·河口到老街，越南萨帕（沙坝SAPA）游记，附详尽实用攻略

汉斯大叔住在河口七天连锁酒店，他说每次来河口他都住这里。这次休整一晚，明早就出关前往越南。而楼主预订的蓝莓度假酒店，就在河口口岸边上，距离边检大陆不到200米，当然楼主这种躺尸派旅行家是不会紧赶慢赶的赶路，楼主还要在河口住上两晚，东摸摸西看看，再慢悠悠出境前往越南。和汉斯大爷互加微信告别以后，楼主去往预订的酒店入住。话说河口因为是一类口岸所在地，往来商贾、游客众多，酒店的选择余地很大，价格的也比较合适，酒店整体水平也比较高，完全超越县城水平。楼主这次预订的蓝莓酒店属于公寓式酒店，所处的国贸大厦是河口目前最高的一栋建筑，内部有几家公寓式酒店可以选择。如果居住在这里的某些房间朝向正确，还可以清晰的远眺到越南老街。

标间携程价120元，房间很大，设施齐备，该有的装置都有，各类插座也很齐全。

每间房都带一个小窗台，窗台上厚厚的沙发，可以躺着看风景。小小的遗憾，楼主房间的位置偏北，所以看不到越南方向的风景。

从漱口杯到洗手液，还有面巾，牙刷牙膏，酒店的细节做的很到位。

办理好入住，梳洗一番，楼主开始下楼溜达。出门就是河口的主干道，滨河路。这条花园般的大道沿着红河修筑，对面就是越南老街地界。

滨河路的人行步道非常漂亮，绿树成荫，花团锦簇，晚上很多当地的居民在这里跳舞、散步，热闹非凡。

这会儿正直下午，烈日当头，人行步道上鬼影都没有一个，只有楼主傻兮兮的在这里暴晒


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躲到树荫下乘会儿凉，发现对面老街有栋西式建筑很显眼，后来一查地图，原来是家酒店。

河口口岸的巨大门拱，从这里穿过，走公路桥跨过南溪河，就是越南的地界了。

这是口岸边的中国界碑，彰显著国家的威严和领土的神圣。

云南、越南、寮国交界之处，地形险峻，民族关系复杂，所以勘界工作用了十年，才基本完成。实在是艰难之举。

站在南溪河的堤岸上眺望对面的老街，相比河口的繁华锦绣，似乎还有一些差距。

几个越南男子正在向游客兜售越南特产，主要是越南香菸和一些配饰。这些在附近的越南街、越南城都可以买到，完全没有必要在路边小贩处购买。

转了一圈楼主肚子也饿的咕咕叫了，决定先填饱肚子为妙。来河口楼主最喜欢去一家餐厅就餐，餐厅的名字很有趣，叫“豆豆屋”，就在楼主居住的国贸大厦三楼。
豆豆屋服务员都是越南小姑娘，都会说中文，虽然说的很蹩脚，手脚却很勤快。

外面热浪滚滚，在这里喝一杯西瓜汁，可算是解暑了。

楼主吃的比较清淡，青菜、木瓜丝为主。

再来一份宫保鸡丁饭！

一餐下来30多块钱，是不是很划算？豆豆屋的炒菜也很不错，晚上经常座无虚席，蜂友们拖家带口如果来到河口，可以尝试在他家大块饕餮。

吃完饭慢悠悠的走出来，外面已经天黑了。天黑后的河口丝毫感觉不到冷清，下午被烈日考晒的街坊，随着暑气的飘散，也渐渐有了人影，路边的排挡、酒家，更是忙的热火朝天，开始招待南来北往的旅客。

夜色下的河口口岸门拱更显恢巨集之气。全幅武装的边检人员，正在远处执勤。

界碑在远处灯华的映衬下，卓然而立。楼主不禁感慨，生活在日渐强大的祖国，是件多么幸运的事。

这是河口的老火车站，现在已经停用，上面写着1903，是因为1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》，允许法国人将越南境内修建的米轨铁道延伸至昆明，全长468公里。这段铁路（也称滇越铁路滇段）于1903年开工，而河口站作为口岸的重要车站，是在1908年才投入使用的。在抗战时期，滇越铁路越段被入侵日军控制，因战略需要，滇越铁路滇段被大幅拆毁和废置，河口站也基本废弃。直到解放后，人民政府陆续修复滇越铁路滇段，到1957年，才完全恢复通车。1958年，铁道部电令滇越铁路改称昆河铁路，河口站成为其终点口岸站于7月1日投入使用。其后，河口站作为中国支援越南战争物资的西线中转站，起到了非常重要的作用。70年代末，中越战争爆发，河口口岸关闭，河口站也关闭的客运服务。直到90年代，两国关系回暖，才重新开放。其后开通了昆明到河内的国际列车服务，直到2003年6月16日，铁道部宣布昆河线、蒙宝线全部米轨客车停用，仅保留货运功能。对于旅客来说，现在我们看到的河口老站，象征意义远远大于实际用途，主要的客运服务，已经移交到了河口北站来担任了。

与连线中越两国边检大楼的口岸大桥平行，有一座铁路桥， 这座铁路桥就是著名的中越铁路大桥。红河自西向东流，成为这一地区中越两国的天然边界。而另一条发源于蒙自的南溪河，在河口则成为中越两国南北向的天然边界，最终汇入红河。这座百年历史的中越铁路大桥，就横跨在南溪河上。
中越铁路大桥属于滇越铁路的一部分，修建于1903年，并于1910年通车。大桥桥墩为混凝土结构，桥面为钢架结构，大桥为铁路、公路两用桥。这里是早年云南与越南之间最为重要的口岸桥梁，它长140米，中越两国以大桥中轴线为界，勘定越段长69米，中段长71米。双方各自管辖所属路段。因为战乱、冲突等历史原因，大桥分别于1940年9月10日、1947年7月12日、1979年2月17日三次被毁，也三次被修复。1993年5月18日，随着中越关系的正常化，大桥恢复通车。现在的中越铁路大桥，因为米轨铁路的逐渐停用，它的使用频率也慢慢的降低，而更多的是作为一个景点，供游人观赏。

早年的中越铁路大桥（图片来自网路）

如今的中越铁路大桥，不告诉你，没准还以为是一个旅游景区的检票处呢


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如今中方一侧的南溪河沿岸，早已建成了文化街，人们可以坐在这里，一边品著咖啡，一边观赏装点一新的大桥和越南一侧的风景。

这是河口起义纪念馆，边上开了一家餐吧，灯红酒绿，好不热闹。纪念馆现在已经关门，待到明天，楼主再带大家观赏。

纪念馆对面的铜像，非常有趣，充分体现了当地边民的特色生活。

口岸对面老街的夜景，除了几家四星的大酒店，灯火明显没有河口这边辉煌。

河口红河边的步道，已经开启了夜景模式，参天的榕树，轻松散步的行人，在祖国的边陲，也是一派富丽祥和的景象。这里补充一句，很多网上的言论总是认为河口地处边界，或多或少治安会有些松懈，其实楼主感觉，自从云南严打黑社会以来，整个云南的社会面貌都为之一新，治安方面河口绝对是夜不闭户，安全稳定的。

从酒店的飘窗看河口城区，灯火辉煌，车水马龙。

累了一天，楼主回到酒店的房间闷头就睡，一觉醒来，已经是大天亮了。

今天楼主带大家参观的是河口起义纪念馆，纪念馆就坐落在边检大楼的侧面，只有孤零零的小小一座平房，别看这小小的弹丸之所，却承载着厚重的历史。

这座纪念馆的黄色小平房，是早年河口海关的办公室。1885年，中法战争结束，法国不胜而胜，迫使中越解除了宗藩关系，越南沦为法国的殖民地。随后中法又签订了一系列附属条约，正是在这一基础上，清光绪二十三年(公元1897年) 法国驻河口副领事署依照《中法商约》修建了河口海关，开埠通商。河口海关隶属蒙自海关，法国在河口设副领事馆，驻有副领事1人。河口海关从清代一直到1948年，都由外籍人员控制，1948年以后，才交由国人掌管。由于1949年12月云南才和平解放，所以直到1950年，河口海关才真正回到人民政府手中。

朝向南方的大炮，向世人警示著中国近代的腥风血雨，1897的鎏金大字，述说著海关沧桑的历史。

2001年，为纪念“辛亥革命90周年”同时也是“河口起义93周年”，河口县政府在河口海关旧址重新维修后建成“同盟会河口起义纪念馆”，2008年5月18日起向社会公众免费开放。2011年7月有关部门又对“河口海关旧址”进行了落架维修及河口起义纪念馆重新布展。2012年3月17日，又在此隆重举行了同盟会河口起义纪念馆开馆暨红河州党史教育基地揭牌仪式。

多数国人并不了解河口起义的始末，这场与镇南关起义、钦廉防起义有着密切关联的同盟会起义，在中国近代史上，却有着重大的意义，为后来的重九起义，和辛亥革命的成功，铆下了一颗坚实的铁钉。

事情要从孙中山先生来越南说起，因为中法战争法国的不胜而胜，清政府的软弱无能，和法国对中国南疆的领土野心，使得越南和与越南交界的云南、两广地区，有着广泛的群众革命基础。孙中山先生从1900-1908年期间，多次前往越南，短则停留数周，长则居留一年，在此期间，他和当地的华人以及越南的爱国反法人士建立了良好的关系。并在后期，成功的策划了数次针对西南地区的武装起义。而越南的华侨华人、爱国人士在此期间也为同盟会革命出钱出力，敬上了最大的心力。

河口起义发生在1908年4月，当时同盟会发起的钦廉防起义，镇南关起义，都遭受了挫折，但是起义军还是保有一定的武装力量，于是同盟会在孙中山的领导下，将目光转向了云南境内。之所以在河口发动起义，并且能够发起成功，具备了以下几个原因：
1、河口是中法战争后法国殖民力量渗透比较深的地区，因为开埠通商，当地有很多的两广商人在此经商，又因修建滇越铁路的原因，有大量的两广劳工在此务工。所以这就给当时以粤人团体为核心的同盟会革命力量开展活动提供了社会基础，比如起义的重要组织者之一，关仁甫，就是三点会的首领。三点会大家可能不熟悉，因为这是对外的称呼，对内，它叫“洪门”，这样一说，相信大家心里就有数了


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2、当时的云贵总督锡良，是满清末代少数极有作为的封疆大吏之一。他在中国历史上，最有名的贡献之一，就是操练云南新军，建立了中国近代三大军校之一的云南陆军讲武堂。而他在云南励精图治，整顿军备的一系列作为，也得罪了云南当地的旧滇军势力，并对法国的殖民渗透造成了阻碍。当时，云南边境的军政腐败，士兵穷困，装备简陋，缺乏训练，又无纪律。边军士兵每月军饷才三两五钱，加之当时云南连年灾荒，物价飞涨，士兵生活苦不堪言。所以关仁甫派亲信到边军营地策反官兵，提出“凡带枪投诚者，给银元一枚”。一时间驻河口清军管带黄元良、守备熊通，以及河口警察，都愿意倒戈投诚革命。所以说河口起义有很大的兵变成分。

3、因为法国对中国南疆的领土野心，以及锡良对法国在云南渗透的一系列防备措施，让法国人认为支援革命党人，可以对锡良和背后的清政府造成压力。边境地区的混乱，可以为自己在中国的利益渗透制造条件。所以在1907年开始的几次同盟会起义中，法国殖民政府都处于一种默许状态，对革命者运输兵员、武器、补给都没有进行有效的阻止。甚至还为革命武装力量提供武器装备，暗中支援起义。

4、边境地区由于军政腐败，军纪涣散，中法两国政府虽签订了《中法会巡章程》，规定两国共同巡查、监视边境地区安全状况，但是从未有效执行。革命军从越南境内出发，到攻击河口，虽然法国政府按照规定，对清朝边境官员进行了通报，但是并未及时传达到省城，甚至起义发生以后，云贵总督锡良还以为河口仍然控制在边防副督办王镇邦的手里，其实王已被击毙。

以上这些原因都导致了河口起义可以顺利发起。其实在起义发起之前，锡良已经获得了革命党人欲在云南发动起义的讯息，而且也准确的预判了位置应该在蒙自河口一线。为此，特调新军一营驻扎蒙自，又调一营，驻守河口，交由边防副督办王镇邦统辖。并且为了打乱起义军的战略部署，准备调动河口边军返回省城。这一讯息为河口边军管带黄元良等人知晓，遂通知位于越南境内的革命党人，提前发动起义。

1908年4月29日，革命党人黄明堂、关仁甫、王和顺等带领一百多名全副武装的革命党人，借着夜色掩护，从老街保胜县越过滇越铁路，突袭河口，当地边防军、警察立刻响应起义，与革命军一同夹击驻守的清军部队，经过一番激战，击退清军。起义军进入河口，乘机捣毁了电报系统，导致驻守清军陷入孤立状态，而后5月1日，起义军进攻河口炮台，大败清军，击毙清边防副督办王镇邦，起义军占领整个河口。黄明堂以中华国民军南军都督名义释出《中华国民军都督黄告示》，整顿军纪，保境安民。随后起义军迅速出击，连克数城，直逼蒙自。

这边云贵总督锡良，到河口沦陷后两日，才得知情况。随即组织军队分三路驰援蒙自，又同时向中央政府和临近省份请求援助，直到数日后，才稳住阵脚。但是鉴于粮草和军械不足，驰援未到，滇军暂时无力反攻。

