牛刀小試
2019年年後就開始造車，雖然之前就有過長途的經驗，但是這次我覺得是真正意義上的長途，從廣東到拉薩。
先從肇慶家裡出發，先到珠海做一樣事情，然後沿著海岸線，事實上出發60公里就後悔了，行李80斤太重了，第二天就開始寄東西回去，真是一個不好的開頭，原本可是在家裡周邊先嚐試十來公里，但我不想熟人議論我「不務正業」傳到我父母那裡。
剛開始一直懷疑是否有意義？特別在無聊的城市騎車，邊騎邊覺得很痛苦，這樣是否在浪費時間？單車旅行的意義到底是什麼？這樣做我自己並不會成長，最後也不會有得到收穫。這些問題不斷徘徊。
找營地的焦慮。每天下午5點開始沿途找露營的地方，我不想在糟糕的環境露營，單車旅行不應該是苦行憎的方式。所以我為帳篷增加一個門廳，讓生活舒適一點。
收穫一份寧靜。我最喜歡的事在森林裡露營，早上陽光的一縷陽光，帳篷看出去的景象，再煮上一杯咖啡。
長途有事情又回了一趟家裡，呆了一個月，直到6月才開始出發，現在回想確實浪費了很多時間，家裡人不支援我騎長途，我其實要珍惜可以騎車的時間。
實踐與改變。6月再次出發的時候，我將車子改成彎把，希望這是更適合，而且我和弟弟一起出發，他的高考之後我為他準備的一次短途單車旅行，他到玉林就返程了，短短一個星期可能讓他很疲憊，沒有能對單車旅行產生熱愛，原因天氣真的很熱，騎車每天已經很難受了，還要露營。
不是所有地方都值得騎。剛開始的目標是環華一圈，但確實在某些無聊的地方騎車很痛苦，什麼都沒有，天天騎真的浪費時間。應該知道什麼時候那個地方最美，考慮天氣等因數，搭乘一切交通，無論飛機還是拖拉機，到了那個地方再開始騎，享受單車旅行的樂趣，不要在乎一天騎多少公里。這個道理的認識我認為是19年裡非常重要的領悟，感謝糧食大哥。
我對自行車再次調整，換回了大燕把，去掉擋泥板、腳撐、前駝包，之後我馬上從玉林買了去雲南八寶的大巴車，因為天氣真的太熱，沒想到到八寶還是很熱。。不過自然景色多起來，夜晚也不算很熱，最記得是普者黑那裡最美，雖然八寶到昆明這段路山確實多，而且很陡。
登山包的意義。八寶瀑布景區裡我揹包徒步進去露營了一晚，當初帶登山包就是為這個時候準備的，有些地方覺得很美，但自行車進不了，我就揹著包徒步進去露營，為了好好享受而不是走馬觀花，瀑布底下喝著茶才是正確開啟方式。
一份感動。在八寶一位當地人家裡住了兩晚，感受到當地人的真誠與熱情。
在高山下大雨打雷。這天是讓我害怕的一天，在山頂下著大雨打著雷而且霧很大，我停下來根本找不到能躲的地方，最怕是被雷劈中。
那天搞得很狼狽，沿途沒有找到合適的地方露營，夜裡冒雨騎車兩個多小時，9點多才到縣城。
普者黑的幾天。這次雲南比較期待的是普者黑，頭一天是美好的，買好了當地的蘑菇和雞肉，準備在景區裡面露營，享受那裡的風光，但第二天連續下雨被困了兩天在普者黑。
再次調整。在昆明段老師家裡住了一個多星期，我更換了帳篷，三峰無桿帳更適合在徒步的時候用，單車旅行有一個原則，不是最好的，但一定是耐用的，往往耐用的東西都不是最輕的。跟換了abusX15級鎖，太重了，這個鎖更適合在城市用，所以換了abus7級摺疊鎖。頭燈營燈全面USB化。我儘可能做每一樣東西都是最合適的。
段老師建議昆明到麗江火車，從麗江開始騎，大理麗江我都去過，所以大搭乘火車9小時，自行車託運到了麗江。
在麗江20天。麗江是個好地方，第一次來住了一個月，這次我住在一家叫第三極的青旅的天台，搭帳篷。支付提供的地方、水電。雖然我住帳篷，但無敵天台景色給我附加值很高。
我每天都享受這個天台，早上沒人的時候一杯咖啡一本書的安靜。晚上與大家聊天吃東西喝杯酒，我在這裡認識了很多朋友。
福建人和廣東人在打火鍋，這是有史以來最豪華的一次，打火鍋、喝啤酒。
