背景：是的，这是我第4次去日本了。
原本这次和老公计划去新加坡，我老妈突发奇想要求去日本，无奈只得改变计划，订机票时，我老公由于工作无法同行，最后变成了我和母上的日本关西8天之行。
大阪
引言：
这会是一篇纯干货贴，不会有特别美的大片，也不会有特别美的楼主。。。
我会从一个人带着快60的母上大人，如何用8天协调好2代人对于景点、饮食、交通、购物等等矛盾的角度出发，写出这篇游记。
这篇游记会分为：前期准备、交通、餐饮、景点梳理、购物总结这几个大类展开，那么我们就开始吧。
前期准备：机票：如果之前看过我帖子的朋友，可能知道我家住在合肥和南京的中间，合肥机场飞日本的航班，都是飞到名古屋中部机场的，优势是价格低，春秋常常有9元特价机票。
南京飞日本，优点是可以选择的机场较多，航空公司也多，缺点是机票价格正常，特价票不多。
考虑到这次带着母上，飞到名古屋过一夜再做电车去大阪实在消耗体力，于是订了东航南京直飞大阪的航班。
去程：14:15-18:00（然而在晴空万里的情况下晚点了2.5小时，连飞机餐都没提供）
回程：19:00-20:45
票价含税：1744元*2
去日本旅游，正是因为有了搜狗翻译宝Pro，让我可以随时随地和当地人聊天，更加深刻地感受当地的历史故事，了解他们的人文风情和历史文化，不管是点餐、问路、购物都能够顺利解决语言交流问题。虽然在国外的网路讯号时好时坏，不过当我们拿着搜狗翻译宝Pro对话时，搜狗翻译宝Pro总能自动切换至离线翻译模式，很智慧，和线上翻译没差别。
住宿：由于我老公这次没有同行，没人出体力搬执行李，订房之初我就决定不考虑更换住处，一直以大阪为中转站游玩，虽然可能会多产生些交通费，但是事实上看见搬著箱子到处辗转的游客时，我立即觉得自己的决定英明伟大！
众所周知，日本的酒店，价格、位置、面积不可兼得，价格合理的位置和面积就要牺牲；位置好面积大的，价格贵到不可思议。比如心斋桥附近的Holiday Inn，最便宜的房间已经超过1000，且不含早。当然，酒店的优势也很明显，比如可以寄存行李，超级超级卫生，服务贴心等等。
由于担心我妈住不了日本格子间一样的小房间以及及我也接受不了阪急酒店那样位置面积超好每晚价格超过2000的房间，折中选择了这间民宿，550元1晚，2室1厅。
强调一下定民宿要注意：安全、卫生、位置
费用：550元*7
当然，没有体验过日本酒店的同学或者第一次去日本的同学，还是建议去住一下日本的酒店，体验下什么叫做干净到令人发指。
我通常使用携程、e路东瀛和Booking预定日本酒店。
携程：有部分特价房源，应该是携程自己的渠道，有时候能比其他网站一晚便宜40%左右
e路东瀛：预定日式温泉酒店特别有优势，房型多。
签证、wifi、电话卡、保险等：签证：
上海领区请自行淘宝，我办的那家8个工作日出签，两个人一起办还送全程wifi一台，需要的可以留言。
费用290元*2
wifi：
一台是办签证送的环球漫游；一台是房东留在房间的口袋wifi
费用：0
电话卡：
为了防止万一wifi连不上，我一般会选择买一张电话卡，淘宝有很多，这家是8天4G不限流量。我是买来备用，结果wifi全程给力，没用上。
费用：56.5元
保险：
我一般出游的时候，买机票是不买保险的，因为往返就要60块，而且保险的范围也很小。我基本每次买的都是 安联保险的旅行宝，它的天数和保险专案都可以选择，比如航班延误、信用卡盗刷、行李延误、交通事故、疾病医疗等等。我买的是基础计划，给我妈买的是综合计划。区别在于疾病赔付。
费用：58元+70元（这个小钱建议不要省，还记得之前那个巴厘岛突发怪病的女游客吗）
