老中幼儿五口游走在美丽的日本关西

D1：出发-关西机场-京都
D2：伏见稻荷大社-清水寺-三年二年阪-鸭川江-河源町区域
D3：岚山-嵯峨小火车-龟冈-金阁寺
D4：梅小路公园-二条城-京都御所
D5：京都-奈良-大阪
D6：大阪城-水上巴士-天保山摩天轮
D7：难波-梅田蓝天大厦-HEPFIVE摩天轮
D8：难波-心斋桥-关西机场-返回



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下面是我罗里吧嗦的攻略了。关于日本关西游，各大APP网站都有各种各样的攻略，从景点到出行、从打卡地到网红餐厅。确实，出行之前我也从前人的经历里获得了丰富的经验参考，为此次拖家带口的旅行提供了很多值得借鉴的有力资料，非常感谢前人们提供的宝贵经验。但毕竟每人经历有限、时间有限，通过此次亲身体会，还是觉得攻略再完美，总有不完善的地方。本文我会将行程中的小失误穿插进来，希望有幸看到这篇文章的“仁人志士”们会从中吸取教训，把宝贵的时间用来做更有意义的事。当然包括琳琅满目的卡券选择，我会在接下来的流水账中对方便好用和省钱的卡券各做介绍。吃、穿、住、游、行本文着重介绍游和行，吃、穿、住仁者见仁、智者见智，自己体会。而景点概览、历史传承、风土介绍等细节描述，还是交给更专业的百度吧。

到达日本还未落地，家人就已经很兴奋了。不知道是否这班机的机长清楚的知道这班飞机旅客的性质，特意在落地前在机场上空盘旋，左一下右一下的，好让两边的游客都能欣赏到机场四周的美景。机场建在人工岛上，后来从地图上就能确认，一个方方正正的只有一条线和陆地连线的小岛。到达时当地时间16点左右，波光粼粼的海面上倒映着午后阳光，从华北来的游客们尤其兴奋，终于从灰暗的天空和黄色海面中逃脱出来，欣赏这期盼已久的自然的蓝色，真是如歌声所唱：天蓝蓝海蓝蓝，大海像只大摇篮，白帆点点海上摇。不到3岁的儿子也加入兴奋大军：“大海！大海！船！船！”我问他大海大不大，他说大，我又问有多大，他伸出两只小手比划著：“这么大。”这是我经常逗他的话。他已经一年没看到过真正的大海了，虽然我们也住在海边城市，可这里海水是黄色的，为了家人的健康，我还真不敢带他们去附近所谓的沙滩。
旅客们的兴奋不减，飞机刚一落地，在确认速度降下来后，人们纷纷解开安全带站起来准备开行李箱。大家的心情都是一样的，都想以最快的时间下飞机去呼吸这难得的好空气，感受这难得的异域风情。可理想的丰满并不掩盖现实的骨感，喇叭里传出声音要求大家坐下并系好安全带，飞机还要滑行一段时间。坐毕之后，大家骚动的心稍稍平静下来，重新系上安全带，等待着飞机安全到达机位，但是头依然不停的转来转去，透过飞机上的小隔窗欣赏著外面的蓝天白云。

在此郑重提示一下：提前带笔。盘旋的时候，空乘们会为每位游客发入境申报单和行李申报单，入境单每人一张，行李单一家一张即可，最好在飞机上填好，不要有侥幸心理，所有空格都填上，包括酒店地址和座机。否则，下了飞机入境前也要填这些东西，耽误更长的时间，我在飞机上就是没填地址，后悔啊，要知道日本地址是日文的，对于日文盲来说，要看一个字写一个字。
下了飞机，跟着大部队走就是了，想去哪都有标识，虽是日文，但能看懂。入境边检、海关、卫检，各部门收取各自的申报单，取行李。。。日本取行李非常感人，我们由于坐在飞机最后面，下机后又填写各表格，取行李的时候大部队已经走了，只有7、8件行李整整齐齐地摆在托运机旁边，直接取走。不像国内，还要等著行李转来转去。
关西机场与外界的联络方式有三种：大巴、南海电铁、JR。看你行程安排，如果直接去京都，选择ICOCA&HARUKA最方便，3600日元，其中ICOCA（以下简称IC）押金500，存额1500，HARUKA号（关西机场至大阪和京都的特急列车，相当于国内动车）1600，单买HARUKA号3100。建议购买ICOCA卡，相当于一卡通，哪哪都能用（除了HARUKA），交通、吃饭、商场、售货机等通用，尤其对于土豪来说，一卡刷遍关西。其他卡券我会在用到的时候做介绍。如果去大阪，可选择南铁或JR，南铁到达难波，JR到达天王寺、梅田、新梅田地区。大巴价格最合适，但也最慢，看个人选择。去大阪不管坐JR还是南铁，都没必要坐特急，就快十几分钟，却要贵几百，IC上车后还要补特急票。日本的铁路系统十分发达，远端的只要不是特急，都可以刷IC上车随便坐，特急补差价。

