·浴衣、大海、风铃、花火大会，一曲最美的仲夏风物诗（日本夏天极致体验，附长冈花火大会观看指南）

aeiou

4 years ago

一、前言

对于你来说，夏天意味着什么？是期待已久的暑假？是暴雨与艳阳齐飞的台风季？是一年之中最热的三个月？

在日本，属于粉樱的春天、属于红枫的秋天，以及属于白雪的冬天，都是这里特色鲜明和各具亮点的季节。而夏天似乎除了热之外并没有什么能拿得出手的爆款，很多人也因此对于日本的夏天相对无感。但对于我来说，因为自小在TVB转播的日本卡通片中长大，又因为片里的故事情节绝大多数都是发生在夏天，日本的夏天便构成我对夏天的全部印象。于是在樱花季还没结束时，我便开始筹划这趟夏季的行程。
令和年的第一个夏天，我从被森绿包围的京都庭院，来到青春和夏日气息氤氲的镰仓海岸，再长途跋涉前往新潟长冈参加一场令人动容的花火大会。关于日本夏天的风物诗，真不是片言只语能说完，即便我穿越了关西和关东、跨至北陆，也只能读取它的分毫。这是最热烈的季节，也是日本最有活力的时节，无论是流连在各种庆典中尽情流汗，还是无所事事地享受这个季节该有的一切，都会在如雨水倾注般的蝉鸣中变得理所当然起来。

脑海中关于夏天的全部想象，是西瓜、汽水、满眼森绿、透蓝海水、聒噪蝉鸣，是浴衣、风铃、花火大会、夏日祭以及明晃晃的灼热艳阳。
小时候憧憬的卡通片里的场景，终于在2019年的夏天真实来到眼前。

旅拍视讯

照片镇楼

祗园祭中的神舆洗仪式。

正寿院风铃节，微风吹过，奏出一曲清凉淡雅的夏日音韵。

爱心桃型猪目窗，窗内禅意不变，窗外四时之景不同。

被森绿簇拥的宇治上神社鸟居。

不论季节，永远都人潮涌动的道顿崛。

盛夏的贵船神社，绿荫夹道，满目清凉。

夏日限定的消夏节目，流水素面。

穿过似无尽头的绿枫隧道。

古川町，充满浪漫气息的提灯街。

虽然人满为患，但夏天被绿色遮天蔽日的岚山竹林才是最美的。

祗王寺，翠绿色的青苔随阳光倾洒而明暗分明，像是看到了时间在缓慢流动。

从关西到关东，初探东京。

新宿站东口上看电车在城市间飞驰，像置身电影里的情景。

在新江之岛水族馆，仿佛坠入一片温柔的海洋世界。

关于镰仓，不能只有《灌篮高手》和镰仓高校。它的大海、铁道、古寺，它的黄昏与青春，它的夏夜与烟火，都不能被错过。

浴衣、团扇、木屐、捞金鱼与章鱼烧，在新潟长冈，在夏日的黄昏下，与百万人一起赶赴一场盛大的花火宴会。

日本三大花火大会之一的长冈花火大会，当平原绫香的《Jupiter》响彻信浓川上空，延绵两公里的不死鸟花火便瞬间点亮黑夜。星星点点汇聚起来的巨大火光，代表着希望与重生。

和喜欢的人看一场花火大会，是夏天最接近美好的事情。花火般的烟花下，是火光映出的另一种模样的脸庞，是连绵不绝的惊叹和欢笑声，是穿着浴衣的少男少女告白和充满爱意的瞬间。这是这个夏天最最令人动容的极致体验。

豪德寺，与上千只招财猫相遇。

坐上百合海鸥号前往台场，列车穿过高楼，穿过彩虹大桥，穿过了通往童年的时光隧道。

数码暴龙（数码宝贝）圣地巡礼，太一的家与富士电视台。

夕暮下的彩虹大桥。

浅草寺本堂与五重塔的几何之美。

樱花季后幸运地再见富士山，霞光下的灵峰温婉动人。

摄影摄像装置

机身：索尼A7R3、索尼a6400
镜头：索尼FE 24-70/2.8、索尼E 16-70/4
其他附件：智云Weebill Lab稳定器

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写在前面

此游记乃本人呕心沥血之作，图文转载请先经本人同意并注明出处，谢谢。
每一次顺利出行都离不开论坛上各位前辈无私的分享，当然也离不开自己大量的浏览和整理。“前人栽树后人乘凉，后人栽树庇廕再后来者”。游记写就的目的，除了分享自己的所见所闻所想所悟外，更多的是回馈后来的朋友，帮助大家更好地规划行程，少走弯路。你们的每一次收藏、每一个点赞，甚至是每一遍阅读，都是对本人付出的认可以及写作的动力支撑。能够帮助到大家是本人所喜闻乐见的。
与此同时，本人谢绝一切伸手党。在认真阅读游记及攻略过后，若发现仍有不尽之处，欢迎大家留言提问，我非常乐意并会尽我所能协助大家。但诸如“把攻略和资料整理发邮箱”等此类要求本人一概不予回应。“人人为我，我为人人”这是论坛能够健康、长久发展的根本之道，希望大家发挥DIY精神，自己动手丰衣足食。自助收集和整理资料是自助游的乐趣之一，同时也能帮助自己更好地了解目的地。简单的复制贴上，所得到的只不过是旅行社的行程表。
最后，承蒙大家错爱，在码字过万及修图上千的匆忙中难免有所纰漏，希望大家多加指正讨论交流。谢谢！

二、行前准备

（一）签证

虽然便利程度不及一票东南亚国家，但日本签证算是容易取得的一类了，而且所需资料也越趋简便。去年我所在的广州地区在办理时还是需要工作证明，到我今年办理时就连这项也可以免除了，只需提供护照、照片、签证申请表、身份证、户口簿等基本资料即可。考虑到各地区各人群所需提供的资料会有不同的细化，这里我就不展开了，大家在某宝上就自身情况咨询客服即可，价格从300到450不等，一周左右出签。

日本签证虽然简便，但有几点需要提醒大家注意的：

1、日本已再进一步放宽签证政策，对过去三年内以个人旅游签证赴日两次以上的中国游客申请多次往返签证时，以及中国教育部所属的1243所大学的本科、研究生、毕业3年以内的学生申请单次赴日签证时，都可简化手续，无需提交经济证明材料。

2、目前赴日旅游签证只能通过中国国家旅游局指定的，并且取得了日本驻中国大使馆或总领事馆送签资格的旅行社代办，也就是说只能通过旅行社办理，暂不支援个人直接办理。具有代办资质的旅行社可在日本驻华大使馆网站上查询，办理前注意比对。

3、今年4月初，日本外务省宣布自5月起，日本驻北京大使馆将开始实行游客线上办理单次赴日本签证的业务。需要注意的是，此次日本签证所谓的电子化，指的是旅行社代申请人向使领馆递交资料的电子化流程，签证的最终形式依然是纸质，即贴上在护照上的签证页，预计到2020年4月才会完全实现电子签。此外，所针对的网上受理服务物件仍是使领馆指定的旅行社。换句话说电子化后还是需要找旅行社代办。

4、关于某宝上的极简套餐：极简套餐减免了银行流水、在职证明、营业执照、机票酒店订单等资料。这些资料目前在领馆给出的材料材料清单中是依然需要的，代办的旅行社是综合办理人的基本情况给担保减免。一般来说没什么问题，但一旦RP不好碰上领馆抽查的话，还是需要按要求提供补充和辅助材料，否则有可能被拒签，这个大家需要注意一下。

（二）网路

对于手机不离身的朋友无论是租借移动wifi还是购买电话卡都是不错的选择，二者最终接入的基本上都是Softbank或Docomo这两家日本最大的运营商。需要注意的是有些电话卡标注无限流量套餐，但其实真正“无限量”的只是3G速度的流量，4G流量一旦超过限额便会自动降为3G，详细套餐情况要在购买前咨询清楚，留个心眼。

（三）语言

日本旅行难度较小，其中一个原因是语言方面。日本文字上许多都是中文繁体字，即使它们的发音与中文大相径庭，但大部分看到文字就能猜到七八成本意。我举几个例子大家就知道有多简单了。

