说走就走的火车旅行
我是狂热的公路旅行爱好者，在我还不会开车的时候，就老老实实当副驾；后来驾照到手，迫不及待来了一次从纽约到洛杉矶横穿美国的自驾游，还有一次4天2500公里的奇幻美西之旅。
📣这两段旅行可以参看我之前的游记哦！
在路上的感觉自然是好，但也有很多让人操心的点，例如疲劳驾驶、堵车抛锚、停车限制、找餐厅和加油站、甚至一不小心超速会被警察pull over的风险。
其实，旅行可以变得更简单，更纯粹 💕
今天就跟大家分享一下我最近的一次出游——颠簸了66个小时的火车之旅🚆
I. 背景
也许你没坐过Amtrak，但肯定见过它，尤其是开车经过铁道口，总会停下等著这个庞然大物呼啸而过。
Amtrak是大家惯用的称呼和商标，它的全名叫“国家铁路客运公司”（National Railroad Passenger Corporation），中文简称美国国铁或美铁，是美国经营长途和城际铁路客运的盈利性公司，主要股东和最大投资商只有一个：美国政府。
创立于1971年5月1日的Amtrak，是由英文“美国”（America）和“铁轨”（track）混合组成，接管了当时全美20家大型铁路公司的业务，拒绝并入的6傢俬铁在后来要么停运要么也从了Amtrak。
发展至今，Amtrak汇流排路长达35000公里，服务覆蓋了美国本土46个州（except Wyoming, South Dakota）与加拿大3个省（Ontario, British Columbia, Quebec），每天发车班次高达300趟，拥有500个车站。
四通八达的铁路网为人们提供了价效比更高，观赏性更强的出行方式，也受到越来越多人的青睐，包括我 (ฅ´ω`ฅ)
II. 行程
我计划是从芝加哥出发，乘坐大名鼎鼎的“加州和风号”（California Zephyr）到旧金山，但万万没想到啊，到了车站才得知火车因为山区发洪水而取消了，也不确定什么时候才能恢复运营。
“和风号”之所以名气大，是因为一路经过的风景都散发著该死的魅力：落基山脉（Rocky Mountains）、内华达山脉（Sierra Nevadas）、莫法特隧道（Moffat Tunnel）、科罗拉多州戈尔岭（Colorado’s Gore）、拜尔斯及格伦伍德峡谷（Byers and Glenwood Canyons）、特拉基河（Truckee River）、圣巴勃罗湾（San Pablo Bay）以及卡基内斯海峡（the Carquinez Strait）。
（上图来源于网路）
穿过雪山森林，跨过海峡河流，不愧是被誉为北美风景最优美的路线之一。“和风号”满足了人们对火车旅行的一切幻想，but，除了我 (╥﹏╥)
这是我第一次坐火车，“和风号”也是种草已久的路线，可现实一点都不给我面子，可又能怎么办，只好改乘其他路线。
最终，我的行程变成了：芝加哥-波特兰-圣何塞
三天两夜的旅行变成了四天三夜，虽小有遗憾，但我这人对旅途中出现的各种bug，变数还挺open-minded，因为无论怎么变，总有办法去应对，并且能乘坐两列不同的火车，我也很期待会遇到什么样的惊喜。
挥别了小姐妹，我拖着行李箱，一个人踏上了激动人心的旅程~
III. 出发
第一段旅程 | 帝国建设者号 Empire Builder
芝加哥 – 波特兰 Chicago, IL – Portland, OR
里程：2255英里 用时：46小时
（上图来源于网路）
DAY 1
我压根儿对这条路线不熟，直到上车之后看了地图，才发现这真的是一条“宝藏路线”，它沿着美加边境一路向西，在最荒无人烟的大陆边境撒了欢儿地边吹口哨边向前奔跑。
随着驶离芝加哥，景色开始变得乡村起来，但不是南方田园般的清新甜美，而是中部特有的粗犷辽阔。
很快，火车就进入了威斯康星州（Wisconsin），穿过河流，牧场，以及人烟稀少的小镇。
大地挣扎着慢慢从冬眠中苏醒过来，枯木荒草中也开始酝酿着春天的气息。
DAY 2
早上起床，一拉开窗帘，卧槽！老天给了我第二个惊喜（第一个后文会说到），我真的瞬间被惊呆了！那画面实在是太美，美得惊心动魄，美得想大声尖叫！
此时，火车正穿越北达科他州（North Dakota）的荒原，厚厚的冰雪还未融化，白茫茫的雪原在柔和的晨光中像软糯的香草绵绵冰，晶莹剔透。天地是一片纯白。
