今天要为大家介绍的内容,是我最激动的,
“日本的轨道交通”
因为日本就是一个铁路国家!

其实这是一个很奇怪的现象,因为我在国内从来不坐地下铁,也很少坐高铁火车什么的,
但是到关西住了一段时间后,我却爱上了日本的轨道交通。

我发现日本的铁轨交通是全球独一无二的一种交通网,任何国家都修不出来这样的铁路网状了,或者是,应该也不会有人去修了。
因为小岛国的轨道交通实在是太复杂,太混乱,太大!

大阪篇

《如何战胜关西复杂轨道交通》上集ps.视讯太大,请移步同名公众号看哦~

京都篇

《如何战胜关西复杂轨道交通》下集

这个视讯主要是我在京都的交通出行攻略。

这是一篇比较考逻辑的文章,要怎么写,才能让大家一目了然,通过文字就能读懂日本复杂又庞大的轨交。想了10分钟后,我觉得先从日本轨交的“颜值”开始。

日本的轨交运输工具长这样的:

日本电车的内饰座椅是长这样的:

日本的轨交月台长这样的:

日本的户外轨交随便拍个街拍是这样的:

这是去【伏见稻荷大社】路中遇到的一段私铁,随便拍拍,分分钟还原日剧背景

因此,我要说,日本的轨道交通工具是全球最乖,应该没有人反对吧。而且冬天的座椅下是个加热的暖气,坐上去屁屁是暖和的。

接下来进入今天的“学霸解题”环节了。相信每个去过日本的人,都会被他们“乱七八糟”的轨道交通搞得崩溃,特别是第一次去的人。这次我在关西每天都是坐轨交,第一天确实有点懵,到第三天其实我就很淡定了。

我先把总结写在前面,很多人之所以觉得乱,只是因为学习能力太差,或者应该说是观察能力太差。日本的所有公共设施文字其实都是汉字,但凡你仔细看一下,高中毕业的人都应该能搞懂怎么坐轨交的。

以下我会分为A. B. C. D.四个版块儿为大家扫盲日本的交通,花20分钟看完,明天你就可以去日本畅游了。

A . 日本轨道的基础认知

首先,大家需要先知道日本的国内交通习性。出国次数多了,我发现这样一个道理,“了解一个国家,先了解她的交通”

在我国,市内出行,一般是,开车、坐公交、打车、坐地铁、骑自行车(少数城市)这5种主要方式(当然你可能还会说,什么骑摩托车,三轮车,坐顺风车什么的,那些不入流的我就不算了)城际出行,一般是,高铁/动车、飞机、长途自驾(少数)这3种主要方式,所以,在中国国内的主要出行方式就是8种!

但是在日本,无论市区还是城际,最主要的出行方式都是轨交,所以,在日本国内的主要出行方式只有1种!

之前有介绍过了,我在大阪的日子一直住在“ 天王寺 ”的万豪酒店,每天出门都是去“ 天王寺 ”轨交枢纽站里面坐车前往各个景点。

这个除了国土面积这一客观因素外,还有以下的一些因素:

日本大城市的公交线路没有中国大城市的多,日本打车巨贵,更没有滴滴之类的共享出行App,日本大城市的人口密度太大(像东京和大阪其实是大于中国的上海和北京的),所以人们出行也不会骑自行车。人走路都没地儿了,更没地儿骑自行车。

其次,你们需要知道轨交在日本的统治力。在日本有一类人群叫做:铁道迷(日语叫:鉄道ファン)就是很多日本男生超级痴迷铁轨模型,买一屋子放家里。

这在其他国家是没有的现象,你有听说过,哪个国家的公民把自己国家的某一类交通运输工具当做自己的“收藏”吗?反正我没有听到过。这个事实足以证明,铁路在日本就是国民交通。

如果用卫星从天上看日本这座岛,就是被无数条铁轨线联通的土地。
飞机停不了的地方,修轨道;
车开不拢的地方,修轨道;
人走不去的地方,修轨道。

日本的铁轨就是一张巨网,将整个国家大街小巷,田野山林都覆蓋了,满足了民众出行的所有需求。

夸张一点就是,如果那天日本的公交停运了,计程车罢工了,飞机都不飞了,只要轨道交通正常执行,这个国家就不会乱,同样的如果,如果到中国,大家可以自己想一想。通过我这样比较夸张的比喻,你们应该对轨交处于日本交通系统上什么地位,有一个更直观的认知了。

其三,你们需要知道日本轨交的复杂性。

“我都在日本这么多年了,现在出门坐地下铁或者JR我其实都需要导航,真的搞不清楚”

