通讯
办理平台：某宝（上海棉花糖旅游专营店）
费用：97元
境外通讯，一般都会在流量卡和Wifi装置中选一个，但是Wifi是需要自己把装置带在揹包里的，所以更推荐购买流量卡。下飞机之前把自己国内的SIM卡取下来，把流量卡放进去，双卡双待手机最好选择把卡插进主卡槽，下飞机后关闭飞航模式，开启行动网路，一般手机就会自动识别网路并开启上网功能。
购买流量卡的时候店家会赠送顶针，卡袋还有针对安卓和苹果手机的不同使用说明。我这次买的流量卡，只有在北镰仓附近的明月院门口丢失过一段讯号，剩余时间4G网路都是可以正常使用的，可以放心购买。
7天的境外流量卡费用大致是45，10天64，15天97，请根据时间按需采购。
境外保险
办理平台：某宝（中国平安官方旗舰店）
费用：89元
保险这东西，尤其是境外保险，大家都希望用不上，但是买一份更有保障；Up买的是境外20天的，因为没有15天这个选项，范围包括航班保障，行李保障，重要证件保障，还有境外医疗保障等。
交通
西瓜卡（suica card）购买平台：某宝（上海棉花糖旅游专营店）
费用：日本境内13天总计交通费用1940元
推荐使用APP：Google maps,在国内打不开，但是出国之后简直是神器，不仅可以推荐交通路线，帮忙计算选择当前线路需要花费多少日元，还可以提供步行导航。另外再推荐一款雅虎的换乘案内，有这两个APP就够了。
日本的交通发达且复杂，且交通费高昂，随便上一趟巴士都是230日元（15元人民币左右），而且换乘一次就会再多收一次费用，所以一定要弄清楚日本的交通线路，不要弄错线路以免浪费。
日本交通种类：
巴士：在日本乘坐巴士，有很多习惯都和国内不一样。
日本的巴士大部分都是后门上车，前门下车，但是也有例外，例如京都的某些市营巴士，如游客经常使用的101路巴士，又是前门上车后门下车，不想弄错，最好的办法就是跟着别人。
日本的巴士不会每一站都停，如果需要在下一站下车，请在下一站报站完毕后，自己按下公交车座位旁边的红色按钮，司机就会在下一站停车。
日本的巴士都是司机停稳了之后，乘客才从座位上起来往下车门走，放心司机会等你；这点和国内很不一样，所以不要到快下车了就往车门附近走，以为自己是在节省时间，但是这样司机往往会提醒你注意安全，特别尴尬。
地铁：基本与国内相同，最大的区别在于国内如果进错了站，直接从出站口再刷卡出去就行了，但是日本的改札口是会提示错误的，这时需要找改札口附近的工作人员把交通卡重置一下。
JR：Japan Railway的简称，一种速度媲美动车但是车辆频次和地铁一样高的铁路，这个在东京的使用频率会很高，有些线路跟地铁重合，但是速度比地铁快得多，有些站不停，并且范围可以辐射到东京附近一些地铁到不了的地方，如千叶（东京迪士尼所在地），镰仓等东京23区附近的县市，算是我们地铁+城际的结合升级版。
新干线：相当于中国的高铁，速度极快但是票价昂贵。一般只有从关西移动到关东，关东到东北，例如大阪到东京，京都到东京，东京到札幌这样的跨越几百公里的移动，才会使用到新干线。新干线是高铁的速度，车次却是地铁的频率，所以不用担心买不到票。
特定线路列车：泛指一些有特定用途的线路，例如连线大阪和京都的京阪电车，连线关西机场与大阪的南海空港急行线，连线东京中心和台场的百合海鸥线，连线琦玉和东京都内的日暮里舍人线，连线日暮里站和成田机场的Sky Line天空机场快线，方便游客去往镰仓的从新宿站出发的小田急线，这些都是有特定用途的线路，有些不属于市营线路，不会包含在某些周游券通票里面，乘坐时需要另外购票。
计程车：一个神奇的存在，每辆车都是锃光瓦亮的干净；车门会自动开启，自动关上，因此下车时不需要你关车门。但是啊，能不坐就千万别坐，太TM贵了，真想坐计程车，先开启谷歌地图看看它给的报价是多少再决定。
价格方面，计程车＞新干线＞JR＞地铁≈巴士
交通建议：大阪内地铁最优；京都内巴士最优；东京内不远的地方优先选择地铁，地铁到不了或者是乘车时间太长就换JR。另外，买一张西瓜卡配合使用。
如果旅行期内横跨的城市至少要坐两次及以上新干线的话，例如从大阪跑到东京又跑去北海道，甚至再从北海道跑回东京赶飞机，这种情况可以考虑购买JR PASS全国周游券，在特定时间可以无限次乘坐JR和新干线某些车次，但是不能坐地铁，而且也很贵，请谨慎选择。
西瓜卡是日本推出的交通卡之一，类似于地铁卡，但是功能更加强大，不仅可以乘坐地铁，巴士，JR交通工具，在便利店买东西时也可以刷，地铁口买票的地方都有充值的机器，而且机器一般都有切换为简体中文的功能。网上总是说，日本关西（大阪、京都）发行的是ICOCA卡，关东（东京、横滨）发行的是西瓜卡，因此ICOCA卡只能在关西办理退卡，西瓜卡只能在关东办理退卡。