上二楼拐几个弯到达JR（JAPANESE RAILWAY，相当于国营铁路）售票处，都有标识，有售票机和人工售票。提前在官网上预约好，直接现金付款取票即可；如果信用卡付过钱，就可以在取票机上取，省去排队的时间。京都嵯峨小火车的票可以在这买，但我建议还是游玩当天去现场买。不要被网上忽悠人的票贩子们骗了，620日元的车票国内旅游网站上炒到一两百人民币。去现场买的一大好处就是可以根据自己当天时间安排决定买几点的，若提前买了只能去赶时间了，影响游玩心情不说，还有赶不上车的风险，没有退票和改签！还有，网上预订JR车票的时间留足，比如我们15:45飞机到达，预订的17:45的HARUKA号，当时家人还说怎么留2个小时，填写那些申报单、排队、过检、找路，都是需要时间的啊。
取了票，稳了心，叫上家人，哼著小曲踏着大步刷票等车。日本，我来了！

由于第一站是京都，我们选择了HARUKA，行程选择的原则是把购物放到最后。到达京都大概晚上7点，天色有点暗了，华北这边要晚上8点才暗下来，而日本7点半天就很黑了。京都是个方向很好辨认的地方，典型的棋盘式街区很容易区分，网上说京都高仿洛阳，但看到《长安十二时辰》舆图的时候，感觉和京都地图很像。东西向的路都是按照麻将牌命名的：二条、三条、四条…十条，爸妈初次看到后还打趣：没有“万”、没有“发”。我说，日本小国，不敢用。京都站大概就在八条的位置上。

大多数人会出了京都站直接地铁奔目的地，我确实也犯了同样的错误。所以，重点又来了。京都地铁只有2条线，十字结构的，可以说在京都地铁用处没那么明显，除非赶时间。因此，选择巴士一日券是非常首要必要以及必需的！可素啊可素，巴士一日券不是随处都能买到的。翻遍攻略只告诉选择巴士一日券省钱，确实省，只要600，一天内随便坐，可怎么方便的买呢？我来告诉你，就在京都站买，出去，找到巴士总站，左拐右拐都可，有好多自动售卖机，把你在京都后面几天的都买出来！6岁以上每人一张，12岁以上买成人票，以下买儿童票。官网上讲要么部分便利店卖，要么下车时直接找司机买。可素啊可素，不是所有便利店都卖，也不是所有卖巴士一日券的便利店都有充足的备货，鬼知道他们多久才会上足货呢！至于巴士司机，你跟他们说话，语言不通不说，他们司机的职业素养要求他们不会轻易搭理你！就算理你，能保证他们那就备足货吗？so，保险起见，出站把后面几天的都买出来！当然，也要看自己的行程安排，一日券每张600，京都市营巴士在市区内随便坐，私营巴士不能坐，单坐巴士一次230，一天坐三次就能回本。三次，很容易的。
说到巴士一日券，介绍一下。京都主要有三种交通券：巴士一日券600，地铁一日券600，地铁巴士一日券900，这些券都不能坐私铁、私巴和JR，考虑地铁只有横竖两条线，用处并不大，购买巴士一日券即可，每天第一次使用时下车前插入打上日期，后面只需向司机亮明即可，但有一些分段计费的巴士需要补差价。

第一天总是囉嗦很多，因为很多前期工作都是在这一天开始实施的。而且，初到日本，心情总是复杂的、兴奋的、欣喜的。这里的空气太新鲜了，我们就像在污水中潜游的人们露出水面喘息一样，那感觉，真是久旱逢甘雨，“久汉”逢“甘雨”。公寓在爱彼迎上定的，两方面：一来可以做饭，我们一家五口，有老有小，万一气候饮食不适应，罪过难逃啊，所以必须要能自己做饭；二来同等条件下节省费用。京都的“一户建”特别多，到处都是，就是那种一间房盖2-3层，日式传统民居。我们选择时考虑比较多，除了能做饭，还要位置好，交通方便，要两张双人或四张以上单人床，事实证明，日本传统榻榻米发霉味道的概率比较大。后面会有教训。

