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北海道冬季六日自由行

北海道是炙热的冬季旅行目的地,北海道的雪对旅行者太具诱惑了。

自由行,行前功课是必要的,少不了蚂蜂窝和穷游的游记,还有孤独星球的旅行指南做帮手,研读完可以用穷游行程助手做个行程安排。

细致考虑时间和景点间线路的连线,总可以尽量多安排一些喜欢的景点,不过这也常常导致计划过于乐观,实际旅行中可能会出现种种情况,使得计划缩水。不过真的那样的话你可以和自己说,我是自由行。这不是说计划不重要,其实行前计划详尽,可更方便你取舍。

时间安排:
第一日,吉祥航空,10:55南京飞,15:30到札幌新千岁,当地时间16:30,日本与中国时差1小时;宿札幌。由于假期缘故,我们只能选择这几乎最贵的时段,提前预订的机票是淡季的三倍。
第二日,札幌;宿札幌。
第三日,小樽;宿札幌。
第四日,旭川动物园;宿札幌。
第五日,室兰,登别;宿登别。
第六日,吉祥航空,札幌新千岁16:30飞,19:30回到南京。

第一日,札幌,宿札幌公园酒店。

第一次去日本,我选了单次签证,所需的资料相对简单,在淘宝上选了中青旅,承诺8个工作日可以办下来,费用199元。但你要注意这8个工作日是从他们收到你的资料开始计,到他们将你的签证资料寄出,如果你看到快件寄出时间是第八日的晚八点以后,这时你看到的也许只是快件号,快递公司并没收件,你实际收到签证还需隔一天。这样连头连尾你计算签证周期要13天,包含休息日。

出行前一日约了滴滴出行,司机接单就来了电话,电话里说他会提前10分钟左右到,到后会来电话,并非常贴心的说,到时不要在意他的电话,电话只是告诉你他到了,你不要着急他会侯著。第二日真的很守时,8点不到就来了电话。一路上和我们聊滴滴的故事,你听着会觉得滴滴挺靠谱的,下次还可以约。

当看到北海道的海岸线,心里会有点小激动,看过‘非诚勿扰’,心里就萌生去北海道的愿望。飞机时常穿越云层,让你担心札幌的天气。从云层间隙看下去,田野被白雪覆蓋,黑色的是道路,树木就似男人的短发扎在光亮的头皮上。降落了,跑道没有积雪,西边太阳正在落山,阳光从乌云间隙放肆的透出光亮,舷窗外雪花飘零,这就是北海道。

机场关外有十多台指纹录入机,扫描护照,拍脸,录入指纹,指导旅客操作的工作人员似乎都是大爷,年龄也许有点夸张,是日本劳动力缺乏?有了提前录入,通关速度大大提高。
搭JR快线从新千岁到札幌,窗外飞驰的列车卷起雪雾,你开始穿越雪的王国。临近夜晚,天色灰暗,‘情书’里的色调。在国内订的北海道周游券,如果不当即使用,就去札幌站兑换,人会少很多。

还没走出中岛公园地铁站,犀利的寒风和飘舞的雪花就扑面而来,这就是北海道。出站右转再右转就看见札幌公园酒店。地面厚厚的积雪,光束中的雪花,清脆活泼的动画音乐,感觉美妙。
狸小路商业街有拱顶,这样雪天也可以轻松逛街,让我想起曾在墨尔本按图索骥沿拱廊漫游的情形。但狸小路拱顶只是遮风避雨的拱廊,有的路段也很简陋,远没有墨尔本拱廊精致和艺术。

晚餐选择在大众点评上拉面分类中排名第一的一风堂拉面馆。排队,好吃的大概都要排队,还好前面两拨安排了就轮到上了。我点了赤丸新味拉面和博多一口煎饺,汤味道很好,但偏咸,难怪大众点评上贴心的附上一张图,意思是喜欢清淡的请出示此照片,图中一段日文的意思大概就是要清淡些,煎饺一份10只,真的只是一口一个,任凭你牙痛嘴张不大。日本餐量小,初到有点不适应,会想着后面还要再加点啥。

