【Bteam@宝岛三重奏】 2018年春节台湾骑行
序
原本以为2018年的第三次台湾行后,宝岛游将是一种常态化,觉得开心,可以随时再来一次。
随着2019年两岸关系的变化,自由行已经是一种奢望;2020年突如其来的疫情,让这个奢望更遥不可及。
此时回忆,太平洋的风一直在吹,但始终过不了海峡,第三次入台更是一次值得珍藏的记忆。循着记忆的片段,摸索著曾经的车辙。
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(休闲骑行线路)
2-4广州 – 香港 – 桃园; 国泰航空
2-5 台北一日;下雨
2-6 桃园芦竹-八里-淡水-金山老街; 骑行70Km
2-7 金山老街 – 万里;下雨,未骑行;
2-8 万里 – 野柳 – 基隆 – 八斗子; 骑行35Km
2-9八斗子 – 旧草岭隧道 – 大溪; 骑行48Km
大溪 – 苏澳新站 – 花莲 ;台铁
2-10 花莲 – 纵谷 – 瑞穗; 骑行79Km
2-11 瑞穗 – 玉里 – 池上; 骑行53Km
池上 – 台东 – 枋寮; 台铁
2-12 枋寮 – 车城 – 恒春 – 佳乐水; 骑行64Km
2-13 佳乐水 – 垦丁 – 恒春; 骑行53Km
恒春 – 东港; 国光客运
2-14 东港 – 旗津 – 新左营; 骑行70Km
新左营 – 台南; 台铁
2-15 台南半日; 骑行20Km
台南 – 台中; 国光客运
除夕夜
2-16 台中 – 日月潭; 好行客运
日月潭环骑;
日月潭 – 车埕 – 水里; 骑行52Km
2-17 水里 – 二水; 骑行35Km
二水 – 香山; 台铁
香山 – 新竹; 骑行25Km
2-18 新竹 – 桃园芦竹; 骑行62Km
2-19 桃园 – 香港 – 广州;国泰航空
合计骑行:约666Km
芦竹第一夜
2-4 广州-香港-桃园: 飞机;
桃园-比弗利商务汽车旅馆, 打车;
穷人习惯,提早半年就已经预定了飞台湾的机票。偏偏现实与穷人过不去,预定后几天收到Louis学校寒假的时间安排,居然不在我们计划的时间段。厚著脸皮找班主任请假,老师转级长回复结果:旅游不是请假理由。忍痛又改签三人的机票。
临到出发前,需要考虑如何将三台自行车运到机场?三台折叠车打包在两个大纸箱,普通的士是无法放下。
查到神州顺风车刚好有佛山-广州的小车,提前一天去佛山将车取回,尾箱一个大纸箱,后排座一个大纸箱,刚好还能坐下我们三人。第二天一早,自驾到白云机场还车,油都不用加。
当时对货拉拉之类不了解,没有使用过,又担心一大清早是否有车接单。其实租个货车更省时、便宜。
飞机托运折叠车,我已有多次经验。大纸箱一装,适当填充保护易损部位,长宽高三向用封箱胶类似裹蒸粽一样缠绕,成本低,包装方便,应付来回两趟的航空托运没有问题。
按托运惯例要求,让Jenny去给纸箱打上“井”字包装带。回来后吓我一跳,纸箱除了包装带,还严严实实裹上了防水膜,纸箱装自行车原本就很多空隙,箱壁抗不住结实的防水膜挤压,严重塌缩变形,一团瘦骨嶙峋的样子。
这样包装,去程是没有问题的,我主要还是担心返程时,这严重变形的箱子是否还能用?
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(2020年10月写游记时,港龙航空因为疫情,已经宣布停止运营)
香港转机,顺利到达桃园机场,按部就班兑换了台币,去中华电信取了预定的电话卡。
从机场去酒店,带着这两个大纸箱也是个麻烦,担心一辆的士装不下,有心理准备坐大巴到附近,拆纸箱后分批再挪到酒店。随口问了一句到达大厅外负责交通协调的管理人员,是否可以叫一辆Wish款(国内称丰田小霸王)的士?