无料：免费。
放题：无需多加解释了，自由、无限制的意思，自助餐店最常见。
割引：女士最爱，打折促销的意思。
案内：设施、引导的意思，有一个本地的交通查询软体就叫“乘换案内”。
精算所：地铁站常见的字眼，补票、核算的地点。
开催：樱花季、红叶季、各种活动宣传最常见，举办的意思。
駅：最经常打交道的字眼，相当于中文里的“车站”。

此外，日本的药妆店、大商场、京都站范围内的车站、地铁站、JR站等都有配备中英日韩播音，可以说相当贴心了。另外，微博上有很多吐槽日本人英语口音的段子和视讯，实测感觉还好，行程中我与房东通了几通电话，也有问路等沟通，口音是重但没想象中的严重。

（四）货币

现金
日本的快捷支付并不像国内那么普遍，大部分小店铺和神社只接受现金交易，所以建议旅行中储备一定量的现金，可在出发前到中国银行兑换好，或者携带人民币、美元等货币到当地兑换。

快捷支付
“哪里有中国人聚集，哪里就有Alipay和Wechat”，这话一点都不假。走在日本街头，特别是药妆店、电器店、大商场等，很容易就看到熟悉的支付宝和微信二维码，部分商店如罗森甚至有满减或领红包等优惠。实测下来快捷支付的汇率是最好的。

银联卡
除了部分小店外，日本的大多数消费场所都支援银联刷卡支付。另外日本绝大多数ATM都支援银联卡取款，ATM机最常见于罗森、全家、7-11等便利店，机上一般会有中文选单。

（五）行李寄存

旅行中如何安置大件且非随身行李应该是令不少小伙伴头疼的问题，如何在日本优雅地放下行李轻装游玩，就要mark住以下干货。

寄存地点
关西空港T1航站楼二楼；京都站、奈良站、宇治站、东京站、上野站、品川站等城市枢纽；大阪、京都、东京部分地铁站及部分JR站；部分旅游景点如三十三间堂等。部分酒店和民宿没有保管行李服务，有些则只允许寄存一天，有些因为晚上无人值守只允许寄存到下午，这个需要预定房间前咨询清楚。

寄存费用
依柜子大小在300至700日元不等/天。关西空港和京都地铁站要比京都站稍微便宜一些。注意少数行李柜是按半天收费的。

注意事项
一定要备好零钱！一定要备好零钱！一定要备好零钱！因为行李柜都是自助寄存，且只收硬币并不设找续，所以在存行李前务必准备好零钱，否则很容易出现有位置但没钱存的尴尬。

（六）关西、东京地区交通速览

为什么要把这个单独提出来讲，是因为日本的交通真的牛掰，各种线路纵横交错，各种卡券五花八门，身经百战如我，即使手持Google Map和乘换案内两大神器也避免不了坐错车的尴尬，不服不行（大哥请抽菸）。

日本的交通有两难，一是其复杂无比的系统结构，二是令人眼花缭乱的优惠卡券。很多人第一次到日本会被这些卡券搞到一头雾水，事实上要知道虽然日本的优惠卡券名目繁多，但精算师是不会让你一次性得到太多的优惠的。千万不要相信某些旅游网站上的野鸡攻略买某一张卡券就可以省钱走遍天下，功课做得不对，浪费钱之余还自找麻烦。有时候其实只需一张最基本的ICOCA卡就能玩得很自在（如我）。要谨记一条原则：我们的最终目的是卡券为行程服务，而不是行程被卡券绑架。

在介绍关西及东京地区的各种优惠卡券前先要理清这两个区域内的各种公共交通工具，只有弄清各种地铁、国铁、私铁等交通线路后，才能更有针对性地制定行程并挑选合适的交通卡券。

总览
JR（Japan Railways）：即日本铁路公司，是日本的大型铁路公司集团，前身为日本国有铁道。目前JR已分家为6家铁道公司，分别为JR西日本、JR东日本、JR北海道、JR东海、JR九州、JR四国。不同公司负责不同地区的运营，但为了与后来的新干线有所区分，所有JR线路均统称“在来线”。JR线路的车种分为特急、急性、新快速、快速、普通，特急最快、停靠站数最少、车资最贵，普通最慢、每站皆停、车资最便宜，以此类推。部分JR线路连线关西各城市。

新干线：可以看作是国内的高铁，虽然是由日本各地的JR运营，但却与JR使用不同的铁路系统。旅客最常使用的线路是新大阪到东京的新干线。

私铁：相对于国铁JR铁路，在关西地区包括近铁电车、京阪电车、南海电铁、阪急垫铁、阪神电铁、岚电等。与JR不同，私铁并没有车种的区分。部分私铁线路连线关西各城市

地铁：顾名思义就是城市里的地下铁，一般以市内交通为主。

其他：包括单轨列车、路面电车、缆车等，因为不常用所以这里就不一一展开了。

京都铁路线网
1、JR西日本（官网：//www.jr-odekake.net/）：包括山阴本线、奈良线、东海道。可去往伏见稻荷大社、岚山，同时连线奈良、宇治、神户、大阪、姬路等城市。
2、近铁电车（官网：//www.kintetsu.co.jp/）：包括京都线。可去往奈良，近铁奈良站前往奈良公园较JR奈良站近。
3、京阪电车（官网：//www.keihan.co.jp/）：包括京阪本线、京阪宇治线、中之岛线、京津线。可去往伏见稻荷大社、清水寺、蹴上、祗园一带。
4、京福电车（官网：//www.keifuku.co.jp/）：即岚电，也就是传说中的樱花电车。包括岚山本线和北野线。可去往岚山、车折神社等地，可延伸至金阁寺。
5、阪急电铁（官网：//www.hankyu.co.jp/）：包括岚山线（往来京都与岚山）及京都线（京都河原町与大阪梅田）。可去往岚山、河原町、祗园白川一带。
6、嵯峨野观光铁道（官网：//www.sagano-kanko.co.jp/）：传说中的岚山网红观光小火车。
7、叡山电车（官网：//eizandensha.co.jp/）：包括叡山本线和鞍马线。可去往贵船神社、妙满寺。
8、京都市营地下铁（官网：//www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000020425.html）：共有东西线（橙色）和乌丸线（绿色）两条线路。可去往京都站、京都御苑、二条城、平安神宫、蹴上铁道和南禅寺、醍醐寺等地，同时可接驳其他铁路前往奈良、岚山等地。

大阪地区铁路线网
1、JR西日本（官网：//www.jr-odekake.net/）：包括关西空港线、大阪环线、神户线、京都线、东西线等。连线奈良、宇治、京都、神户、姬路等城市。
2、南海电铁（官网：//www.nankai.co.jp/）：包括南海线和高野线。可去往关西空港、和歌山、高野山。
3、京阪电车（官网：//www.keihan.co.jp/）：参考京都部分。
4、阪急电铁（官网：//www.hankyu.co.jp/）：包括京都线、千里线、神户线、宝冢线。可去往京都、神户、岚山等地。
5、阪神电车（官网：//rail.hanshin.co.jp/）：包括阪神本线和阪神难波线。可去往姬路、神户。
6、近铁电车（官网：//www.kintetsu.co.jp/）：包括京都线、大阪线、南大阪线、难波线、奈良线。可去往奈良、京都等地。与名古屋线接驳可前往名古屋。
7、新干线（官网：//www.jr-odekake.net/）：包括东海新干线（新大阪至东京）、山阳新干线（新大阪至博多）、北陆新干线（上越妙高至金泽）。