偶遇札幌有轨电车,札幌唯一的有轨电车执行一条环线,据介绍这条线2015年才成环,但看车辆应该有些年头了。

大通公园一年一度的札幌雪祭(冰雪节),今冬已是第69届了,从札幌档案馆到札幌电视塔分为13区,每个区域一个主题。雪雕,冰雕,演出,美食是一个也少不了。

初到日本一切都很新鲜,印象最深的是设计和服务,服务某种意义上也可以归为设计。
JR车站内的大屏广告设计,它将显示屏安装和立柱装饰做整体设计,简洁美观。

地铁内的楼梯被扶手分开宽窄两个区域,标识出站者走宽的一侧,进站走窄的一侧。进站客流相对平缓,窄通道即可,而出站像潮水,宽通道更利于疏散,非常合理。

出地铁站到酒店短短的路,行李箱上就积了不少雪,酒店迎宾看见我们就快速过来从我们手里接过行李箱,走了不远几步,里面的小姐推出了行李车,到大堂用布细心的擦去行李箱上的积雪。

一风堂拉面馆在客人座位旁放置一个储物筐,可以放置大衣或包包。

第二日,札幌。

早上8:30出发,晚上8:30回到酒店,近12小时。

札幌公园酒店

二条市场离酒店一公里多,早上步行前往,人行道有的地方有积雪,稍不留神脚下就会打滑。这样的步行是自由行的好处,沿途会有收获,我们看到几处古寺院,还有居酒屋。不过寺院大门紧闭,不得入。

你见到了什么?二条市场附近拉面店吸引人气的留影处。

见识过墨尔本市集,特别是墨尔本的维多利亚市集,勾起我对世界各地市场的兴趣,札幌出名的鱼市场有二条市场和场外市场。二条市场初创于明治初年,百年历史,由民间自发聚整合市,缺乏规划,规模也不大,甚至远不及曾经去过的柬埔寨暹粒老市场。主要售卖干鲜海产品,环境干净没有异味。

二条市场一个不起眼的入口。市场主要是两条平行的铺面,一条在室内一条室外临街。

市场中也有各色小食堂,有的海鲜档也提供现场加工。这家烧烤的海胆要1000日元。

市场内一家很小的寿司店,一条长凳只能坐下三个人,男主人手工制作,食材很新鲜。不大的收银台墙面上贴满了各色名片和题字,大概是食客点赞留下的。

有着可怕外观的海胆可以食用是从蔡澜的美食节目了解到的,还要生食,熟了的话,海胆黄收缩口感会变差。600日元一只的海胆,我们决定大胆尝试一下。
店家先用刀面拍打海胆,大概是寻找裂隙,然后用刀将海胆破开,再清水冲洗。黄色部分是海胆黄,入口有一丝丝甜味和咸味,冰凉爽滑好美味。很难想象恐怖外壳下仅藏着如此美味。

二条市场与狸小路一街之隔,出市场即见札幌电视塔。日本的电视塔是不是都这样?这和东京塔几乎一样。

大通是札幌的交通核心,地铁南北线和东西线,以及有轨电车在此交汇。白色恋人巧克力工厂在城市的西端,从大通坐东西线地铁到西侧终点站宫沢站。出站沿地下通道里标识一路前行,从一处公共建筑走出便可见到巧克力工厂。那是女人和孩子们的最爱。

工厂经营有善,来此的游客购买欲都很强。设在三楼的ISHIYA CAFE值得坐坐,如果你能有机会坐在圆形玻璃窗旁,看看远处山色雪景,再喝上一杯咖啡或来一支冰激凌,会非常遐逸。有时间的话你还可以等待一下对面钟楼的音乐表演报时。

从东西线地铁西二丁目站下来,步行一段可至北海道神宫。神宫位于圆山公园的北侧,山地树木葱茏。由于气温低,又时常下雪,无人经过的地方都堆积著厚厚的积雪。北海道神宫的历史可追溯到1869年,祭祀开拓三神和明治皇帝。大堂平日不开放。

到达神宫时,天空又飘起了雪花。

北海道出产帝王蟹,松叶蟹,毛蟹三大蟹,在行程中特意安排了去蟹本家吃蟹,但到达蟹本家时才发现,奢侈一下也非常的不容易,门口一则启事用四国语言告知今日预订已满,再查大众点评,蟹本家要提前19天预订,太夸张了,吃个蟹有这么难吗?日本的餐厅普遍规模不大,也许不大才能做到精致,像国内小龙虾那样的吃法,珍贵的蟹估计很快也要绝迹了。没有口福那就立此存照留个念想。

