日本关西旅居纪录片 | 第四集：如何战胜关西复杂的轨道交通

今天要为大家介绍的内容，是我最激动的，
“日本的轨道交通”
因为日本就是一个铁路国家！

其实这是一个很奇怪的现象，因为我在国内从来不坐地下铁，也很少坐高铁火车什么的，
但是到关西住了一段时间后，我却爱上了日本的轨道交通。

我发现日本的铁轨交通是全球独一无二的一种交通网，任何国家都修不出来这样的铁路网状了，或者是，应该也不会有人去修了。
因为小岛国的轨道交通实在是太复杂，太混乱，太大！

大阪篇

《如何战胜关西复杂轨道交通》上集ps.视讯太大，请移步同名公众号看哦~

京都篇

《如何战胜关西复杂轨道交通》下集

这个视讯主要是我在京都的交通出行攻略。

这是一篇比较考逻辑的文章，要怎么写，才能让大家一目了然，通过文字就能读懂日本复杂又庞大的轨交。想了10分钟后，我觉得先从日本轨交的“颜值”开始。

日本的轨交运输工具长这样的：

日本电车的内饰座椅是长这样的：

日本的轨交月台长这样的：

日本的户外轨交随便拍个街拍是这样的：

这是去【伏见稻荷大社】路中遇到的一段私铁，随便拍拍，分分钟还原日剧背景

因此，我要说，日本的轨道交通工具是全球最乖，应该没有人反对吧。而且冬天的座椅下是个加热的暖气，坐上去屁屁是暖和的。

接下来进入今天的“学霸解题”环节了。相信每个去过日本的人，都会被他们“乱七八糟”的轨道交通搞得崩溃，特别是第一次去的人。这次我在关西每天都是坐轨交，第一天确实有点懵，到第三天其实我就很淡定了。

我先把总结写在前面，很多人之所以觉得乱，只是因为学习能力太差，或者应该说是观察能力太差。日本的所有公共设施文字其实都是汉字，但凡你仔细看一下，高中毕业的人都应该能搞懂怎么坐轨交的。

以下我会分为A. B. C. D.四个版块儿为大家扫盲日本的交通，花20分钟看完，明天你就可以去日本畅游了。

A . 日本轨道的基础认知

首先，大家需要先知道日本的国内交通习性。出国次数多了，我发现这样一个道理，“了解一个国家，先了解她的交通”

在我国，市内出行，一般是，开车、坐公交、打车、坐地铁、骑自行车（少数城市）这5种主要方式（当然你可能还会说，什么骑摩托车，三轮车，坐顺风车什么的，那些不入流的我就不算了）城际出行，一般是，高铁/动车、飞机、长途自驾（少数）这3种主要方式，所以，在中国国内的主要出行方式就是8种！

但是在日本，无论市区还是城际，最主要的出行方式都是轨交，所以，在日本国内的主要出行方式只有1种！

之前有介绍过了，我在大阪的日子一直住在“ 天王寺 ”的万豪酒店，每天出门都是去“ 天王寺 ”轨交枢纽站里面坐车前往各个景点。

这个除了国土面积这一客观因素外，还有以下的一些因素：

日本大城市的公交线路没有中国大城市的多，日本打车巨贵，更没有滴滴之类的共享出行App，日本大城市的人口密度太大（像东京和大阪其实是大于中国的上海和北京的），所以人们出行也不会骑自行车。人走路都没地儿了，更没地儿骑自行车。

其次，你们需要知道轨交在日本的统治力。在日本有一类人群叫做：铁道迷（日语叫：鉄道ファン）就是很多日本男生超级痴迷铁轨模型，买一屋子放家里。

这在其他国家是没有的现象，你有听说过，哪个国家的公民把自己国家的某一类交通运输工具当做自己的“收藏”吗？反正我没有听到过。这个事实足以证明，铁路在日本就是国民交通。

如果用卫星从天上看日本这座岛，就是被无数条铁轨线联通的土地。
飞机停不了的地方，修轨道；
车开不拢的地方，修轨道；
人走不去的地方，修轨道。

日本的铁轨就是一张巨网，将整个国家大街小巷，田野山林都覆蓋了，满足了民众出行的所有需求。

夸张一点就是，如果那天日本的公交停运了，计程车罢工了，飞机都不飞了，只要轨道交通正常执行，这个国家就不会乱，同样的如果，如果到中国，大家可以自己想一想。通过我这样比较夸张的比喻，你们应该对轨交处于日本交通系统上什么地位，有一个更直观的认知了。