夜戰虎跳峽。再次調整。再三思考正式騎高原，恐怕露營是很難的事情，所以決定寄了回去。麗江的停留原因之一是這個雨季，過了再次出發，第一天就經過虎跳峽，看見很多大石頭在路邊，或者這個停留麗江時間這麼長是對的吧。
這天是很恐怖的一天，晚上9點多我還在虎跳峽騎車，真的伸手不見五指，有燈也怕，路邊狗狂叫聲多新增了一份驚嚇，前後我都不敢再走，最後硬著頭皮往前走到了中虎跳青旅。
第一次結伴。在香格里拉和一位湖南的98兄弟同行，他帶了無人機、電腦、DV相機、gopro。他說想拍一部紀錄片。但沒想到最後在徒步雨崩後就分開了，確實可以找到一個騎車夥伴是一件很難的事情，第二次結伴和印度人一起走了兩個月，並且約定以後再次結伴騎印度。
第二次徒步雨崩。習慣孤獨的我，第一次不約而同的和一群人徒步。
感受到壓力。之前每天很無憂無慮，到哪是哪，在麗江正式開始高原騎行，每天需要到達目的地，不然後果就是上次夜騎虎跳峽，所以感受到壓力，每天很早起來，不敢怠慢，而且沒有意識到翻過一座山的難度有多大，在奔子欄沒有提早出發，因為覺得今天應該難度不大，最後沒有翻過白馬雪山，最後不得已搭了車翻過去。
後面就開始遵循每天的指引，幾點起來，中午到哪吃飯，晚上在哪裡住，這樣就基本可以確保一天是順利的。
高原很難自己煮飯。雖然我放棄了露營，但廚具還帶著，盼著應該還可以自己做一頓好煩，但高原物價很貴和稀缺，就算買到對比下來不見得值得，還不如去吃一個蓋飯25來的划算。所以帶高壓鍋不能做好飯和省錢，就失去了意義，我再次在左貢調整放棄煮飯和放棄abus鎖，只帶一把小小行李鎖鎖鏈條。最後我只剩下半個駝包和一個車首包，尷尬的搭配，所以下次騎川藏線更適合的是偏公路的bikepacking風格。
其實我看過很多攻略，說川藏線不要露營和煮飯，但有時候真的是明知道的坑，還是跳下去才會真正明白。有時候無法勸說別人，讓他去做，才能讓他成長。可能是錯的，有時候也要去做，讓自己成長。這樣每天的消費就高了，一條線下來要兩千塊，我去東南亞三個月才花了五千塊，這樣對比川藏線確實很奢侈。
傷病。之後基本都可以翻過每個埡口，其中東達山5000埡口雖然在最後兩公里下起來雨和冰雹，確實很難，但我還是堅持騎沒有推車，我知道自己身體還沒到極限，到了期待的72拐，戰戰兢兢下來了，到了接近埡口天氣時熱時冷，時出太陽時時下雨，逆風很累，喝幾口蛋白粉之後繼續堅持，發現右腿疼痛，不能再騎了，這樣會出問題。
所以搭了車翻過了埡口到，有點發燒，吃了退燒藥晚上也一直低燒不退，經常喝開水，那是4000的海拔，我知道正確的做法是退下來低海拔，但我覺得沒問題，第二天決定休息一天，打算看醫生但碰上了中秋節都放假了，於是去買了一個高價西瓜和雪梨香蕉，多喝熱水，多休息，第三天就覺得可以出發了。
西藏人文。一直很期待的魯朗，沒有多呆很多時間就出發了，昨晚到的，去品嚐了石鍋雞，今天早上就走了，因為川藏線到了這個階段就已經看過很多風景，林芝後面基本就沒有什麼風景了，應該多呆一天，但川藏線到了這個階段也接近尾聲，難免會審美疲勞。
所以聽了糧食的建議，林芝之後去山南，這是西藏發源地，寺廟，人文歷史很多。我做了很多功課，瞭解歷史，莊園是西藏奴役制的歷史，我去參觀了某些莊園。
桑耶寺的唸經很震撼，壁畫也儲存很好。冬季去山南寺廟基本是免費。
在山南那一個星期，去了和很多寺廟，最後連敏珠林寺都去了，不惜翻到山上，還得回頭，這或許不能收穫什麼，或者很深的體會。
聖城拉薩。到拉薩那天我心情很平緩，也沒有去拍一張和布達拉宮的合影，沒有像別人那樣的激動，而且我還是從廣東出發的，或許自己覺得終點並不重要。
我在拉薩呆十五天，很喜歡找一個最高點看有關西藏的書，面前是布達拉宮，這樣的環境下嘗試找到些不一樣的感覺。走到大昭寺看信徒磕頭，嘗試去理解他們的信仰，為什麼不顧一切千辛萬苦來到這裡朝聖。
我瞭解歷史後再踏進大昭寺，看到釋迦摩尼真身，雖然沒有激動，我更感興趣的是這背後的故事。每次走在拉薩的小街道，一股藏香味無處不在。
