·搬磚少女的假期之在菲律賓吸藍色鴉片：宿務-墨寶-薄荷（水肺-自由潛攻略）

為了不走回頭路，計劃第五天去Oslob坐船去薄荷島，所以今天定了嘉華山瀑布景點前的酒店。

早上去吃了第二天覺得很好吃的店（忍不住再說一句，這家店景色真美呀）的早餐後，9：00am坐提前約好的Tutu 車（前天接送我們去白沙灘的司機）去嘉華山的酒店。放下行李後跟司機tutu車司機去溯溪遊。（這司機跟著我們賺了不少呀！）。

關於嘉華山瀑布溯溪遊的費用。

墨寶：都是統一價格2000+p 還是3000+p 一個人，包來回墨寶和溯溪導遊和午餐的費用。

嘉華山酒店：大概1500P/人，包午餐。

突突車司機：給我們的報價是700P/人不包午餐包救生衣溯溪鞋頭盔，想了下對目的地不熟，還要另外去租裝備，而且是目前問到最便宜的價格了，就讓他帶我們玩了。

其實景點大門就在我們酒店門口對面，完全可以自己進去。不過導遊帶跟自己去還是有區別的。

導遊帶是用摩托車帶我們去到山頂，然後從上往下走，一共有三個點。
第一個點有滑滑梯，10米跳，人猿泰山式跳水。
第二個點是15米跳，10米，5米跳還有瀑布和竹筏拍照（眾多網紅拍照取景點）
第三個點是最底下的，有大瀑布但是沒有跳臺。

沒有導遊帶，從大門口進，就是45p門票，從第三個點往山頂爬到第一個點玩，感覺往上爬會比較累。
有導遊就可可以幫我們看包包，拉盪鞦韆的繩子，再照顧下我們。

個人建議：最好的方法就是去到後，在嘉華山門口景點讓摩托車司機帶你們上到頂，自己再從山上玩到山下，費用估計100p一輛摩托車2個人。再租個救生衣頭盔溯溪鞋之類的裝備。估計100p就可以了。或者直接門口進，去到第二個點就不用再往上走了。

關於跳瀑布：
去之前覺得10米不高很簡單，從瀑布下往上看也覺得沒有難度嘛….我的朋友們都不帶猶豫的就往下跳了。
直到我站上去後，我的媽呀！！怎麼這麼高！！

但是來都來了~做了心理建設很久都不敢往下跳，後來旁邊的人越來越多，也不好意思再猶豫了，直接跳了下去。。由於我是坐著下去的，屁股被水打得好疼。感覺臀骨都被震到了。以後還跳嗎？不了不了，體驗過就行，真的太恐怖了。
後面還有10米和15米的，看著心都顫。

突突司機朋友的溯溪店。

卡瓦山瀑布入口

卡瓦山瀑布各種服務費用。

午餐：第二個瀑布點就有兩家店可以吃午飯。味道一般不難吃，可以頂肚子。4個人500p可以搞定。

下午大概4點多回到酒店，不得不說，這個酒店也是就在海邊，無敵大海景。非常推薦！就是周邊沒有餐廳，只能在酒店就餐。在酒店拍落日，然後找飯吃，晚上看下星星就睡了。

由於我們對看鯨鯊沒有興趣，所以沒去Oslob看鯨鯊，想看的朋友可以從這裡去看。

本來想包車直接從嘉華山直接到Oslob乘船點Quartel Beach碼頭（靠近西班牙遺址公園），比較方便，但是沒有車願意2000P帶我們去。

報著試試的心理，我們就一早起床在酒店門口等大巴去BATO，然後再轉車去登船點。（要誇一下這酒店的地理位置，一邊靠海，一邊靠大馬路和嘉華山瀑布門口，工作人員看到我們等車還拿凳子給我們坐著等），大巴大概1小時一班，7點大巴到了，我們伸手就能攔下來。黃色的大巴。是從宿務開到這再去BATO的。車費75p/人，1個小時到BATO總站，也不怕錯過站。在BATO總站就可以轉大巴到靠近登船點的Oslob Station 下車，30P/人。但是由於去到還要等十幾分鍾才能開車，旁邊的突突車司機很熱情，說跟巴士一樣的價格，一共120P就能送我們到碼頭。心裡一驚，這麼便宜，路程要1個小時，比從墨寶去嘉華山還遠。後來想他能直接送我們到碼頭，我們不用拖著箱子找，就直接上了突突車。心裡還在想會不會騙我們，去到加我們錢。但是事實上是我們想多了，真的只收了我們120p。

