流浪霓虹——日本骑行日记

一些TIPS

签证：霓虹国签证获得的难度不小，但某些平台上有免财力的套餐，各位按需选择。旅游签证分为单次，三年多次及五年多次，因三年及五年多次签证申请门槛较高，因此建议申请单次签证，入境后可停留十五天，但这个十五天是从入境后第二天开始计算，假设10月1日入境，则必须最晚于10月16日离境，离境为自助方式，护照上不会留下出境章。

关于语言：大多数霓虹巾都是会一点英语的，但是口音非常重。地名什么的都是繁体汉字，基本看一眼就能知道是什么意思。可以说霓虹国是中国周边国家中语言障碍最小的，另外谷歌翻译出来的日语大多数是错的，慎用……


货币：日元单位为円，10000円、5000円、1000円为纸币，500円、100円、50円、10円、5円为硬币。霓虹国不流行电子支付，因此微信和支付宝也只能在东京大阪些中国人集中的城市使用，但是信用卡在大多数便利店和酒店青旅都可以使用，以2019年10月左右的汇率计算，在机场兑换100人民币约1320円（文后的价格均为此汇率，括号内价格为人民币），这汇率差真的肉疼


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垃圾分类：俗话说到霓虹国先学垃圾分类。按照图下内容分类就可以啦。

交通：
一、铁路。在东京都及阪神地区铁路交通极其发达，可以说霓虹国就是把大铁当地铁用。如果你是铁道迷，想乘车旅行的话首先要安利一个名为“乘换案内”的APP，另外配合谷歌地图能看见车站内部的布局，便可以畅行无阻，另外对于票价要做好心理准备，对于铁了心要坐火车旅行的人来说，我只能说一定要买买买周游券。霓虹国的铁路交通四通八达，但各个铁路公司各自为政，且因为霓虹国铁路为私人运营模式，所以各种铁路公司林立，什么近铁、远铁、名铁、私铁、JR、JR新干线、京急……除了新干线之外没有跨线列车，这意味着你为了省钱得在各个铁路公司及车站之间经历各种换乘，但新干线价格十分感人，以新大阪至东京为例，新干线不用转车，价格为13870円，约人民币1000元。普通列车为8910円，约人民币700元，但需要提着行李换乘七次列车。另外，霓虹国的铁路系统是可以带自行车上车的，但是需要用装车包打包，并且只能上车尾的那节车厢。

二、公交。公交起步价为210円，约16元人民币，从后门上车之后按车门旁边的机器拿乘车券，车头顶部有价目表，到站前按扶手附近的按钮提示司机要下车，之后从前门下车，把乘车券投入机器，按价目表上显示的价格投入硬币即可。如果没有硬币，司机旁边有机器可以兑换硬币。
三、的士，曾经网上有个段子在霓虹国千万别打车，一打车一万円就没了。霓虹国的的士确实很贵，但本着凡事都要体验，好的坏的都是体验的原则，在返程的时候奢侈了一把从天神岩田屋打车到福冈机场。以我从天神岩田屋打车到福冈为例，起步价为590円，1.5公里后，每260米100円（是的你没看错真的是米），司机旁边有个计价器，上面有个绿色的进度条，进度条走完就跳价格，从天神三越打车到福冈机场，花了2500円（200元）。

流浪霓虹

原来我非不快乐，只我一人未发觉，如能忘掉渴望，岁月长衣裳薄——《再见二丁目》

日本，位于亚洲东部、太平洋西北。国名意为“日出之国”，领土由北海道、本州、四国、九州四大岛及7200多个小岛组成，总面积37.8万平方千米。因日语发音“日本”为霓虹，译称霓虹国。霓虹国位于亚欧大陆东部、太平洋西北部，领土由北海道、本州、四国、九州4个大岛和其他7200多个小岛屿组成，因此也被称为“千岛之国”。霓虹国是一个多山的岛国，山地成脊状分布于霓虹国的中央，将霓虹国的国土分割为太平洋一侧和日本海一侧，大多数山为火山。其中富士山是霓虹国的最高峰，海拔3776米。

此次骑行为“我们的骑途是星辰大海”计划的第五章，前四章分别骑行了济州岛、泰国、越南、柬埔寨、寮国、印度尼西亚，此次骑行计划为17天，其中骑行14天。在路线选择上，尽可能经过霓虹国东部的大中城市，尽可能寻访日本动漫中的取景地，骑行路线为福冈、下关、光市、广岛、冈山、明石、神户、大阪、京都、名古屋、滨松、静冈、富士宫、河口湖、沼津、热海、江之岛、镰仓、川崎终点为羽田机场，总路程约1370公里。为了避开日本霓虹国的多山地形，线路多选择海线，沿海岸线骑行可降低骑行难度。因霓虹国住宿、餐饮交通费用较高，本次骑行预算约为1.2万元人民币，实际花费约1.5万元人民币（不含购物），想穷游霓虹国的小伙伴还是慎重。

贵阳（Guiyang）——澳门（Macau,PRC）

顺利办好签证之后，跟家里老大请完假，便开始计划行程了，本次骑行经由澳门转机，前往福冈，往返价格为2600，其实从香港转机更便宜，如果你没有港澳通行证话，可以转机名义凭机票和签证持护照入境香港和澳门，可以停留七天。此次骑行时间为10月1日至10月17日，在十月一日看完盛大的阅兵之后便准备出发了，谢谢亲爱的来机场送我。在晚上22点到达澳门机场，因为第二天早上8点的航班飞往福冈，澳门的住宿也比较贵，因此选择机场过夜是最好的选择，澳门机场非常小，一楼到达层可以买电话卡和换汇，其实去澳门不需要换汇，人民币、澳门币、港币都可以使用，但都是一比一的比例，比起换汇的损失，直接使用人民币其实是最划算的选择。澳门的公交现在都是6元起步，无论你坐几个站都是6元，如果你有预订威尼斯人或者巴黎人这种四位数价格的酒店，可以乘坐酒店的免费巴士，再不行的话还可以乘坐赌场的免费巴士，到赌场后再转车。从澳门机场乘坐AP1X路、51路及51A路都可以到珠海口岸前往珠海，因为这三条线路经过澳门半岛的老城区，如果你想去去澳门半岛的老街走走，坐这三条线路就可以了。在机场二层为出发层，有很多旅客在这里过夜，在坐立不安的熬了一夜之后，天终于亮了。拿着登机牌去过安检，登机牌上的条形码怎么都扫不出来，又跑去柜台排队换登机牌。