总结
我们年轻人可以接受闹市区夜生活，可以一天转跟多趟车可能只为去某个网红咖啡店打个卡，也或者跑去唐吉可德买到夜里2点。
但作为50后的那一代人，即使像我妈这样在那个年代极少数受过高等教育的知识分子，他们也还是想要在有限的时间去多看看景点；早早起床出发，晚上按时休息，一日三餐按点吃饭，偶尔吃一吃冷食而已。
我这次特别后悔的就是会忽略母上的感受，她会下意识的忍住自己的需求，希望不要给我们带来负担，而我也总认为再安排上已经过多迁就她。缺乏有效的沟通导致我们在行程的第6、7天爆发了争吵。
关西交通-PASS类：本篇帖子最具有价值的部分，也是我爬文无数结合自己的实际经验总结的有关关西的交通攻略及各类交通卡券。
授人以鱼不如授人以渔~~~~~~~
关于关西运营交通的几家主要公司和对应线路、卡券
JR线JR西日本
就是日本铁路在关西地区的公司，旗下在的优惠车票使用最广泛的是
1. JR西日本铁路周游券
这张卡券可以乘坐除了特急意外的所有涵盖城市之间的JR城际交通和其市内的JR线路（比如大阪市内的JR环状线）
* 可以乘坐关西空港往返京都/新大阪/天王寺的haruka特快
通过对比我们可以发现
4天的卡券，平均1575一天
5天的卡券，平均1800一天
7天的卡券，平均2143一天起
随着天数的增加，可以乘坐的区间也在变大，但如果你只去京都奈良神户的话，这种变化意义不大，反而4天的更划算一点
这个套票的的优点是：
1. 非常厚道的包含了机场线的haruka特快车票
如果单买这张票的话，费用如下：
2. 如果你有计划去姬路的话，大阪单程的票价就在1490
什么情况下我会购买这张票？
用一个比较折腾的行程来计算下：
我早上从机场直接去京都（3570），然后直接在京都玩两个白天，第二天晚上返回大阪（590），第三天一早从大阪去姬路（1490），晚上返回大阪（1490），第四天去神户(490), 晚上返回大阪（490）
4天我共计需要话费8120，嗯，买pass可以省1820日币。。。。
基本上你需要往返姬路的话买这张票是划算的。
或者你可以在第一天从关西机场去京都的话，直接购买1日pass，用来乘坐haruka列车，也是划算的
所以，其他情况下，我是不会购买JR西日本的pass。
近铁 （KINTETSU RAILWAY）全称为近畿日本铁道，主要运营区间包含的范围如下图
针对持短期签证的外国游客发售的优惠套票为
近铁周游券
与JRpass一样，近铁周游券也按照有效期的不同分成了不同版本。
一日券 价格1500日元
有效区间包含了大阪难波-大和西大寺-近铁京都/近铁奈良
但需要注意的是，无法从大阪直接到达京都，需要在大和西大寺站换乘一次。
什么情况下我会购买这张票？
正常情况下我不会购买，因为我不可能在一天时间跑完京都大阪奈良三个地方，所以参考前面大阪去京都或者奈良的单程票价一日券基本不可能回本
2日券 价格2500日元
有效区间包含了 大阪难波-大和西大寺-近铁京都/近铁奈良 以及
大阪阿布野桥（天王寺站附近）-吉野
什么情况下我会购买这张票？
嗯，可以看出来，其实近铁的路线用起来不如jr，除了难波-奈良可以直达以外，其他都是需要换乘，那么基本上2日的行程如果是：
早上从大阪难波（一定是住难波附近直接从难波坐车，不然有其他更好的选择）去奈良（560日币），奈良市内巴士假设用2次（201*2=420），当天从奈良-京都（大和西大寺换乘一次，210+560=780）第二天从京都返回大阪（大和西大寺换乘一次，560+490=1050），共计花费2810.