北海道大学建立于1876年,是日本教育的两大源泉地之一。综合博物馆常年介绍大学的发展历程。

从北海道大学博物馆出来天色已暗。今天的计划缩减不少。
札幌地下通道极为发达,地处北海道,下雪时间多,积雪时间长,开辟地下通道会给民众出行带来极大方便,位于市中心的地下步行街从札幌站,大通,到簿野连线三个地铁车站,和周边几大百货公司的地下部分打通形成整体,商店和美食店众多,在里面你甚至很难分清哪里是商场哪里是通道。通道穿越大通公园,狸小路商业街,可不见天日的逛上一整天。

第三日,小樽。

北海道的JR系统基本覆蓋了各大城市和村镇,是北海道长距离出行的最佳选择。外国旅行者如果多次乘坐的话,可以凭借护照签证购买北海道周游券。购买周游券一定要计划好行程,否则可能并不核算。我们根据自己的行程购买了连续3日的周游券,计划在后3日使用。JR网站和站台有详细的行车时间表方便安排行程。
搭8:43的札幌发往小樽的班车,途中在朝里下车。朝里站临近小樽,位于日本海石狩湾边,短暂下车观海,远眺小樽附近的群山。

小樽站。站台里煤油灯款的路灯。游客很多。

很多国人因‘情书’知晓小樽,豆瓣上还有‘情书’拍摄地指南。车站附近的船见阪就是一处,不少年轻人慕名而来,模仿电影里的镜头场景。

车站旁的三角市场,是一个售卖各种海鲜、蔬菜、美食的市场,海鲜以活物为主,有些水产铺可现场加工堂食。

硝子(玻璃制品)和八音盒是小樽两个最有名的产品,特别是硝子,游览路线上几乎就是硝子的天下,出名的有北一和大正,但产品大众化,款式雷同,只能满足游客品味,猎奇有难度。

小樽音乐盒堂,明治45年(1912年)建造,欧式砖造建筑,内部以木架构造,小樽的历史保护建筑。

矗立于小樽八音盒堂前的蒸汽钟,是1977年打造,来自加拿大,高5.5米,是世界上最大的蒸汽钟。

音乐盒堂出来又见飘雪,雪中小樽更加浪漫。

看见门口排队,就选了这间小樽海鲜丼,海鲜饭相当不错,我点了烤海鳝饭,加一份鱼籽,鱼卵在嘴里爆裂的感觉,很是奇妙,大概是醃制过,鱼卵的汁水有淡淡咸味,也有一丝丝腥味。在我的食单中有多了一种可食的日料。

小樽的果子铺也非常知名,如Le Tao,六花亭,北菓楼等。

小樽运河。1923年建成的运河,目前只留下一小段,是小樽人气最高的观光点。运河边的仓库很多被改造为食堂或咖啡屋。

小樽,一个充满小资情调的小城。
天狗山,海拔530米。尽管时常飘雪,但能见度还是非常好,由山到海,小樽和石狩湾尽收眼底。天狗山夜景位列北海道三大夜景之一。

从天狗山远眺小樽,小城的一角被云迅速笼罩,那里开始下雪了。

五点半下山,天已全黑,坐公交至小樽。

政寿司,有70年历史的老铺子,在小樽有两间。

第四日,旭川动物园

旭川动物园冬季开门时间10:30至15:30,最出名是12月下旬至次年3月中旬的企鹅大巡游。介绍说企鹅巡游是为缓解企鹅冬季运动不足,公园将它做成了一档吸引游客的节目,一举两得。
我们从旭川站出来转公交,车上满满的人,当9点30到达动物园的时候,门口已排起长长的队。大概是因人多管理员引导我们至西门处排队。

我们到达企鹅馆时,游客已经在巡游通道两侧红线外开始排列,人墙很快就排到了很远地方。企鹅们也早早的自发在门口集中,其中一个还早早的站在了门口,排在了第一位,临近巡游时分一个小伙拿着话筒开始起劲的介绍,企鹅翅膀根部扎着不同颜色的色带以示区别。

也许是我很久没去动物园了,最近的一次还是04年带女儿去的上海西郊动物园,这次旭川动物园之行颠覆了我对现代动物园的认识,也许是我孤陋寡闻,在这个已有50年历史的动物园中,我看到了许多先进的设计理念。
企鹅馆设计有一个水下参观通道,游客可以观看企鹅从你头顶快速游动,楼道一侧的观察窗也可以近距离观察水面上下的企鹅生活。