福冈（Fukuoka）——下关（Shimonoseki）

下午一点顺利到达福冈机场，取了行李之后换汇，8000人民币只换了105000円真的有点肉疼。推著行李车出了航站楼，在出口默默的组装自行车，一出航站楼神清气爽全然没有东南亚某些国家那种遍地黑车计程车拉客的情形。霓虹国给人最大感受就是地面非常干净，在街道上除了回收塑料瓶和易拉罐的回收垃圾桶之外，根本见不到其他的垃圾桶。在组装好自行车后闷骚的发了个朋友圈还说什么“一路欢歌不扎胎”，结果这一路上给我扎了十几次，扎胎扎到怀疑人生。

出了福冈机场已经是下午三点，今天计划骑行到下关，90公里。因为北九州到下关需要通过下关海峡的海底隧道，这个隧道在晚上十点关门，因此第一天就开启了赶路模式。霓虹国的市区红绿灯非常恐怖，每个路口不管大小都有红绿灯，一个眼看过去密密麻麻，上一次见到这种场面还是骑行环台湾的时候嘞。在经过不知道多少个红绿灯之后终于走上了三号国道，沿着三号国道一直骑行可以到达海底隧道的入口，值得一提的是在这个海底隧道中间是福冈县和山口县的分界线，且这个场景在《名侦探柯南》中出现过。也许是“一路欢歌不扎胎”这种话不能乱说，才走了十公里路，后轮就扎了，又蹲在路边默默换内胎。这时候来了个揹著书包的小孩问我“大丈夫ですか（没事吧）”，他估计是以为我摔跤了，来问我是不是需要帮忙，我马上跟他说“Thank you ，ありがとう（谢谢）”随后他就跑了……

因为下午出发太晚的缘故，因此一天都在赶路，到了晚上七点多离下关还有25公里，又遇到了能把人吹翻的逆风，还遇到了一个超级长的上坡，说实话公路车负重骑行不是一个好选项。终于在晚上九点多，抵达了海底隧道的入口。关门国道隧道建于关门海峡最狭窄处（早鞆濑户）。该隧道于1937年开工建设，由于二战爆发，物资短缺，故而进展缓慢，最终于1945年7月全面停工。一直到1952年日本通过道路整备特别措置法以收费道路的名义才重新恢复施工，最终在开工21年之后的1958年3月9日通车。同时该隧道下半部分设定有专门的行人隧道，可以在海底徒步往来于本州岛与九州岛。首先，需要乘电梯到最底层，然后把摩托车和自行车推过长约800米的海底隧道，到了另一头坐电梯回到地面，通行费为行人免费，携带自行车、摩托车20円（1.5元），在出口处自行投币。到了预订的青旅已经是晚上十点半，预订的青旅在唐户市场旁边，本来是十点结束Check in的青旅前台小姐姐，居然还在等我，说实话真的有点不好意思。

下关（Shimonoseki）——光市（Hikari）

早上起床，去唐户市场逛早市，周一到周四一楼是海产批发市场，二楼是餐厅。周六到周日一楼有多家店铺集中售卖寿司，平日也有但是得赶早。下关之所以有名是因为这里的河豚寿司，河豚寿司的正确吃法是卷葱蘸着酱吃，当地的生鱼片寿司普遍在200円（20元）一个，生鱼片很新鲜没有鱼腥味，另外值得一提的是霓虹国什么都以“国产”为荣，恨不得在衣食住行所有的东西上贴上带“国产”二字的标签。

今天计划从下关骑行到光市，124公里。今天的运气其实还还算可以的，一路上都没有扎胎，但是被导航狠狠的坑了一把。在快到防府的时候被导航带到了二号国道的高架上，在快下高架的时候看见前面有警察示意我停车。在不知道他讲了一大堆什么的情况下被教育了一顿，还登记了护照资讯，反正大概意思就是要走自行车道之类的话，霓虹国部分道路设定了自行车道，但是大多数的自行车道是和人行道混用的，在加上延绵不绝的红绿灯，这感觉想想都难受。在他教育完之后我掏出一万円准备认缴罚款的时候他递给我一个手机，上面用翻译软体写着“Please take care……”在被教育之后安安份份的走了自行车道，这自行车道一会有一会没有，即使有也非常窄，尤其是在城市里面，还经常有行人迎面过来，想想都痛苦。终于在晚上九点多到了光市，因为在Booking显示这里只有一家酒店，一晚上4000円（300元），还是个非常小的房间，住宿贵也是霓虹国不适合穷游的主要原因之一。

光市（Hikari）——广岛（Hiroshima）

第二天起得非常早，今天计划从光市骑行至广岛，没错就是那个广岛。今天的天气非常好，从光市出发沿着海线骑行，在蓝天白云的映衬下风景简直美呆，美丽的海景和台湾苏花公路有得一拼，遇到这么美的海景不要怕浪费快门数。
每天除了发愁吃什么之外，这几天直接把711的便当都吃了个遍，垃圾我还得放在揹包里揹著。更令人头疼的是丢垃圾的问题，便利店只回收塑料瓶、易拉罐等可回收垃圾，至于便当盒这种一般属于可燃垃圾，这一路上都没见到便利店回收，这种情况一直到了神户见到便利店设定有可燃物垃圾桶之后才有好转。霓虹国的垃圾分类简直是到了变态的程度，同样是矿泉水瓶有些地方要求瓶盖，瓶身，标签分开扔。乱扔垃圾最高可处五年以下监禁，1000万円罚金。

