真实版“如月车站”！氛围诡异的祕境：群马土合站

土合车站位于群马县最北端的位置，是JR上越线上的一个无人车站，车站每天平均只有19个人进出(2013年资料)。尽管作为运输无足轻重，但却是一个富有特色的车站，入选了关东车站百选，也是日本祕境车站列表的其中之一，这个车站最大特色就是往越后汤沢・长冈方面(往北)的月台在车站下方81公尺的深处(约15层楼)，阶梯须走486阶，所以这车站也又叫土拨鼠车站。当一个人走在深不见底的昏暗台阶隧道中，氛围诡异。一般人讨论到土合车站氛围，因诡异气氛而常常跟“如月车站”连结，如月车站这个不存在的车站，简单讲就是一个很像真的的阿飘故事(参阅维基百科：如月车站)，其实我并不会怕如月车站故事，但我却带着一颗很尊敬的心前来，这是因为旁边的“谷川岳”。

因为这车站除了火车迷外，也是山友前往“谷川岳”的地方，登山缆车就在土合车站不远处。而谷川岳在日本有着“魔之山”、“吃人山”、“死之山”等恐怖的名号。不到2,000公尺的山，好比我们台湾的黑色奇莱。从登山客死亡数目观之，谷川岳独步全球：全世界8,000公尺以上的14座山峰，自1931年至2005年的74年间，共有637名死者，但在相同的时间里，却有高达781人在谷川岳罹难。1955年9月19日的“空吊遗体事故”，透过当时的电视媒体，传播到整个日本，画面中不清晰的黑白影像，传来的震撼视觉效果。

交通上，土合车站，虽然离东京不算远，但主要的问题是车次极少，一天仅有5-6班车，平均3小时才会有列车经过，相关交通时间衔接才是最大问题。但对我们这种外国观光客，最赞的是有JRPASS可以使用，而且是基本的JR东京广域PASS就可以解决这边交通问题，所以我就假设你如同我一样，从东京前来，并使用JRPASS情况下，会出现3个可能选项，但其中前两个是较可能被采用的选择：

1、东京车站—(上越新干线)—越后汤沢—(JR上越线)—土合车站
优点：最省时、方便，新干线与上越线于越后汤沢交会，换车方便
缺点：上越线班次少，很难衔接好前往土合车站的上越线列车
2、东京车站—(上越新干线)—上毛高原—


—土合车站
优点：巴士班次稍多，可与选项1搭配，行程安排上较弹性
缺点：多花一笔巴士钱，交通时间上亦不若选项1
3、东京车站—(上越新干线)—高崎—(JR上越线)—水上—(JR上越线)—土合车站
优点：想不出来
缺点：搭车时间久、车次少、转车次数多、下车后需要爬486台阶上车站

土合车站位于新干线上毛高原与越后汤泽中间，前来最快的方式不外乎从越后汤泽搭上越线火车，或是在上毛高原搭巴士前来。

这次其实只是个开会行程，仅能利用自己有限时间把想去的点跑跑，一早7:40从松山飞羽田的班机，抵达日本后还有半天的时间，外加这是个阴雨天，于是把土合车站排上了第一棒，拍地下车站总不须要好天气。原本规划是打算用前面写的选项1，赶13:40的新干线前往越后汤沢，再转15:08分的上越线普通车前往土合车站，15:33可抵达土合车站，无奈当我搞定一切抵达东京车站已过2点，从越后汤沢前往土合的下班列车是17:51，所以此时选项1就被直接排除，改采选项2，前往上毛高原转巴士前往土合。

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