我的一位老同学在小学三年级的时候就去了日本,那一年她9岁,直到现在,她出门坐铁轨交都需要先在网上查好,这次我在京都的日子都住在她家,每天出门前,她都很贴心的提前为我做好交通攻略,截图给,生怕我走不回家了。

这是同学为我做的出行攻略,哈哈哈。为了确保我第二天能以最快速度达到目的地,头天晚上同学都会帮我再网上查好轨道交通路线。

复杂性1:所有站台汇合在一起

在我国,铁轨交通其实非常简洁,按照站台划分,就是三种:
-火车站:高铁呀、动车呀、火车呀,反正就是统称为火车,上车地点就是火车站里面;
-轻轨站:南方多一些,像是重庆,上车的地方就是轻轨站;
-地铁站:就是地下铁,上车的地方就在地下…
所以,我们国家的轨交车站就是,“是什么类别的,就在什么地方上车”,顶多,轻轨和地铁在某些城市会有换乘的通道,但是基本上都不会混到一起。

但是日本就不一样了,他们所有的轨交车站都是混到一起的。最先,没有混到一起的时候,民众说不方便,换乘太远。后来政府给修到一起了,这下是方便了,不过就是混乱了。

在日本的几个大城市,都分布了庞大到让人心慌的轨交枢纽站,还是毫不夸张的说,以大阪、京都和东京为例,这三个城市的各轨交枢纽站快超出机场候机厅的面积了。而且每个城市还不止一个轨交枢纽站。

“ 京都 ”站的枢纽交通站也是关西数一数二的大站。

像我住的大阪,“ 天王寺 ”站算一个很大的,“ 梅田 ”站也算一个很大的,东京的就更多了。我到大阪的第一天,从机场坐JR到了“ 天王寺 ”,下午又从“ 天王寺 ”坐地铁到“ 梅田 ”都是大阪的两个超大轨交枢纽站,第一天就给我深动的上了一课。

到“ 梅田 ”的时候,朋友让我从东口出,但是当你发现有N个东口的时候,你就崩溃了,结果就出错口了,我和朋友互相开着facetime,花了10几分钟他才找到我。

绿色牌子上日本汉字的“改札” 就是“进出口”的意思,“乘继”就是“换乘”的意思

不过也正因为我出错口了,才遇见日本做奶油蛋糕最好吃的【八天堂】,这是始创于昭和八年(即1933年)的洋果子连锁店,我买了4个,后来朋友们也都说好吃,在后面的美食篇我会专门介绍

那晚我们从“梅田”去“有马”,先是做阪急(日本轨交的一种交通,下面会详细说),再转一趟地下铁,又转一次私铁,最后坐了一个电车到了有马,回来的时候,还是原样坐的,中间有个站就下错了。

这是在去“ 有马 ”的地下铁途中

后来,我从大阪去京都,到达“ 梅田 ”枢纽站里面后,差点迷失在里面,真的实在太大了,好几层的月台,和各种轨交出入口,人山人海,然后朋友住在京都府菱川町,那一站叫长冈京。

“ 梅田 ”站里面的站牌太多,一般看电子萤幕就比较清楚,还是要分清快车和慢车,不要上错了

这是我去“ 长冈京 ”沿途经过“ 新大阪 ”站

这里说明一下:
大景点的线一般都有中、日、英、韩,4种语言播报站名,但是也有很多线只有日语和英语,如果你英语不好,就及时看车外的站牌,日本轨交的每一个站牌都是汉字,这样你也不会下错站

我要做前往京都站的JR,但是不能坐快车,只能坐慢车(日本的各类轨交,还会根据停站数,分为慢车和快车,我下面会详细介绍),快车直接开到京都市,只有慢车中途的长冈京才停,这有点像做高铁。

菱川的JR站叫“ 长冈京 ” ,是个很迷你的小站,到京都还有4站距离

复杂性2:轨交枢纽站也是Shopping Mall

日本的轨交枢纽站地底下就是一个小社会,里面有各类餐厅、各类服装品牌店、各类娱乐设施、各类银行、各类便利店、各类书包杂志铺、各类小商品商店,还有各类方便旅客的询问处和售票点……