东京铁路线网
东京的铁路线网比京都、大阪要复杂得多，这里只挑一些最常用到的线路作讲解。
1、JR东日本（官网：//www.jreast.co.jp/）：包括东海道本线（途经东京、品川、横滨、小田原、热海等）、山手线（途经东京、新宿、原宿、涉谷、上野等）、中央线（途经东京、新宿、八王子等）、总武线（途经秋叶原、千叶、新宿等）、京浜东北线（途经大宫、赤羽、日暮里、东京、品川、横滨、大船等）、京叶线（东京前往迪士尼）、上野东京线（途经日暮里、上野、东京、新桥、品川等）、湘南新宿线（途经池袋、新宿、涉谷以及镰仓藤泽等）、N’EX列车（往返成田空港到东京市区之间）。
2、东京地铁：不同于关西各城市的地铁都只有一家在经营，东京的地下铁线路是有两家不同主体经营。一家是都营地下铁，由东京都交通局运营，属于公营；另一家是东京メトロ（东京Metro），由日本政府与东京都共同出资运营，属私营。需要注意的是，因为分属不同经营主体，所以在转车时大部分换乘站都是需要出站换乘。
（1）都营地下铁（官网：//www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/）：包括浅草线、三田线、新宿线、大江户线。
（2）东京メトロ（东京Metro）（官网：//www.tokyometro.jp/index.html）：包括银座线、丸之内线、日比谷线、东西线、千代田线、有乐町线、半藏门线、南北线、副都心线。
3、新干线（官网：//www.jreast.co.jp/）：包括东海道新干线（往来新大阪、京都、名古屋等地）、东北新干线（往来福岛、仙台、新青森等地）、上越新干线（往来长冈、新潟等地）、北陆新干线（往来金泽、富山、上越妙高等地）、山形新干线（前往山形）、秋田新干线（前往秋田）。
4、京成电铁（官网：//www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/index.php）：包括成田スカイアクセス线（成田sky access线）、京成本线，往返上野、日暮里、成田空港。
5、京急电铁（官网：//www.keikyu.co.jp/index.html）：包括京急本线和京急空港线，往返东京市区、羽田空港、横滨之间。
6、单轨电车（官网：//www.tokyo-monorail.co.jp/）：往返东京市区（浜松町）和羽田空港之间。
7、百合海鸥号（官网：//www.yurikamome.co.jp/）：往返新桥站和台场之间。
8、小田急电铁（官网：//www.odakyu.jp/）：往返大手町、新宿、相模大野、藤泽、镰仓、御殿场、芦之湖、箱根等地。

镰仓铁路线网
1、江ノ电（江之电，官网：www.enoden.co.jp）：执行于镰仓藤泽站至镰仓站之间，贯穿镰仓各景点。
2、湘南モノレール（湘南单轨电车，官网：www.shonan-monorail.co.jp）：往来大船站与湘南江之岛站之间。

（七）交通卡券的种类及选择

弄清楚关西地区的公共线网后，就能更有针对性地选择交通卡券。下面我结合我所做的功课和实践情况跟大家分享如何选择适合自己的卡券以及关西地区常用的卡券说明。

如何决定要买哪种卡券？
1、确定好行程和所去地点；
2、下载Google Map和乘换案内，排出每个地点之间的可能的交通方式及车费；
3、研究优惠卡券，计算出单付车费的总价，并与优惠卡券的价格对比，选出最合适的方案；
4、谨记，优惠力度越大的卡券其使用侷限性就越大。

ICOCA

“一卡在手，关西我有”说的就是ICOCA卡。为什么这样说？ICOCA可以乘坐包括JR铁路、南海电铁、市营地铁等地下铁与私营铁路系统及京都、大阪、神户、奈良、高槻、伊丹等各地的公交车，可以说基本上实现关西旅行交通的全覆蓋。此外，持ICOCA卡还可以在罗森、全家、7-11等便利店及日本松屋等快餐店使用，相当于广州的羊城通。但和羊城通不同的是，ICOCA卡并没有任何优惠，只是一张单纯的储值卡，无论消费多少次，都是需要按正价刷卡消费。

购卡：ICOCA在JR西日本各车站的绿色视窗，或者带有”ICOCA”标志的自动售票机有售。如果你的到达站是关西空港，且首站是京都、大阪等关西地区，强烈建议购买ICOCA+HARUKA套票，HARUKA关空特急是往返关西空港与京都大阪等城市之间的列车，单买关空特急车票的话会比套票贵上许多。详情可到官网（//www.westjr.co.jp/global/sc/ticket/icoca-haruka/）了解，建议在官网上预订后再到现场给钱取票。ICOCA卡可在各大车站带有“ICOCA”标志的机器上充值，也可以在便利店充值，非常方便，每次充值的金额最少为1000日元，一张卡内最多只能存有20000日元。坐巴士时可以一卡多用，但坐地铁、JR等铁路交通工具则不行。

退卡：ICOCA可在JR关西空港站的绿色视窗办理退卡。首次购买ICOCA卡的费用为2000日元，其中500日元为卡片押金，1500日元为可用金额。退卡费用为220日元，如果退卡时卡内余额大于220日元，所退金额为“余额-220日元+500日元押金”；如果卡内余额小于220日元，则只退还500日元押金；如果你把卡内的钱用光光，依然可以退还500日元押金。所以数学比我好的你们懂的。

购买建议：考虑到ICOCA 卡的无所不能，建议人手配备一张，没有优惠时充当零钱袋的角色。当然，决定了“买它不会亏”的属性的是四个字——可以退款。

Suica

传说中的西瓜卡，与ICOCA卡一样属于储值卡，同样可用于乘坐JR、私铁、地下铁、公交车、购物等，价格同样为2000日元（其中可用余额1500日元，押金500日元），鉴于两者几乎相同的属性，这里就略过不细说。需要注意的是，曾经Suica与ICOCA卡分别雄霸关东和关西，但如今两者都能在对方区域使用。详见官网：//www.jreast.co.jp/sc/pass/suica.html。

JR PASS（Japan Rail Pass日本铁路通票）

日本JR铁路通票，凭票可在有效期内无限制乘坐日本全国各地区的JR所开设的铁路、巴士及船。价格为7天29110日元；14天46390日元；21天59350日元（具体以官网为准：//www.japanrailpass.net/cn/index.html）。但要注意如下使用限制：
铁道：可用于全国JR铁道，包括新干线（除希望号NOZOMI和瑞穗号MIZUHO）及在来线。可用于东京单轨电车（往来羽田空港及浜松町之间）
巴士：不适用于高速巴士、夜间巴士。仅可用于JR北海道巴士、JR关东巴士、JR西日本巴士、JR中国巴士、JR四国巴士、JR九州巴士、JR东北巴士、JR关东巴士、JR东海巴士等。
渡轮：仅能搭乘宫岛口到宫岛的渡轮。

购买建议：因为JR PASS适用范围广且价格贵的属性，其只适合旅途中进行大范围移动，或多次进行城际间移动的游客使用，只在单个地区活动（如关东、关西、北海道等）且无需多次进行城际间移动的话不建议购买。

JR PASS地区票

除了有可在全日本JR铁路通行的JR PASS外，JR系统还针对日本各地区推出适用于本区域的JR PASS，如JR关西、JR关西广域、JR关西&广岛、JR山阳&山阴、JR关西&北陆、JR北陆、JR山阴&冈山、JR广岛&山口、JR冈山&广岛&山口等。大家可在官网按需检视相关资讯：//www.japanrailpass.net/cn/index.html。

购买建议：和JR PASS日本铁路通票一样，大家要先根据行程计算买票券是否比单独付乘车费便宜，再决定是否购买和购买的种类。

关西周游卡（KTP -Kansai Thru Pass）

适用于关西地区的私铁、市营巴士、地铁的通票。利用关西周游卡可在规定时限内免费搭乘上述交通工具，此外持有该卡还可以在大阪、神户、京都、奈良、和歌山、高野山等关西地区280处主要景点取得折扣优惠。但要注意的是，该卡并不适用于JR系统。价格方面，2日券为4400日元，3日券为5500日元。比较人性化的一点是，关西周游卡的计时方式并非连续24小时，而是以乘坐当天首班车至末班车为止为1日，换句话说该卡可以在有效期内的任意2天或3天中使用。具体使用情况和查阅官网：//www.surutto.com/tickets/kansai_thru_kyotai.html。

购买建议：如果行程中始终在关西地区活动，又有搭乘私铁、地铁、市营巴士的需求的话，可以将关西周游卡作为JR PASS的补充款使用。

大阪周游卡

可在有效期内无限次乘坐大阪电车、巴士，同时可免费游览近50个旅游景点、优惠游览27个景点（每个景点仅限1人入场1次），还可以在部分餐厅或商店享受优惠。1日券2700日元，2日券3600日元，具体适用范围见官网：//www.japan-osaka.cn/osp/ch/。