京都三日游正式开始。第一站我们选择了伏见稻荷大社。昨天交代的提前买好巴士一日券此时能派上用场，当然还有其他选择，我们就用的其他选择：地铁坐到京都站转JR到伏见稻荷，出站即是大社。巴士一日券的使用是要结合行程安排的，一日乘坐3次就值回价格，事实上3次很容易，除非四五站能到的，否则大多都得转一次车。

因为带着小朋友，行动总是缓慢一些，到达伏见稻荷大社已经10:30了。稻荷神是日本管农业和商业的大神，全国有3万多家，伏见的稻荷大社是本社，也是京都前三的人气目的地之一。该社最有名的当属几千个红艳艳的千本鸟居了，据说《艺妓回忆录》在此取景。最初的千本鸟居是日本战国时期名将丰臣秀吉捐赠，后来各企业也都捐赠，越来越多，形成现在的规模。伏见山上大大小小神社数不胜数，估计上千应该有。日本神社很常见，路边竖个碑，上面写上某某大神，立个鸟居就是神社了。什么都能立神社，譬如你今天没考好，写个碑“明日考好”，前面放个鸟居，就是“明日考好”神社了。

伏见山不高，我们带着不满3岁的儿子，回到山下还没下午1点。山上到处立著“小心猴子和野猪”的牌子，儿子听说有猴子和野猪，特别兴奋，到处嚷着要看猴子，要看野猪，自己蹭蹭蹭往前跑。这一路下来，几乎没让大人抱，大概我抱着走了几十米，妈妈抱了几十米。爷爷奶奶可喜坏了，说成年人都走不下来，2岁多的小孩子却走下来了。山顶感觉没必要去，就是大大小小的神社，几十个，没有惊喜。反而半山腰有两处俯瞰京都的口子，感觉在那转头下山就可以了。或者在稻荷社本殿后面走一段千本鸟居换路下山也可，俯瞰京都的“重任”留到下一站就可以了。
午饭过后，直奔清水寺。午饭就在伏见山下，很多小馆子，有些能用支付宝。奔向清水寺的路有两条，如果买了巴士券，京都站转一趟可达；如果想节省时间，伏见稻荷坐京阪本线到清水五条。京阪本线是私铁，日本轨交十分发达，其中私铁承担了不小的运力，都是老铁路改造而成，反正经过市区，改成电铁正好弥补地铁的不足。京阪本线两站到达清水五条，然后两种选择，一是乘坐巴士再走十分钟，二是直接走路二十分钟。乘坐巴士的话算上等车时间也得快二十分钟了。我们本着锻炼儿子的目的，打算走路过去


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清水寺是和伏见稻荷大社齐名的京都三大人气旅游地之一，并不大，也是红艳艳的几座建筑。日本寺庙都不大，清水寺算是大的，很多就在路边一座塔或一处大殿，就是寺庙了。不过比起神社，已经算是巨集伟了。清水寺本殿在维护，日本的维护是用黑幕整个包起来的，完全看不到，我们就没进去，周围的景色就已经引人入胜了。清水寺应该算是山脚下，所以地势比京都市要高一些的，在这可以俯瞰京都。好多游客在这感受和服的温暖和拂面的和风。

清水寺下来就是清水阪、三年阪、二年阪，就是卖日本特产的街巷，可以品尝各式各样的日本小吃。我们反倒对这边的建筑感兴趣，充满了日本传统风味。这边是京都老城区，密密麻麻的电线很有小时候街道的味道，一路逛下来，拐几个弯就到了八阪神社，花见小路，都是日本传统建筑和卖特产的街铺，很多游客穿着和服和木屐在这打卡。我们一路逛到鸭川江。

鸭川江是京都母亲河，到达时已经下午5点了，五口人都很累，本打算只拍几张照片，可是被这里的风景却吸引了。逛了一天的人工景点，终于审美疲劳，到达鸭川犹如看到宝藏一样。江边好多人在躺着乘凉，我们也不例外的下到江边。江水一边连着叠峦的山川，一边连线著京都古韵，似是一个温柔的女人，静静地看着这座城市的更替，保护着这里的居民不受战争侵扰。江里很多野鸭，江边两只叫不上名的鸟，等待着被湍流的江水冲到边上的小鱼。一只白鸟真是捕鱼高手，不一会就看到吃了好几只，另一只我们也是哀其不幸了，直到我们走，也没看到它吃一只小鱼。天色渐暗，我们也是走路一天，要回去休息了。