行至岩国市，锦带桥作为日本三名桥之一必须要去打卡的，现在已经成了岩国乃至山口县的一张名片。连续的拱形木制结构，像一条彩带横跨河川，上桥需要付费。桥下的水很清，有人在钓鱼，也有孩子在戏水。枯水的时候可以走到桥墩这里仰头看精巧的木结构。从锦带桥出来之后骑行30公里到达广岛。在广岛的一个岔路口又被导航坑了，拿出地图正在研究的时候，有一位骑着折叠自行车的大叔路过，他问我“Hiroshima？”我说“Yes.”随后他就骑着小折叠在前面带路，在下了一个很大的坡之后他指著左手边的路对我说“Route 2 to Hiroshima station.”和他合影一张作为留念，在赶路之后终于在天黑之前抵达了青旅。

Check in 之后前往广岛和平公园，或许因为这是原子弹爆炸而兴建的纪念性公园，广岛的和平公园，显得相当低调，肃杀，除了每天准时响起的防空警报声会打破这里的宁静以外，整个公园都沉浸在一片安静且诡异的氛围中。这里没有过多的辅助性建筑物，即便有也是低矮朴实，在成片的树林中静静地诉说著历史，仿佛在轻声低语中，向过往的人们诉说著那段不堪回首的过往，告诫世人和平来之不易，因此历史更值得铭记。坐在原爆点对面的长椅上，看着从旁边走过的参观者，每一个人的脸上都堆满了忧郁，那颗复杂而悲伤的心，一直被原子弹给人类带来的灾难所笼罩。战争就是如此残酷，逝去的人永不回归，后来者难以释怀，始终觉得有一扇大门没有关上，叫人无法安睡。

广岛和平公园旁边有一条商业街，在吃了这么多天711的便当之后，得找点啥东西来抚慰一下一直没有得到满足的胃，说到广岛最有名的美食要数广岛烧，号称“广岛名物”。这是一道由面粉糊和卷心菜为主料，在铁板上把各种材料炒熟，再淋上蛋汁和甜面酱，再放上昆布，明太子，培根等配料做成的美食，丰俭由人，好吃不腻，一个1000円。要说广岛烧和大阪烧最大的区别就在广岛烧有面条，而大阪烧没有吧。

广岛（Hiroshima）——冈山（Okayama）

第四天计划广岛骑行至冈山，165公里。今天可以说是骑行这么多地方以来，最悲催的一天，因为路程长，所以早上6点就出发了，前三十公里路扎了三次胎，不过在路边默默补胎的时候发现很多五颜六色的果果非常可爱。在离冈山还有五十公里的时候又扎了胎，一怒之下索性不补胎了，准备直接坐火车去冈山，体验一下传说中的霓虹国铁路。在站厅找了一圈没见到售票员，便拦下一位保洁阿姨，跟她确定自行车是不是可以带上火车，因为语言不通的原因而且谷歌翻译词不达意，保洁阿姨显得十分着急，一直在说“大丈夫ですか”，在确认自行车可以带上火车后，便到自行车停车场准备把自行车打包，这时候那位保洁阿姨又过来了，拿着手机告诉我自行车打包后长、宽、高相加尺寸不超过250CM即可。打包完成后，保洁阿姨还帮我买了票，到冈山2300円，约160元人民币。随后她还送我上了最近的一趟火车，还告诉列车员我要去的地方。火车开动之后列车员有过来拿出时刻表告诉我应该在哪个站下车，在哪个站台转车。对于这些帮助我的人我只想说一句“ありがとうございます（非常感谢）”。

到了冈山发现车站，车站门口有一个铁臂阿童木的雕塑，附近有一家日式烤肉放题餐馆，七点半到那里，店里大概十个位置人很多需要预约。然后跟前台小姐姐约了九点半的位置。霓虹国的“食べ放题”相当于自助餐，一般分为三个价位，食物品种由少到多。选了哪个价位的套餐，60分钟内套餐内的食物自助，不限量。如果你需要喝饮品还需要点一个“饮み放题”。逛了两个小时的街终于到了九点半，点了一个2680円（203元）的“食べ放题”和一个580円（44元）的“食べ放题”，加上10%的消费税一顿自助餐3500円（247元），有点小贵啊。不过肉的分量很足，有牛肉、猪肉、鸡肉等，薄切厚切都有，一顿下来还是满足的。

第五天，计划冈山骑行至神户，139公里。今天可以说又是倒霉的一天，看来“一路欢歌不扎胎”这种鬼话这的不能乱说，走自行车道一天扎了五次胎，每次一补好没几公里又扎了。后来想着老这么补胎不是回事，就一路找看看路边有没有自行车店，直接买个内胎算了。好巧不巧，今天又是星期天，街上的店这不开门那不开门，在地图上看见附近有家店，找过去一看也是关门的，再一看橱窗前贴的价目表，简直惊呆，换内胎居然4000円（310元）。有修自行车技能的赶快来开店，一年以内买车买房娶媳妇简直不是梦。于是乎在河边找了个阴凉的地方坐下默默补胎，坐在河边一边看对面冈山城的美景一边补胎，别提有多（M）惬（M）意（P）啦。

补好胎之后慢慢赶路，在东冈山车站旁边看见一件自行车店，花了1980円（150元），买了两个内胎，结果买了内胎没多久又扎了胎。此时已经是下午三点半，因为计划去明石海峡大桥拍日落，所以跟车店老板打听有没有火车去明石。老板开启电脑帮我查了时刻表，顺便还帮我列印了出来，还告我车站在哪里以及在哪里换乘，在火车上一位大叔还提醒我揹包的拉链没有拉好。