重要決定。原本打算騎317或者青藏線出去，但考慮已經接近11月，天氣會很冷難度會很大就決定放棄了，糧食建議我騎京杭大運河，我沒有選擇的原因是我還沒有做好對中國歷史的瞭解，就單單是故宮背後就有大量的歷史，明清的歷史我只有略知一二，這條線會有很多這樣的問題，我看過別人的遊記，是一位老者，他騎下來的收穫是一般人沒有的。原因就是知識支撐。原本就有打算的方案就是騎東南亞，11月-2月是一年裡最合適的天氣，剛剛騎完美景人文，需要些更不一樣的東西才可以引起我的興趣，那肯定就是國外了，拉薩坐火車回廣州，沿途的風景我就知道我肯定會再回來騎西藏。
接近一個月的準備。決定了之後我每天都在忙碌的狀態，瞭解資料、做攻略、看歷史，辦理簽證等事。對車子的調整，這次偏向bikepacking，糾結很久最終決定露營，最簡易的露營，沒有帶被子，寮國北部靠近雲南的一個地方晚上露營沒有被子蓋外賬，太冷了，北部很多時候露營都找寺廟要被子，最終在拉布拉邦的寺廟僧人送了我一張被子，所以下次冬季走東南亞需要帶一個15度以上的睡袋，如果要到北部的話。只帶了兩套衣服，極簡主義的風格讓我騎行很輕鬆。
泰國。選擇飛曼谷是考慮到三個月時間多花時間在國外，飛曼谷確實不是很好的選擇，曼谷太多車不適合騎自行車，第一天很崩潰，天氣很熱，最後甚至懷疑選擇這個時候在泰國騎車是否是一個錯誤，東南亞騎車是否是一個錯誤。
我在曼谷呆了一個星期，確實時間太長了，不應該，沒有選擇騎南部，直接在曼谷往北走的原因是太熱了，這樣的天氣下騎車是一種受罪。
每天就是在曼谷周圍逛逛吃吃，穿越在小街小道，體會這個國家的大城市的生活，物價當然是貴一點，也如果再去我不會在曼谷呆超過三天。
他們是我泰國首次認識的朋友，也是車友，我們一起騎車，邀請我到家裡做客，體驗了不一樣的飲食習慣。
大城的阿育他亞王朝遺留了很多建築，沿著路線走向素可泰，這是泰國第一個王朝，在大城我可以騎車遊覽很多歷史建築，很多都是免費，感受這個神祕國度。
在猜那有幸參加了泰國人和英國人的婚禮，這是東南亞行程裡很重要的一次體驗。
天燈節的到來我搭乘了往清邁的火車，在梅州大學的小河上看到萬人齊放天燈，那個震撼至今歷歷在目，像漫天的銀河。短短兩天時間卻很充實。
泰國警察讓我很驚訝，因為露營在警察局門口，我感受到警察們對待人民是一種服務態度，而不是高高在上的感覺，而且他們非常友好，露營在外邊甚至裡面都可以，有一次我朋友帶我離開到他家住的時候，警察擔心我有危險，所以要求檢查我朋友的身份證和拍照。
偶遇佈施。他們看到僧人匆匆停下腳步，獻上自己供品，我能感受他們對僧人的敬仰和誠惶誠恐，我應經住寺廟也受過僧人很多幫助。
天燈節的清邁，花車巡遊，漫天天燈，全民過節，很便宜的自助餐，每年來一次也很值得。
泰國拜縣很小清新，但如果重灌騎過去非常艱難，因為這個坡度真的很抖，那時我覺得簡直比西藏還難，我推了很多次車。
拜縣露營被別人順手牽羊拿走我的鎖鞋，我沒有意識對我有很大的影響，不得不得用便宜的泰國膠鞋代替，我的安全意識還是不夠，所以之後定下一個原則首選泰國當地人、其次寺廟、警察局、加油站。之前我被偷車讓我對防盜這個事情上花了很多時間，之後我在開放網際網路瞭解到別人是怎麼對自行車防盜的，還有對自行車的保護讓我驚訝。
結識印度車友。他在泰國清邁和我同行直到越南河內行程結束，兩個月相處讓我們產生了很深友誼和很好的回憶，剛開始的時候我不是很信任他，因為他整天嬉皮笑臉的，經常拿我開玩笑，像極了小時候欺負我的同學，他之後的行程他會給我帶來很多行程之外的驚喜，他是一個很容易和別人認識的人，由於他我未來可能可以在印度騎車，因為之前沒有想過，覺得印度不是我短期的計劃，而且對印度安全的問題的顧慮，未來能一起騎車。