熱情的摩托小哥們

我們去BATO坐的就是對面的黃色巴士。只是我們這個方向是去BATO的，對面的是回宿務的。

關於船：
這個船公司是網上找了很久找到的，因為對比起從墨寶回宿務坐船去薄荷島，從墨寶來oslob坐船去薄荷島是最省時間的線路。一天只有兩班船。
但是這個船有點坑的一點是：本來正常的船出發時間是11：30出發的，但是提前幾天發郵件跟我說提前到10：30出發，所以我們今天提早出發並9：30到了。到了後我們看到船在，就去買早餐去了。誰知道買完早餐回來，10點剛過船就走了，還跟我們說船滿人了就走了？？要等下午2點才有船。原地崩潰。。因為本來約好下午1點開始的自由潛課，只能延誤了。
說我們來到沒有找他出示船票給他。問題是他坐在一個店鋪裡，也沒有標牌說他是船公司的人。所以大家這裡要注意。
從oslob到薄荷島MOMO島，時間1.5小時。下船是一個偏僻的沙灘，tutu車一口價100p/人送到Alona 沙灘附近的酒店，真的太貴了，對比起我們今天早上坐的突突車，才十分鐘的路程。但是也沒得選擇，只能被砍了。
還好自由潛店的教練很好，快4點到了還能繼續給我上今天的課。
因為我提前有預習，所以大概兩個小時就上完了理論課。

回Alona 沙灘附近吃完晚飯找小黑幫朋友訂明後兩天的行程。最後砍下來的價格是小黑報價的一半吧，而且也成交了。價格在（薄荷島推薦活動）寫了。朋友都驚呆了，因為他們看到小黑的報價已經比淘寶便宜了，但我砍的是小黑報價的一半。（做攻略能省不少錢）

自由潛課程：
早上水池練習+靜態水域考試，下午出海練習+理論考試

出海遊：（700p/人（包浮潛裝備））6：30am出發，11：30pm回到薄荷島
專案包括：巴里卡薩浮潛（斷層30min+海龜20min）、追海豚、處女島（有教堂的）（去時沒有海鮮）

晚上去吃Paprika，餐廳很高階，最好提前預約。在一個酒店裡面，環境很好，靠海邊，食物味道一般。但是我們晚上到了，沒有景色看了，建議落日前到，落日後就不要去了。

晚上很勤奮的在酒店的泳池練習倒立法蘭佐。

早上出海練習，下午出海練習+考試
正常今天應該上午也有考試的，但是我們法蘭佐做不通，下不了深處，所以開放水域的試都考不了。

就一天時間，手已經被曬得分層了。

島上游：（1100p/3人）9：00am出發，6：30pm回到薄荷島
專案包括：巧克力山（自費門票50p/人）、看眼鏡猴（自費門票80p/人）、羅博河遊船的船上午餐（自費650p/人）、自費騎越野車（600p/3分鐘/人）

晚上去吃BARWOO，很好吃的一家店。需要去到門店把自己名字寫上去預約，晚上最早16:30可以過去寫名字，17點開始晚餐時間。去晚了就約不上了。

塔比拉蘭機場就在薄荷島上，離ALONA BEACH 大概2公里，7分鐘左右車程。特別方便。

飛行航線：（不走回頭路又省時間的)
去程：國內-宿務TAG
回程：薄荷島塔比拉蘭TAG機場-國內
建議大家在馬尼拉轉機的話，定在同一個航站樓的。還有，菲律賓的規定是雨傘不能帶上那個飛機，我的一把很喜歡的雨傘就被沒收了。

宿務機場-墨寶民宿:
包車：3000p(含5人+1司機+4行李箱) 聯絡民宿房東定
Grab： 2000+p（同期其他朋友反映，估計可以坐4個人）

墨寶Panagsama Beach-白沙灘:
突突車：300P/4人(來回)

墨寶Panagsama Beach-嘉華山瀑布:
突突車：500P/4人(單程)