总之就是,你在CBD能看到的一切,轨交枢纽站的地底下都有。

我觉得日本政府也是把能用的土地都用上了,地上修不了了,挖地三尺修下面。这些商城修建在站内的地下1-3层中,外围就是各个轨交的上车月台,也就类似车站一样。

到大阪的第二天,我和朋友到“ 梅田 ”吃了一家超级美味的牛肉饭的餐厅,就是在地底下负三层。(在后面的美食篇中会详细推介)。所以,换到我国,怎么可能在地铁里面吃饭逛街呢。比较客观的说,日本的轨交的确很方便,功能性绝对是最强的,但是也确实太杂了。

复杂性3:买票要看半天

如果你没有交通卡,每一站都要自己买的话就很花时间,视讯里面我也说了。最主要的是,不熟悉的人,看到超复杂的买票地图就已经蒙圈了,所以这里我要教大家认日本轨交的买票图:

如上图,
后面一张大图是某一站的售票价格图,也是路线图,你先看好自己要去哪里,然后从大图中找到下站的站名,站名上标注的阿拉伯数字就是价格

我们再看被我放大的前面一张图,写着“当駅”二字表示你所在的地方,我当时在“森之宫”这站,我要去上面“京桥”那一站,那么我就要做浅绿色的线,价格是180日元,180下面的(90)是指儿童价格。
N22是表示“ 京桥 ”这个站在浅绿色这条线上的第22站,日本所有轨交的站牌都有数字代号,在广播员报站的时候你如果听不到日语,英语的数字总能听懂吧,所以你也可以记住站的数字。

如果你实在搞不懂,那就问,出门在外,脚是天下,嘴是路嘛。日本的所有轨交站里面都有询问处,哪怕再小再偏的站也会有。当你迷失后,就去询问处,里面的工作人员都非常的热情,也都会点儿蹩脚英文,如果你英文不好,也不怕,跟对方写汉字,大家都明白的。

我在京都的第四天,去【琉璃光院】,离市区比较远,那个站叫“八濑比叡山口”,是在山里面的一个特别小特别可爱的车站。

因为是旅游淡季,下车的时候就我一个人,但是站台里面都有一个工作人员,很热心的为我指明了【琉璃光院】的位置。

回来时,因为我当天没有带交通卡,现金只有1万日元了,自动售卖机不找零,也是那个工作人员帮我换的零钱。

B . 日本轨道交通的分类

好了,大家现在应该对日本的轨交也有一定的认知了,那么,日本到底有多少种轨交工具?在日本,没有轻轨、高铁、动车、火车这样的叫法,它们都统称为电车,类别分为:JR、新干线、私铁和地下铁。

01 JR

JR全称叫Japan Railways,主要以承运市郊或短途城际,日语汉字为“JR线”,我从大阪关西机场到万豪酒店就是坐的JR,直达。

JR是国家铁路,由政府管理。在没有新干线之前,JR也负责长途拉运旅客的任务,当时的功能有些类似我国的火车。现在JR也负责管理日本全国的新干线。

02 新干线

新干线主要承运较远的城市与城市之间的路,日本汉字为“新干线”,这也是国人们最熟悉的,日本新干线其实就类似中国的高铁,最快,不过票价也最贵。

03 私铁

私铁的功能是承载大城市和近郊的通勤客运。私铁会复杂一点,除了我国的特色社会主义,其它很多国家的交通都允许私人企业运营的,日本就是。

在日本以私人企业性质修建的铁轨都叫私铁,以大城市为主,不同的公司运营不同的线路,列车的喷漆颜色也会不一样,这次我到神户有马,就坐了大阪的私铁【阪急】线在关西地区的私铁就有【近铁】、【阪神】、【京阪】、【南海】等等。在关东地区的私铁有【东急】、【京急】、【京成】、【东武】、【小田急】等等。

每傢俬铁都有自己的颜色,不同公司不同颜色,这也让日本的轨交变得很适合拍照。另外私铁有地上的,也有地下的。

每傢俬铁,都有很多条线路构成庞大的铁路运输网路,也是覆蓋整个日本地区。我自己觉得,日本的私铁又是地铁也像我国的轻轨。

04 地下铁

地下铁的功能就不再介绍了,全球一样。

除此以外,日本的轨道交通除了新干线以外,按照速度还会划分为两大类:【普通】和【特急】,我将在下面的小视讯里给大家详细介绍。

【普通】就是每站都停,很慢;
【特急】就是只停大站,很快。

我在去【琉璃光院】的时候,坐成了【普通】,浪费了很多时间,中途发现不对,主动问了下工作人员,又换到了【特急】。

C.日本的公交和计程车

我有一个不差钱的朋友每次去日本,都不坐地铁出门就打车,差不多玩儿一周打车费就会花费5千人民币左右。

日本出租贵呢也是有道理的。
1.日本计程车型都比较好,座位非常宽敞,门都是自动的,上车是不用拉车门,下车也一样,不用自己关车门;
2.司机都是穿黑色制服,到帽子的,也很有礼貌,如果去一个司机也不知道的地方,司机也会很有耐心的帮你一起找;
3.司机大叔们基本上都会些英语,特别是京都的出租,英语还都很好。

