日本旅游，该不该买“JR pass”（日本铁路通票）？

▲2019.10.01起，“JR pass”将涨价

▲“JR pass”全日本通票简介

“JR pass”，俗称：日本铁路通票，顾名思义，就是一定日期内随意乘坐JR所运营火车的通票（还包含JR运营的巴士和渡轮），仅限于外国游客使用，只能在出国前预订。

“JR pass”是中国游客最关注也是最糊涂的一个产品，主要纠结于：它的优劣在哪？该买不该买？买哪种型别？

▲“全境通票”价格，每年都在涨

（1） 铁路——JR集团全线及新干线（一部分列车不可使用）
（2） 东京单轨
（3） JR大巴、JR轮渡——只适用“地区通票”
（4） 有直通业务的其它“私铁”

“日本铁路通票”购买流程：

出国前预购——拿到兑换券——到达日本后换成“JR pass”——在规定的时限内无限次使用

第一步：出国前，在国内先购买【交换券】！各大网站均有，非常方便。

第二步：到日本后，带上你的护照和【交换券】（就是你在出发前买的那个有点像发票一样的东西）到JR指定的换票点去换成通票。通常较大的JR火车站和旅游服务中心都会提供换票服务。

换票的时候会要求你填写一些基本资讯，还有通票的生效日期，也就是你想从哪天开始启用你的通票。（小伙伴请计划好行程哦，好好利用通票）

第三步：开始预定座位，预定座位不需追加费用。

预订座位， 新干线车厢是分【自由席】和【指定席】，所谓自由席就是没有预约便坐的车厢，而指定席则全部是预约坐位的车厢。如果时间充足建议可以提前预定座位。凭通票可以到人工买票视窗预订火车座位的（当然只有新干线和比较长途的可以），一般快速、急行、特急列车，车厢座位类似地铁，不提供座位预订。

进出站的话，走闸机旁边的【人工通道】，“JR Pass”出示给车站工作人员，如果没有人工通道的话就需要找车站工作人员帮忙了。

日本有三个旅游旺季，预约座位比较困难：

12月28日～1月6日（日本新年）
4月27日～5月6日 （大型休假）
8月11日～8月20日（盂兰盆节）

▲“JR Pass”人工通道

“JR Pass”无法刷卡过闸机，必须走人工通道 ，在那里向检票的工作人员展示有效期内的“JR Pass”，工作人员即会主动放行。

当行程需要搭乘新干线时，可考虑买JR PASS，只要行程超过两个城市，用JR PASS就能够回本，例如：

从东京前往大阪，单程为14140日元（约850人民币），往返大约需1700人民币，一张JR全日本铁路通票7日券售价1725人民币，加上你从机场前往东京的费用，这张JR PASS已经回本了，还不计你在这7日内能无限搭乘全日本的JR路线。

▲“JR Pass”官网宣传文章

上文是日本“JR Pass”官网对“全日本通票”的赞美之词，我先不说自己的观点，你仔细研读一下，是否觉得以偏概全，太忽悠人了？

文中称，买了“全日本通票”七日券，七天行程下来能省一半钱。

我想问一句：你愿意为省一半火车票钱，七天绕一大圈，每天都在赶火车，这不是旅游，纯粹是为省票钱奔命，这样旅游有什么意义！

▲JR旗下6家子公司也发行“地区通票”，可到日本后购买

▲“北海道地区铁路通票”（JR Hokkaido Rail Pass）可使用的范围

▲“JR东日本通票”

如果您只计划在日本区域性地区旅行，可购买“地区铁路通票”，6-11岁的儿童半价。

如果你计划在东京旅游不超过十天，“JR东日本通票”最适合你。

这种通票比较灵活，可以在十四天内使用通票上的任何五天。用五日通票的主要任务是搞清楚哪天是你这旅程中最昂贵的旅行日数。经过这样的考虑，你就知道哪天用通票和哪天直接支付火车费。

▲北海道铁路通票“JR Hokkaido Rail Pass”

▲北海道铁路通票“JR Hokkaido Rail Pass”型别及价格

“JR Hokkaido Rail Pass”目前共分为四种：3日票、4日票、5日票和7日票。其中3日票、5日票和7日票必须连续使用，4日票可任意指定4天使用。

▲（JR Hokkaido Rail Pass）自由席与指定席

持（JR Hokkaido Rail Pass）者，只要出示可以乘坐自由席。
“北海道铁路通票”适用于无限次搭乘所有JR北海道线和火车，包括特快列车，快车和地方列车。
包括当地JR北海道巴士，如札幌JR巴士。
特急列车、快速列车、快速Airport号和观光列车均有指定席。提供免费座位预订。
请事先到JR车站的旅行中心或 “绿色视窗”划位、领取座位号。