看到的一刹那，心里很多情绪一下就释放了，魂儿也被勾走了，眼睛直勾勾地盯着窗外，这是我长这么大从未见过的风景。
窗外的世界仿佛被定格住了，冰原上的黑色火车，结冰的弯曲河流，风景无声地跳动着，每一帧的变化都让人眼前一亮。
午饭过后，火车进入了蒙大拿州（Montana），美国面积第四大的州，人口却非常稀少，密度也相当低，印象中这也是我第一次进入Montana。
Montana有很多有趣的暱称，“Big Sky Country”，“The Treasure State”，“Land of the Shining Mountains”，这里地广人稀，加上三分之一是山脉，三分之二是大草原，因此能看到的景色不仅丰富多样，而且还能看到最广阔的天空。
火车在Montana的Shelby站停靠了几分钟，赶紧下车拍照打卡，距离上次踏上大地已过去20几个小时了。
临近傍晚时分，火车在夕阳温柔的余晖中徐徐前进，大地笼罩在一片金灿灿的光晕中。
车外偶尔闪现的汽车莫名减少了孤独感，它们都朝着落日的方向宾士而去，像一头扎进母亲温暖的怀抱，随即而来的是再次的离别，是巨大的空虚，是无言的寂寞。
远处的雪山浸泡在粉色的梦境里，若隐若现，似梦非梦。
黑暗降临前的最后一个惊喜，是突然看到这条巨大的河谷，仿佛让人一秒穿越回原始的莽荒时代，苍凉威严，人的渺小感在此刻越发真实。
吃晚饭的时候，偶然瞥见窗外又大又亮的满月，听餐车的大姐介绍说，这叫“worm moon”，虫月。
据美洲原住民的说法，3月出现的满月叫“虫月”，因为这时候气温逐渐回暖，小虫子们开始蠢蠢欲动，预示著春天就要来了。
（上图来源于网路）
后来网上查了一下，发现那天刚好还是“超级月亮”，又遇上春分，月亮最亮最圆的时刻刚好是在餐车看到的那一段，心里又惊又喜。
DAY 3
前天晚上睡得比较晚，早上6点却醒了，迷迷糊糊中拉开窗帘想要看看是什么景色。此时火车已进入华盛顿州（Washington），天还没亮，小镇在星星点点的灯光下安然熟睡。
远处依然是明亮的满月，皎洁清透的月光如水，与黑夜交融，又在晨光的薄雾中，消失不见。
越接近城市，风景就越小家子气，远远不及在North Dakota和Montana看到的那样辽阔壮美。
远处的雪山若隐若现，波光粼粼的湖面闪耀着光芒。
在晚点2小时后，中午12点半，火车终于到了波特兰联合车站（Union Station）。
老实说，下车之后竟有点不适应，居然走路不会摇摇晃晃了，反倒让我有点轻微头晕 ╮(╯_╰)╭
在附近的餐厅好好吃了一顿，点了我最爱的新奥尔良什锦饭（Jambalaya），窗外春花灿烂，心情也跟着明媚起来~
第二段旅程 | 海岸星光号 Coast Starlight
波特兰 – 圣何塞 Portland, OR – San Jose, CA
里程：767英里 用时：20小时
DAY 3 后续
下午2点25分，在车站短暂停留后，我又踏上了“海岸星光号”的旅途，这条路线往返于西雅图和洛杉矶，名气跟“和风号”有的一比。
敲黑板！这里要划重点咯~
如果你热爱一号公路，那么就一定不要错过“星光号”，因为全程的高潮在于火车会沿着海岸线走，有三个小时的时间供你慢慢看海发呆，但只有右侧的座位才有如此迷人的“Ocean View”，所以，你懂的。
（上图来源于网路）
因为我的房间在左侧，于是就直接奔到观光车厢（Observation Car）去占了一个右侧的位子。
这是第二次坐带全景玻璃的火车，但比起祕鲁的Inca Rail，Amtrak的设计更得人心，宽敞舒适的椅子可正对窗户，风景就如同电影般一帧一帧飞快闪过。
我聚精会神地守株待兔，想着总能熬到看见海，一个小时过去了，两个小时过去了，三个小时过去了。。。
后来实在忍不了了，问了一下乘务员，原来，要第二天下午4点过才能看到海，也就是说在圣芭芭拉（Santa Barbara）与洛杉矶（Los Angeles）中间这段才是精华，而我要提前很久下车 (´･_･`)
当时心里五味杂陈，之前还失落呢，没必要，真没必要，反正都看不到海，果断回房间看电影去了。
DAY 4
火车进入加州（California）后，景色变得温暖起来，晨曦中的牧场牛羊成群，雨季后的油菜花也放肆地绚烂。