2日券可以帮你剩下310日币。。。
但是你需要非常折腾的在大和西大寺换乘，而且京都直达大阪的JR，仅仅需要560日币，时间还短。
所以，这张卡券，正常我是不会购买的。
5日券（价格3600）和KINTETSU RAIL PASS plus（4800）
这两种券都是可以自由乘坐近铁电车全线，伊贺铁道全线，区别在于plus版多了奈良交通巴士，三重交通巴士，鸟羽市海鸥巴士，当然价格也贵了1200日币。
区间图如下
其实可以看出近铁最大的优势再于这张5日券，他包含了名古屋这一片的中部地区，而JR西日本的通票是无法在中部地区使用。
所以，什么情况下我会购买这张票？
我会在名古屋进，用5天时间游玩结束奈良、京都的部分并回到大阪，这样，5天不论怎么都会回本。
如果你们是年轻人同行，不担心换乘的话，这种路线用近铁是非常换算的！
但plus版优势很小，因为各地的巴士基本都有500日币的一日券。
如果你本次的行程不涉及中部地区，其实基本不用考虑近铁周游券了。因为用起来，尤其是带着行李的情况下，多次换乘很不方便。
关西周游卡
是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。
“关西周游卡”分为2日（4000日币）用和3日（5200日币）用两种，此卡可在有效期间内不连续使用（例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用）
这张卡非常厚道的在于：
1. 可以使用关西机场-大阪难波的南海电车
2. 可以不连续使用
3. 2日券和3日券的使用范围一致
使用范围如下图
可自由乘坐开往京都、大阪、神户、比睿山、姬路，和歌山、奈良、高野山的电车和巴士。（JR除外）
看起来可能很复杂，换个角度理解就非常简单了。
关西周游卡，是由整个关西的私营铁路和巴士公司（奈良巴士不可以用）联合释出的一张卡，在上图所示的范围内，除了JR不可以坐，其余的所有城际私铁和市营地铁、巴士都是可以用的！
以3日券为例，只要你是早上从关西机场出发去大阪，或者白天游玩晚上从大阪回关西机场，这张卡都是很划算的。为什么呢？
因为：
1. 大阪的市内交通绝大多数依靠私铁(因为JR只有1条环状线），一趟地铁的价格是230。
2. 关西机场去大阪难波的南海电铁，费用是920.
所以什么情况下买这张卡？
因为我不需要连续使用这张卡，假设
我早上11点在关西机场入境前往大阪市区（920日币），当天去了黑门市场、心斋桥之类的逛一逛（做了3趟地铁，230*3=690）
某一天，我从大阪前往神户（难波-三之宫，410），在市区简单游览后前往有马温泉（930),然后再返回大阪（1340）
某一天从大阪前往京都（淀屋桥-袛园四条，410），京都一天的巴士（500）然后返回大阪（410）
以上合计5610. 如果这中间你多做几次大阪地铁，那是妥妥的回本。
所以，如果我去有马温泉的话并且当天会返回大阪的情况下，我购买关西周游卡3日版。
关西交通-套票类关西地区的旅行套票五花八门，数不胜数
我在这里只介绍几种常见的票，其他没有涉及的，可以留言给我哦
ICOCA&HARUKA套票是由JR西日本公司发行的一种套票
这个套票顾名思义就是充值卡（500押金+1500充值金额）+haruka特快车票的套票
ICOCA卡其实就是在关西地区的充值公交卡，和在关东地区的西瓜卡差不多，唯一的区别是，西瓜卡必须在关东地区退卡，ICOCA卡必须在关西地区退卡，但是都可以在全日本范围使用（有特殊说明的除外）
haruka特快车票是指从关西机场开出的特快列车（经停天王寺、新大阪）终点在JR京都站。
什么情况下买这个车票划算呢？
请看下图
haruka特急单程票票价
（经评论区提示，我把遗漏的特急料金加上了）
这个套票最划算的使用方法是直接从关西机场去京都！如果你是直接去京都，可以买这个套票/或者选择jr西 1日pass。
注意：该套票只接受现金支付！