北极熊馆设计了海豹观察窗,你从海豹的视角去观看北极熊,看着北极熊在你眼前奔跑,刺激新鲜,为方便残疾人还安装了潜望镜。

北极熊在满地打滚。
大型动物馆一般都设计成多层结构,你可以在不同平面不同角度去观察他们。
将动物的休息区设计在靠游客一侧是让你和动物接近的好方法,你可以发现云豹隔着铁丝网睡在你的头顶,你得小心它尿尿;一只獾睡在特地设计的笼子突出部,你和它之间仅隔着玻璃和铁丝网,伸手可触。这些设计都增加了观察的趣味性。

初入园时我曾惊讶旭川动物园受欢迎的程度,一个地处偏僻规模又不大的动物园,为何有众多游客专程前来,到此已经有了答案,一切源于贴心细致的设计,他知道你想看什么,并尽一切可能满足你。

眯眼看世界。
我们要睁大眼睛看世界,国外现实场景总让你感觉到中国离一流国家还有相当大距离。记住你了旭川动物园。

下午四点多回到札幌,按计划是逛大商场,为了晚上去札幌拉面共和国方便,于是就近去了同幢大厦(JR Tower)中的商场,大丸百货,BIG CAMERA电器店。

大丸百货和国内的商场差别似乎不大,BIG CAMERA要有趣一些,商店四层,原本主营电器,如今也多了一些免税商品。商品非常丰富,一个手机壳就有三四个两面货架,令人嘡目,国内由于收到电商冲击这样的店很难维持,新街口苏宁还拿出部分楼面改造为影院。拍了一些镜头价格回来备查。

札幌拉面共和国位于ESTA的10楼,游记介绍有四家拉面馆,转了一圈发现有七八家之多,无从下手,于是选了食客较多的一家,这是选择饭店最好的办法,人多一般味道不差。

油拌拉面。
札幌拉面真心好吃,中午在旭川动物园里吃的味道也不错,好于南京大多数店家。拉面馆的拉面品种一般不多,大致四款左右,价格800-1200间,800-900为主打,此外还有油煎饺子,米饭,糖心蛋等。

这次札幌没什么机会看街景,于是特地拐了一下去看了北海道政府旧址,撞见一场纪念130年灯光秀。

第五日,室兰母恋,登别;宿登别真秀苑饭店

在北海道观光协会网站上发现室兰地球岬景点,离登别不远,于是将它纳入行程中。一直担心大雾会让我们失望。看天气预报晴天又满心憧憬。
由于后面行程为由登别至新千岁机场离境,去地球岬随身行李成为问题。从札幌途经母恋(离地球岬最近的车站)往室兰的车次很少,我们选择乘坐去函馆的列车中途在东室兰转车。考虑到中转车站不会太小,于是我们寄希望能在东室兰将行李寄存,非常幸运候车室里仅有四个大寄存箱竟还有两个为我们留着,费用500日元/次。换乘的列车大致等了半小时,事前查好列车班次可很好的衔接。

母恋站出来,有计程车在出站口候客,于是选择租车去地球岬,由于语言不通,司机开启谷歌翻译,尽管没能用上,但司机会简单英语交流,也算顺利。参观完地球岬司机推荐了离地球岬不远的金屏风景点,全程计价2100日元。银屏风景点因路途稍远没去。

地球岬,【北海道自然100选】得票第一名。这里可以遥望太平洋,260度视角,在晴天可以感受到地球是圆的。从地图上看,地球岬似乎并不应该是个出名的海岬,它凹在湾内,在北海道的众多海岬中,襟裳岬更加前突太平洋,邓丽君有首同名歌曲非常好听。

建于1920年的Cape Chikiu灯塔位于地球岬海拔130米悬崖顶部的前端,灯光可以远达44㎞。从观景平台去往灯塔的道路被封闭,一路是雪下去也是不易,放弃。
从札幌出来起初天气还不错,但过了登别雪就下了,母恋也时而飘雪。山顶寒风刺骨,从山顶向海面眺望,雾气使得海平线无法清晰分辨,太阳偶尔从云端透出,白雪蓝天,灰蓝色的海面煞是好看,也算幸事。
到金屏风的时候,天气比地球岬更晴朗一些。但没有拍几张相机便出现故障,快门响,但不能记录,大概是温度过低。苹果手机也出了问题。

