前往一乘谷城的方法有两种，都是从福井站出发，第一种是直接在福井站乘坐九头龙线（听上去很牛逼的样子）到一乘谷站后步行前往，第二种则是搭乘京福巴士，有直达城迹的车次。但需要注意的是京福巴士并不能通过谷歌地图查到班次和路线，需要上京福巴士官网查询相关资讯。
我选择了结合两种方式一起，主要原因是我从金泽出发，抵达福井时刚好赶不上京福巴士的车从福井发车，但搭乘九头龙线抵达一乘谷后则可以追上那班miss掉的巴士，从而少走一两公里路。
龙头龙线每天的班次很少，需要用乘换案内算好时间，下图夹在1号站台和3号站台中间的那个半截站台便是停著红色九龙头线车次的2号站台。
抵达一乘谷站。
九头龙线是一条单轨线路，就这辆车开过去，再原路返回，所以车次这么少。
一乘谷站是我到访所有的小车站里最简单的一座。
稍微走远点往回看，几乎就隐身在田野里了，经过的人都不会注意到远处原来有座车站吧。
而列车本身也更是只有一节车厢，乘坐方式也和一般的列车不一样。
列车是和普通的公交一样的后门上车前门上车，同样是后门上车时拿整理券，前门下车时投币下车，如果你持有北陆PASS则下车时将整理券和PASS一起出示给司机看即可下车。
一乘谷站回福井的班次时间 ，可以看到非常稀少而且间隔时间很长。真的错过建议就搭京福巴士吧。
从一乘谷站前往沿线各站的价目表。
从一乘谷站出来两三分钟即可看到路边的一乘谷朝仓氏遗蹟资料馆，同时也是一乘谷城的百名城印章所在地，因为看巴士还没来，就抓紧时间先进去盖了个章。
印章就在门口售票视窗外面放著，成功盖到第37号一乘谷城印章。
朝仓资料馆前就有一个巴士站，从福井站开出的巴士第二站便是这里，每天有6个班次，而第三站就是我们的目的地，复原町，也就是朝仓遗蹟。从资料馆上车还有一个好处就是车费便宜，只需要170日元（消费税上调后），福井站出发的话则需要680日元，这中间的三十多块人民币的差价用北陆PASS可以免费乘坐的九龙头线带掉了。
京福巴士的停车点就在资料馆门口，下图是我回程时候拍的，巴士正好停在车站，右侧白色建筑物就是资料馆。
京福巴士长得很不起眼就像一辆国内的中巴车，需要注意不要错过车次了。
在复原町停车站下车后旁边就是复原町的售票处，我买了和车站前的资料馆共通的门票250日元，价效比还可以。
在复原町售票处我看到也有一枚百名城印章，之前攻略里都没看到介绍说有，早知道就不赶着巴士到站前先去资料馆盖章了，当天的巴士还晚点了5分钟，害我后来等车时候一直担心是不是因为盖章错过巴士了。
复原町本身其实真的没啥看头，一堆房子和墙。
墙后面都是些复原的农田类的玩意儿。
复原的武家屋敷。
一直走到最后有一间大屋子，里面有整个复原町的模型，怎么感觉和我看到的完全不是一回事？这么多房子怎么都不造的啊。
还有一个像工艺品一样的铁皮铠甲。
有人经过就会亮灯，傻傻的。
复原町马路对面就是朝仓氏遗蹟所在地了，过桥跨过一乘谷川。
朝仓氏遗蹟大门。
进去后是原先的朝仓馆遗蹟，当年破城时都被织田一把火全烧光了。
往里走则是朝仓义景的墓所。
朝仓氏5代103年。
往山上去有个朝仓氏庭园，看了看照片，感觉没啥兴趣，就没上去。
剩下的都是当年大堆建筑物的基础和柱子。
然后闲庭信步前往资料馆，路上看到的窨井盖挺漂亮。
到此一游。
经过的九头龙线铁道。
回到资料馆，出示在复原町拿到的门票，直接进入，如果不买联票的话这里则是100日元的门票，其实我觉得复原町真的可以不去，因为朝仓遗蹟本身是免票的。不过也只有去过了才知道这么不值得一看。
朝仓氏详细的年表。
朝仓氏族谱。
刚才参观的朝仓氏遗蹟，当年一把火烧光前应该是长这样的。
在这里我看到一个略奇葩的展品，一堆黑色的烧焦的纸。
仔细看能分辨出上面写有一些汉字。
这堆纸片是当年考古发掘是发现的，当年在大火中被烧毁的一些医书的残片。
小日本在这里发挥了自己钻研到底的强迫症精神，写了N块展板来介绍当年发掘的过程，和怎么进行保护和恢复这些小纸片，让他们得以重见天日。
并且动用了大量仪器去测试里面的各种引数，包括这堆纸片在各种温度下的收缩率，显现程度，重量减少率等等等等，看得我？？？？？？？（纸片：能不能别折磨我了）
资料馆内还有大量发掘出的当年城中使用的器皿。
木梳。
右下是当年的城下町，也就是现在的复原町，左上是朝仓馆，也就是现在的遗蹟。
山上是一乘谷本城迹所在地，同样被织田一把火。
上山城探访的话，来回需要两到三个小时。
参观完毕后就返回一乘谷站搭乘九头龙线返回福井，从福井出发前往第二回合最后一站，日本国宝五城之一，丸冈。
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