下午四点半到了明石站，明石站旁边就是明石城明石城修建于1619年，建造者是德川手下诸侯小笠原忠真，如果你玩过《太阁立志传》或者《信长的野望》一定见过这个名字。小笠原忠真当年的明石藩主，修建明石城，既是办公地，也是居住地。几经沧桑，1874年，明石城成为一座废城。 1995年1月17日，日本遭遇了战后50年来最大一场灾难——阪神大地震。阪神大地震的震中就在兵库县，因此几乎摧毁了整座明石城。震后的修复工作历经四年完成，现在的明石城基本见不到地震后的痕迹。

从明石城过去几公里就是明石海峡大桥。《国家地理频道》有一集纪录片专门提到明石海峡大桥。明石海峡大桥是目前世界上跨径最大的悬索桥，主桥全长3911米，跨越了神户和淡路岛之间的明石海峡。提起明石海峡大桥的修建还有个感人的故事，这个故事和一位晚年丧子的固执老人有关。1955年5月一艘名叫“紫云丸号”轮渡与另一艘货轮发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。在这次事故中，神户61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子。加藤托本与其他事故受害者家属的赔偿要求不同，他只要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似悲剧的发生。这个要求，对当时的霓虹国政府来说，简直是天方夜谭。因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，终年水流湍急，再加上这里是时速290公里的台风走廊，还有一个更大的困难是，这里地处主要地震带的中心。不过，加藤托本根本听不进任何解释，他认为，只要政府以人为本，下定决心，就一定能攻克不利于建桥的各种困难!之后，加藤每半个月都要去东京一次，反复向日本政府递交申请书，并且不断给当时的日本天皇和正副首相写信。坚持了四年以后，日本政府被加藤的“固执”感动了，再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺保证书，首相亲笔在上面签字。3年后，加藤托逝世。1988年5月，明石海峡大桥正式开建。1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离“紫云丸号”失事整整41年。在当天的合拢仪式上，明石海峡大桥的总设计师北川臣说了这么一句话“这是为完成一个老人的无私心愿而建起的一座前所未有的丰碑”。
五点到了明石大桥，突然乌云密布，过了半个多小时乌云散去，如愿以偿看到了壮观的日落，天空被晚霞映衬成了彩色。看够日落之后慢慢骑行到神户，走到一半又扎了胎，换上第二个内胎之后下狠心放点血去尝尝传说中的神户牛肉，却被告知要预约，所以先来个寿司拼盘安抚一下饥肠辘辘的胃吧。

早晨起了个大早去神户港打卡，神户港塔是世界唯一一个管状结构的观光塔。塔身为红色，内部设有观光层和餐厅。在神户港塔旁边有一个观光公园，因为神户的英文名为“Kobe”，跟科比同名，因此观光广场上的“Be kobe”雕塑也成了热门的地标和打卡地，雕塑旁边就是神户港，从上海、广州、天津的邮轮有一部分在这里上岸。

今天计划从神户骑行至大阪，45公里。感觉这三天这俩轮胎跟我杠上了，前两天是后轮扎，今天换前轮了。昨天，买的那两个内胎换完了，只好又去找自行车店买内胎。在春日野道车站，这个名字好听，找到了一家自行车店，老板看着约莫70岁，耳朵有点背，我问他换内胎多少钱？他说“3000円”，我又问“我买内胎自己换呢？”，“3000円”难怪有人说霓虹巾做事死板，不会变通，果不其然。在一街之隔找了另一家花了2500円（190元），我也懒得问自己换内胎多少钱了，能省五百是五百吧。在经历了不知道多少个红绿灯之后，到了大阪住在道顿堀附近。话说道顿堀和心斋桥都是药妆店，到处都是人，还到处都是中国人。说实话从福冈一路骑行过来都没遇见同胞，连个吐槽的人都没有。在青旅遇到一个留学生小伙伴，跟他吐槽内胎的事情，他安慰我说“这里的时薪1000円左右，3000円你就当是国内的30元好了……”在吃过饭之后去道顿堀开启买买买模式，药妆店的膏药说实话还是挺好用的，一天骑行下来腰酸背痛，贴上两块第二天感觉好多了。

第七天计划从大阪骑行至京都，65公里。今天早上找了一家邮局，准备把昨天在道顿堀扫的一顿东西直接寄回国内，结果和邮局的小姐姐说了半天也没整明白对方到底想说什么，后来来了个主管，说我的东西里面有个喷雾不能走空运，我问他走海运需要多久，他说“At least 2 months”。机智的我让他帮我把东西寄回福冈机场附近的邮局，等返程的时候我再去机场去人肉揹回国……结果单单是把东西寄到福冈附近的邮局，然后我去自提这件事就花了半个小时才让对方理解，谷歌翻译害死人。在花了220円（16元）买箱子，1120円（85元）运费，之后终于把东西寄出去了。

寄完东西去吃传说中的神户牛肉，一顿饭花了25000円（1900元），牛肉就比信用卡大一点，还有一份牛肉刺身和一个大阪烧，传说中的神户牛肉雪花饱满，煎过之后肉质细腻，肉汁饱满，入口即化，除了贵之外没啥缺点，不对，觉得太贵是我的缺点，并不是牛肉的缺点。不过生吃牛肉刺身真的接受不了。
吃过了午饭，天下起雨来，今天全程走的自行车道，运气竟然格外的好，竟然没有扎胎，感觉难道昨天换了个内胎连运气都一起换了？虽然没有扎胎，但是一路上乌云密布，淋了三场雨，淋得透心凉心飞扬，在这种情况下雨衣基本没有用，唯一有效的办法就是把电子装置和证件用防水袋包好，接下来就是直面风雨的洗礼，如果你没有做好面对一切困难的准备千万不要出来骑行。