起义军方面，孙中山发现进军顺利，随即任命黄兴为云南民军总司令，赶往前线指挥督战。这时革命军内部的矛盾就浮现了出来。起义的清朝边防军在起义后，一再向黄兴要求加饷，这使得当时负责筹措资金的孙中山举步维艰。同时，起义边军缺乏纪律，战斗力低下，不听号令的老毛病也逐渐显现。另一方面，以黄明堂、王和顺为主导的革命军部队，也并不完全服从黄兴的调配，这就导致黄兴于5月10日，折返越南河内，意图一面筹措军备，一面建立司令部，组织决死队，推进起义军的发展。谁知此时法国殖民政府的态度发生了改变，在清政府一再交涉下，法国殖民政府同意封锁中越边境，并于5月12日扣留了准备通过边境的黄兴，遂将其驱逐出境。这一势态导致在前线作战的起义军，被切断了后勤与人员补给，起义形势转向不利。

而锡良这边，经过数日的积极准备，以及周边省份的钱粮、部队支援，从5月18日起，清军开始大举反攻，起义军虽然奋力抵抗，但是依然无力回天，5月26日，清军重新占领河口，黄明堂等人率领残部600余人，撤退到越南境内，河口起义失败。随后起义军被法军殖民政府缴械，人员在新加坡被强制解散。

河口起义纪念馆里，如实的记载了这段悲壮的历史。从法国在安南地区殖民的开始，和向云南渗透，以及中国同盟会在安南地区组织发展革命力量，发动起义的历程，都作了清晰的介绍。

黄明堂，河口起义的主要组织者，一生投身革命，坚决拥护三民主义，晚年积极抗日，是一位值得称赞的民主主义革命家！

河口起义虽然以失败告终，但是以锡良为首的清朝官员和云南本地士绅，也因此看到了旧滇军的腐败无能和不堪一击。于是新军的训练排除万难，被提到了优先的层次，同时也得到了清政府的全力财政支援。而正是新军的培训和陆军讲武堂的设立，致使出国留学的学生大量留用并成为军官，使得新思想得以传播，革命党人的力量也因此得以渗透到军队系统，云南逐渐成为民主革命军事力量的策源地，这也为后来的重九起义和辛亥革命，奠定了坚实的军事基础。

PS：以下资料来源于昆明，云南陆军讲武堂。
在锡良的努力下，云南新军编练成为全国典范。

参加过河口起义的同盟会成员黄毓英，奉同盟会云南支部的指示，打入云南新军，建立组织，发展成员。

下面陆军讲武堂中早期的同盟会会员，有太多熟悉的名字，模范二朱的朱德、朱培德，滇军著名指挥官、孙中山亲信邓泰中，抗日名将寸性奇等等，将星荟萃，这些都是后来影响了整个中国近代历史走向的人。

从河口起义纪念馆出来，时间尚早，楼主便在河口口岸溜达。河口口岸附近，是河口镇最繁华的地段，这里有很多越南商贾开设的店铺，出售一些越南的土特产。楼主转了一圈，觉得里面的商品没有特别的吸引力，如果非要说具备购买价值的物件，只有越南产的实木砧板。越南的原木和木制品是出名的，占到每年越南对外出口贸易的大宗。我们一般购买实木砧板要注意，真正的好砧板，大家都称之为铁木砧板，实际上指的蚬木材质，蚬木也俗称铁木，是东南亚国家的特产，越南、寮国特产。而现在很多商家为了谋取暴力，采用的是非洲红铁木制作砧板，这钟木材和蚬木完全是两回事。它与蚬木从品质到气味上都存在巨大差异，甚至还有一些商家，给木头染色，来以次充好。蚬木现在是越南政府控制砍伐和销售的木材，所以价格会比较高，一般那种还价还到100以下的砧板，蜂友们购买一定要谨慎。当购买完成以后，买家还可以要求商家用快递给你邮寄到家，有些商家甚至提供包邮。

与比邻红河的滨河路平行，两个街区以外，有一条人民路，这路人民路，几乎每天都在“堵车”，非常奇特的是，它堵的不是汽车，也不是电动车或者摩托，而是自行车！严格的来说是经过改装的重型货运两轮自行车。楼主对越南人民在改装除汽车以外的其他车辆的创造力上，向来都是佩服的五体投地。这次又看到了奇蹟般的场面。

整个一条街，从早到晚，都是这样长长的队伍，这些都是等著出关发往越南的货物，而在每辆车子边上，都站着一个越南商贩或者民夫，这个队伍硬生生的将一条正经的两车道马路，挤成了一车道，偶尔还有几个作死的汽车司机，把私家车停放在路边，导致被堵的前后动弹不得的行车司机一顿叫骂。

单兵自走重型货运两轮自行车————车辆经过精密的改装。前轮大，后轮小，前轮窄，后轮宽。没有驾驶室，当然也就没有座椅。车体周身焊制了一个铁框，在铁框底端，伸出两片紧贴地面的铁架，铁架上垫著两块厚重的木板。最奇特的是单车的龙头把手这块，只有左边有一根明显超出正常长度的把手，而右手把手位置是空的。

这就是单兵自走重型货运两轮自行车满载时的样子。楼主完全理解这部单车现在的心情，也就没有过去再打搅它了。偷偷围着转了一圈，楼主才发现单车龙头把手的祕密。单车的左边把手从密集的货物中仅露出一小截抓手杆，原来它的作用是给推车的人抓手和控制方向的。因为这车压根就没想过要骑着走，因此右边的把手完全失去了作用，反而影响货物的垒积，所以也就拆除了。

车队一直从人民路排到海关货运进出口中心，最长的时候估计能有一公里的队伍。但是越南人民还是很讲秩序的，楼主没有看见一个人插队，也没有一个人抱怨，即使队伍再长，大家也是坐在自己的神车前，乘着凉，聊著天，静静的等待。

等著通关的越南商贩们。车上五花八门的中国商品，从膨化食品到儿童玩具，从锅碗瓢盆到五金农具，应有尽有。中国海关中午需要休息，这些商贩为了排著好位置能够在海关上班后第一时间出关，只能忍受着烈日的暴晒。

延绵一公里的长队，最终就在这里完结，中方海关关口。

楼主拍摄了一段重型自行车队视讯，供各位蜂友欣赏。

欣赏完壮观的车队，蜂友们肯定有个疑问，难道中越贸易就靠这些载重自行车维系吗？就算商贩们再辛劳，自行车再任劳任怨，吞吐量摆在那了，也不可能有多大的贸易额啊。其实在河口，还有另一座口岸大桥连线著中越两国。这就是中越红河大桥。和河口口岸架设在南溪河上供火车通行的铁路桥与供行人行走的公路桥不同，这座大桥横跨红河，连线著河口北山开发区与老街金城开发区，是一座标准的货车通行通道。从这里驶来的越南货车可以直接过关进入河口，通过昆河高速开往昆明等地。而从这里开出的中国货车也可以一路通畅的驶入老街，通过老河（老街–河内）高速，开往河内等地。所在现在河口的建设，主要是围绕着北山开发区展开的。新建成不久的越南商品批发城，也在北山，距离北山的河口客运站，只有一步之遥。

昆明往返河口，主要有两种交通方式：
一、火车：昆明与河口之间往返的列车目前有两趟，K6134（K6132）票价硬座54.5元，软座86.5元；K9828（K9826）票价硬座54.5元，无软座；行车时间约6小时，昆明市停昆明站和昆明南站，河口停河口北站。
昆明—–河口北车次

河口北—-昆明车次

河口北站

河口北站候车室

★★★★重要提示★★★★
1、乘坐昆明到河口的列车，所谓的软座就是软卧车厢将下铺分隔成三个座位，乘客对号入座；

2、昆明往返河口的列车，上车前是无法购买到卧铺车票的，只有硬座或软座票。但是在上车以后，乘客可以到列车长处补购卧铺票。通常列车长在6号或8号车厢，不清楚的蜂友可以在上车时询问列车员。列车的卧铺床位有限，价格为56元，如果想要补买，请一定提早，卖完就没有了。补好卧铺票以后是没有对应床位的。这里有个技巧，买好卧铺后，尽量往软卧车厢（软座席）走，在其中随意找一个人少的位置上铺休息即可。硬卧车厢虽然也可以随便挑选中铺上铺，但是人明显比软卧多，而且也吵闹的多。注意保留好补的车票，列车员会经常来回查验。

3、原先昆明往返河口有三趟普快，其中有一趟晚上出发早上到的车次，现在已经取消，是临时取消还是永远取消不得而知，如果将来恢复，楼主建议乘坐这趟列车，可以为蜂友们节约一晚的房费。

4、在河口购买火车票，不需要去车站购买，也可不必在网路购买，直接在位于河口口岸边的“河口国际公寓”（百度地图可精确定位）大堂购买，5元手续费。

二、长途客车：从昆明东部客运站到河口客运站之间每天都有往返大巴，耗时约8小时；

昆明往河口方向：

河口往昆明方向：

★★★★重要提示★★★★
河口返回昆明的大巴时刻表楼主未经证实，仅为各位蜂友参考。昆明往返河口，楼主还是建议乘坐火车，毕竟耗时上大巴没有优势，安全系数上火车也更加可靠。

河口镇内交通：
河口镇的主要交通工具是出租和公交，没有网约车。
一、计程车：河口的计程车一般不打表，在镇内跑收费10元；从口岸到越南城（客运站）收费15元；
从河口北站到口岸或者越南城（客运站）收费15~20元。从河口北站到口岸约耗时约15分钟，从河口北站到越南城（客运站）约耗时10分钟。

二、公交，目前楼主就坐过两趟公交车。
一趟是往返于河口北站—河口海关（口岸）的2路车，票价2元，可扫微信支付，全程耗时25-28分钟；早班车时间不详，最早楼主坐到过8:20的，最晚应该是以河口北站最后一趟到达火车和出发火车时间为准；
另一趟是往返于河口海关（口岸）—-越南城（客运站）之间的3路车，票价3元，可扫微信支付，全程耗时约25分钟。早班车不详，末班车也不详。

★★★★重要提示★★★★
1、河口镇主要分成三块大区域，口岸，文化广场，越南城；一般游客会涉及的就是口岸，最多包括越南城，所以主要的交通工具还是11路（两条腿）。
2、河口的公交虽然少，但是覆蓋了主要的交通枢纽（火车站、客运站、口岸），虽然覆蓋了主要的交通枢纽，但是车次少的可怜，等车等上20分钟是很常有的事，所以想要乘坐公交往返车站的蜂友，一定要预留好充足的时间。
3、河口的计程车，只要知晓基本行情，很少出现宰客现象，蜂友们可以放心乘坐。

PS：这里是河口海关站所在处，是2、3路的始发和终点站；
红色圆点为车站位置

车站图，晚上这里会停著很多公交车，位置醒目，就在河口海关办公楼对面。

在河口待了两天，躺尸旅行家楼主阁下终于决定越过边境进入老街了。早上起了个大早，楼主收拾好行李退了房，下楼几步路，就到了边检大楼。出境大厅在大楼的二楼，一楼是入境大厅。这会约莫八点左右，出境大厅里冷冷清清， 只在边民出境通道那里站着几个办理手续的当地群众，而护照机检出口，连值班人员都看不到。楼主拿着护照自助办理出境，2分钟不到，就办理完成，顺利出境。

这里特别提出一下，在中越边境地带，当地的居民可以办理中越边民证，可以不受次数限制的，经常性的往来中越两国，但是会限制活动区域，只能在对方国家划定的边境贸易地区活动。这和边境地区复杂的民族状况和密切的经济联络，有着直接的关系。在边境地区实际上两国人民之间有着很深的联络，比如苗族、彝族等一些少数民族，在云南、老街都有分布，这就理算当然的使两地的民众之间，存在血缘和亲缘关系。边民证的设立，有利于两国民众之间探亲、访友、婚丧嫁娶。同时，随着越南政局的稳定，中国经济的发展，中越两国之间的商品贸易变得越来越频繁，而作为边境地区，更是首当其冲，由于两地边民往来的便利，各种中国商品和越南特产充斥着两个边境城市，在河口你可以买到正宗的越南榴梿、菠萝密、芭蕉，在老街你可以买到纯正的库尔勒梨、糖心苹果、丽江雪桃，而且两地的价格也差不多，并没有因为进出口而造成太大的波动。这都是两国之间设立边民证制度带来的好处。

中越南溪河公路桥，位于中方一侧的限高装置，而越方一侧却没有，看来从越南开过来的车子明显要更多一些。

南溪河公路桥上，昨天就看到过的载重自行车车队，一大早就开始通关运货了。

桥下河道交汇处，就是南溪河流入红河的河口，河口的地名，也因此而来。

桥的尽头就是越方的边界门拱，上面的越南文楼主看不懂，应该就是“老街口岸”的意思吧。

越南一方的边检大楼。办理出入境都在一楼。按楼主现在站的方向，左出右进。照片右下方那栋矮塌塌的像棚子一样的建筑，就是货物出入境通道。好不容易从河口口岸挤出来的一量量满载的重型货运自行车，就是从这里回到自己的祖国