提前预约可以免去在柜台苦等中文接待的痛苦
京都巴士一日券&神户CITY LOOP&奈良巴士一日券京都巴士一日券
这个应该所有去关西的同学们都知道的交通卡
售价500日币
我建议大家在JR京都站的二楼，有一个观光案内所，那里排队可以购买，而且可以所要中文地图。
当然也可以在巴士上，下车的时候向司机购买，但是也有可能司机没有了，或者刚好，你没有1千及以下的零钱（车上可以换零钱，但是不接受面额为2K，5K，1W的纸币）
这个在你没有任何pass类的卡票时，当然是必买的交通票，做三次就赚了，而且你肯定不只坐三次
神户CITY LOOP
这张是神户的游览车一日券，city loop是一条游览线路，串联了神户市区内所有景点（北野、旧居留地、南京町、临海广场、三宫、元町等)，是一辆回圈的旅游巴士。他的公交站也有自己的牌子
单次票价为260日元，通票价格为660日元。
运营时间为：平日：9:49~17:40
六、日、假日：9:40~19:00
卡片长这个样子：
这是车内的样子，站名会用日语、中文、粤语、韩语、英语播报，不用担心做错站。
图片中穿白色线衫戴草帽的小姐姐，就是乘务员，你跟她说 one day pass，并且把钱交给她，就会给你车票了，每次下车前都要出示车票。
这张车票划算吗？
如果你有一整天在神户游玩，那么这张车票非常实用。
我自己的实际实用情况如下：
三宫站-北野阪
北野阪-元町
元町-美利坚公园
美利坚公园-马赛克广场
马赛克广场-三宫
如果不买这个票的话，车费合计260*5=1300，超级划算啊
奈良巴士一日券
500日币,可以无限次乘坐奈良市内的巴士
奈良其实城市不大，如果你当天坐近铁往返回奈良，其实买不买这张卡都无所谓，因为：
1. 你可能不会在奈良坐超过3次公交（我自己只坐了1次）
2. 还有其他更划算的卡券选择（后面会介绍的奈良斑鸠一日券）
哈哈哈，你不说我都忘了还有650日币的特急料金
谢谢提醒，一会来修改大阪1日乘车券VS大阪周游卡大阪1日乘车券
周一至周五，800日元/张
周六、周日、假日， 600日元/张
这张卡可以用来乘坐大阪市内除了JR环状线和私铁以外的所有地铁和市营巴士。
适合人群：
不去景点，专心来大阪逛吃逛吃的同志们；或者是已经来过大阪，这次不再去景点的朋友。
只要你在一天内坐地铁超过4次，就可以回本；周末只要超过3次就可以回本！
几乎所有要去日本的游客都知道大阪市有个游览神器叫做：
大阪周游卡
大阪周游卡分为一日版（2500日元））和两日版（3300日元）
可以享受的免费游览设施（连结）和优惠场所（连结）是完全一致的；
区别在于：
1.有效期不同：一日券是指开始使用一直到当天末班地铁为止
二日券是指开始使用一次到次日末班地铁为止
2.免费的交通区间不同：
2日券是不可以使用部分私铁的区间
具体为
一日券可以使用的区间如下
二日券的使用区间如下：
其实周游卡上的景点两日券都是可以到达的，换句话说，如果你有两天安排在大阪市内玩景点的话，选两日券，他的交通区间是完全可以满足需要的。
什么时候需要购买这张卡？
按照你自己在大阪游览景点的时间（环球影城除外），如果有一天就买1日券，如果有2天就买两日券。
我个人的使用情况如下：
景点：
大阪城天守阁 600日元
大阪城西之丸庭院 200日元
大阪城御座船 1500日元 （换票后由于时间问题，放弃乘坐）
大阪历史博物馆 600日元
大阪天王寺动物园 500日元
通天阁 700日元
hep five 摩天轮 500日元
以上（不含交通费用）合计4600日元。
综上对比这两张卡，大阪乘车1日券和大阪周游券主要差别就在这景点是否免费
还原费用后发现，大阪周游卡中，有1700日币是用来购买景点的通票。
那么平均门票按照500日币来算，只要你去的景点超过3个，那么推荐购买大阪周游卡；去的景点少于3个，那么买乘车1日券就好。
奈良.斑鸠一日券
这个券我自己真的是强推！
听起来比较复杂，用起来真是超级简单。
首先先介绍概念：