嘉華山瀑布-Bato:
大巴：75P/人

Bato-Oslob Quartel Beach碼頭:
突突車：120P/4人
大巴：30P/人

Quartel Beach碼頭-薄荷島Momo beach:
船票：800P/人（早鳥價）
網上購買手續費：50/次 （不限人數）

薄荷島往返oslob船票預訂網站：//apekoptravel.com/
（據說薄荷島往返oslob的船還有貨船，下層運貨，上層坐人，只要幾十P一程，有誰有坐過請反映給我哈哈）

Momo Beach-Alona Beach:
突突車：100P/人

Alona Beach-酒店-機場:
突突車：120P/2人
PS：薄荷島的突突車最多隻能坐2人

Alona beach-附近10分鐘車程的地方：
摩托車：20P（通通20p就可以搞定，不要給多了！一人20p,兩人共坐可以給30p）

租摩托：
200P/車/半天（但是臨走那天沒什麼遊客了可以150P一天）

本著能不換住宿點就不換的初衷，本次旅程共有三次住所。分別是墨寶、嘉華山瀑布、薄荷島。
墨寶和薄荷島的雖然我們定的民宿環境不錯，有空調熱水，但離活動中心步行要10-15分鐘左右的距離，個人覺得有點遠了，就不做推薦了。
墨寶住宿推薦點：Panagsama Beach的Veranda Kitchen&Bar附近是最最方便的。

嘉華山瀑布住宿推薦：Matutinao Beach （Matutinao Badian, Cebu, 6031 巴迪安, 菲律賓）Booking 上定。（必須是它了，地理位置一流，離海、馬路、嘉華山瀑布大門都是最近的！）

薄荷島住宿推薦點：麥當勞是最中心和最方便的點，住的定它附近的就行

1）持有在有效期內的美國、加拿大、日本、澳大利亞或申根簽證，可以免籤停留7+1天。
2）把個人護照資訊頁和以上籤證之一影印在同一張紙上，提供給菲律賓入境處蓋章（菲律賓拒絕在中國護照上蓋章）
3）帶上護照原件就可以啦。

超過天數的或者沒有以上籤證的某寶或螞蜂窩都有的辦。選適合你的條件的辦理就行，約300元左右。

菲律賓多數地方不能刷卡，一般使用現金。

一般國外ATM取現金，國內銀行收一筆手續費，國外銀行收一筆手續費。
我辦了國內的長沙銀行，國外取現一天N次都不收費。
因此國內這一筆手續費就可以不用交，但是取款時國外銀行要收。

菲律賓大多櫃員機都可以銀聯取現金，無論墨寶還是薄荷島上，見到的櫃員機幾乎都有銀聯取現功能。
但在菲律賓的墨寶、薄荷島、科隆島上的櫃員機一次最多取款10000P,(試了N臺，沒有一臺是可以取10000以上的。)每次手續費250P。（心疼）

在T3機場出發廳處的櫃員機，好像一次可以取50,0000P，因為我只需要取2，0000P，所以只取了2，0000P，確定這個額度是肯定可以的，手續費300P一次。

所以如果能提前計算好需要用多少現金，機場取是最划算的哦。

據說：在機場用美金換菲律賓比索也是划算的。

由於廣州到宿務沒有直飛，所以我們需要在馬尼拉轉機，馬尼拉有4個航站樓，分別是T1、T2、T3、T4。

這次我們去程是T3-T4，回程T4-T3.去程凌晨1:10抵達馬尼拉，4:10分出發飛宿務。
本來去前還很擔心會不會晚上沒有免費的穿梭巴士Transfer Bus，如果沒有就要尋找其他方法了。T3到T4坐這個穿梭巴士並不遠，但是兜兜繞繞的，大概10分鐘左右到。
事實證明，從t4去t3，無論多晚都有車。

怎麼坐這個免費的穿梭巴士Transfer Bus呢？
出了到達大廳(一樓)向左轉，沿著指示牌上Terminal Transfer的方向走，看到扶梯不要上去，繼續直走，走到底左轉，走到盡頭是一個走廊，登記乘車的櫃檯在走廊深處，一路上都會有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到宿務、菲航、亞航的櫃檯。（注意：就算下一班需要乘坐的航空公司不是這三家公司也沒關係，就在這裡跟他們說你要去哪個航站樓就行，出示機票行程單給他們，確認了就會讓你過安檢在候車室等待）。