其三，你们需要知道日本轨交的复杂性。

“我都在日本这么多年了，现在出门坐地下铁或者JR我其实都需要导航，真的搞不清楚”

我的一位老同学在小学三年级的时候就去了日本，那一年她9岁，直到现在，她出门坐铁轨交都需要先在网上查好，这次我在京都的日子都住在她家，每天出门前，她都很贴心的提前为我做好交通攻略，截图给，生怕我走不回家了。

这是同学为我做的出行攻略，哈哈哈。为了确保我第二天能以最快速度达到目的地，头天晚上同学都会帮我再网上查好轨道交通路线。

复杂性1：所有站台汇合在一起

在我国，铁轨交通其实非常简洁，按照站台划分，就是三种：
-火车站：高铁呀、动车呀、火车呀，反正就是统称为火车，上车地点就是火车站里面；
-轻轨站：南方多一些，像是重庆，上车的地方就是轻轨站；
-地铁站：就是地下铁，上车的地方就在地下…
所以，我们国家的轨交车站就是，“是什么类别的，就在什么地方上车”，顶多，轻轨和地铁在某些城市会有换乘的通道，但是基本上都不会混到一起。

但是日本就不一样了，他们所有的轨交车站都是混到一起的。最先，没有混到一起的时候，民众说不方便，换乘太远。后来政府给修到一起了，这下是方便了，不过就是混乱了。

在日本的几个大城市，都分布了庞大到让人心慌的轨交枢纽站，还是毫不夸张的说，以大阪、京都和东京为例，这三个城市的各轨交枢纽站快超出机场候机厅的面积了。而且每个城市还不止一个轨交枢纽站。

“ 京都 ”站的枢纽交通站也是关西数一数二的大站。

像我住的大阪，“ 天王寺 ”站算一个很大的，“ 梅田 ”站也算一个很大的，东京的就更多了。我到大阪的第一天，从机场坐JR到了“ 天王寺 ”，下午又从“ 天王寺 ”坐地铁到“ 梅田 ”都是大阪的两个超大轨交枢纽站，第一天就给我深动的上了一课。

到“ 梅田 ”的时候，朋友让我从东口出，但是当你发现有N个东口的时候，你就崩溃了，结果就出错口了，我和朋友互相开着facetime，花了10几分钟他才找到我。

绿色牌子上日本汉字的“改札” 就是“进出口”的意思，“乘继”就是“换乘”的意思

不过也正因为我出错口了，才遇见日本做奶油蛋糕最好吃的【八天堂】，这是始创于昭和八年（即1933年）的洋果子连锁店，我买了4个，后来朋友们也都说好吃，在后面的美食篇我会专门介绍

那晚我们从“梅田”去“有马”，先是做阪急（日本轨交的一种交通，下面会详细说），再转一趟地下铁，又转一次私铁，最后坐了一个电车到了有马，回来的时候，还是原样坐的，中间有个站就下错了。

这是在去“ 有马 ”的地下铁途中

后来，我从大阪去京都，到达“ 梅田 ”枢纽站里面后，差点迷失在里面，真的实在太大了，好几层的月台，和各种轨交出入口，人山人海，然后朋友住在京都府菱川町，那一站叫长冈京。

“ 梅田 ”站里面的站牌太多，一般看电子萤幕就比较清楚，还是要分清快车和慢车，不要上错了

这是我去“ 长冈京 ”沿途经过“ 新大阪 ”站

这里说明一下：
大景点的线一般都有中、日、英、韩，4种语言播报站名，但是也有很多线只有日语和英语，如果你英语不好，就及时看车外的站牌，日本轨交的每一个站牌都是汉字，这样你也不会下错站

我要做前往京都站的JR，但是不能坐快车，只能坐慢车（日本的各类轨交，还会根据停站数，分为慢车和快车，我下面会详细介绍），快车直接开到京都市，只有慢车中途的长冈京才停，这有点像做高铁。

菱川的JR站叫“ 长冈京 ” ，是个很迷你的小站，到京都还有4站距离

日本的轨交枢纽站地底下就是一个小社会，里面有各类餐厅、各类服装品牌店、各类娱乐设施、各类银行、各类便利店、各类书包杂志铺、各类小商品商店，还有各类方便旅客的询问处和售票点……