京都真是无处不充满着惊喜，喜欢坐小火车的儿子坐了京阪私铁，当然这本来也在我的计划路线之内；本来在找回程巴士却无意走到江边被这里的美景所吸引，正准备离开的我们却来到了河源町，抬头一看大大的松本清药妆店就在桥边，一顿买买买啊。晚餐费了点时间，本来打算吃怀石料理的我们被几个店拒之门外，他们看到我们带了这么小的孩子怕小孩子碰坏滚烫的铁板，不接收小孩，最后还是找个小面馆凑合一顿。不过这个小面馆也带着惊喜，虽然不懂中文，但店主很热情，准备了中文选单，免去了我们对着日文猜中文的麻烦。

第三天就是网友打卡圣地—岚山了。之前在关西机场JR售票处购买的嵯峨小火车票太早没赶上，我们来到现场重新买票。小火车5车厢是露天车厢，网上传非常难买，可我们到达这么晚也买到了，还是偶数座，偶数座比奇数座在靠峡谷的一面多一些。网上盛传的小火车票难买尤其是露天车厢一票难求在这并没遇见，却白白浪费了前面在关西机场买的车票。我们不到10点到岚山，京都坐JR直接到嵯峨岚山站，出站就是小火车嵯峨站，买的下午1点嵯峨至龟冈的车票，预留了在岚山游玩的时间。简单介绍一下买票攻略：小火车两个方向相向行驶，嵯峨至龟冈和龟冈至嵯峨，嵯峨早上9点每整点出发，龟冈早上9：30每小时一班。之所以选择下午1点车票，就是要在接下来的时间里在岚山逛逛，主要有天龙寺、竹林小径、渡月桥。不做介绍，自行百度。

附近有天龙寺、渡月桥、竹林小径，还有日本风较浓的小楼，干净、清爽。推荐京福电铁岚山站，就在嵯峨站不远处。京福电铁是私铁，是京都现存唯一在用的轨道电车。斑驳的铁道贯穿街区，铁道两侧几米就是居民的房子。当电车经过，时间的沧桑似乎凝滞在这一时刻这一地点。得力于特别喜欢火车的儿子，我们特意在岚山站多待了一会，当看到相向的火车缓慢而至并慢慢开走的时候，不谙世事的儿子的兴奋与大人们沉浸在旧时光的感觉交织在一起，所有人都似乎回到了小时候，跟着火车划过轨道的声音越走越远，最后消失在时空的隧道中。当我说“走吧”把大家拉回到现实中时，大的、小的都得跟着我走向天龙寺。

3个小时的时间总是不够的，因为中间至少留足一小时作为午饭时间。这样我们又去了竹林小径，《卧虎藏龙》周润发和杨紫琼踩着竹子飞来飞去的地方。日本的所有场所都不大，不明白为什么中国的武侠片放著中国的竹海不去，偏偏来到这个小竹林。这里密密麻麻都是竹子，跟竹子作伴的还有成群的蚊子，我和儿子都被咬了好多包，所以看到文章的人最好做好防护措施。其间看到两个金发碧眼的小朋友爬栅栏，原来素质低的不只中国游客，西方游客也是这样，而且似乎西方游客来到东方更加随意。没有去成渡月桥，有一点小遗憾，媳妇说那里有猴园。但是岚山的街区已经够我们逛的了，这里有好多卖小吃和手工艺品的小店，装扮的都很小清新，即便是日本人，也把这里当做旅游地的。
嵯峨小火车是京都之行必打卡之地，全程25分钟，能够欣赏岚山地区风貌。小火车一路穿隧道，行峡谷，不时会有河里的漂流，都是坐到龟冈又返回来的。儿子对于火车钻隧道特别兴奋，一路上不断钻隧道，一钻隧道儿子就手舞足蹈：“又钻隧道了！”我们也喜欢看到儿子笑起来的样子，眼睛大、睫毛长，笑起来很是“耐人”。