购买建议：总的来说大阪周游卡还是挺厚道的，如果你在大阪待2天以上，购买2日券就更加划算了。光是一些常规的景点如道顿崛水上观光船900日元、梅田蓝天大厦空中庭院眺望台1500日元、HEP FIVE摩天轮600日元、大阪天守阁600日元、通天阁700日元、四天王寺（中心伽蓝、本坊庭院）600日元、万博纪念公园250日元等的门票加起来就已经远超大阪周游卡的价格了。

大阪地铁一日券

大阪地铁线路图

可在当日内无限次乘坐大阪地下铁全线（包括堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地、今里筋线、南港港城线）以及大阪市巴士全线。不适用用于私铁以及南海电铁、近铁电车、阪急电铁、阪神电车、京阪电车。此外，持有大阪地铁一日券当天前往大阪各景点时可享受门票优惠，详细名单和优惠力度请见官网：//subway.osakametro.co.jp/guide/page/waribiki_ichiran.php。
大阪地铁一日券分为平日票（800日元，全年可用）和假日票（600日元，仅限周末及节假日使用），地铁售票机有售，注意该券的计算时间以日期为准，非24小时，也就是你23：00买的票，有效期只能到23：59。

购买建议：如果行程中有一个整天的时间待在大阪的话，地铁一日券还是比较实用的，毕竟大阪的地铁线路相对较多，大多数常规景点可地铁直达。配合大阪周游卡的话更是如有神助。

京都市营地铁一日券

京都市营地铁线路图

对于游客来说，与大阪相比，京都的地铁利用率小得可怜，一是因为京都的地铁线只有东西线和乌丸线两条，二是两条线皆不能直接到达常规景点，出站后需要步行或接驳巴士。但作为补充角色，规划得当的话京都地铁一日券还是会有用得着的地方。京都市营地铁一日券价格为600日元，地铁入闸处的人工视窗有售，同样是限当天使用。

购买建议：与广州一样，京都市营地铁是依站点计费的，费用最低为210日元。换句话说，一天的行程规划中只要能坐满3次的话就推荐购买这个一日券。

京都巴士一日券

虽然路面交通会面临堵车风险，但这毫不影响京都巴士的便利性。京都的巴士网路远比地铁网路发达，且基本上能到达市内每一个地点，我这次有不少赏樱祕境都是通过巴士到达的。
票价：京都巴士单程为230日元，而一日券价格是600日元，只需当天乘坐巴士达3次，买一日券就是划算的。
适用范围：京都市巴士、京都巴士的均一区间内。那么问题来了，如何判断我要乘坐的巴士是否属于京都市巴士和京都巴士？均一区间的范围是怎样划分？对于前者，只要在出发前在乘换案内上查一下该路线，APP上就会显示巴士的属性。而对于后者，基本上一日券上印的地图范围内，都是属于均一区间。
购买地点：京都站二楼的观光案内所；京都巴士案内所；地铁案内所；巴士车票自动售票机；京都巴士和京都市巴士车内向司机购买。
使用方法：京都的巴士是后门上车，前门下车。当天第一次使用时，下车时将一日券插入司机旁边的检票机，卡券会穿过机器出来，背上印上当天的日期。之后在乘坐时只要下车出示日期给司机看就可以了。

购买建议：就像我前面所说的，只要当天的行程中需要至少乘坐3次巴士的，就可以购买一日券。

京阪电车优惠券

顾名思义就是可在有效期内无限次免费乘坐京阪电车的卡券。分为一日券和二日券，价格分别对应为800日元和1200日元。适用范围为京阪电车京阪线全线及男山缆车线（不含大津线）。京阪电车优惠券可在以下地点购买：关西空港T1、T2、大丸心斋桥、京都的旅游资讯服务中心；祇园四条旅游资讯中心；京阪电车三条站。注意购买京阪电车优惠券时需要出示护照，一本护照对应购买一张。

购买建议：从适用范围上看，京阪电车优惠券还是挺值得考虑的，尤其是二日券，无论是住在大阪还是京都，持券前往宇治、伏见稻荷、东福寺、八幡市以及其他京都东部的景点非常划算。此外，京阪电车优惠券还衍生出大阪地铁版、枚方公园版、鞍马&贵船区域版等版本，都是在无限次搭乘京阪电车的基础上增加各种优惠，具体可上官网详细了解：//www.keihan.co.jp/travel/cn/tickets/special/kyoto-osaka。

东京地铁一日/二日/三日券（Tokyo Subway Ticket）

虽然东京的地下铁由两个不同运营方运营，但好在地铁一日/二日/三日券都能通用。一日、二日、三日券售价分别为800、1200、1500日元。对应车资：都营地下铁从180日元起跳，430日元封顶；东京メトロ从170日元起跳，310日元封顶。可以出发前在某宝上提前购买，也可以到日本羽田空港、成田空港、东京各地旅行社、地下铁旅客服务中心、BIC等地点出示护照购买。比较人性化的一点是票券可以择日使用，启用后连续24/48/72小时有效。

购买建议：东京地下铁是按站点距离收费，如果连续24/48/72小时坐地铁所需费用大于票券的费用就是划算。官网：//www.tokyometro.jp/tcn/ticket/travel/index.html

JR东京广域通票（JR TOKYO Wide Pass）

JR东京广域通票是原JR关东地区通票的升级版本，适用范围有所扩大，但相应地价格也有所提升。成人票10000日元，有效期为3天（以日期计算，且必须是连续，非72小时）。可用于乘坐关东地区的JR、新干线及以下各线路：N’EX列车、东京单轨电车、富士急行、东京临海线、伊豆急行、上信电铁、东武铁道（仅南栗桥~鬼怒川、东武日光）、埼玉新都市交通。机场及东京站、新宿站等交通枢纽的旅行服务中心均有出售，也可在国内某宝提前购买，使用方法同JR PASS。

购买建议：先根据行程计算买票券是否比单独付乘车费便宜，再决定是否购买。

东京都市地区通票（Tokunai Pass）

适用于东京JR山手线的票券，可无限次免费乘坐山手线普通列车及快速列车（仅限自由席），价格750日元，有效期为24小时（非按日期算），可在JR车站的自动售票机、绿色视窗、旅游服务中心等地购买，使用方法同一般车票，先投入票券，通过后再取出票券。详细可上官网了解：//www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=13&cmb_placearea=0&cmb_placepre=13&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&ctl00.x=54&ctl00.y=13&GoodsCd=2091。

购买建议：鉴于山手线是东京市区的核心线路，其途经东京、上野、日暮里、池袋、新宿、原宿、涉谷、新桥、秋叶原等，基本覆蓋旅客所到之处。如果一天之内能去往以上其中多个地方的话，这个票券是非常划算的。

江之岛·镰仓周游券

可在一天内免费乘坐小田急线从东京（新宿、町田）往返镰仓的藤泽站一次+无限次达成小田急线往返藤泽和片濑江之岛+无限次乘坐镰仓的江之电列车。从新宿出发，价格为1470日元，若是从町田出发，价格则为1020日元。同时，持江之岛·镰仓周游券还能新江之岛水族馆、江之岛电扶梯和瞭望灯塔、长谷寺、镰仓王子酒店等景点及餐厅享受折扣优惠。详细请见官网：//www.odakyu.jp/tc/passes/enoshima_kamakura/。票券可在小田急旅游服务中心、小田急线各车站的自动售票机购买。

购买建议：对于从新宿或町田出发前往镰仓的朋友，江之岛·镰仓周游券可谓相当优惠，要知道从新宿到片濑江之岛单程就已经需要620日元了。

JR镰仓·江之岛PASS（镰仓・江ノ岛パス）

简单来说这是仅适用于镰仓地区的交通票券，可一天内无限次免费乘坐JR大船站至藤泽站、JR大船站至镰仓站、江之电全线、湘南单轨电车。价格为700日元，有效期为一天（非24小时），可在大船站、藤泽站、镰仓站的自动售票机购买。详见官网：//www.jreast.co.jp/tc/pass/kamakura_enoshima.html。

购买建议：根据在镰仓的行程计算买票券是否比单独付乘车费便宜，再决定是否购买。

江之电一日券（江ノ电１日乗车券）

适用于江之电全线，可在一天内无限次免费搭乘江之电。票券售价为600日元，江之电各站点的自动售票机均有售。

购买建议：江之电的票价根据距离不同而各异，从190日元到300日元不等，而镰仓各景点又散落在江之电站沿线，因此江之电一日券可以说是游览镰仓的标配了。
详情可到官网了解：//www.enoden.co.jp/tourism/ticket/noriorikun/。