我以前来过,知道台北有这款两厢的士车型,尾箱空间够大。一会儿功夫,还真调来了一辆。 司机礼貌提醒,过年期间,出机场的的士都会增收100台币的服务费,哪里都是欺负坐飞机的。司机一直等办完入住手续,把我们送到汽车旅馆内的单元房门口,又主动帮忙卸行李。
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(比弗利商务汽车旅馆:骑行出发和返回的基点)
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(比弗利前台,方便客人不下车办理入住)
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(汽车旅馆一楼是车库)
第一次住台湾的汽车旅馆。二楼是客房,一楼是停车房,刚好方便我们组装自行车。自行车收拾妥当,找旅馆协商,帮我们寄放了两个破败不堪的大纸箱。
搞定一切后天色已黑,摸索出旅馆时,又选择了一个错误的方向,半个多小时兜了一圈回来,才发现旅馆另一面才是繁华的商业街。
第一顿的鼎味卤味,没有让Jenny失望,饭后又去7-11买了悠游卡。唯一让人担忧的是,晚上已经开始了淅淅沥沥的小雨。
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台北看雨
2-5 台北一日
芦竹-山鼻站, 来回打车;
市区基本捷运;
应了孟庭苇的歌 —— 难得有一次长途旅行,老天不照顾,第一天就小雨伺候,临时将计划最后一天的台北行提前。
去前台续了一天的房费,比booking提前几个月预定的价钱还便宜100台币,当时老是担心台湾情侣过年都出来混,怕订不到房间。
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想着省钱,去等公交到地铁站,在雨中瑟缩30分钟没有一班车经过,空的士也见不到,后来才知道,桃园这些地方的士不是满街兜客的,需要电话预约。
好不容易拦了一辆空车去山鼻捷运站,坐上地铁,慢慢算了算,这台湾的地铁不便宜,9个站180台币了。
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出了迷宫般的台北车站,匆匆赶往第一站的总统府,为节省时间,路上买了一些面包准备应付午餐。 看着总统府外一长溜的队伍,雨中拍了几张照,立马转去中正纪念堂,刚好赶上卫兵换班交接仪式。
出纪念堂后,在附近找了一家小店午餐,下午去101逛了一圈,匆匆打道回府。
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昨晚看到旅店附近霸道姜母鸭不错,类似我们的路边大排档,今晚时间充足不妨一试。
去文具店买了一支强力胶,处理Louis被挂破的雨衣,顺便侦察了一下封箱胶的位置,回程还需要买两卷,用于自行车的打包。
第一站:北海岸
2-6 桃园 – 金山 : 骑行出发
晚上住金山怡美宾馆
芦竹-八里;
八里-淡水,渡船;
淡水-三芝-富贵角-石门-金山老街。
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阴阴的天,蹭完了旅店的免费早餐,一早出发。
沿着昨天去山鼻捷运站的大道,去往临海的台61线。这片区域紧挨着桃园机场东面,破旧的厂房分布,重型货车穿梭其间。
进入台61线西滨公路,开始顺时针环岛,沿途经过林口电厂,林口垃圾焚烧厂,去八里左岸。
西滨公路是滨海干线公路。很多重型集装箱车、卡车飞驰;左侧的海水浑浊灰淡,加上天气阴沉,没有什么可赏性;恰好遇上东北季风,大家只能排一溜,艰难的逆风缓进;道路两侧除了电厂等大型设施,少有居民住屋。
最让Jenny受不了的,是这些少有居民房,偏偏多养狗。偶尔出现的黄狗、黑狗,绕车狂吠,让她由怠速前进,瞬间飙升至25Km/H。
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直到过了垃圾焚烧厂,进入八里左岸公园区域,才改变了灰头土脸的风貌。
从左岸码头,乘渡船到淡水老街。在老街熙熙攘攘的店铺中,一直未找到合适的就餐点,一直感觉都是一些迎合游客的生意。直到远离了老街区域,随便在路边选了一家超大鸡腿饭。
饭后,远离淡水人口稠密区域,上台2线前,偶遇的的士司机聊天,指给我们看阳明山顶前几天的未化积雪。怪不得这两天冻得够呛,带来的全部装备都穿上了还是发抖。
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(对面为阳明山)
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(俺错了 —— 台北也是有冬天的: 在八里-淡水的渡船上,瑟瑟发抖中)
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(淡水老街码头)
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(阳明山顶的积雪)
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(石门)
经三芝去了富贵角灯塔 —— 台湾岛最北之点。因为设施维修或安全原因封闭了(灯塔旁边是一个军事基地),没能看到灯塔。
石门区的肉粽很出名,这次居然让我这个吃货遗漏了?
第一天中规中矩骑行了70Km,在金山老街附近打尖住店。2014年来,未尝到朱家卜肉,这次了了遗憾;2011年住过的怡美宾馆,这次继续入住。
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(芋头是金山区的特产)
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(金山老街)
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最短的骑程
2-7 金山老街- 万里仙境温泉会馆,避雨,骑行1km。
怡美名称是宾馆,其实就是民宿。早晨也不知道老板是否起床,一楼大厅没有锁,我们直接出门。台湾住宿没有押金的流程,一般还了钥匙就算退房。
一早出师不利,我的后轮没气了,赶紧在门前院子更换备胎。
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(在路边屋簷下,瑟缩中无聊等待)
对面一家早餐厅看起来接地气,吃完后阴沉的天开始飘起了小雨,无奈继续小店待了一个多小时。
看着雨点渐稀,等著不耐烦,勉强穿上雨衣出发。出金山刚回到台2线主路,没有前进1km,不得不重新找屋簷避雨。
Jenny还带了一件薄羽绒,我俩就惨了,为抗寒把雨衣也套上,瑟缩中煎熬了半天。
看着雨势没有离去的意思,当即决定先解决午餐,饭后没有变化就地找个酒店住下来。