我在京都的时候有坐几次,都是因为不想走路了,记得从【平安神宫殿】到【清水寺】短短1公多里,就花了1200日元,人民币75元。在北京的话,75元人民币我可以从家打车到机场了,而这个公里数是28公里。

再来个更恐怖的例子,如果你在东京,想从市区打车到成田机场,单程就要3万多日元,比东京到北京的单程机票还要贵。总之,日本的计程车除了贵,别的没毛病!
PS:日本是右边驾驶座,所以大家上车注意下,是在左手边等车哦。

至于日本的公交呢,我在菱川的时候有天天坐,因为那边必须先坐公交才能到JR站。然后就是到京都市区后,去一些景点会坐公交,在大阪、神户和奈良都没有坐过。

日本公交都是无人售票,上车先刷卡,下车再刷卡,就自动扣钱,每一站都会显示在最前的显示屏上,
如果到市里面的一些大站,都会用中文、英文和韩语报站。

需要注意的是:
1.日本的公交需要你下车前按扶手上的按钮,司机才会停车。
市里好一些,人多每站都有上下的人,你忘记按也会开门,但是在小地方的话,你必须要记得按钮,不然司机就直接开走了;

2.坐日本的公交找零钱很麻烦。
你如果没有公交卡,我建议就别做了。公交车不找1万日元,找零也是自己到前面的自助箱去找,一来很耽误别的乘客下车,二来公交司机都不会英文你要是搞不来人家也很着急的;

3.日本的公交都有时间表的。
每一站什么时候到,基本上都是很准时的,这些时刻表都可以在网上查到。出行前,你可以先查好,这样能节约你很多时间。


我有一天就是忘记带公交卡,最后只有1万日元了,司机很无奈的没有收我钱,就让我下车了。不过日本的公交司机的素质也很高的,也非常有服务意识,我还有一次坐过站了,下车的时候司机也没收我钱,他认为我错过站也有他的工作失职,这到让我挺不好意思的。

公交车的司机也会穿制服上班,人都很nice,就是基本上不会英语

D . 日本交通卡

最后一部分,为准备去日本的朋友说说买票的事儿。日本的所有交通其实没有便宜的,轨交也比较贵,起码比中国贵很多。

这是日本轨交的车票,很小一张,进站插进去,记得要拿走,出站再放进去,这张是我从机场坐JR到“ 天王寺 ”的车票,1060日元,人民币66元,同样的距离,我查了下,北京首条机场T3做地铁到前面,只要29元。

先来做个算术题:
1万日元(人民币差不多620元),每天坐轨交就在市内,也就花一周多点就花光光了,那么大家可以换算,620元人民币,你要是每天做地铁或轻轨能花多久?算好后,麻烦大家告诉我下,我确实太久不坐地铁,都不晓得现在多少钱一张票了。

对于国人来说,大家知道的就是【西瓜卡】,主要在关东地区使用,关西也可以,但是我这次主要是在关西,所以介绍的也是实用于关西地区的。

如果你到大阪地区,第一件事情,请一定买ICOCA,就类似中国的交通IC卡,不一样的是,日本的这个ICOCA全国通用,且全交通工具通用,JR、新干线、私铁、地下铁还有公交车都可以刷,非常方便。注意这个卡是要收工本费的,你回国前去站台退了就行了。

如果你不是像我在日本待这么久,可以买游客交通【一日券/周游券】这个只针对海外游客,需要出示护照的。乘坐交通的功能和ICOCA一样,不过还有另外一个好处,就是这个券里面还包含部分景点的门票,或是门票打折。像我之前去的大阪城,如果你有这个券,就可以打折。这个券在大的枢纽站里面都有卖的,机场出关后也有卖的。

下集预告:

第五集、《我在菱川的日剧生活,最有趣的体验居然是倒垃圾》

下一集,我会带大家住进京都的“大雄和哆啦A梦“的家里,为大家解读日本的垃圾分类,以及品尝最地道的日料早餐。一定是你不曾知道的日本百姓生活。

PS:
鸣谢携程App为我本次出行提供的当地咨询服务,以及线上人工24小时一对一服务,让我这次的旅行变得更加随心所欲。

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