。

进入老街边检大厅，一位边检人员立刻向楼主挥手，然后指了指身边的一个柜台，楼主过来一看，应该是负责卫生检疫的柜台，柜台后面坐着两位美女，装模作样的看了看楼主的护照，二话不说就放行了。于是楼主走到办理入境手续的队伍后面开始排队。不料却被在一旁站岗的一名边检工作人员叫住了。楼主心里早有准备，收钱是吧，老夫死猪不怕开水烫，随便你怎么“示意”，我肯定不给，你还能吃了我啊。大不了我不入境了，打道回府。谁知道这位边检人员很客气，向楼主摆出一个请的手势，然后还从排队的队伍叫出了另外几位中国人，并用流利的中文说道：“请各位跟我来，到这边办理一下手续。”然后就开始带路，将我们带出边检大楼。楼主一边走，一阵懵逼，办理手续？什么手续？莫非刚才不是卫生检疫之类的东西？现在还要补办？当然也不能做声，只能跟着走看他葫芦里卖的什么药。结果这名边检大哥把我们带出大楼的大门后，向右一拐，将一行人带向大楼一旁的一栋小房子。这栋小房子离大楼不到50米，边上是口岸的汽车通道，当然现在是不让通车的，拦著栅栏。看样子这栋小房子像是个看大门的传达室。楼主心里更纳闷了，没事一群人去传达室干嘛？来到小房子门口，边检大哥轻轻地推开房门，楼主发现只有几平米的小房子里摆着一张很整洁的办公桌，办公桌后面坐着一位穿着制服的女性边检人员，年级约莫五十多岁。这位大妈一脸微笑，招手示意我们一队人赶紧进来。由于房子太小，我们一队人站进去，那位带我们过来的边检大哥就没法站在里面了，他也不想站在里面，很自觉的退了出去，关上了房门。边检大妈从桌上拿起一个图章，然后抬头看着我们，也是一口流利的中文：“请大家把护照、签证拿出来给我盖章，然后准备20块人民币手续费”。这句话一气呵成，理所当然，没有丝毫异样。楼主听她说完，虽然已经隐隐约约发现不对，但还是不敢确定，如果是入境章，收费绝对是毫无道理的，但是看她说的如此淡定，莫非是要盖某种卫生检疫类的章子？楼主迟疑的从兜里掏出20元钱，夹在护照里，前面已经有一位中年的妇女二话不说，将证件和钱递了上去。女边检手下极快，崩的一声，章子就盖在签证上了。楼主想偷偷凑过去看是什么章子，这位中国大姐看也不看，就把护照往兜里一插，问边检大妈：“都完事了把，可以走了吗？”边检大妈一边点头，一边告诉她，要她回到出入境大厅，不用排队，直接把护照给安检口的人看一眼就可以过去了。大姐答应着退了出去。然后轮到楼主了，大妈又是熟练的收钱，盖章，随后把护照还给了楼主，楼主拿起来一看，果然……..中计了，就是一个方形的入境章！原来搞了一大堆幺蛾子，还是为了收小费！但是钱也已经给了，你还能怎么着呢，楼主还准备损两句这个大妈，结果队伍里一个哥们急不可耐的就插过来，问大妈：“这个去越南还要签证啊？”………………一屋子人头上都是省略号。大妈却非常淡定，似乎这种情况见的比较多，眼睛都没有抬起来看这个小伙子，一边说：“需要签证才可以入境，没有的话在我这里可以补办”，另一边从办公桌的抽屉里拿出厚厚一叠空白的越南另纸签。楼主看到大妈如此熟练和专业的动作，淡定自若的神情，知道这次碰到了高手，肯定是栽了，也不要挣扎了，赶紧走人吧。在楼主离开小屋关上房门的时候，还听到大妈流利的中文：“四百块中国钱补办，照相另外算………..”

不过至少这20块钱花的还是有点作用，一方面全程了解了越南边检索要小费的一个黑科技，另一方面毕竟不用再在出入境大厅排队，直接走到行李安检口，给安检员看一眼盖了章的签证，就可以把行李放上安检传送带，过关入境了。

走出出入境大厅，楼主已经站在了越南的地界。

老街市是越南北部老街省的省会，读作Lao Cai。说是省会，从中国人的概念来看，也就是个县城级别。由于旅游资源并不丰富，工商业水平也并不高，所以这个城市在国人的眼里比较缺乏存在感。

老街出现在中国历史中，主要是19世纪70-80年代，抗法名将刘永福，曾率领黑旗军以老街保胜（现在老街省辖县）为根据地，抗击法国殖民军，现在老街还有当地民众为刘永福设立的庙宇；然后老街再次出现在中国历史上是1979年中越战争，老街作为越南黄连省省会，军事重镇，地处战略要冲，中国军队因为军事需要，在这里与越军展开了激烈的战斗，并最终攻陷老街。

越南方的界碑，和中方的界碑同向来看，在同一个位置。

站在老街口岸的广场上，楼主一时不知如何离开这里，因为对口岸附近的交通状况，楼主也不是很了解，无奈的任由一群拉客仔和换钱商围着楼主叽叽喳喳，一时间也拿不定主意。这时，附近商场外一副广告标语，使楼主眼前以亮，立刻有了想法。

11路我的舒适选择！不知道怎么坐车，走路就好了


。反正老街城区也不大，楼主也比较熟 ，从口岸走到城区比较繁华的地段，也就是20分钟不到。老街因为不是旅游城市，客源有限，从青年旅社到高阶酒店，平时都比较冷清，随到随有房。同时老街所有的宾馆酒店，都是可以讲价的，多数宾馆酒店网路预订的价格会比前台开房要高，所以楼主也就没有提前预订。楼主准备在老街待一天，然后再去萨帕，这样就有充足的时间在老街溜达一圈，看看当地最近有些什么变化。

上面河口的图片中屡次出现的位于越方的桥梁就是这座红河大桥，桥上没有人行道，楼主走在上面车辆呼啸而过，感觉有点危险


。侧目望去，河口镇近在咫尺。

晴天里又是这番景象，悠悠红河水，自西向东流去，作为中越两国的边界河，抚育著两岸不同国度的人民。

老街市区里比较冷清，人少车人，因为春夏相交之际，天气已经比较炎热，白天大家都会尽量避免在街上跑，晚上才会出来活动。

越南的特色建筑，这是一条酒吧街，到了晚上才会热闹。

乘着楼主悠闲的走在去酒店的路上，我们来关于老街的贴士。

老街住宿推荐：
因为多数蜂友到老街，都是中转去河内方向或者萨帕，不会长期逗留，所以楼主推荐蜂友们在下图红色和紫色区域选择住宿，红色区域接近口岸，比较繁华，吃、住、行都非常方便，紫色地区是老街大巴站+火车站所在的位置，繁华程度略差于红色区域，但是交通更加便利。（所有标识谷歌地图都可直接搜寻）

老街酒店推荐：
红色区域：
①老街赛帕丽酒店Sapaly Hotel Lao Cai 四星
这家酒店就在老街口岸边上，硬体过硬，服务周到，前台会中文，标间大约200元左右，网路预订价低于前台价，缺点在于距离主要城区有点距离，交通上不太方便。

②老街孟青大酒店Muong thanh Grand Lao Cai Hotel 四星
孟青酒店就是越南中端酒店价效比的保证，哪个城市的孟青都不会差，位置优越，服务周到，前台会中文，标间大约在270元左右，网路预订价格低于前台价。缺点在于年代久远，硬体稍显老旧。

③老街星级酒店Lao Cai star Hotel 四星
这家酒店是老街最老的酒店之一，很多越南本地客人在此入住，经常会碰到婚礼、宴会、社团活动等。位置极其优越，出门就可以乘坐到前往萨帕的巴士。缺点在于设定老旧，服务人员粗枝大叶，不太符合四星级的服务水平。标间大约220元左右，网路预订价格和前台价基本相同。

④庄森酒店Sen Trang Hotel 二星
这家酒店距离口岸稍有距离，毗邻红河岸边，步行过来大概需要20分钟，搭乘摩的10~15元人民币（3-5万盾）之间。酒店属于小宾馆性质，有电梯，服务人员会中文，单间和标间都有窗，但是房间狭小，配套设施不全，只适合过渡住宿。标间大约100~150元左右，前台价非节假日略低于网路预订。酒店优势在于距离美食街特别近，又毗邻河边，晚上很热闹。

⑤老街胡恩敦酒店Huong Duuong Hotel Lao Cai 二星
这家酒店就在④森庄酒店的边上，也是小宾馆性质，服务人员不会中文，但是非常热情，前台预订价格一般都会比网路预订低，标间大约在120~140元之间。客房设施比森庄酒店全，房间也更大，但是采光差一些，有部分客房无窗，预订时需要询问清楚。

紫色区域：
①麦安酒店Mai Arh Hotel 二星
紫色区域唯一一家入楼主法眼的小宾馆，服务人员会中文，客房设施陈旧，完全就是过渡一晚的选择，唯二的优势，便宜！出门几步路就是大巴站！标间网路预订和前台价格都是100元左右。

★★★★重要提示★★★★
1、老街住宿，老城区酒店就那么几家像样的，有些酒店新建且价格便宜，但位置和周边配套基本没有，住起来也就不会舒服。

2、越南住宿，部分前台会要求押护照。你可以拍照，我可以等你慢慢的记录相关资讯，但是押在前台，没这个道理，一再坚持不给，前台肯定会还给你。

老街饮食和购物：

饮食推荐：
①法棒店：虽然越南是法棒之乡，但是老街的饮食更偏中式，法棒店少的可怜，连街头小推车都很难找到。万幸楼主找到了这家小门脸的店子，店子叫Banh my ba mien lao cai。他家法棒种类不多，标准夹鸡肉+鸡蛋的，价格在35000VND。味道还不错，在这种小地方，卫生、便宜、口味适宜就是王道。

②海南鸡饭店：不论你在越南何地，你想吃PHO（米粉），是不需要寻找的，注定满大街都是。但是你要找一家又作PHO，又作海南鸡饭的店子，在老街就不容易了。楼主转了一大圈，附近只有这一家。他家门面很小，但是门口挂著一只大肥鸡，相信是人就看得见。可惜这家店只做晚餐，一份鸡饭40000VND。

③羊肉餐馆：这家饭店位于美食街上，楼主发现它的原因是每次中午到美食街上来觅食，只有他家永远是客满，其他店子都是门可罗雀，可见水平之差距。他家严格意义上来说是个饭馆，什么菜都有，但是最出色的美食是黑山羊肉。这种黑山羊，在我国南方云、贵、湖南都很流行吃。羶味小、肥肉少，非常好吃。这家店的做法和国内不同，主要特色是配制了越南当地产的香料予以加工，然后佐以五花八门的蘸料，没有一丝羶味，清香扑鼻，鲜嫩无比，怪不得朝朝客满。一般单人次在25万VND左右一餐。

黄色门牌，记得327的字样，他家非常好找，一排路上全是饭店，但是熙熙攘攘的只有他家。

白灼的羊肉，洒上各种配料，然后再蘸着酱料吃，简直是极品！这一小份20W盾。

鸡肉炒饭，5W盾，楼主一个人从来就没吃完过！

爆炒的羊肉和一种蔬菜汤。这种菜楼主叫不出名字，完全就是一锅清水扔下去煮一两分钟，就出锅了。但是味道极其鲜美，终楼主一生吃过的青菜汤，只有四川的豌豆尖打汤，才可以与其媲美。

羊肉与香菇、薄荷、洋葱爆炒，清香扑鼻，肉质细腻，入口即化。加汤加米饭一起25万盾。

这家店的老板娘会说中文，也收人民币。很热情，也很实在，不会因为你是中国人多收你的钱。他家的旁边还有一家高大上的韩国自助烤肉店，对于国人来说，实在是比较普通，但是整体肉质比国内一般的自助烧烤要好，没有所谓的拼接肉，或者鸭肉、狐狸肉充羊肉、牛肉的搞法，有兴趣的蜂友可以尝试下。

购物推荐：
①柳谷第一市场：这里类似于河口的越南街，又附带着部分菜市场的功能。主要贩卖各种从中国进口的农产品、水果、副食、调料等等。外面一圈围着各种本地人的小吃摊和菜摊，早上这里可以吃到越式早点，主要是各种PHO，还有小卷粉之类。

越式小卷粉，用米粉皮包裹着肉沫，粉皮现买现蒸，一般一份5~6个，约30000~40000盾一份。

②城都超市Sieu thi Thanh Do
这家超市不大，就在老街星级宾馆的对面，一般的菸酒副食都有，而且档次明显超越了老街的一般水平，应该主要是以附近酒店的商贾、游客为服务物件的。
右下角一楼就是城都超市。

③英美超市Sieu thi Anh My
这家超市距离城都超市并不远，从主路附近的一条巷子进去，整个一栋楼都是他家。马路则包著超市转了个圈。这家超市里卖的东西种类很全，但是整体品质属于乡村级，老实说很多种类的商品还没有城都的品质高，但是同样商品的价格，却比城都超市要便宜不少，有兴趣的蜂友可以逛逛。

老街市内交通和车站：
一、老街对外的交通：

①老街火车站：老街火车站就是上文说过的滇越铁路，越南方的最北段站点。这里现在不但承担著货运的任务，也承担著客运的任务。游客可以选择从这里乘坐列车往返河内，距离296公里。
最便宜的是LC4次，只有硬座和软座，价格是130000/215000VND，早上9:50发车，耗时10小时；
然后是两趟全卧铺列车：耗时约8小时，票价4250000VND。晚上SP2次–20:20,PS4次—21:10分开往河内；河内每天SP1次–20:20,SP–3次21:10分两趟列车开往老街。两边到达时间都是凌晨5点左右。

②往萨帕巴士站：这个车站就在老街火车站站前广场边上，每天半小时一趟发车到萨帕，具体的资讯楼主在下个萨帕交通贴士中详细介绍；

③往河内巴士办公室：老街严格上来说没有正规的长途巴士站，所谓的车站实际上是一大排挤在一起的巴士公司办公室，因为相互之间距离很近，也就变成了貌似一个车站。这里的客车都是停在办公室前面，直接买票，人满即走。很多人在问老街—-河内的巴士耗时时，总是得到不同的答案，有些说4小时，有些说6小时，有些又说8小时。其实都没有错，这和乘坐的车型、途经的站点、最后停靠的地点有直接的关系。这里楼主推荐两家比较靠谱的巴士公司。