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(温泉会馆)
万里这段路,都是一系列的温泉酒店,吃过福隆便当,简单比较了旁边两家温泉会馆,已经顾不上价钱的昂贵,溼漉与寒冷驱使我只想赶紧安顿下来。会馆帮忙将三辆自行车安排到旁边没有营业的餐厅中停放。
泡了一个温泉澡,回暖的身体,才觉得窗外飘着雨雾的青山秀色。这时纷纷收到内地朋友们的关心和问候,回看新闻才知道昨晚12点左右,花莲近海发生了6.5级地震,统帅大饭店倒塌,花莲大桥因桥面拱起封闭。我们当时在金山的宾馆是有震感,这种情况台湾常常有,当时并没有在意。
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(晚餐,李记蚵仔煎)
两天三胎
2-8 万里会馆-野柳 – 基隆-八斗子- 蔚蓝海景旅店
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(温泉会馆提供了麦当劳的早餐券,回骑一小段路程。)
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(看Louis白净的脸庞,回桃园时已经是另外一副面孔)
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一早到野柳,希望避开人潮高峰。曾经被《国家地理杂志》评为全国100个推荐景点,最经典的女王头像,预计未来可能会倒塌,不要错过。我因为已经去过,就留在外面看车和行李。
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准备离开台2线,转外木山滨海线,Louis后轮瘪了。
换胎后没多久,我的后轮又被碎玻璃片刺破,外胎足足划开了1cm的口子,心疼来台前才更换的高压外胎。
两天爆三,让我又想起2011年青海湖的痛苦经历,补胎都补到崩溃。
更糟糕的是,现在才发现后轮钢圈有轻微凹陷变形,回想起这两天刹车时,声音不太正常,当时也没有留意到钢圈问题。
这部Dahon折叠陪我走南闯北有8年历史了,钢圈已经被刹车皮磨得很薄,飞机托运前轮胎放气,估计在暴力搬运期间,钢圈被撞变形。后来查资料,才明白为何钢圈上有一道细凹槽,当这个槽被刹车皮磨平了,也就意味着需要更换钢圈了。
心情沮丧忐忑地前进,幸运的是前方就是基隆,在地图上标记了沿途可能经过的两家车店。
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(Louis欢呼雀跃只因后胎爆了)
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(基隆郊区小店,清水面和锅贴,让人感到意外惊喜。)
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(基隆掠影)
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海洋自行车店,旁边就是台湾海洋大学。老板看过了摇头,没有这个规格的钢圈,要从外地调货。台湾折叠车很少,遇到多是公路车。
只能先将外胎更换了,另外补充两个新备胎,这价格比国内翻倍。
开始两天还一直担心钢圈的问题,随着行程的推进,心口的石头慢慢挪开。
出基隆没多久,又开始飘雨,撑到了八斗子区。这么大的居民区,我们死活找不到一家住宿的,问来问去也没有结果,不敢再往前冒险,想起进入渔港区之前,有一家海景酒店。
这时Louis的车轮胎又爆了,担心酒店没房,还需要另外打算,让Jenny单独先去预定。
换胎后往基隆方向回骑,与Jenny汇合。还在担心她第一次单独行动,会不会迷路,已经微信收到她落定房间的好讯息,虽然比昨晚的温泉会馆更昂贵,在暮色风雨中,没有什么比一个温暖的住所更重要。 只剩大床标间了,加床只是给两床被子一个枕头(一床垫,一床盖),只能打地铺,不过房间一般都非常干净,这模式似乎是台湾的标配。
窗外正对着台湾北部最大大渔港——八斗子渔港,这里也是居民节假日主要的休闲度假地,类似广州黄沙水产市场,可以直接采购新鲜的渔货,也可以将自己采购的交给店家加工。
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一天只推进了35Km,但三次补胎,折腾得焦头烂额,加上钢圈隐患没有解决,身心俱累,懒得去渔港休闲区,就在旁边的阿慧海鲜晚餐。
原本对点什么海鲜就不在行,干脆直接告诉老板娘,每人大约400台币的标准,让她帮忙安排。这也是我特别喜欢台湾旅游的原因,没有这么多坑蒙拐骗,不要像国内某些地方,时时刻刻需要提防著青岛大虾等讹诈事件。
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(阿慧海鲜晚餐,自己加点了一支台湾啤酒,犒劳疲惫的心)
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震后花莲
2-9 蔚蓝旅店- 福隆车站-旧草岭隧道- 大溪车站
大溪车站 – 苏澳新站 – 花莲 ;台铁
老天爷这几天一直没有给好脸色,一早的天依然乌云盖顶,九份被云雾缭绕。
中途下起了小雨,只能硬著头皮继续前行。此次装备防雨不够,除了我和Louis的冲锋衣防小雨,每人只备了一件轻薄雨衣,这几天一直狼狈不堪。
台湾回来后痛定思痛,也是装备党的充分理由,虽然一年也用不上一次,给Jenny和Louis采购了防雨的登上鞋,我和Louis各采购了一条防雨的跑步裤。这些装备在家吃灰了两年,只用了一次。
所以,骑行党从一开始采购装备时,就要考虑防雨、夜骑等问题,最好一步到位,避免重复投资。我不想雨天骑行、不计划夜骑,但旅途在外,情况多变难料,总会遭遇这些糟糕情况。
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(暂时离开台2线,前往旧草岭的僻静小道)
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(福隆附近,经过龙门吊桥的自行车道,我就是找不到)
直到转过鼻头角,接近福隆车站地域,天边吐露了久违的蓝色,穿过旧草岭隧道后,转蓝天白云的光景。
旧草岭隧道是日治时期修建的铁路隧道,现在已经改为自行车绿道,周末市民休闲的好地方。
出隧道上坡推行中,一恶犬对我狂吠相加。周围有蛮多来休闲骑行的市民,搞不懂为何对我有仇,难道闻出我是大陆来的。
对体型不大的单只犬,周围又有其他人,我没有在意,只是用自行车将它隔开,缓缓前进。不料这厮得寸进尺,竟然冲上来撕咬后座的旅行包,把我吓一跳。这家伙咬一口得手后,即刻开溜。检查一下,防雨罩破了一个小洞,问题不大。 台湾的走地狗不少,还是挺烦人的,后面还有几次遭遇。