这是一张交通卡+地图+信封（背面有奈良的优惠券），包含了
关西某个发卡城市的市内交通（后面会解释）+近铁基本区间+奈良市内巴士通票
近铁基本区间是指：
北至近铁京都站、东到近铁奈良站、西至大阪难波站、南到筒井站。
这张票长下面这个样子
简单举例来说，
我是当天从大阪往返奈良
那么我需要乘坐 大阪市营地铁、近铁奈良线、奈良市内巴士
我要购买的就是大阪交通局版的 奈良.斑鸠一日券，价格1650日币
购买地点：大阪市营地铁站中的站长室
我们来计算下我当天的使用情况
我一共乘坐了4趟大阪市营地铁共计：230*2+280*2=1020
近铁线往返了奈良 560*2=1120
奈良巴士 210
共计花费 2350
这还是我当天出发较晚，没在大阪市区游玩大很晚的情况。
那么这张卡还有哪些版本呢？
可以看下上图最下方带价格的地方，他的版本很多，适合从关西不同城市往返奈良的游客。
也就是说，由于近铁基本区间的存在，无论你买什么版本的奈良.斑鸠一日券，都是可以到达近铁难波、近铁奈良和近铁京都。
但是所有的版本，都是只可以在当地购买。比如：
京都只可以买到京都市营地下铁的版本，是买不到任何大阪的版本
关西机场买不到任何版本的斑鸠1日券
关西交通-碎碎念迷宫一样的车站，第一次去大阪的同志们，请认真阅读以下内容，因为弄懂他们，会让你可能少在地下转1个小时在日本换乘最主要的一件事情就是，抬头看标示。
跟着标示指引，绝对是不会走错的。找不到标示的时候，回头走到最后看见标示的地方，重新找，比你自己瞎转，有效率的多。
难波站
难波这个区域一共有四个车站
1.南海-难波车站：
是连线关西机场与难波的南海电车终点站，月台在3楼。
2.大阪难波车站：
是近铁和阪神电车共同使用的车站。站名为：大阪难波。
月台在B3（地下3层）。
这个车站是由近铁负责运营的，所以有近铁的服务台
这个车站主要的车次是：近铁奈良线和连线神户的阪神线。
3.JR难波车站：
JR西日本在难波的车站，站名为：JR难波。
月台在B2（地下负2层）。
JR难波可以直达JR奈良，并且通过今宫站连线JR大阪环状线。
4.大阪市地铁-难波站(なんば)：
大阪市营地铁的难波车站，站名是：なんば。
月台在B2 或以下。
在这里连线了市营的三条线路，可以直接站内换乘，分别是四桥线(四つ桥线)、御堂筋线及千日前线。御堂筋线难波站的代号为M20、千日前难波站的代号为S16、四桥线难波站的代号为Y15
其中，四桥线与JR难波站较为接近。
梅田站与大阪站
快说，你们做攻略的时候有没有迷惑过这个地方？
咦，梅田这一个区，一会叫梅田站，一会叫大阪站？哈哈哈哈哈
其实整个梅田地区都是由复杂的地下网路构成，首先我们看一下这张图
从地图上我们自西向东开始介绍：
橘色线路的梅田站，是阪神梅田，连线的是阪神线，可以通往神户、姬路等地
。车站上方建筑是阪神百货。
蓝色线路的西梅田站（西梅田駅）隶属于大阪市交通局的大阪市营地下铁四桥线沿线之铁路车站，也是四桥线之终点或起点站。车站代号Y11。
浅紫色线路的梅田站，是阪急梅田，连线的是阪急线，可以通往京都的四条河原町 或 神户的三宫地区。
。车站上方建筑是阪急百货。
有？标记的就是大阪站，就JR线大阪站，连线JR通往神户、京都、姬路、关西机场，并且连线了大阪市内的JR环状线，是JR在大阪市内最主要的车站。地面上方的建筑是大丸百货。
红色线路的梅田站，是大阪市营地下铁御堂筋线的车站，叫做梅田站，车站代号M16。
深紫色线路的东梅田站，是是大阪市营地下铁谷町线的车站，叫做东梅田站，车站代号T20。
以上所有线路是可以从地下通道换乘，技巧就是：
1. 记住你要坐的车在那个车站
2.跟着标示找到车站
3.车站里面再去找你要做的车在那个站台
只要你跟着标示走，绝对不会走错。我自己在大阪每天都在梅田换乘，一次都没有错过，疯狂为自己打call~~
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