貨幣:
日本 的貨幣1千元以下為硬幣,一千元以上為紙幣,所以大家除了帶錢包外,最好在隨身配一個零錢包。在銀行兌換的時候,一般給你的都是1萬元一張的紙幣。小編兌換的時候匯率是1日元=0.064人民幣,貌似現在又降低了一些,大家可以下載一個“極簡匯率”的APP,方便購物時計算價格。
3、關於通訊:
第一次去 日本 的時候是買的櫻花電話卡,一個人一張電話卡,另一個人連線她的熱點。但是之後的兩次小編都選擇了租用移動WIFI,充足電的話使用一天完全沒問題。對於初到 日本 的你還說,查路線和地鐵線還是需要的。
4、關於電壓:
日本 的電壓是110V,對於 中國 的電器來說,不用轉換器的直衝電完全沒有問題,只是會稍微慢一些。至於有多慢,小編只想說開著移動wifi的話,一晚上真的會充不滿電,僅此而已。
5、關於天氣:
小編是12月初出發,大阪的天氣和天津相比會比較暖和一些,溫度普遍在6–15度左右。但是12月初的北海道地區,由於幾場降雪的原因,最高溫度也保持在1–2度左右,所以羽絨服、帽子、圍巾等禦寒物品必不可少。如果你要戶外拍照或者前往山區,手套也是必須的。

關於行程

Day 1 天津—大阪–大阪海遊館–梅田購物
Day 2 京都
Day 3 神戶
Day 4 大阪臨空奧特萊斯–黑門市場–天守閣
Day 5 大阪—新千歲機場–定山溪溫泉
Day 6 札幌
Day 7 小樽
Day 8 新千歲機場—天津 返程

DAY 1 天津—大阪–大阪海遊館–梅田購物

此次天津飛大阪的航班價格也是樓主出行的原因之一。從天津飛大阪上午8時起飛,日本當日時間11時到達。
此次的酒店繼續選擇了大阪難波地區的宜必思酒店,大阪地鐵堺筋線和千日前線、近鐵“日本橋”站2號出口下來步行就行。

從關西機場到大阪市區需要乘坐南海電車,這裡要提示的是南海電車分特急、急行、準急、普通等不同的班次。特急為藍色列車,全車為指定作息,如果你不小心上了這趟車,從關西機場到天下茶屋只有“臨空城”和“泉佐野”兩站,且列車員會在上車後需要你補票。
到了大阪怎麼能不以拉麵開頭need,在心齋橋附近就有兩家一蘭拉麵,14時之後的用餐平峰排隊還是相對少的。這裡要推薦一蘭拉麵家的抹茶杏仁豆腐,每次必點。

飽餐之後立即開始今天下午的行程。大阪海遊館位於大阪港附近,緊鄰天寶山摩天輪。地鐵中央線“大阪港”站下車。提前從馬蜂窩上預定了大阪海遊館的門票,在入口的閘機掃描二維碼即可入園。

大阪海遊館是世界最大級別的水族館,並以擁有巨大的鯨鯊而聞名於世。進館後穿過隧道型水槽的“水門”,乘電扶梯而上到達最頂層的“日本森林”,由此順行走螺旋狀坡道而下參觀各個水槽。水槽各不相同,即可以從水中觀賞、也可以從水上觀賞像飛翔一般游泳的各種各樣魚兒矯捷的身姿。在水深9m、最大長度34m、水量5400噸的巨型水槽中從容遨遊的鯨鯊,宛若一艘潛水艇。遊玩之餘您若是餓了,就請光臨可以眺望大海的餐廳,還可以觀賞美麗的夕陽緩緩沉墜於大阪港的景色。

如果評論此次的行程,也可以稱為網紅之旅。到了大阪,如果說近期的網紅之旅不得不提《說好不哭》MV的周杰倫同款奶茶。這家位於大阪梅田,自地鐵梅田站出來後,找到位於B1的阪急32街字樣的出口,面對該出口,左手邊靠近右側的小路就可以看到這家店面。大阪限定的奶茶也推薦試喝。當然,最重要的還是這家店的門前電子屏上都在迴圈播放周董的MV

第一天的晚餐準備選擇一家日本當地的串串料理。比較有名的要數鳥貴族。樓主權責再三選擇了一家當地人比較多的串店,也位於心齋橋附近,但是可能是國人關顧的緣故,對外國人會有必須一人點一杯音訊的要求。但是日式烤串還是比較推薦的,酸梅飯糰,個人覺得無法適應。

DAY 2 京都

第二天的行程安排在了京都。可能是之前去過的緣故,也是由於之前的行程比較匆忙,所以此次樓主決定一定要爬一次稻荷山,所以把上午的時間都給了伏見稻荷大社,之後的午餐決定在錦市場解決,下午則是祗園、花見小路、清水寺、鴨川等景點。
(阪急列車的部分時刻表和停靠站點)