每张西瓜卡的押金为500日元，出发前我在某宝买了一张里面充值2000日元的卡，实际使用时里面是有1500日元。
退卡是需要手续费的，大概220日元。如果卡里余额大于220，就先扣手续费再退还押金，例如卡里显示余额320，那么就会退给你320+500-220=600日元；如果卡里余额小于220，就直接退押金，例如卡里显示余额20，那么就会退给你500日元。
建议：
想在回国前退卡的人，从大阪回国请买ICOCA卡，从东京回国请买西瓜卡。
觉得没必要退卡的人，一张西瓜卡足矣。
据Up切身体会，西瓜卡在大阪等关西区域都是可以使用的，地铁的改札口上面有图示明了可以使用的卡的种类。
日本为促进旅游业，推出了很多服务游客的周游一日券套餐，可以帮助游客节约门票和交通费用，具体选择我会在景点行程里面写清楚
注意事项：
1、日本所有的交通工具上都会要求把手机调整为静音模式，大家都会保持安静，不外放音乐、视讯，不大声喧譁，也听不见铃声响，即便电话打来也是小声讲两句便结束通话，入乡随俗，请和当地人一样保持安静。当然，如果有当地人在车里面聊high了，不要盯着别人看。
2、如果携带有双肩包，在乘坐交通工具时请换背在身前，这是规定也是乘车礼貌，因为这样可以避免在人多的时候背后的包撞到别人，请注意细节，务必遵守，不要等到车站人员来提醒。
3、大阪的电梯是右边排队，左边留出来给快速通过的人；东京和京都是左边排队，右边留出来给需要快速通过的人，请注意遵守，不要站反，更不要一直静止地站在快速通过那侧，尤其是上班高峰期的时间段，会给赶着去上班的当地人造成困扰。
4、日本交通很贴心的一点，就是不同的线路，对应指示牌的颜色是不一样的，例如东京JR山手线是绿色的，它所有显目的标志都是绿色的，东京JR京叶线颜色是红色的，它所有显目的标志就是红色的，这点对于找到正确的线路很有帮助。
5、日本铁路改札口的进出口是在一起的，不像国内一样是分开的，基本都是一边可以进一边可以出，改札口的机器可以识别交通卡，也可以识别交通一日券那种软材质的卡券，区别在于西瓜卡这类交通卡是刷了直接拿走，和国内地铁卡一样。而卡券不一样，需要你根据卡券上的箭头指示将其插入刷卡器下方的读取口。如果是单程票，机器就直接吞掉了，同时开启闸门，你直接出去就OK了；如果是一日券之类的票，也就是那种当天不限次数使用的卡券，机器会从前方的闸口把卡券吐出来，记得取下来再出改札口，当天卡券涵盖的指定线路范围内还能继续用。
6、在日本，县比市大，这点与国内相反，例如，我们常说XX市XX县，他们则是埼玉县川口市。
7、日本同一条线路有时也会有不同的种类的车，会分普通、准急、特急，区别在于越快的车停的站越少，普通的车停靠站点比较多，一定要看清楚再上车，否则的话，很容易出现买了普通的车票上了特急的车后来出不了站再补差价很麻烦，或者是特急的车票上了普通的车耽误了时间，甚至是想去的那一站上了特急的车结果根本就不在那一站停，所以一定要看清楚再上车。
区分的窍门在于：
① 不同的车标识颜色都是不同的，可以根据指示牌颜色进行区分；
② 在车来的时候车头上、车门附近、车窗上会写，是汉字，注意看清楚；
③注意看电子萤幕上的列车时刻表，上面会清楚地写下一趟是准急还是特急，会在几点到站，日本的车基本都是准点到，根据时间点也可以帮忙区分种类。
8、在公交、地铁上请不要给老人让座，这可不是美德，日本老龄化严重，很多70+的老人还在工作，让座会让他们觉得你认为他们已经没有用了，会觉得受到了侮辱，当然地铁、巴士上都有优先席，一般没有需求的人也不会去坐。有些地铁还专门设有女性专用车厢，男同胞们别凑热闹。
9、日本地铁、JR经常是这一站开左边门，下一站开右边门，所以不要一直靠在门上，尤其是听不懂报站时说的哪一边开门的朋友，更不要一直靠在车门上。
10、对于听不懂日语报站的朋友，可能要辛苦一下，有些热门景点附近的站会有中文报站，在没有中文报站的时候，每一站停车前请仔细检视车厢内的电子显示屏，上面有汉字；或者是站在车门附近，在快到站时，注意看外面的站台上的汉字，基本每一站都会有很大的汉字标记，中间是当前站，左右两边是分别是前一站和下一站，与列车行进方向对应，这个也能用来检查自己有没有坐反方向。
附：日本交通里经常看到的のりば，是站台的意思；上述文字里面提到的改札口，就是国内地铁进站刷卡的地方。
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