日本自由行攻略番外part18 日本电车周游优惠券及套票

日本的有轨电车系统是应用最广泛的交通工具，加上准点率高，指示对外国人也比较友善，是游客在当地的首选交通。 很多人想了解在日本购买车票最便宜的方式以达到使用电车最优惠的方法，我写这篇就是大概介绍下这个方面。首先在开篇给大家提前总结下，大部分所谓的周游券和套票比如jrpass之类的特别贱，价格基本就算能回本也便宜不了几块钱，出去旅游是玩的又不是冲著坐车去的，少数合算的像jr关西pass3日mini券，还有东京地铁券我都在另一篇日本当地交通的游记提到过。江之电的优惠券也在藤泽镰仓江之岛的游记提到，基本上划算的套票寥寥无几。想要省事的直接关了去买西瓜卡就是了。

为了避免有人不高兴看完，我直接把个人认为在特定条件下合算的优惠券写在前面，部分是在其他游记里提到的：京都地区-500日元一天的巴士通票，京都神户大阪奈良地区-2800日元的3日的jrminipass，江之岛地区-1990日元或1570日元小田急的周游券及710日元镰仓jr的通票，伊豆半岛富士山附近-4570日元的静冈三日jrpass，超喜欢做普通电车全国跑着玩的-12050日元5张一日的青春十八通票。

接下来介绍优惠券之前要先了解下日本的铁路交通系统，了解了以后大概就能知道有哪些优惠套票了，毕竟作为打包的优惠，肯定是限定本公司旗下的线路才能使用，不仅要考虑便宜还要考虑线路的覆蓋性。
日本的电车系统最主要的就是中央军也就是日本国有铁道集团，国铁jr了，比如新干线和大部分电车都是他的，不过这个家伙操蛋的是还分了很多分公司，基本上各个分公司开的优惠券只能在自己的地区使用，从南到北分成了jr九州，jr四国，jr西日本，jr东海道，jr东日本，jr北海道。各自为阵，基本失去了集团的优势。而除了国铁还有各个私人铁路公司，小田急啊，西武啊，东武啊，京阪啊，近铁啊，这些全是私人公司开的，也是各自为阵互不相同。除了铁路以外连地铁系统也是独立的，光东京，国有的地铁分为东京地铁和都营地铁，除此以外还有私人地铁线路。好了这一圈看下来就知道为啥基本优惠券都很不靠谱了吧，首先折扣就不大（大的话本地人天天买了）其次以各自公司售卖的优惠车票只能在自己的线路上使用，非常有侷限性，对于旅游来说太不方便，索性这些所有的轨道交通公司以及大部分便利店罗森711全家，还有绝大部分的巴士，和轮渡都加入了一个统一的ic卡充值支付系统，虽然各自发行的充值卡不一样但是在各家都是可以通用的，不仅能够享受购买车票时一些零头的优惠，而且省去了买票的麻烦，做到哪刷到哪，仅仅是需要500日元押金，退卡时需要回购卡的车站所属公司车站柜台退以外。简直是日本旅游的必备充值卡，当然懒得退也能有10年有效期。

普通版“西瓜卡”
普通的“西瓜卡”购卡时需要缴纳500日元的押金。退卡时需要找到指定的退卡点，而且需要扣除220日元的手续费，很多人都嫌麻烦就不退了。

游客版“西瓜卡”
Suica公司在去年9月1日时正式推出了游客版的“西瓜卡”，卡面采用了日本特色的红白颜色设计，配以日本引以为傲的樱花图案。
该卡主要是针对短期旅游观光的游客，功能与使用范围普通的“西瓜卡”一致。
特点是无须缴纳押金，充多少用多少，从启用使用后的28天内有效，到期会自动失效。
但是唯一的缺点就是卡里的钱不作退还，这点大家要留意。

游客版的西瓜卡，除了可以充值基础的金额外，还可以购买优惠票包括“悠闲假日Suica通票”、“东京都市地区通票 (Tokunai Pass)”、“横滨港未来通票”、“镰仓/江之岛通票”。

除了镰仓江之岛通票还算划算，具体可以看我的江之岛游记，其他的三张都比较呵呵。
以东京都通票举列，由于这是jr的优惠券，所以这张票只能使用东京寥寥两三条线路，而全东京地铁线可是二三十条！！能够全利用东京地铁的一日优惠券以前才500日元，现在太黑心涨价了800日元，可是就算只包几条主要线路的地铁票也只要600日元，怎么看都比这个划算。
横滨的一天内能来回一趟就了不起了，也就便宜几十日元