友好的泰國人。我所遇到的泰國人都是很好的，在他們身上我感受到對生活的滿足和歡樂，儘管有些人的生活並不富裕，一輛豐田後尾可以載貨的成為泰國人的標配車，他們同樣樂於助人，需要幫助的情況下都會伸出緩手，我相信他們，泰國人是我東南亞三國評價最高的，給我很多感動，同樣泰國也是我停留最長的國家。
我不敢相信自己在寮國呆了近一個月，原本計劃15天。甚至剛進寮國的第一天是很糟糕的，問了很多人能否露營最後都是拒絕，在沒有路燈的路上我們尋覓了很久直到晚上11點才在郊外的一家旅館停車棚得到露營的允許，我們感到很不安，覺得身邊充滿危險，甚至想逃回泰國。
物價並不便宜。以為寮國很平窮物價應該會便宜，但在很長的時間裡我們都是天天吃麵條，8-10元一碗麵條不能吃飽，非常普通。最後在我找到方法，應該在市場裡像當地人買飯菜和糯米飯，既能吃飽又便宜。
寮國北部的人生活很貧困，住在能一腳踢穿的竹製牆壁，隱約還能看見裡面，一家大小就生活在這樣的環境下，路面充滿灰塵，小孩看著都是灰頭土臉，沒有鞋子，每次路過都會與我們打招呼。
在一次住在農場的寮國人門口露營，主人邀請我們吃晚餐，吃的是在小河邊田野水道的螺，我記得這種東西是我小時候想掙零花錢一到下雨的時候晚上肯定在路邊和很多垃圾的地方可以找到，市場有專門收的店，我不知道用來做什麼，也從來沒有吃過。他做的很好吃，原因是在調料，我還說從來沒有發現這種東西是一種很美味的食物。吃了很多，結果在第二天中午我感覺非常累，想走出去，站起來兩眼一白什麼都看不見，吐了在餐館的地上。
寮國小孩沒有手機，還玩著彈珠跳繩的玩樂，一個廢棄輪胎就能讓小孩玩的不亦樂乎，在他們身上彷彿看見我的小時候。
寮國露營並不容易，露營在當地人拒絕是經常的，後面我們基本就不問了，露營在寺廟，但寺廟也是不容易，有些拒絕，在徵求僧人同意的情況下，最後有人早上發現叫了警察，他們應該是寺廟有關係的間接工作人員。但只要花時間徵求同意最後還是會找到能露營的地方，我們基本都露營在相對安全的地方。
原本計劃穿越寮國南部到柬埔寨，由於時間只剩下25天過年，最後決定在寮國底部關口通過到越南老保，這樣可以為越南預留20天時間，每次這樣的選擇的時候都會擔心這個國家是否值得停留這麼多少，但現在回想是正確的決定。
我很依依不捨越南老保的天然溫泉，居然是免費，我親眼看到溫泉從地下冒出，感到大自然的神奇。早上我冒著雨前往溫泉點，需要過到膝蓋一條小河，在下著雨獨自泡著溫泉那20分鐘已經足矣，我想在這個地方多停留多些天。
我喜歡聽著音樂騎越南的沿海公路，也喜歡騎兩邊種滿樹木的小路，有時候也會冒險穿越山林，探索沒有人去過的路，我想這應該就是騎行的樂趣。
越南想露營在安全的地方，是很難的，寺廟是政府管的，僧人說有人監視我們，警察局也不會允許，當地人同樣也是非常難得到允許，特別是靠近城市的地方，我很佩服敢露營在墓園的騎友，哪裡應該足夠安全，同樣也很恐怖，他們的棺材就安放在外面，我知道裡面肯定就是一具屍體。
越南很容易找到合適我胃口的食物，因為基本跟中國很相似，而且價格也很便宜，在順化能吃到6元就能吃飽的快餐，3元就很滿足的法棍。專門做椰子製品的店可以找到便宜的椰汁汁和上等的椰子肉，我不用靠運氣去買一個椰子，可惜我到最後才發現。
回國的那一天我的心情是平穩的，如果我很期待沒有依依不捨那可能代表我的行程並沒有很深的回憶，平穩我想是知道下次還會回來。
2019年的單車旅行結束了，感覺漸入佳境，得到很多經驗，讓我後面騎行世界打下很好的基礎，同樣東南亞得益於開放網際網路，我閱讀很多國外單車旅行車的資訊，無論在技術還是旅行方式方面也有一個很好的理解，我想不到我的英語很有進步，得益於英語環境與每天與印度朋友交流，更清晰的理解單車旅行的意義，同樣我還會保持好奇心不斷探索。
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