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(2011年,在悽风冷雨夜,拯救我和“三一”的地方)
经过大里的海边民宿,心中感慨万千,拍了一张照片,微信传送给“三一”。2011年第一次环岛,最后几天,剩下我们两人在这段路顶风冒雨骑行,暮色暗沉中,这家民宿收留了我们。
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(中午路边大排档:炸海鲜+蚵仔煎)
在大溪附近路边大排档,炸海鲜+蚵仔煎,解决午餐之时,考虑后续的行程安排。
此处到宜兰段,属于平原地带,道路远离海边,没有特别景致;宜兰到花莲的苏花公路风景绝色,骑行不安全。
今天已骑行48Km。综合考虑这几天被雨水耽搁的行程,决定今天直接台铁赶到花莲,保障后续的行程计划。
饭后去大溪站购票,没有直达车,在新苏澳站转一次车到花莲。
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(下图:云雾中的九份)
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(中间两张:旧草岭隧道)
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(去花莲的台铁上)
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(民宿一楼大厅)
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(巧壶艺栈,单独提供了独栋民宿,第二天早晨出发时拍摄)
2月6日晚上的强震,带给了花莲不小的破坏和人员伤亡,这几天看新闻也一直说有余震,还是比较担心。
通过自在客查询到巧壶艺栈,出花莲站后骑车自行前往。老板娘很热情,还拿出新烤出的猪颈肉让我品尝,由于主店这边没房,让老板骑车带我们去附近另外一套独立的民宿。
晚上,我们从花莲夜市回来,发现老板一直在隔壁等我们返回,只为送了一些麻薯、水果和饼干。
民宿房间环境很好,就我们一家入住,美中不足是洗澡水不热。
来花莲,自然不能放过自强夜市。按照百度地图导航过来,居然找不到这么大这么热闹的夜市?询问才知道已经搬迁到大东门,地图收藏点是2014的老记录。
不知道是地震的缘故,还是因为临近春节,夜市没有我印象中的喧譁和热闹,很多档口关闭。以前很多网红店,都需要排队才能品尝到。糟糕的印象:厕所卫生是我在台湾见到最差的。
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寂寞193
2-10 花莲 – 纵谷 – 瑞穗讯号脚: 骑行79Km
早上起来,Jenny抱怨一夜余震不断,都没怎么睡着。我偶尔能感觉震动,不过疲劳战胜了恐惧。
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(花莲镇上的烤包子店)
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(花莲大桥部分开通)
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(塌方路段)
原本担心的花莲大桥,已经部分开放通车,另外一边可以看到因为地震导致波浪形拱起的沥青路面。
刚刚进入台193线,就看塌方区域,有挖掘机在清理。与师傅询问后续路况,幸好自行车都可以通行。台193线与纵谷台9线平行,原本就少机动车,加上地震塌方,一个上午基本是我们独享。缺点就是人烟稀少,没有补给、餐饮,道路起伏坡度比台9线难骑行。
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(Louis腿已废,无力承受行李之重,需要与Jenny换车)
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(太巴塱部落小食店)
难得在太巴塱部落找到一家小店解决午餐。饭后出发没有多久,蓝天白云又变了脸,感觉不对,想着如下雨,还是台9线临时找个落脚点容易些。
打横转去台9线的路上,偶遇大富平地森林园区。逗留一圈出来,到达台9线路口,雨点已经开始飘落。
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(只享受了半日艳阳天,转瞬变脸)
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(大富平地森林园区花海)
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(还没有回到台9线,雨点已经开始飘落)
周围没有合适避雨的地方,穿上雨衣继续前进。参考攻略,用保鲜膜缠绕鞋子防雨的点子,一点不好使。保鲜膜遇水就失去了黏合力,加上地面泥水的污染,脏兮兮的拖在脚后,还是要防雨户外鞋才是硬道理。
狼狈不堪的进入瑞穗,雨水也小了。转了几处,选择了讯号脚民宿进行打探,按照门前的电话咨询,老板娘几分钟就赶了回来,雨势又开始加大。
讯号脚是一个旧火车站风格的特色民宿,靠着铁路线。客房是旁边的一排平房,有个大院子,方便我们单车的停放。
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(讯号脚民宿)
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池上便当玉里面
2-11 瑞穗-玉里-池上; 骑行53Km
池上-台东-枋寮; 台铁
一夜雨水淅淅沥沥,早上老板娘准备了简单早餐,重点推荐了 —— 蜜香红茶 。
瑞穗的舞鹤台地是台湾著名产茶区,以天鹤茶出名,近年大力推广新品蜜香红茶。
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(讯号脚民宿老板娘第二天早上,为我们准备的点心和蜜香红茶)
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刚出发又开始下雨,在斜坡顶一家未开张水果档口躲避。档口水果只是用一些塑料布覆蓋,后面的房间也没有人在,未有其他防范丢失的措施。
转过档口,发现这里是台湾的三个北回归线标志之一,另外两个分别在东面的台11线上,和西部嘉义线境内。
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(北回归边上的水果店)
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过了一会儿“老板娘”骑着小绵羊来开门。看着档口的文旦挺诱人,厚著脸皮问,我们骑行不方便携带,是否可以只买一个尝尝?