不知不觉，旅程就快接近尾声了，四天三夜吃喝拉撒睡都在摇摇晃晃的火车上度过了，宅在自己小窝时间蛮长的，发呆听歌看电影写日记记录一路的风景，狭小简陋了点，但也是温馨舒适的。
上午10点，在火车上呆了66个小时后，我终于依依不舍地下了车，拖着行李箱，挥别了小有感情的Amtrak和认识的同行者，总有种故事未完待续的感觉，没有看到的海岸线，总有一天会补上的，嗯！
Ⅳ. 花絮
第一弹
先揭祕这趟旅行的第一个惊喜！第一晚在餐车吃饭，跟我同桌的也是两个单独出行的人，大家聊得很开心，末了我掏出自拍杆说一起来张自拍，结果大叔说他今天看到我了！
我一惊，真的假的！连忙翻手机上的照片视讯，果然！卧槽！在芝加哥车站录的视讯中，大叔一直在我镜头里，先是在远处排队，然后拖着行李箱从画面中走过！！
What a SMALL world! 世界真的是太小了！
我跟大叔在芝加哥就同框了，又乘坐同一辆火车，刚好预约了同样的时间吃晚餐（Amtrak的晚餐需要提前预约时间），刚好被服务员安排在同一桌，刚好我又带了自拍杆，大叔是认出了自拍杆才认出了我，所有的环节只要一个没对上就不会有这样惊喜的小故事了！
第二弹
Empire Builder的路线也是很奇特，从Chicago出发，终点有两个：Seattle和Portland，前面1879英里的路都是一样的，然后“duang”的一下，在Spokane火车会分裂成两列独立的火车，一列驶向西雅图，一列南下去波特兰。
到波特兰那天早上，我准备去餐车吃饭，发现没路可走了，一问才知道，餐车刚好分去了西雅图 (ÒωÓױ) 好在给每个卧铺车厢（Sleeper Car）的乘客准备了一个早餐便当。
第三弹
原本乘坐California Zephyr就是买的卧铺票，叫单人小室（Superliner Roomette），是所有卧铺中最便宜的一种，后来行程虽然改了，但依然保留了我所选的房型。
房间虽小，但五脏俱全，有两个对着的座椅，中间是折叠的小桌子，有挂钩，衣架，电源，床头灯等等。
晚上睡觉的时候放平两个座椅，就成了一张小床，还自带枕头毯子床垫床单，有意思的是，上面的挡板放下来也是一张小床，有点像上下铺。
第四弹
买卧铺票的好处在于，不仅有独立的私人空间，而且火车上的一日三餐都是cover的，也就是说，饭点可以去餐车免费吃喝，但要注意，划重点~ 小费需要自己另付，最好能准备一些小面额的现金。
早餐我都只点了一种，Pancake加一小盘水果，配牛奶或者咖啡。
午餐点了鸡胸肉沙拉。
晚餐就比较丰盛了，一般是先上餐前沙拉，接着是主菜，最后还有新鲜制作的甜点，我点过三文鱼，Pasta，以及牛排配Crab Cake，除了Pasta香料味太重以外，其他都还挺好吃的。
总的来说，Amtrak上的伙食还是挺不错的，比我期待的要好，而且吃饭的时候都是服务员安排座位，总会跟不认识的人一起用餐，借此机会也能接触到形形色色的人，为旅途增添了许多乐趣。
火车上老两口结伴出行的偏多，也有家长带小孩子的，年轻情侣大多买的硬座，而昂贵的卧铺套房都是老年人住。
第五弹
这次旅行还有一个小小的遗憾，第一天坐Empire Builder的时候，火车晚点了2小时，本该下午途径冰川国家公园（Glacier National Park），结果晚上才到，错过了许多美景。
【🚆Amtrak乘车全攻略】
游记看到这里，我相信你对Amtrak一定充满了期待和向往，是不是也想来一次说走就走的火车旅行呢？！
良心如我，接下来我会过一遍Amtrak的细节和注意事项，让你更加清晰了解整个流程。
Part 1. 规划
官网上一共给出了34条路线，大家可以根据假期时间，先挑选感兴趣的路线，再决定坐哪几站；或者先确定好从哪到哪，再看可以坐什么样的路线，下图红框标注的是我推荐的8条最美路线。
Part 2. 购票
官网连结：www.amtrak.com
买票前需要先注册一个账号，你可以直接开通，或者等我邀请你加入，refer的好处在于，当你完成第一次旅行后，我俩都可以获得500积分，如果你感兴趣，可以后台私信我你的邮箱，三天之内我会把邀请连结发给你~
另外官网最近有个Double Points的活动，在3.18-5.18之间乘坐Amtrak，可以获得双倍积分。