Daily Limousime每日豪华巴士（老街）： 全部是九座保姆车，票价32W~38W盾，8:45、9:00、14:45、15:45（班次时间仅供参考）四班，途经河内内排机场T1航站楼，全程5小时。
老街的办公室地址：No 331 Quang Truong Ga–Lao Cai
河内的办公室地址：No 78 Tran Nhat Duat–Hoan Kiem（还剑区）–Ha Noi
图片来自网路

PS:这家因为都是小车，座位少，但是跑的快，票经常买不到，最好是请酒店前台帮助预订，或者提前一天到办公室所在地预订；

Sao Viet Travel（Sao viet）： 21座大巴，票价23W~30W盾，1小时就有一班，人满就走，途径河内内排机场T1航站楼，全程6小时。
老街的办公室地址：No 333 Pho Moi（Quang Truong Ga）
河内的办公室地址：7Pham Van Dong （纸桥郡）

图片来自网路

④Ben Xe Thanh Pho Lao Cai：这个巴士车站是老街前往附近县市的车站，也是当地人使用频率较高的车站。这里有车前往北河，每天七班，6：30、8:15、9:00、11:30、12：00、14:00、15:00，车票价格70000盾，车程约两个半小时（仅供参考，具体车次可能随时间推移有变化）。

★★★★重要提示★★★★
1、老街往返河内的火车票外国人只能买到软卧票，因为车厢被旅行社承包进行了改造，这就是为何多数朋友觉得软卧的条件很舒适的原因。老街方向一般直接车站买票都可以买到，河内方向最好提前预订，因为时常运气不好会碰上旅游团。另老街往返河内的火车在河内站停靠的是西侧的陈贵格车站（Tran Quy Cap）也就是河内站的西厅，GOOGLE地图可以精确定位。（老街和河内之间原来还有一趟SP8次卧铺车，但是据朋友说最近没看见这趟车了，慎重期间，楼主没有记录。）

2、一般来说，不是为了体验独特的风情，明智的游客都会选择大巴、小巴往返老街—河内。因为是多数人主要的长途出行方式，所以越南的大巴非常舒适，卧铺、厕所、电视、WIFI，价格也比火车便宜。火车上多数为西方游客，因为他们乘坐“软卧”的机会不多，所以比较好奇，相信国人对这方面还是司空见怪的。特别是平均时速40KM/h，时常被同向行驶的摩托超过的火车……….

3、一般来说，不论在越南的哪个城市，各位路盲同学最简便的巴士买票方法就是在酒店前台搞定，告诉时间、人数，对方就会帮你预订好，有些可以直接到酒店接送，有些会详细告诉你在哪里乘坐，远比自己找来找去安全、方便。当然，代价就是会多支付一笔预定费。

4、从口岸—火车站、巴士办公室，摩的一般需要30000~50000越南盾，走路需要25分钟左右。

二、老街市内交通：
据楼主观测，老街市内是有公交车的，但是出现的频率比河口好不到哪去，再加上找不到站牌，司机售票员又肯定不会英文和中文，这项富有挑战的工作楼主还是放弃了。
然后普通出租还是可以碰到，但是因为城区客流量小，出现的频率不高，只能在主干道上才能很快拦到出租。这边最普遍的交通工具是摩的，在主要城区转悠，一般价格在30000~50000盾。
最后GRAB，里面私家车基本没有，都是GRAB–Taxi，效率低下，车辆稀少，上午—中午几乎没车，只有下午—半夜比较好打车。价格方面和出租、摩的都差不多，主城区转一般不会超过70000盾。

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楼主入住的老街星际酒店是间古老的四星级酒店，也许是年代久远的缘故，酒店大堂灯光略显昏暗，前台的工作人员也比较古板。拿着楼主的护照正在看反著看看了半天，因为对方不会中文又不会英文的缘故，楼主也没法和前台交流，只能对着前台工作人员露出迷之微笑，缓解尴尬。似乎有点作用，工作人员总算将护照和房间钥匙交给了楼主。 出门在国外，任何一个陌生尴尬的场面，只要大家报以电视上新闻发言人那种优雅又不失礼貌的微笑，一般都可以产生很好的效果


。

楼主放好行李，一看表，才中午十二点，因为明天才去萨帕，所以时间一大把，这会正好可以出去浪，顺便觅食，解决中饭，于是晃晃悠悠的下楼，走出酒店。中午的老街市虽然是阴天，但是热浪翻滚，路上根本就没有行人。偶尔有几个摩的司机骑着破旧的摩托停在楼主身边，用生涩的中文说：“老板，去哪，摩托？” 楼主心中纳闷，为啥一看我就知道是中国人呢？！

谢绝各位车伕的盛情邀请，楼主还是坚持11路。走着走着，来到了一座小教堂，越南的教堂一直是一道靓丽的风景，不论身在何处，只要你看见尖尖的法式屋顶，八成就是一座教堂。

虽然天气炎热，但是走到正门口，一股清新圣洁的气息，让焦躁的心自然的安静了下来。

楼主想进去参观下，对不起，关门了………..

红河岸边，虽然天空阴郁，空气中飘散著细细的雨点，但是一树红花却让人眼前一亮，走近看着一地的落红，不禁让楼主想起了叶梦得的虞美人：“落花已作风前舞。又送黄昏雨。”，却又不知明日是否“晓来庭院半残红。惟有游丝千丈、罥晴空”。

红河在老街流域并不宽阔，却浑浊有力，湍流匆急，孕育出两岸民众的机警和彪悍。

雨越下越大，楼主只能打道回府，最后在酒店自己的餐厅解决的中午饭。一碗牛肉河粉，居然要10万盾！回到房间美美的睡个午觉，醒来时已经是晚上了。

河口有条滨河路，老街也有条滨河路。和河口不同，老街的滨河路，车道与步道是完全分离的。道路建在远远向前延伸的土坡之上，而下方紧靠着堤岸，则是花园一般的行人步道。和国人一样，越南的群众也喜欢晚上到这条滨河路上跳舞唱歌、散步乘凉。如果不是对岸河口璀璨的灯火时刻提醒著楼主这是在异国的土地上，楼主总有种错觉觉得自己仍然在国内。

比如不远处，不光是中国大妈喜欢跳广场舞，越南的大妈一样喜欢跳……还放的中文歌曲！

看看左边河口方向的灯火，再看看右边老街方向的景象…..到底不是一个水平啊。越南的地方政府和我们的地方政府有些区别，一方面因为土地私有，政府很难通过卖地获取财政收入；另一方面越南地方政府很少利用政府负债来加强基础设定建设，从而带动地区经济。所以除了一些重要的经济特区，其他城市的发展都极大的受到财政能力的制约。经常有人说越南属于“国穷民富”，正是这个道理。至于为何说民富，楼主先卖个关子，将来在介绍胡志明市的游记里会详细描述。

早上起床向窗外望去，到底还是没能瞄见期盼的晴空。灰黑的乌云挂在天幕，沉重的压在老街一排排低矮的屋宇上，让人心情烦闷。不过这都是旅行前预计到的场景，毕竟是雨季，真的到达萨帕，也许天气更差。

从老街星级酒店退房，走出酒店，过马路站在路边，就可以等候前往萨帕的中巴。因为相关老街的资料实在太少，多数国人并不知道这一便利之处，很多人风尘仆仆跑到老街火车站的中巴总站去乘车，却不知走了多少回头路。十分钟不到，中巴车就晃晃悠悠的来了。中巴内部的条件不敢恭维，毕竟是老街和萨帕两地最主要的交通工具，换作平时，车上挤满了当地群众，也没有空调，有时候没有座位就席地而坐。楼主搭乘的这辆车因为班次较早，人并不是很多，楼主放好行李，找了一个靠窗的座位坐了下来，楼主边上坐着一位越南大妈，戴着耳机，一路哼著歌曲，很忘我的样子。配合著两边擦身而过的红瓦绿墙，也别有一番情趣。

窗外起伏的绿色山丘笼罩在厚厚的云层之下，偶尔暴露在外的红土地更像是大地上的伤痕。

四面通敞的老旧中巴车，不过车上的人们却很开心，旁边的大妈一路哼著歌，开车的司机大叔不时附和著大妈唱几句，严重五音不全逗的一车人哈哈大笑。大叔不以为意，反而唱的更来劲了


。

老街往返萨帕的公路因为是旅游公路，整体路况在越南来说算不错的，比较险要的地段都设定着崭新的波形护栏。不过这种双波纹护栏就这么笔直的插在泥土里，在这种盘山公路上，显然是起不到什么防护作用的，主要是给人一种心理安全感而已。

因为这条路也是通往莱州的要道，所以路上的大巴、货车很多，有时候会车、超车真是险象环生、心惊肉跳。

路旁偶尔会出现几栋孤零零的当地居民小屋，屋前种植著各种古怪的植物，或者养著各种牲畜，让人耳目一新。

随着车子顺着爬山公路越爬越高，路旁的雾气也越来越大，最大的时候，能见度甚至不到20米，在这样的山路长峰回路转的行驶，司机大叔的技术和胆量让人佩服。

大家别以为这白茫茫的雾里是山壁，这下面可都是陡崖或者层层叠叠的梯田，这一个不留神冲下去，就撒有拉拉了，亏的司机大叔开的这么快。

经过近一个小时的折腾，中巴车终于爬到了萨帕，在一片浓浓的雾气中，车子停在了标志性的萨帕教堂边。

楼主这次预订的酒店叫萨帕中心酒店（Sapa Centre Hotol），是家小宾馆，一楼兼营餐馆。

双床房150一晚，房间很新，干净舒适，设施齐备，床很大！还包早餐。

洗手间作了干溼分离，洗漱用品、吹风机、剃须刀一应俱全。

简洁的衣橱，浴袍、衣架、保险箱、拖鞋都有，值得加分的是还贴心的配备了两把雨伞，这在萨帕实在是太必要了。

这是整个游记里唯一一个不作任何具体推荐的贴士。楼主在作这个贴士的时候，忽然想到在外国网站看一位马来西亚驴友关于萨帕旅行写的一句话。她说：“后来我才发现，花销不菲的预订一家可以看到云海山峦的房间并非必要，只要你迈开双腿，走出酒店，萨帕到处都是令人惊叹的壮美景观”。的确，萨帕可玩可看的地方太多了，不必窝在房间里看美景，同样，在萨帕市镇上，随便一家咖啡馆，点上一杯饮品，就可以尽情浏览窗外壮丽的山川和连绵的云海。完全没有必要破费去订一家观景房或者凉台房，房间满足舒适、安全、便利、提供早餐就足够了。而由于是非常成熟的旅游区，能够同时满足以上几点，价效比很高的酒店在萨帕市镇中心区域大把抓。这里楼主只作一些与住宿相关的提示。

★★★★重要提示★★★★
1、萨帕因为主要面向欧洲游客和越南本地游客，所以整个区域中文覆蓋率极低，但是英文覆蓋率很高，特别是酒店饭店，都可以用英文畅通无阻。

2、在萨帕预订酒店最好附带早餐，一方面多数游客到萨帕都有非常紧密的行程，需要早起，而市镇内比较靠谱的早餐供应点很少；另一方面，由于主要客源包括了西方人和越南本地人，所以当地的酒店只要包括早餐，一般都会有越式和西式餐点提供，相对来说可以兼顾绝大多数人的口味。

楼主酒店的早餐，PHO，粥、西式糕点、水果、煎蛋、饮料一应俱全。虽未必丰盛，但绝对管饱，营养足够。

3、在萨帕的酒店预订含车辆的旅游行程比较合适（北河、莱州），而以徒步为主的旅游行程，则不要在酒店预订。应该在萨帕城市广场附近与当地黑苗族或者红彝族向导预订。一番讨价还价以后，价格都很合理，而且都会很准时的第二天在你所入住的酒店门口等你。注意！当地少数民族是不会主动进入酒店宾馆之类场所的，所以约好时间在大堂发现没人，一定要到酒店外面去找你的向导。
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上次河内的游记里关于民俗博物馆有过介绍，越南有54个民族。而这54个民族里有一半聚居在萨帕所在的老街省。萨帕附近主要的少数民族是黑苗族和红彝族。他们聚居在市镇附近的村落里，平时经常三三两两的来到萨帕出售手工编织品、进行舞蹈表演和从事徒步向导工作，以获取收入。

萨帕市镇的主要区域围绕着萨帕湖，这一池碧水，对映着远处番西绑峰的倒影，眼前的美景如同画卷一般不可思议。

除了环湖区域以外，整个萨帕市镇的道路简直糟透了。很多路段连最基本的水泥路面都没有，而是覆蓋著松软的黄土。高原山区多雨潮溼，一旦下雨，则一地泥沼，路人经常需要像跳舞一般在泥池中蹦来蹦去躲避水洼。

虽然道路条件不好，却不影响路边一排铺面的小清新。红花绿叶，吊篮睡萝，小镇轻闲而富有诗意的生活，呈现在眼前。到处都是咖啡馆、饭店、小商店，每当天气不好，游客们就在这里打发时间。

太阳广场SUN PLAZA。这座建筑位于萨帕爱情广场的侧面，这是萨帕地标性的建筑之一，它是由越南排名前十的地产开发集团Sun Group集团建造的商业综合体。它的主要职能之一是作为萨帕—-番西邦峰一系列轨道交通的起始站，所以在门牌上写着SAPA Station。