“老板娘”说没问题。接着屋里屋外倒腾了一圈,最后说,平时是她父母在这个档口,她只是临时来拿东西,所以也不知道价钱,你们可以先吃,等下9点她父亲就会来开档口了。
拿了刀帮我们切开了一个文旦,又匆忙锁门离去。
文旦就是我们说的柚子。不过这里的品种更接近福建的蜜柚味道,我还是更喜欢沙田柚。
九点老伯来了,与他说明之前的情况后,支付了50台币,趁著雨停赶紧开跋。
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(玉里的油面,台东的米苔目)
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到达玉里,只骑行了20多公里,虽没有到饭点,池上的米,玉里的面,怎能错过?找了一家小店点了玉里的油面,顺便尝尝米苔目,这东西是台东的出名,谁知道后面有没有机会吃。
饭后穿城期间,偶尔瞧见投币洗衣店。这几天的雨水,行囊里都是溼漉漉的衣服,趁此机会全部烘干。
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(东里铁马驿站值得纪念一下,三次台湾游都经过此地。 )
2011年,与Isaac侠侣,从玉里骑行到安通泡温泉;
2014年,单枪匹马独骑193线。
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(车站对面的池上便当,只是名气在外,类似我们的国企老字号)
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(池上-台东的车)
池上的米,成就了池上便当。环全台到处都在售卖池上便当,偏偏车站对面这家号称正宗的老店,味道让Jenny摇头。
台东以下没有特别关注的地方,计划给南部和西部更多时间,乘台铁经台东转车到枋寮。台东车站在卑南乡,离老城区比较远,转车期间在附近找口碑好的美食店。第一家卑南猪血汤居然过节放假了,去卑南包仔店买了几个肉包。
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(水果店居然不卖当地特产的释迦? )
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去水果店找当地的特产释迦未果,临近进站,倒是有走鬼档贩卖。个头比较小,凤梨品种,我更想买普通品种。考虑过了这村没这店,还是给Jenny、Louis尝尝,100台币拿了5个。晚上在枋寮品尝时,Jenny赞不绝口。
台铁入夜到达枋寮,按图索骥找到台1线边上的铁骑休息栈。店的装修简陋一些,但目标是揹包客、骑行一族,配置了洗衣机、烘干机等装置,比较方便。
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(台东到枋寮的台铁上,有专门的自行车固定架)
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CAPE NO. 7
2-12 枋寮-车城 – 恒春 – 佳乐水 : 骑行64Km
今天目标沿台1线、台26线、台200线,经恒春到佳乐水,属于逆时针环岛方向,明天再顺时针环垦丁。
一出门就感觉到台1线机动车川流不息的压力,幸运的是桃园出发就一直跟着的雨水,终于被昨天2小时的台铁甩开了距离,再也没有骚扰我们。
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(铁骑休息栈之晨)
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(枋寮的早餐)
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(台1线的车流压力不小)
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(又一个难忘的里程碑打卡点:2011年春节,五人组在此各种惬意,‘三一’还下海冬泳)
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(台1、台9和台26的三岔路口,已经修起了立交桥)
今天一路打卡专案:
黑珍珠、黑金刚莲雾,枋山地区的招牌,自是不会放过;
车城的福安宫,台湾最大的土地庙,到此一游;
福安宫的绿豆蒜,是一定要品尝的;
恒春古城阿嘉的家,必到打卡专案,因为《海角七号》才红了垦丁和恒春,本来还想去寄几张明信片,嫌麻烦放弃了;
顺便去恒春车站踩点,明天需要从这里坐班车北上高雄方向。先了解一下车次和时间;
出了恒春,意外遇到的出火景点,就顺便去转了转。
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(出火景点,MM正在烧烤)
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艰难翻过台200线,又回到了台26线上。佳乐水目前已经围蔽起来收费了,公园入口附近的小渔村,因为附近海域适合冲浪,地图示识有几家民宿。
逐一询问过去,最后找到了阿飞冲浪店,装修满满的民族风。老板估计带着人去冲浪了,菲佣打工妹只说英语,开始沟通好的价钱,她再与老板确认后,又涨价了。
看着天色已晚,附近也没有其他选择,地图更远一些的台26线,还几家临海民宿价钱更贵,只能给菲妹说No Problem,Louis还需要继续打地铺。
搞定住宿,返回入村路口为数不多的一家餐饮小店,老板说我们再晚点来就打烊了。随便点了一些充饥后,赶上夕阳西下,在周边转悠。吊桥还搞成了收费专案,没有上去。
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(阿飞冲浪店)
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垦丁天气晴
2-13 佳乐水-鹅銮鼻-猫鼻头-恒春 :骑行53Km
恒春 – 东港; 国光客运
大鹏湾环骑 14km
合计骑行 67KM
菲妹为我们准备了西式早点,否则这小地方还真没有吃得。
一大早,吊桥也没人看守收费,不过我们从公路桥方向,感觉更有意境。 今天基本沿着台26线,完整穿越垦丁。
首先经过风吹沙、龙磐公园地区。这里一贯的大风,吹得人鬓发乱颤,车都骑不稳。
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(菲妹准备的简餐)
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(龙磐公园的狂风,不小心连人带车会被吹下路面)
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上次环岛时错过最南点标识。以为在鹅銮鼻公园内,没有找到,后来才知道这标识不在公园里。这次仔细留意,找到正确进入的路口。
鹅銮鼻公园门前原来的停车场区域,大面积围蔽不知在搞什么基建,从人头拥挤的甬道推车到达公园入口。