是箭頭指著的方向，不是坐電梯哦。

回程需要T4到T3,T4坐免費的穿梭巴士Transfer Bus的登記乘車櫃檯位於行李轉盤處。
但去到免費的穿梭巴士的櫃檯，說下一班時間要1個小時後，因此只能去外面搭巴士（Shuttle Bus）。

ps：大家來到這裡時，記得先問有沒有Transfer Bus(免費),沒有的話再出去坐Shuttle Bus.(20p 或 30
p 每人)

出機場大門，過馬路，轉右走大概50米，在亞航辦公室旁邊就有Shuttle Bus候車區。巴士有20/人或者30P/人。我們坐的是30/人的。沒有啥區別，只是剛好趕上的是這一趟。
（備註：我坐過兩次這個車，第二次明明聽見售票員說30p/人，但是當地人都給20p，我跟著給20p，也是照收，不知道是我聽錯了，還是售票員欺負其他國家的人）
經過的司機會伸出手指表示去哪個航站樓，三個手指就是去3航站樓咯。車次很密，大概幾分鐘就有一班。上車再給錢。

PS：
航站樓之間的轉換需要坐車，有三種方式：
第一種是機場內部穿梭巴士Transfer Bus，免費，T2、T3之間轉以及T3、T4之間轉通過這種方式已經非常方便了，T1的資訊比較少。

第二種是打車Taxi，因為凌晨穿梭巴士的資訊不是特別多，以及T1的資訊也不是很完善，所以打車作為備選選項。

第三種方式是機場外部的穿梭巴士Shuttle Bus，收費20P或30P每人。大約30分鐘一班，車來了一定要招手！不然會直接開過！營業時間5:30AM-01:00AM

記住！！免費的是Transfer Bus，巴士是Shuttle Bus。去程時我問工作人員這個時間點還有沒有Shuttle Bus，工作人員說沒有了，只有Transfer Bus。

各航站樓櫃檯位置如下：
T3：出了到達大廳(一樓)往左轉，沿著指示牌上Terminal Transfer的方向走就ok，看到扶梯不要上去，繼續直走，走到底之後再左轉。

走到盡頭是一個走廊，登記乘車的櫃檯在走廊深處，一路上都會有Terminal Transfer的指示，很好找。可以看到宿務的櫃檯，旁邊是菲航的，亞航的也在這裡。

T4：登記乘車的櫃檯位於行李轉盤處。

T2：T2轉機的請直接找菲航的工作人員，他們會帶領你去乘車櫃檯。

T1：T1航站樓內部班車的資訊比較少，目前知道的資訊是需要走出航站樓，左轉找shuttle service的牌子，就是乘車的地方了。

打車：
打車走的是機場外面的馬路，優點是不用等，上車就走，缺點是有可能遇到宰客的司機，還有可能遇到堵車的情況。

打車請跟著各航站樓的指示牌前往正規打車點，不要跟著航站樓外面拉活的司機走，基本上都是宰客的司機，正規打車點會有工作人員指派車輛，黃色出租是機場專屬的正規出租，上車後請要求司機打表(by meter)。

另一種白色出租正常來說會比黃出租便宜，但不是機場專屬出租，所以被宰的機率比較高。

起步價：黃車70P;白車40P。

下面是各航站樓之間的車程時間和大概價格(黃色出租)：
T1-T3：20分鐘左右車程，價格在150P左右。

T1-T4：10分鐘左右車程，價格在100P左右。

T2-T4：20分鐘左右車程，價格在150P左右。

T3-T4：10分鐘左右車程，價格在100P左右。

如果轉機時間比較長，又不想出機場找酒店，T3、T4都有付費按摩椅可以用，可以平行180°躺著。（有專人在看）110p 30分鐘。

1）網上值機-去到櫃檯or自助機打登機牌-登機
2）去到櫃檯打登機牌-登機

提前網上辦理值機再到機場打登機牌，能省不少事。打登機牌要在機場櫃檯辦理（宿務和亞航還沒普及每個機場都能機器自助），就算沒有行李要託運也是要去櫃檯打登機牌哦，機場會有一個櫃檯專門給已經網上值機過的人辦理登機牌，通常這個櫃檯沒人排隊，沒網上辦過值機的隊長長人海。