从规划上来说，车站在广场一层，购物和餐饮分别在二层和三层。现在一层的车站运转良好，二层一排长长的私人铺面，主要销售各种户外、徒步装备，一看都是北脸、始祖鸟、小鹰、山浩之类的品牌，再一看价格，基本可以确定都是假货


。三楼的餐厅，因为生意不好，最近已经全部关门大吉。所以总的来说，这栋萨帕最富丽堂皇的建筑，主要就是个车站。

往前走就是二楼的户外假货市场。

乘着楼主在太阳广场里瞎逛，我们来作关于萨帕的交通贴士。

萨帕的交通分为对外交通和市镇内部交通，而对外的交通，主要是对老街与河内的交通。萨帕对外暂时没有铁路交通，全部以公路交通为主。

萨帕与老街交通：
萨帕与老街之间最方便的交通工具就是中巴，由老街火车站—-萨帕石头教堂，30分钟一趟，耗时约1小时，票价30000VND。

在老街的起点（终点）是火车站站前广场

在萨帕的起点（终点）是萨帕石头教堂旁20米

中巴时刻表：老街方向05：20首班，17:00末班；萨帕方向7:00首班，18:30末班。

★★★★重要提示★★★★
1、这趟中巴，从连线火车站的Mguyen Hue路出发，行走路线覆蓋老街主干道Hoang Lien（黄连路），在下图红色路线的任何一点，都可以直接伸手拦车。特别是从口岸入境的蜂友，完全没有必要打车去火车站乘坐这趟巴士，只要从老街口岸出来步行10分钟，然后站在红河大桥桥口拐弯处，等到车来招手即可。

2、这趟车在旅游旺季时，乘客很多，在半路拦车有时没有座位，司机会拒绝带着很多行李的游客上车，所以如果是旺季，请打车前往火车站的始发点乘坐，打车费用一般在30000-50000盾。

萨帕与河内的交通：
萨帕与河内之间的大巴有很多，但是有些是从莱州发车，途径萨帕的，又有一些虽然到达河内，却并不停靠在还剑区（一般游客聚集区），而是停靠在金莲或者美庭车站，蜂友们还需要转乘GRAB，很久才能到达目的地。

所以，这里楼主推荐一家Green Bus，他家全部都是双层大躺椅的大巴，一层票价32W，二层票价25W，到达河内还剑区的办公室，耗时约6小时，中途停靠河内内排机场。班次分别是8:00、13:25、13:30、15:30、16:00，夜间也有两趟22:00、22:15。
萨帕的办公室：618 Duong Dien Bien Phu–Sapa（Green BUS Sapa Office）
河内的办公室：21 Hang Thung—Hoan Kiem

或者从萨帕乘坐中巴前往老街，根据上面老街交通贴士的记载，在老街转乘大巴或火车前往河内；

PS：以上所有班次时刻表，都仅供参考，随着时间推移，班次和发车时间都可能发生变化，请自行到办公室确定准确班次、时间，毕竟公路班车是最难以长期准时准点的交通工具。

萨帕市镇内交通：
计程车：萨帕市镇内无GRAB，无出租，类似出租的是一种像高尔夫球场专用车一样的小型观光车，游客可以根据需要和司机谈价，也可以包车，但是仅仅限于萨帕市镇内。

摩的：这是在越南最普遍的城市交通工具，萨帕市镇起步20000VND，还可以和司机商议送你到附近的苗族村寨，一般不会超过150000VND。当然，徒步归来，想要回到萨帕市镇，也可以在乡村公路上拦摩的，且很容易拦到。

租自行车和摩托：萨帕四处都是摩托租赁店，部分酒店也有此业务。自行车楼主看到有西方游客骑，但是并没有找到相应的租赁店，这方面的资料不全，以后有详细了解，再行补充。（山路危险，请各位蜂友慎重租车）
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每次来到萨帕，它都在变化，各式各样的酒店、餐厅、商店拔地而起，那些低矮破旧的民房渐渐已经没了踪迹。不论哪个国家，只要某个地区被划成旅游区，而且是知名旅游区，就不可避免的商业化，且日趋严重。

夜晚的萨帕经常起雾，特别是雨季。而且气温下降很多，远没有老街的那种燥热感。晚上楼主出来闲逛，能见度不到十米，空气溼润，雾气沾在身体暴露在外的部分，黏糊糊的，鼻子里吸进一口凉飕飕的空气，精神为之一振。

这是萨帕一家比较大的酒店，BB Hotel Sapa，位置正处于萨帕城市广场的旁边，交通便利，服务很好，所以经常客满。有兴趣的蜂友可以预定这里，肯定会满意。

夜幕下的太阳广场，灯火通明，虽然又是雾又是雨，门口还是有一群少数民族群众在表演民族舞蹈，引得游客驻足观看。

路上几近伸手不见五指，依然还有汽车、摩托车在缓慢行驶，真的是非常危险。

街边的小公园里已经空无一人，前方突兀地屹立著一块诡异的图腾。

透过灰暗的薄雾，远处射来一束亮光，楼主走近了才看清，原来光源来自于爱情广场边的石头教堂。楼主不自觉的顺着光线的指引，慢慢的走了过去，透过教堂敞开的大门，楼主看见一群虔诚的信徒，正在专注的倾听着远处神台上的神父布道。

教堂里座无虚席，甚至外面都坐着很多信众，丝毫不畏惧寒冷和细雨的侵袭。

萨帕爱情广场边的石头教堂，也是萨帕标志性的建筑之一，很多时候，它就代表着萨帕。据说教堂最早建于1903年，由刚刚到达北越的法国殖民者所建立。教堂区占地面积6000平方米，建筑本身全部为石质架构，采用的是简单的哥特式建筑风格，塔楼高20米，教堂内部面积500平方米，是萨帕现存最完整的法国殖民时期建筑。石头教堂是外来宗教对越南产生影响的一个重要象征，即使在边陲小镇，传教士们辛勤耕耘的成果依然可见。游客往往以为这种建筑，似乎观赏价值会远远大于使用价值，其实并不然，信众大有人在。

石头教堂前不远处，一个铺满青石板、被一圈看台围绕的下沉型广场，就是爱情广场。相传每到周六，附近村落里的少数民族年轻男女，就会聚集到这里，用自己民族独特的方式，向心仪的异性表白自己的爱情。之所以选择周六，是因为周日是萨帕传统的集市开始时间，山路曲折遥远，很多群众要花费大半天的时间才能到达市镇，所以提前一天到达，既可以谈情说爱，又不影响隔天的赶集，久而久之就成了定例。现在这一习俗，更多的被具有表演性质的民族文化活动所取代，每到周末，这里都会有当地民众的各种民俗表演和集会。

这是一个周末晚上，人群已经开始聚集，广场边的大萤幕也开始播放民族歌曲，预示文化活动即将开始。

夜虽然已经很深，但是丝毫不影响民众和游客观赏民族文化活动的热情，广场上人头攒动，好不热闹。

连续的几天雨水，让楼主动弹不得，天天只能窝在酒店里，偶尔出门溜达一圈，不是弄的一裤腿子烂泥巴，就是半边衣服溼一片。好在酒店本身的配套很好，有吃有喝，没事还可以坐在一楼的餐厅兼酒吧里，点上一杯茶，看着窗外穿着各色雨衣的行人行色匆匆，偶尔几只偷食的小鸟落在门前，飞快地从地面衔起一块难以察觉的食物，又展翅飞走。

楼主很喜欢喝SAPA的红茶，这边习惯于在红茶里放一些似乎是桂皮的东西，让红茶的浓香中浸出一丝辛辣和香甜，非常的可口。

在这段阴雨绵绵的日子里，楼主另一个去处就是这家Dao Cafe，他家的各种饮料都非常好喝，但是切记！不要点他家的漏滴咖啡！真的很一般！

雨水对于游客来说并不受欢迎，而对于墙角里正在茁壮成长的花草，却是“好雨知时节”。

萨帕湖边上一块操场，现在变成了肥美了草场，几头水牛正在悠闲的吃着午饭。

湖边不远处，有一座小庙，在越南寺庙很常见，很多都是华族的遗蹟。但是在萨帕这种相对闭塞的小镇，竟然也有着这种古老的小庙，当然引起了楼主的兴趣。

小庙叫Mau Son Den（谷歌地图上叫Mau Son Temple）

典型的中式建筑，不过庙真的很小，只有一进。

里面果然是中文牌匾，供奉的都是楼主不认得的各路神仙


。

在萨帕市镇躺尸了三天，终于迎来了一个好天，天空阴晴不定，却少了一份日晒，更加适合出游。楼主今天带大家参观的是位于萨帕市镇内的韩龙山公园。莫以为它只是一般的市内休闲公园，其实内部极其巨大，由环绕着市镇东部的整整一大片山石林地组成。公园内部主要以喀斯特地貌景点为主，然后伴以很多人工景观和花卉植物，在公园内的制高点，可以鸟瞰到整个萨帕市镇和其后巍峨的黄连山脉，所以是萨帕的必游景点。韩龙山如果全部仔细游览大致需要3小时以上。

景点就在石头教堂侧面的小路进去。

走到底往左拐。

然后就会看到售票处，门票成人70,000VND，儿童票30,000VND。

景区内部随处都可以观赏到壮美的黄连山脉，前方隐没在云海中的就是印度支那屋脊，番西邦峰。

经常可以在景区看到一些诡异的动物雕像，比如 …..一只张著嘴的大蛤蟆…….您在曲项向天歌吗？

整个韩龙山简直就是植物的海洋，感觉叫它萨帕植物园都不为过。

偶尔出现了一个小秋千，怕游客坐着不干净，还贴心的在座位上贴著一层白纸。

走着走着碰到了一只乘凉的小狗，伸著个小舌头盯着楼主，“略略略，瞅什么瞅，本宝宝正在歇凉呢，快点走开。”

顺着蜿蜒的山路扶摇而上，没有走多久，忽然眼前出现了一片巨大的开阔地，好大一片花海啊。

很多越南本国的游客妹子，专门在市镇租赁一套少数民族的服装，然后到韩龙山的花海摆拍。

渐渐的走到山腰，喀斯特地貌逐渐的显现出来。在山石中穿行，有种在云南石林的感觉。想想也对，毕竟萨帕和云贵高原在地理上相差不远，当然地质构造也就有同工之妙了。

在山石中穿行充分的体现了减肥的重要性，为啥？看看视讯你就知道了。

越来越靠近山脊，视野也越来越开阔。

这里就是很多旅游攻略上萨帕全景的拍摄地，山脊上一个视野开阔的观景台。因为下了几天雨，大家都憋坏了，今天一股脑儿的都跑出来玩了。整个观景台上站满了人。最有趣的是，大家的服装千奇百怪。有穿短袖的，有穿羽绒服的，有穿民族服装的，还有穿球衣的…….几乎都是越南本国的游客。

今天天高云淡，能见度很好，没有一丝雾气，萨帕小镇全景，清晰可见。远处绿色山腰上一条没有植被的土色地带，是一条盘山公路，通往莱州，因为安全需要，山壁上开凿了保护公路的边坡和护坡，所以没有密集的植被覆蓋。

下面那块绿点斑斑的操场，就是上面提到的，开心的牛儿们吃草的草场。想来是某个城市绿化专案烂尾留下的遗蹟。

下山的路上，楼主才发现整个公园真的很大，从进门到观景台这段区域，可能只有景区整体一半都不到的面积。其余的地方，到处都是一片片花海和奇峰怪石，交织在一起，让人赏心悦目。

偶尔在花丛之中出现一个小棚子，在绿地盆栽之间，整齐的摆放著红蓝两色的小板凳，板凳围着中间的茶几，茶几上放著茶具。原来是茶棚，可惜四周却空无一人。看来对饮茶的喜好，在哪里都一样，并非是我们天朝的专利，楼主不由想起了白居易的《山泉煎茶有怀》：
坐酌泠泠水，看煎瑟瑟尘。
无由持一碗，寄与爱茶人。
面对着好山好水，绿野仙踪，当然会“无由持一碗，寄与爱茶人”吧。

下山的路上，楼主忽然遇到了一群坐在岩石上玩耍的小家伙，大人们正忙着在路边摆摊兜售纪念品和零食，几个小朋友则聚在一起嬉戏。看到楼主过来，他们紧盯着楼主手里的一瓶怡泉苏打水。可能是黄黄的罐子，亮晶晶的吸引了孩子们的注意力，看到楼主看着他们，摇了摇手里的饮料，孩子们马上伸出手来，表示想要。

可惜楼主手里只有一瓶，只能给了离的最近的孩子。其他的孩子明显有些失落，还有一个生气的直接跑了。楼主感觉好像做了一件坏事


，破坏了小朋友们纯洁的友谊

。想要挽回却又语言不通，身边也没有其他神奇的宝贝可以吸引孩子们的注意力。看着孩子们尴尬的表情，楼主只能强颜欢笑，无奈的走了。有时候自认为的善心善行，未必就会有善果。所以，即使是表达善意，也需要慎重得体，否则造成遗憾，就会像楼主一样狼狈不堪。

下山回到萨帕市镇，已经到了下午六点多，楼主肚子饿的咕咕叫，赶紧去觅食才行。想起火车上遇到的汉斯大爷曾经向我推荐过的一家饭店，楼主用谷歌地图定位，发现距离入住的酒店只有100米……..