母恋站,一个很小的车站,依旧是整洁干净,设施一样不缺。

登别是北海道最著名的温泉度假胜地。登别温泉有九种之多,对不同的面板病有一定疗效。

泉源,间隙泉,每隔3小时喷发一次。

登别地狱谷是火山爆发遗留下来的痕迹,直径450米的火山口,赤褐色和铁锈色的岩壁裸露,地面不断喷出热水和水汽。还未靠近便闻到刺鼻的硫磺味,这个自然景观就像是大地的一个疮疤,白雪遮住了部分丑陋,换个季节也许更加不堪,地狱之谷,颇为壮观。
三点吃饭时还下著雪,到了地狱谷却有了些许蓝天和阳光,白雪,岩石,雾气缭绕,到也壮美,只是这样的时间过于短暂,阳光很快被云层遮挡,看看等待无望选择继续前行大汤沼。
由于坡陡路滑,天色将黑,地狱谷外只去了大汤沼观景台,周边还有奥之汤,大正地狱,大汤沼川天然足汤等,遗憾。

温泉街上的饭店不多,排队是免不了了,中午餐将近三点。

咖哩芝士海鲜饭+烤大号扇贝(感觉像没烤一样)。扇贝肉质滑爽鲜嫩,咖哩饭也非常好吃,保守的我对咖哩饭也要改变看法了。

夜色中温泉小街。买了纪念品。

真秀苑饭店位于温泉街,是一家日式酒店,榻榻米,晚上服务员铺床一天房费44000日元,含海鲜自助餐+露天温泉,两层温泉男女交替使用,下午至夜晚女性享用露天温泉。酒店10点退房,住一天的话,露天温泉没能享受,甚是遗憾。
汤内有一中年女人在更衣间和淋浴室进进出出忙碌,完全无视赤条条的男人存在,算得上日本一怪。

第六日,登别,新千岁机场,南京

退房时间10点这是原先没有预料到的,非常尴尬,早上户外温泉泡不了,至下午4:30航班间的时间也很难安排,商量决定还是去机场,机场有很多免税店,还有一些娱乐设施。
日本大巴是中间上,前门下。司机除了驾车,在起点站还负责招呼乘客,帮助乘客搬执行李,到站还要售票检票,工作效率很高,也非常尽职。早起就开始下雪,大概又是集中退房时间,登别温泉BUS站很多人在排队候车,场面稍有混乱,大巴来后,除了司机,站台过来两个工作人员协助乘客上车,并将行李箱一件件搬到车上,在拥挤的车内细心摆放又照顾乘客有位,使乘客安心。日本人贴心的服务意识真的无处不在。我认为这一切完全是自发的,我发自内心给点大大的赞。

一个小小的BUS车站,一切都井井有条。
退掉昨天预订的12:40的JR,改签有座的11:33第二班。

登别熊牧场展示。

进出站口

售票处

租车点。

巴士售票和行李寄存。

自助硬币兑换机,硬币可用于自助行李寄存。

行李自助寄存

通缉令。
候车近一小时,让我有时间对车站仔细观察。登别车站不大,相对于国内车站,可以用简陋来形容,站牌也只是在一块木板上刻了站名,但服务内容一个也不少,站内站外环境整洁,秩序井然。

JR列车分指定席和自由席车厢,提前预约可确保座位在指定席车厢上车,仅凭周游券那只能去自由席,座位不能保证。候车室有电子牌指示那几节车厢是自由席,在站台里也有标牌指示哪是自由席停靠处。

到达机场后将IC公交卡退掉,就去办机票和托运,花了将近一小时排到,却被告知只提前两小时受理,冤啊。逛商店的时间也所剩无几。
札幌的拉面无处不在,机场候机大楼3楼有一处拉面馆集中地,避开门口一家排的长队,选择了一家有位的,发现是猫途鹰推荐,也就没有犹豫。我选了盐味蛙鱼汤面。蛙鱼肉感觉被风干过,但不是鱼干,口感一般,但汤头依旧好吃,蔬煎饺也不错。

满墙的题字。

4:30准点起飞,回程耗时比来时多一小时,据说航线不一样。

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