总之就是，你在CBD能看到的一切，轨交枢纽站的地底下都有。

我觉得日本政府也是把能用的土地都用上了，地上修不了了，挖地三尺修下面。这些商城修建在站内的地下1-3层中，外围就是各个轨交的上车月台，也就类似车站一样。

到大阪的第二天，我和朋友到“ 梅田 ”吃了一家超级美味的牛肉饭的餐厅，就是在地底下负三层。（在后面的美食篇中会详细推介）。所以，换到我国，怎么可能在地铁里面吃饭逛街呢。比较客观的说，日本的轨交的确很方便，功能性绝对是最强的，但是也确实太杂了。

如果你没有交通卡，每一站都要自己买的话就很花时间，视讯里面我也说了。最主要的是，不熟悉的人，看到超复杂的买票地图就已经蒙圈了，所以这里我要教大家认日本轨交的买票图：

如上图，
后面一张大图是某一站的售票价格图，也是路线图，你先看好自己要去哪里，然后从大图中找到下站的站名，站名上标注的阿拉伯数字就是价格

我们再看被我放大的前面一张图，写着“当駅”二字表示你所在的地方，我当时在“森之宫”这站，我要去上面“京桥”那一站，那么我就要做浅绿色的线，价格是180日元，180下面的（90）是指儿童价格。
N22是表示“ 京桥 ”这个站在浅绿色这条线上的第22站，日本所有轨交的站牌都有数字代号，在广播员报站的时候你如果听不到日语，英语的数字总能听懂吧，所以你也可以记住站的数字。

如果你实在搞不懂，那就问，出门在外，脚是天下，嘴是路嘛。日本的所有轨交站里面都有询问处，哪怕再小再偏的站也会有。当你迷失后，就去询问处，里面的工作人员都非常的热情，也都会点儿蹩脚英文，如果你英文不好，也不怕，跟对方写汉字，大家都明白的。

我在京都的第四天，去【琉璃光院】，离市区比较远，那个站叫“八濑比叡山口”，是在山里面的一个特别小特别可爱的车站。

因为是旅游淡季，下车的时候就我一个人，但是站台里面都有一个工作人员，很热心的为我指明了【琉璃光院】的位置。

回来时，因为我当天没有带交通卡，现金只有1万日元了，自动售卖机不找零，也是那个工作人员帮我换的零钱。

好了，大家现在应该对日本的轨交也有一定的认知了，那么，日本到底有多少种轨交工具？在日本，没有轻轨、高铁、动车、火车这样的叫法，它们都统称为电车，类别分为：JR、新干线、私铁和地下铁。

JR全称叫Japan Railways，主要以承运市郊或短途城际，日语汉字为“JR线”，我从大阪关西机场到万豪酒店就是坐的JR，直达。

JR是国家铁路，由政府管理。在没有新干线之前，JR也负责长途拉运旅客的任务，当时的功能有些类似我国的火车。现在JR也负责管理日本全国的新干线。

新干线主要承运较远的城市与城市之间的路，日本汉字为“新干线”，这也是国人们最熟悉的，日本新干线其实就类似中国的高铁，最快，不过票价也最贵。

私铁的功能是承载大城市和近郊的通勤客运。私铁会复杂一点，除了我国的特色社会主义，其它很多国家的交通都允许私人企业运营的，日本就是。

在日本以私人企业性质修建的铁轨都叫私铁，以大城市为主，不同的公司运营不同的线路，列车的喷漆颜色也会不一样，这次我到神户有马，就坐了大阪的私铁【阪急】线在关西地区的私铁就有【近铁】、【阪神】、【京阪】、【南海】等等。在关东地区的私铁有【东急】、【京急】、【京成】、【东武】、【小田急】等等。

每傢俬铁都有自己的颜色，不同公司不同颜色，这也让日本的轨交变得很适合拍照。另外私铁有地上的，也有地下的。

每傢俬铁，都有很多条线路构成庞大的铁路运输网路，也是覆蓋整个日本地区。我自己觉得，日本的私铁又是地铁也像我国的轻轨。

地下铁的功能就不再介绍了，全球一样。

除此以外，日本的轨道交通除了新干线以外，按照速度还会划分为两大类：【普通】和【特急】，我将在下面的小视讯里给大家详细介绍。

我在去【琉璃光院】的时候，坐成了【普通】，浪费了很多时间，中途发现不对，主动问了下工作人员，又换到了【特急】。

我有一个不差钱的朋友每次去日本，都不坐地铁出门就打车，差不多玩儿一周打车费就会花费5千人民币左右。

日本出租贵呢也是有道理的。
1.日本计程车型都比较好，座位非常宽敞，门都是自动的，上车是不用拉车门，下车也一样，不用自己关车门；
2.司机都是穿黑色制服，到帽子的，也很有礼貌，如果去一个司机也不知道的地方，司机也会很有耐心的帮你一起找；
3.司机大叔们基本上都会些英语，特别是京都的出租，英语还都很好。