下午四点多到了京都，要说京都有名的景点，伏见稻荷大社首屈一指，霓虹国伏见稻荷大社是稻荷神社的总本社，地位崇高、历史悠久。因此伏见稻荷大社也是京都地区香火最为旺盛的神社之一，《艺伎回忆录》中小千代从千本鸟居中欢快的跑过。

进入稻荷大社便可以看见楼门，这座楼门相传是由丰臣秀吉于天正17年（公元1589年）建造。其上写有“如祈求丰臣秀吉之母大政所殿病愈的心愿得实现，便捐献一万石”的“祈命祷告文”流传至今。传说这里的千本鸟居有一万多座，民众供奉鸟居的信仰，来自于祈求“心愿能实现”或者感谢“心愿已实现”。这一举动在江户时代尤其风行，于是逐渐形成了“伏见稻荷大社”鸟居林立的景象，在这漫长的山路上竖立著无数根鲜红的鸟居，都是个人或企业捐赠的，花费自然不菲。在鸟居的背面写着捐助者的姓名和修建日期，正面则是简单的“纳”和“奉”二字，因此上山和下山看到的景致各有意味。上山时想着神明经过这时的自豪之感，体味着人界对其的敬重；下山时想着神明在经过人间这如沟壑般难填平的各种欲望时，心情应该是复杂的吧。

朱红色的鸟居依山而建，绵延不断。朱红色被视为可对抗魔力的颜色，经常用于日本古代宫殿、神社佛阁。伏见稻荷大社将其解释为“代表稻荷大神丰饶力量的颜色”。不过并非只有稻荷神社为朱红涂漆，还有许多其他也是朱红涂漆的神社，因为朱砂的原料为水银，即丹，自古便被用作木材的防腐剂。和日本其他神社一样，伏见稻荷大社也是可以求签的，当然这个求签也是需要给神社供奉钱的，毕竟神社的人也是人。在本殿外有张桌子，上面摆了籖筒。投完钱后，心里想着一个想要问神明的问题，在摇晃籖筒，掉落出来的第一根籖就是神明给你的答复。记住上面的号码，别忘了把籖放回刚才使用的籖筒内，再到籖柜找到自己的籖诗。

霓虹国的籖跟中国的一样，也有吉凶之分。一般神社的籖诗都是大吉、中吉、小吉、吉、半吉、末吉、末小吉、凶、小凶、半凶、末凶、大凶这12种凶吉分明的答案，但是伏见稻荷神大社的神明是个善良体恤的神，所以伏见稻荷大社的籖诗是大吉、凶后吉、末大吉、末吉、大大吉、向大吉、吉、中吉、小吉、后吉、凶后大吉、吉凶未分末大吉、吉凶不分末吉、吉凶相半、吉凶相交末吉、吉凶相央这16种即使有凶也是凶吉的相连的籖诗。敢情这里的籖诗都是带吉，即使凶也是逢凶化吉，难怪这里香火旺盛。然而“籖”只是神明给你的建议，所以无论吉凶都是可以带回家的。即便是这么温柔善良的稻荷大神，还是有会惧怕得到沾“凶”的字样的人，因此神社内会给这些人提供一个绑籖处，以便将“籖诗”留在神社内受洗。因为日语的“绑”字写作“结び”，而结字中有吉，所以绑籖也有逢凶化吉的意思。

腐败褪色的暗红色牌坊和光鲜亮丽的朱红色牌坊密密麻麻地交错在一起，透过阳光的照射显得格外壮观迷人。漫步千本鸟居期间恍若置身幻境，恍惚间觉得穿越了时空，即将进入一个过去与未来交织的瑰丽世界，仿佛喝下了宫水三叶制作的口嚼酒。从山上下来已经是日落时分，雨后的夕阳永远是最美的，如果说一个地方有什么会让你印象深刻，除了人和秋葵牛丼饭之外，还有那灿烂如花的晚霞。

第八天，计划从京都骑行至名古屋，148公里。貌似换内胎得来的好运气一天就用完了，这个2号国道简直有毒，今天又扎了两次胎。第二次是在山顶上，备胎用完了，补胎片补完貌似还是有点漏气，拿出手机搜寻附近有没有自行车店的时候，我一抬头看见一位平成小哥哥在看着我，也不知道他用日语说什么，然后就拿出来一个内胎给我。车修好之后我拿出3000円（227元），颤抖著递给他，他说“NO”随后他一路破风带我走了三十公里，直到一个长达十二公里的下坡路段，他一溜烟没影了。说实话我这又背又驮的真怕影响了他的速度。

在去名古屋的路上，路边经过一个工地，看见了很萌的奥特曼护栏，在离名古屋还有三十公里的时候停车吃饭，一看后货架，咦？艾我的妈？我家亲爱的送我我的运动鞋咋个少了一只？这一路上不是丢这就是丢那，截止今天已经丢了一只鞋，一只手套，一件换洗的衣服，吓得我赶紧看护照还在不在。今晚住在一家日式民居改造成的青旅里面，老板把今天要来的客人的名字写在外面的小黑板上。看得出来老板很喜欢龙猫，玄关，挂画，甚至是厕所的地垫都是龙猫。另外在霓虹你有预订酒店，但临时不住了，一定要联络对方把住宿取消，不然对方会一直等你。