（八）长冈花火大会全攻略

1.长冈花火大会简介

长冈花火大会与茨城县土浦全国花火大会、秋田县全国花火大赛并称为日本三大花火大会。但与后两者的竞技性质不同，长冈花火大会是以悼念战争和灾难的死难者为主题的花火大会。每年8月2至3日在新潟县长冈市信浓川的长生桥和大手桥之间的河段举行，时间为19：20至21：20，是名副其实的夏季花火大会。长冈花火大会拥有自己的网站（//nagaokamatsuri.com/），所有资讯均可在上面查询得到。

2.现场座位分布及图解

从官方会场图可见，花火大会在信浓川的长生桥和大手桥之间的河段举行，燃放区域足足有2公里长除了正三尺玉是在长生桥外侧发放外，其他38个节目的花火均在这区间发放，所以无论是在河的左岸还是右岸均都能很好地观看得到。

如果购买的是左岸的席位的话，需要注意下通行时间，大手大桥会在18：50至22：30之间封桥，长生桥会在20：00至22：00之间封桥。

另外千万不要被官方会场图欺骗，长冈花火大会现场可是相当地大，因此座位的种类也五花八门，这里就给大家梳理下。

（1）右岸（A会场）位置图解

枡席（右岸）
日本传统的跪坐席，每人最多可申请5个枡席，1个枡席最多可坐6人，需自带桌布，价格为18000日元/枡席。

长椅席
设在斜坡上的长椅席，每人最多可申请5个，价格为3000日元/个。

椅子席
每人最多可申请5个，价格为3000日元/个。

摄影记者席
设定在堤防高位处的摄影席，每人最多可申请1个位置，每个位置可容纳2人，价格为5000日元，需持有三脚架及相机才能进入。

轮椅席
供行动不便人士使用的轮椅枡席，价格为5000日元，可容纳3人，包括轮椅使用者1人及2名看护人。

残疾人座位
设定在附近广场楼顶上的残疾人座位，价格为4000日元，可容纳4人。

凤凰席
每个席位最多可容纳50人，价格2000日元/人。

凤凰桌席
设有桌子和椅子，价格为3000日元/人。

（2）左岸（B会场）位置图解

枡席（左岸）
每人最多可申请5个枡席，每个枡席价格为15000日元，规格为180cm×180cm，最多可容纳6人。

摄影师席（左岸）
设在田径场看台的摄影师席，每人最多可申请1格，每格容纳2人，价格为5000日元/格，需持有三脚架及相机才能进入。

区域座位
设定于堤防斜面的枡席，每人最多申请5个，每个座位限1人，面积为100cm×80cm，价格为2000日元/人，需自备坐垫。

堤防枡席
每格面积180cm×180cm，可容纳6人，价格为15000日元/格，需自备坐垫。

桌子席（左岸）
位于左岸的河岸边，设有桌子和椅子，价格为4000日元/人。

椅子席
位于左岸河岸边的椅子席，价格为3000日元/人。

免费席
除了以上的收费席外，花火大会现场还有免费席，如上图红圈框住的位置。免费席位于左岸的堤防斜坡上，先到先得，无需预定，一般提前四、五个小时带着坐垫去占位，据我观察免费席的视野和角度要比不少收费席都要好。另外因为长冈花火大会规模大，所以在会场外也有不少可以看到烟花的位置，如封闭马路、停车站、楼顶等。

3.如何购票
从我上面梳理的座点阵图解可知，长冈花火大会共有14种不同的座位类别，除去限定长冈本地居民的残疾人席位和轮椅席，也有12种之多。而最令人头疼的是，每种座位对应着有不同的购买方式，第一次接触的朋友很容易像我当初那样瞬间崩溃倒地。当然了，当你们看完这篇游记，这些都不是事。

上图是花火大会官网给出的购票方式和流程。可以看到，购票方式总体分为抽选和直买两种，每年的售卖流程日期会有一点出入，但总体不会相差太远，因为花火大会的日期基本是固定在8月2日和3日两天。

抽选流程：
以2019年为例，抽选的流程如下：
（1）5月13日至5月24日第一阶段，为官网申请抽选志愿的提交时段，可选席位包括右岸的枡席（右岸）、长椅席、椅子席、摄影记者席、轮椅席、残疾人座位，以及左岸的枡席（左岸）、摄影师席（左岸）、区域座位。
（2）6月14日，释出抽选结果。
（3）6月29日至7月15日第二阶段，根据经第一阶段抽选后的余票情况在官网开启网路售票，采取先到先得原则。
（4）7月13日至7月31日第三阶段，根据余票情况开启现场售票，售票点为まちなか観光プラザ（长冈市大手通1-4-11水野ビル1阶），依然是采取先到先得原则。
（5）8月2日和8月3日花火大会当天，根据余票情况在花火大会当天在会场开启售票。

直买流程：
直买流程相对简单很多。5月11日中午12点开启售票，可选席位包括右岸的凤凰席、凤凰桌席，以及左岸的堤防枡席、桌子席（左岸）、椅子席。购买地点为全日本的7-11、全家、罗森便利店现场或其网站上购买。

弄清楚售票方式和流程后，接下来就是购买的问题了。很遗憾，无论是抽选还是直买方式，对国外游客来说都不太友好。对于抽选，需要拥有日本的固定住址和联络电话才能参与，因为网路填志愿时需要电话验证，而抽选到的门票是通过邮递的方式寄送。而直买就更不用说了，只能到便利店现场购买或者上便利店的网站上购买，这样一来还是需要有日本的住址和电话。那么怎样才能买到票呢？让在日本的朋友或者民宿主人代为购买是一种方法，再就是在国内通过无所不能的某宝代购，搜寻长冈花火大会就能找到代购店家，根据自己意向座位类别的价格选一家代购费用合理的即可。

4.交通及住宿指南

交通
长冈市是新潟县的第二大城市，位于东京以北，靠近日本海。从东京出发乘坐上越新干线前往长冈全程大概2小时。而从长冈乘坐上越新干线前往北面的新潟县首府新潟市需要约30分钟。

住宿
长冈花火大会贵为日本三大花火大会之一，虽然在游客中知名度相对不高，但日本人对其却是热情高涨，据去年统计，2天时间共有超过100万人前往。参加长冈花火大会，最理想的状态当然是直接住在长冈市，但因为长冈市并非旅游城市，酒店宾馆并不多，100多万人给长冈的酒店业造成的压力是相当大，因此往往需要提前半年以上才能在长冈市订上花火大会当天的住宿。那么订不上长冈市的酒店怎么办呢？两个方法，一是往南住在上越新干线沿线经停的城市，二是住在北上。

上越新干线线路图（图源：铁路迷Railwayfan）

在选择住宿的城市时，还需要考虑时间和新干线末班车的问题。长冈花火大会结束时间一般在21：20，南下开往东京的末班车时间为21：58，开往越后汤泽的末班车时间为22：42，北上新潟的末班车时间为23：33。从花火大会会场返回长冈站，考虑到封路和拥挤因素，至少需要预留45分钟的时间。这就意味着如果住宿地在东京的话，必须在花火大会结束前退场才赶得上回东京的末班车，如果座位是在左岸的话，基本就回不了东京了。而住在越后汤泽，尤其是北面的燕三条、新潟的，时间则会充裕许多。

鉴于长冈花火大会在当地的火爆程度，即使是住在燕三条和新潟，能提早预订的就尽早预订吧。我5月份查酒店时发现这两个城市的酒店基本翻了两番，即使这样也基本也被预订一空了。

5.其他注意事项
（1）尽可能提前到。长冈站距离花火大会会场正常来说有20分钟步行距离，但大会当天人流量实在太大，只能跟着人流缓缓前进。而到了会场后还要花十多分钟才能找到自己的位置区域，因此从长冈站到会场最好留出1个小时以上的时间。
（2）左岸席位注意封桥时间。买到左岸席位的需要注意大手大桥和长生桥的通行时间，前者18：50至22：00、后者20：00至20：45禁止通行，因此务必留出足够的进场和退场时间。
（3）注意观看礼仪。日本是一个极其注重礼节和极其守规矩的国家，并且“非常不愿意给别人添麻烦”，因此虽然当天有多达数十万人，但无论进场、离场还是观看的过程中都有秩序得令人叹为观止。要注意花火大会进行时不要随意起来走动、拍照，进退场时人与人之间留出足够距离避免推搡，走得时候把全部垃圾都装好带走。