我在京都的时候有坐几次，都是因为不想走路了，记得从【平安神宫殿】到【清水寺】短短1公多里，就花了1200日元，人民币75元。在北京的话，75元人民币我可以从家打车到机场了，而这个公里数是28公里。

再来个更恐怖的例子，如果你在东京，想从市区打车到成田机场，单程就要3万多日元，比东京到北京的单程机票还要贵。总之，日本的计程车除了贵，别的没毛病！
PS：日本是右边驾驶座，所以大家上车注意下，是在左手边等车哦。

至于日本的公交呢，我在菱川的时候有天天坐，因为那边必须先坐公交才能到JR站。然后就是到京都市区后，去一些景点会坐公交，在大阪、神户和奈良都没有坐过。

日本公交都是无人售票，上车先刷卡，下车再刷卡，就自动扣钱，每一站都会显示在最前的显示屏上，
如果到市里面的一些大站，都会用中文、英文和韩语报站。

需要注意的是：
1.日本的公交需要你下车前按扶手上的按钮，司机才会停车。
市里好一些，人多每站都有上下的人，你忘记按也会开门，但是在小地方的话，你必须要记得按钮，不然司机就直接开走了；

2.坐日本的公交找零钱很麻烦。
你如果没有公交卡，我建议就别做了。公交车不找1万日元，找零也是自己到前面的自助箱去找，一来很耽误别的乘客下车，二来公交司机都不会英文你要是搞不来人家也很着急的；

3.日本的公交都有时间表的。
每一站什么时候到，基本上都是很准时的，这些时刻表都可以在网上查到。出行前，你可以先查好，这样能节约你很多时间。

我有一天就是忘记带公交卡，最后只有1万日元了，司机很无奈的没有收我钱，就让我下车了。不过日本的公交司机的素质也很高的，也非常有服务意识，我还有一次坐过站了，下车的时候司机也没收我钱，他认为我错过站也有他的工作失职，这到让我挺不好意思的。

公交车的司机也会穿制服上班，人都很nice，就是基本上不会英语

最后一部分，为准备去日本的朋友说说买票的事儿。日本的所有交通其实没有便宜的，轨交也比较贵，起码比中国贵很多。

这是日本轨交的车票，很小一张，进站插进去，记得要拿走，出站再放进去，这张是我从机场坐JR到“ 天王寺 ”的车票，1060日元，人民币66元，同样的距离，我查了下，北京首条机场T3做地铁到前面，只要29元。

先来做个算术题：
1万日元（人民币差不多620元），每天坐轨交就在市内，也就花一周多点就花光光了，那么大家可以换算，620元人民币，你要是每天做地铁或轻轨能花多久？算好后，麻烦大家告诉我下，我确实太久不坐地铁，都不晓得现在多少钱一张票了。

对于国人来说，大家知道的就是【西瓜卡】，主要在关东地区使用，关西也可以，但是我这次主要是在关西，所以介绍的也是实用于关西地区的。

如果你到大阪地区，第一件事情，请一定买ICOCA，就类似中国的交通IC卡，不一样的是，日本的这个ICOCA全国通用，且全交通工具通用，JR、新干线、私铁、地下铁还有公交车都可以刷，非常方便。注意这个卡是要收工本费的，你回国前去站台退了就行了。

如果你不是像我在日本待这么久，可以买游客交通【一日券/周游券】这个只针对海外游客，需要出示护照的。乘坐交通的功能和ICOCA一样，不过还有另外一个好处，就是这个券里面还包含部分景点的门票，或是门票打折。像我之前去的大阪城，如果你有这个券，就可以打折。这个券在大的枢纽站里面都有卖的，机场出关后也有卖的。

下集预告：

第五集、《我在菱川的日剧生活，最有趣的体验居然是倒垃圾》

下一集，我会带大家住进京都的“大雄和哆啦A梦“的家里，为大家解读日本的垃圾分类，以及品尝最地道的日料早餐。一定是你不曾知道的日本百姓生活。

PS：
鸣谢携程App为我本次出行提供的当地咨询服务，以及线上人工24小时一对一服务，让我这次的旅行变得更加随心所欲。