京都(Kyoto),位於日本西部,京都府南部,屬於日本三大都市圈之一大阪都市圈的重要城市,是一座內陸城市,坐落在京都盆地(山城)的北半部和丹波高原的東部山區,總面積為827.90km2,佔京都府總面積的17.9%。是京都府各縣市中土地面積最大的一座城市。 京都為京都府府廳所在地,也是政令指定都市之一,是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部分地區共同組成了京都都市圈。京都市也是“京阪神都會區”的一部分。公元794年桓武天皇遷都平安京到公元1868年東京奠都為止,京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺蹟,也是日本傳統文化的重鎮之一。京都市的部分歷史建築在公元1994年以“古都京都的文化財”的名義被列為世界文化遺產。 同時京都府是人口較多的自治體之一,是日本人的精神故鄉,是日本文化的源點,是日本的文化象徵之地。古都京都是根據歷來王朝文化中盛行的日本式唯美意識所構建的。以神社、佛閣等歷史建築物、庭院、繪畫、傳統活動、京都料理為代表,被稱為“千年古都”。

伏見稻荷大社最有名的要數千島鳥居,也是因為《藝伎回憶錄》的取景是這裡被更多人所熟悉。這裡也要講一下日本的寺廟禮儀。每個日本寺廟在入口處都會有洗手池,順序為:
1、用右手拿起柄杓(御手洗處提供的長柄的勺),舀一瓢水。
2、先倒一點水洗左手,再由左手接過勺柄,洗右手。
3、再次將勺柄交給右手,倒一點水在左手掌中,用左手將水送進嘴裡(不要用嘴對著勺直接喝)。
4、將水含在口中,不要出聲地漱口之後,把水吐進左手,再倒掉(不要倒回水池)。
5、用兩手執勺柄,將勺豎起來,讓勺中剩下的水順著勺柄流下來,清潔勺柄。(2-5步驟都是用一瓢水來完成的)
6、將柄杓輕放回原處。
到了稻荷大社怎麼能不求一直籤,希望大家都能祈求到自己的好運。

從稻荷山下來,乘坐阪急專列繼續向前在“祗園四條”站下車後,走過鴨川似乎將京都的現在和古代一橋隔開,右側是現代版的京都,錦市場和各大百貨商店便位於此,而左側則是有著濃重舊時風格的花見小路、二年阪三年阪和清水寺等景點。

最後的晚餐選在了京都的一家日式烤肉。需要提前從網站預約,包括第二天的神戶牛肉,也是提前從網站預約的位置。

DAY 3 神戶

第三天選擇了對中國遊客比較有名的神戶。
神戶(Kobe),是一個位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市,屬於日本三大都市圈之一大阪都市圈的重要城市,是兵庫縣的縣廳所在地,位於日本四大島中最大的一個島—本州島的西南部,西枕六甲山,面向大阪灣。位於京阪神大都市圈,也是政令指定都市之一,日本國際貿易港口城市。1868年,神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一,之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來了巨大的打擊,然而經過了多年的重建,神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市,並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的“世界最清潔的25座城市”,其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位,是唯一入選前10位的日本都市。
(這是阪神電車不同班次的停靠站點圖)

由於當天的午餐選擇在了神戶牛肉專門店,所以一早選擇神戶港,之後便是北野異人館、六甲山。
神戶港位於日本(全稱:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵庫(HYOGO)縣蘆屋川河口西岸,瀕臨大阪(OSAKA)灣西北側,是日本最大的集裝箱港口,也是世界十大集裝箱港口之一。自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐,公路鐵路及航空皆是現代化。它既是主要的國際貿易中心,又是日本最大的工業中心之一。現為阪神工業區的核心之一,主要工業有運輸機械、鋼鐵、橡膠、電機、食品等,佔全市工業總產值的一半以上,其次是化學、普通機械及菸草等工業。港口距國際機場約1小時的車程。神戶港有130年曆史,也是日本首屈一指的大型船舶出入停靠的國際港。

個人感覺神戶也不是很大,所以阪神電車從“三宮站”下車後,步行前往神戶港大約20多分鐘,北野異人館自三宮站出來後沿著步行上坡即達。由於中午時間比較倉促,我們只逛了三個館就結束奔赴午餐了。
午餐選擇了神戶牛肉,這家在三宮站附近有三家店。午餐定食還是比較划算的。

飽餐之後下午的行程是神戶六甲山。由於是需要公交前往,也發生了一些小插曲,這裡也要感謝熱情的日本公交車大叔和老奶奶把我們帶到了爭取的車站。這裡也是和大家說,如果你的行程是六甲山的話,一定要這樣走:

阪急電車在六甲站下車,然後換成公交16路,終點站便是六甲山的纜車站。六甲山纜車上山後,公交環線分為兩條,以左、右為介紹,公交左線可以到達六甲山牧場,右線則通往有馬溫泉的纜車站。如果你選擇的是左線,那麼六甲山纜車就只可以買單程票哦。