（JR Hokkaido Rail Pass）限制及注意事项：

不能通过自动检票口，请利用人工检票口。
不包含来自新函馆-北斗的北海道新干线
不包含南北海道铁路，札幌地铁。
不包含高速巴士（城际）
希望使用绿色汽车的旅客除了支付绿色舱的附加费用外，还必须支付有限的特快餐费。
使用日期不可选用灵活的4日票选项，并从启用当日开始计算。

▲“JR东日本·南北海道地区铁路通票”（JR East-South Hokkaido Rail Pass）可使用的范围

“JR东日本·南北海道地区铁路通票”只有一种型别（14天内任选6天），售价：$ 244.00

在可乘坐区域内，以下各公司，包括新干线在内的特急列车、快速列车、普通列车的普通车厢的指定座席均可不限乘。

JR北海道线（道南地区）
JR东日本线（关东‧东北地区）（含BRT*）
伊豆急行线全线
东京单轨电车线全线
青之森铁路线全线
IGR岩手银河铁路线全线
仙台机场铁道线全线
东武铁道线下今市～东武日光、鬼怒川温泉之间的普通列车（含快速列车）也可使用。"栗桥～下今市间"只能乘坐与东武相互过轨的直通特急列车**。

总结：

（）先规划行程，再决定买不买。
（）行程中有两次坐新干线计划，可买，省钱省事。只有一次坐新干线计划，不买，不划算。
（）行程如果只侷限在日本某个地区，还计划坐短途火车，可买“地区通票”。
（）“JR Pass”是JR火车通票，不能坐地铁。
（）“JR Pass”使用中有许多限制，购买前一定要上网认真阅读，以免闹笑话。

JR pass的使用范围主要分三个大类：JR火车，部分私铁，地铁，JR巴士。

一、JR火车包括新干线列车、在来线列车，重点记住不能使用JR pass的火车（请查官网）：

1、东海道/山阳/九州新干线上的标杆车：
のぞみ（希望）
みずほ（瑞穗）列车的全部座位，包含指定席、自由席和绿色车厢。

也就是说，在上述三路段上只能乘坐ひかり（光）、こだま（回声）、さくら（樱）、つばめ（燕）

停站数量较固定停站的希望号、瑞穗号多，更适合旅游出行，希望号在新大阪至东京只停京都、名古屋、新横滨、品川四个不可跨越车站。

はやぶさ（隼）作为东北新干线的标杆车，JRpass的使用不受限制，现在可直达新函馆北斗站。

2、寝台特急（卧铺列车）

所有卧铺列车均不能使用JR pass（例外：サンライズ两兄弟的榻榻米铺のびのび）

JR运营中的卧铺列车仅剩：サンライズ瀬戸・出云（日出濑户/出云）执行在东京与出云、濑户间

3、在与地铁直通执行区间中，不可在地铁运营的车站下车（东京Metro千代田线绫濑-北千住区间除外，该线路属于常磐线的一部分）。

4、列车包厢、绿色车厢、Grand Class车厢座位。

没有绿色车厢用的JR pass的话，绿色车厢也不可使用。注意JR东日本普通通勤电车中间有时会有一节双层车厢，此为绿色车厢，不可乘坐。简单来讲，JR集团内除了上述4点以外的任何列车（实际上是JR的大部分列车），使用JR pass都可以乘坐，不能乘坐的是一小部分。题主举的京都至奈良自然可以乘坐，东京至富士山也可以乘坐新干线光号到三岛下车。需要注意的是，“特急列车”原则上是可以使用JR pass的，只要不是前文所述“寝台特急”就行。例如已退役的津轻海峡线列车“白鸟/超级白鸟”，关西空港特急“遥”和成田机场的NEX等。在一些区间合理使用特快列车可以大大降低旅行时间，乘车体验也不错。

二、私铁、地铁路线大部分不可使用，仅少数能用，大部分非常偏远。

能用的线路：1、东京モノレール（东京单轨电车）全线可使用。
2、青森铁道（八户-青森区间）、あいの风とやま鉄道（高冈-富山区间）、IRいしかわ鉄道（金泽-津幡区间）这三个私铁的执行区间只能通过，而不能在区间内上下车，只能在能换乘JR线的车站下车。例如青森铁道在青森站、野边地站和八户站与JR线连线，持JR pass只能在这三个站乘车或下车，不能在其他车站乘降，也不能进入其他区间。此项规定较为复杂，但实际利用这三条线路的人很少，详细资讯可在JR pass网站上查询。除了上述4条线路，以及第一部分所说的常磐线区间以外，其他任何地铁、私铁线路均不可使用。

三、巴士：

JR北海道バス・JRバス东北・JRバス関东・西日本JRバス・中国JRバス・JR四国バス・JR九州BUS航线只有一条，JR西日本宫岛渡船的宫岛航线。