火车到达龟冈，那是在一片原野之上，周围日本乡村的景象映入眼帘，就像身临日本大片。我们都被这眼前的景色所吸引。恰巧这里有马车，可以从车站坐到漂流码头，也可以围绕马车场来回。儿子喜欢坐马车，我就趁机给父母买了马车场来回的票，带着儿子坐马车去了，我和媳妇就沉醉在这满眼的翠色当中。到处都是绿油油的水稻，在微风的吹拂下形成稻浪，一层层起起伏伏，我们俩人大口呼吸著这原始的稻田的空气，乡村的味道已经把我们拽进去不能自拔了。所以，我强烈推荐此处，至少留足半小时以上的时间吸足养分，好好沉浸在这久违的乡村风中，这里是比京都更加原始、清新、接近大自然的地方。

从龟冈走到JR马堀站大概十分钟，接下来的目的地是金阁寺，也是京都三大旅游地之一。金阁寺的历史比大多数中国人叫得上名字的日本战国名将的历史早，这里本是足利义满的府邸，足利义满是室町幕府第三任将军，结束了日本南北朝的局面，统一了日本。他修建府邸，后期传位于足利义持，自己加入佛教，该处取名鹿苑寺，因本殿被金箔包袱，金光闪闪，因此又名金阁寺。传至今日，金阁寺已经替代鹿苑寺作为正式名称了。足利义满将军在中国70/80后一代人有一定名气，就是《聪明的一休》中处处和一休作对却被一休耍的搞笑boss。

不得不说日本的园林真是合理巧妙精致，日本很小，日本所有的东西都透露著这一特点，从城市布局、街道、房屋，到园林规模、寺庙神社。但是，日本的园林却能很好地利用起不大的土地，做到用各种不同的植物装点起小院子，让美景目不暇接，真是三步一绝、五步一景。天龙寺、金阁寺都不大，走马观花转一圈半小时，却能引人入胜，每一处都要用一个小时的时间来欣赏，靠的就是园林的修饰。松树和一些叫不上名字的树错落有致，每一棵都是一个大盆栽，怪树嶙峋、美不胜收、值得玩味。正如日本人的性格，不能在广域上铺开，就在有限的空间里布置到极致。

梅小路公园绝对是计划外的，这里不是外国游客光顾的地方，其实只是一个京都的街边公园，但是京都的水族馆在这里，还有个火车博物馆。日本的轨道交通真是发达，地铁、私铁、JR可以到达城市的大多数角落，废弃的车厢还组成了电铁博物馆，让你了解京都市轨道交通的光辉历史。刚好这里有水族馆，儿子喜欢看鱼，媳妇就带着去了水族馆，我带着父母去了权力中心–二条城。

二条城的主人是战国名将：德川家康，继织田信长、丰臣秀吉之后又一名将，在丰臣秀吉死后统一了日本，把日本的政治中心从大阪迁到了京都，修建二条城，并使二条城成为整个德川幕府时期的权力中心。

京都在日本的历史地位相当于西安，在定都东京之前，日本天皇是居住在京都的，京都御苑就是古代天皇的皇宫。不过给我印象更深的是从二条城到京都御苑路过的晴明神社。作为日本家喻户晓的阴阳道祖师，安倍晴明是日本国师，他的年代是比足利义满将军还早的多的平安时代。不过晴明于我，是在日漫中认识的阴阳道捉鬼大师。晴明神社就在路边，不大的地方，进入一个灰色的石头鸟居就是了。入口处布置简单而精致，一个小亭子，一个小桥，一口古井，还有几棵造型别致的古松，给人营造出闹市中古朴幽静的小空间。这里没有游客，只有几个虔诚的信徒膜拜。有个被人摸得精光闪闪的大桃子，看着像我儿子的大屁股一样，我妈还专门拍了下来说回去给孙子看。

第四天的行程安排的比较宽裕，下午还有点时间我们就在公寓附近随便转了转，再细细体会这京都的古都风情。都说要看大唐遗风，就来京都，完全山寨东都洛阳。可我觉得布局更像长安，横平竖直，棋盘格式。这里的什么都小，房屋小，街道窄，车小，山小寺小江小。感慨的是日本路人的素质，除了上车排队，在窄窄的马路上也是靠边行走，虽然路窄，人车互不干扰。这里到处都留有充足的停车场，由于土地私有，一般都在自家楼下空出一小块地停车，每隔不远还有公用停车场，但不免费，绝对没有路边划线停车。人家保障的是所有人的路权，没有哪个部门有权力划线做停车场用，而且道路规划出来就是供交通用的，划线停车相当于在规划批覆后擅自更改。