DAY 4 臨空奧特萊斯+通天閣

第四天的行程我們又返回了大阪,也是在大阪停留的最後一天。第一站選擇了臨空奧萊購物,作為第二次關西之行的樓主來說,臨空奧萊還是比較喜歡的。

中午選擇在住的酒店附近的黑門市場解決。如果你是從其他地方前來,地鐵堺筋線、千日前線、近鐵在“日本橋站”下車10號出口出來即可。選擇了兩年前的一家壽司店,味道依舊中規中矩。
下午的行程是通天閣。位於地鐵堺筋線“惠美須町站”下車。

通天閣是位於日本大阪市浪速區惠比須東1-18-6的一座展望鐵塔,塔高103米(塔身100米,天線3米)是大阪的地標之一,也是日本的“登入有形文化財”通天閣的意思是“通往天空的高聳建築物”命名者是明治時期的儒學家南藤澤嶽。設計師是內藤多仲,竣工年份是1956年(昭和31年)。在通天閣建成的第二年即1957年(昭和32年)塔的側面增加了日立公司的巨幅廣告。
有名的新世界商業街就位於通天閣後側,元祖炸串就位於此,可稱為日本炸串一條街。

DAY 5 新千歲機場、定山溪溫泉

第五天要輾轉北海道。由於定山溪溫泉預定了下午14時30分的免費班車,所以一早的航班就選擇了8點起飛新千歲機場的航班。這裡也是要為大阪的地鐵點贊,5點地鐵站就會開,如果你夠快速的話,從難波轉南海電車到機場,乘坐8時的航班是來的急的。
這裡需要注意的是,關西機場T1航站樓為國際線航站樓,T2航站樓為國內線和部分國際線航站樓。我們乘坐的樂桃航空就位於T2航站樓。南海電車的關西機場站出來,向左側走向T2航站樓,然後需要乘坐一下接駁巴士,才可以到達T2。而T1航站樓,則是下了地鐵站步行直達的,需要注意。
新千歲機場需要乘坐JR線才可以到達札幌。下面PO一下我們這次住的酒店。

這家酒店每天10時、下午14:30/17時會有免費的接駁巴士,巴士需要提前電話或者郵件預約。到達酒店後也可以和前臺預定回程的巴士,是在每天上午10時,當然電話預約的時候也可以預定回程。
這裡po一下接駁巴士的具體地址,在大通公園對面,札幌地鐵大通站的一個出口所在的昭和大廈內。

這家旅店會包含一頓晚餐和第二天的早餐。而且可以預定位於7層的戶外私湯和位於6層的室內私湯,使用時間為40分鐘。

DAY 6 札幌

第六天的行程,回到札幌市區已經臨近中午,下午的行程就是shopping。這裡也是提一些札幌購物的小tip供大家參考:
1、札幌分為兩大商圈:狸小路商圈和札幌站商區
2、東急百貨可以全額退稅
3、muji位於札幌站的伊勢丹後面的商廈裡,可以在札幌站一層從gap的門店內進入,扶梯上6層就可以
4、伊勢丹位於big carmer樓上,10層拉麵共和國

DAY 7 朝裡 小樽 天狗山

如果說對北海道的嚮往,或許是白色的雪,又或許是《情書》裡藤井樹“你好嗎?”的對白。小樽,日本北海道西南部港口城市,是日本三大都市圈之外的札幌都市圈的組成城市,札幌的外港。臨石狩灣。人口17.4萬(1986)。1922年設市。三面臨山。灣內港闊水深,為天然良港。北海道西海岸經濟中心之一。工業以食品、金屬加工、木材、機械等為主。小樽在北海道西部,面臨石狩灣,約在100 年前作為北海道的海上大門發展起來,極盡繁榮,不少銀行和企業紛紛來此發展,甚至被人稱為“北方的華爾街”。昔日運河裡曾擁擠著無數裝卸貨物的舢板,沿岸都是磚石結構的倉庫,一派繁忙景象。如今這些倉庫建築都改成了玻璃工藝品商店、茶館、餐廳和大型商鋪。
札幌到小樽依舊需要乘坐JR線。這裡要不免俗套的提醒大家一定要坐在車廂的右側,因為札幌到小樽會經過海哦。如果你還需要從朝裡站打卡,那一定要注意列車,儘量乘坐紅色線或普通線。

由於小樽並不大,所以決定先上天狗山再到小樽運河轉一圈。從JR小樽站出來,在右手邊的公交總站自動售票機上可以購買前往天狗山的車票,票價是220日元一個人。然後到4號站臺乘坐9路公交車。如果你沒有購買北海道公交卡,那麼最好準備好返程的零錢,因為天狗山站是沒有售票機的。天狗山纜車站位於9路的最後一站。

小樽運河其實沿著中央通步行即可到達,簡單轉一轉,到有名的哨子棺打卡一下,小樽的形成也就結束了。

寫在最後

作為儀式感,總想在最後寫一些東西,卻又不知道如何說起。希望,在不久的某一天,看到這篇遊記的你們能有所收穫吧,而這也是我堅持多年寫遊記的初衷。因為別人,我有了豐富的旅程,也希望因為我自己,也有人的旅程多了一分孥定和踏實。

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