去過兩次菲律賓，每次乘坐宿務航空，我都只拿手提行李，沒有託運。但是2次遇到去到登機口，1次在CHECK-IN櫃檯問問你要不要免費託運（怕人多，飛機上行李艙不夠放）。
在這裡我建議如果不需要託運，就算免費也不要託運，因為下飛機後等行李時間太久了，有一次我就讓託運了，結果等了半個多小時才把行李等到。

宿務機場離境有可能要收離境稅，同期的小夥伴有些有被收，有些沒有。沒有一個標準。
馬尼拉離境和轉國內都不需要交離境稅，已包含在機票裡。
卡利博飛國內0稅，國際700P。

裝備：面鏡、呼吸管、腳蹼、配重帶、溼衣

第一天主要學習內容：

1）理論課程：對自由潛基礎技巧進行講解

2）練習調吸、全呼吸的方法，陸上測試閉氣時長，感受腹部橫膈膜抽動的感覺（有點像哭的不能自我，控制不住身體抽搐的感覺）
如何在閉氣過程中通過控制身體每個部位的放鬆是非常重要的，因為你在水下越深身體就會本能的開啟預防危險的機制，一旦緊張耗氧量就會迅速增加，二氧化碳濃度就會升高，這樣越緊張越要呼吸，越要呼吸越本能的繃緊肌肉，就會惡性迴圈。挑戰你自己身體的潛能，有控制的去放鬆身體的每個部位不光靠身體更要靠心態。

Contractions：橫膈膜抽搐。呼吸慾望的一種表現，閉氣時二氧化碳濃度升高，溶解在血液裡的碳酸根增多，刺激呼吸中樞神經，呼吸肌用力試圖呼吸，但是因為會厭關閉或者別的方式導致呼吸道關閉，空氣沒法進入體內，便會發生規律性的抽動。並不代表缺氧或者低氧。需要儘可能放鬆和控制節奏頻率及幅度去抽動。很多同學表示沒有過或不會發生抽動，幾乎都是因為呼吸慾望來臨後腹部肌肉緊張導致橫膈膜無法起伏，因此感受不了抽動。腹部不足夠放鬆的同學可以捏住鼻子然後用鼻子吸氣來試試抽動的感受，吸一下放鬆一下，就會感覺到腹部的抽動幅度，只是在自由潛閉氣過程中，我們將用手捏住鼻子來關閉呼吸道的方式改變為鎖住會厭。

平時多練習增加二氧化碳耐受。通過一點點逐漸升高的二氧化碳帶來的刺激，讓呼吸中樞神經對二氧化碳的刺激麻木一點，以此讓舒適的時間增多，讓抽搐來得更晚點程度更緩和，對剛感受到難受剛開始抽就起水的新手來說也算延長了閉氣時間。耐受能力可以在陸地靜態練習，也可以在水裡動態練習。

第二天主要學習內容：

水池：
1）STA（靜態屏氣潛水）:
在水池裡通過調吸和放鬆練習，然後讓水浸沒臉部，鼻子和嘴巴都在水下。儘量保持靜止狀態，儘可能長時間地閉氣。靜態閉氣幾乎完全是一個心理挑戰，要在儘可能長的時間內抗爭呼吸的慾望。閉氣時間長了，在水下的時間才能久哦，才能下更深，停留更久，有更多的拍照時間！

2）DYN（有蹼泳池動態潛水）：
動態潛水時，潛水員在水平方向遊動，單次呼吸內儘可能游出最遠距離。二星考核要能一口氣遊40米。

3）潛伴制度、BTT（水上救援技巧）

BTT：Blow、Tap、Talk。BO後的水面救援流程的其中一個步驟。朝BO者口鼻之間吹氣、輕拍臉頰（不要將水帶到被救援人員臉上以避免其嗆水）、呼喚，讓其感受到新鮮空氣的流動和觸覺聽覺上的刺激，一般幾秒鐘到十多秒鐘會醒來。如果十五秒左右還沒醒來，儘快捏住鼻子進行人工呼吸並進行水面拖曳。如果拖上陸地或者船上還是無意識無呼吸，則需要進行心肺復甦（CPR）流程。