进入花火大会会场的人流。

（九）在日本使用无人机的注意事项

今年3月份樱花季前往日本时，除了相机外我还带了Mavic 2。当时出发前我也挣扎了很久究竟要不要带无人机，毕竟日本对无人机的管控在全世界范围内算是颇为严格的，但为了拍几个富士山空镜，最后我还是咬咬把它放进揹包里。

为确保拍摄期间不出问题，在出发前我花了不少时间蒐集日本有关消费级无人机管控的资料，也咨询过在日留学的朋友。携带消费级无人机在日本出入境没问题，但在日本使用无人机前，务必要先熟读日本国土交通省网站上关于无人机的使用规定，并根据其划分的适飞地图规划飞行路线。

相关规定见：//www.mlit.go.jp/en/koku/uas.html

适飞地图见：//maps.gsi.go.jp/#13/35.504352/138.751831/&base=std&ls=std%7Cdid2010%7Ckokuarea&blend=0&disp=111&lcd=kokuarea&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f0。

有关无人机使用规定翻译过来就是：
1、只能在白天、视距内飞行，高度不能超过150米；
2、机场附近不能飞；
3、人口密集区域不能飞（人口密集区域为每平方公里超过4000人口的地区为人口密集区域）；
4、离其他人、建筑、车30米之内不能飞；
5、在大型活动上空不能飞；
6、无人机上不能携带危险品。

了解飞行规定后，就要检视适飞地图。绿色的是机场禁飞区，红色的则是其他划分出的禁飞区域，可以看到红色部分基本覆蓋日本各个城市，所以在日本的城市里起飞基本是不可能的。

在地图上可见，河口湖及周边的区域是可以飞行的。但即使是处于地图上的适飞区域，也不代表可以随便飞。日本人是十分注重生活隐私的，而且十分注意自己的行为是否有打扰到别人，所以大家在遵守当地飞行规定的前提下，务必要保证不在人群附近飞行、不在房屋密集处飞行、不在民居或酒店附近飞行。请大家发挥人人为我我为人人的精神，在日本包括在其他国家使用无人机一定要慎之又慎，不要因为放飞一时爽而对当地、对后来的人带来不好的影响。

如果不确定自己将要前往的区域能否使用无人机，可以连同目的地截图、飞行日期及无人机型号等详细资讯，发邮件到日本国土交通省询问（邮箱地址官网上有），一般很快就会有回复。

另外，近日，为了奥运会加强反恐工作，日本国土交通省公布了4项针对国内外所有航班的新规定，其中包括禁止携带无人机进入飞机机舱，违规者将面临50万日元（相当于3W多人民币）的罚款。想携带无人机进日本的话只能把机身与电池拆开，前者托运，电池随身。

（十）在日本旅行的其他注意事项

前面提到，日本是一个极其注重礼节和极其守规矩的国家，并且“非常不愿意给别人添麻烦”。对于患有强迫症晚期的我来说是“真香”，但在很多人看来会觉得严苛得有些过犹不及。无论怎样都好，作为旅行者来说，最基本的还是要做到入乡随俗，一些在国内公共场所习以为常的行为在日本时还是应该收敛下，毕竟做到“遵守”和“尊重”是一名负责任的旅行者最基本的底线。

1、公共场所静音
日本人在公共场所中很注意尽量不让自己的行为打扰到别人，这一点在静音方面体现到极致。在巴士、地铁、餐厅等密闭的公共场所，人们都会很自觉地将手机调成静音，大家说话也基本都是小声耳语，整个环境都非常安静，不会有人用手机大声地播放视讯，也不会有人哔哩吧啦大声吆喝和隔空对喊，这个务必需要注意。

2、排队和秩序
前面说了日本人是极其守规矩的，在车站、餐厅、便利店收银台等需要等候的地方，经常可以看到一条条整齐的队伍。即使是在高峰期的车站，无论人潮有多汹涌，大家也能守秩序排队不插队、前后留有一定的安全间隔，并且完全做到先下后上，只有这样才能最大限度地提升效率。微博上隔段时间就会有些旅游号拿日本人爱排队来说事，有时候我也挺迷的，为什么要对一件再正常不过的事冷嘲热讽？是因为我们未能完全做得到吗？

3、垃圾分类
许多第一次去日本的朋友包括家里的长辈都不约而同地感叹当地干净整洁的街道，这都源于日本严格的垃圾分类制度和人们高度的自觉性。可以说日本把垃圾分类做到了极致，不同城市对家庭垃圾的投弃都有明确要求，详细规定了哪一天回收哪一类的垃圾，并且需要在规定时间内将垃圾打包好放到指定地点。如果有大件垃圾需要处理，则需要预约和额外付处理费。
在垃圾分类如此严格的地方，对于我们游客来说，如何处理日常产生的垃圾就很重要了。日本的马路、街道、地铁站、公园等地的公共垃圾桶是非常非常少的，所以在出门时，建议备好小垃圾袋。根据谁产生、谁负责的原则，便利店、沿街商铺和自动贩卖机都会设定垃圾桶，可以把垃圾在这些地方分类处理掉。如果路上没碰到垃圾桶，则要带到住处按类入框处理。

4、扶手电梯
近段时间国内有论证指出扶手电梯左行右立或右行左立都不可取，原因是电梯承重点偏向一边，长此以往会缩短电梯的寿命，一些国外城市已经取消这种宣传，取而代之的是倡导大家站稳扶好。但在关西地区，大家基本都还是采取人站一边，留出另一边给赶时间的人的做法，不管可取与否，身为旅行者还是依照当地的习惯比较稳妥。需要注意的是，关西某些站点的电梯是左行右立，某些则是相反左立右行，一时之间我也搞不懂什么状况，反正坐电梯时跟着别人站就准没错了。

5、吸菸
烟瘾较大的朋友到日本旅行可能会有些不自在，虽然在发达国家中，日本的禁菸措施起步稍晚，但从目前的状况来看，日本已经成为禁菸率最高的国家之一。在日本，香菸不是你想抽，想抽就能抽。吸菸条例规定，禁止在马路上边走边抽菸，要抽菸的话必须到有标记的吸菸区，日本的大多数公共场所都有设立专门的吸菸区。另外，吞云吐雾过后需要自行处理好剩下的菸蒂。

三、游记正文

（一）故地重游，偶遇一场盛大的神舆洗式

Day 1 7月28日

自上次关西追樱之旅后，时隔五个月，我们又再次落地关西空港。不知道是否正值暑假的关系，中午机场的人流比起樱花季时要多出不少。驾轻就熟地完成录指纹、入境、充值ICOCA卡等一系列操作后，我们便坐上HARUKA关空特急前往京都市区的住处。
我在上一篇追樱的游记中曾经说过：“日本是一个注定要多刷的国家，我有预感我们很快会再见面，或许是因为夏季灿烂的花火，或许是因为秋季醉人的红枫，也或许仅仅是因为突如其来的、一闪而过的想念。”这不，五个月后，我们便有机会再次踏足这片土地，为了就是日本独一无二的夏季体验，其中的重头戏非北陆的长冈花火大会莫属。在北上参加花火大会之前，我们决定先在关西一带停留几天，把樱花季时来不及到访的地方一一补全。
虽然正值我们国内的暑假，但7、8月京都的酒店价格比起樱花季时要便宜不少，只需要当时一半的价格就能在京都站的沿线找到配置不错的酒店。放下行李稍事休息后，我和太太便出门开始探索，目的地是熟悉的鸭川。

鸭川全长31公里，南北贯穿京都的中心地带，这里曾经孕育出源义经与武藏坊弁庆的故事，也成过行刑的地方，同时也诞生了近代歌舞伎的创始人出云阿国，而动漫迷最熟悉的，应该还是柯南剧场版《迷宫的十字路口》其中一幕的现实取景地。因此，无论是对于当地人还是游客来说，鸭川的地位都十分重要。