沙岛贝壳沙展示馆,是一个很小的免费展厅。不过可以简单了解台湾东南西北四个海岸的特征,也可以细细观察到,原来垦丁很多沙子,其实是贝壳类被海水研磨成的碎末。在野柳附近的海域,也发现类似的情况。
沿着海岸线前行,经过船帆石,附近都是望海的热门民宿,旺季不提前预定基本没机会。 进入垦丁大街,稍作补充后,继续前往猫鼻头。以前的免费景点,现在也开始收费了。
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经白沙湾返回恒春车站,自行车折叠好套上打包袋。之前有上国光网站查询行李要求,这样是可以放置在车下的行李箱免费托运。
为方便携带,打包袋是77bike的超薄款,重量只有95g。只是从上到下把自行车给罩了起来,上面座包露出,下面轮底着地。
当大巴靠站司机下车时,看到我们三辆打包的自行车,提出质疑。我心里也没底,第一这样打包自行车乘坐台湾的大巴,幸好车站工作人员表示这样没有问题。
中途陆续有乘客下车,看到他们都把车票交回给司机。我们到东港准备下车时,询问司机是否需要将车票交给他。司机可能为之前单车托运问题,仍然忿忿不平,态度生硬。
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(民宿边上的药膳煲)
到东港已经天黑,再次夜骑寻找著民宿。幸福168内内外外都装修得别致的四层小洋楼,老板热情好客,也是骑行的爱好者,与我们相谈甚欢,差点错过了《少女的祈祷》(台湾垃圾车音乐)的例牌巡街。台湾一般乡镇地方,都是没有垃圾桶的,每天垃圾车定时定线路巡街,居民需要等在路边,将垃圾投入缓行的车斗内。错过这一投,垃圾又得在家沤一天。
按民宿老板的推荐,在隔壁的药膳煲用过晚餐,连夜赶去体验大鹏湾环湾自行车道。由于夜里,就我们三人在车道上飞驰,周围的景色也全部被夜色吞没。
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(夜骑大鹏湾环线)
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宝岛春运
2-14 东港-旗津-新左营 : 骑行70Km
新左营- 台南; 台铁
出发前,将钥匙投入前院内红色的邮筒中,早餐也是民宿老板介绍的秀英肉粿。反正他们推荐的,我们都照单全收了。
每天早上天行色匆匆,都忘记了东港东隆宫应该去瞧瞧,已经是第二次错过这个地方。
没有错过的是释迦,台东特产在这边到处有得买。上次品尝后,让Jenny念念不忘,此次购买了传统品种。
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(高雄车流)
进入高雄地段,车流几何指数增加,尤其黄蜂一般的摩托车流,前后左右呼啸穿行。从前镇码头过渡到旗津岛中洲,算是享受了片刻的宁静。
从旗津灯塔下来,在老街附近觅食,新出炉火烤包子都靠抢。
旗津老街附近码头过渡到西子湾。入渡口时,我们不清楚自行车需要走另外的车道,入口处的乞丐嘟哝一通,没有听懂,不过明白了问题所在。平时不好施舍,今天特意让Louis去放了一个硬币。
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(高雄港)
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(旗津岛滨海)
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(下图:新双园大桥。 2009年八八水灾,损毁双园大桥,2011年换台时仍未修复,小车和自行车勉强可以通过)
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(旗津灯塔,高雄远眺)
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(旗津环视西子湾)
沿着爱河自行车道一路北行。 原本想着台铁左营站方便自行车上下,到达时才发现不运营了,只能前往前方的新左营站。
新左营是三铁共建的车站,命名各自为政。台铁叫新左营站,高铁叫左营站,捷运叫左营/高铁站,到了大城市就是混乱。
好不容易折腾进入大厅,买好了票准备入站台被拦下,告知因临近春节假期(年二十九),人流量大,限制自行车入站。心里拔凉了一大截,想起台铁是有这么一条规则,担心后续行程赶不回桃园。
抱着试试的心态,与管理人员求情,说我们都已经购买了车票,包括自行车的半价行李票,自行车可以折叠套袋,尽量不占用空间。管理员沉默一阵,用对讲机一阵呼叫后,安排我们到指定的车厢位候车。
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(台南车站夜色)
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(提前了解好大年三十去台中的车次)
第一次乘台铁没有座位,幸好时间不长,有惊无险到达台南车站,天色已暗,又是摸黑找住宿的节奏。由于骑行计划的不确定性,行程中大部分住宿都是到了目的地再找,偶尔只会提前半天预定。
明天就是大年三十了,不确认去台中的国光班车是否正常,长途车站就在台南站附近,先去落实了。
攻略中的有方公寓,老宅改建的怀旧温度,整体装潢风格有浓浓怀旧复古风味,离神农街很近,吃东西、逛街都很方便,可惜已经都定满了。
在附近巷子转了两圈,拨通了2的四次方的电话。房东夫妇不一会开着小摩托过来,收钱、交钥匙,简单交代几句,留下我们独享一栋小洋楼。
安顿妥已经疲惫饥饿交加,台南从来不缺吃的,就找了附近民族路的合丰排骨饭、扁担豆花,顺便逛了逛夜市。
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(2的四次方,22年古厝,手绘美食地图)
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台中除夕
2-15 台南半日;骑行20Km
台南 – 台中; 国光客运
难得一天不用早起赶路,睡到自然醒,去永和豆浆填饱了肚子,绕安平古堡、观夕平台转一圈,中午去阿村牛肉汤。
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(永和丰富早餐)
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(台南掠影)
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(阿村牛肉汤)
匆匆搭国光赶往台中。 一中Greater类似揹包客的紧凑型廉价房,小伙子特意为我们找了一间工作间,停放三辆自行车。
楼下附近就是台中夜市,除夕夜不影响夜市的生意,年夜饭居然一张照片没有留下,只记得吃烤肉、喝了奶茶。
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(一中Geater)
