日本自由行攻略番外part18 日本電車周遊優惠券及套票

日本的有軌電車系統是應用最廣泛的交通工具，加上準點率高，指示對外國人也比較友善，是遊客在當地的首選交通。 很多人想了解在日本購買車票最便宜的方式以達到使用電車最優惠的方法，我寫這篇就是大概介紹下這個方面。首先在開篇給大家提前總結下，大部分所謂的周遊券和套票比如jrpass之類的特別賤，價格基本就算能回本也便宜不了幾塊錢，出去旅遊是玩的又不是衝著坐車去的，少數合算的像jr關西pass3日mini券，還有東京地鐵券我都在另一篇日本當地交通的遊記提到過。江之電的優惠券也在藤澤鎌倉江之島的遊記提到，基本上划算的套票寥寥無幾。想要省事的直接關了去買西瓜卡就是了。

為了避免有人不高興看完，我直接把個人認為在特定條件下合算的優惠券寫在前面，部分是在其他遊記裡提到的：京都地區-500日元一天的巴士通票，京都神戶大阪奈良地區-2800日元的3日的jrminipass，江之島地區-1990日元或1570日元小田急的周遊券及710日元鎌倉jr的通票，伊豆半島富士山附近-4570日元的靜岡三日jrpass，超喜歡做普通電車全國跑著玩的-12050日元5張一日的青春十八通票。

接下來介紹優惠券之前要先了解下日本的鐵路交通系統，瞭解了以後大概就能知道有哪些優惠套票了，畢竟作為打包的優惠，肯定是限定本公司旗下的線路才能使用，不僅要考慮便宜還要考慮線路的覆蓋性。
日本的電車系統最主要的就是中央軍也就是日本國有鐵道集團，國鐵jr了，比如新幹線和大部分電車都是他的，不過這個傢伙操蛋的是還分了很多分公司，基本上各個分公司開的優惠券只能在自己的地區使用，從南到北分成了jr九州，jr四國，jr西日本，jr東海道，jr東日本，jr北海道。各自為陣，基本失去了集團的優勢。而除了國鐵還有各個私人鐵路公司，小田急啊，西武啊，東武啊，京阪啊，近鐵啊，這些全是私人公司開的，也是各自為陣互不相同。除了鐵路以外連地鐵系統也是獨立的，光東京，國有的地鐵分為東京地鐵和都營地鐵，除此以外還有私人地鐵線路。好了這一圈看下來就知道為啥基本優惠券都很不靠譜了吧，首先折扣就不大（大的話本地人天天買了）其次以各自公司售賣的優惠車票只能在自己的線路上使用，非常有侷限性，對於旅遊來說太不方便，索性這些所有的軌道交通公司以及大部分便利店羅森711全家，還有絕大部分的巴士，和輪渡都加入了一個統一的ic卡充值支付系統，雖然各自發行的充值卡不一樣但是在各家都是可以通用的，不僅能夠享受購買車票時一些零頭的優惠，而且省去了買票的麻煩，做到哪刷到哪，僅僅是需要500日元押金，退卡時需要回購卡的車站所屬公司車站櫃檯退以外。簡直是日本旅遊的必備充值卡，當然懶得退也能有10年有效期。

普通版“西瓜卡”
普通的“西瓜卡”購卡時需要繳納500日元的押金。退卡時需要找到指定的退卡點，而且需要扣除220日元的手續費，很多人都嫌麻煩就不退了。

遊客版“西瓜卡”
Suica公司在去年9月1日時正式推出了遊客版的“西瓜卡”，卡面採用了日本特色的紅白顏色設計，配以日本引以為傲的櫻花圖案。
該卡主要是針對短期旅遊觀光的遊客，功能與使用範圍普通的“西瓜卡”一致。
特點是無須繳納押金，充多少用多少，從啟用使用後的28天內有效，到期會自動失效。
但是唯一的缺點就是卡里的錢不作退還，這點大家要留意。

遊客版的西瓜卡，除了可以充值基礎的金額外，還可以購買優惠票包括“悠閒假日Suica通票”、“東京都市地區通票 (Tokunai Pass)”、“橫濱港未來通票”、“鎌倉/江之島通票”。

除了鎌倉江之島通票還算划算，具體可以看我的江之島遊記，其他的三張都比較呵呵。
以東京都通票舉列，由於這是jr的優惠券，所以這張票只能使用東京寥寥兩三條線路，而全東京地鐵線可是二三十條！！能夠全利用東京地鐵的一日優惠券以前才500日元，現在太黑心漲價了800日元，可是就算只包幾條主要線路的地鐵票也只要600日元，怎麼看都比這個划算。
橫濱的一天內能來回一趟就了不起了，也就便宜幾十日元