而悠闲假日这张更搞笑，在整个可利用区间内随便做普通电车地铁你做到吐一天都用不了这么多钱，你非得做新干线而且还得去最远端，还得在一天内来回，也只能保证不亏，也不赚

还是老实就买张卡充值用得了

具体怎么买呢，其实和普通西瓜卡一样
1、在有售游客版“西瓜卡”的JR车站内人工柜台咨询购买。
2、成田机场的JR车站及羽田机场的东京单轨电车站内有自助机可以购买。（成田机场第２、3航站楼的自助售票机预计在2019年12月才有）。
如果大家是直接来从国内到东京游玩，那必定会经过成田或羽田机场，下面来看看机场里的自助售票机怎么购买游客版“西瓜卡”。
成田机场第一航站楼的JR车站里，自助购票机在检票入口处的左边，机器以红色底色写着“Welcome Suica”。

1、购买介面有简繁中文、英文以及韩文选择，购票其实不看教程也完全没有难度。

2、介面有提示游客版“西瓜卡”的注意事项，选择成人或儿童（6-11岁）卡

3、选择充值的金额（购卡后，后续可在任意车站内充值），或选择购买优惠票

4、选择了充值1000日元，在下个介面也会提示是否购买“悠闲假日Suica通票”。

“悠闲假日Suica通票”可以在东京近郊地区一天内无限乘坐JR东日本普通列车、东京临海高速铁道线（临海线）全线、东京单轨电车线全线，但不能乘坐新干线。
可以到东京市内、镰仓、横滨、川越、小田原等热门观光地。
需要购买的话直接点选就会进入到以下简介介面 ↓

价格：成人2670日元/儿童1330日元
有效期：一天
不需购买则直接点选左下角的“跳过”
5、最后给钱，只能使用现金。需要收据的朋友们记得点选左下角的“收据”

这张游客版“西瓜卡”，虽然不用押金，但是也不能退钱退卡，而且有效期只有28天。
适合只对日本到此一游，短期内没有计划再来的朋友们，还有大家记得旅程快结束的时候把卡里的钱用完。

如果是对日本是想要一来再来的朋友们，那还是购买普通版的“西瓜卡”比较方便！

讲完了西瓜卡我们来说下jrpass这个国内很多朋友听过的系列，一讲到去日本就说要买jrpass。这个观点其实是不对的，首先通过上面的了解，我们知道不同地区的jr各自为政，他们所售卖的jrpass往往只在本地有用，而全国多地的jrpass相比本地的还要贵。其次作为肮脏的资本家怎么可能给大家便宜赚呢？他们地区jr的票价是怎么定的呢？是以有效范围内最远端做新干线来回的票价计算的，比如东京广域周游券一张1万日元，你要从东京坐车到另一端的日光，然后必须是新干线，还必须是新干线最贵的特快指定席才能回本，那么我们就有几个问题。第一，新干线作为日本最贵的公共交通工具仅次于打的。我为什么要用新干线作为短途交通工具呢？还非得是特快指定席。第二，那么凑巧我要从一头跑到另一头的机率有多大呢？第三，短距离的移动可以借助便宜的电车，而长途的移动要用新干线就必须使用全国性质或者比如东京到大阪也要用北陆拱形周游券，这些券的价格都超过了地区jrpass。而付出了这么贵的代价还不如国内机场快，还更贵，价效比更是远低于夜间巴士。第四，jrpss几乎不包含私铁和地铁而，很多热门的地区比如我再在东京想去伊豆玩，偏偏他优惠区间刚到伊豆就没了，后面我要去还得花钱。已经买了这么贵的jrpass，要使用当地的地铁私铁还得另外花钱，附赠的旅行门票和优惠就和打发叫花子一样扣。真的不用图这个。
下面我贴出jrpss给大家看看。
jr东日本

需要特别指出的是，下面凡是包含广岛地区的周游券都是能做宫岛的jr渡轮的，另外我在交通篇提到的3日迷你关西jrpass需要在淘宝才能找人代购

包含京都地区的jrpass有一些我觉得还行的优惠，聊胜于无