第二天早上起了个大早，准备在人少的时候去名古屋城。名古屋城和大阪城、熊本城并称为日本的三大名城。墨绿色的颜色给建筑带来了别致的色彩，最初由德川家康修建，其中的天守阁是德川家三代世袭居住之地。城的设计也是非常的精致，城中最著名的是金𩾇，作为防火的符咒被用来装饰大梁，后来成为城主权力的象征，故又名“金城”或“金𩾇城”。每到周六日和节假日，二之丸广场还有饰演德川家康、织田信长等人的战国武将队，进行精彩的表演。名古屋城和大阪城很相似，都因战火被毁，都是近代重新复原，都有护城河和城门，构造上也往往让人分不清，护城河里的鲤鱼生活不知道有多好，一只只胖的不要不要的。名古屋城还有一座复原的将军宅邸和京都的二条城很相似，这里再现了当年的德川御三家之一的将军平日里的饮食起居以及办公的环境。

游览完名古屋城之后，找了个便利店吃早餐，买了几个面包出来，发现车不见了，一番寻找之后发现自行车被几个开着卡车专门收自行车的人拉走了。遂上去把车拦下来，那人让我出示ID，我把护照给他，然后他跟我说自行车的ID……啥？自行车还有ID？后来也是来了个会说英语的主管模样的人，他说在霓虹国所有的自行车在购买的时候都会作登记，每一辆自行车都会有一个独立的ID。随后我把登机牌上的托运单和购买记录给他看以证明车不是偷的，折腾了老半天才放我走。霓虹国关于自行车的规则多且复杂，其中一项就是购买或者赠送的自行车要做“自転车防犯登录”，除此之外骑行的时候不戴头盔、打电话、听音乐、并排骑行、饮酒后骑行等行为都有可能被警察拦下来。
今天计划从名古屋骑行至静冈，180公里。一路上都在赶路，到了静冈已经是快天黑了，富士山已经近在眼前了。说起观赏富士山的最佳地点，通常首先想到的是河口湖、箱根等地。除此之外在静冈市内能远眺富士山的地方共有三个，一是日本平，二是三保之松原，三是萨埵峠山顶的展望台。从酒店出发沿着海边骑行十五公里即可到达三保之松原，三保之松原作为霓虹国三大松原之一，另外两个是福井县的气比松原、佐贺县的虹之松原。其中的三保松原与富士山作为一个整体，2013 年被联合国教科文组织列入世界文化遗产目录，因而声名大振。

早很久以前的平安时代，三保之松原就是有名的景胜地。在日本的传说，天人在此取回羽衣，并跳起天人舞，所以这里的松叫“羽衣松”。在三保松原七公里长的海岸线上，生长了54000 株这样的松树。晴朗之时，远眺富士山，绿色的松林，黑色的沙滩，白色的浪波，蓝色的大海构成了一幅美丽的风景画。特别是波浪打击海岸的时候，富士山显得更加庄严。

有一种有趣有说法，天人羽衣这样的传说，与中国的“牛郎织女”的民间传说一脉相承，日本八世纪初叶的《风土记》中，就有三处提到“羽衣说”，而中国公元前八世纪的《诗· 小雅·大东》中有了“牛郎织女”传说的雏形。这一传说，对考证中日文化源头的相互影响也很有帮助。

日本当代小说家三岛由纪夫的《天人五衰》，这个略带同性爱色彩与托马斯·曼《魂断威尼斯》有异曲同之妙的当代小说，其中很大一部分故事正是发生在三保之松原。一处美丽静谧的地方，却成为现代思潮与民间传说交战的地方，这也证明了三保松原正如日本人所说的那样，在东瀛的艺术创作和文化心理中有着特殊的意义，而长期以来，它的声名是与之不匹配的，直到世界文化遗产的桂冠，归还了三保之松原应得的荣耀。在三保之松原远眺完富士山，在返程的路上，又看到了美丽壮观的日落，想着明天要爬50公里山路到河口湖，看见路边有家烤肉放题餐厅，毫不犹豫的走了进去。

第九天，计划从静冈骑行至河口湖，85公里，实际骑行到富士宫，55公里。今天原本计划骑行至河口湖，从西富士宫爬山爬到一半，已经是下午三点半了，又开始下雨。路过一个车站，看见站台上的告示写着“19号台风什么鬼”，开启“台风路径预测系统”，发现情况不对，19号台风“海贝思”正朝着静冈扑面而来。静冈、静冈、静冈这名字好熟悉啊，我这不就在静冈嘛！开启“乘换案内”APP，一时间铺天盖地的预警讯息，什么暴雨预警、台风预警、泥石流预警、洪水预警响个不停。新闻上说“海贝思”是2019年最大的台风，有多大？云团比整个霓虹国还大。而且14日之前东海道附近的地区火车、民航停运，在出发之前谁跟我说的“不要遇见台风哦”，你给我出来我绝对不打死你。于是乎，赶紧掉头下山回到西富士宫，把后两天预订的酒店都退掉了，在西富士宫找了个民宿准备住下。

这家民宿是一对老年夫妇在自己家开的，一进门老板娘就拿出地图问“Where are you from？”我拿起笔找到“Guilin”轻轻画了个圈。房屋是浓浓的日式风格，榻榻米卧室，于是花了5000円（378元），准备在这呆两天，直到台风过去为止。

放下了行李，去邮局买了五张明信片，说实话从来没寄过这么贵的明信片，明信片180円（13元）一张，寄回国邮资220円（16元），寄完明信片之后去浅间神社逛了一圈，自古以来，霓虹巾就敬畏反复喷发的富士山，认为它是神灵居住之山，并由信仰这些神佛为起源，孕育出了注重人与火山的共存、感激火山涌泉的各种传统。在富士山周边，更有着独特的富士山信仰文化，人们通过从富士山域向山顶的攀登、参拜以及在山麓灵地的巡礼朝圣，以其获得栖身在富士山上神佛的灵力，实现自身涅槃重生，并为此在山麓修建了浅间神社。 在环抱富士山的山梨和静冈两县一共有大大小小八所浅间神社，位于山梨县的北口北宫富士浅间神社、河口浅间神社、富士御室浅间神社，位于静冈县的富士山本宫浅间神社、山宫浅间神社、村山浅间神社、须山浅间神社和富士浅间神社。