Viet Emotion餐厅。一家两层的小餐厅，据汉斯大爷说他家的法式菜作的挺不错，楼主拿着选单看了半天，也没看出个名堂。随便点了个鸡排，然后一份炒饭，楼主还要继续点，服务员用一种怀疑的眼光看着楼主：“您点的餐食应该够您享用了，如果不够可以再点。”一菜一饭就能够？这部符合楼主吃饭的风格啊，不管好不好吃，先把肚子弄饱才是实在的。但是人家既然已经这么说了，楼主也不好意思坚持，看看再说吧，人家不是说不够可以再点吗？
端上来楼主才发现……确实足够我享用了。

敢情人家的鸡排里面还配了土豆、沙拉，放在西方人眼里，就是人家一顿饭了。鸡排看上去平平无奇，但是吃起来却不错，鸡肉应该是用柠檬和某些香料醃制而成。不像一般店子里的鸡胸肉，总会或多或少的有种撕纸吃纸的感觉，它家的鸡肉外面一层表壳焦脆，里面的鸡肉滑爽多汁，带着柠檬的清香，又有某种不知名香料的甘甜与微辣。

这份牛肉炒饭也非常不错，里面内容丰富，胡萝卜、洋葱、鸡蛋，而且是用某种特质酱料炒的，鲜香中带有甜味，最重要的是牛肉粒不硬，很松软，和香糯的米饭混合在一起，入口没有任何违和感。

一餐饭下来290,000盾。这里提醒各位蜂友，萨帕的整体消费是很高的，因为面向的人群主要是西方游客，正餐一顿饭人均80-100人民币是常事。

吃完饭走出餐厅，天已经黑了，华灯初上，因为终于不下雨了，憋屈了几天的萨帕，终于开始进入了狂欢模式。街道上闪亮的霓虹灯招牌差点没晃瞎楼主的氪金狗眼，道路一旁的拉客仔不停的招呼迟疑着地游客选择他家的饭店，道路另一侧的街心公园里，当地的老百姓三三两两的坐在一起，小孩们在追闹疯跑，老大爷抽著旱菸，妇女们话著家常。

一栋栋越南特色的长条房装潢的犹如花车一样，凉台上正在用餐的游客，一边喝着啤酒，一边好奇的观察著下面形形色色的车辆和路人。

萨帕和很多旅游城市不同，夜晚缺少那种嗨的你死我活的酒吧与迪厅，更多的是各种风味的餐馆，还有各种格调的咖啡厅。这里的客人主要是各种来体验民宿民风、以及原始大自然风貌的徒步旅行家，所以很少会有人把精力放在夜嗨上。

这里是萨帕地标，就在萨帕湖边，每天不管白天黑夜，都有大量的游人在这里拍摄“到此一游”，当然，楼主也不能免俗。

黄连山脉（Hoang Lien Son），是越南北部重要的山脉，一直延伸到寮国境内。番西邦峰（Fansipan），是黄连山脉最高峰，海拔3143米，它也是整个中南半岛最高峰，号称“印度支那屋脊”。番西邦峰，距离萨帕直线距离9公里，行程约20公里。早年这里是著名的登山爱好者聚集地，来自各国的登山家们，在准备充份的情况下，往往需要花费2天的时间，才能攀登上峰顶。所以这里一直都是各国登山好爱者挑战自我的圣地。2016年，由老街省政府牵头，越南著名的房地产开发集团Sun Group集团开发并兴建了番西邦峰缆车专案。缆车由瑞士制造，从萨帕附近的孟花谷直通番西邦峰附近，全长6292.5米，落差达到1410米，是世界之最，同时它也是世界最长的三线缆车路线。从此，原本来回四天的艰险旅程，缩短到了短短15分钟。这也让更多的游人，有机会来到中南半岛第一高峰，欣赏它壮美的景色。

黄连山脉，是越南国家的象征之一，就像泰山于之我们国人一般。而番西邦峰，则具有更加浓烈的民族主义色彩。每一个越南人，都知道这里，就像我们国人知道珠穆朗玛峰一样。前文我们曾经说到，如果你问越南人，觉得自己国家哪里最漂亮，多数人都会回答萨帕和岘港。而萨帕能上榜的重要原因，就是因为番西邦峰。它是越南唯一一个可以轻易看到雪的地方。我们国人梦寐以求的沙滩、阳光、海鲜，对于海岸线长达3200公里的越南来说，随处可见，对越南人缺乏吸引力。而海拔3000米的山峰，以及秋冬季连续不断的白雪，对于多数越南人来说，就像梦幻一般的存在。对高山的敬畏和崇拜，与对白雪的向往，在越南强烈的影响着人们对于国家和民族的感情。在番西邦峰顶，耸立著高达25米的旗杆，上面的越南国旗，在凌冽寒风中终年飘扬。很多越南民众，千里迢迢来到峰顶绝地，就是为了在国旗之下拍照留影，番西邦峰，在越南民众精神上的意义，可想而知。

早年的老街省，并不叫老街，而是叫黄连山省，1991年以后，才划分成老街省（Lào Cai）和安沛省（Yên Bái）。番西邦峰位于老街境内，处于黄连山脉的东北部，而西北部则属于越南莱州省（Tỉnh Lai Châu）。美国《国家地理杂志》公布的2019年世界最佳旅游目的地榜单，越南黄连山山脉位列第7位，同时被评为东南亚最令人兴奋的旅游目的地。

如何前往番西邦峰？
目前有两条路线：
一、徒步路线：这条是经典的徒步登山路线，一般在萨帕市镇内的旅行社，可以结团前往，费用大概在200刀左右。由旅行社提供向导，从黄连山国家森林公园进入，途中有一到两个简易的休息点，最终登顶需要2天左右，来回行程约4天。

PS：随着缆车的修建，除非是登山爱好者，已经很少有人选择这一路线，而且由于行程久、路程远、山顶区域地形险，必须具备一定的专业能力和装备才能参加，蜂友们请谨慎选择。

二、缆车路线：缆车由萨帕位于SUN PLAZA一层的SAPA STATION出发，乘坐MUONG HOA爬山火车到达位于山谷中的黄连站（Hoang lien station），然后在黄连站转乘缆车，到达缆车番西邦站（Fansipan station），然后步行300米，穿过青云路的阶梯，过三关门和碧云禅寺，最后在杜鹃站（Do quyuan station）乘坐爬山小火车，到达位于峰顶的竹藤站（Truc May）。

行程示意图

缆车系列费用：
首先：从萨帕站到黄连站，这截的Muong Ho爬山火车费用是没发省的，只有唯一这一个途径可以达到，票价50,000VND往返。乘坐时长约10分钟。
其次：黄连站到番西邦站的缆车费用也没法省，也只有唯一这一个途径可以到达，票价往返70,0000VND往返。乘坐时长约15分钟。
最后：杜鹃站到竹藤站，这截的爬山小火车费用是可以省的，因为从步道爬上去大概也就是1小时左右到顶。一般腿脚没毛病的蜂友，都可以轻松攀爬。小火车票价70,000VND往返。乘坐时长约10分钟。
总结：如果一步路都不愿意走，直接登顶，整套车票全价820,000VND。如果准备在山顶附近慢慢爬上去，省去爬山小火车票价，车票价是750,000VND。

介绍完毕，大家和楼主一起前往番西邦峰吧。其实这次楼主并不想前往番西邦峰，一方面正值雨季，很难碰上晴天，峰顶多数时候都是笼罩在云雾之中，很难看到云海；另一方面，番西邦峰山顶温度很低，平均比萨帕低10度左右，楼主没有带外套，临行实在没办法，在短袖外面套了两件长袖，才勉强有点厚度。

但是本着浪漫主义的大无畏精神，既然要作攻略，萨帕最出名的景点都没去，怎么对得起坚持看楼主絮絮叨叨游记的观众呢，没办法，只能挺进大别山了


！

出门是个阴天，一般这样的天气，峰顶肯定是大雾弥漫，能不下雨就算不错了，但是雨伞是一定要带的。即使是这样的天气，车站的门口也是一大片向里拥的游客，看来生意不错！进大门左首边，就是售票处。

车票的价格非常清楚，从左到右分别是游客缆车价、老街市民缆车价、Huong Hoa火车价、山顶小火车价，下面的一排是1米–1米4的儿童票价，也就是说1米以下儿童是免费的。车票可以套票购买，也可以分段单独购买，在每个车站都有独立的售票点，套票无优惠，所以楼主建议蜂友们分段单独购买。

绿色的是缆车票，后面的列印便条是火车票，都是往返票（无单程票购买）。

前面已经说过，太阳广场的第一层就是Huong Hoa火车的车站，在售票口买好票以后，寻找指路牌，跟着指引FUNICULAR STATION的牌子走，就会找到车站。

车站的标志很醒目，相信大家都能看到。

Muong Hoa观光火车使用无人驾驶系统。从萨帕站到黄连站行程1.7公里。车厢内可最多容纳200名乘客，每小时可达到2000人次的运力。

列车车厢有点像地铁车厢，但是四面通透，没有空调，只有几部仿古吊扇在头顶拼命旋转。车厢内的座位不多，但好在并不拥挤，很多乘客都席地而坐，非常悠闲。

等火车缓缓开动，驶离车站，楼主终于明白为啥列车四面通透，座位稀少了。因为你根本就坐不住！外面实在太美了。远处的青山绿野，从眼前略过，就像在画中穿行。

逐渐远离萨帕小镇。

和前方反向行驶的列车会车。

红瓦的民居和浅绿的梯田点缀在一片翠绿之中，远处疾驰的流云被山峰阻断，向四周飘散。

下面是一段爬山火车上的视讯，不知什么缘故，横版拍摄播放却是竖的，只好用软体剪辑了一下。

大约十分钟时间，火车就驶进了位于萨帕和番西邦峰之间的黄连站。车站有很浓厚的欧式风格。

这是黄连站的火车站进出站口，黄连车站是一栋非常庞大的建筑物，火车站只是其中很小的一部分，建筑物中还包括了商店、餐厅、休息处以及缆车站。上山的游客必须从这里出来，从外部步行到建筑另一端才能搭乘缆车，正好顺道也可以观赏一下沿途的景色。

黄连站地图：我们从11萨帕站乘坐爬山火车到达12黄连火车站，然后顺着蓝色箭头，走到6售票厅，购买缆车票，然后从建筑物内穿行到10缆车站，搭乘缆车。

在黄连站火车出站口不远处有个网红自拍点，一架长梯孤零零的耸立在那里，楼主正在考虑要不要上去瞄一眼，结果还没来得及思考出结果，几个妹子就一窝蜂从背后蹿出来，一蹦一跳的钻了上去。后生可畏啊，惹不起，惹不起，还是继续赶路吧。

前往缆车站必须爬过这一段颇具西洋风格的长梯，楼主一边爬一边骂，干嘛不直接修个直的上去，非要两边扭，不知道走了多少冤枉路


。

下面据说是一片玫瑰花园，不过楼主过去瞄了一眼，玫瑰没看见几朵，杂草倒是生的挺多。总之这里也不是重点，不必深究，赶路要紧。

整个黄连站是栋庞大的商业综合体，里面吃喝玩乐一应俱全。

售票大厅的正对面，有一座寺庙，上面的地图已经介绍了，叫保安禅寺。番西邦景区，一共有三座庙宇，最下面的就是这座，也叫成庙；然后在缆车上站不远处，有座碧云禅寺，也叫下庙；在接近山顶处，又有一座寺庙，叫金山宝胜寺，也称为上庙。
越南的寺庙一般都修的古风浓郁，在整体外形上未必出彩，但是在雕梁画栋方面，则费了不少心力。

寺庙下方没有多远，就是一处山谷，早年用11路攀登番西邦峰的旅行者，光是穿越这片山谷，就需要小半天的时间。

整个番西邦峰，完全湮灭在云海中。

从售票大厅购买好缆车票，顺着扶梯往下，就可以看到缆车站的入口。右侧是一家自助餐厅，走到一半肚子饿了的蜂友可以在这里饕餮一顿，到山顶上再想吃顿像样的午饭，基本是不可能的。

缆车站检票口，又是空荡荡的，但是从站台的规模看，运力应该还是不错的。

很快楼主就坐上了这趟兼有两项世界之最的缆车。再提醒下大家，一个是世界最长的三线缆车（6292.5米），一个是世界落差最大的缆车线路（1410米）。这条缆车线的轿箱非常大，满载可以达到35人。楼主今天很幸运，竟然一个人独霸一个轿箱！

三线索道一般都是适用于大跨度，少支架的索道系统。但是缺点就是因为跨度大，支架少，在某些天气条件下会有一定的颠簸感，就像你在长绳子上栓一个吊坠，除非你把它绷直，否则想要在自然下垂的情况下完全没有丝毫的抖动，是做不到的。

所以在每个轿厢里都有一大堆呕吐袋，专门给那些惊恐万状的小伙伴们临时使用。

下山的轿厢里挤满了人，擦身而过的时候，楼主察觉到一双双愤愤不平的眼睛死死的瞪着一人“包场”的楼主


。

随着高度不断的攀升，缆车逐渐驶入了云中，窗外慢慢地变成白茫茫的一片，缆车里安静的可怕，一切似乎都完全停止，没有声音，也察觉不到移动，只有当对面下行的轿厢匆匆驶过，才能感受到自己依然在攀升。

番西邦峰索道的上站。相信每个从云海中钻出来看到它游客，在心里都会深深的松一口气。

因为天气缘故，索道上站出口旁的咖啡厅里，坐了不少的游客，大家都期待着天气能快点转好，这种在山下几乎是奢望的想法，在天气变化莫测的山顶，却并非不可能。

番西邦站地图：整个番西邦峰景区可以采用环线的方式游览，楼主推荐逆时针方向，因为相对景点繁多的左侧山路，右侧虽然略陡，但是路程更短。这样我们可以把较长的路程留给下山方向，节约体力。完全懒得爬，或者腿脚不灵光的蜂友，可以在10杜鹃站选择乘坐爬山小火车直接到达20竹藤站，直接就到峰顶了。