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(除夕就只留下了这么一张照片)
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(台南半日游)
凡夫之歌
2-16 台中-日月潭; 好行客运
日月潭环骑;
日月潭- 车埕- 水里左岸 骑行:52Km
刚到达桃园机场时,只兑换了一万人民币,想着后续不够再按需兑换。当钱包中的台币不再鼓涨时,才想到过年期间台湾的银行、邮局都是不开业的,直到我们初四离台前,都是没有机会兑换了。
为了让剩余台币能撑到离开,后续开始注意尽量刷信用卡,台湾大部分都是支援银联通道的。
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(台湾好行,发往日月潭的班次)
一早搭好行到日月潭水社,自助寄存了行李后,开始日月潭环骑。
途经文武庙时,遇到艺人卖唱,Jenny想买他们的碟,被我制止。回来后才发现凡夫在台湾还是很有名气的,很多大陆游客,都是是在日月潭或恒春认识了他。
现场刚好听到了他们演唱《恒春人》:
恒春人 – 凡夫
若没山欲用什么来开启阮的胸坎
若没海欲用什么来伴奏性命之歌
喊不停的脚步带阮行过千山万水
恒春啊 恒春 留恋不舍得所在
城门出入瞎多拜 内外宛然是两款时代
马路边宁静得古厝里 有过去窗光的风采
古城渐渐行入现代 记忆中的故事归脑海
寄掂他乡的恒春人 想厝比人卡厉害
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(纪念戳,隐藏在各种位置,发现都是偶然)
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(伊达邵的阿萨姆夹心豆干)
下午,沿台131线到车埕。逛了逛木材加工博物馆,去车埕纸箱王晚餐。消费送纸箱小火车体验券,看到后面一家人因为小孩多,正在为体验券不够犯愁,我把手上的四张券一起送给了她们。
车埕可选住宿不多,晚餐后赶去水里。落实了比较担心住宿问题,去逛夜市无果,非常小和冷清,转去水里火车站附近的7-eleven购买日用品。
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(车埕木材博物馆)
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(水里左岸骑行驿站)
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(水里车站,年初一)
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绿色隧道
2-17 水里-二水;骑行35Km
二水-香山; 台铁
香山-新竹青叶:骑行 25Km
出水里是一个意想不到的大坡,翻越之后是网红打卡点—— 集集车站。
集集线,也是台铁保留的四条旅游支线,另外三条是: 内湾线,平溪线,阿里山线,都非常值得一游。
沿着台16线推进,集集线平行的的绿色隧道,也是广受骑友欢迎的自行车道。
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(山头回望二水小镇)
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(绿色走廊)
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( 相比万里麦当劳店内的小白脸,现在已经惨不忍睹。)
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离开香山车站,开始进入新竹17公里海岸风景线。桃园、新竹、苗栗三地都开发了滨海的休闲自行车道,并且已经贯穿一体,环台的骑友不必在台1线吃灰。
在一段周围是成片的高灌木林中赶路,这时遭遇一大群野狗霸在道上。海边的自行车道原本有些荒凉,加上暮色将近,周边没有人烟,我心里也发毛,还是装着镇定自若,与Jenny和Louis说没事,慢慢骑就可以。
旁边还又一条海堤路可以切换过来,不幸的是,这边也同样有狗群等候,内心是非常恐惧。自己在东北曾经两次被狗群追逐,看攻略也多次有骑友被攻击。
幸好这些家伙,都比较温顺,既没有吠叫,也没有尾随追逐的企图,让大家都吓出一身冷汗。
海边没有什么住宿可以选择,看天色已晚,只能切入新竹市区,找到了新丰车站附近的青叶大饭店。
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(新竹海岸17里)
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(车站附近的简餐)
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7-ELEVEN便当
2-18 新丰-桃园芦竹
骑行62Km
骑行最后一天,紧张又轻松。因为开始几天的雨水,已经消耗全部的冗余时间,今晚必须赶回桃园,明天一早飞机。
沿着海边红树林自行车道惬意骑行,没有机动车的喧嚣压抑,短处是缺乏补给。
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(地图显示有丰富的自行车道,实际穿行某些工业区时,指示是非常不清楚的,只能凭著感觉走)
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(饥饿难耐,路边啃著最后的干粮,焦黑的面孔也没脸见人)
已过中午,不能一直靠干粮维系,太没有旅游体验感。接近大园工业区,看着地图上密密麻麻的工厂,想着有工人总有吃的吧。结果并不如意,深入园区几公里了,看不到一家饭店,还真全是工厂,还不容易看到一家7-eleven,骑行最后一天午餐就体验了超市的便当。说真的,味道不错,也可能是饿过头了。
外面烈日当头,继续赖在超市,品尝著布丁,查询返回桃园的最后一程。原本应该沿海绕过桃园机场,回到我们出发当天的道路,因为ss午餐觅食,我们已经深入到桃园机场的西面,干脆就不返回海边了,从机场另外一面兜回了桃园。
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(外面烈日当头,继续赖在超市)
最后一程,也没让我们安心。一段路又遭遇了两条体型很大的流浪犬,在我们骑行前方追逐一辆摩托车未果,我心里正忐忑不安,等下不会也追我们吧?
当我从它们身边超越时,果然引起了它们中枢神经的兴奋,又开始迈开四肢追逐上来。我肾上腺立马飙升,狂蹬踏板,回头大声呵斥着壮胆,一边顾及检视前方逃窜的线路。
前方不远是个十字路口,我们原本应该直行,想着加速通过不安全,准备右转。 没到路口,这两个憨憨就开始放慢速度了。我也稍稍冷静了一下,想想它们估计也就嘴馋,惦记我车尾的行李。我跟着降低速度,希望狗狗能跟着我跑远一点。毕竟我都吓成这样,Jenny超级怕狗,如何应对!