美丽的富士山，孕育出了信仰和艺术 ，并在2013年被正式列入世界遗产（文化遗产）名录
与富士山相关的文化财富不仅只是富士山山体本身，之前提到的三保之松原也是世界遗产之一。还包括了富士山周围的神社、登山道、湖泊等等形态优美的富士山也一直是日本文学创作的题材从日本最古老的诗集《万叶集》到松尾芭蕉的俳句再到近现代夏木漱石的作品中都对富士山进行了描绘。
西富士宫浅间神社虽然没有其他几个浅间神社有名，但是其背靠3778米的富士山，在天气晴朗的日子也能看见雄伟的富士山。

第十一天。今天在民宿里猫了一天，不对准确的说是睡了一天，窗外的风雨似乎不是很大，鼓起勇气撑起伞去711买了两个便当，突然发现霓虹国的水果是真的贵啊，一个苹果360（27元）円，一根香蕉100円（7.5元），一小包香印提子1080円（81元）。据说这是霓虹国人多地少，为了保护本国农民利益的做法。待在民宿有点无聊，突然发现屋主人玄关上有很多精致的摆件，还有一只胖胖的招财猫。

一觉醒来，窗外竟然是蓝天白云，一夜的狂风过后，又迎来了好天气，本来在计划中两天前就应该抵达河口湖，因为台风打乱了计划。在离河口湖还有十几公里的时候，该死的轮胎又扎了，补好胎发现气筒坏了，真的心烦。开启地图找了好多家自行车店，都因为台风天气关门歇业了。好不容易找了家五金店，我的乖乖一个打气筒2500円（190元），在我做好心理建设准备狠下心买一个的时候，发现那个气筒不能打法嘴内胎。于是问老板有没有法美嘴转换头，他说没有。进退两难的时候开启Google发现到河口湖有大巴，直接在附近找了个青旅把车一放，直接坐大巴去河口湖。

河口湖虽不是是富士五湖中最大的，但却是最美的，位置最佳的，更是最有名的。另外四个分别为精进湖，本栖湖，山中湖，西湖。五湖分别位在富士山下的不同方位，其中以河口湖眺望富士山的角度最为完整，在万里无云的晴天里，整座富士山头会完整倒映于蓝色湖面上，使得河口湖就像是富士山的专属梳妆镜一般。此外，河口湖也是五湖中拥有最多景点的地区。湖畔周遭座落着许多美术馆、博物馆，充满人文情怀，无论春季赏樱、秋季赏枫，河口湖都是都是相当有人气的地方。
到了河口湖之后富士山又害羞的躲在了云里面，说到拍富士山还有一个地方是浅间神社，浅间神社作为富士山的绝佳观赏点，在富士吉田市内也屈指可数。登上浅间神社本殿附近的397级台阶，五重塔身的“忠灵塔”就会映入眼帘。作为能将“忠灵塔”与富士山一起拍摄的摄影景点，近年来在外国游客中人气居高不下。此外，当这里樱花盛开的时候，还能享受到一番樱花配富士山的绝色美景。

下了浅间神社的台阶，已经开始日落，还得去河口湖站赶六点十分回去的末班车，在等车的路上特意去711买了一串1080円（81元）的香印提子，这个提子虽然贵但是真的好吃，嘎嘣脆，里面还有淡淡的葡萄味，如果你想吃某平台就有，大概70人民币5斤。

第十三天，西富士宫至羽田机场，152公里。今天是骑行的最后一天，在经历了台风，暴雨以及十几次扎胎后终于抵达了终点，总骑行里程约为1347公里。沼津至热海的二十多公里山路爬得人怀疑人生。今天下午还是好天气，路过江之岛特地去了一趟“镰仓高校前”电车站。“镰仓高校前”电车站是当仁不让的网红景点，这里是日本著名动漫《灌篮高手》中流川枫上学的路，也是许多海边场景的取景地.湘南海岸是日本最美的海岸线之一，天气晴朗的时候可以远眺富士山。.沙滩是黑色的，夕阳下的海岸线很美，是情侣约会的好去处，也是冲浪者的天堂。沿这个路口的大坡一直往上走，就能看到镰仓高校的大门了，因为太多游客前来朝圣打卡，所以现在游客是不能随便进入的。这么多年过去，《灌篮高手》陪伴了一代八零后，九零后的童年，车站依旧是那个车站，而樱木花道和赤木晴子只是活在我们的记忆中了。

到了青旅，也为这次坎坷的骑行划上了句号。放下行李专门去东京塔打卡，可以看东京夜景的地方有三个，一是东京塔，也称东京电波塔；二是，六本木之丘；三是，东京天空树。东京塔和东京天空树都是周杰伦《说好不哭》MV当中的取景地。东京塔在100米高的地方，建有一个二层楼高的展望台；在250米高的地方，也设有一个特别展望台。展望台四边都是落地的大玻璃窗，窗向外倾斜。站在展望台上可俯瞰东京市容，全市景观尽收眼底。买了张M1展望台的门票1200円（90元），站在东京塔100米高的瞭望台，终于觉得霓虹国终于有点大城市的样子了。

一觉睡到自然醒之后，收拾东西准备回福冈，趁著还有时间去东京天空树打了卡。东京晴空塔也叫东京天空树其高度为634.0米，于2011年11月17日获得吉尼斯世界纪录认证为“世界第一高塔”，成为全世界最高的自立式电波塔。也是目前世界第二高的建筑物，仅次于迪拜的哈利法塔（828米）。打卡完后，在京急蒲田站乘坐火车前往羽田机场。羽田机场有三个航站楼，分别为国际线航站楼（停靠所有国际航班），国内线第一航站楼（停靠的航空公司为JAL、JTA、SKY以及SFJ前往北九州、福冈方向的航班），国内线第二航站楼（停靠的航空公司为ANA、ADO、SNA以及SFJ前往山口宇部、大阪关西方向的航班），京急线的列车停靠一站台，国内线乘客下车之后根据自己的航空公司前往不同的航站楼。上到三楼后是出发大厅，有ABCD四个内部连通的安检口，根据路程远近选择安检口就可以啦。

