从岘港出发向北而去，我们的第一个目的地就是顺化古城。到达顺化最便捷的方式是通过海云隧道，而我们选择了翻越位于越南长山山脉的 海云岭。
美国《国家地理杂志》曾花费数年时间，从全球五百个提名地点中评选出“五十个人生不可错过的旅游胜地”，岘港至顺化一带公路，便是其中之一。
天险
越南地形狭长，犹如一个扁担。
在最狭窄的中部地区，长山山脉横贯东西，从越南西部边境处延展，连绵起伏直逼大海，将沿海平原一刀切断。
长山山脉的最高峰（此处有待考证）——海云峰，被誉为“越南的脊梁”，因常年云雾缭绕，与沧海穹天浑如一体，故此得名。海云岭便位于此山之上。
这里是越南中部的天险，山石嶙峋，道路崎岖，曾有诗叹曰：“越南险隘此山巅，形势浑如蜀道天。”
在海云隧道建成以前，海云岭是连通南北的唯一陆路，人们自北南下，或由南北上，都需要翻山越岭，经过此处。
交通欠发达的年代，海云岭的山路让司机们一路上如怀揣小兔，惴惴不安。
据说当时，山脚下的路旁售卖各种木头，司机越岭前一般都要买上几根，以便在关键时刻卡住轮胎。即使现在，翻车、坠崖等事故仍时有发生。
画廊
走过海岸线，便可瞧见海云岭。
初时只是一条沿海公路。左边林野无边无际，顺着地势起伏不定，间有炊烟几缕，从田边巷处嫋嫋升起。右边碧海白沙，渔船点点，远近交叠，如星坠银河。
进了山之后，路便蜿蜒曲折起来，忽而左上，逼仄难行，忽而右下，豁然开朗，算得上是“山路十八弯”的真实写照。我们放慢车速，倒也因此得以更加肆意地享受沿途的风景。
路的一侧，偶尔会有几间棚屋，似是临时搭成，专为旅客歇脚而设。我们选择了一处带有观景台的地方，要了椰子和咖啡。这里还提供吊床供游客小憩。
站在观景台上，抬头是蓝天白云，放眼是绿林碧海。葱葱茏茏的青色从脚下铺展开，顺着山壑高低变幻深浅，如层层叠叠的绿浪，奔涌而去。
这绿浪不知何时竟变成了蓝色，毫无间隙地融入大海，不断向远处延伸，直至与天相接，混沌不分。
休息过后，我们驱车继续前行。
这一路风景使我们目不暇接，草木、怪石、峰峦、云天、碧海，如同展开百里画卷，集万物于一体，酣畅淋漓，美不胜收。难怪有人盛赞这段公路为“百里画廊”。
我们比较幸运，正好赶上有火车从山脚呼啸而过，穿行于朦胧雾霭之中，同样一边是海，一边是山。
据说这段铁路还有一段直接架设在海上，遗憾的是，我至今未曾坐上去观光体验一次。
到得山顶，景色便更加开朗，山明水秀，海阔云低。这里是岘港和顺化的交界处，南可观岘港，北可望顺化。
在山顶的最高点，矗立著一座城楼，由山石砌成。拱门两面各嵌一块汉白玉石牌，北刻“海云关”，南题“天下第一雄关”，石牌古朴，笔力遒劲。
烽火
海云岭地势险要，自古以来都是兵家必争之地。
西汉时期，这里是交州最南端，也是中国领土的最南端，中原王朝和占婆古国以此为界。
后越南自立为国，海云岭成为交趾国和占婆古国之间的分界线。直到越南陈朝陈英宗时，越南才取得对海云岭的控制，并因此虐杀占城，最终灭其国。
十九世纪上半叶，越南阮朝明命帝下令在海云岭修筑数十公里的盘山路，自此天险变通途。随后，明命帝在海云岭的最高峰修建关隘，这便是 海云关。
如今的海云关早已失去昔日的雄浑，只留下一片残垣断壁。山顶之上，芳草萋萋，青苔处处，仅存的关门被历史薰得黢黑，破败不堪，毫无气势可言，只有“天下第一雄关”六个汉字屹立在石牌之上，依然苍劲有力。
同关门一起仍未倒塌的还有两个岗楼，一个是法国殖民者留下的，另一个是越战时美军留下的，令人不胜唏嘘。
玄珍
越南陈朝陈英宗占领海云岭并不是因为国力昌盛，而是将自己的皇妹玄珍公主嫁给了占城王制旻，后者用含海云岭的两个州作为聘礼，陈英宗才得以顺利扩充套件版图。
玄珍公主是越南著名的古代四大美女之一。对于玄珍和亲，当时的文人将其比做昭君出塞。而玄珍的送亲队伍也是翻越了海云岭，几经艰辛，才得以南下。
不幸的是，一年之后占城王制旻驾崩。为避免皇妹火焚殉葬，陈英宗连忙派遣大臣陈克终前往吊丧，趁机带回玄珍公主。陈克终不辱使命，将玄珍公主救出，却在海上漂泊之际与其日久生情，翌年才回到都城升龙（今河内）。
有情人未能终成眷属。玄珍回国后，依照陈英宗遗命，削发为尼，直至辞世。
后人为纪念她，在顺化修建了玄珍祠堂，以供人祭拜。许多城市至今仍有一条以玄珍为名的街道。
结语
海云岭不仅是岘港和顺化的分界线，同时也是地理、气候、交通等南北分界线（地理上的等分线，并非南北战争时期南北越的分界线），并于2009年列入世界文化遗产。
十七世纪时，有越南学者曾形容海云岭为“足立于海，峰顶于云”，其言不虚。站在山巅之上，抬头是云，脚下是海，近处是山，远处浑然一片。
海云岭海拔不过四百多米，没有高山，没有悬崖，只有平缓的山脉缓缓没入南中国海，与泱泱大国的名山大川自是无可比拟。但它却有种魔力，仿佛拉着你的灵魂，一起向远处沉下去，令人无法自拔。
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