除了硬座（Coach Seat）外，Amtrak也提供不同型别的卧铺，重点来啦——不像国内火车买卧铺会跟不认识的人一起share，Amtrak是按照一个一个房间卖票的。
举个例子，我当时买的房型是最便宜的Superliner Roomette，509刀的总票价包含317的房费+192的单人旅行费，如果是两人一起买，就是317+2*192。
打算一个人出游的小伙伴大可放心，房间买好就是你自己独占，不会有其他人~
除此之外，还要辟个谣，火车票价不是全都那么昂贵。
就拿从芝加哥到波特兰（5月31日）举例，最便宜的硬座票价也只要148刀，其实三种Coach票价最大的差别就在于退票的规则不一样。
当然，买卧铺票就会贵很多，比如Superliner Roomette要827刀，如果是买Superliner Bedroom（卧室套房，含马桶和淋浴），价格就贵出天际了，要1941刀。。。
我不建议买套房，看似上厕所洗澡方便，但你想，房间就那么大点，还跟厕所连一块，味道该多么沁人心脾啊~ 不过，土豪请随意。
每节车厢都是有厕所的，也有淋浴房，都很方便的，就是小了点。
需要提醒大家的是，Amtrak的票价起伏波动特别大，寒暑假、春假、秋天的票都非常紧俏，相隔两天的票价也会相差近200刀，越早订票越划算，也能选到心仪的房型。
Part 3. 行李
跟坐飞机比起来，Amtrak的行李规定要良心很多，每个乘客可以随身携带2件个人物品+2件随身行李，最多可托运4件行李——2件免费，另外2件每件20刀，但不是所有站点都有托运服务，这个需要提前了解清楚。
Part 4. 上车
坐火车真的是轻松加愉快，直接去office用确认邮件换好车票后，就可以拖着行李箱排队上车了，车站是没有安检的，这有点出乎意料。
车厢里都有专门寄存大件行李的地方，卧铺的房间能放下1-2件小行李。另外，房间的门从外面是不能上锁的（从里面可以锁），所以贵重物品和证件都最好一直随身带着。
但总体来讲，火车上还是很安全的，尤其是卧铺车厢，老人居多，还有专门照顾乘客的管家，有什么需求都会第一时间满足，住起来是相当省心。
V. 后记
第一次坐火车横穿美国中西部，对我来说是一次非常独特的旅行体验。
穿越茫茫雪原，荒芜戈壁，冰川峡谷，追逐落日，仰望满月，66小时的颠簸流浪，换来无数难忘美好的瞬间，不管是跟自己独处，还是与陌生人交谈，都是前所未有的放松愉悦。
如果你还没坐过火车，恭喜你，因为你看完了可能是史上最详细最良心的Amtrak乘车攻略！说真的，不来一次都说不过去了是吧~
最后，引用一下美国环保运动领袖，“国家公园之父”约翰·缪尔（John Muir）的话来结束本文吧：
“Glide past — not above — amber waves of grain. Climb the magnificent Rockies and Sierra Nevadas and witness the power of the raging Colorado River. Cross the Continental Divide, travel through tunnels and canyons. Marvel at the vivid hues of Utah’s deserts. There is simply no better way to experience the true majesty of America than from the ground up on Amtrak.”
“从金色的麦浪边飞驰而过。爬上壮丽雄伟的洛基山脉和内华达山脉，感受咆哮的科罗拉多河的力量。跨越大陆分水岭，穿过一个个隧道和峡谷。Utah沙漠变幻出鲜艳的色彩，让人目不暇接。没有比搭乘Amtrak列车更好的方式能够细致地欣赏美国的大好山河。”
最后来个小彩蛋，关于“星光号”的遗憾，我已经安排上了哈哈哈哈~
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我们下一趟旅行再见，Bye~ 👋
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