春天的樱花时节，鸭川往洛北的方向漫步而去，便会穿越一簇又一簇粉色云烟。而在炎炎夏日，私以为游览鸭川最好的方式便是骑自行车。

鸭川附近有不少自行车出租店，我们各租了一辆沿着鸭川两岸溜达，虽然价格不便宜，但日本的自行车质量一如传说中扛扛的，即使是26寸的骑着上坡也毫不费力。

流水潺潺、水生植物迎风而动，还有鸬鹚、鸭子、白鹭等等的鸟类或在水中徜徉，或在岸边流连。沿着鸭川骑行，避开四条大桥及白川等一带的游客聚集区后，眼前总是这样休闲而又富有生气的场景，也难怪京都人总喜欢在鸭川散步、遛狗、慢跑、野餐、拍拖。说起拍拖，京都人在鸭川有一种约定俗成的谈恋爱法则，那便是“鸭川等间隔”。鸭川的岸边总是坐着一对又一对的情侣，而每对情侣之间即便是加入的，彼此间都总会默契地保持着几乎相等的距离，这就是传说中的“鸭川等间隔”。于是喜欢各种研究的日本人经过长时间的观察和计算后，得出重要成果：他们的距离是三米！

无论春夏，鸭川都以一种平缓的姿态流经京都这座古都的心脏地带，河流与城市相融的场景，总是令人向往。

夏天的鸭川，另一个独特的景致就是岸边架起的纳凉床。纳凉床并不是睡觉用的床，在每年的5月至9月，鸭川二条到五条之间岸边的不少餐厅，会从木造町屋的二层架起一排排长列的高台，供人在上面用餐喝酒，这就是“夏日限定”的纳凉床。

因为鸭川河面上的自然风，这也使纳凉床成为其他地方难以复制的夏日风物诗，可惜我和太太已经提前预定了今天晚上的弘烤肉，无法尝试这一独特的用餐体验。

我们预定的弘烤肉到店时间是晚上的9点，还车后还有时间，我们便往四条通和八阪神社方向走，记得上次一个人来八阪神社时只在西门楼往外拍了张照片。

京都八阪神社，是日本全国3000多座八阪神社的总本社，也是京都香火最旺的神社之一，因为位于祗园，所以又叫祗园神社。

穿过西门楼进入神社，经右侧的参拜道路来到八阪神社的核心部分，左侧的本殿及其前方的舞殿。其中本殿是国家重要文化财，内里祀奉的是素戋呜尊与栉稻田姬命、八柱御子神的三座神像。八阪神社的本殿流行着不少传说，一说本殿下有一个储存著大地能量的龙穴，住在里面的青龙是京都这片土地的守护兽，而且只有当人站在本殿东面向西面拍掌时，回声才是最响亮的，这是“龙吼效应”。

本殿前的舞殿则是各种庆典的举行场所，如中秋节的观月祭等。因为正举行京都祗园祭，所以本殿和舞殿都被围蔽起来，无法靠近。

之所以把弘烤肉的用餐时间订在了9点后，是因为我们想赶上日本三大祭之一的祗园祭。我和太太从八阪神社出来，刚好碰上神舆洗式的队伍，时间掐得刚刚好。

京都的夏日风物诗除了纳凉床外，祗园祭是绝不能错过的一环。日本有三大祭，分别是神田祭、天神祭，以及祗园祭，前两者持续时间只有两到三天，而祗园祭则会从7月初开始，花一个月时间进行各种祭典活动，一直到7月末。

祗园祭的历史可以追溯到平安时代。当时瘟疫在日本流行，人们普遍认为是一个叫牛头天王的鬼神在作怪，于是便用66根竹棍组合成神轿，以游街祈祷灾难消除的形式送至桓武天皇创立的神泉苑，这种当时被叫做祗园御灵会的神事活动便是祗园祭的前身。如今祗园祭成为了祈求无病无痛、免除厄运的夏季节庆活动。

祗园祭的节庆活动足足持续一个月，几乎7月每天都会有相应的活动，其中最为隆重的是7月10日的神轿洗礼、16日的宵山、17日的山矛游行、24日的还幸祭，各种花车游行、舞蹈、艺伎表演、太鼓表演目不暇给。当然了，为了花火大会，这些活动我们不得不舍弃了。幸好今天7月28日还有神舆洗式可以让我们抓住祭奠的尾巴。

所谓神舆其实就是庆典活动中的神轿。神舆洗式在祗园祭中共举行两次，一次是在10日，神轿会从八阪神社中抬出至鸭川进行去祓神事，即用鸭川中的水进行神轿清洗仪式。第二次是在28日，下午6点奉告祭结束后，神轿便会从八阪神社抬出，由几名男子手持火把开道，一直抬至四条大桥上举行清洁仪式。清洁仪式完成后，庆典队伍便抬着神轿折回八阪神社的神轿库，整个仪式便算是完成。关于抬神舆的男士，他们身上有一种独特的让他们引以为豪的标志——“神舆肩”。由于太重口味我这里就不作介绍了，有兴趣的朋友可以自行查阅资料。

在神舆洗式中，除了神轿本身，最引人注目的莫过于为神轿开道的挥舞着火把的男子，这是祗园祭的宫本组。

宫本组的主要成员为祗园周边的老铺店，从10日首次神舆洗式开始至28日第二次举行的神舆洗式，宫本组都扮演着重要角色。在神幸祭及还幸祭，宫本组手持剑、弓、矢等珍宝为神轿引路，而在神轿往来鸭川清洗的途中，宫本组又抬着高约5米的火把为神轿开道。

即使是神舆洗式的尾声，整个现场也是热闹非凡。传说神舆洗仪式上使用的神水可以去除病痛消除厄运，因此不论是当地人还是游客，都把四条通两侧人行道密密麻麻堵得严严实实，希望能沾上福气。

舟车劳顿了一天，终于到了犒赏自己的时候了。弘烤肉相信大家都不会陌生了，我们也是提前一周在官网上预订，官网预订不收取手续费，也不需要预付款，按照约定时间前往用餐即可，所以一定一定要确定好用餐时间再预订，用餐当天也千万千万不要迟到。

我不是美食博主，旅行中对吃也是属于不太讲究那类。当一盘盘鲜嫩红润的各个部位的牛肉端上来时，当看到上面每个部位都对应着有自己的血统认证及说明后，我只能用“卧槽”“牛逼”来表达我的感觉。肉香四溢、入口即化的感觉我不太会形容，总之人均300的这顿的确是物有所值。
什么？你问我为什么没有熟肉的图？一烤完就被吃得丁点都不剩了好么……

夜幕下的祗园白川，我翻出了3月底樱花季时在同样的地方拍到的同样角度，突然有点怀念那被粉白色樱花笼罩的场景，在我敲下这段文字的时候，祗园白川的樱花树应该准备开苞了吧。

酒店附近小路上拍到的京都塔。

第二次踏足京都，那感觉理应像是去探望一位故人，但七月的京都却没有令我产生这种想当然的错觉。在京都的盛夏里，在鸭川边听着蝉鸣骑车而过，在八阪神社前见证一场盛大的神舆洗式，这些体验都令我们与这座城市变成了新知。

日本的夏季风物诗才刚奏响，接下来还有更多期许与惊喜等待着我们。

（二）来自宇治的一抹清凉与音韵

Day 2 7月29日

京都、大阪及其周边的奈良、宇治等4个城市堪称旅行界关西四小龙，几乎每个到关西的游客都会挨个探访。五个月前的樱花季我没有选择前往宇治，虽然这里也有着鲜有游客的赏樱地，但在我看来，在夏日造访宇治更为合适。

宇治位于京都府南部，是连线奈良与京都的通路，《源氏物语》的故事背景便是发生在这里，此外还有平等院、宇治抹茶等广为人知的重要符号。不过我们此次宇治之行的重点并非这些，而是到距离宇治城区十多公里的正寿院参加一年一度的风铃节。