后头看,Jenny和Louis倒是机灵,已经切换到马路的另外一边骑行,没有招惹它们的注意,大家总算摆脱了最后一难。
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(想不起来的晚餐)
回到熟悉的比弗利安顿下来,立马去购买了两大卷透明胶,打包自行车。来时因为纸箱被折腾得不成形,现在返程了顾不上自行车能否有效保护,用透明胶密密缠绕,感觉箱子不会散架即可。
去附近台茂购买了一些手信,顺便逛了逛诚品,问店员才拿到了孤本的《大江大河1949》,送给Louis纪念。2011年来台时,这本书成堆摆在诚品入口最显眼处。
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返程
2-19 芦竹-桃园机场; 打的
桃园-香港; 国泰
香港东涌半日;
香港-广州; 港龙
一大清早,让前台店员帮忙约了wish款的士到机场。
经香港有接近9个小时的转机时间,提前准备了大屿山附近东澳古道的攻略。东澳古道,从大澳到东涌的沿海徒步线路。原计划从东涌坐车到大澳,让后沿步道徒步回来。
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在东荟城寄存行李时,一陆客妇女因为租的寄存箱空间太小,无法放下自己的行李箱,想让给我们。我一开始误解了她的意思,以为把行李箱送给我们,觉得无法理解,拒绝了她的好意。搞得她一脸气愤,觉得我们无法理喻。
东荟城很大,左走右走都没有找到一家合适吃饭的地方,浪费不少时间,匆匆在一小店买了一些面包充饥,赶去公交车站。
辗转几个地方,都没有问到去大澳或昂坪的23路,好不容易找到了,等了很久都没有车来。
一方面觉得前面浪费了太多时间,怕徒步赶不回来;另外一方面,连日的骑行,大家都还没有从疲惫中恢复,现在还没有开始徒步,都已经很劳累了。 遂放弃了徒步,改为就地休息,只检视了东澳古道在这边的出入口。
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傍晚早早返回东荟城大家乐,在拥挤餐厅中等到几个位置,匆忙晚餐后又赶紧起来,让给后续的食客。
每次旅途都要损失一些装备,这次是转机安检,遗忘了充电宝。香港机场有一个失物招领服务处,半年内都会保管类似安检遗忘的东西,只是我们是没有机会回来领取了。
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后记和攻略
从台湾回来差不多两年了,才提笔补录了此篇游记,拼凑脑海中的残存记忆碎片,结合照片内容,勉强有个梗概,谈不上文艺和精彩,只为一些平淡的吃喝拉撒琐事。不期望有人欣赏,惟愿多年以后,无法诗与远方时,翻阅这些文字和图片聊以慰藉。
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(台湾很多地方都有纪念戳,记得带上你的地图或小本本)
我三次入台,但每次情况和线路都不尽相同:
2011年春节第一次环岛时,自由行未开放,朋友的面子,帮忙搞得商务签有30天,时间充足,台湾租自行车,沿着海岸线完整的环了一圈;
2014年二次环岛,自由行签证只有15天,当时主要是租小车自驾,山线海线结合,并且携带了帐篷等户外装置,体验台湾的营地生活;
此次自己携带自行车,家庭休闲骑行,15天自行车环岛时间不够,而且一些重要景点不想遗漏,因此“骑行+公共交通”结合(台铁、客运)。
对于想休闲骑行台湾的骑友,以下公共交通工具可以充分利用:
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台铁
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(主要内容百度百科)台铁的四条干线:西部干线、东部干线、北廻铁路以及南廻铁路构成了台湾环岛铁路网。
另外有四条旅游支线:集集,内湾,平溪,阿里山线。
台铁的车型依照车速快慢分别为:自强号、莒光号和区间车。(另有太鲁阁号,实为东部干线之自强号。)
自强号列车是台铁列车中最快的车型,停靠的站点主要为各县市的一级城市的市中心,许多中小站过站停;莒光号列车速度略慢,停靠站点相比自强号更多了一些中小站点;区间车(速度更慢,停靠站点最多,沿途几乎所有站点都停。
区间车就是本地区间通勤列车(Local Train),自从高铁开通之后大部分像地铁(捷运)一样,不再需要对号入座,更少有贯通南北的长途路线了。
国内城市携自行车上过火车或高铁的道友,都是满满的痛苦记忆。要不是为了“诗和远方”,没人愿意提着10-20Kg打包好的车子,走过漫长的进站大厅,挨过安检,挪入候车大厅靠近入口检票处,刚歇一口气,接着气喘吁吁在站台急步,焦急寻找自己的车厢号,赶紧挤上去只为将手中沉重家伙,及早塞入车厢连线处大件行李处。
在台湾带自行车上区间车,可以说一种享受。除了因为车站小,人员稀少,台铁也专门出台了“两铁”服务,鼓励大家自行车旅行。当然,服务需要钱来体现,自行车收起半价车票。
首先最大的便利,车子是不用折叠打包,全程可以推行;检票口、跨越站台直接,都有便于自行车通过的通道;月台上,工作人员会提醒自行车车厢靠近车头还是车尾;专用车厢内,有自行车的悬挂或绑缚支架。
除了北海岸和南部垦丁地区,台铁环绕全岛区间慢车,基本都可以很方便的携车,少部分自强号等此次需要打包才能上车。
如果想环岛休闲骑行,台铁是首先可以充分利用的辅助交通。
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国光客运
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www.kingbus.com.tw
国光客运在大城市之间,有频繁的班次。上下车站一般都在路边,比较方便。
携带自行车需要打包,优点是免费托运。
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台湾好行
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//www.taiwantrip.com.tw
方便自助游旅客,在景点之间穿梭的公共交通,覆蓋了日月潭、阿里山、垦丁等景点。
携带自行车的情况,与国光客运类似。资料显示高雄-垦丁线,折叠自行车会收取半价。
另外,可以直接刷悠游卡上车,还享受一定折扣。
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南投客运
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www.ntbus.com.tw
埔里-清境的公共交通,穿越中横的首选。可免费携带折叠自行车。
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(End)
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