在办登机牌的时候，航空公司的地勤小姐姐问我的票是在哪个平台买的，说我的票号是非法的。随后来了个会说中文的小姐姐，说我这次可以持这张票登机，以后的话一定要在官网上买票。回到福冈国内线航站楼之后在国内线航站楼17号站牌乘坐免费的摆渡车前往国际线航站楼，福冈机场只有国际线航站楼有行李寄存的地方，在国际线航站楼的一楼到达口左手边，而地铁只到国内线航站楼。寄存自行车每天800円 （60元），过了零点算第二天，因此寄存花了1600円（120元）。寄存完之后，坐摆渡车回到国内线航站楼，然后坐地铁到西新260円（20元），然后步行去福冈塔打卡。

福冈塔高234米，论高度是日本的海滨之最。塔身由8000多片半反射镜覆蓋，可以映照出福冈的街景。无论是白天还是黑夜，福冈塔都散发著光亮。而且在116米和123米的高处各有一个展望台，可以俯瞰福冈市和博多湾全景，耗资60亿日元的福冈塔是1989年为庆祝建市100周年而召开亚太博览会，为纪念此一盛事而构建。在福冈，除了可以去太宰府祈求学业顺利，品尝到最地道的福冈拉面，参拜最古老神社之一的栉田神社之外，带着心爱的人来到福冈塔上一同眺望，将你们的爱情锁在福冈塔上也是一个很好的选择。

要问福冈哪里最适合买买买，除了遍地开花的药妆店，一个是博多站附近的友都八喜，一个是博多站一楼的阪急百货，一个是天神站九楼的天神免税店，还有一个是天神站附近的岩田屋，都是剁手的好地方。从福冈塔回来后，到阪急百货买了一堆东西后前往博多站乘车，看见有一家“火车便当”，关于霓虹国的火车便当，有种说法是1885年时，有位经营旅馆的商人在东北线宇都宫站卖起黑芝麻饭团与用竹皮包的麻糬。另一种说法是，130年前蒸汽火车的时代旅途非常漫长，人们通常要在火车上过夜，于是便催生出了铁路便当这个产业。火车便当也算是网红角色，很多人拿来跟国内的高铁盒饭比较，真要论卖相，火车便当无可挑剔，色香味俱全，且品种丰富，就是分量小了些。狠心花了1000円（75元）买了剩下的最后一个尝尝味道，味道其实还可以，有牛肉、明太子和肉沫。但是霓虹国只要跟便当沾边的都是冷食，你说为啥不加热？第一、火车上禁止饮食；第二、火车站一天来来往往人这么多，排队加热也不现实；第三、因为便当都是提前一天做好的。

第二天早上在岩田屋又买了一堆东西之后已近十二点，还得去福冈机场附近的邮政局拿当初从大阪寄过来的快递。于是狠了狠心准备打车前往邮局，拦了一个车到邮局1700円（128元），取了快递再从邮局到福冈机场国际线航站楼，800円（60元），看着司机旁边的计价器刷刷的跳真的感觉时间就是金钱啊。在回澳门的航班上看见熊本机场旁边的阿苏火山，火山口雄伟无比，还冒着阵阵青烟。

回到澳门已经是下午五点，坐AP1X路前往关闸，然后步行前往酒店，放下行李后步行去大三巴牌坊。
大三巴牌坊不仅仅是一座牌坊，前身是圣保禄神学院的大门，可以说是中国最早的西式大学，后来经历数次大火焚烧，只剩下教堂大门，因为“圣保禄”在粤语中听起来就是“三巴”，因此得名“大三巴牌坊”。大三巴牌坊建筑糅合了欧洲文艺复兴时期与东方建筑的风格而成，体现出东西艺术的交融，雕刻精细，巍峨壮观。由三至五层构成三角金字塔形，无论是牌坊顶端高耸的十字架，还是铜鸽下面的圣婴雕像和被天使、鲜花环绕的圣母塑像，都充满著浓郁的宗教气氛，给人以美的享受。牌坊上各种雕像栩栩如生，堪称“立体的圣经”，历经四百多年历史的大三巴牌坊对于澳门历史的地位也是举足轻重的 。

现在每一个来澳门旅游的人，不论是自由行还是跟团，一定会来这里打卡，也正是大三巴的存在，让澳门新马路一带每天都热闹无比。回酒店的路上，突然想起来还没吃饭，因为十多天没有吃辣椒，于是找了一家麻辣干锅，点了个东风螺干锅，满满一盆的辣椒，巴适得很。

总的来说这趟行程还是圆满的，虽然也有很多倒霉的事和困难也有准备不足的地方，诚然骑行是苦累的，也是快乐的。当你选择远距离骑行的时候，也可以说是选择了自虐。
 当你累了的时候你可以停下脚步，静止你的车轮。停下来，细细体味你身旁的风景，你平时匆匆而过的风景其实都是那么的轻松，那么的美丽。
当你匆匆而过的时候你始终无法感受这样的恬静。人生漫漫路，不要一味的勇猛直前。该停下来驻足的就要轻松的放下所以。清空心里静心的去感受，感受许多擦肩而过的美丽。
这也是为什么文章开头引用《再见二丁目》中最有名的一句歌词“原来我非不快乐，只我一人未发觉，如能忘掉渴望，岁月长衣裳薄”的原因，希望每个人都在人生路当中找到属于自己的快乐，最后对那些帮助过我的人说一句“ありがとうございます（非常感谢）”。