而悠閒假日這張更搞笑，在整個可利用區間內隨便做普通電車地鐵你做到吐一天都用不了這麼多錢，你非得做新幹線而且還得去最遠端，還得在一天內來回，也只能保證不虧，也不賺

還是老實就買張卡充值用得了

具體怎麼買呢，其實和普通西瓜卡一樣
1、在有售遊客版“西瓜卡”的JR車站內人工櫃檯諮詢購買。
2、成田機場的JR車站及羽田機場的東京單軌電車站內有自助機可以購買。（成田機場第２、3航站樓的自助售票機預計在2019年12月才有）。
如果大家是直接來從國內到東京遊玩，那必定會經過成田或羽田機場，下面來看看機場裡的自助售票機怎麼購買遊客版“西瓜卡”。
成田機場第一航站樓的JR車站裡，自助購票機在檢票入口處的左邊，機器以紅色底色寫著“Welcome Suica”。

1、購買介面有簡繁中文、英文以及韓文選擇，購票其實不看教程也完全沒有難度。

2、介面有提示遊客版“西瓜卡”的注意事項，選擇成人或兒童（6-11歲）卡

3、選擇充值的金額（購卡後，後續可在任意車站內充值），或選擇購買優惠票

4、選擇了充值1000日元，在下個介面也會提示是否購買“悠閒假日Suica通票”。

“悠閒假日Suica通票”可以在東京近郊地區一天內無限乘坐JR東日本普通列車、東京臨海高速鐵道線（臨海線）全線、東京單軌電車線全線，但不能乘坐新幹線。
可以到東京市內、鎌倉、橫濱、川越、小田原等熱門觀光地。
需要購買的話直接點選就會進入到以下簡介介面 ↓

價格：成人2670日元/兒童1330日元
有效期：一天
不需購買則直接點選左下角的“跳過”
5、最後給錢，只能使用現金。需要收據的朋友們記得點選左下角的“收據”

這張遊客版“西瓜卡”，雖然不用押金，但是也不能退錢退卡，而且有效期只有28天。
適合只對日本到此一遊，短期內沒有計劃再來的朋友們，還有大家記得旅程快結束的時候把卡里的錢用完。

如果是對日本是想要一來再來的朋友們，那還是購買普通版的“西瓜卡”比較方便！

講完了西瓜卡我們來說下jrpass這個國內很多朋友聽過的系列，一講到去日本就說要買jrpass。這個觀點其實是不對的，首先通過上面的瞭解，我們知道不同地區的jr各自為政，他們所售賣的jrpass往往只在本地有用，而全國多地的jrpass相比本地的還要貴。其次作為骯髒的資本家怎麼可能給大家便宜賺呢？他們地區jr的票價是怎麼定的呢？是以有效範圍內最遠端做新幹線來回的票價計算的，比如東京廣域周遊券一張1萬日元，你要從東京坐車到另一端的日光，然後必須是新幹線，還必須是新幹線最貴的特快指定席才能回本，那麼我們就有幾個問題。第一，新幹線作為日本最貴的公共交通工具僅次於打的。我為什麼要用新幹線作為短途交通工具呢？還非得是特快指定席。第二，那麼湊巧我要從一頭跑到另一頭的機率有多大呢？第三，短距離的移動可以藉助便宜的電車，而長途的移動要用新幹線就必須使用全國性質或者比如東京到大阪也要用北陸拱形周遊券，這些券的價格都超過了地區jrpass。而付出了這麼貴的代價還不如國內機場快，還更貴，價效比更是遠低於夜間巴士。第四，jrpss幾乎不包含私鐵和地鐵而，很多熱門的地區比如我再在東京想去伊豆玩，偏偏他優惠區間剛到伊豆就沒了，後面我要去還得花錢。已經買了這麼貴的jrpass，要使用當地的地鐵私鐵還得另外花錢，附贈的旅行門票和優惠就和打發叫花子一樣扣。真的不用圖這個。
下面我貼出jrpss給大家看看。
jr東日本

需要特別指出的是，下面凡是包含廣島地區的周遊券都是能做宮島的jr渡輪的，另外我在交通篇提到的3日迷你關西jrpass需要在淘寶才能找人代購

包含京都地區的jrpass有一些我覺得還行的優惠，聊勝於無