BO：Black out。黑視暈厥。一種人體自我保護機制，閉氣時間過長，低氧到一定程度發生，一般人血氧飽和度低至百分之四十左右就會發生，大腦無法正常工作，昏迷並失去意識。BO短時間內會厭和嘴脣痙攣鎖死，不會溺水。在一段時間內體內二氧化碳和乳酸持續增高，腦幹持續發出強烈的呼吸指令，產生無意識呼吸，這時候如果人體呼吸道已經在水面上或者別的方式有新鮮空氣使得血氧濃度恢復就會醒來（比如在自家沙發上練習暈過去），這樣是安全無危害的。但是如果這時候呼吸道依然浸在水中，就會發生溺水身亡事故，所以嚴禁獨潛是自由潛安全原則中最重要的一條，沒有之一。允許躺沙發或者床上的無水閉氣練習。

LMC：運動控制失靈。低氧適應症，發生在BO暈厥以前，BO以前不一定會發生LMC。也稱為桑巴，因為抽搐厲害的時候就像猛烈地跳舞。潛伴需要用手防止抽搐得厲害的潛水員撞上泳池邊緣等硬物，同時提醒潛水者恢復呼吸。如果潛水者無法控制身體，呼吸道重新沒入水中，則需要潛伴實施救援。

開放水域：
1）耳壓平衡方法：法蘭佐、BTV

Frenzel：法蘭佐耳壓平衡法。一種自由潛常用的主動耳壓平衡技術，堪稱自由潛敲門磚（上課前要提前練習）用手捏鼻子，抬舌根，使氣體擠壓進中耳，做完耳壓平衡的瞬間鼓膜從受壓的內凹狀態變為外凸狀態。

BTV：Beance tubaire volontaire，耳咽管任意張開耳壓平衡法。也叫免手捏耳壓平衡法，法國海軍發明的一種被動耳壓平衡方式。下潛時不用手捏鼻子，做類似於打哈欠的動作或者吞口水的動作或者擺動下巴（嘴脣保持閉合），利用咽喉和耳咽管周圍的肌肉將耳咽管拉扯開，讓中耳和口腔內氣體的壓力保持平衡。因為口腔內的氣體會被外界水壓壓縮，所以壓力跟外界平衡，因此當口腔內的氣體進入中耳時也代表著中耳內壓力和外界保持了平衡。有些時候我們乘坐高樓電梯或者飛機會感到壓力變化，耳部不太舒適，聽聲音較蒙，打個哈欠便讓耳部恢復正常，聲音恢復清晰，正是此種壓力平衡方式。這種耳壓平衡方式解放了雙手，可以減少手部運動帶來的氧氣消耗，也在一些水下活動比如雙手持相機進行拍攝的時候讓人更方便。不過對於大部分人來說，咽喉和耳咽管周圍的肌肉並不被經常使用，不管是力量還是耐力都相對較差，很難一直保持有力量不斷將耳咽管拉扯開啟，所以很容易在下潛過程中失效並不再能做出耳壓平衡。此種耳壓平衡法只對一些天生耳咽管較粗的人適用，如果在平時的練習中嘗試一次但打不開耳咽管做不通耳壓平衡，那就建議放棄這種耳壓平衡法並練習Frenzel法蘭左耳壓平衡法。

主動平衡和被動平衡的區別：主動平衡是肌肉將氣體用力擠壓進中耳，做完耳壓平衡的瞬間鼓膜從受壓的內凹狀態變為外凸狀態，比如法蘭左；而被動平衡方式只是口腔內的氣體因為壓力差而進入中耳，做完耳壓平衡後鼓膜從內凹狀態復原到正常位置而並不外凸。

2）FIM（攀繩下潛）：
下潛和上升都是攀繩下潛，不使用腿部肌肉。通過此方式測試法蘭佐是否能做通。
比較容易出問題的可能都出現在6-10米的深度，前10米的壓力變化是最大的（每10米空腔體積/2，深度越大空腔體積變化越小，到60米以上的時候每10米可能只要做1-2次耳壓平衡就可以了）。

3）理論考試

第三天主要學習內容：

1）Duck Dive（鴨式入水）：
自由潛最常見最有效的入水方式，身體平鋪在水面，彎腰，立腿，身體跟水平面呈九十度直角，自身重力將身體壓入水面以下，然後劃手，做耳壓平衡，開始踢蹼。一個姿態標準的鴨式下潛可以下到五六米。