杜鹃站的售票处。

票价70,000VND。

传说中的爬山小火车。

走出索道站，首先可以看到的建筑叫大红中，它高32米，有五层，除了顶部的亭子以外，全部是由石材建成，每层都悬挂著一口大铜钟，每到晚上和清晨，都会准时敲响。

由于雾气太重，除了一条登山道，前方什么也看不到。

顺着登山道走到一个大牌坊前，据介绍这个牌坊叫三关门，而这条登山道叫青云道。恕楼主孤陋寡闻，牌坊上没一个中文，全是越文，完全不知道写的什么


。

顺着青云道往上五十米，就到了碧云禅寺。

碧云禅寺是仿越南陈朝（大致我国南宋时代）建筑，在正殿外供奉一尊观音像的布置很少见。

然后观音像前面挂著一口大铜钟的布局则更加少见，我估计也就在越南可以看到了。

看上面的铭文写的很清楚，甲午年秋方丈智净和尚合太阳集团的监督人员、越南佛教会证明会负责人一同铸造。甲午年肯定是2014年（再前面的甲午是1954年），正好与太阳集团建成缆车系统的时间契合。由此可以推断，碧云禅寺不是在当时建造，也至少是在当时翻修的。不然以这种海拔高度，雨水侵蚀，除了石制建筑，其他材料搭建的建筑，都难以支撑很长时间。

再接着往前走，就到了上文提到杜鹃站，在这里游客可以选择继续步行登山，或者乘坐登山小火车直接登顶。红色箭头就是杜鹃站的位置。

杜鹃站得名于番西邦峰峰腰的一大片杜鹃花带，但是楼主搜寻了半天，想来是季节不对，一点杜鹃的影子也没看到，只有一排黄色的野花在迎风起舞。没事，至少也是杜鹃花家的亲戚，见不到杜鹃花，就拍张您的特写吧。

再往前走，云雾飘散的尽头，一尊巨大的佛像出现在楼主的眼前。光是这几十级台阶让人看着就挺崩溃的。

爬到顶处，仔细端详，发现是一尊阿弥陀佛的座像。阿弥陀佛是佛家西方极乐教主，我们平时区分阿弥陀佛坐像，只要看佛像的手印就能区别了。这种结印叫上品上生印，也叫“弥陀定印”，一般结这种佛印的菩萨坐像，都是阿弥陀佛像。这尊佛像由纯铜制作，高达31米，坐像下面的基座分为三层，下面两层分别是传教房和游客休息室。

位于佛像正下方的传教房，里面供奉著释迦摩尼佛，这尊佛像也很好辨认，释迦牟尼佛一般手持钵盂。

从大佛处往左拐，顺着爬山的步道继续往前，就是罗汉道。这条青石铺就的便道长约800米，一层是深不见底的悬崖绝壁，靠山麓的一侧则摆放著18罗汉的铜制雕像。

这些罗汉像栩栩如生，每尊高2.5米，重约500公斤。罗汉像身后的灌木丛便是大片的杜鹃花林，现在时节不对，如果在每年的年初至四月期间来到这里，便能看到百花齐放的景象。

罗汉道的尽头是一处凉亭，亭子有一部分是悬空而建，楼主走累了坐在里面休息，四周白雾弥漫，犹如仙境。

再继续往前，一阵妖风吹来，差点没把楼主刮的滚下山去。四周的云雾随之涌动，周围能见度骤然下降。走了约莫五分钟，隐约看见前方似乎有什么东西。

走近了才发现，原来是尊观音菩萨的雕像。这尊观音像与前面的阿弥陀佛像不需多让，高达12米，用石材雕刻而成，重18吨。面朝东方，象征著紫气东来。似乎越南人民的审美观，觉得越大的东西就越美，佛像都是极尽所能尽量往大里建。不过说实在的，在这种高海拔的山顶，要修建这样的佛像，确实是一项费时费力费钱的工程。

绕过观音石像，继续往上攀登，就来到了前文提到过的金山宝胜寺。

金山宝胜寺就坐落在番西邦峰顶的正下方，和碧云禅寺一样，也是仿陈朝建筑风格的寺院。前坪有一座高11层的宝塔，塔顶为青铜铸造的金兰顶，每层都有四尊分别面朝东南西北四方的镀金佛像。

正殿传来僧侣的诵经声，不知是在做法事还是在开法会。

还是楼主在保安禅寺时说的那句话，越南的寺庙都是粗看古朴，细看精细。在雕梁画栋方面做足了功夫。

从金山宝胜寺的后门出来向上攀爬不到五十米，就到了番西邦峰地标景点，旗台。这座旗台的平台由石英木搭建，旗杆的基座采用青华省独有的绿色花岗岩打磨而成，旗杆高25米，上面悬挂的国旗也是采用特殊材料的专用旗布纺织而成。这一切都是为了保证在海拔3143米的高峰，国旗能够抵御住强风、雨雪、潮溼的侵蚀。

即使天气这么不好，依然有大批的民众在旗杆下合影。这座标志性的旗台在越南家喻户，理所当然的也就成为本国游客必到的打卡景点。

顺着旗台再往上走十几级台阶，才算是真正的峰顶。整个黄连山脉以及番西邦峰最顶点的位置，就是这个不起眼的小金子塔。

旁边还有很多海拔标识供游人打卡拍照时使用。

转完整个番西邦峰，大概用了两个小时。楼主乘坐着缆车下山，从云雾中钻出来，才发现天空已经放晴了，只是我们所在番西邦峰，还被暂未散去的云雾包裹，不免有些遗憾。不过转念一想，旅游就是要有所遗憾，有所残缺，这样才能激起下次再来的欲望啊。

本来觉得两位美女的背影配合著眼前的景色非常和谐，正想偷拍一张，没想到按快门的瞬间，左侧的美女警觉的转过头来


。

随着缆车逐渐降低高度，能见度也越来越好，远处的萨帕市镇清晰可见。

脚下苗人的村落和农田像五彩斑斓的拼图，散落在山谷之中。

回到黄连站，已经是艳阳高照了。

再回望身后的番西邦峰，已经相隔甚远。峰顶的雾气已被吹散，这时如果待在峰顶，想必会是另一番景象吧。不过这份憧憬就留给下次的旅程了，留个想念，将来也就有杀回马枪的动力。

回到黄连火车站，楼主乘坐上返回SAPA的小火车，依依不舍的告别了这个美丽的地方。

★★★★番西邦峰重要提示★★★★
1、番西邦峰山顶气温变幻莫测，平均温度比SAPA市镇低10度左右，除夏季以外，都应当注意防风保暖。而且峰顶区域，不是下雨，就是暴晒，所以既要准备雨具，又要携带防晒用品，比如帽子、墨镜。

2、番西邦峰景区有两处大型休息区，一处在缆车上站大厅内，一处在竹藤车站（爬山小火车终点）建筑内，但是里面的餐饮价格不菲。

3、番西邦峰索道在遭遇极端大风天气时，有可能会中途停运一小段时间，如果被卡在中间，不要惊慌，等风势稍小，索道会继续自动执行。瑞士索道的品质，大家还是要相信的。

4、在山顶区域请勿乱扔垃圾，番西邦峰区域的卫生保洁人员和垃圾处理设施明显要少于国内很多优质同海拔景点。但是整体感觉清洁度更好，地上几乎看不见任何垃圾，步道边的灌木中也没有违和的塑料袋或者瓶瓶罐罐。越南在这方面素质还是蛮高德，所以我们作为中国游客，更应该表现出自身优秀的素质。

PS：楼主之所提4，是因为这次爬山途中偶然遇到了前面一对年轻夫妇带着一个约莫7-8岁的男孩，讲著一口流利的国语，这让楼主倍感亲切。但是还没来得及上去打招呼，只见孩子将手中吃完的香蕉皮毫不犹豫的就往路边的灌木丛中一扔，虽然妈妈利马出言制止，但是也就是说说而已，几句责备过后，一家人头也不回就继续前进了。然后坐在路边石凳上的一位老年人，一声不吭的走到果皮掉落处，仔细地将香蕉皮找出来，扔进了不远处的一个垃圾桶里。虽然老人至始至终没有说一句话，也没有一丝责备的神情，但是这件事，给楼主的沉重感，却远比当面责备都严重的多。

希望我们每位蜂友，在遵守社会公德和社会秩序方面，都不要老是出于年龄因素的原因而区别对待。总是打着尊老爱幼的牌子，宽于待己，严于律人。而是应当从小培养孩子正确的习惯和认识，同时也要敢于指出老人为老不尊，损害公德之处。只有全民素质的提高，才会使中华民族崛起的这一事实，得到其他国家和民族的认可。

每次来到萨帕，楼主最喜爱的就是在萨帕湖畔散步。这里不像石头教堂附近，人来人往，商铺聚集。湖面非常平静，波澜不惊。两旁的道路宽敞，在道路和湖水之间，是一圈环湖的绿化带，草木丰茂。每当微风吹来，花花草草微微的摆动，就像在对着路人微笑。偶尔湖面上悠悠的划过几艘“天鹅”，不但没有破坏景致，反而增添了 一份生动。

阴郁的天幕下，一个小姐姐静静的坐在哪里，不知道她在想什么？是忧伤还是欢喜？

隔天，同一个位置，已是晴空万里。长椅上也变换了风景，一对情侣正在相互偎依，窃窃私语。人就是如此，很容易为眼前的所见所闻而感，其实同一个地方，总有着不同的面貌。既不会为你而变，也不会为你而停。你看到的，永远只是它的某一面，而是否美好，是否黯淡，其实都是自己的一念之间而已。

湖畔的园林规划非常整齐有序，想必政府精心维护，花费了不少的心力。

萨帕湖在不同的天气，向世人展示著截然不同的面目。

湖畔经常可以看到身穿民族服装的少数民族妇女三三两两的坐在一起，互相交谈，分享食物。如果你偶然从她们身边走过，她们会微笑着问你是否想要购买手工艺品和纺织品，这些都是她们自己制作或编制的。如果你摆手拒绝，她们也不以为意，会向你打招呼说声再见，然后转头继续沉浸在自己的小天地里。

偶尔还会碰到令人惊奇的一幕，就像这位大哥，肯定是喝多了玉米酒，一头栽倒在草地里，呼呼大睡起来。

越南因为国力所限，对于少数民族群众的扶贫脱贫工作，依然还有很漫长的路途要走。

一方面，从教育和基础建设上来说，投入明显不足。萨帕只有市镇附近的区域才完全实现三通（水通、电通、道路通），对于其他比较边远的山区，依然处于很落后的状态。同样在教育方面，虽然越南于2001年开始推行九年制义务教育，但是在这些边远的山区，受传统影响和教育投入的不足，群众整体的受教育程度还是很低。例如很多苗族、彝族、岱依族，年轻的女孩往往14-15岁便结婚生子，在家放养牲畜和带孩子。同样很多萨帕酒店的雇工，都是十几岁的少数民族小伙。这样的年级本来应该在学校度过，无奈他们却需要提早担负起生活的重担。

另一方面，从文化上来说，越南边境地区聚集著众多的少数民族，很多民族早年都是通过迁徙逐渐定居在这里的，他们的生活方式、民俗习惯、宗教信仰与占越南绝大多数人口的京族（越族）有着极大的区别。虽然越南也宣扬民族团结、民族互动，尊重各民族的文化与生活习惯。但是这方面工作深入程度比起中国来说，仍有很大差距，加之在经济方面的悬殊对比，京族和少数民族，在民间层面，还是有一定的隔阂。例如，萨帕很多酒店，并不欢迎当地一些村落的少数民族入店（主要是他们并不会入店消费）。很多少数民族的青壮年，因为受到的教育程度所限，只能从事一些比较初级的工作，获得薪水也并不高。

在萨帕市镇，我们经常能看到很多少数民族群众，穿着艳丽的民族服饰，拖家带口的在路边玩耍。开始楼主并不明白，后来与他们接触多了，才知道，这种服装只有在过节或者出席重大的仪式才会穿上。所以，我们所认为的SAPA小镇，对于他们来说也许就是一个大城市；而我们在旅途中经历的这一站，也许就是他们所见过的最美丽的风景。

妹妹可能才是小学生的年纪，背后却揹著襁褓中的弟弟。这样的场景，在萨帕随处可见。

周末的石头教堂门前，孩子们穿着精致的服装，饶有兴趣的在路边玩耍。

一位眉目清秀的少数民族妇女，水兰色的外衣，粉色的勾边，配合著粉红的遮阳帽。黑色的裤子上，点缀粉色的绑腿带，一切搭配的都恰到好处。看来女孩爱美的心，都是一样强烈啊。

萨帕不但有番西邦峰这样的攀登朝圣之地，同时它也是越南最好的徒步行走大本营。萨帕周边的山谷之间，尽是错落的梯田和村落。游人们可以在当地向导的带领下，穿行在绿油油的稻田之间，走过一个个原始而又友好的当地村落，在惊奇和兴奋中，完全一次出色的徒步旅行。

楼主今天准备前往距离萨帕市镇最近的猫猫村，来一次徒步行走。猫猫村并不是村子里有猫，而是因为它的英文名字叫Cat Cat Village。这个村落主要聚居著黑苗族（H’Mong），由于它距离萨帕市镇只有2公里，相对而言徒步道路条件也较好，所以这里也成为游客体验少数民族风情的首选之地。