宇治距离京都市区25公里左右，交通十分方便，因为我们这次买了JR PASS 7日券，自然就选择乘坐JR前往JR宇治站。然而从宇治市区前往正寿院就颇费周章了。在7月到9月到风铃节期间，每周一五六有专线车从京阪宇治站往返正寿院，专线车可以提前发邮件预定，但我提前一个多月咨询时就被告知没有空位了，因此只能选择公共交通前往。从JR宇治站乘坐公交车到维中前站下，然后转乘社群巴士在奥山田下车后步行3公里到达。

步行前往正寿院的乡间小道，日式田园风光。

路上偶遇一小撮紫阳花，紫阳花一般在雨水较多的6月梅雨季节盛开，能在7月底的关西碰见，算是一个小小的惊喜。

正寿院距今有800多年历史，因为地处山中，在夏天，这里与京都等城市相比要凉快4到5℃，算得上是一处避暑地。正寿院的看点除了夏天的风铃节外，还有爱心猪目窗和天花板画，前者与后两者分别位于正寿院的本堂庭院与大厅，风铃是我们的主要目标，所以我们就先到本堂里去。

一进到本堂的庭院，我和太太都情不自禁地wow了出来，日式风铃密密麻麻地挂满庭院，微风吹过，叮叮当当地发出一阵又一阵清脆的响声，简直完美契合我们想象中的夏天风情诗。

每年夏季的7月1日至9月18日是正寿院的风铃节，这段时间，2000只风铃有序地挂满寺院庭院的木支架上供游人欣赏。除了悬挂风铃，正寿院还会不定时举办日本全国各地风铃展览会及以风铃为主的绘画展。寺院与风铃密不可分，也难怪这里被叫做风铃寺。

不得不说，以茶园、天空、山作背景，2000多只风铃叮铃铃作响的场景除了浪漫，还带有几分壮观的感觉。仔细看正寿院的风铃，有的外层绘有各式各样的图案，有得则塞入了不同种类的假花。

说起日本的夏日风物诗，风铃必定占其中重要一席。1000多年前风铃从中国传到日本，一说是起源于中国古代的占风铎。最初，风铃在日本作为辟邪之物悬挂于房屋前，当时人们认为风铃响声的范围就是邪魔鬼怪不能靠近的安全范围。后来，伴随着消灾的含义，炎热的夏天逐渐成为风铃声响驱散的物件，风铃慢慢在贵族间流行。

风铃与石制佛像。

到了江湖时代，由于制作工艺的进步，原本价高的风铃渐渐在民间普及，成为了夏日的消暑物，也形成了日本的风铃文化。在日本人看来，风铃及其叮铃响声素朴，正正符合他们崇尚淡泊素雅的审美态度，于是风铃也就成为诗人吟诵的重要物件之一。

除了眼前所见的玻璃材质外，日式风铃还有用木、铁、铜、陶瓷、水晶等制作，不同地方的风铃也有所不同，如富山县的铜制高冈风铃、岩手县南部的铁制风铃、大分别府的竹制风铃、冲绳的琉璃球风景、神奈川县的铜合金小田原风铃等。而喜好极致的日本人还成立了风铃研究协会，对风铃的材质、音色等进行研究。

风铃下的小地藏，光看他们的样子就感觉到很欢乐。

至于为什么风铃能驱赶炎热，正寿院官网的简介是这样描述的：正寿院的风铃节，能让人类的五感即眼（看到风铃）、耳（听到风铃的声音）、鼻（闻到茶园的香气）、舌（品尝地道的茶）、身（体验风铃绘画）感受到凉爽。当然了，这内里少不免带有宣传的意味，我看过一篇有关日本风铃的文章，感觉上面解释更靠谱：风铃令人感到凉快，这是一种条件反射，日本夏天温度高，有风吹来时，人便会感到凉爽，而当人听到风铃的响声时，大脑中就自然产生“风铃响=有风在吹=凉快”的印象了。

前面介绍到，正寿院除了风铃节外，还有猪目窗和天花板画两个看点，后两者是需要购买门票进入的，500日元的门票中包括风铃节本堂的茶水和点心。这是休憩与品茶的本堂，建筑约有250历史。

脱鞋进入本堂找到位置坐下后，服务生便会送来茶点，包括一杯宇治抹茶和一小块点心，值得一提的是不同时节点心上的图案各不相同，今天我们拿到的是风铃和小地藏，跟我刚才在庭院拍到的非常相像。

点心吃毕，伴随着抹茶的清香，我们也不急着启程，就在本堂屈膝而坐，聊聊天，或听风铃响声，静静看着风铃的短册随风而动。虽然正寿院比城区凉快，但温度少说也有30℃，然而我们在没有任何空调和风扇的本堂，倒感受到几分清凉，看来正寿院官网上的五感宣传还真的确有其事。

离开庭院前，我和太太还尝试DIY了一个风铃带回家，风铃现在就悬挂在我家的阳台上，每当有风吹过，感觉仿佛就凉快了些。

五彩的风铃在阳光下闪闪发光，风吹动低垂的短册，奏响夏天的音韵。

从本堂出来后，穿过一条小路就来到猪目窗和天花板画所在的大厅。脱鞋进内，领取中文版的游览须知后，工作人员指引我们到室内。抬头一看，160幅方正有序的天花板画赫然出现在头顶。

这160幅天花板画是由90位画家花6年时间完成，其所用的材料为杉木板和岩石漆。作画时，先用由贝类烧制而成的白胡粉作为白色颜料打底，然后再直接画在杉木板上。

仔细看，天花板画以日本风景为主题，其中代表着春夏秋冬的四幅歌伎画分布在天花的四个角落，遗憾的是四个角落都被栅栏挡住，没有办法靠近观看。但其实天花板画每一幅都小而精致，十分值得一幅一幅细细看过来。

在天花板画都正前方，便是经常出现在各路旅行微博及INS上的爱心猪目窗，也难怪，如此有趣又浪漫的造型的确令人很难抵挡。在日本，这样的爱心桃型被称为“猪目”，是流行了1400多年的传统纹样，具有驱邪招福和防火的含义，因此也广泛用在建筑装潢中。至于为什么是爱心桃的形状，一说是猪的眼形像爱心桃，也有人认为是因为佛教传说中的菩提树叶子是爱心桃的形状。

在我看来，猪目窗最吸引我的地方不仅在于猪目本身的形状，而是透过独特的窗户看出去的景色。春天的樱花粉、夏天的森绿、秋天的金黄、冬天的雪白。室内禅意不变，室外四时之景不同。值得一提的是，春天的正寿院还是赏夜樱的胜地。

在正寿院不知不觉逗留了三个多小时，直到1点的社群巴士来了才依依不舍地离开。来宇治，除了正寿院的风铃节外，当然少不了这座城市的扛把子——抹茶。我对吃没多大要求，反倒是太太，是铁了心要在抹茶店大快朵颐。宇治茶老铺有不少，但其中最出名的要数中村藤吉和伊藤久右卫门两家。我们在JR宇治站下车，想着远离游客聚集区一般人不会太多，便选择了距离平等院稍远的伊藤久右卫门本店。果不其然，等了两分钟就到我们入座了。本来以为这样名声在外的老店会挤满国外游客，想不到当地人的数量更多。

无论是中村藤吉还是伊藤久右卫门，都是以提供各类高阶抹茶及抹茶系列食品为主，因为没吃午饭，我和太太两人点了一客甜品、一客刨冰，还有一份凉面，惹来邻桌的侧目。

味道总的来说没有想象中来得惊艳，不过不失对得起价格吧，我个人比较喜欢磨得细滑的抹茶粉，粉末稍显苦涩，撒在甜品上刚好能中和甜腻，咽下后略带回甘，十分可口。

饱吃一顿后，我们便前往今天最后两个目的地，宇治上神社及宇治神社。不得不说宇治这座小城真的很适合散步和慢游，在夏天，目之所及均是绿油油一片，十分舒适。

宇治上神社的鸟居。宇治上神社和宇治神社其实在历史上颇有关联，甚至最初是同一家神社，直到19世纪末才分离出来。二者的祭祀物件相同，都是菟道稚郎子。菟道稚郎子是应神天皇的皇子，十分受天皇喜爱，并被立为太子。然而菟道稚郎子并不贪恋权力，千方百计想要让位于同父异母的哥哥，但都遭到拒绝，最后菟道稚郎子选择自杀成全。而这个同父异母的哥哥便是后来的仁德天皇。