2）CWT（衡重有蹼下潛）：
即運用腳蹼自己踢下去自己踢上來。需要採用鴨式入水，然後踢蹼下到16m深處，然後踢蹼返回，過程中不能取掉配重，只有觸底時可以觸碰引導繩。

3）水下10米救援+水上拖救+人工呼吸：
將昏迷者從水下10米處救援至水面，然後進行水面搶救，期間要做10秒左右的BTT和人工呼吸。

自由潛的通過率只有50%不到，不過的原因大多卡在了法蘭左做不通這上面。本來我是在來上課前就已經有開始練習法蘭左並做通了，想著這次考試會很輕鬆就能過。但我正著攀繩能下去到十五米了，但是倒著就完全下不去。（心塞）所以這次考試沒過，因為法蘭左不過，下不了深度，第三天的學習內容只學了鴨式入水，其他的都完成不了。

裝備：BCD浮力控制裝置、調節器、面鏡、呼吸管、腳蹼、配重帶、溼衣

第一天主要學習內容：半天的OW理論課程

第二天主要學習內容：OW
1）面鏡除霧
2）手勢訊號
3）水面BCD、配重的穿脫
4）調節器排水及尋回：調節器就是指呼吸的二級頭或者備用二級頭掉落出來後會進水，重新咬進嘴巴時就需要排水。調節器有時候會被潛伴踢掉，要淡定地尋回。調節器不在嘴 巴里 時，要不斷地吐出氣泡不要憋氣。
5）使用潛水壓力錶檢視空氣量
6）面鏡排水：面鏡不小心進水或者面鏡模糊需要進水去霧時，要通過鼻子大力吐氣把面鏡內的水排空。有時候面鏡會意外脫落，重新戴上時也需要排水。眼睛在海底是可以睜開的，不痛，但是看東西很模糊，如果是在水面進水，跟空氣接觸到就會很辣眼睛。
7）中性浮力，保持重力和浮力相等的狀態
在水底潛水控制上升下降的靠的是呼吸。長吸短呼上升，短吸長呼下降。但是如果重力大大超過浮力時，就得往BCD裡充一點點氣。
8）平衡壓力
下潛過程中要不斷地做幾個可以平衡耳壓的動作，增加體內空腔的壓力，不然耳朵會很疼，嚴重導致耳膜不可逆損傷，這個技能做不好就別想潛水了 。
9）二級頭掉落後重新咬住，使用潛伴備用二級頭呼吸後上升
10） 在 5 米做三分鐘的安全停留，繼續上浮至水面，給BCD充氣，建立正浮力
11）穿著溼衣測試躺在海面上漂浮10分鐘，因為溼衣是有浮力的，穿著溼衣是可以很輕鬆的漂浮在海面上的哦。

第三天主要學習內容：OW
1）背翻式入水，翻完還得跟船長比心表示ok沒問題。
2）CESA 緊急上升（6~9公尺）
在空氣完全用盡而潛伴距離比較遠時，向上看，然後踢腿向上游到水面，用最後一口氣在嘴 巴里 不停吐氣併發出『啊』的聲音確保撥出膨脹的空氣，避免肺部過度擴張的傷害。教練說，陪學員做CESA對身體傷害很大，你們可好好做吧。
3）在水面口吹重啟浮力調整裝置
正常來說，浮上水面之後就要用低壓充氣裝置往BCD充氣後浮在水面上，但是當氣瓶空氣用完或者充氣裝置故障時，就得口吹BCD增加浮力。

第四天主要學習內容：AOW
1)深潛
2)放流
3)船潛
4)海里看色板
5)打雞蛋
6)做計算題，測試是否醉氮。氣瓶裡不單隻有氧氣，還有79%的氮氣，高壓下的氮氣溶入體內，除了因上升過快來不及排出而造成潛水病以外，在過大深度下會造成醉氮， 跟醉酒差不多，是一種很High的體驗，症狀：思考遲鈍但能意識到樂趣、集中力消失、暈眩緊張、喪失判斷力、喪失行動力。

第五天主要學習內容：AOW
1）水底導航:學習在水底用指南針辨別方位
2）Fun Dive.