现在萨帕地区很多少数民族村落，都划入了黄连山国家公园境内，所以都是要收门票的。猫猫村的门票也是一年一涨，从最初的20,000VND涨到40,000VND，现在已经到了70,000VND。

楼主一觉睡到大中午，在酒店的餐厅吃完午饭，从酒店里出来，发现今天又是一个好天。因为以前去过猫猫村，熟悉路径，所以并没有请向导，如果请向导，可以在爱情广场与当地人谈价，一般由向导引路去猫猫村玩2个小时，收费在25-30万VND之间。如果想玩的尽兴，还可以通过向导联络一家少数民族家庭寄宿一晚，体验他们的生活、品尝美食，价格也不会很贵，通常在40~50万越南盾一晚。

楼主万万没想到，原本平淡无奇的乡间行走，又遇到了奇遇。起因就从下面这张照片说起。楼主发现这个位置风景绝佳，于是驻足在这里拍照。楼主聚精会神调节焦距的行为，成功吸引了路边一位金发小哥的注意，他走到跟前定睛一看，发现这里确实是块风水宝地，于是也跟着过来凑起了热闹。既然一起照相，当然就攀谈了起来。这位小哥来自德国（楼主这趟转碰到德国人了），名叫麦克。在楼主自报家门以后，他询问楼主要去哪里？楼主说要去猫猫村，麦克一拍大腿，“正好啊，我也想去，正愁没人带路呢！”楼主也正愁一个人出发，万一翻到山沟里都没人抢救。忽然做任务捡了一个同伴，当然满心欢喜。于是两人就结伴同行了。

一边走一边聊。麦克告诉楼主，他去过中国很多次，北京、上海、广州、西安都已经打卡成功了。这不禁让楼主想起了火车上的汉斯大叔。怎么德国友人都对中国兴趣这么大？而且都是一线城市跑个遍，然后还要开发旅游城市路线。麦克和汉斯唯一的区别就是他不会说中文，但是英文非常流利。一路上麦克同学不断纠正楼主英文的“用词不当”，然后又向楼主不断请教英文语句在中文中的读法，这不禁让楼主一度认为，又碰到了一位语言学家（上一位当然是汉斯大叔）。

其实沿途的田园风景，在我国的云贵高原也很多见。所以对于中国游客来说，萨帕徒步的沿线景色，并没有致命的吸引力。但是对于很多无法进入中国旅游的西方游客，签证相对宽松的越南，在北境一隅，可以轻松地欣赏到高原风光，又能体验独特的民族风情，却是很难得的机会。所以萨帕在欧洲旅游圈非常吃香，很大程度上就是这个缘故。

萨帕附近的梯田，主要都是黑苗族开发的，他们祖祖辈辈在这里辛勤耕耘，对于我们来说是美好的风景，对于他们来说却是全家的生计。直到今天，耕种和畜牧依然是黑苗族最主要的经济来源。

事实上，萨帕当地居民对于路的概念，和我们国人有着很深的区别。对于我们来说，经过人工修缮，可以安全行走的才叫做路；而对于当地人来说，可以下脚的地方，就是路………

麦克和楼主就在这样的“路”上行走，裤子鞋子沾满了泥土，有些泥星甚至飞溅到了衣服上。但是两个丝毫不以为意，有说有笑，不停的拍照，记录一路上宁静美丽的乡村风光。麦克明显对一排排整齐的梯田以及它的工作原理和灌溉系统很感兴趣。可能对他来说，这辈子都没有看到过这种奇妙而又古老的种植系统吧。

为了给这种神奇的种植系统留影，麦克不惜撅起屁股，几乎爬在地上拍照。然后…..然后就悲剧了。楼主这时正站在田埂之上眺望远方，假装思考人生。忽然听到噗通一声从脑后传来。楼主回头一看，只见麦克同学一头栽倒在了水田里，半边身子浸在水中，姿势犹如油画里的睡美。虽然身体很大一部分已经淹在田地里，但是麦克同学依然在危机时刻把他的手机高高地举到了头顶，使其幸免于难。楼主赶忙一个健步过去，抓住他的胳膊，将他从水田里拉了起来。麦克同学身上全是淤泥，头发上还在滴水，不过他却不以为意，只是不停哈哈大笑，楼主看到他滑稽的样子，也忍俊不禁。

这样的状态肯定不能继续去猫猫村了，他一边挤着衣服上的泥水，一边拍打着身上的泥巴。但是这么敦实的一跤，又如何能快速地清理干净。于是麦克提议自己先回萨帕，让楼主继续去猫猫村。但是这样的场景下，楼主又实在不好意思扔下同伴自己独自离开。想想出来徒步的目的主要是为了锻炼身体，又不是一定要达成某种目的，实在不行，明天再去也不晚。既然一起结伴，自然要有始有终，送佛送上西天，陪着队友回去才够意思。

听到楼主的回答，麦克是相当感动的，推辞了几句，看楼主意志坚定，他也不好再说什么，于是哥俩就打道回府了。至于猫猫村的旅行，只能明天再说了。

回去的路上碰到了几头牛悠闲的在马路上闲逛，看到我们两人，非常诧异：“哥们，你俩干嘛去了吗？到泥巴塘里冲凉啊，咋不喊上我们一家呢？


”

回到萨帕，麦克直奔酒店换洗，而我则坐在他酒店楼下的一个餐吧里等他。这个餐吧直接坐落于一块悬崖之上，外面是一条宽阔的长廊，坐在长廊边的餐桌旁，视野开阔，犹如在空中飞翔，耳旁微微的风声拂过，下方美丽的风景尽收眼底。

左边远处的山脉，被一层白云所笼罩的地方就是番西邦峰，昨天还在山顶上感受着风雨交加，今天就已经在山下，静静的坐着餐厅里，悠闲的观赏着它在晴空下阴影，人生也真是梦幻。

麦克这趟梳洗非常仔细，硬生生的让楼主坐在这儿，看着青蓝的天空逐渐被落日的余晖染红。他老人家还没见踪影。又过了约莫十五分钟，就在楼主准备起身去寻找这位洗澡冠军时，麦克翩翩而来。

也许德国人比较讲究礼节。麦克换了件干净的T恤，头发梳的整整齐齐。这位德国小哥虽然有点微胖，但是打理了以后还是很精神的。麦克首先向楼主表示道歉，让楼主等了这么久，是因为他感觉自己有点头晕，吃了点药在房间里坐了会，现在感觉好很多了才出来的。他还特地加重语气，说自己现在很好，免的楼主又和他客套，要他回房休息之类的。麦克坐定以后，很郑重说，为了表达感谢之意，要要请楼主吃饭。既然是歌颂伟大的国际主义精神和中德人民群众之间真诚的友谊，楼主也就不推辞了。就是提出一个意见，别喝酒！楼主有这方面的经验，和德国人喝啤酒，不喝的东倒西歪是肯定没法全身而退的。麦克一楞，似乎觉得不喝酒有失欢乐，正要说话，楼主赶紧说你现在不舒服，我也正好不太会喝酒，明天还要旅行，咱们来日方长。麦克听罢也不多劝，欣然同意。楼主也算是逃过一劫。

这家餐厅的餐巾叠的挺漂亮，出自于一位非常年轻的服务员之手。在我们的赞叹和夸奖下，小姑娘还亲自表演了一次叠法。

越南春卷，楼主在河内游记曾经做过介绍。春卷虽然在中国也很普遍，但是像越南这样，各种吃法、包法、馅料荟萃，就不多见了。总体来说越南春卷都比较清淡，没有太多的油腻。下面这种油炸春卷，已经算是最重油的做法。但是由于米皮经过特殊加工的缘故，春卷皮并不吸油，所以整体的口味也就偏淡很多，因此越南春卷都是需要蘸料食用，味道才能完美的体现出来。而不同的吃法，蘸料也是千差万别。

一边吃饭，一边闲聊。麦克告诉楼主自己生活在斯图加特。楼主听说过斯特加特，是因为知道斯图加特足球俱乐部


，关于这个城市，其他的方面就一无所知了。麦克故作神祕的对楼主说，斯图加特有一件特产你肯定知道，看着楼主一脸懵逼，他说了个词，“宾士”！原来斯特加特是宾士的故乡。这下麦克开启话匣子。麦克一家三个男丁，自己、哥哥、父亲，都在宾士位于辛德芬根的工厂工作，都是汽车生产技师。看着楼主佩服的眼光，麦克掏出手机，给车主看自己和家人在工厂工作的照片。

看完照片，楼主感觉，在德国，宾士车就像九十年代我们国人在街上看见的飞鸽和永久一样。而德国男人对汽车的熟悉的迷恋，就像咱国人对之于小电驴一样。麦克告诉楼主，他的父亲和哥哥都来过中国位于福建的宾士生产基地工作，所以对中国特别熟悉。他小时候跟着家人一起来中国旅行很多次，所以就有了前面说到过的丰富阅历。他对中国印象最深刻地就是中国交通的变化。早先他去一些旅游景点，需要乘坐长途车胆战心惊地在盘山公路上转上几个小时。而几年过后的今天，高铁和高速公路，几乎都可以直达他想去的任何地方，这种变化是令人震惊的，在世界任何地方都不可能看到。

两个傻老爷们聊著聊著，天已经慢慢黑了下来，萨帕的灯火开始亮起，远处的群山暂时归于沉寂。

哥俩非常斯文的点了两杯果汁，和隔壁几张桌子上正在豪饮的顾客对比，显得格格不入


。

楼主和麦克天南海北的一直聊到九点多，萨帕的夜晚还是凉意袭人的。两人都穿个短袖，后面实在是坐不住了，于是决定打道回府。楼主和麦克相约明天继续徒步，麦克满口答应。谁知道后面楼主和麦克再也没能一起出行。因为第二天开始，连续三天都在下雨。而麦克在第三天，则正好要回河内了。不过两位友人还是互加了联络方式，麦克说将来有机会要来长沙，找楼主玩，并且欢迎楼主去德国，到他的家乡走一走，并特别提醒楼主，下次见面，一定要喝啤酒


。看来这趟酒，终究是跑不掉的。

后来楼主才知道，自己和麦克一起进餐的餐吧，是萨帕非常有名的一个餐馆。因为景色优美，菜品精致，是很多西方游客的打卡之地。餐厅的名字叫：Sky View Restaurant &cafe 天空视野餐厅（在谷歌地图上可以直接定位）。有兴趣的蜂友可以来这里坐坐，包您满意。

因为天气的缘故，一直下大雨，导致楼主后面几天，再有没有机会出门徒步旅行。同时因为当时并没有下决心好好的作一份详细的攻略，所以也就没有刻意留下照片。这里只能通过贴士的方式，把一些重要的资讯总结一下，而图文并茂的具体攻略，楼主会在再次往前萨帕时，进行修补，望各位蜂友见谅。

萨帕的旅行方式，楼主认为蜂友们应该向西方游客学习。不要抱着打卡、踩点的想法去游历萨帕的周围。而是应该随心而动，随遇而安，走到哪看到哪，去探索、去交流就会有属于自己的发现。这里的景点不是村庄就是山景，对于多数国人来说，并不会有令人惊异的景观。但是随着你对当地少数民族传统文化和生活方式逐渐的了解，你会发现在淳朴中暗藏着奔放，穷苦中张扬著乐观，看似熟知中却隐匿著好奇与新鲜。这块被“文明”落在身后的地方，却散发著独特的自身魅力，不断的吸引著世人去探求与追逐。

这里楼主只举出几个标志性的景点，给各位蜂友参考：
1、猫猫村cat cat village：门票70000VND，全天开放，黑苗族村落。距离萨帕约2公里，步行大概30分钟到达。

2、弯ta phin village： 门票70000VND，全天开放，红彝族村落。距离萨帕10公里，步行需3小时左右到达，打摩的或者坐车大约30分钟。

3、银色瀑布silver Waterfall和站尊山口Tram Ton：从萨帕往莱州方向走15公里，车程约30分钟，会来到一个天然山口。这个山口海拔1900多米，下面是莱州通往老街的公路，这里是越南最高的高山隘口，也是老街和莱州的分界点，从这里往西，萨帕这种阴冷潮溼的天气将一扫而空，迎接人们的将是莱州温暖宜人的气候。整个山口下面是蜿蜒的山路，站在山口两侧，可以看到绝佳的风景，萨帕通往这里的徒步路线是非常经典的路线之一，徒步大约需要4个小时才能到达，途中会经过一座瀑布，当地人称作银色瀑布。瀑布落差有100米左右，在丰水季节气势恢巨集，是很多旅游团必到的打卡点。

★★★★重要提示★★★★
1、在萨帕徒步旅行，请一定准备一双防水、耐脏的高帮旅游鞋。必要的时候，可以穿雨靴出门。前面已经说过，当地人和我们普通人对于道路的认识完全不同。可以下脚的地方，他们就认为是路。

2、上面的景点除了猫猫村，其他都应在有向导的情况下出行，由于地形险要，道路条件复杂，语言不同（野外没人会英语），不建议蜂友们在无人带队的情况下出游。况且当地向导的雇佣费用并不高。

3、并不是只有楼主列举的村落才可以前往参观，萨帕附近零零散散的分散著很多村落，都可以体验名族风情。但是在旅行途中，要小心村落附近某些陌生当地妇女的搭话，她们主要是为了和你套近乎，当你走进她们的村落时，说服你购买她们的手工艺品或者食物等等。

好了，楼主关于萨帕的攻略就到此为止，希望对有意向出行的蜂友们有所帮助！